第二章底盤新技術

1、第二章 底盤新技術Polly Chen第二章 底盤新技術o 2.1 四驅技術o 2.2 變速器新技術o 2.3 轉向系統(tǒng)新技術o 2.4 懸架新技術o 2.5 制動系統(tǒng)新技術o 2.6 自動離合器2.1 四驅技術2.1.1 概述o四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式。o四驅形式 1. 分時四驅 分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統(tǒng)，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統(tǒng)。 適時驅動 適時驅動就是只有在適當?shù)臅r候才會出現(xiàn)的四輪驅動系統(tǒng)，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的

2、出現(xiàn)不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統(tǒng)。 2. 全時四驅 全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優(yōu)異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩(wěn)定。所以一般高端SUV才會配備此系統(tǒng)。如 奧迪Q7 寶馬X5 奔馳GL等 2.1 四驅技術2.1 四驅技術2.1.2 全時四驅 quattro技術o 奧迪quattro技術發(fā)展歷史o 奧迪quattro全時四驅驅動技術原理2.1 四驅技術2.1.3 斯巴魯四驅系統(tǒng)o 富士斯巴魯左右

3、對稱四驅系統(tǒng)o 左右對稱AWD系統(tǒng)的優(yōu)勢1.水平對置發(fā)動機降低了重心和振動；2.扭矩分配系統(tǒng)確保了每個車輪分配到合理的扭矩值3.對稱設計能降低側滑力矩，使得高速時轉彎更加容易4.動力控制系統(tǒng)優(yōu)勢明顯5.牽引力分配合理2.1 四驅技術2.1.4 奔馳全時四驅技術 4MATICo 早期奔馳分時四驅系統(tǒng)的工作原理o 奔馳全時四驅系統(tǒng) 奔馳第二代 4MATIC采用了前、中、后三個開放式差速器的全是驅動系統(tǒng)，其核心技術是差動限制方式。 奔馳 4MATIC的另一個特點是：在高速行駛時能提高汽車的主動安全性能。2.1 四驅技術2.1.5 寶馬 Xdrive全時驅動系統(tǒng)2.1.6 大眾4Motion 全時驅動

4、系統(tǒng)2.2 變速器新技術2.2.1 寶馬 SMG變速器o 寶馬 SMG （Sequential Manual Gearbox）變速器稱為順序式半自動變速器。1997年，寶馬的M3首先采用SMG變速器。其換擋控制模式有 S（手動）模式和A（自動）模式兩種，在駕駛過程中兩種模式可以隨時切換。2.2 變速器新技術o SMG變速器的特點o SMG變速器的結構和工作原理 SMG變速器是由一臺普通的齒輪變速器、一套自動換擋機構和電子離合器所組成。o 寶馬SMG變速器的應用 寶馬M5和M62.2 變速器新技術2.2.2 無級變速器 CVTo 無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，后者是由液壓

5、控制的齒輪變速系統(tǒng)構成，還是有檔位的，其所能實現(xiàn)的是在兩檔之間的無極變速，而無級變速則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成，比傳統(tǒng)自動變速器結構簡單，體積更小。2.2 變速器新技術o 無極變速器的發(fā)展史o CVT的基本結構 金屬帶式CVT一般由起步離合器、行星齒輪機構、無級變速機構、控制系統(tǒng)和中間減速機構組成。o CVT的工作原理o CVT的特點2.2 變速器新技術2.2.3 手自一體變速器o手動/自動變速器由德國保時捷廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。o手自一體變速器主要有四種不同的形式：1.以傳統(tǒng)自動變速器技術為基礎，另外加裝電子和液壓控制裝置，允許手動換擋；2.CVT變速器，人為地將無級變速劃分出幾個區(qū)域，允許手動換擋；3.以手動變速箱為基礎，把離合器的自動控制和電子、液壓順序換擋相結合