最全貿(mào)易術(shù)語詳細解析

1、目錄貿(mào)易術(shù)語1涵義1作用2術(shù)語解析2術(shù)語圖解4術(shù)語分類20貿(mào)易術(shù)語比較27貿(mào)易術(shù)語的變形及發(fā)展29六種主要貿(mào)易術(shù)語的異同點比較31主要貿(mào)易術(shù)語價格構(gòu)成36主要貿(mào)易術(shù)語的價格換算38術(shù)語常識39貿(mào)易術(shù)語涵義貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（price terms），是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的它是用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。作用1.有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。2.有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔

2、都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。3.有利于解決履約當中的爭議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿(mào)易慣例解釋。術(shù)語解析 FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（.指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。本條中風險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷

3、風險轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術(shù)語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫

4、，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負責辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運

5、費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務(wù)。EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術(shù)語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。elivDAT: 即“Delivered At Terminal (insert named termin

6、al port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。術(shù)語圖解賣

7、方 買方EXWEX WORKS（。NAMED PLACE）工廠交貨（指定地點） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點船舷船上船上船舷賣方風險買方風險賣方費用買方費用在工廠交貨條件下，賣方/出口商/制造商只要在買方“指定營業(yè)地點”將貨物交給買方即可。該貿(mào)易術(shù)語賦予買方最大的責任，而賦予賣方最小的責任。賣方無須辦理貨物出口清關(guān)，也無須在指定出發(fā)地點將貨物裝上卡車或其他運輸工具。但是，交易的各方當事人可以規(guī)定賣方負責將貨物裝上運輸工具的費用和風險。此類規(guī)定必須在銷售合同中加以明確。如果買主不能辦理出口手續(xù)，就不應(yīng)

8、該使用該術(shù)語。在此情況下，建議使用FCA術(shù)語。EXW術(shù)語常常用于進行貨物銷售的初期報價。它代表了貨物的成本，但不包括任何費用。EXW交易通常的支付條件是預(yù)付貨款和記賬交易。賣方 買方FCAFREE CARRIER（。NAMED PLACE）貨交承運人（指定地點） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點船舷船上船上船舷賣方風險買方風險賣方費用買方費用在貨交承運人條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并隨后在指定地點交付買方指定的承運人。如果指定地點系賣方營業(yè)地點，則賣方負責將貨物裝上運輸工具。如果指定地點

9、是另外一個地點，如承運人的裝運碼頭，則賣方不負責將貨物裝上運輸工具。貨交承運人條件可以用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。貨交承運人和所有“F”組術(shù)語下的“指定地點”均在賣方國內(nèi)?！俺羞\人”具有狹義和廣義的含義。承運人可以是一家航空公司、航運公司、卡車運輸公司或者鐵路。承運人也可以是一個采用上述任何運輸方式，包括多式聯(lián)運進行運輸?shù)膫€人或企業(yè)。所以，一個個人，例如貨運代理商，在這一術(shù)語下可以擔任“承運人”的角色。該術(shù)語經(jīng)常用于貨物銷售的初期報價。該術(shù)語通常的付款條件是預(yù)付貨款和記賬交易。賣方 買方FASFREE ALONGSIDE SHIP（。NAMED PORT OF SHIPMENT）船邊交貨（

10、指定裝運港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點船舷船上船上船舷賣方風險買方風險賣方費用買方費用在船邊交貨條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并隨后將貨物置于“指定裝運港”的船邊。但是，交易的各方當事人可以在其銷售合同中規(guī)定買方辦理貨物出口清關(guān)。船邊交貨條件僅可用于海洋或內(nèi)河水運。船邊交貨和所有“F”組術(shù)語下的“指定地點”均在賣方國內(nèi)。船邊交貨術(shù)語經(jīng)常用于散裝貨，如石油、糧食和礦石等商品的銷售。該術(shù)語通常的付款條件是預(yù)付貨款和記賬交易。賣方 買方FOBFREE ON BOARD（。NAMED PO

11、RT OF SHIPMENT）船上交貨（指定裝運港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在船上交貨條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并承擔在指定裝運港將貨物越過船舷的費用和風險。船上交貨條件僅可用于海洋或內(nèi)河水運。船上交貨和所有“F”組術(shù)語下的“指定地點”均在賣方國內(nèi)。船上交貨術(shù)語經(jīng)常用于如石油、糧食和礦石等大宗商品的銷售。這些商品的銷售中，越過船舷非常重要。然而，它也常用于其他貨物的集裝箱運輸。船上交貨交易中主要的文件是“已裝船提單”。該術(shù)語通常

12、的付款條件是預(yù)付貨款、記賬交易和信用證。買賣雙方經(jīng)常把船上交貨和貨交承運人相混淆。FOB不是指在賣方營業(yè)場所將貨物裝上卡車。船上交貨只用于海洋或內(nèi)陸水運中將貨物越過船舷。而FCA則適用于所有運輸方式。賣方 買方CFRCOST AND FREIGHT（。NAMED PORT OF DESTINATION）成本加運費（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*賣方可保利益買方費用在CFR條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并將貨物在裝運港（而非目的港）交

13、付越過船舷。賣方還負責支付將貨物運抵指定目的港有關(guān)的費用。但是，一旦貨物在裝運港越過船舷，買方即承擔損失或損壞的風險以及任何額外的運輸費用。CFR條件僅可用于海洋或內(nèi)河水運。所有“C”組術(shù)語中的“指定目的港”均在買方國內(nèi)。該術(shù)語通常的付款條件是預(yù)付貨款、記賬交易和信用證。它通常用于無法裝入海運集裝箱或超過這些集裝箱重量限制的過大或過重貨物的銷售。該術(shù)語還適用于拼箱貨以及通過鐵路棚車運往海運承運人的貨物運輸。*賣方可保利益：盡管在裝運港越過船舷以后，賣方在法律上對貨物不承擔責任，但他在航行過程中可能有“可保利益”。基于謹慎原則應(yīng)該購買額外保險。賣方 買方CIFCOST，INSURANCE AND

14、 FREIGHT（。NAMED PORT OF DESTINATION）成本、保險加運費（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*買方可保利益買方費用在CIF條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并負責將貨物在裝運港（而非目的港）交付越過船舷。賣方還負責支付將貨物運抵指定目的港有關(guān)的費用。但是，一旦貨物在裝運港越過船舷，買方即承擔損失或損壞的風險以及任何額外的運輸費用。賣方還負責以買方名義為貨物購買海運保險，并支付保險費。CIF條件僅可用于海洋或內(nèi)河

15、水運。所有“C”組術(shù)語中的“指定目的港”均在買方國內(nèi)。該術(shù)語通常的付款條件是預(yù)付貨款、記賬交易和信用證。*買方可保利益：盡管賣方負責購買海運保險并支付保險費，買方基于謹慎原則可以購買額外保險。賣方 買方CPTCARRIAGE PAID TO（。NAMED PLACE OF DESTINATION）運費付至（指定目的地） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*買賣雙方可保利益買方費用在CPT條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并承擔至指定目的港的運費。但是，一旦

16、賣方將貨物交付給承運人，就由買方負擔所有的額外費用。在2000通則中，賣方還負責卸貨、清關(guān)、關(guān)稅以及其他費用（如果這些費用包括在運費里的話，如小包裹投遞）。賣方不負責購買保險并支付保險費。CPT條件可用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式。CPT術(shù)語中的“指定目的地”在買方國內(nèi)，但并不一定是最終交貨地點。CPT常用于空運、集裝箱海運、小包裹投遞以及機動車輛的滾裝運輸交易中。在將貨物運抵商定目的地時，如果使用后續(xù)承運人，則當貨物交給首承運人時風險即告轉(zhuǎn)移。*買賣雙方可保利益：盡管買賣雙方在主航程中均無辦理保險的義務(wù)，但雙方可能有“可保利益”，出于謹慎考慮應(yīng)該購買保險。賣方 買方CIPCARRIAGE

17、 AND INSURANCE PAID TO（。NAMED PLACE OF DESTINATION）運費、保險費付至（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*買方可保利益買方費用在CIP條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)，交付承運人，并承擔至指定目的地的運費和保險費。但是，一旦賣方將貨物交付給承運人，就由買方承擔所有的額外費用。在2000通則中，賣方還負責卸貨、清關(guān)、關(guān)稅以及其他費用（如果這些費用包括在運費里的話，如小包裹投遞）。賣方還負責購買

18、保險并支付保險費。CIP條件可用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式。CIP術(shù)語中的“指定目的地”在買方國內(nèi)，但并不一定是最終交貨地點。CIP常用于空運、集裝箱海運、小包裹投遞以及機動車輛的滾裝運輸交易中。在將貨物運抵商定目的地時，如果使用后續(xù)承運人，則當貨物交給首承運人時風險即告轉(zhuǎn)移。*買方可保利益：盡管賣方在主航程中負責辦理保險，但買方可能有額外的“可保利益”，出于謹慎考慮應(yīng)該購買額外保險。賣方 買方DAFDELIVERED AT FRONTIER（。NAMED PLACE）邊境交貨（指定地點） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊

19、境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點例1賣方風險例1買方風險例1賣方費用例1買方費用例2賣方風險例2買方風險例2賣方費用例2買方費用在DAF條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并在邊境之地點將貨物交付買方，無需承擔卸貨費，也無需辦理進口清關(guān)。它指邊境上確切的地點以及交貨時間是非常重要的，因為買方必須安排卸貨并及時收取貨物。邊境可以是包括出口邊境在內(nèi)的任何邊境。DAF適用于任何運輸方式，只要運往邊境指定地點的最后一程運輸陸路運輸即可。賣方不負責購買保險并支付保險費。例1：DAF得克薩斯州拉雷多。賣方在得克薩斯州的達拉斯，買方在墨西哥的墨西哥城。貨物從達拉斯用卡車運往美國得克薩斯州拉

20、雷多邊境。買方在那里接收貨物并用卡車運往墨西哥城。例2：DAF瑞士巴塞爾。賣方在得克薩斯州的拉雷多，買方在瑞士伯爾尼。貨物從達拉斯用卡車運往亞瑟港，再用船運往法國的勒阿弗爾，然后用鐵路運往巴塞爾邊境。買方在那里接收貨物并將其運往伯爾尼市。賣方 買方DESDELIVERED EX SHIP（。NAMED PORT OF DESTINATION）船上交貨（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在DES條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并負責在

21、指定目的港船上將貨物交給買方，不負責進口清關(guān)。因此，賣方承擔將貨物運抵目的港卸貨前的所有費用。DES僅適用于海運或內(nèi)陸水運或者最終交貨是在指定目的港船上進行的多式聯(lián)運。所有支付方式都可用于DEA交易。賣方 買方DEQDELIVERED EX QUAY（。NAMED PORT OF DESTINATION）碼頭交貨（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷指定地點的碼頭抵達最終目的地的轉(zhuǎn)運輸進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在DEQ條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并負責在指定目的港碼頭將貨物交給買方，不負責進口清關(guān)

22、。因此，買方負責進口清關(guān)、關(guān)稅以及進口以后的其他費用，并負責將貨物運抵最終目的地。DEQ適用于通過海運或內(nèi)陸水運運抵目的港的貨物運輸。所有支付方式都可用于DEQ交易。賣方 買方DDUDELIVERED DUTY UNPAID（。NAMED PLACE OF DESTINATION）未完稅交貨（指定目的地） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷指定地點的碼頭抵達最終目的地的轉(zhuǎn)運輸進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在DDU條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并負責在指定目的地將貨物交給買方，不負責進口清關(guān)。因此，賣方承擔將貨物交到

23、指定目的地的所有責任，但是，買方負責所有的進口清關(guān)、關(guān)稅、管理費用、進口以后的其他費用以及將貨物運抵最終目的地的費用。DDU適用任何運輸方式。然而，如果買賣雙方希望在海輪上或碼頭上交貨，建議使用DES或DEQ術(shù)語。所有支付方式都可用于DDU交易。當指定目的地（交貨地點）為海港或機場以外的地方時，適用DDU術(shù)語。賣方 買方DDPDELIVERED DUTY PAID（。NAMED PLACE OF DESTINATION）完稅后交貨（指定目的地） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷指定地點的碼頭抵達最終目的地的轉(zhuǎn)運輸進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險

24、賣方費用買方費用在DDP條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關(guān)并負責將貨物交付到指定目的地買方手中，辦理進口清關(guān)，但不負責從運輸車輛上卸貨。因此，賣方承擔將貨物交到指定目的地的所有責任，包括進口清關(guān)、關(guān)稅以及進口以后應(yīng)付的其他費用等所有責任。DDP適用任何運輸方式。所有支付方式都可用于DDP交易。當指定目的地（交貨地點）為海港或機場以外的地方時，適用DDP術(shù)語。術(shù)語分類分類簡述出口地交貨出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至（CPT）、運費和保險費付

25、cuobie至（CIP）。國際商會根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同進口地交貨進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿(mào)易術(shù)語，國際商會將上述3種貿(mào)易術(shù)語稱為D組。十三種貿(mào)易術(shù)語（貿(mào)易條件）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術(shù)語，其要點如下：E組，F(xiàn)組，C組，D組 ED組術(shù)語賣方義務(wù)逐漸加重。啟運E組工廠交貨EXW本術(shù)語英文為“EX Works （n

26、amed place）”，即“工廠交貨（指定地點）”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目的地的全部費用和風險。采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。F組：主要運費未付貨交承運人FCA本術(shù)語英文為“Free Carrier （named place ）”，即“貨物交承運人（指定地點）”。它指賣方應(yīng)負責將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的情

27、況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。2000通則規(guī)定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。船邊交貨FAS本術(shù)語英文為“Free Alongside ship（named port of shipment）”即“船邊交貨（指定裝運港）”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語

28、適用于海運或內(nèi)河運輸。與90通則不同的是，2000通則規(guī)定，辦理貨物出口報關(guān)的風險、責任、費用改由買方承擔。船上交貨FOB本術(shù)語英文為“Free on Board（named port of shipment ）”，即“船上交貨（指定裝運港）”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸?！綟OB】術(shù)語變形（1）FOBLiner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理

29、，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方-買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用，多用于散裝船。若買方租

30、用自動平艙船是，賣方應(yīng)退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。主要運費已付C組成本加運費CFR本術(shù)語英文為“Cost and Freight (.named port of destination ）”，即“成本加運費（指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負擔另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)

31、河運輸?！綜FR】術(shù)語變形（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運時可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐稅。（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。（4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。成本保險運費CIF本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight（name

32、d port of destination ）”，即“成本、保險費加運費（指定目的港）”。它指賣方除負有與“成本加運費”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸?！綜IF】術(shù)語變形（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用?！?/p>

33、注】CIF以及CFR的區(qū)別：CIF術(shù)語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉(zhuǎn)讓保險單；CFR術(shù)語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術(shù)語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應(yīng)有的賠償而引起糾紛。運費付至CPT本術(shù)語英文為“Carriage Paid to （named place of destination）”，即“運費付至（指定目的地）”。本術(shù)語

34、系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關(guān)于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運?！咀ⅰ緾PT以及CFR的區(qū)別：（1）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，并付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人后發(fā)生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術(shù)語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。（2）CPT術(shù)語可適用于任何運輸方式，而CFR術(shù)語僅適用于海洋和內(nèi)河運輸。運費保險費付至C

35、IP本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to（named place of destination ）”，即“運費及保險費付至（指定目的地）?！彼纲u方除負有與“運費付至（指定目的地）”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于任何運輸方式。到達D組邊境交貨DAF本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier （named place ）”，即“邊境交貨（指定地點）”。它指賣方承擔如下義務(wù)，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主

36、要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，也可用于其他運輸方式。目的港船上交貨DES本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship （named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術(shù)語適用于水上運輸方式及最后一程為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式。目的港碼頭交貨（DEQ)本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（named port of destination）”，即

37、“目的港碼頭交貨（指定目的港）”。賣方義務(wù)如下：支付運費，在規(guī)定時間內(nèi)將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關(guān)的責任、費用、風險由買方承擔。本術(shù)語適用于水上運輸和多式聯(lián)運。未完稅交貨（DDU)本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid （named place of destination ）”，即“未完稅交貨（指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官方費用），另外須承

38、擔辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風險。本術(shù)語適用于各種運輸方式。完稅后交貨（DDP)本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid（named place of destination ）”，即“完稅后交貨（指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運輸方式。貿(mào)易術(shù)語比較十三種貿(mào)易術(shù)語比較英文全稱英文縮寫中文交貨地點風險劃分運輸保險裝貨責任卸貨責任出口報關(guān)進口報關(guān)適用的運輸標價時后注ex works EXW工廠交貨賣方處所買方接管貨

39、物后買方買方買方（包裝如無特別說明不負責）買方買方買方各種運輸方式指定地點free alongside ship FAS船邊交貨裝運港船邊貨交船邊后買方買方賣方所在地：賣方；其他地方：賣方在自己的運輸工具上完成交貨，買方負責買方賣方海運,內(nèi)河運輸裝運港名稱free on boardFOB裝運港船上裝運港船上貨物越過裝運港船舷買方買方買方海運,內(nèi)河運輸裝運港名稱free carrierFCA貨交承運人合同規(guī)定的出口國內(nèi)地/港口承運人接管貨物后買方買方看變形各種運輸方式指定地點cost & freightCFR成本加運費裝運港船上貨物越過裝運港船舷賣方買方賣方看變形海運,內(nèi)河運輸

40、目的港名稱cost insurance and freightCIF成本加保費加運費裝運港船上貨物越過裝運港船舷賣方賣方看變形海運,內(nèi)河運輸目的港名稱carriage paid toCPT運費付至合同規(guī)定的出口國內(nèi)地/港口承運人接管貨物后賣方買方賣方各種運輸方式目的地名稱carriage & insurance paid toCIP運費,保險費付至合同規(guī)定的出口國內(nèi)地/港口承運人接管貨物后賣方賣方各種運輸方式目的地名稱delivered at frontier DAF邊境交貨兩國邊境指定地買方接管貨物后看交貨地買方買方買方多用于陸運方式邊境指定地點delivered ex s

41、hip DES目的港船上交貨目的港船上買方在船上收貨后賣方賣方賣方買方海,內(nèi)河運輸及目的港上交貨的多式聯(lián)運目的港名稱delivered ex quay DEQ目的港碼頭買方在目的港收貨后買方在目的港收貨后賣方賣方賣方海,內(nèi)河運輸及目的港上交貨的多式聯(lián)運目的港名稱delivered duty unpaid DDU未完稅交貨進口國指定地買方在指定地收貨后賣方賣方賣方任何運輸方式目的地名稱delivered duty paid DDP完稅后交貨進口國指定地買方在指定地收貨后賣方賣方賣方賣方任何運輸方式目的地名稱備注：DEQ進口報關(guān)責任90通則賣方；20通則買方

42、；DDU進口報關(guān)責任買方（港口滯留費賣方負責）；DAF各種運輸方式（主要邊境有公路或鐵路）；DES和DEQ水上運輸、啟程運輸為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運。貿(mào)易術(shù)語的變形及發(fā)展FOB Liner TermsFOB班輪條件船方或買方負責裝卸FOB under TackleFOB吊鉤下交貨賣方負擔將貨物交到船只吊鉤所及之處，入艙費買方負擔FOB StowedFOB理艙費在內(nèi)賣方負擔裝船費和理艙費FOB TrimmedFOB平艙費在內(nèi)賣方負擔裝船費和平艙費（散裝）FOB Stowed and Trimmed F

43、OB理艙費和平艙費賣方負責裝船，理艙和平艙CFR Liner TermsCFR班輪條件賣方負責裝卸費CFR LandedCFR卸至碼頭賣方負責裝卸費（包括必要的駁船費）CFR Ex TrackleCFR吊鉤下交貨賣方負責吊鉤所及之處的費用，駁船費買方負擔CFR Ex ship's HoldCFR艙底交貨買方負責卸貨CIF Liner TermsCIF班輪條件賣方負責裝卸費CIF LandedCIF卸至碼頭賣方負責裝卸費（包括必要的駁船費）CIF Ex Tra

44、ckleCIF吊鉤下交貨賣方負責吊鉤所及之處的費用，駁船費買方負擔CIF Ex ship's HoldCIF艙底交貨買方負責卸貨運輸終端交貨（DAT）英文全稱是Delivered At Terminal（insert named place of destination），即是運輸終端交貨（插入指定港口或目的地的運輸終端）。DAT旨在替代INCOTERMS 2000中的DEQ術(shù)語。買賣雙方基本義務(wù)：賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端所發(fā)生的運費；在指定港口或目的地的運輸終端將符合合同約定的貨物從抵達的運輸工具上卸下交給

45、買方處置時即完成交貨；賣方必須向買方發(fā)出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施；承擔在運輸終端交貨之前的一切風險和費用（包括保險費）；自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；提供商業(yè)發(fā)票及買方能夠收取貨物的憑證或相等的電子信息。買方承擔在運輸終端交貨之后的一切風險和費用；自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)；按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。目的地交貨（DAP）英文全稱是Delivered At Place（insertnamed place of destination），

46、目的地交貨（插入指定目的港）。該術(shù)語主要是替代INCOTERMS 2000中的DAF、DES和DDU術(shù)語。六種主要貿(mào)易術(shù)語的異同點比較FOB、CFR、CIF的異同點1.1.相同點交貨方式：FOB、CFR、CIF合同均屬于象征性交貨，即單據(jù)買賣。運輸方式：水上運輸，包括海運及內(nèi)河水運。交貨地點：裝運港船上交貨。風險界點：裝運港船舷為界，賣方承擔貨物越過裝運港船舷之前的風險，買方承擔貨物越過裝運港船舷之后的風險。賣方的權(quán)利和義務(wù)：提供貨物及商業(yè)發(fā)票；將貨物交至船上并及時通知買方；辦理出口手續(xù)。買方的權(quán)利和義務(wù)：付款、接單、提貨；辦理進口手續(xù)。1.2.異同點辦理運輸?shù)呢熑蔚囊?guī)定不同，CFR和CIF下

47、由賣方辦理運輸，F(xiàn)OB合同下由買方辦理。辦理保險的責任不同，CIF合同下由賣方辦理保險，F(xiàn)OB和CFR下由買方辦理保險。術(shù)語后跟的地點不同，F(xiàn)OB后為指定裝運港，CFR和CIF后為指定目的港。價格構(gòu)成不同，CFR=FOB+F；CIF=CFR+I。FCA、CPT、CIP的異同點2.1.相同點交貨方式：FCA、CPT、CIP合同均屬于象征性交貨，即單據(jù)買賣。運輸方式：任何方式(水上運輸、航空運輸、鐵路運輸、公路運輸)，包括多式聯(lián)運。交貨地點：因運輸方式不同時情況而定。風險界點：貨交第一承運人為界，賣方承擔貨物交到承運人之前的風險，買方承擔貨交承運人之后的風險。賣方的權(quán)利和義務(wù)：提供貨物及商業(yè)發(fā)票；

48、將貨物交至承運人；辦理出口手續(xù)。買方的權(quán)利和義務(wù)：付款、接單、提貨；辦理進口手續(xù)。2.2.不同點辦理運輸?shù)呢熑蔚囊?guī)定不同，CPT和CIP下由賣方辦理運輸，F(xiàn)CA合同下由買方辦理。辦理保險的責任不同，CIP合同下由賣方辦理保險，F(xiàn)CA和CPT下由買方辦理保險。術(shù)語后跟的地點不同，F(xiàn)CA后為指定地點，CPT和CIP后為指定目的地，因運輸方式不同，視情況而定。價格構(gòu)成不同，CPT=FCA+F；CIP=CPT+I。FOB和FCA、CFR和CPT、CIF和CIP的異同點3.1.FOB和FCA的異同點3.1.1.相同點在交貨方式、辦理運輸和保險的責任歸誰、貨物在運輸途中的風險劃分、貨價構(gòu)成、按術(shù)語簽訂的合

49、同類型方面都相同。3.1.2.不同點適用的運輸方式：FOB僅適合水上運輸，因此交貨地點只能在裝運港；而FCA則適用于包括多式聯(lián)運方式在內(nèi)的任何運輸方式，交貨地點依運輸方式的不同由雙方加以約定；在風險及費用劃分的具體界限方面也存在差距，F(xiàn)OB是以越過裝運港船舷為界，F(xiàn)CA是以貨交承運人為界。3.2.CFR和CPT的異同點3.2.1.相同點都是由買方負責安排運輸、將貨物運往指定目的地、貨物在運輸過程中的風險都由買方承擔、貨價構(gòu)成因素中都包括運費；它們都屬于裝運地交貨的術(shù)語，簽訂的合同都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，并不保證按時到貨。3.2.2.不同點適用的運輸方式：CFR僅適合水上運輸，因此交貨地點只能在裝運港；而CPT則適用于包括多式聯(lián)運方式在內(nèi)的任何運輸方式，交貨地點依運輸方式的不同由雙方加以約定；在風險及費用劃分的具體界限方面也存在差距，CFR是以越過裝運港船舷為界，CPT是以貨交承運人為界;提交的單據(jù)也因運輸方式的不同