國際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析復(fù)習(xí)題含答案

1、案例分析、計算復(fù)習(xí)題：1 .青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告罄，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后，遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利， 為什么?不妥當(dāng)。因?yàn)檫`犯了合同規(guī)定。賣方有義務(wù)按照合同規(guī)定履行自己的義務(wù)。2 .黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查，每袋黃豆凈重只有 96公斤，1000袋共96噸，當(dāng)時正遇市場黃豆價格下跌， 俄羅斯公司以單貨不符為由，

2、提出降價 5%勺要求，否則拒收。請問：俄方的要求是否 合理？為什么？答案：俄方的要求合理因?yàn)槎矸绞盏矫看S豆凈重只有96千克，1000袋共96噸，這與合同的數(shù)量條款規(guī)定的“每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計100噸”是完全不符的，所以俄方的要求合理。補(bǔ)救措施及時和俄方聯(lián)系，爭取補(bǔ)足不足數(shù)量， 或退還不足數(shù)量部分的款項(xiàng)，如果俄方不同意上述補(bǔ)救措施，就只能同意俄方降價5%勺要求了，因?yàn)橐婚_始我方就處于交貨數(shù)量與合同不符的不利地位。如果不是袋裝而是散裝在黃豆是散裝的情況下，俄方的要求就不太合理了根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過信用證金額的情況

3、下，貨物數(shù)量允許有5% 勺機(jī)動幅度。但此規(guī)定對交貨數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品不適用。按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的上述解釋，凡是散裝貨物的買賣，即使信用證中未規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度，但只要支取金額不超過信用證規(guī)定的金額且信用證中未規(guī)定數(shù)量不得增減，那么賣方交貨的數(shù)量就可以與信用證規(guī)定的數(shù)量有不超過5%勺差異。如果是以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品交易，賣方交貨的數(shù)量必須與合同規(guī)定的數(shù)量完全一"致。3 .國內(nèi)某廠向國外出口一批燈具。合同中規(guī)定每30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，該為每筐50只，共60筐，燈具總數(shù)不變。這種處理方式是否構(gòu)成違約 ？為什么？賣方違約。包裝也是合同要件之一。4 .

4、我某公司以FO昧件出口一批凍雞， 合同簽訂后接到買方來電， 稱租船較為困難，委托 我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但 時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？標(biāo)準(zhǔn)版答案：1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。2、這個安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險應(yīng)由買方 承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)

5、任。3、結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。5試答答案：1、我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。2、本案例涉及FOB術(shù)語，在FO環(huán)語條件下，除非合同雙方有明確的相關(guān)約定，否則按照國際慣例，賣方只負(fù)責(zé)交貨，買方負(fù)責(zé)派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負(fù)責(zé)辦理租船訂艙運(yùn)貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。3、在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托， 負(fù)責(zé)代為輸買方租船訂艙事宜， 按昭慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險的。 在貨物的裝運(yùn)期內(nèi)，我方在規(guī)定

6、的裝運(yùn)港無法租到合 適的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映， 不愿意改變裝運(yùn)港至可能租到船 的 港口或改變運(yùn)輸方式，導(dǎo)致裝運(yùn)期滿時貨物仍無法運(yùn)出，這應(yīng)該由買方承擔(dān)一切后果。買方更無權(quán)以“未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導(dǎo)致我方 貨物倉儲等費(fèi)用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關(guān)損失。5 .已知CFRC勸1000美元，保持賣方凈收入不變， 試改報為CFRC5介。(保留小數(shù)點(diǎn)兩位) CFR含傭價-傭金=含傭價* (1-傭金率)=1000* (1

7、-3%)=970美元CFRC5%=970/ ( 1-5%)=美元6 .某年我徐州進(jìn)出口公司向日本出口30噸甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同備好貨后，運(yùn)至上海外高橋存?zhèn)}準(zhǔn)備裝船。不巧存?zhèn)}當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)，因搶救不及時， 貨全部被焚毀，出口方只得一方面火速重新備貨，另一方面立即電至買方請求延遲裝運(yùn)。此案例的教訓(xùn)是什么？你認(rèn)為應(yīng)采用那種貿(mào)易術(shù)語對我方更為有利？采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風(fēng)險和責(zé)任在賣方。 既然貨要先在倉庫存上半個月之久，就應(yīng)該投保存?zhèn)}火險以保障自己的利益。7 .從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32

8、厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 60美元，特殊燃油 附加費(fèi)率為5%港口擁擠費(fèi)為10%試1t算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？每箱體積L*W*H為49*32*19CM=3每箱千克=,所以，運(yùn)費(fèi)按體積計算，即運(yùn)費(fèi) =(1+%) x (1+5%+10% x200=美元。即200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)美元。8 .某公司按CFR倫敦向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定，買方須于 3 月底前將L/C開出，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于6月1日駛抵目的港。如貨船遲于6月1日駛抵目的港，買方有權(quán)撤銷合同，如貨款已收，賣方須將款退還買方。一般合同 中是否規(guī)定貨物到達(dá)目的港的時間？這樣簽訂合同是否妥當(dāng)？為什么？?！百u方保

9、證運(yùn)貨船只不得遲于 6月1日抵達(dá)目的港”這個條款顯然是不合理的。1 .作為賣方，只能保證裝船日期，至于到達(dá)日期并不是賣方能控制的。海運(yùn)過程中因?yàn)橛?到一些外來因素延期到港的情況很常見。這也不是人為能控制的。2 .按照CIF條款，雖然運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)是由賣方支付，但運(yùn)輸途中的風(fēng)險還是由賣方承擔(dān)。也就是說賣方只要將貨裝船，并支付運(yùn)費(fèi)保費(fèi)，船什么時候到港跟賣方是無關(guān)的，甚至貨物在途中滅失，那買方也要正常付款。9 .我對澳大利亞出口 1000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我分別在大連、新港裝500公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？ 不違約，銀行能議付.只要運(yùn)輸單據(jù)表面上注

10、明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點(diǎn)，也不視作分批裝運(yùn)10 .我向科威特出口茶葉 600箱，合同與信用證上均規(guī)定" Each month shipment 200ctn from April "，如我于4月裝200箱，5月不裝，6月、7月各裝200箱，問這樣做是 否可行？不行的，因?yàn)樵诤瀒T的合同中規(guī)定4月開始，莓月裝200箱11 .某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對外報價每箱50美元CFR倫敦，后英商要求改報FOBC2%,如接受英商要求，我方應(yīng)報價多少？已知：該貨物每箱長 45cm,寬40cm, 高25cm,毛重35公斤；運(yùn)

11、費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為 120美元，并加收 燃油附加費(fèi)20%港口WO口費(fèi)10%體積運(yùn)費(fèi)噸=*=;但是毛重35公斤=運(yùn)費(fèi)噸；明顯大于；因此，運(yùn)費(fèi)應(yīng)該按體積來計算：即 *120* （ 1+20%+10% =（運(yùn)費(fèi)為； 即，如果我方改報 FOB的話，我方應(yīng)該報 FOB價格=（美金）12 .有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相

12、撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍， 故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、 沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)摹?3 .某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行中船舶起火， 大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的安全，決定采取緊急措施往艙中灌水。大火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決

13、定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢查后重新駛往新加坡。事后調(diào)查， 這次事件造成的損失有：1）800箱貨被大火燒毀（2）300箱貨由于灌水滅火受到損失 （3）主機(jī)和部分甲板被燒毀(4)拖船費(fèi)用額外增加的燃料和船長、船員的工資。問：上述各項(xiàng)損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？理由是什么？答：屬于單獨(dú)海損；屬于共同海損。14 .我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？為什么？保險公司15 .出口商品215公噸，外銷價格每公噸 180美元FOB Shanghai

14、 ,合同簽訂后，由于運(yùn)輸 保險問題，外商要求價格條件改為CIF Singapore。經(jīng)了解核查，該貨到新加坡的基本運(yùn)費(fèi)為每公噸20美元，港口附加費(fèi)為 10%如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險， 費(fèi)率分別為騎口試問，我方 報的CIF最低價應(yīng)為多少？因?yàn)椋夯具\(yùn)費(fèi)為每公噸 20美元，港口附加費(fèi)為10%則運(yùn)費(fèi)=20x(1 + 10%)=22美元， CFR=FOB+費(fèi)=180+22=202 美元如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險，費(fèi)率分別為%口%則 CIF=CFR/1-(110%+%)=美元/公噸。16 .某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110煙保平安險，6月初貨物裝

15、妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？2100美元不賠，8000美元賠。海洋運(yùn)輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：(1)基本險別有平安險 (Free from Paricular)、水漬險(With Average or With Particularor和一切險(All.)三種。平安險的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損； 貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和

16、救助費(fèi)用；由于運(yùn)輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運(yùn) 輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各 項(xiàng)風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范 圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。(2)附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、 霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。17 .出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款，買方延至裝運(yùn)中始從郵局寄

17、來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時委托銀行代收票款。一個月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時，貨已抵達(dá)目 的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對方早已人去樓空。請根據(jù)案例說出賣方應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？1-在買方?jīng)]有按照出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前十五天電匯付款，就等于買方首先違約，原合同已經(jīng)失效；而賣方就應(yīng)該重新談判；而不是“為保證按期交貨”-為這個失效的合同 按期交貨。2-裝運(yùn)后郵寄的單據(jù)合同已經(jīng)失效，賣方在承擔(dān)著巨大風(fēng)險托運(yùn)了貨物，物權(quán)的憑證-提單就是最后的保證了。18 .我某外貿(mào)公司與某國 A商達(dá)成一項(xiàng)出口合同， 付款

18、條件為D/P45天付款。當(dāng)匯票及所附 單據(jù)通過托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由 我外貿(mào)公司直接向 A商索取貨款。 我方應(yīng)該如何處理？為什么？這個問題要分成兩方面來回答：1,買方取得貨物所有憑證是向代收行借取，但是并沒有經(jīng)過我方同意，在此情況下，如買方取得貨物后出現(xiàn)經(jīng)營不善問題導(dǎo)致無法支付貨款，此責(zé)任我司應(yīng)該向代收行進(jìn)行索賠。2,如果經(jīng)過我方同意買方才能取得提貨權(quán)，由于所進(jìn)行的是承兌交單，主要看對方信譽(yù)如何，

19、才能取得貨款。因此出現(xiàn)無法支付情況只能自己倒霉19 .我某出口企業(yè)收到國外開來不可撤銷信用證1份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后， 正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？一是信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式 上的認(rèn)證；二是信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開證行就應(yīng)無條件付款。不可撤銷信用證：指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證

20、行不能片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務(wù)。保兌行的做法是錯的，UCP600中明確規(guī)定保兌行與開證行具有同等的付款責(zé)任，只要保兌行收到單據(jù)，并且單證相符，那么不論開證行是否付款，保兌行都必須無條件付款。你方可 以試著再次與保兌行接洽， 要求其須付款，并且告知對方如不付款將尋求法律途徑解決。如果保兌行堅持拒付， 你方可以向法院上訴，對方在我們國內(nèi)，判決后比較容易執(zhí)行，所以你方最終方法可通過起訴解決，單證齊全肯定勝訴，勝訴后起訴費(fèi)也要對方付。20 .某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤消即期信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)貨時，突然接開證行通知，聲稱開證申請人已經(jīng)倒

21、閉。對此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？答：出口企業(yè)繼續(xù)出口，因?yàn)樾庞米C付款方式下，只要受益人提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)， 開證行就必須付款。21 . A與B兩家食品進(jìn)出口公司共同對外成交出口貨物一批，雙方約定各交貨50%各自結(jié)匯，由B公司對外簽定合同。事后， 外商開來以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證 中未注明 “可轉(zhuǎn)讓”字樣，但規(guī)定允許分批裝運(yùn)，B公司收到L/C后，及時通知了 A公司，兩家按照L/C的規(guī)定各出口了 50%勺貨物并以各自的名義制作有關(guān)的結(jié)匯單據(jù)。問：兩家的做法是否妥當(dāng)？他們能否順利結(jié)匯？為什么?不妥當(dāng)，且A公司無法結(jié)匯。因?yàn)?，外商開來的是以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明“可

22、轉(zhuǎn)讓”字樣， 因此，A公司不能夠以自己的名義制作單據(jù)結(jié)匯，即A公司若以自己的名義制單結(jié)匯，不符合信用證的規(guī)定，也就是說，A公司不是信用證的受益人，所以，A公司沒有資格利用該信用證做交單議付，也就無法結(jié)匯。而B公司是該信用證的受益人，所以，B公司以自己的名義制單結(jié)匯不會有問題一一只要交單符合信用證的規(guī)定，就可以順利結(jié)匯。22 .我某出口公司按 CIF條件，憑不可撤銷L/C向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的L/C經(jīng)我方審核無誤，我出口公司在L/C規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上海輪， 并在裝 運(yùn)前向保險公司辦理了貨運(yùn)保險，但裝船完畢后不久， 海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失，外商聞訊后來電表示拒絕付款。問：我公司應(yīng)如何處理？根據(jù)2000通則和UCP50分別說明理由。分析：1 .首先，外商的拒絕付款的做法不合理，在憑不可撤銷L/C按CIF成交的條件下，根據(jù)UCP600只要我方提供的相關(guān)單據(jù)與信用證一致，開證行