(完整版)《經(jīng)濟地理學(xué)》全套課后思考題答案詳解

1、?經(jīng)濟地理學(xué)?課后思考題答案第一章緒論1、概念題?貨殖列傳?：是西漢歷史學(xué)家司馬遷編寫的?史記?中的一章,記述了他游歷黃河流域和長江中下游的見聞,包括人口、經(jīng)濟、物產(chǎn)、貿(mào)易和城市等,代表著經(jīng)濟地理學(xué)開展的史志描述階段.?商業(yè)地理手冊?：由1889年蘇格蘭學(xué)者奇澤姆(G.G.Chisholm)出版,他先以商品種類為綱,介紹世界的生產(chǎn)與貿(mào)易,并以氣候與地貌等因素解釋這些生產(chǎn)分布的形成原因；之后,以國家為單位,詳細描述生產(chǎn)地區(qū)分布,以及商業(yè)開展的前景,代表著經(jīng)濟地理學(xué)開展的商業(yè)地理研究階段.標(biāo)準性分析：20世紀前期的經(jīng)濟地理區(qū)位論研究,以標(biāo)準性分析為主要思維方式,這種研究主要從與經(jīng)濟區(qū)位選定有關(guān)的一

2、些根本命題出發(fā),演繹推理出結(jié)果.實證主義分析：20世紀60年代的數(shù)量革命為經(jīng)濟地理研究帶來了實證主義分析發(fā),它強調(diào)用統(tǒng)計和數(shù)學(xué)模擬方法探索經(jīng)濟流動空間結(jié)構(gòu)的形成規(guī)律.行為主義分析：20世紀60年代末,行為學(xué)派在在經(jīng)濟地理研究上強調(diào)對區(qū)位決策者行為的分析.認為同樣的區(qū)位影響條件,不同的決策者可能會產(chǎn)生不同的決策結(jié)果.結(jié)構(gòu)主義分析：20世紀60年代末以來,伴隨著興旺國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、社會矛盾的加劇,以哈維為代表的學(xué)者們運用馬克思主義的根本原理,解釋資本主義社會出現(xiàn)的矛盾.強調(diào)社會的實際需要,強調(diào)政治、社會力量在影響經(jīng)濟區(qū)位形成中的作用.文化轉(zhuǎn)向：20世紀90年代以來,隨著社會科學(xué)對文化研究興趣地

3、增加,地理學(xué)家開始重視制度和社會文化因素對經(jīng)濟空間現(xiàn)象的影響.如：區(qū)域經(jīng)濟增長研究中對文化傳統(tǒng)、關(guān)系、體制等因素的關(guān)注.指導(dǎo)這些研究的理論包括馬克思主義、制度主義、經(jīng)濟社會學(xué)、女權(quán)理論等.它們在經(jīng)濟地理學(xué)中的應(yīng)用,被人概括為經(jīng)濟地理學(xué)中的“文化轉(zhuǎn)向.經(jīng)濟地理學(xué)：是研究經(jīng)濟活動區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)2、簡述經(jīng)濟地理學(xué)中的文化(制度)轉(zhuǎn)向.3、分析企業(yè)在經(jīng)濟地理學(xué)研究中的作用及其變化.從企業(yè)角度研究經(jīng)濟地理學(xué)有何局限性？4、布置閱讀相關(guān)研究文獻,討論新近經(jīng)濟地理學(xué)的開展特點?5、簡述經(jīng)濟地理學(xué)的研究對象的內(nèi)涵.經(jīng)濟地理學(xué)是研究經(jīng)濟活動區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科

4、.1經(jīng)濟活動的內(nèi)容經(jīng)濟活動的內(nèi)容,從產(chǎn)業(yè)角度觀察,包括第一次產(chǎn)業(yè)或初級產(chǎn)業(yè),如農(nóng)、林、漁業(yè)和采掘業(yè)；第二次產(chǎn)業(yè),如制造業(yè)、供水、汽、電等；第三次產(chǎn)業(yè),如各種商業(yè)與貿(mào)易、旅游與娛樂、倉儲與運輸、旅館與飲食等效勞業(yè)；第四次產(chǎn)業(yè),如金融、教育、科學(xué)研究、信息業(yè)、咨詢業(yè)等.所有這些產(chǎn)業(yè)均屬經(jīng)濟地理學(xué)研究范疇.2經(jīng)濟活動區(qū)位經(jīng)濟地理學(xué)研究經(jīng)濟活動在什么區(qū)位場所發(fā)生,以及為什么在這些區(qū)位場所發(fā)生.它既包括工廠、商店、農(nóng)場、車站、碼頭、交通線路等的單獨研究,也包括具有多種分部如工廠、商店、運輸公司等的公司的區(qū)位的綜合研究.3經(jīng)濟活動空間組織各種經(jīng)濟活動是相互關(guān)聯(lián)的.考慮這種關(guān)聯(lián),經(jīng)濟地理學(xué)研究區(qū)域內(nèi)不同企業(yè)

5、、不同產(chǎn)業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)開展；研究區(qū)域之間的經(jīng)濟差異、經(jīng)濟增長變化、經(jīng)濟分工與合作、經(jīng)濟要素的區(qū)際流動等問題.隨著經(jīng)濟活動全球化,全球性的經(jīng)濟活動空間組織如大經(jīng)濟格局變化也成為經(jīng)濟地理學(xué)研究重點之一.4經(jīng)濟活動與地理環(huán)境的關(guān)系經(jīng)濟地理學(xué)研究的經(jīng)濟活動的地理環(huán)境包括自然環(huán)境、社會文化環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等.這些環(huán)境與經(jīng)濟開展關(guān)系密切.尤其是我國人口眾多且資源有限,研究兩者關(guān)系具更為重要的意義.該研究包括微觀上的企業(yè)區(qū)位與環(huán)境關(guān)系,中觀尺度上的區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)開展,宏觀尺度上的經(jīng)濟全球化與環(huán)境條件利用,等等.6、簡述經(jīng)濟地理學(xué)學(xué)科體系.7、試述經(jīng)濟地理學(xué)與相關(guān)學(xué)科的關(guān)系.1經(jīng)濟地理學(xué)與經(jīng)濟學(xué)經(jīng)濟學(xué)研究資源

6、如何配置才能滿足人類需要等問題.經(jīng)濟地理學(xué)試圖尋求經(jīng)濟活動的區(qū)位和空間組織的一般規(guī)律.而這種空間分異規(guī)律形成的關(guān)鍵是經(jīng)濟規(guī)律的作用.因此,掌握經(jīng)濟學(xué)相關(guān)知識對經(jīng)濟地理學(xué)研究具有重要意義.反過來,考慮經(jīng)濟活動與環(huán)境的關(guān)系對于經(jīng)濟學(xué)的資源有效配置也具有重要意義.2經(jīng)濟地理學(xué)與區(qū)域經(jīng)濟學(xué)區(qū)域經(jīng)濟學(xué)是一門研究“哪里有什么,為什么,又該怎么辦的學(xué)科.其研究對象與經(jīng)濟地理學(xué)十分接近.經(jīng)濟地理學(xué)在開展中借用了不少區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的研究成果.3經(jīng)濟地理學(xué)與政治經(jīng)濟學(xué)政治經(jīng)濟學(xué)是研究人類社會經(jīng)濟關(guān)系生產(chǎn)關(guān)系開展規(guī)律的科學(xué).根據(jù)政治經(jīng)濟學(xué)觀點,生產(chǎn)關(guān)系國家制度等和生產(chǎn)力經(jīng)濟活動互相影響.經(jīng)濟地理學(xué)家在研究經(jīng)濟活動區(qū)位、

7、空間組織時,應(yīng)該考慮國家制度等生產(chǎn)關(guān)系的影響.4經(jīng)濟地理學(xué)與自然科學(xué)自然地理條件和自然資源對于經(jīng)濟活動區(qū)位和空間組織具有重要影響.因此,要學(xué)好經(jīng)濟地理學(xué),應(yīng)該具有相關(guān)自然科學(xué)的根底知識,了解自然地理各要素相互關(guān)聯(lián)的理論.經(jīng)濟地理學(xué)對于自然地理學(xué)和自然資源學(xué)的開展也起著不可無視的作用.5經(jīng)濟地理學(xué)與技術(shù)科學(xué)的關(guān)系技術(shù)條件是經(jīng)濟活動區(qū)位和空間組織的重要決定因素.技術(shù)水平的提升,常引起經(jīng)濟區(qū)位的變化.因此,經(jīng)濟地理學(xué)家必須掌握這些相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域知識,才能提升研究水平.8、試述經(jīng)濟地理學(xué)在當(dāng)今社會經(jīng)濟開展中的作用.（1） 經(jīng)濟地理學(xué)對經(jīng)濟開展的理論意義我國經(jīng)濟地理學(xué)家根據(jù)對經(jīng)濟實踐的總結(jié),提出空間格局是

8、經(jīng)濟開展的一個方面.經(jīng)濟建設(shè)的區(qū)位與空間組織,是經(jīng)濟建設(shè)中具有長遠性和全局性的戰(zhàn)略問題.歐洲地理學(xué)家指出,經(jīng)濟學(xué)面臨的一個主要問題是建立解釋經(jīng)濟增長的理論.然而,當(dāng)代經(jīng)濟學(xué)中,經(jīng)濟創(chuàng)新以及經(jīng)濟增長的來源這個十分關(guān)鍵的問題并未得以解決.一些經(jīng)濟學(xué)家已經(jīng)開始重視經(jīng)濟的空間研究.（2） 經(jīng)濟地理學(xué)對當(dāng)今世界重大實際問題的奉獻人口問題：人地關(guān)系的協(xié)調(diào)問題,特殊地區(qū)的人口生存問題,經(jīng)濟地理學(xué)家均可開展相應(yīng)的研究.資源問題：主要指不可再生資源的萎縮.在經(jīng)濟開展中,注重對資源可持續(xù)利用的研究,經(jīng)濟地理學(xué)家大有用武之地.環(huán)境問題：由于經(jīng)濟地理學(xué)研究中強調(diào)經(jīng)濟開展與環(huán)境的關(guān)系,這便決定了它比其它許多學(xué)科更能在提

9、出如何促進經(jīng)濟開展的同時,告誡人們注重與環(huán)境的關(guān)系問題.貧富差異問題：從經(jīng)濟地理學(xué)的角度,可以研究貧富差異的區(qū)域格局以及引起這些差異的地理條件,并借助一定理論提出縮小這些差異的舉措.（3） 當(dāng)前經(jīng)濟地理學(xué)的理論研究重點人地關(guān)系與區(qū)域可持續(xù)開展的理論研究；全球與地方關(guān)系的理論研究；經(jīng)濟開展空間格局的理論研究；區(qū)域經(jīng)濟開展的公平與效率關(guān)系；企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟開展的關(guān)系.9、試述當(dāng)前經(jīng)濟地理學(xué)的理論研究重點除了教材上講解之外,還有哪些？為什么？當(dāng)前經(jīng)濟地理學(xué)的理論研究重點：1人地關(guān)系與區(qū)域可持續(xù)開展的理論研究地理學(xué)始終以人類與地理環(huán)境的相互關(guān)系作為根底理論研究,經(jīng)濟地理學(xué)可以從多角度對建立人地關(guān)系理論做

10、出奉獻.2全球與地方關(guān)系的理論研究全球與地方關(guān)系十分復(fù)雜,且對區(qū)域和企業(yè)開展影響很大.經(jīng)濟地理學(xué)需要從二者的均衡點及影響因素量化分析方面,探討建立有關(guān)理論體系.3經(jīng)濟開展空間格局的理論研究我國開發(fā)歷史悠久,各地開展的地理背景、開展條件、開展水平差異很大,在全國范圍內(nèi)形成合理的區(qū)域開展格局是一個重要的理論問題.什么樣的開展格局效率最高？增長極的演進規(guī)律？如何形成增長極體系？增長極與區(qū)域的組合關(guān)系？4區(qū)域經(jīng)濟開展的公平與效率關(guān)系公平與效率的關(guān)系是區(qū)域經(jīng)濟開展決策的重要理論依據(jù).在這方面尚存在許多爭議,對這些觀點以及公平與效率關(guān)系做進一步分析,對經(jīng)濟地理學(xué)為政府決策效勞具有重要意義.5企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟

11、開展的關(guān)系企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟開展之間具有十分密切的關(guān)系.經(jīng)濟地理學(xué)研究這種關(guān)系,試圖找出兩者相互作用的一般規(guī)律,并效勞于實踐.第二章經(jīng)濟活動區(qū)位及影響因素分析1 、概念題區(qū)位：主要指某事物占有的場所,但也含有位置、布局、分布、位置關(guān)系等方面的意義.由于區(qū)位理論限定于研究人類為生存和開展而進行的諸類活動,從這個意義上講,區(qū)位是人類活動人類行為所占有的場所.區(qū)位主體：區(qū)位中占有場所的事物稱為區(qū)位主體.例如人類活動包括政治活動、文化活動、經(jīng)濟活動等,其內(nèi)容或?qū)嶓w都是區(qū)位主體.區(qū)位理論：是關(guān)于區(qū)位即人類活動所占有的場所的理論.它研究人類活動的空間選擇及空間內(nèi)人類活動的組合,探索人類活動的一般空間法那么.區(qū)

12、位條件：是指人類進行活動的場所所具有的各種屬性或資質(zhì).區(qū)位因子：是指影響區(qū)位主體分布的原因.韋伯將其定義為經(jīng)濟活動發(fā)生在某特定地點而不是發(fā)生在其他地點所獲得的優(yōu)勢,即特定產(chǎn)品在那里比別的場所用較少的費用生產(chǎn)的可能性.交通網(wǎng)：連接不同地點的交通線即為交通網(wǎng),由點和線組成.點即通常的汽車站、火車站、道路的交叉點、港口、機場等交通點,線那么是連接點與點點的鐵路、公路、水路以及空路航路等交通路線.交通網(wǎng)的密度：是指某一區(qū)域內(nèi)單位面積的運輸路線的總長度,當(dāng)然也要考慮運輸線路的類型以及總通過水平的差異.交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：是衡量交通便捷度的指標(biāo),要綜合考慮連接度和通達度指標(biāo).通達性：是衡量網(wǎng)絡(luò)中點之間移動的難易

13、程度的指標(biāo),可用通達指數(shù)和分散指數(shù)計算.通達指數(shù)：網(wǎng)絡(luò)中從一個頂點到其他所有定點的最短路徑.分散指數(shù)：用來衡量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中總的通達程度與聯(lián)系水平的指標(biāo).連接度：表示交通網(wǎng)絡(luò)的興旺程度,通常用貝塔指數(shù)來計算和比擬.貝塔指數(shù)為邊的數(shù)量與頂點數(shù)量之比.2 、簡述古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的區(qū)別.古典區(qū)位論與現(xiàn)代區(qū)位的主要區(qū)別在于立論依據(jù)以及考慮問題的范圍和內(nèi)容的不同.在區(qū)位目標(biāo)上,古典區(qū)位理論僅考慮利潤或本錢,而現(xiàn)代區(qū)位理論還要額外考慮到非金錢收益和“滿足的需要；在具體目標(biāo)上,古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標(biāo),而現(xiàn)代區(qū)位理論那么有市場占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、市場測試、回避匯率風(fēng)險、

14、收集信息、預(yù)防貿(mào)易摩擦等多種具體目標(biāo)；另外,古典區(qū)位理論的區(qū)位選擇基準是本錢最小,而現(xiàn)代區(qū)位理論那么要考慮前述具體目標(biāo)中的風(fēng)險及不確定性.3、簡述區(qū)位條件與區(qū)位因子的區(qū)別.區(qū)位因子是指影區(qū)位條件是指人類進行活動的場所所具有的各種屬性或資質(zhì)響區(qū)位主體分布的原因.相對于區(qū)位條件是由于場所不同而生產(chǎn)條件不同,區(qū)位因子那么是對于生產(chǎn)者而言,由于場所不同表現(xiàn)出其生產(chǎn)費用或利益的差異.區(qū)位因子不僅包含有用貨幣可度量的價值標(biāo)準,也包含有不能用貨幣所測算的非經(jīng)濟因子.4 、試述土地對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.任何經(jīng)濟活動都需要以一定的空間作為依托.土地作為生產(chǎn)要素之一,主要是通過自身的特征及其所處經(jīng)濟區(qū)位對經(jīng)濟活動

15、發(fā)生影響的.土地一般以兩種根本方式參與經(jīng)濟活動,一種是作為勞動對象,像農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動,在這種土地利用形態(tài)中,土地的自然特征起著決定性的作用,同時經(jīng)濟地理位置也會對農(nóng)業(yè)土地利用產(chǎn)生影響.另一種是作為作業(yè)的空間或活動場所,像工業(yè)、交通、以及城市建設(shè)土地利用等.在這種土地利用形態(tài)中,土地所處的經(jīng)濟區(qū)位起著決定性的作用.5 、試述原材料對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.原材料對于經(jīng)濟活動來講極其重要,它是經(jīng)濟活動尤其是生產(chǎn)活動所加工的對象.原材料因子主要是通過原材料的可運性、運費大小、可替代性、自身價值及其在產(chǎn)品本錢中的構(gòu)成狀況對經(jīng)濟活動區(qū)位施加影響.現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn),往往是利用多種原材料.原料配合比例及其自身價

16、格的差異,使得不同區(qū)位獲得它的本錢不同.便于原料集散的區(qū)位如港口等,對原材料型企業(yè)而言,顯示出一定的優(yōu)越性.隨著交通便捷性的提升和運輸本錢的降低,遠距離獲取原材料的可能性得以提升.現(xiàn)代經(jīng)濟活動中,原材料組織的空間范圍已經(jīng)擴展到全球視野.不僅在全球范圍內(nèi)根據(jù)接近原材料地的區(qū)位來被動布局經(jīng)濟活動,而且開始出現(xiàn)以重新組織原材料地的方式來實現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)的即時性、可靠性與靈活性.6 、試述能源對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.能源是經(jīng)濟活動的根底,穩(wěn)定的能源供給是一區(qū)位產(chǎn)業(yè)開展的必備條件.大量消耗能源的產(chǎn)業(yè)活動,在區(qū)位選擇中必然需要接近廉價的能源供給地.因此當(dāng)?shù)氐哪茉垂┙o保證程度是許多企業(yè)選擇區(qū)位的標(biāo)準之一.由于能源

17、在各地的分布以及蘊藏條件差異很大,其生產(chǎn)本錢的差異非常明顯.這不僅帶來了能源供給價格的地域差異,還進一步造成了大耗能經(jīng)濟活動的區(qū)域差異.隨著人們環(huán)境意識的逐步增強,利用能源的種類、數(shù)量以及形態(tài)開始影響到企業(yè)形象以及公眾對相關(guān)經(jīng)濟活動的接納程度.大量消耗能源的企業(yè)在許多地方不受歡送,使得該類企業(yè)區(qū)位選擇的空間余地越來越小.因而,在技術(shù)與治理角度增強節(jié)能工作,促使所使用能源類型向高級和可再生能源轉(zhuǎn)化,開始成為當(dāng)今能源企業(yè)關(guān)注的核心問題.7 、試述資本對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.經(jīng)濟學(xué)中的資本,分為固定資本和金融資本.固定資本不易移動,存在地理慣性.這種地理慣性的存在,加上固定資本的費用尤其是工業(yè)用地費用

18、存在較大的地區(qū)差異,使得固定資本成為大型裝置型工業(yè)企業(yè)選擇區(qū)位的重要考慮因素.金融資本是生產(chǎn)要素中流動性最大的要素.資金尤其是融資條件,對企業(yè)經(jīng)濟活動尤其是小型企業(yè)的創(chuàng)立與開展至關(guān)重要.因此,優(yōu)先融資等優(yōu)惠政策,會對企業(yè)區(qū)位選擇產(chǎn)生較大影響.不過,不同的企業(yè)資本需求不同.一般性金融資本往往僅對成熟性產(chǎn)業(yè)與企業(yè)給予融資,就會受到成熟型產(chǎn)業(yè)或大型企業(yè)的關(guān)注；而新興企業(yè)尤其是新興高科技中小企業(yè),那么更關(guān)注風(fēng)險資本的獲得.因此,地區(qū)資本的差異就會直接影響到企業(yè)的區(qū)位選擇,從而形成企業(yè)及產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布的差異.8 、試述勞動力對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.勞動力是影響經(jīng)濟活動區(qū)位的重要區(qū)位因子之一,其質(zhì)和量在空間上

19、的差異導(dǎo)致了勞動本錢在空間上的差異.這種差異不僅成為企業(yè)選擇經(jīng)濟區(qū)位的考慮要素,也成為勞動力移動的主要動因.對性質(zhì)不同的經(jīng)濟活動主體,勞動力對其區(qū)位的影響可能不同.勞動密集型產(chǎn)業(yè),勞動本錢的空間差異對其區(qū)位選擇的影響度就很高；相反,對于非勞動密集型產(chǎn)業(yè)活動,其影響那么相對較小.一般而言,人口密集地區(qū)或都市也是勞動力最密集的地方.特別是大城市地區(qū)勞動力的質(zhì)、量都會比其他地區(qū)表達出優(yōu)勢,因而對勞動力需求較高的企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)來講,具有較強的吸引力.20世紀80年代以來,以知識為基礎(chǔ)的經(jīng)濟活動顯示出強勁的活力,勞動者的素質(zhì)和技能水平成為制約經(jīng)濟活動的重要因素,智力密集程度以及區(qū)域創(chuàng)新條件,是決定一個地區(qū)

20、是否具有吸引現(xiàn)代經(jīng)濟活動的關(guān)鍵.9 、試述技術(shù)對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.伴隨著現(xiàn)代經(jīng)濟活動對技術(shù)與知識依賴程度的加大,技術(shù)與知識已經(jīng)成為影響經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的最重要因素之一.技術(shù)進步已成為“經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)換的根本力量以及經(jīng)濟增長的關(guān)鍵因素.新技術(shù)方法、技術(shù)手段以及新生產(chǎn)工具、新治理方式等的出現(xiàn),一方面可以使新的經(jīng)濟活動成為可能,另一方面可以改變經(jīng)濟活動中的生產(chǎn)要素組合,因此具有改變區(qū)位選擇本錢或效率的可能性.對于不同的經(jīng)濟活動,技術(shù)與知識在區(qū)位選擇方面的影響程度也存在較大差異.一般來說,技術(shù)與知識對知識密集型產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響十清楚顯.技術(shù)與知識的地理集中,成為經(jīng)濟活動地理集中的重要推動力量.技術(shù)知識

21、、技術(shù)創(chuàng)新從本質(zhì)上講具有“黏性,即使在全球化經(jīng)濟下也仍然是地方性的.這種知上有趨于集中的傾向,從而形成產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū).10 、綜合分析區(qū)域環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.（1） 自然環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響自然環(huán)境是影響經(jīng)濟活動的重要因素之一,其影響活動有制約作用.優(yōu)美的環(huán)境成為現(xiàn)代經(jīng)濟活動的最重要的生產(chǎn)要素之一.另一方面,經(jīng)濟活動的環(huán)境影響特性差異,也導(dǎo)致其具有不同的區(qū)位選擇.基于對生存環(huán)境的考慮,現(xiàn)代社會制定了各種形式的標(biāo)準來限制一些經(jīng)濟活動區(qū)位的選擇.在現(xiàn)實條件下,為了逃避嚴格的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準,滿足經(jīng)濟利潤的需求,一些傳統(tǒng)污染型企業(yè)出現(xiàn)了從高標(biāo)準地區(qū)向低標(biāo)準地區(qū)集中的趨勢.（2） 市場環(huán)境對經(jīng)濟活

22、動區(qū)位的影響 市場規(guī)模對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響市場規(guī)模直接影響到經(jīng)濟活動的存續(xù).任何經(jīng)濟活動都必須到達一定規(guī)模的需求才能支持其根本的運營本錢.在經(jīng)濟活動區(qū)位選擇過程中,市場規(guī)模是重要的考慮因素.所考察區(qū)位的影響力范圍直接影響著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟活動的類型與規(guī)模.市場地域范圍大的城市具有較全面的商業(yè)活動；反之,商業(yè)活動那么較為單一. 市場特性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響市場特性一般包括市場意識、需求特點、競爭環(huán)境、治理秩序等.市場意識的差異往往來于不同地區(qū)人們的傳統(tǒng)意識的差異；具有經(jīng)商傳統(tǒng)的地區(qū),有利于裴峪創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家階層；消費者市場意識強的地區(qū),容易形成挑剔性需求,也有利于鼓勵相關(guān)新產(chǎn)品的出現(xiàn).市場需求的特點往往

23、取決于消費者的消費需求偏好.不同區(qū)域不同的消費習(xí)慣和其它的不同因素,帶來區(qū)域間需求結(jié)構(gòu)的不同.市場競爭對從事經(jīng)濟活動的企業(yè)產(chǎn)生鼓勵.高效、優(yōu)質(zhì)的政府效勞往往構(gòu)成經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的重要砝碼.（3） 產(chǎn)業(yè)環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響構(gòu)成產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要素很多,包括產(chǎn)業(yè)集聚、根底設(shè)施業(yè)集聚,特別是供貨和相關(guān)行業(yè)的開展水平對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響主要表達在如下四個方面：產(chǎn)業(yè)間緊密合作的可能；“互補產(chǎn)品的“需求拉動作用；有利于專門化效勞設(shè)施和機構(gòu)的開展；相關(guān)行業(yè)企業(yè)密集可以改善信息環(huán)境.（4） 政策環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響政策環(huán)境直接影響到一個區(qū)域開展某種行業(yè)的條件和約束,良好的政策環(huán)境有利于促進經(jīng)濟活動的開展,從

24、而成為吸引經(jīng)濟活動集聚的因素之一.政策一般反映政府對地域開展的根本導(dǎo)向.政府通過規(guī)劃和對特定地區(qū)的根底設(shè)施的投入以及稅收優(yōu)惠、財政補貼等經(jīng)濟政策的實施,引導(dǎo)經(jīng)濟活動的空間布局.在這些擁有特殊政策環(huán)境的區(qū)域?qū)ζ髽I(yè)具有明顯的吸引力,容易成為企業(yè)集聚的核心區(qū)域.政府在促進經(jīng)濟開展的同時,也非常關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟的均衡發(fā)展和資源環(huán)境的協(xié)調(diào).因此,政府也會制定一些相應(yīng)政策,限制經(jīng)濟開展速度或者限制經(jīng)濟活動類型.從經(jīng)驗來看,政策環(huán)境無疑已成為區(qū)域經(jīng)濟開展重要的引導(dǎo)因素,因而成為影響經(jīng)濟活動區(qū)位選擇重要因素之一.11 、試分析交通運輸對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響.生產(chǎn)和消費的空間別離標(biāo),交通運輸過程中產(chǎn)生的消費本錢以及交

25、通便利程度都成為區(qū)位選擇的重要因素.（1） 運費本錢對區(qū)位選擇的影響運費主要由線路運行費和站場費兩大局部組成,線路運行費同運輸距離相關(guān),一般可以認為是運輸距離的線性函數(shù)；而站場費那么一般同運輸距離無關(guān),僅同裝卸、站場設(shè)施以及治理維護費有關(guān).減少裝卸等站場費和線路運行費均可起到減少運費的作用.供給地與消費地的空間距離一般很難改變,除非改變供給地或消費地.但連接供給地與消費地的交通方式可以不同.運輸方式不同,運費隨之不同.就不同運輸方式而言,站場本錢一般是固定的.運費根據(jù)定價制度而不同,定價制度一般有距離比例定價、區(qū)段定價、遠距離遞減定價,均一定價.盡管由于交通手段以及交通距離不同,運價不同,但就

26、遠距離遞減定價而言,在其端點配置經(jīng)濟活動那么是有利的.在現(xiàn)實中,交通方式在途中變化的情形經(jīng)常存在,在中轉(zhuǎn)站布局產(chǎn)業(yè)一般不需要重新支付裝卸費,因此,中轉(zhuǎn)站經(jīng)常是從運費角度來看的最正確區(qū)位.由于運費是產(chǎn)品本錢中一個重要的組成局部,那么為追求低本錢優(yōu)勢,那些交通便利,尤其是鐵路交通樞紐,港口對運費占較大比重的重型原材料工業(yè)具有很大的吸引力.事實上,傳統(tǒng)原材料工業(yè)如鋼鐵工業(yè)、石油化學(xué)工業(yè)、重型機械制造工業(yè)等大多都集中在港口或鐵路交通樞紐附近.（2） 交通便捷程度對區(qū)位選擇的影響交通便捷程度主要取決于交通網(wǎng)的完善程度.交通網(wǎng)可以用密度與結(jié)構(gòu)來表示.在其他條件不變的情況下,交通網(wǎng)密度越大,交通越便利.但并

27、不是交通網(wǎng)密度大的地方交通就一定便利.衡量交通的便捷程度還要考慮交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu),即要綜合考慮連接度和通達度指標(biāo).交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度直接影響到一個區(qū)域的地理可進入性.交通便利性的提升意味著對外交往可能性提升,無論是針對原料產(chǎn)地、生產(chǎn)地還是消費地而言,都會促進經(jīng)濟活動的開展,從而成為吸引經(jīng)濟活動布局的重要因素.知識經(jīng)濟時代,交通便利程度,時間節(jié)約效率時間價值指向成為更加重要的影響因素.高速公路交叉點、大型航空樞紐及其周圍區(qū)域越來越成為區(qū)域開展的重點核心區(qū)域.12 、能掌握城市區(qū)位型工業(yè)的收益性空間界限圖,并能根據(jù)該圖繪制出城市區(qū)位型工業(yè)的合理區(qū)位選擇范.13 、能夠掌握遠距離遞減的區(qū)位和卸貨點的區(qū)位

28、的圖解.并能根據(jù)要求繪制出運費曲線.第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論1 、概念題地租曲線：在杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論中,有市場點運費為零到耕作極限點的地租收入數(shù)值的連接曲線.區(qū)位因子：即經(jīng)濟活動發(fā)生在某特定地點而不是發(fā)生在其他地點所獲得的優(yōu)勢；一般因子：為與所有工業(yè)有關(guān)的因子,如運費、勞動力等；特殊因子：為特定工業(yè)有關(guān)的因子,如空氣濕度等；區(qū)域性因子：在區(qū)位因子中,使工業(yè)企業(yè)向特定地點布局的區(qū)位因子；集聚因子：促使企業(yè)為降低生產(chǎn)或銷售本錢而集中在特定場所的因子；分散因子：促使企業(yè)為預(yù)防集中而帶來的不利而分散布局的因子；原料指數(shù)：等于產(chǎn)品重量與局地原料重量之比,即生產(chǎn)單位產(chǎn)品需要的局地原料量；區(qū)位重量：為整個工

29、業(yè)生產(chǎn)與分配過程中需要運送的總重量,等于生產(chǎn)每單位產(chǎn)品需要運送的最終產(chǎn)品和局地原料的重量之和；等費用線：運輸費用相同的點的連線；綜合等費用線：為全部費用包括運輸原料和成品費用相等地點連線；集聚因子：因一定量的生產(chǎn)集中在特定場所帶來的生產(chǎn)或銷售本錢降低.分散因子：是集聚的反作用力,是隨著消除集中而帶來的生產(chǎn)本錢降低.純粹集聚：集聚因子的必然歸屬的結(jié)果,即由技術(shù)性技術(shù)合作和經(jīng)濟性內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟的集聚利益產(chǎn)生的集聚,也稱為技術(shù)性集聚.偶然因子：純粹集聚之外的集聚意外集聚,如運費指向和勞動費指向的結(jié)果帶來的工業(yè)集中,共享設(shè)施、設(shè)備、市場等.臨界等費用線：在綜合等費用連線中,與低廉勞動力供給地的勞動本錢節(jié)

30、約額相等的那條綜合等費用線稱為臨界等費用線；勞動力本錢指數(shù)：即每單位重量產(chǎn)品的平均勞動力本錢；勞動系數(shù)：即每單位區(qū)位重量的勞動費,用來表示勞動力本錢的吸引力；加工系數(shù)：即單位區(qū)位重量的加工價值.2 、讀下面兩幅圖,比擬它們的差異,并說出杜能圈的形成機制和現(xiàn)實局限性.上面一幅圖為杜能圈,下邊一幅為逆杜能圈；形成機制：由市場點運費為零到耕作極限點的地租收入數(shù)值連接曲線被稱為地租曲線.每種作物都有一條地租曲線,其斜率大小有運費率決定,杜能對所有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的土地利用進行計算,得出各種方式的地租曲線的高度以及斜率,由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)活動以追求地租收入為最大的合理活動,因此,理性市場必然會選擇地租收入最大

31、的農(nóng)作物進行生產(chǎn),從而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結(jié)構(gòu).現(xiàn)實局限性：首先某些自然條件的現(xiàn)實與理論差異很大,如河流干擾因素,谷物價格變動和土質(zhì)存在差異時等等,另外杜能圈建立在商品農(nóng)業(yè)的根底上,農(nóng)場以追求最大地租收入為前提,而現(xiàn)實中,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中相當(dāng)大的局部并非商品性經(jīng)營,而是自給經(jīng)營這種自給型經(jīng)營以產(chǎn)量為目標(biāo)而并非利潤,并且不強調(diào)單一品種專業(yè)化生產(chǎn)而強調(diào)多品種多樣化生產(chǎn).另外,技術(shù)開展與交通手段的興旺也使得杜能理論中起決定性作用的距離因素的制約趨于變小.另外,現(xiàn)代城市周邊土地利用方式的多樣性也是造成杜能區(qū)位理論與現(xiàn)實存在較大偏離的重要因素.在孤立國中,杜能只是考慮了農(nóng)業(yè)的土地利用,而沒有考慮到城市周

32、圍地區(qū)其他利用方式.3 、評價杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的意義（1） 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟地理學(xué)上的意義1 即使在同樣的自然條件下也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異；2不存在對于所有地域而言的的絕對優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式；3在距市場越近的地方,布局單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式越合理,由于由之形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局總體上受益最大.（2） 經(jīng)濟學(xué)上的意義1 杜能在研究過程中采用了科學(xué)抽象法,并且首次將數(shù)學(xué)方法引入經(jīng)濟研究；2關(guān)于合理性生產(chǎn)布局的設(shè)定,對韋伯以及克里斯泰勒等后來的區(qū)位理論產(chǎn)生了很大影響和啟發(fā)；3杜能第一次從理論上系統(tǒng)的說明了空間摩擦對人類經(jīng)濟活動的影響,其原理不僅可用來說明農(nóng)業(yè)土地的利用方式,對于解釋其他土地的利用問

33、題同樣有效,可以說是土地利用的普遍性理論根底.4 、韋伯的區(qū)位理論有哪幾項根本假設(shè)？他分析了哪幾個區(qū)位因素的影響?一三個根本假設(shè)：1原料供基地的地理分布；2產(chǎn)品的消費地與規(guī)模；3勞動力存在于多數(shù)的地點,不能移動；各地力本錢水平下可以得到勞動力的無限供給.二三個階段的區(qū)位因素：第一階段：不考慮運費以外的一般區(qū)位因子,即假定不存在運費以外的本錢區(qū)域差異,影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運費一個.即韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運費指向論.由運費指向形成地理空間中的根本工業(yè)區(qū)位格局.第二階段：將勞動費用作為考察對象,考察勞動費用對由運費所決定的根本工業(yè)區(qū)位格局的影響,即考察運費與勞動費合計為最小時的區(qū)位.即韋伯工業(yè)區(qū)位論

34、中的勞動費指向論.勞動費指向論,可以使在運費指向所決定的根本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次偏移.第三階段：將集聚與分散因子作為考察對象,考察集聚與分散因子對由運費指向與勞動費指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局的影響,即為韋伯工業(yè)區(qū)位論中的集聚指向論.集聚指向可以使運費指向與勞動費指向所決定的根本工業(yè)區(qū)位格局再次偏移.5 、簡述韋伯工業(yè)區(qū)位論的最小運費原理在生產(chǎn)過程不可分割,消費地和局地原料地只有一個1僅使用遍在原料時,為消費地區(qū)位；2僅使用純原料時,為自由區(qū)位；3僅使用損重原料時,為原料地區(qū)位.這里,可以用上述的原料指數(shù)以及區(qū)位重量來得出一般的區(qū)位法那么：1原料指數(shù)Mi>1或區(qū)位重量>2時,工廠區(qū)位

35、在原料地；2原料指數(shù)Mi<1或區(qū)位重量<2時,工廠區(qū)位在消費地；3原料指數(shù)Mi=1或區(qū)位重量=2時,工廠區(qū)位在原料地、消費地都可自由區(qū)位.6 、簡述韋伯的運費指向論、勞動費指向論和集聚指向論首先,考慮運費指向理論.即不考慮運費以外的一域差異,影響工業(yè)區(qū)位的因子只有運費一個,這就是韋伯工業(yè)區(qū)位論中的運費指向論.由運費指向形成地理空間中的根本工業(yè)區(qū)位格局.韋伯為了判斷工業(yè)受運費指向的影響程度,提出了“原料指數(shù)的概念,即產(chǎn)品重量與局地原料重量之比.原料指數(shù)大小不同的原料,決定理論上工廠的區(qū)位.對于僅一個原料地和一個市場地,在生產(chǎn)過程不可分割,消費地和局地原料地只有一個的前提下,依據(jù)最小運

36、費原理的區(qū)位為：1、僅使用遍在原料時,為消費地區(qū)位.2、僅使用純原料時,為自由區(qū)位.3、僅使用損重原料時,為原料地區(qū)位.當(dāng)原料地有多個時,韋伯使用了范力農(nóng)構(gòu)架找出生產(chǎn)地的最正確區(qū)位,即對于多原料地和市場的區(qū)位多邊形而言,求解運費最小點即是求解區(qū)位多邊形.其次,考慮勞動費指向論.用勞動費指向論,使根本格局發(fā)生第一次偏移,即考察運費與勞動費合計為最小時的區(qū)位,這就是韋伯工業(yè)區(qū)位論中的勞動費指向論.工業(yè)區(qū)位由運費指向轉(zhuǎn)為勞動費指向僅限于節(jié)約的勞動“勞動費指數(shù)的概念,即每單位重量產(chǎn)品的平均勞動費.如果勞動費區(qū)位的可能性就大；否那么,這種可能性就小.勞動費指數(shù)只是判斷勞動費指向的可能性的大小,而不是決定

37、因素.為此,他又提出了“勞動系數(shù)的概念,即每單位區(qū)位重量的勞動費,用它來表示勞動費的吸引力.勞動系數(shù)大,表示遠離運費最小區(qū)位的可能性大,說明勞動費指向性強；勞動系數(shù)小,說明那么表示運費最小區(qū)位的指向強.最后,考慮集聚指向論.利用集聚指向論,使根本格局發(fā)生第一次偏移的根底上,產(chǎn)生第二次偏移.將集聚與分散因子作為考察對象,考察集聚與分散因子對由運費指向與勞動費指向所決定的工業(yè)區(qū)位格局的影響,即為韋伯工業(yè)區(qū)位論中的集聚指向論.韋伯進一步研究了集聚利益對運費指向或勞動費指向區(qū)位的影響.他認為,集聚節(jié)約額比運費或勞動費指向帶來的生產(chǎn)費用節(jié)約額大時,便產(chǎn)生集聚.為了判斷集聚的可能性,他提出了加工系數(shù)的概念

38、,即單位區(qū)位重量的加工價值.加工系數(shù)大,那么產(chǎn)業(yè)集聚的可能性大；反之,集聚的可能性就小.7 、評價韋伯工業(yè)區(qū)位理論的意義如同農(nóng)業(yè)區(qū)位論鼻祖杜能一樣,韋伯是第一個系統(tǒng)地建立了工業(yè)區(qū)位論體系的經(jīng)濟學(xué)者.他的區(qū)位論是經(jīng)濟區(qū)位論的重要基石之一. 韋伯首次將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)位研究中,建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系,為他之后的區(qū)位論學(xué)者提供了研究工業(yè)區(qū)位的方法論和理論根底. 韋伯區(qū)位論的最大特點或奉獻之一是最小費用區(qū)位原那么,即費用最小點就是最正確區(qū)位點.他之后的許多學(xué)者的理論仍然脫離不開這一經(jīng)典法那么的左右,僅僅是在他的理論根底上的修補而已. 韋伯的理論不僅限于工業(yè)布局,對其它產(chǎn)業(yè)布局也具有指

39、導(dǎo)意義.特別是他的指向理論已超越了原有僅僅論及工業(yè)區(qū)位的范圍,而開展成為了經(jīng)濟區(qū)位布局的一般理論.8 、讀圖分析：右圖為P1、P2和P3三個企業(yè)的運費最低點,圖中的圓為等費用線,如果第2個圓為臨界等費用線,那么,三個企業(yè)的最正確區(qū)位在哪？為什么？在圖中畫出企業(yè)的最優(yōu)區(qū)位.如果最外邊的圓為臨界等費用線,三個企業(yè)的最正確區(qū)位又在哪？為什么？在圖中畫出企業(yè)的最優(yōu)區(qū)位.9 、簡述帕蘭德區(qū)位理論和胡佛區(qū)位理論的根本內(nèi)容和異同點在帕蘭德的著作中,試圖把不完全競爭的概念引入?yún)^(qū)位論研究中,以價格為變量研究區(qū)位空間的均衡.同時他在運費分析上,提出了遠距離運費衰減的規(guī)律,是對區(qū)位論開展做出的一大奉獻.帕蘭德的理論

40、主要解決兩大根本問題,一是在假定原料價格和分布地以及市場的位置的條件下,生產(chǎn)在哪里進行；二是在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠費用和運費率的的情況下,價格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍.胡佛對韋伯區(qū)域理論中的運費計算方法作了重大改良,他將運費分為場站作業(yè)費和線路運輸費兩個局部,并指出總運費是一條增長逐漸放慢的曲線而不是直線.在此根底上,他提出了自己的運費最小區(qū)位分析方法.結(jié)論說明,在區(qū)位三角形內(nèi)部一般很少存在有最小運費點,相對的在三角形頂點處出現(xiàn)的可能性那么較大.10 、廖什的區(qū)位理論在根本假設(shè)及區(qū)位因素上與韋伯有什么區(qū)別？廖什市場區(qū)位論的特征在于確定理論上的能夠獲取最大收益的地域.他在建立市場區(qū)位模

41、型時,進行了如下條件假定：第一,在均質(zhì)的平原上,沿任何方向運輸條件都相同；進行生產(chǎn)必要的原料充足,且均等分布.第二,在平原中均等地分布著農(nóng)業(yè)人口,最初他們的生產(chǎn)是自給自足,且消費者的行為相同.第三,在整個平原中居民都具有相同的技術(shù)知識,所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)時機.第四,除經(jīng)濟方面的作用外,其它因素都可不考慮.11 、簡述廖什市場區(qū)位理論的根本觀點廖什認為大多數(shù)工業(yè)企業(yè)最正確區(qū)位是選擇在能夠獲取最大利潤的市場地域,區(qū)位選擇的最終目標(biāo)是尋取最大利潤地點；需求附著價格變化與市場區(qū)大小不同而變化；單個企業(yè)的市場區(qū)域圍繞市場中央呈圓形區(qū)域,需求曲線圍繞價格變化軸旋轉(zhuǎn)而成的需求圓錐體為需求總量；多個企業(yè)

42、市場區(qū)域的均衡空間呈蜂窩狀的六邊形市場結(jié)構(gòu).12 、簡述史密斯收益性空間界限分析的主要觀點1能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費用金是：“能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費用金額最大的地點.他的這一原理是通過空間費用曲線和空間收入曲線來反映的.2史密斯認為,空間的費用和收入也能夠反映出工業(yè)區(qū)位模型的形態(tài).費用曲線或收入曲線的傾斜程度越大即費用或收入的空間變化大,工業(yè)越集中；相反,那么表現(xiàn)出分散的傾向.3企業(yè)家的經(jīng)營手段不同可造成區(qū)位模型的變化.會降低,否那么就上升.可見,經(jīng)營手段和水平高的企業(yè)獲得利潤的空間范圍要比其它同行企業(yè)的范圍大.因此,優(yōu)秀企業(yè)家不僅在最正確區(qū)位能夠獲得較大的利潤,而且區(qū)位空間選擇范圍也相對大.4因政府的區(qū)位補貼或高額稅收等區(qū)位政策可造成的區(qū)位變化.由于空間本錢曲線發(fā)生了變化,使得獲得利潤得邊界發(fā)生了相應(yīng)變化.5區(qū)位決策者的行為影響區(qū)位模型.史密斯的收益性空間邊界理論也認為,盡管能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費用金額最大的地點.但對于很多企業(yè)家來說,在決定工廠區(qū)位時,還受到一些非經(jīng)濟因素的作用,如工廠創(chuàng)立