現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)(浙)

1、1現(xiàn)代物流管理概論現(xiàn)代物流管理概論2第一章 現(xiàn)代物流概論第一節(jié) 現(xiàn)代物流及物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代物流及物流產(chǎn)業(yè)第二節(jié) 現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理 第三節(jié) 現(xiàn)代物流的主要環(huán)節(jié)現(xiàn)代物流的主要環(huán)節(jié) 第四節(jié) 物流系統(tǒng)第五節(jié) 現(xiàn)代物流組織和管理第六節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化3第一節(jié) 現(xiàn)代物流及物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代物流及物流產(chǎn)業(yè)一、物流的概念 物流中所稱的“物”，是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，無(wú)論它們處在哪個(gè)領(lǐng)域，哪個(gè)環(huán)節(jié) 。物流（logistics）物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 4經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

2、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)商流信息流金流物流5Timber Industry P&G or Other ManufacturerWal-Mart or Third-part DCWal-Mart StoreCustomer Wants Detergent and Goes to Wal-MartPlastic ProducerTenneco PackagingChemical Manufacturer (e.g., oil company)Chemical Manufacturer (e.g., oil company)Paper Manufacturer清潔用品物流系統(tǒng)（供應(yīng)鏈）6簡(jiǎn)單的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)：供應(yīng)商供應(yīng)商

3、供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商零售商零售商顧 客顧 客顧 客顧 客7二、物流概念的發(fā)展PDLOGISTICS實(shí)物流通LOGISTICS物流美國(guó)日本中國(guó)8二、物流概念的發(fā)展 早期物流的定義1、1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)還稱為實(shí)體配送(PD)的物流概念定義為：“實(shí)體配送是包含于銷售之中的物資資料和服務(wù)于生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?早期物流的定義2、二戰(zhàn)之后，美國(guó)學(xué)者鮑沃索克斯在其所寫的“l(fā)ogistics management”一書中，將后勤管理定義為：“以賣主為起點(diǎn)，將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后

4、達(dá)到用戶，其間所需要的一切活動(dòng)的管理過(guò)程?！?10七、八十年代物流的定義 1、1980年，美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)的定義：“物流是有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng)。這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢物處理及倉(cāng)庫(kù)管理?！?1七、八十年代物流的定義2、1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所(日通綜合研究所)在其出版的物流手冊(cè)一書中，提出物流的概念：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)?！?12當(dāng)

5、前各國(guó)學(xué)者、物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義1、日本學(xué)者林周二對(duì)物流概念給出了一個(gè)較為詳細(xì)的定義：“物流是包含物質(zhì)資料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給主體與需要主體，克服空間和時(shí)間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)?！?3當(dāng)前各國(guó)學(xué)者、物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義2、日本學(xué)者菊池康也先生把物流定義為：“物流是為消除商品生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說(shuō)，包括運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息活動(dòng)等?！?4當(dāng)前各國(guó)學(xué)者、物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義3、全美物流管理學(xué)會(huì)把物流定義為：物流是為了滿足客戶需求，在有效率及適當(dāng)成

6、本之下，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品和相關(guān)信息從產(chǎn)出源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存，進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。15結(jié)論： 物流是有形物品從產(chǎn)出源點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存活動(dòng)，具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理 16三、物流產(chǎn)業(yè)及其構(gòu)成 提供相近商品或服務(wù)，在相同價(jià)值鏈上活動(dòng)的企業(yè)群稱作產(chǎn)業(yè)。提供相同商品或服務(wù)的若干企業(yè)，可理解為行業(yè)。企業(yè)是單體，行業(yè)是群體，產(chǎn)業(yè)是更大的企業(yè)群 17國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)。主體鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行業(yè)為主體組成。包含了商業(yè)、物資業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)中的一半領(lǐng)域涉及到機(jī)械、電氣化中的物流裝備生產(chǎn)行業(yè)

7、和國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)。 18物流產(chǎn)業(yè)物流基礎(chǔ)業(yè) 第三方物流業(yè) 物流系統(tǒng)業(yè) 物流裝備制造業(yè) 貨主物流業(yè) 19四、物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用 （一）物流的增值作用空間效用 時(shí)間效用 品種效用批量效用信息效用風(fēng)險(xiǎn)效用 20（二）物流與流通 流通解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的間隔而這間隔主要是所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔三種，。解決前者間隔的活動(dòng)被稱為商流， 即有關(guān)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，而解決后兩種間隔的活動(dòng)被稱為物流。創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著不可缺少的作用。21（三）物流與生產(chǎn) 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障 生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來(lái)改善自身的發(fā)展條件 物流

8、狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響 22（四）物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)先進(jìn)的物流管理是一個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之一 先進(jìn)的物流管理是社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的必要保障物流業(yè)的發(fā)展是有助于國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整先進(jìn)的物流管理是有效利用財(cái)力、物力的重要途徑 23五、國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外物流的發(fā)展?fàn)顩r1、初級(jí)階段2、快速發(fā)展階段3、合理化的階段4、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的階段24國(guó)際物流業(yè)發(fā)展模式比較國(guó)際物流業(yè)發(fā)展模式比較（一）（一） 日本日本“團(tuán)地團(tuán)地”物流模式物流模式1、日本物流的發(fā)展經(jīng)歷53-63年 初始階段 引入“PD”概念 “物的流通”63-73年 流通為主的階段 物流大發(fā)展階段73

9、-83年 消費(fèi)為主的階段 注重節(jié)省能源和 可持續(xù)年發(fā)展的問(wèn)題83-現(xiàn)在 物流現(xiàn)代化國(guó)際化252、 物流管理日本 運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的現(xiàn)代化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化包裝標(biāo)準(zhǔn)化信息處理現(xiàn)代化263 物流團(tuán)地建設(shè)（70年代） 日本政府考慮到國(guó)土面積小，國(guó)內(nèi)資源和市場(chǎng)有限，而商品進(jìn)出口量大的狀況，提出“流通據(jù)點(diǎn)集中化戰(zhàn)略”，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域建設(shè)物流團(tuán)地 27物流團(tuán)地建設(shè)（70年代）日本和平島貨物中心 該貨物中心是日本最大最新的綜合物流中心，占地50萬(wàn)平方米，包括三個(gè)組成部分一是倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地二是公路集散中心。三是商業(yè)流通中心 28（二）（二） 市場(chǎng)化運(yùn)作的美國(guó)第三方物流模式市場(chǎng)化運(yùn)

10、作的美國(guó)第三方物流模式 1、物流管理在美國(guó)已成為工商企業(yè)的共識(shí)企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)造第三方物流服務(wù)的普及對(duì)人才的重視無(wú)庫(kù)存管理（JIT）及IT、ITS的應(yīng)用 292、市場(chǎng)運(yùn)作的主要模式 以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主要手段，對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化，培育了一批世界級(jí)物流公司，如P.S.C、USCO、UPS美國(guó)第三方物流快速發(fā)展，得益于一大批不同類型的擁有先進(jìn)科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸管理公司 30三、三、 英國(guó)便捷的物流服務(wù)物流模式英國(guó)便捷的物流服務(wù)物流模式 顯著特點(diǎn)是在日用消費(fèi)品、汽車、零售、化學(xué)和電子領(lǐng)域與客戶進(jìn)行全球合作，提供全委托式物流服務(wù)利用客戶建造的物流設(shè)施，輸出管理技術(shù)和人員 31（四）（

11、四） 國(guó)際物流研究新動(dòng)向國(guó)際物流研究新動(dòng)向 綜合物流服務(wù)綠色物流物流智能化區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用32我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r1、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流2、有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流3、現(xiàn)代物流發(fā)展階段33我國(guó)的物流業(yè)剛剛起步，主要表現(xiàn)在：1.現(xiàn)代物流的發(fā)展開(kāi)始受到重視2.一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理3.一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展4.國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)5.一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理6.信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用7.為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展8.物流研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作取得了一定進(jìn)展34第二節(jié)、現(xiàn)代物流的主要環(huán)節(jié)第二節(jié)、現(xiàn)代物流的主要環(huán)節(jié) 我國(guó)

12、的“物流標(biāo)準(zhǔn)”中的基本概念術(shù)語(yǔ)中對(duì)物流的定義為：“物流(logistics)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合 35物流活動(dòng)運(yùn) 輸儲(chǔ) 存包 裝裝 卸搬 運(yùn)配 送流通加工信息處理創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”創(chuàng)造“時(shí)間效用”附屬性、伴生性、支持保障性、銜接性的的活動(dòng)保護(hù)商品、便于運(yùn)輸及儲(chǔ)存商流與物流結(jié)合，是綜合的活動(dòng)是生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)36一、運(yùn)輸一、運(yùn)輸 運(yùn)輸是指“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。它是在不同地域

13、范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。 371、運(yùn)輸在物流中的地位（1）運(yùn)輸是在物流的主要功能要素之一。運(yùn)輸是在物流的主要功能要素之一。 （2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。表現(xiàn)在以下幾方面：1）在生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分。2）在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，這一活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)著不同國(guó)家和地區(qū)。（3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用場(chǎng)所效用”。（4）運(yùn)輸）運(yùn)輸“第三個(gè)利潤(rùn)源第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉的主要源泉382、運(yùn)輸?shù)墓δ埽óa(chǎn)品轉(zhuǎn)移 產(chǎn)

14、品儲(chǔ)存）物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒诸?內(nèi)河運(yùn)輸 水上運(yùn)輸 沿海 海洋運(yùn)輸 近海 河海運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋 邊境運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 省間調(diào)劑運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 港站場(chǎng)集散運(yùn)輸 多式聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際 鐵路聯(lián)運(yùn) 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)及港鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸393、運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸合理化（1）運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定，可以使用一種運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn) 。決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述5項(xiàng)具體項(xiàng)目作認(rèn)真研究考慮；貨物品種；運(yùn)輸期限；運(yùn)輸成本；運(yùn)輸距離；運(yùn)輸批量。40（2）運(yùn)輸合理化的影響因素運(yùn)輸合理化的

15、影響因素中，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保?1.運(yùn)輸距離。 2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 3.運(yùn)輸工具。 4.運(yùn)輸時(shí)間。 5.運(yùn)輸費(fèi)用。 41（3）不合理運(yùn)輸?shù)男问?）返程或起程空駛；2）對(duì)流運(yùn)輸。3）迂回運(yùn)輸。4）重復(fù)運(yùn)輸。5）倒流運(yùn)輸。6）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。 7）運(yùn)力選擇不當(dāng)。8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。 42（4）運(yùn)輸合理化的措施 1） 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。2） 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。3） 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。4） 開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。5） 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。6） 配載運(yùn)輸。7） “四就”直撥運(yùn)輸。8） 特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。9）

16、 通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。43二、儲(chǔ)存儲(chǔ)存是指“保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品”。和運(yùn)輸?shù)母拍钕鄬?duì)應(yīng)，儲(chǔ)存是以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的的，從克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而獲得更好的效用。從物流的角度看，儲(chǔ)存功能可以按照經(jīng)濟(jì)利益和服務(wù)利益加以分類。 441、儲(chǔ)存的主要功能 儲(chǔ)存和保管的功能 調(diào)節(jié)供需的功能 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 配送和流通加工的功能 452、儲(chǔ)存合理化（1）儲(chǔ)存合理化的概念儲(chǔ)存合理化的含義是利用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。（2）儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志1） 質(zhì)量標(biāo)志。2） 數(shù)量標(biāo)志。3） 時(shí)間標(biāo)志。4） 結(jié)構(gòu)標(biāo)志。5） 分布標(biāo)志。6） 費(fèi)用標(biāo)志。 46（3）合理化的實(shí)施要點(diǎn)1） 進(jìn)行儲(chǔ)存物的AB

17、C分析。2） 在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理。3） 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存。4） 加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。5） 采有有效的“先進(jìn)先出”方式。6） 提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。7） 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。8） 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。9） 采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。47三、裝卸搬運(yùn) 裝卸是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下，搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 1、裝卸搬運(yùn)在物流中的功能和地位。（1） 裝卸： （2） 搬運(yùn)：（5） 分類： （6） 集貨：（3） 堆碼： （4） 取出：裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的

18、重要環(huán)節(jié)。 482、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。（2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。（3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。493、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則（1） 提高機(jī)械化水平的原則（2） 減少無(wú)效作業(yè)的原則（3） 集裝單元化的原則（4） 提高機(jī)動(dòng)性能的原則（5） 利用重力和減少附加重量的原則（6） 各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)的原則（7） 系統(tǒng)效率最大化原則50四、包裝包裝是指為了流通過(guò)程中保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。511、包裝在物流中的地位在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾和物流過(guò)程的開(kāi)頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。

19、物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成因素均與包裝有關(guān)：（1） 以包裝與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系而言。（2） 以包裝與搬運(yùn)的關(guān)系而言。（3） 以包裝與保管的關(guān)系而言。 522、 包裝在物流中的功能。（1） 保護(hù)功能。（2） 成組化功能。（3） 跟蹤功能。（4） 商品功能。（5） 便利功能。（6） 效率功能。（7） 促銷功能。533、 包裝的分類（1） 商業(yè)包裝：是以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝。（2） 運(yùn)輸包裝：是指強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的包裝。 按包裝的保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲(chóng)包裝、防腐包裝、防震包裝。 544、包裝的合理化（1） 包裝的輕薄化。（2） 包裝的單純化。（3） 符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。（4） 包

20、裝的機(jī)械化。55五、流通加工流通加工是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程序方面差別較大 561、 流通加工在物流中的地位。（1）流通加工有效地完善了流通。（2）流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源。（3）流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。 572、流通加工在物流中的功能 （1） 提高原材料利用率。（2） 進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶。（3） 提高加工效率及利用率。58六、配送 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、

21、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 591、 配送在物流中的地位 配送功能完成的質(zhì)量及其達(dá)到的服務(wù)水平，直觀而具體地體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對(duì)需求的滿足程度。整個(gè)物流系統(tǒng)的意義和價(jià)值的體現(xiàn)，最終完全依賴于其終端配送功能的價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度。601、 配送的功能和特點(diǎn)配送的功能可概括以下幾點(diǎn)：（1）完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)。（2）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。（3）通過(guò)集中庫(kù)存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。（4）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶。（5）提高供應(yīng)保證程度。61配送活動(dòng)具有以下幾個(gè)基本特點(diǎn)： （1）配送是以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)主要目的的一種特殊的綜合物流活動(dòng)。（2）配送不僅是將商品通

22、過(guò)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)姆绞?、恰?dāng)?shù)馁M(fèi)用最終傳遞給需求者，而且將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也傳遞給需求者。（3）配送活動(dòng)不僅作為物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且作為營(yíng)銷或促銷活動(dòng)的重要手段，正日益受到普遍的歡迎。622、 配送類別（1）按配送商品種類及數(shù)量不同分類 少品種、大批量配送 多品種、少批量配送 配套（成套）配送（2）按配送時(shí)間及數(shù)量分類 定時(shí)配送 定量配送 定時(shí)定量配送 即時(shí)配送 定時(shí)定路線配送631、 配送的現(xiàn)代化趨勢(shì)（1）現(xiàn)代配送的集約化、共同化發(fā)展趨勢(shì)（2）現(xiàn)代配送的區(qū)域化趨勢(shì)（3）現(xiàn)代配送的產(chǎn)地直送化趨勢(shì)（4）現(xiàn)代配送的信息化趨勢(shì)（5）現(xiàn)代配送的自動(dòng)化、機(jī)械化趨勢(shì)（6）現(xiàn)代配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化

23、趨勢(shì)（7）現(xiàn)代配送的多種配送方式組合最優(yōu)化趨勢(shì)64七、物流信息 物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。1、物流信息在物流系統(tǒng)中的地位和功能。、物流信息在物流系統(tǒng)中的地位和功能。在物流活動(dòng)的管理和決策中，物流信息對(duì)運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、訂單管理、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理等物流活動(dòng)具有支持保證的功能。建立物流信息系統(tǒng)，提供迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的物流信息是現(xiàn)代企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。652、物流信息的特點(diǎn)（1） 信息量大（2） 更新快（3） 來(lái)源多樣化663、物流信息的分類按信息產(chǎn)生的領(lǐng)域和作用的領(lǐng)域來(lái)分類，物流信息分為物流活動(dòng)所產(chǎn)生的信息和提供物流使用的、其他信息產(chǎn)生的信息

24、兩類。按信息的作用不同分類可分為計(jì)劃信息、控制及作業(yè)信息、 統(tǒng)計(jì)信息、 支持信息。按信息的加工程度不同分類可分為原始信息和 加工信息。按活動(dòng)領(lǐng)域分類可分為運(yùn)輸信息、儲(chǔ)存信息、裝卸信息等，甚至更細(xì)化分成集裝箱信息、托盤交換信息、庫(kù)存量信息、火車運(yùn)輸信息、汽車運(yùn)輸信息等。 674、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及涵蓋的信息技術(shù)（1） 信息化（2） 網(wǎng)絡(luò)化（3） 自動(dòng)化（4） 智能化（5） 柔性化68第三節(jié)現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理一、現(xiàn)代物流的分類 （一）按照物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域分宏觀物流 宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。有社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。微觀物流 消

25、費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。包括企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流、生活物流等。 69（二）按照物流系統(tǒng)的作用分類 供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流70 （三）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類（三）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流（四）、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類（四）、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流（五）其它物流（五）其它物流71二、現(xiàn)代物流管理的的概念及其發(fā)展二、現(xiàn)代物流管理的的概念及其發(fā)展 單節(jié)點(diǎn)優(yōu)化企業(yè)優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化72物流管理概念的發(fā)展物流管理的發(fā)展可以分為三個(gè)階段。 第一階段：企業(yè)注重對(duì)產(chǎn)成品

26、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的管理，整個(gè)物流管理理論定位為可操作性，庫(kù)存數(shù)學(xué)模型、車輛運(yùn)輸調(diào)度數(shù)學(xué)模型均是這一階段的理論。 這一階段的物流管理對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有一點(diǎn)整合的跡象。 73物流管理概念的發(fā)展第二階段：物流管理的目標(biāo)是把成品配送和原材料運(yùn)送的控制整合起來(lái)。這是一種管理方向，它把單個(gè)物流環(huán)節(jié)看成綜合配送的一個(gè)部分。如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨、顧客服務(wù)等，這些方面的決策常需要營(yíng)銷和生產(chǎn)部門進(jìn)行合作。74物流管理概念的發(fā)展 第三階段：這一階段物流管理開(kāi)始考慮整個(gè)物流過(guò)程的整合，包括產(chǎn)品物流與物料管理活動(dòng)相聯(lián)系的整個(gè)活動(dòng)中所作出的決策的協(xié)調(diào)。它的具體重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)略問(wèn)題，如公司總的物流、營(yíng)銷、作業(yè)戰(zhàn)略；還注重根據(jù)企業(yè)的

27、外部環(huán)境的變化作出相應(yīng)反應(yīng)的能力。75三、現(xiàn)代物流管理的特征三、現(xiàn)代物流管理的特征現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo) 現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng) 現(xiàn)代物流管理以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的的 現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果現(xiàn)代物流是一種以信息為核心來(lái)滿足市場(chǎng)實(shí)際需要的商品供應(yīng)體系 現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的管理 76四、現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容四、現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容（一）物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理（一）物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理 外部因素：經(jīng)濟(jì)的因素法規(guī)的因素技術(shù)的因素競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃物流戰(zhàn)略營(yíng)銷戰(zhàn)略財(cái)務(wù)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)圖企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)圖制造戰(zhàn)略77物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理基本原則物流戰(zhàn)略規(guī)劃管理基本原

28、則跳出行政區(qū)域劃分的框框物流基地布局的前瞻性物流基地選擇要符合物流需求源的分布運(yùn)輸?shù)暮侠硇苑峡沙掷m(xù)發(fā)展的要求78（二）現(xiàn)代物流管理要點(diǎn)2、物流成本管理的概念（1）物流成本管理的概念 物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本的“冰山理論”物流成本的“效益背反”物流成本削減的“乘法效應(yīng)”79（2）物流成本在物流管理中的作用1）對(duì)物流成本的設(shè)計(jì)，可以理解物流的成本的大小和它在生產(chǎn)成本中所占的地位，也可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中的問(wèn)題。2）根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，制訂物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)并評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果，以便通過(guò)統(tǒng)一管理系統(tǒng)優(yōu)化物流費(fèi)用。3）物流成本計(jì)算結(jié)

29、果，可以明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者。803、物流質(zhì)量管理（1）物流質(zhì)量的概念 物流質(zhì)量的概念既包含物流對(duì)象質(zhì)量，又包含物流手段、物流方法的質(zhì)量，還包含工作質(zhì)量，因而是一種全面的質(zhì)量觀。1） 商品的質(zhì)量保證及改善。2） 物流服務(wù)質(zhì)量3） 物流工作質(zhì)量4） 物流工程質(zhì)量81（2）物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)1） 管理的對(duì)象全面。2） 管理的范圍全面。3） 全員參加管理。4) 全過(guò)程的管理。824、庫(kù)存控制（1）合理儲(chǔ)存的內(nèi)容1）合理儲(chǔ)存量 2）合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)3）合理儲(chǔ)存時(shí)間 4）合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)（2）組織合理儲(chǔ)存的重要意義1） 組織合理儲(chǔ)存可以減少國(guó)家財(cái)富的占用。2）組織合理儲(chǔ)存，可以縮短物資流通周期，從而

30、加速再生產(chǎn)的過(guò)程。3）組織合理庫(kù)存，可以減少費(fèi)用支出，為國(guó)家積累資金。4） 組織合理儲(chǔ)存，可以減少不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，避免迂回倒流運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)力。83第四節(jié) 現(xiàn)代物流組織和管理一、物流組織（一）物流組織的發(fā)展第一階段：企業(yè)注重對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的管理。第二階段：它的目標(biāo)是把成品配到和原材料運(yùn)送的控制整合起來(lái)。第三階段：這一階段建議考慮整個(gè)物流過(guò)程的整合，包括產(chǎn)品物流與物料管理的活動(dòng)相聯(lián)系的整個(gè)活動(dòng)中所作出的決策的協(xié)調(diào)。84第三節(jié) 現(xiàn)代物流組織一、物流組織的發(fā)展第一階段：企業(yè)注重對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的管理。第二階段：它的目標(biāo)是把成品配到和原材料運(yùn)送的控制整合起來(lái)。第三階段：這一階段建議考慮整個(gè)物流過(guò)程的

31、整合，包括產(chǎn)品物流與物料管理的活動(dòng)相聯(lián)系的整個(gè)活動(dòng)中所作出的決策的協(xié)調(diào)。85二、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（一）確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)原則1、精簡(jiǎn)原則2、統(tǒng)一原則3、自主原則4、高效原則86（二）物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的部門劃分1、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門是指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品流通經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)。2、職能管理機(jī)構(gòu)職能管理機(jī)構(gòu)是指與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)有著直接聯(lián)系，專為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)服務(wù)的管理工作機(jī)構(gòu)。3、行政事務(wù)管理機(jī)構(gòu)行政事務(wù)管理機(jī)構(gòu)指既不直接從事商品流通經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，又不直接對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，而是間接地服務(wù)于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和職能管理機(jī)構(gòu)活動(dòng)的行政事務(wù)機(jī)構(gòu)，包括秘書、總務(wù)、教育、保衛(wèi)等機(jī)構(gòu)。87（三）物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的層次劃分最高管理層，即以經(jīng)理為首的領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)各個(gè)層次的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。中層管理層，指根據(jù)經(jīng)營(yíng)管理工作的需要設(shè)置的承上啟下的中間層次的機(jī)構(gòu)，主要是經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、職能管理和行政辦事機(jī)構(gòu)?；鶎庸芾韺?/p>