2004年一級(jí)建造師-公路工程實(shí)務(wù)-考試試卷及答案

1、一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題2004 年一、單項(xiàng)選擇題1 .原地基處理中， 如果地基原狀土強(qiáng)度不符合要求時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行換填， 換填深度應(yīng)大于或等于( )cm 。A 30 B 50C 80 D 100答案： A2 . 下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是( ) 。A.碎礫石路段 B.路塹棄方路段C.膨脹土路段 D.丘陵區(qū)砂類土路段答案： C3 .某二級(jí)公路，其中一段路堤通過(guò)湖塘一角，長(zhǎng)度51ml該路段地基軟土厚度 0.5m左右，用()進(jìn)行軟土處理較為合理。A.排水砂墊層 B.拋石擠淤C. 土工織物鋪墊 D.反壓護(hù)道答案： B4. 在路基爆破施工中，可以對(duì)開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是

2、( ) 。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破答案： B5. 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是( ) 。A.泥結(jié)碎石 B .級(jí)配碎石C.級(jí)配礫石 D.天然砂礫答案： A6. 在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是( ) 。A.三輻軸機(jī)組鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑C.小型機(jī)具鋪筑 D.碾壓混凝土答案： B7. 在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是( ) 。A.乳化瀝青B.煤瀝青C.液體石油瀝青 D.道路石油瀝青答案： D8. 碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆堆積集料，主要是為了 ( ) 。A.方便施工B.防止集料表面結(jié)硬C.避免集料產(chǎn)生離析D.避免集料溫度過(guò)高答案：

3、C9. 橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為 ( ) 。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋梁容許建筑高度D.橋下凈空高度答案： B10. 在荷載作用下的無(wú)縱坡橋梁中， ( ) 將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A.連續(xù)梁橋B.斜拉橋C.簡(jiǎn)支梁橋D.拱橋答案： D11. 橋梁高程控制網(wǎng)的主要形式是( ) 。A.三角網(wǎng)B.邊三角網(wǎng)C.精密導(dǎo)線網(wǎng) D.水準(zhǔn)網(wǎng)答案： D12. 在橋梁施工荷載的計(jì)算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于( ) 。A.永久荷載B .基本可變荷載C.其他可變荷載D .偶然荷載答案： A13. 在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是( ) 。A.防止開裂B.增加和易性C.提高坍落

4、度 D.減少麻面答案： A14. 盾構(gòu)法最適合于在( ) 中建造隧道。A.硬巖地層B .破碎巖層C.完整巖層D.松軟地層答案： D15. 隧道施工的礦山法中，在( ) 圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。A.W IV 類 B. Wn 類C.v 一出類D.出一I類答案： A16. 下列各項(xiàng)中， ( ) 屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。A.人工收費(fèi)B.全自動(dòng)電子不停車收費(fèi)C.半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收費(fèi)答案： D17. 公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有( ) 功能。A.隨白天、黑夜照度變化對(duì)照

5、明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制B.對(duì)不同場(chǎng)所、不同設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制C.直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電D.短路、過(guò)載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作答案： C18.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是 ( ) 。A.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)B.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)C. 一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)D. 一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)答案： B19.某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m勺混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于( ) 。A. 一級(jí)一般質(zhì)量事

6、故B .二級(jí)一般質(zhì)量事故C. 一級(jí)重大質(zhì)量事故D.二級(jí)重大質(zhì)量事故答案： B20. 某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度，事故報(bào)告單位應(yīng)是( ) 。A.設(shè)計(jì)單位 B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位 D.施工單位答案： D二、多項(xiàng)選擇題21. 對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有( ) 。A. 丁壩B.浸水擋土墻C.石籠D.順壩E.改河營(yíng)造護(hù)林帶答案： ADE22. 為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有( ) 幾種形式。A.填石滲溝B .管式滲溝C.滲井式滲溝 D.平式滲溝E.洞式滲溝答案

7、： ABE23. 當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是( ) 。A.多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B.與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C.舊瀝青面層加鋪瀝青層D.級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層E.水泥等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層答案： DE24. 可以作為瀝青混合料填料的有( ) 。A.礦粉B.石屑C.粉煤灰D.石灰E.水泥答案： ACDE25. 橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為 ( ) 基本體系以及它們之間的各種組合。A.梁式B.剛構(gòu)式C.拱式D.斜拉式E.懸吊式答案： ACE26. 橋梁支架 (拱架 )剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和 ( ) 。A.

8、振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C.新澆筑混凝土的重力D.施工人員和施工材料堆放的荷載E.雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案： CD27. 懸臂拼裝法施工中， 0號(hào)塊和 1 號(hào)塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的 ( ) 。A.撓度B.高程C.截面尺寸D.拼裝方向E.施工不平衡荷載答案： AB28. 隧道洞身襯砌的主要作用有( ) 。A.承受圍巖壓力 B.承受結(jié)構(gòu)自重C.洞內(nèi)防水D.保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E.防止圍巖風(fēng)化答案： ABCE29. 高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還包括( ) 。A.里程碑、公路界碑B.防撞設(shè)施、隔離柵C.視線誘導(dǎo)設(shè)施 D.可變信息標(biāo)志E.

9、橋梁防拋網(wǎng)答案： ABCE30. 公路工程交工驗(yàn)收的主要工作有( ) 。A.全面考核建設(shè)成果 B .檢查施工合同的執(zhí)行情況C.檢查監(jiān)理工作情況D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E.確定工程質(zhì)量等級(jí)(提出建議書)答案： BC三、案例分析題1. 背景資料某施工單位承包了一條21.7km 的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5,填方平均高度為12m&右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后， 可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地， 降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單

10、位將填土路基變更為填石路基，邊坡為 1:1.5 。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。 在整個(gè)施工過(guò)程中， 施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。 路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問(wèn)題1 背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問(wèn)題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3 當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害 ?5 施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，

11、應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目 ?6 在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)， 通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)， 請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?答案：1不符合變更設(shè)計(jì)制度的要求。因?yàn)?，沒有同設(shè)計(jì)單位洽商。較大問(wèn)題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”方為有效。2路堤邊坡坍塌的原因可能是：(1) 邊坡坡度過(guò)陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；(2) 對(duì)路基邊坡沒有采取綜合的防護(hù)措施。(3) .傾填前，應(yīng)對(duì)路堤邊坡挖成寬度不小于1m臺(tái)階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。4路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防

12、護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。5壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。6優(yōu)良率和工程質(zhì)量評(píng)分值。2. 背景資料某高速公路大橋(654-3 X 110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。 施工方在施工中以線形控制、 邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、 張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完成下部結(jié)構(gòu)施工后， 承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線， 然后開始制作和安裝扇形托架作為 0號(hào)、 1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來(lái)立模、鋼筋制作、 澆筑 0號(hào)和 1號(hào)塊混凝土。 混凝土強(qiáng)度符合要求后， 進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿

13、，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、 箱梁模板安裝校正就位、 鋼筋制作、混凝土澆筑， 混凝土強(qiáng)度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、 張拉臨時(shí)束、 箱梁合龍段混凝土施工， 混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問(wèn)題1 0 號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么?2在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過(guò)程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么 ?這道工序的作用是什么 ?實(shí)施這一工序時(shí)，常用的方法有哪些?3箱梁混凝土澆

14、筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備（ 千斤頂、油泵等 ） 應(yīng)作何要求?4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么?5為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對(duì)坐標(biāo)系，請(qǐng)問(wèn)該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6施工過(guò)程中，除要嚴(yán)格檢驗(yàn)箱梁的斷面尺寸和同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢驗(yàn) ?答案：采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2這道關(guān)鍵工序是：對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)施這道工序的常用

15、方法有：水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。3處理：接觸面鑿毛、清洗干凈。對(duì)張拉設(shè)備的要求：進(jìn)行標(biāo)正。4應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)置為測(cè)點(diǎn)。6還需進(jìn)行的檢驗(yàn)：立模高程控制，溫度、撓度。3. 背景資料某條高速公路交通工程機(jī)電項(xiàng)目中包括監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)， 其中通信系統(tǒng)工程已由其他 承包人施工完成，并進(jìn)行了初步調(diào)（測(cè)）試， 能為監(jiān)控、 收費(fèi)系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持， 收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試。問(wèn)題1 說(shuō)明系統(tǒng)調(diào) （ 測(cè) ） 試的目的。2 說(shuō)明系統(tǒng)調(diào)（ 測(cè) ）試的

16、步驟和合適時(shí)機(jī)。3說(shuō)明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（測(cè)）試方法。4監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)相似的調(diào)（ 測(cè) ）試內(nèi)容有哪些?答案：1 系統(tǒng)調(diào) （ 測(cè) ） 試的目的：是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢驗(yàn)本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、 性能等是否符合設(shè)計(jì)和合同所規(guī)定的需求， 能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請(qǐng)業(yè)主進(jìn)行鑒定測(cè)試、試運(yùn)行和驗(yàn)收。2調(diào)（測(cè)）試的步驟和合適時(shí)機(jī)：系統(tǒng)調(diào) （測(cè)）試應(yīng)在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào) （測(cè)）試符合要求后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào) （ 測(cè)）試可以按一個(gè)分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)， 再擴(kuò)展到監(jiān)控、 收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。 也就是一般采用“由下到上由小到大”地逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系

17、統(tǒng)調(diào) （ 測(cè)）試。3子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（ 測(cè) ）試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對(duì)獨(dú)立的功能與性能，其范圍與概念是相對(duì)的，多個(gè)“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方法是：一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和“系統(tǒng)測(cè)試”兩個(gè)步驟。4相似的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容：都包括網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、功能測(cè)試、性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、安全性測(cè)試、可維護(hù)性測(cè)試、易用性測(cè)試、資料方面的內(nèi)容。4. 背景資料某高速公路項(xiàng)目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級(jí)配碎石， 項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；為真正落實(shí)公司的現(xiàn)

18、場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則， 其中， 為避免放樣偏位， 特別強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測(cè)量雙檢測(cè)；將以下 a） 、 b） 、 c） 三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b） 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)c） 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段；在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣和基層清掃；加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問(wèn)題1 你認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問(wèn)題， 如何糾正?應(yīng)分別在什么層面上進(jìn)行技術(shù)交底?2 除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度?請(qǐng)說(shuō)明測(cè)量雙檢制的主要內(nèi)容。3對(duì)瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪

19、些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn) ?4 鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是什么?5 底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序?6請(qǐng)列出其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)控制手段。答案：1 技術(shù)交底由項(xiàng)目經(jīng)理組織，總工程師組織實(shí)施。技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理。凡技術(shù)復(fù)雜（ 包括推行新技術(shù) ） 的重點(diǎn)工程、 重點(diǎn)部位， 應(yīng)由總工程師向主任工程師、 技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問(wèn)題， 對(duì)主要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、 材料提出試驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底， 由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、 施工員、 質(zhì)量檢查員、安全員以

20、及班組長(zhǎng)進(jìn)行交待。交待時(shí)，對(duì)所承擔(dān)的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作， 是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。 施工員向班組交底時(shí)， 要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實(shí)上級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對(duì)關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。2除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行圖紙會(huì)審制度，測(cè)量管理制度，材料、構(gòu)（ 配）件試驗(yàn)管理制度，隱蔽工程驗(yàn)收制度，設(shè)計(jì)變更制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。測(cè)量雙檢制

21、的主要內(nèi)容有：（1） 測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行；核對(duì)結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。（2） 測(cè)量外業(yè)工作必須有多人觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件?？刂茰y(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法（ 或不同儀器） 或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。 利用已知點(diǎn)（ 包括平面控制點(diǎn)、 方向點(diǎn)、 高程點(diǎn) ） 進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后利用”的原則。測(cè)量后， 測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。3瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有以

22、下方面：(1) 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；(2) 瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；(3) 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；(4) 路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；(5) 瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；(6) 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；(7) 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。隨施工進(jìn)度和影響因素的 變化，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置要不斷推移和調(diào)整。4鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是：確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青用量，礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。5底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行的重要工序是：在施工前兩天灑透層油，施工前掛線(鋼絲繩

23、) 。6其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)控制手段有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。5. 背景資料施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一， 其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想， 成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計(jì)算公式 ( 正確得分累加 / 小題累加總分 )* 總分 =總得分 )現(xiàn)。某橋梁工程，施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1) 成本管理最低化原則；(2) 全面成本管理原則；(3) 成本責(zé)任制原則；(4) 成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：(1) 建立項(xiàng)目成本審核簽證制度，控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審核簽證后支付。(2) 加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3) 定期開展“三同步”檢查。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大， 一般可達(dá) 70 左右， 而且有較大的節(jié)約潛力。 因此項(xiàng)目部在施工開始前，用分析法確定了材料的消耗定額。由于本工程需采購(gòu)大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量，項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂采購(gòu)合同的依據(jù)。 另外， 項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對(duì)施工索賠的處理， 避免因未能