公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試公路-11

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試公路-11（總分150,考試時(shí)間90分鐘）一、單項(xiàng)選擇題（四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)正確答案）1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果（？ ？）。（注：po為最大汗密度，W0為最佳含水量）Ap0大，wo大rBpo小,wo小C兇大，W0小.D兇小,W0大該題您未回答：X該問題分值:1答案：C解析此題考擊實(shí)功對(duì)最佳含水量和最大干密度的影響。對(duì)同一種土用不同的擊實(shí)功進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)后表明：擊實(shí)功愈大，土的最大干密度也愈大，而土的最佳 含水量則愈小。但是這種增大擊實(shí)功是有一定限度的，超過這一限度，即使增加 擊實(shí)功，土的干密度的增加也不明顯。故選 C項(xiàng)。2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，

2、具有質(zhì)量否決權(quán)的是 （）oA A基本要求C B外觀檢測(cè)C C幾何尺寸C D壓實(shí)度或強(qiáng)度該題您未回答：X該問題分值:1答案：A解析分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證 資料四個(gè)部分?；疽缶哂匈|(zhì)量否決權(quán)，只有在其使用的原材料、半成品、成 品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基 本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。故選A項(xiàng)。3.對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)（）。A A強(qiáng)度B B厚度C C平整度D D抗滑該題您未回答：X該問題分值:1答案:D解析水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面， 兩種結(jié)構(gòu)均

3、需進(jìn)行檢查評(píng)定。 其中，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)； 瀝青面層不檢查彎沉。故選 D項(xiàng)。4.填隙碎石基層固體體積率用（）測(cè)定。A A灌砂法1 B環(huán)刀法C C蠟封法D D核子密度儀法該題您未回答：X該問題分值:1答案：A解析參考公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1 2004）（以下簡(jiǎn)稱公 路檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)）表7.13.2或下表。故選A項(xiàng)。填隙碎石（礦渣）基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目5.交工驗(yàn)收時(shí)，（）需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。A瀝青混凝土面層B水泥混凝土面層，C C半剛性基層c D 土方路基該題您未回答：X該問題分值:1答案：A解析此題考察各種路面材料的交工驗(yàn)收

4、檢測(cè)項(xiàng)目。參考公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目，故選 A項(xiàng)。交工驗(yàn)收時(shí)，各種面層需檢測(cè)項(xiàng)目如下： 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目叵1水泥土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目國(guó)土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目a水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目S6.環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的 （）。A A上部B B中部1C底部D D任意位置該題您未回答：X該問題分值:1答案:B解析用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的， 若環(huán) 刀取在碾壓層的上部，則得到的數(shù)值往往偏大，若環(huán)刀取的是碾壓層的底部，則 所得的數(shù)值將明顯偏小。就檢查路

5、基土和路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度而言，我們需要的 是整個(gè)碾壓層的平均壓實(shí)度，而不是碾壓層中某一部分的壓實(shí)度， 因此，在用環(huán) 刀法測(cè)定土的密度時(shí)，應(yīng)使所得密度能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。 然而，這在 實(shí)際檢測(cè)中是比較困難的，只有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中間的， 環(huán)刀法所 得的結(jié)果才可能與灌砂法的結(jié)果大致相同。故選 B項(xiàng)。7.根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為96%當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%寸，評(píng)定結(jié)果為（）。A- A優(yōu)良B B合格C C不合格1 D不合格并返工該題您未回答：X該問題分值:1答案：C解析此題考察壓實(shí)度的評(píng)定。K0壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值。路基、基層和底基層：KK0,且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全

6、部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為100% ;當(dāng)KKo,且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，按測(cè)定值不低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。K2? ?式中：Lt在路面溫度為了時(shí)的回彈值；? ? ? ? ?L1車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)即初讀數(shù)；? ? ? ? ?L2汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的最大讀數(shù)即終讀數(shù)。? ?故選C項(xiàng)。19.半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定權(quán)值最大的是()。A A壓實(shí)度B B平整度c C寬度D D橫坡該題您未回答：X該問題分值:1答案：A解析參見公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或本套模擬題單選題5答案解析中“水泥土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)

7、目”表，知壓實(shí)度的權(quán)值最大。故選 A項(xiàng)。20.含水量的定義是()。A A水重與干土重之比B B水重與濕土重之比C C干土重與濕土重之比D D水重與水所占體積之比該題您未回答：X該問題分值:1答案：A解析此題考概念。含水量和含水率現(xiàn)在為同一概念，定義為：水的質(zhì)量與干 土質(zhì)量之比。故選A項(xiàng)。21.可以測(cè)得動(dòng)態(tài)彎沉盆的檢測(cè)設(shè)備是（）。A A 3.6m貝克曼梁B B 5.4m貝克曼梁C C落錘式彎沉儀1 D自動(dòng)彎沉儀該題您未回答：X該問題分值：1答案:C解析落錘式彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬 于動(dòng)態(tài)彎沉。工作原理：將測(cè)定車開到測(cè)定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)， 啟動(dòng)落錘

8、裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下， 沖擊力作用于承載板上 并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層 表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，得到路面測(cè)點(diǎn)彎沉及彎沉盆。故選 C 項(xiàng)。22.一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有（）。C A灌砂法B環(huán)刀法C C水袋法C D鉆芯取樣法該題您未回答：X該問題分值:1答案：D解析一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有鉆芯取樣法，參考路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技 術(shù)相關(guān)內(nèi)容或下表。故選 D項(xiàng)。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?硯場(chǎng)密度檢測(cè)方法及適用范圍比較試驗(yàn)方 法適用范圍灌砂法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定

9、基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度 和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處冶、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不 適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)環(huán)力法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。但對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d,且宜用于施工過程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)核子法適用于現(xiàn)場(chǎng)用核子密度儀以散身寸法或直接透射法測(cè)定路基或路面材料的密度和含 水量，笄計(jì)算施工壓實(shí)度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn) 或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)鉆芯法適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評(píng)定瀝青 面層的施工壓實(shí)度，同時(shí)適用于齡期較長(zhǎng)的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定

10、類基層和底基層的密 度檢測(cè)23.長(zhǎng)桿貫入試驗(yàn)中，當(dāng)貫入土中深度達(dá)到（）時(shí)，停止試驗(yàn)A 10cm匕 B 50cm,C 80cmD 100cm該題您未回答：X該問題分值：1答案:C解析土基回彈模量可用長(zhǎng)桿貫入綜合次數(shù)和 CBR句接推算法來求算。長(zhǎng)桿貫 入綜合次數(shù)法是利用長(zhǎng)桿貫入儀，試驗(yàn)時(shí)記錄測(cè)頭擊入土牛每10cm所需的錘擊次數(shù)，直至貫入土中80cm為止。綜合貫入次數(shù)是按布辛公式以距路基表面深度 為5cm 15cm 25cm 35cm 45cm、55cm 65cm和75cm時(shí)壓應(yīng)力略加調(diào)整作為 各層的權(quán)數(shù)。參考路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)相關(guān)內(nèi)容。24.用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，如果標(biāo)定的橡膠片滑動(dòng)長(zhǎng)

11、度小于126mm則測(cè)得的瀝青路面的BPNfi比實(shí)際值（）。A A小C B大C C 一樣D D不能確定該題您未回答：X該問題分值:1答案：A解析用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，如果標(biāo)定的橡膠片滑動(dòng)長(zhǎng)度小于126mm,則測(cè)得的瀝青路面的 BPN值比實(shí)際值要小。擺式儀測(cè)定原理如下表。故選A項(xiàng)。測(cè) 試測(cè)試 指標(biāo)原理特點(diǎn)及適用范圍方法摩擦系數(shù)f以一定速度在潮濕路面上行駛的4輪小客車或貨車，當(dāng)4個(gè)車輪被制動(dòng)時(shí)，測(cè)試出從車輛減速滑移 到停止的距離，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)理，算出摩擦系數(shù)測(cè)試速度快，必須中斷交 通法擺式儀法摩擦 擺值 BPN母式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊， 當(dāng)擺錘從 TW 度自由下擺時(shí)，滑塊囿同試驗(yàn)表向接觸

12、。 由于兩者 間的摩擦而損耗部分能量， 使擺錘只能回?cái)[到一定 高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。▍s擺值越大）定點(diǎn)測(cè)量，原理簡(jiǎn)單，不 僅可以用于室內(nèi)，而且可 府十野外測(cè)試瀝青路面及 水泥混凝土路面的抗滑值25.國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為（）A 40km/hB 60km/hC 80km/h二 D 100km/h該題您未回答：x該問題分值：1答案:C解析國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。它同反應(yīng)類平整度測(cè) 定系統(tǒng)類似，但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車輪（即單輪，類似于拖車）以規(guī)定 速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內(nèi)動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量。 標(biāo) 準(zhǔn)的測(cè)定速度

13、規(guī)定為80km/h。故選C項(xiàng)。26.不能采用核子密度儀直接透射法測(cè)定壓實(shí)密度的是 （）。A 土基B石灰穩(wěn)定土C瀝青面層C D水泥穩(wěn)定砂礫該題您未回答：x該問題分值:1答案:C解析不能采用核子密度儀直接透射法測(cè)定壓實(shí)密度的是瀝青面層，只能用鉆 芯法。核子密度濕度儀法是利用放射性元素（通常是/射線和中子射線）測(cè)量土或路面材料的密度和含水量。這類儀器的特點(diǎn)是測(cè)量速度快，需要人員少。該類方 法適用于測(cè)量各種土或路面材料的密度和含水量，有些進(jìn)口儀器可貯存打印測(cè)試結(jié)果。它的缺點(diǎn)是，放射性物質(zhì)對(duì)人體有害，另外需要打洞的儀器，在打洞過程 中使洞壁附近的結(jié)構(gòu)遭到破壞，影響測(cè)定的準(zhǔn)確性。壓實(shí)的瀝青面層比較堅(jiān)硬，

14、瀝青的黏性較好，打洞過程中使洞壁附近的結(jié)構(gòu)遭到破壞。對(duì)于核子密度濕度儀 法，可作施工控制使用，但需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性。參考路基路 面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)相關(guān)內(nèi)容。故選 C項(xiàng)。27.室內(nèi)CBR式驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR式件上的力是（）。A 20NB 30NC 45ND 60N該題您未回答：X該問題分值：1答案:C解析室內(nèi)CBR式驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR式件上白力是45N CBRZ稱加州承 載比，是California Bearing Ratio的縮寫。所謂CBRfi,就是試料貫入量達(dá)2.5iTlrn 時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值，用 百分?jǐn)?shù)表示。CBR1路基土和路

15、面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，是柔性路面設(shè)計(jì)的主要參數(shù) 之一。本試驗(yàn)方法采用風(fēng)干試樣，只適用于室內(nèi)擾動(dòng)土的試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，按重型 擊實(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件，模擬材料在使用過程中的最 不利狀態(tài)，加載前泡水4晝夜，在浸水膨脹及貫入試驗(yàn)時(shí)，試樣表面需要加荷載 板，使試樣面上的壓力等于該材料層路面的壓力；材料的承載能力越高，則達(dá)到相同的貫入量所施加的荷載越大。28.貝克曼梁測(cè)試的路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出（）的特異值。A A l均值土(12)SB B l均值(23)S C l 均值 1.645S D D l 均值 1.5S該題您未回答：x該問題分值:1答案：B解析當(dāng)路基和柔性基層、底

16、基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出酌 彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)舍棄的彎沉值大于 巨I的點(diǎn)，應(yīng) 找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。參考路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評(píng)定 (JTG F80/1 2004 附錄 I)。29.二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表 面積不得超過受檢面積的()。A 0.1%B 0.2%C 0.3%D 0.4%該題您未回答：X該問題分值：1答案:C解析參考公路檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)表7.3.2。故選C項(xiàng)。30.灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為：量砂密度 1.15g/cm3,試坑中全部材料質(zhì)量 4428.8g,填滿試坑的砂的質(zhì) 2214.4g,代表性試樣

17、含水率 5.0%,則試坑材料的干密度為 (？ ？)。A1.90g/cm3B2.00g/cm3C2.19g/cm3rD2.30g/cm3該題您未回答：x該問題分值:1答案:C解析參考路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)灌砂法計(jì)算。按下式計(jì)算試坑材料的濕密度”=(mwXs)mb式中：mw 試坑中取出的全部材料的質(zhì)量，下 量砂的單位質(zhì)量， mb 填滿試坑砂的質(zhì)量。 pw= (4428.8 K15) 2214.4 = 2.3。按下式計(jì)算試坑材料的干密度因=的1+0.。1 W)。式中：w 試坑材料的含水量， 。伊=2.3 (1+0.01 5)=2.19。故選C項(xiàng)。二、判斷題1.合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定是根據(jù)單位工程

18、的優(yōu)良率評(píng)定的。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案:錯(cuò)誤解析合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格：所 屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。2.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：正確解析路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，并符合相應(yīng)的要求。壓實(shí)度指標(biāo)計(jì)分時(shí)可只按 上路床的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分，也可視情況按層合并計(jì)分。路基其他檢查項(xiàng)目均在路基 頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1

19、答案：錯(cuò)誤解析水泥混凝土路面抗滑性能用構(gòu)造深度表示。4.灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：正確解析灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。量砂如果重復(fù)使 用，試坑有含水量，砂是干的，肯定要吸水，如果下次使用不測(cè)定，其密度肯定 有變化，所以一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。每換一次 量砂，都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水率作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，需進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。（）, 正確, 錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案:錯(cuò)誤解析含水率不作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，不需進(jìn)行檢

20、測(cè)和評(píng)定。參考公路檢評(píng)標(biāo) 準(zhǔn)表7.8.2或下表。石灰土基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)I可6.士基CBRfi測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)）為10.5MPa （） 正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：正確解析土基CBRfi測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)）為10.5MP37.分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：正確解析參照單選題第5題的答案解析。8.瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。（） 正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后第一個(gè)不利季節(jié)進(jìn)行檢測(cè)。9.分

21、部工程通常都具有獨(dú)立施工條件。（）正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程可劃分為單 位工程。在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為 若干個(gè)分部工程。在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度 等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。10.彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（） 正確錯(cuò)誤該題您未回答：x該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析屬于靜態(tài)測(cè)試方法。參考路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)相關(guān)內(nèi)容或下表。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?乳種彎沉測(cè)試方法比較方法特點(diǎn)貝克曼梁

22、 法傳統(tǒng)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，比較成熟，目標(biāo)屬于標(biāo)準(zhǔn)方法自動(dòng)彎沉 儀法利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測(cè)試，屬于靜態(tài)測(cè)試范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因 此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算落錘式彎 沉儀法利得重錘自由落卜.的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷裁測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)駕沉，屬于動(dòng)態(tài) 彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定 換算11.標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波 動(dòng)狀況。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：正確解析標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，當(dāng)測(cè)量較大的量值時(shí)，絕對(duì) 誤差一般較大；而測(cè)量較小的量值時(shí)，絕對(duì)誤差一般較小，因

23、此，用相對(duì)波動(dòng)的 大小，即變異系數(shù)更能反映樣本數(shù)據(jù)的波動(dòng)性。12.小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析小橋?qū)儆诼坊鶈挝还こ讨械闹饕植抗こ?。參見單選 11題解析。13.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（）正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：正確解析路面各結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)一般與壓實(shí)度同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)用灌砂法進(jìn)行壓實(shí) 度檢查時(shí)，可量取挖坑灌砂深度即為結(jié)構(gòu)層厚度。當(dāng)用鉆芯取樣法檢查壓實(shí)度時(shí)， 可直接量取芯樣高度。14.手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（） 正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該

24、問題分值:1答案：正確解析手工鋪砂法用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度，用以 評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。15.用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越大。擺式儀 測(cè)定原理見單選24題解析。16.對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：正確解析對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度，環(huán)刀 法適用范圍見單選題22答案解析。17.水泥混凝土上加鋪

25、瀝青面層的復(fù)合式路面， 瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。（）正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面， 兩種結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定。 其中，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)； 瀝青面層不檢查彎沉。18.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在60c 1C的恒溫水中恒溫 30 40min。（） 正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：正確解析將恒溫水槽調(diào)節(jié)至要求的試驗(yàn)溫度，對(duì)黏稠石油瀝青或烘箱養(yǎng)生過的乳 化瀝青混合料為601C,將試件置于已達(dá)規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫，保溫 時(shí)間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件需3040min,對(duì)大型馬

26、歇爾試件需45min。19.核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案:錯(cuò)誤解析當(dāng)使用直接透射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)在表面上用鉆桿打孔，孔深略深于要求測(cè) 定的深度，孔應(yīng)豎直圓滑并稍大于射線源探頭。20.土方路基工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（）正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：錯(cuò)誤解析參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附表 A-1。答案詳解參照單選題第 11題。21.用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝 離性能。（）正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：正確解析為改善瀝青混

27、合料水穩(wěn)性，可以采用干燥的磨細(xì)生石灰粉、消石灰粉或 水泥作為填料，但其用量不宜超過礦料總量的1%-2%常用填料大多是用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，在瀝青混合料中起著很重要的作用，通過瀝青和填料之間相互作用形成的結(jié)構(gòu)瀝青和組成的瀝青膠 漿，使混合料中的礦料結(jié)合成為一體。因?yàn)橹挥袎A性石料加工成的礦粉與瀝青才 能夠形成較發(fā)達(dá)的結(jié)構(gòu)瀝青，所以用于瀝青混合料的填料只能采用石灰?guī)r一類的 憎水性堿性石料加工磨細(xì)制成，且要求必須達(dá)到一定的細(xì)度。22.試件尺寸為150X150X150(mm)的混凝土試件，當(dāng)坍落度大于70mm時(shí)，可用人工成型，分厚度大致相等的2層裝模，每層寸f搗次數(shù)

28、為 100cm2截面積內(nèi)不得少于12次。(？ ?)C正確C錯(cuò)誤該題您未回答：x該問題分值：1答案：正確解析對(duì)于坍落度不大于70mmi勺混凝土宜采用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)，但要避免振動(dòng)過度; 對(duì)于坍落度大于70mmi勺宜用搗棒人工搗實(shí)，沿螺旋線方向由外向中心均勻插搗 25次，然后用橡皮錘輕擊試模側(cè)面，以排除在搗實(shí)過程中留下的空洞。23.粗集料壓碎值試驗(yàn)：石料應(yīng)在105c 5C烘箱中烘干至包重，試驗(yàn)前試樣應(yīng)冷 卻至室溫。()正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案:錯(cuò)誤解析如果石料過于潮濕，應(yīng)將石料在不超過 100c烘箱中烘干至包重。一般 采用風(fēng)干試樣，用13.29.5mm標(biāo)準(zhǔn)篩過篩，取三組試樣待用。每次試

29、驗(yàn)時(shí)，按 大致相同的數(shù)量將試樣分三層裝入金屬量筒中，整平。24.在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于 4.75mm的碎石、礫石和破碎礫石。()c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：正確解析在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于4.75mm的碎石、礫石和破碎礫石。在瀝青混凝土中，粗集料是指粒徑大于 2.36mm的碎石、礫石和破碎礫石。25.瀝青路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，易造成瀝青路面的泛油。()c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案：錯(cuò)誤解析瀝青路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，易造成瀝青混合 料的老化和拌和不均勻，造成路面的早期病害。26.路基的所有檢查

30、項(xiàng)目均在路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。()c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值：1答案:錯(cuò)誤解析路基的所有檢查項(xiàng)目（除壓實(shí)度外）均在路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。27.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。 （）c正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案:錯(cuò)誤解析馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)的溫度越高，則穩(wěn)定度愈小，流值愈大。28.瀝青混合料用集料篩分應(yīng)用“干篩分”。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案:錯(cuò)誤解析瀝青混合料用集料篩分應(yīng)用“水篩分”。29.瀝青混合料的試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)和瀝青最佳用量確定兩部分。（）c正確c錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案：正確解

31、析瀝青混合料的試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)和瀝青最佳用 量確定兩個(gè)關(guān)鍵部分。30.對(duì)混凝土拌和物流動(dòng)性大小起決定作用的是用水量的大小。（）正確錯(cuò)誤該題您未回答：X該問題分值:1答案:錯(cuò)誤解析對(duì)混凝土拌和物流動(dòng)性大小起決定作用的是用水量、水灰比和砂率。三、多項(xiàng)選擇題（每道題目所列出的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案）1.水泥混凝土試配強(qiáng)度計(jì)算涉及哪些因素（廠A混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)1 B水泥強(qiáng)度等級(jí)2 C施工水平廠D強(qiáng)度保證率該題您未回答：x該問題分值：2答案:A,C,D解析參見路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)相關(guān)內(nèi)容：? ?為了使所配制的混凝土在工程使用時(shí)具備必要的強(qiáng)度保證率，配合比設(shè)計(jì)時(shí)的混凝土

32、配制強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級(jí)，即配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)滿足下式：? ?fcu,0擊,k+1.645（T?式中：fcu,o混凝土配制強(qiáng)度， MPa;? ? ? ?fcu,k混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度， MPa ;? ? ? ?1.645-一混凝土強(qiáng)度達(dá)到 95%保證率時(shí)的保證率系數(shù)；? ? ? ? 混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差，MPa；可根據(jù)施工單位同類混凝土統(tǒng)計(jì)資料確定。? ?故選A、C、D項(xiàng)。2.屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（）。1 A壓實(shí)度廠B彎沉2 C平整度3 D結(jié)構(gòu)層厚度該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,B,D解析屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、結(jié)構(gòu)層厚度 平整度不屬于數(shù)理統(tǒng)

33、計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目。3.土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）等。1 A壓實(shí)度廠B彎沉D中線偏位該題您未回答：x該問題分值：2答案:A,B,C,D解析土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉、橫坡、中線偏 位等。參考公路檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)表4.2.2 土方路基檢測(cè)的項(xiàng)目表或本套模擬題單選 題5答案解析。4.級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括 （）等。1 A壓實(shí)度1 B彎沉1 C平整度廠D中線偏位該題您未回答：x該問題分值：2答案：A,C解析參考公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表 7.12.2或下表。級(jí)配碎（礫）石基層 和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目故選A、C項(xiàng)。5.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）確定的下列說

34、法，正確的有（） 1 A路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法廠B擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同，可分為輕型和重型1 C瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定1 D無黏聚性自由排水土采用振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致該題您未回答：X該問題分值：2答案：B,C,D解析路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。 擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不 同，可分為輕型和重型，對(duì)同一種土用不同的擊實(shí)功進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)后表明：擊實(shí)功愈大，土的最大干密度也愈大，而土的最佳含水量則愈小。瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定。對(duì)無黏聚性自由排水土采用振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀 法測(cè)定的結(jié)果基本一致。故選 R G D項(xiàng)。6.路基

35、單位工程包含（）等分部工程。A A路基土石方工程B B小橋工程廠C大型擋土墻廠D砌筑工程該題您未回答：x該問題分值：2答案:A,B,C,D解析參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附表A-1 ,或見單選11題答案解析 故選A、B、C、D項(xiàng)。7.關(guān)于連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的說法中，正確的有 （）。1 A 一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 3m1 B自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm1 C不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定廠D得到標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好該題您未回答：x該問題分值：2答案：A,B,C解析連續(xù)式平整度儀法用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使 用質(zhì)量，但不適用于在已有較多

36、坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。除特殊情況外， 連續(xù)式子整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求。測(cè)定輪上裝 有位移傳感器，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cmi8.下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是（）。1 A擺值幾越大，抗滑性能越好1 B構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好廠C橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好1 D制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,B,C解析擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊 面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定 高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。磾[值越大）路表面細(xì)構(gòu)造

37、是指集料表 面的粗糙度，它隨車輪的反復(fù)磨耗而逐漸被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。細(xì)構(gòu)造在低速（3050km/h以下）時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作 用。而高速時(shí)主要起作用的是粗構(gòu)造，它是由路表外露集料形成的構(gòu)造， 功能是 使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。故選A、 B、C項(xiàng)。9.關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是 （）。1 A環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度1 B環(huán)刀法適用于細(xì)粒土1 C環(huán)刀法檢測(cè)比較方便1 D環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確該題您未回答：X該問題分值：2答案：B,C解析環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定細(xì)粒土基層的壓實(shí)度；灌砂法檢測(cè)

38、結(jié)果比環(huán) 刀法的精確。故選B、C項(xiàng)。10.在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列 4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有（）。1 A路面溫度15C,瀝青面層厚度10cm1 B路面溫度15C,瀝青面層厚度4cm1 C路面溫度25C,瀝青面層厚度10cm1 D路面溫度25C,瀝青面層厚度4cm該題您未回答：X該問題分值：2答案：A,C解析瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20c時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過20c 2C范 圍）測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。故選 A C項(xiàng)。 11.在水泥混凝土路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是（）。1 A壓實(shí)度1 B彎拉強(qiáng)度1 C板厚1 D抗滑該題您未回答：X該問題分值：2答案

39、：B,C解析在水泥混凝土路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是板厚、彎拉強(qiáng)度。得分計(jì)算公式如下，水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目見單選題5解析中相應(yīng)的表。回水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目故選B C項(xiàng)。12.關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法，正確的有（） 1 A粗粒土試,K直徑為15cm廠B南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25c 2C1 C試驗(yàn)前試件浸水1晝夜1 D用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，試件保濕保溫養(yǎng)生6個(gè)月進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,B,C,D解析粗粒土試用K直徑為15cm作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰 穩(wěn)定土的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是9個(gè)月，石灰穩(wěn)定土和石灰粉煤灰穩(wěn)定土的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是 6個(gè)月。整個(gè)養(yǎng)生

40、期間的溫度，南方地區(qū)應(yīng)該保持在25 2C。養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約 2.5cm。故選A、 B、C、D項(xiàng)。13.路基土方壓實(shí)度的規(guī)定值分為（）進(jìn)行控制。1 A高速和一級(jí)公路1 B其他公路廠C二級(jí)公路D三四級(jí)公路該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,C,D解析土方路基和石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差，按高速 公路、一級(jí)公路和其他公路（指二級(jí)及以下公路）兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實(shí)度 按高速公路和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)和四級(jí)公路三檔設(shè)定。參考公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)表4.2.2 土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目，具體見本套試題單選題 5答案解析。故

41、選A G D項(xiàng)。14.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F802004）適用于公路工程施工單位（）對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。廠A工程監(jiān)理單位1 B工程建設(shè)單位1 C工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)1 D工程質(zhì)量監(jiān)督部門該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,B,C,D解析原交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程施工單 位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)公路工程質(zhì)量的 管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。故選 A B G D項(xiàng)。15.級(jí)配碎石基層上的瀝青混合料面層用貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果可能需 要進(jìn)行（）。1 A支座修正1 B溫度修正1 C季節(jié)修正1 D基層類型修正該題您

42、未回答：X該問題分值：2答案：A,B,C解析級(jí)配碎石基層上的瀝青混合料面層用貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果 可能需要進(jìn)行支座修正、溫度修正、季節(jié)修正，與基層類型沒有關(guān)系。具測(cè)定原 理和方法是一致的。故選 A、B、C項(xiàng)。16.瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為（）。1 A懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)1 B骨架一空隙結(jié)構(gòu)廠C懸浮一骨架結(jié)構(gòu)廠D密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,B,D解析懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC型密級(jí)配瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的 典型代表。骨架空隙結(jié)構(gòu)。工程實(shí)踐中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青 混合料（O- FC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。瀝青碎石

43、瑪蹄脂 混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。故選 A B D項(xiàng)。17.熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)有（）等。1 A穩(wěn)定度、流值1 B空隙率廠C瀝青飽和度1 D礦料間隙率該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,B,C,D解析通過試驗(yàn)測(cè)定瀝青混合料試件的最大理論密度和密度，并計(jì)算試件的空 隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等參數(shù)。隨后，在馬歇爾試驗(yàn)儀上，按照標(biāo)準(zhǔn)方 法測(cè)定瀝青混合料試件的馬歇爾穩(wěn)定度和流值。18.在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行（）。1 A水穩(wěn)定性檢驗(yàn)1 B高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)1 C抗剪切檢驗(yàn)1 D必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)該題您未回答：X該問題分值：2 答案:A,B,D解析通過馬

44、歇爾試驗(yàn)和結(jié)果分析，得到的最佳瀝青用量 OAC5需要進(jìn)一步的 試驗(yàn)檢驗(yàn)，以驗(yàn)證瀝青混合料的關(guān)鍵性能是否滿足路用技術(shù)要求。如瀝青混合 料的水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)試件的殘留穩(wěn)定度或凍融劈裂強(qiáng)度比是否滿足要求。瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)。采用規(guī)定的方法進(jìn)行車轍試驗(yàn)，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)瀝青混 合料的高溫抗車轍能力，是否達(dá)到規(guī)定的動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)。對(duì)使用鋼渣的瀝青混 合料尚應(yīng)進(jìn)行鋼渣活性檢驗(yàn)。19.平整度測(cè)試設(shè)備有兩類，其中（）為斷面類測(cè)試設(shè)備。A 3m直尺廠B顛簸累積儀1 C連續(xù)式平整度儀2 D激光路面平整度測(cè)定儀該題您未回答：X該問題分值：2答案:A,C,D解析路面平整度可定義為路面表面誘使行使車輛出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化

45、，它是 路面使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此平整度的檢測(cè)是路面施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常 重要的環(huán)節(jié)。平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類兩大類。斷面類測(cè)定路表凹 凸情況，反應(yīng)類測(cè)定路表不平整程度。目前，斷面類設(shè)備包括3m直尺、連續(xù)式子整度儀和激光路面平整度測(cè)定儀等，反應(yīng)類設(shè)備包括車載式顛簸累積儀等。20.目前，測(cè)定回彈模量的方法主要有（）。1 A承載板法B CB砒廠C貝克曼梁法1 D貫入儀法該題您未回答：X該問題分值：2答案：A,C解析測(cè)定回彈模量的方法，目前國(guó)內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法 和其他間接測(cè)試方法（如貫入儀測(cè)定法和CBRM定法）。土基的回彈模量是公路設(shè) 計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)，我國(guó)現(xiàn)有規(guī)范已給出了不同的自然區(qū)劃和土質(zhì)的回彈 模量值的推薦值，具體參見公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D502006）中附錄F ”基回彈模量參考值”表。但由于土基回彈模量的改變將會(huì)影響路面設(shè)計(jì)的厚 度，所以建議有條件時(shí)最好直接測(cè)定， 而且隨著施工質(zhì)量的提高，回彈模量值的 檢驗(yàn)將會(huì)作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。測(cè)定回彈模量的方法，目前國(guó)內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其