公路交叉口設(shè)計(jì)ppt課件

1、一、平面交叉口的交通分析一、平面交叉口的交通分析沖 突 點(diǎn)：當(dāng)行車方向相互交叉時(shí)此時(shí)普通行車道路的交角大于45，兩車能夠發(fā)生碰撞的地點(diǎn)；合 流 點(diǎn)：當(dāng)來(lái)向不同而匯駛同一方向時(shí)此時(shí)普通行車道路的交角小于45，兩車能夠發(fā)生擠撞的地點(diǎn)。危 險(xiǎn) 點(diǎn)：沖突點(diǎn)和合流點(diǎn)的統(tǒng)稱，是危及行車平安和發(fā)生交通事故的地點(diǎn)。危害程度：沖突點(diǎn) 合流點(diǎn)設(shè)計(jì)要求：盡量消除、減少?zèng)_突點(diǎn)，或采用渠化交通等方法，把沖突點(diǎn)限制在較小的范圍內(nèi)。 平面交叉口的危險(xiǎn)點(diǎn) 圖中，“為沖突點(diǎn)，“為合流點(diǎn)。 a 三路交叉b 四路交叉c 五路交叉一、平面交叉口的交通分析一、平面交叉口的交通分析交通控制前后的四路十字型交叉口圖中，“為沖突點(diǎn)，“為合流

2、點(diǎn)。 a 交通控制前b 交通控制后一、平面交叉口的交通分析一、平面交叉口的交通分析a 交通控制前假設(shè)無(wú)左轉(zhuǎn)車輛，沖突點(diǎn)由16個(gè)，合流點(diǎn)4個(gè)；b 交通控制后的四路十字型交叉口，2個(gè)沖突點(diǎn)、4個(gè)合流點(diǎn) 。 二、減少或消滅沖突點(diǎn)的措施二、減少或消滅沖突點(diǎn)的措施一、根本要求二、設(shè)計(jì)義務(wù)一、交叉口設(shè)計(jì)的根本要求和義務(wù)一、交叉口設(shè)計(jì)的根本要求和義務(wù)A.在確保平安的前提下，使車輛行人在交叉口能以最短的時(shí)間經(jīng)過(guò)。B.正確設(shè)計(jì)交叉口，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除。A.正確選擇交叉口類型，合理確定各組成部分的尺寸。B.確定交叉口的視距范圍。C.立面布置符合行車和排水要求。D.處置好相交公路的關(guān)系。E.正確合理

3、組織交通和交通控制。二、平面交叉的技術(shù)要求二、平面交叉的技術(shù)要求1、公路交叉方式：高速公路： 全部采用立體交叉一級(jí)公路： 少量采用平面交叉二級(jí)以下公路：盡量采用平面交叉。2、平面交叉道路應(yīng)為直線并盡量正交，當(dāng)采用曲線時(shí)，其半徑宜大于不設(shè)超高的最小半徑。3、平面交叉普通應(yīng)設(shè)在程度地段。緊接程度地段的縱坡，普通不應(yīng)大于3，困難地段不應(yīng)大于5，坡長(zhǎng)應(yīng)符合最小坡長(zhǎng)的規(guī)定。4、一、二級(jí)公路的平面交叉，應(yīng)根據(jù)詳細(xì)情況設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道、變速車道、交通島和加鋪平緩的轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向車道的寬度普通為3m，并根據(jù)該公路的等級(jí)設(shè)置適當(dāng)?shù)木徍投巍?、平面交叉的型式應(yīng)根據(jù)各相交公路的功能、等級(jí)、交通量、交通管理方式，并結(jié)合地形、

4、用地條件和投資等要素來(lái)選定。二、平面交叉的技術(shù)要求二、平面交叉的技術(shù)要求6、各平面交叉口之間的間距應(yīng)盡量地大，以便提高通行才干和保證平安。7、平面交叉的設(shè)計(jì)，應(yīng)以左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎和直行等不同方向的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為根本根據(jù)。8、遠(yuǎn)期擬建成立體交叉的平面交叉口，近期設(shè)計(jì)應(yīng)將平面交叉與立體交叉做出總體設(shè)計(jì)，以便未來(lái)改建。9、平面交叉的交通控制方式：主路優(yōu)先：被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路信號(hào)交叉：相交公路的功能和等級(jí)一樣，交通量或行人數(shù)量很大無(wú)優(yōu)先交叉： 普通僅用于相交公路等級(jí)很低，交通量不大的情況10、平面交叉范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度，原那么上應(yīng)與相交公路的相應(yīng)等級(jí)的設(shè)計(jì)速度一致

5、。當(dāng)相交公路等級(jí)一樣或交通量相近時(shí)，平面交叉范圍內(nèi)，直行交通的設(shè)計(jì)速度可降低，但與該級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度之差不應(yīng)大于20km/h。其它情況的設(shè)計(jì)速度按交通規(guī)那么辦理。平面交叉的類型和適用范圍非渠化平面交叉渠化平面交叉環(huán)形交叉三、平面交叉的類型和適用范圍三、平面交叉的類型和適用范圍a 非加寬T形交叉非渠化平面交叉非渠化平面交叉1、主要公路的設(shè)計(jì)速度60km/h或設(shè)計(jì)速度為80km/h，但交通量較小。次要公路為縣鄉(xiāng)公路或四級(jí)公路的形交叉，當(dāng)轉(zhuǎn)彎交通量較小時(shí)可采用非加寬形交叉。b 非加寬十字交叉2、 縣鄉(xiāng)公路或三、四級(jí)公路相交的十字交叉，可采用非加寬十字交叉。c 加寬式T形交叉增辟減速車道3、主要公路的

6、設(shè)計(jì)速度為80km/h, 次要公路為縣鄉(xiāng)公路或四級(jí)公路，且主要公路右轉(zhuǎn)彎交通量較大，會(huì)導(dǎo)致直行車輛的過(guò)分減速。 非渠化平面交叉非渠化平面交叉e.加寬式十字交叉圖8-3非渠化交叉4、主要公路的設(shè)計(jì)速度為80km/h，次要公路為縣鄉(xiāng)公路或三、四級(jí)公路且轉(zhuǎn)彎交通量不大 。 d 加寬式十字交叉 加寬式T形交叉增辟左轉(zhuǎn)減速車道 5、主要公路左轉(zhuǎn)彎交通量較大，會(huì)導(dǎo)致直行車輛的過(guò)分減速。 非渠化平面交叉非渠化平面交叉只設(shè)分隔島的渠化T形交叉渠化平面交叉渠化平面交叉a1、主要公路為二級(jí)公路的T形交叉，當(dāng)直行交通量不大，而與次要公路間的轉(zhuǎn)彎交通量占相當(dāng)比例 。 b 在主、次要公路上均設(shè)分隔島的渠化T形交叉2、主

7、要公路的直行交通量較大 。 a 只在次要公路上設(shè)分隔島的渠化T形交叉b圖8-4只設(shè)分隔島的渠化T形交叉渠化平面交叉渠化平面交叉4、與互通式立體交叉直接溝通的雙車道公路 。 c 設(shè)置導(dǎo)流島的渠化T形交叉3、主要公路為四車道公路，或設(shè)計(jì)速度60km/h且有相當(dāng)比例轉(zhuǎn)彎交通量的二級(jí)公路。 d 設(shè)置導(dǎo)流島的渠化T形交叉設(shè)置導(dǎo)流島的渠化T形交叉cb5、主要公路為四車道公路以及設(shè)計(jì)速度為80km/h的雙車道公路，或雖然設(shè)計(jì)速度為60km/h，但屬區(qū)域干線的雙車道公路。 e 渠化十字交叉渠化平面交叉渠化平面交叉“入口讓路環(huán)形交叉環(huán)形交叉環(huán)形交叉 環(huán)形交叉適用于交通量適中，經(jīng)過(guò)驗(yàn)算后出、入口間的間隔能滿足交錯(cuò)

8、長(zhǎng)度的要求，或按“入口讓路規(guī)那么設(shè)計(jì)能滿足交通量需求的35岔的交叉。 “入口讓路環(huán)形交叉適用于一條四車道公路和一條雙車道公路相交的交叉，以及兩條頂峰小時(shí)不明顯的四車道公路相交的交叉。 一勘測(cè)要點(diǎn)1.搜集原有公路的等級(jí)、交通量、交通性質(zhì)、交通組成、交通流向等資料和遠(yuǎn)景規(guī)劃。2.根據(jù)地形和其他自然條件以及掌握的資料，按照有關(guān)規(guī)定，擬定交叉方式。3.選定交叉位置和確定交叉點(diǎn)，使各相交道路在平、縱、橫方面都有較好的銜接。通常交叉點(diǎn)設(shè)在原有公路的中心線上或中心線的延伸線上。4.丈量交叉角、中線、縱斷面和橫斷面。5.當(dāng)?shù)匦魏徒徊婵谳^復(fù)雜時(shí)，為更合理地選定交叉口的位置和方式，并便于排水，應(yīng)詳測(cè)地形圖，以便作

9、平面交叉豎向設(shè)計(jì)，其比例尺采用1：500-1：1000。四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)二設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.平面線形1)平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應(yīng)正交或接近正交，且平面線形宜為直線或大半徑曲線，盡量防止采用需設(shè)超高的曲線半徑。2新建公路與等級(jí)較低的既有公路斜交時(shí)，應(yīng)對(duì)次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)作部分改線，使交叉的交角不小于70。2.縱面線形1平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面應(yīng)盡量平緩?？v面線形應(yīng)大于最小停車視距要求。2主要公路在交叉范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)在0.15%-3%的范圍內(nèi);次要公路上緊接交叉的部分引道以0.5%-2%的上坡通往交叉，而且此坡段到主要公路的路緣至少25M。如圖示3

10、主要公路在交叉范圍內(nèi)是超高曲線的情況下，次要公路的縱坡應(yīng)服從主要公路的橫坡。四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.視距四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)引道視距在數(shù)值上等于停車視距，但量取規(guī)范為：眼高1.2M；物高0。各種設(shè)計(jì)速度所對(duì)應(yīng)的引道視距及凸形豎曲線的最小半徑規(guī)定1引道視距每條岔道和轉(zhuǎn)彎車道上都應(yīng)提供與行駛速度相順應(yīng)的引道視距2通視三角區(qū)兩相交岔路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)通視三角區(qū)4、立面設(shè)計(jì)1采用“主路優(yōu)先交通管理方式的交叉，應(yīng)使主要公路的橫斷面貫穿交叉，而調(diào)整

11、次要公路的縱斷面以順應(yīng)主要公路的橫斷面;當(dāng)調(diào)整縱斷面有困難時(shí)，應(yīng)同時(shí)調(diào)整兩公路的橫斷面。2主要公路設(shè)超高曲線時(shí)，應(yīng)根據(jù)閃要公路縱斷面的不同情況處置立面。3兩相交公路的功能位置一樣或相仿，或者是信號(hào)交叉時(shí)，那么兩公路均應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)5、平面交叉范圍內(nèi)設(shè)置的附加車道有變速車道和轉(zhuǎn)彎車道。6、平面交叉處的排水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。7、平面交叉的渠化設(shè)計(jì)，可采用導(dǎo)流島、路面標(biāo)線、交通島等方式 。8、交叉口應(yīng)設(shè)置人行橫道、人行天橋或通道，并設(shè)置限速、指路和其他有關(guān)標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)。9、改建舊平面交叉可采用增設(shè)車道、渠化、改為立體交叉等方法。四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、平面交叉的勘測(cè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)三平面交叉根本設(shè)計(jì)成果1、平面交叉口平面布