我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策分析解析

1、南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文作者學(xué)號(hào)系部專業(yè)題目我國(guó)汽車尾氣排放限制現(xiàn)狀與對(duì)策指導(dǎo)教師評(píng)閱教師完成時(shí)間:畢業(yè)設(shè)計(jì)論文中文摘要題目：我國(guó)汽車尾氣排放限制現(xiàn)狀與對(duì)策摘要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)正處于高速開展時(shí)期,與此同時(shí)環(huán)境問題也日益突出引起了大家的高度關(guān)注和重視,尤其是一些環(huán)境污染,例如汽車尾氣等亟待解決.進(jìn)入21世紀(jì),汽車已然成為了人們主要的交通工具,而汽車尾氣也是城市環(huán)境空氣污染的主要來(lái)源.改革開放以來(lái),人們的生活水平大幅提升,汽車的研發(fā)和制造給人們的生活帶來(lái)了極大的便利,同時(shí)也逐漸改變著城市的開展形態(tài)和人的生活方式,因此這給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃開展帶來(lái)了良好的契機(jī).但是,汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛開展也給我國(guó)和

2、諧的生態(tài)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)和嚴(yán)重的威脅.基于上述情況,我們需要在平衡汽車技術(shù)開展和保護(hù)環(huán)境之間找到平衡點(diǎn),完美處理二者之間關(guān)系.文章對(duì)目前我國(guó)汽車尾氣成分做了分析,其主要成分,并對(duì)汽車尾氣排放現(xiàn)狀做了調(diào)研提出了一些切實(shí)可行的限制舉措.關(guān)鍵詞:汽車尾氣排放污染空氣污染畢業(yè)設(shè)計(jì)論文外文摘要Title:CurrentsituationandCountermeasuresofautomobileexhaustemissioncontrolinChinaAbstract:Withtheeconomicrapiddevelopmentandtheprotectionoftheecologicalenviron

3、mentissueshavebecomeincreasinglyprominent,andinthe21stcenturytoday,carswillhavetobecomethetoolofrideinsteadofwalkwecannotbereplaced.Andthepollutionofthecarmakesushavetopayattentiontoit.Automobileexhausthasbecomethemainfactorofairpollution,China'surbanairpollutionandautomobileexhaustemissionshave

4、exceededthenormalvalue.Withthereformandopeningupcontinuousdevelopment,people'slivinglevelalsointhecontinuousimprovementof,carappeartopeople'slifebroughtgreatconvenience,alsograduallychangedurbandevelopmentpatternsandpeople'swayoflife,sothistothevigorousdevelopmentofChina'sautomobilei

5、ndustrybroughtgoodopportunity.However,therapiddevelopmentoftheautomobileindustryalsobringsgreatchallengesandseriousthreatstotheharmoniousecologicalenvironmentinourcountry.Therefore,itisnecessarytoseekanewbalancebetweenthedevelopmentoftheautomobileindustryandtheenvironmentprotection.Thispaperexpounds

6、thepresentsituationofautomobileexhaustemissioninourcountry,thepresentsituationofautomobileexhaustemissionandsomemethodsandmeasurestocontroltheemissionofautomobileexhaust.KeywordsAutomobileexhaustemissioncontaminatedairpollution1 引言52 汽車排放的主要成分52.1 一氧化碳CO52.2 碳?xì)浠衔?2.3 .氮氧化合物NOX63 我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀64 汽車尾氣排放

7、的檢測(cè)方法75 減少汽車排放的一些舉措85.1 提升機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量,改良煉油技術(shù)85.2 開發(fā)新能源汽車,環(huán)保新技術(shù)85.3 強(qiáng)化行政治理,減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染9全文總結(jié)10致ft11參考文獻(xiàn)11引言近年來(lái),環(huán)境空氣污染的主要因素之一是汽車尾氣.調(diào)研結(jié)果顯示,城市空氣環(huán)境污染中,70溢由于汽車尾氣污染造成的.2021年我國(guó)石油消費(fèi)5.43億噸,其中汽車消耗的局部占三分之一,而且也隨著我國(guó)汽車保有量不斷增加,石油消耗量也在不斷增加.因此,隨之而來(lái)的是更加嚴(yán)峻的環(huán)境污染,這在很大程度上影響了人們的生活和身心健康.由于排放大量的汽車尾氣,極易造成光化學(xué)煙霧污染,國(guó)內(nèi)一些大城市尤為明顯,

8、例如北京、南京、上海等,NOx也是城市空氣污染的主要來(lái)源,中小型城市NOx的污染也日益突出.本文深入了解了目前汽車尾氣排放污染的現(xiàn)狀和治理污染可以擦去的切實(shí)有效的舉措,并提醋了自己的一些見解.空氣環(huán)境污染事關(guān)每個(gè)人的切身利益,撰寫此篇論文希望可以起到拋磚引玉的作用,積極促進(jìn)治理工作的進(jìn)展,同時(shí)也希望社會(huì)公眾能增強(qiáng)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)并積極參與,用自己的實(shí)際行動(dòng)作出奉獻(xiàn),保護(hù)我們居住環(huán)境,為自己也為后代創(chuàng)造良好的生活環(huán)境.2汽車排放的主要成分2.1一氧化碳CO一氧化碳CO是富含碳的燃料在空氣中燃燒不充分的產(chǎn)污.在101.25Kpa、25c的標(biāo)準(zhǔn)狀況下,純潔的CO氣體是無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)刺激性氣味.相對(duì)分子

9、質(zhì)量為28.01,密度1.25g/l,冰點(diǎn)為-205.1C,沸點(diǎn)-191.5C.在水中的溶解度甚低,極難溶于水.與空氣混合爆炸極限為12.5%74.2%.血液中的血紅蛋白非常容易與一氧化碳結(jié)合生成碳氧血紅蛋白,這時(shí)血紅蛋白那么會(huì)失去本身具有的攜氧功能,導(dǎo)致機(jī)體缺氧甚至死亡.排放的汽車尾氣主要成分中,一氧化碳比例最高,因此它也是最主要的污染物,屬于第一大污染物.2.2 碳?xì)浠衔锶剂喜煌耆紵龝?huì)產(chǎn)生“碳?xì)銱C它是一種成分很復(fù)雜的化合物.僅由碳和氫兩種元素組成的有機(jī)化合物稱為碳?xì)浠衔?又叫燒.它和氯氣、澳蒸氣、氧等反響生成姓的衍生物,飽和燒和苯不與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑例如：高鈕酸鉀反響,但不飽和

10、姓烯姓、快姓、苯的同系物可以被氧化或者和鹵化氫發(fā)生加成反響.HC化合物中的烯姓類化合物存在于大氣上空,經(jīng)過太陽(yáng)光照射并于二氧化氮NO2作用,會(huì)發(fā)生光化學(xué)反響產(chǎn)生臭氧、醛等高濃度的煙霧狀物質(zhì).人類接觸到這些物質(zhì)時(shí),會(huì)對(duì)眼睛、呼吸器官及皮膚產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激,甚至可能導(dǎo)致患上癌癥.同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境也具有很強(qiáng)的破壞作用,所以被稱為汽車尾氣排放的第二大公害.2.3 .氮氧化合物NOX氮氧化物的種類很多,例如：一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧化二氮、四氧化二氮和五氧化二氮等.這些化合物中只有二氧化氮的性質(zhì)非常穩(wěn)定,其他種類的氮氧化物在光照、潮濕或高溫的環(huán)境中會(huì)生成二氧化氮及一氧化氮,一氧化氮早空氣中會(huì)變?yōu)?/p>

11、二氧化氮,性質(zhì)不穩(wěn)定.因此,職業(yè)環(huán)境中通常接觸到的是由幾種氣體混和而成的化合物,稱為硝煙氣.其主要成分為一氧化氮和二氧化氮.各類氮氧化物都具有毒性,毒性大小不同.這些物質(zhì)可以對(duì)人的眼睛、呼吸道和呼吸器官產(chǎn)生很大的刺激,造成喘息、支氣管炎及肺氣月中等病癥.成為汽車尾氣排放的第三公害.汽車排放的主要污染物成分除了上述幾種之外,還包括二氧化硫、游離碳黑煙、四乙鉛、臭味等.這些物質(zhì)都能對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)造成非常大的損害.3我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀國(guó)民經(jīng)濟(jì)在高速開展,也推動(dòng)了汽車行業(yè)的進(jìn)步,汽車也成為了很多家庭的交通工具.自從1886年德國(guó)人朱卡爾木茨和戈特利布戴姆樂制造了世界上第一輛汽車

12、,人們就熟悉到了汽車的諸多好處,如方便、快捷等.又由于經(jīng)濟(jì)的開展,人們生活水平和質(zhì)量在不斷提升,更多的家庭購(gòu)置了汽車并發(fā)現(xiàn)了汽車的優(yōu)點(diǎn),這也在很大程度上擴(kuò)大的汽車消費(fèi)市場(chǎng).與此同時(shí),也帶來(lái)了環(huán)境空氣的污染,汽車為期已經(jīng)是城市空氣污染的重要原因.與工廠排放的工業(yè)廢氣污染不同,汽車尾氣緊密伴隨著人們的日常生活,更容易被人體吸入.論文分析了我國(guó)汽車尾氣的主要組分,并進(jìn)行了闡述.汽車極大方便了人們的日常出行,提升了生活質(zhì)量,但我們需要解決尾氣造成的環(huán)境污染,是汽車能更好地為我們提供效勞.增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理和治理工作,也是環(huán)境保護(hù)部門和環(huán)保工作者需要長(zhǎng)期面臨的現(xiàn)實(shí)問題.目前,我國(guó)管控機(jī)動(dòng)車尾氣的水平

13、僅相當(dāng)于興旺國(guó)家70年代水平,能耗高,一氧化碳排量每年到達(dá)1000萬(wàn)噸,碳?xì)浠衔锖偷趸衔餆o(wú)排放量分別超過了100萬(wàn)噸,直接導(dǎo)致環(huán)境空氣質(zhì)量下降.調(diào)研結(jié)果顯示,汽車的濃度分擔(dān)率高于排放分擔(dān)率.由于汽車尾氣排放高度很低,在城市道路中也不容易擴(kuò)散,非常容易污染道路,形成高濃度的空氣污染物.工廠煙囪高度一般較高,工業(yè)廢氣排放高度較高,在空氣中比擬容易擴(kuò)散.所以,人體更容易吸入汽車尾氣根據(jù)2021年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),得出了汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化物、一次可吸入顆粒物的人體吸入比例.人體可吸入的一氧化碳比例為106,人體可吸入的氮氧化物比例為35.5,人體可吸入的一次可吸入顆粒物比例為81.5.根據(jù)深

14、入的研究結(jié)果,人體吸入的汽車尾氣污染物遠(yuǎn)高于電廠排放的污染物,是其10倍之多.我國(guó)城市空氣質(zhì)量堪憂,每年重污染天氣比例較高,一些城市甚至位居全球空氣嚴(yán)重污染名次前列.環(huán)保部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說明,2021年全國(guó)322個(gè)城市空氣質(zhì)量到達(dá)二極標(biāo)準(zhǔn),不超過三分之一.局部城市環(huán)境質(zhì)量低于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn).數(shù)據(jù)顯示,絕大多數(shù)城市的環(huán)境污染物主要來(lái)自汽車尾氣,有的城市90%勺污染物來(lái)自于汽車排放的尾氣.由此我們可以看出,治理和改善城市空氣質(zhì)量,減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放量是一項(xiàng)重要舉措.4汽車尾氣排放的檢測(cè)方法定期檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車尾氣,有利于保證機(jī)動(dòng)車達(dá)標(biāo)排放和治機(jī)動(dòng)車污染,是一項(xiàng)行之有效的手段.檢測(cè)的主要成分是一氧化碳、碳?xì)浠衔?/p>

15、以及氮氧化合物的濃度和排放量.治理部門依據(jù)機(jī)動(dòng)車的使用年限,將其劃分為新車和在用車,針對(duì)兩類車的尾氣設(shè)定相應(yīng)的檢測(cè)方法.檢測(cè)新車尾氣的方法是指出場(chǎng)之前,依據(jù)國(guó)家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通過工況法測(cè)定.這種方法存在一定的缺乏之處,實(shí)用的設(shè)備價(jià)格較高且技術(shù)復(fù)雜,不易與廣泛使用,基于上述情況,生產(chǎn)廠商對(duì)新車的尾氣進(jìn)行檢驗(yàn).而文中闡述的是檢測(cè)在用車尾氣,依據(jù)車量使用狀況,通用的檢測(cè)方法一般分為以下三類：無(wú)負(fù)荷法、穩(wěn)態(tài)工況法和瞬態(tài)工況法.無(wú)負(fù)荷法主要包括怠速、高怠速法和雙怠速法,這三種方法基于汽車無(wú)負(fù)載時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,對(duì)尾氣的排放規(guī)律進(jìn)行檢測(cè).由于怠速法測(cè)試得出的結(jié)果穩(wěn)定性好,使用的操作設(shè)備及愛你但,因

16、此在國(guó)內(nèi)很多的車管所和檢測(cè)站等部門廣泛使用和普及.同樣地,這種方法也有缺點(diǎn),它并沒有反映出汽車真實(shí)的工作狀態(tài),又由于發(fā)動(dòng)機(jī)是在怠速狀態(tài)下運(yùn)行,催化器的工作效率也很低,依據(jù)測(cè)得的氮氧化物結(jié)果無(wú)法準(zhǔn)確判斷出催化器的轉(zhuǎn)換效率.為了解決上述問題,雙怠速法應(yīng)運(yùn)而生,國(guó)內(nèi)許多檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用這種方法.雙怠速法也是在汽車空檔無(wú)負(fù)荷的情祝下,發(fā)動(dòng)機(jī)加速至“額定轉(zhuǎn)速的70%符e30s,然后保持高怠速15s后,高怠速檢測(cè)采樣30s,然后保持怠速15s后怠速采樣30so車輛治理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行治理時(shí),普遍采用雙怠速法,測(cè)試方法已經(jīng)比擬成熟,并且易于檢測(cè)操作.但雙怠速法也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn),當(dāng)?shù)趸锏臐舛群芨邥r(shí),那么

17、無(wú)法測(cè)定.工祝法依托底盤測(cè)試機(jī),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷進(jìn)行全真模擬,再檢測(cè)其排放的尾氣.國(guó)標(biāo)?點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法?推薦了穩(wěn)態(tài)工況法、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法和瞬態(tài)工況法三種方法.其中,穩(wěn)態(tài)工況法主要是指加速模擬工況法,主要依據(jù)車輛排放性能和交通狀況等因素,并通過底盤測(cè)試機(jī),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車在25km/h和40km/h兩個(gè)工況下尾氣排放狀況.瞬態(tài)工況法也利用底盤測(cè)試機(jī),預(yù)先設(shè)置車輛工況,并分別對(duì)車輛在瞬時(shí)運(yùn)行、停止和啟動(dòng)等狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試.由于瞬態(tài)工況法是基于真實(shí)的工況,這種檢測(cè)方法的效果與新車認(rèn)證檢測(cè)結(jié)果密切相關(guān),而且瞬態(tài)工祝法的測(cè)定結(jié)果是排放總量,即g/km,有利于評(píng)估大氣污染物中

18、汽車尾氣所占的比例,其檢測(cè)方法科學(xué),結(jié)果準(zhǔn)確度高.但瞬態(tài)工況法檢測(cè)技術(shù)難度大與實(shí)用的設(shè)備復(fù)雜,國(guó)內(nèi)尚未使用.為了推廣瞬態(tài)工況法,國(guó)標(biāo)?點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法?推薦了簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法,該方法大大簡(jiǎn)化了檢測(cè)過程,擴(kuò)大了使用范圍.國(guó)內(nèi)大多數(shù)的檢測(cè)站采用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法,完成檢測(cè)僅需195秒左右,而瞬態(tài)工況法那么需要10多分鐘,檢測(cè)效率明顯提升,而且檢測(cè)技術(shù)操作簡(jiǎn)單,設(shè)備花費(fèi)本錢也較低,易于推廣使用.由于雙怠速檢測(cè)法存在固有的缺點(diǎn),因此一些地區(qū)己經(jīng)明確規(guī)定廢除這種檢測(cè)方法,取而代之的是瞬態(tài)工況法或者簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法.例如,2003年3月1日起北京市禁止使用雙怠法檢測(cè)汽車尾氣,推薦使用V

19、MASfeo一些尚未廢除雙怠法的地區(qū),正在努力研究新車的檢測(cè)方法,但目前仍然使用雙怠法測(cè)試機(jī)動(dòng)車尾氣.5減少汽車排放的一些舉措5.1 提升機(jī)動(dòng)車燃油質(zhì)量,改良煉油技術(shù)汽車以燃油為主要驅(qū)動(dòng)力,而現(xiàn)階段我國(guó)生產(chǎn)的燃油質(zhì)量不高,含硫量高于國(guó)際平均水平.汽車行業(yè)的不斷開展,數(shù)量不斷增加,環(huán)境壓力也越來(lái)越大.國(guó)際制定的汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)更加嚴(yán)格,外界的諸多因素對(duì)我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車燃油的要求也更加嚴(yán)格.例如,歐盟各國(guó)于2000年制訂了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)并執(zhí)行,到了2005年標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的含硫量小0.05%,但國(guó)內(nèi)的燃油質(zhì)量與興旺國(guó)家存在很大差距.所以,我國(guó)需要提升煉油技術(shù),提升燃油質(zhì)量,降低含硫量,同時(shí)滿足社會(huì)開展

20、和保護(hù)環(huán)境的需求,不斷縮小與國(guó)際水平的差距.5.2 開發(fā)新能源汽車,環(huán)保新技術(shù)開發(fā)新型清潔能源,研發(fā)新能源汽車.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以天然氣為根底,大力開展各類燃?xì)?尤其是天然氣/氫氣內(nèi)燃機(jī)及其混合動(dòng)力；資源的消耗速度越來(lái)越快,能源危機(jī)問題也日益突出,石油作為汽車的主要燃料也是非可再生資源,更加緊缺.而研發(fā)的電動(dòng)汽車,益電力為驅(qū)動(dòng)力,具有清潔、污染小等優(yōu)點(diǎn),引起了眾人的高度關(guān)注.世界上各大汽車制造廠商順應(yīng)時(shí)代開展趨勢(shì),投入大量人力物力研發(fā)新型電動(dòng)車.國(guó)內(nèi)比擬知名的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商是比亞迪,已經(jīng)占領(lǐng)了局部市場(chǎng).但由于電動(dòng)汽車的生產(chǎn)本較高,仍無(wú)法完全取代以燃料為動(dòng)力的汽車,普及使用電動(dòng)汽車還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)

21、間.目前,市場(chǎng)上出現(xiàn)了液化石油氣、壓縮天然氣等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料,汽車尾氣排放量大大降低,這也是未來(lái)汽車燃料開展的一個(gè)方向.目前的研究發(fā)現(xiàn),應(yīng)對(duì)日益枯竭的石油能源以及環(huán)境空氣污染問題,一個(gè)來(lái)能更好地解決途徑是開展綠色、可持續(xù)新能源.以醇類作為主要燃料的汽車,在使用時(shí)排放的產(chǎn)物比傳統(tǒng)的石油類物質(zhì)更加清潔,COffiHC排放量顯著下降,能源利用率也得到了提升.由于非石油燃料主要排放的是水和二氧化碳,因此能夠很好地解決尾氣污染問題.采用電動(dòng)汽車也是一個(gè)很好的途徑,但是自身也存在一些固有的缺點(diǎn),能源的密度低,功率的密度小,循環(huán)壽命短,本錢較高以及電池的回收利用也是難題.提升整車技術(shù)水平,能夠在很大程度上降

22、低油耗,我國(guó)整車沒百公里的油耗足足比國(guó)外的一倍還多,因此,節(jié)省油耗的空間還很大.從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,開發(fā)和使用新型燃料具有十分重要的意義,可以從源頭上解決機(jī)動(dòng)車尾氣帶來(lái)的環(huán)境空氣污染.采用甲醇、乙醇、頁(yè)巖氣、電能等替代石油類燃料,有著廣闊的應(yīng)用前景.5.3 強(qiáng)化行政治理,減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染第一淘汰油耗大、能源利用率的廢舊車輛.第二各級(jí)監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家關(guān)于燃油和質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).第三實(shí)行車輛分流行駛.第四開辟地鐵,施行電力牽引行駛.第五大力開展綠色清潔新能源和可再生資源,從根源上解決污染問題.第六增強(qiáng)華寧寶化宣傳教育工作,不斷提升人們的環(huán)保意識(shí),在全社會(huì)形成人人保護(hù)環(huán)境的良好氣氛全

23、文總結(jié)雖然汽車行業(yè)的繁榮開展,在很大程度上推動(dòng)過了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展,創(chuàng)造了很多工作崗位,人們的生活水平得到了大幅提升,但我們?yōu)榇烁冻隽似茐沫h(huán)境的沉重代價(jià).城市環(huán)境空氣日益下降,威脅了人們的身心健康并造成了城市交通擁堵.治理汽車尾氣排放問題,不能一蹴而就,這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作.汽車尾氣中包含懸浮顆粒物、碳?xì)浠衔?、重金屬化合物等以及溫室氣體,這也在加劇城市熱島效應(yīng)和臭氧層空洞.面對(duì)如此嚴(yán)峻的環(huán)境保護(hù)形勢(shì),我們要大力增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),不能只流于形式而要深入實(shí)施,政府部門需要重視汽車尾氣排放問題.淘汰廢舊、污染嚴(yán)重的車輛,同時(shí)增強(qiáng)立法工作,制定相應(yīng)的法律法規(guī)進(jìn)行約束,從源頭上減少尾氣排放量.同時(shí),減少汽車尾氣排放需要公眾積極廣泛的而參與,從自身做起,熟悉到尾氣的危害,自覺程勇公共交通工具出行,一方面可以保護(hù)環(huán)境空氣,另一個(gè)方面還可以緩解城市交通擁堵.在撰寫論文的過程中,我對(duì)環(huán)境保護(hù)有了深入、新層次的熟悉,結(jié)合實(shí)際情況對(duì)治理尾氣污染提出了自己的見解和舉