汽車維護(hù)與故障排除(第三版)習(xí)題冊(cè)參考答案

1、汽車維護(hù)與故障排除習(xí)題冊(cè)參考答案模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與故障診斷排除單元1 汽車維護(hù)制度一、填空題（將正確答案填寫在橫線上）1.預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)2.一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)3.汽車駕駛員，一級(jí)，二級(jí)維護(hù)，專業(yè)維修工4.一級(jí)維護(hù)，1000015000，二級(jí)維護(hù)，專業(yè)維修工，檢查和調(diào)整5.三檢，出車前，行車中，收車后，四清，機(jī)油，空氣，燃油濾清器，蓄電池，四漏，漏水，漏油，漏氣，漏電6.機(jī)油表，水溫表，燃油表7. 28.清潔，潤(rùn)滑，緊固9.檢查，調(diào)整，輪胎，輪胎換位10.不解體檢測(cè)診斷，附加作業(yè)項(xiàng)目11.排放和安全二、選擇題1.C 2.A 3.A 4.C 5.C 6.B 7.D 8.C 三、判斷題1. 2

2、. 3. 4. 5. 6. 7.四、問(wèn)答題：1.出車前的日常維護(hù)基本作業(yè)內(nèi)容（1）檢查風(fēng)擋玻璃和倒車鏡（2）檢查燃油量、機(jī)油油量、冷卻液、制動(dòng)液、離合器液壓油的液面高度。（3）檢查蓄電池電解液液面高度（4）檢查輪胎氣壓及輪胎螺栓緊固情況（5）檢查傳動(dòng)軸、懸掛系統(tǒng)2.汽車一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程圖1-1 一級(jí)維護(hù)工藝過(guò)程3.汽車二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些（1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率，氣缸壓力（2）汽車排氣污染物，三效催化轉(zhuǎn)化裝置的作用（3）電控燃油噴射系統(tǒng)（4）柴油車檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力（5）檢查制動(dòng)力（6）檢查前輪定位角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量（7）車輪動(dòng)平衡（8）前照燈（9）操縱穩(wěn)定性，有無(wú)跑偏

3、、發(fā)抖、擺頭（10）變速器，有無(wú)泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象，換檔是否輕便靈活（11）離合器。有無(wú)打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，分離是否徹底，接合是否平穩(wěn)（12）傳動(dòng)軸。有無(wú)泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象（13）后橋，主減速器有無(wú)泄漏、異響、松動(dòng)、過(guò)熱等現(xiàn)象4.汽車二級(jí)維護(hù)常用的檢測(cè)設(shè)備、儀器有哪些（1）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀（2）無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀（3）示波儀（4）煙度計(jì)（5）曲軸箱竄氣測(cè)量?jī)x（6）潤(rùn)滑油質(zhì)分析儀（7）氣缸壓力表單元2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題（將正確答案填寫在橫線上）1.氣缸蓋的拆裝，曲軸軸承間隙2.缸蓋螺栓旋松，擰緊順序及擰緊力矩3.阻力增大，啟動(dòng)，發(fā)熱，膨脹，卡死4.松曠，竄

4、動(dòng)和沖擊，異常響聲5.木錘6.間隙過(guò)小，間隙過(guò)大7. 28.沉重發(fā)悶9.較重而短促10.一層薄機(jī)油或石墨脂，朝上，朝下11.物理清除法12. 95100C，60，刷子，熱水，壓縮空氣13.上止點(diǎn)，活塞與氣缸壁，潤(rùn)滑脂，積炭，刮除14.曲軸彎曲變形15.配合間隙過(guò)大，合金脫落16.軸承合金層燒毀、熔化或脫落二、選擇題1.B 2.A 3.D 4.D 5.D 三、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.四、問(wèn)答題1.如圖所示為氣缸蓋，請(qǐng)?zhí)钌蠑Q下氣缸蓋螺栓的順序。2.如圖所示為氣缸蓋，請(qǐng)?zhí)钌习惭b氣缸蓋螺栓的順序。3.曲軸軸承異響的故障現(xiàn)象是什么？（1）曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬

5、敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)響聲明顯；（2）當(dāng)油門突然加大時(shí)，響聲更加突出；（3）突然降速時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)沉重的“鐺、鐺”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯的振抖現(xiàn)象，并且機(jī)油壓力明顯降低。4.曲軸軸承異響的原因有哪些？（1）軸承蓋固定螺栓松動(dòng)；（2）曲軸軸頸與軸承磨損嚴(yán)重、配合松曠；（3）軸承合金燒毀或脫落；（4）曲軸將要折斷；（5）曲軸彎曲變形；（6）曲軸軸向間隙過(guò)大5.連桿軸承異響的現(xiàn)象是什么？它是一種較重而短促的金屬敲擊聲。怠速時(shí)，響聲較小；中速時(shí)，較為明顯；突然加速時(shí)，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，響聲清脆短促；斷火后，響聲明顯減弱或消失，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后響聲無(wú)明顯變化；當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，響聲加劇6.連桿

6、軸承異響的原因有哪些？（1）連桿軸承蓋的連接螺栓松動(dòng)；（2）連桿軸承合金燒毀或脫落；（3）軸承和軸徑磨損嚴(yán)重；（4）機(jī)油壓力低或油稀而潤(rùn)滑不良7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱態(tài)均敲缸響的原因是什么？（1）活塞與缸壁磨損，造成間隙過(guò)大。（2）活塞裙部圓柱度超差。（3）活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿小端裝配過(guò)緊。（4）連桿軸承裝配過(guò)緊。單元3 配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題（將正確答案填寫在橫線上）1.鏈輪，同步帶2.凸輪軸齒輪，中間軸齒輪，中間，9003.正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大二、選擇題1.C 2.B 三、判斷題1. 2.四、簡(jiǎn)答題1.氣門響的原因有哪些？（1）氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損。（2）氣門調(diào)

7、整不當(dāng)。（3）凸輪磨損過(guò)量，運(yùn)轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動(dòng)。（4）氣門座圈脫落。（5）氣門導(dǎo)管積炭過(guò)多而咬住氣門。（6）氣門挺柱固定螺母松動(dòng)或調(diào)整螺栓端面不平（僅限于以前使用的側(cè)置氣門式或凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)）。2.正時(shí)齒輪響的原因有哪些？（1）正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小。（2）凸輪軸與曲軸的中心線不平行。（3）更換凸輪軸或更換曲軸軸承后，齒輪嚙合位置發(fā)生變化。 （4）凸輪軸或正時(shí)齒輪固定螺栓松動(dòng)。（5）凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒折損或齒輪徑向破裂。單元4 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題（將正確答案填寫在橫線上）1.空氣供給裝置，燃油供給裝置，電子控制裝置2.空氣濾清器，空氣流量計(jì)，節(jié)氣門

8、體，進(jìn)氣管，進(jìn)氣歧管，怠速控制閥3.燃油泵，燃油濾清器，噴油器，燃油壓力調(diào)節(jié)器，燃油總管4. 80005. 240006.濾芯內(nèi)側(cè)，上下，斜角7.木錘，化學(xué)溶液，2-38.翼板擺動(dòng)不靈，卡滯，電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)磨損，接觸不良，開關(guān)，接觸不良9. E1Fc，無(wú)窮大，100，010.它的控制線路，真空軟管的連接狀態(tài)，真空軟管11. 5，保持壓力，147，電動(dòng)汽油泵，油壓調(diào)節(jié)器，噴油器。12.脈動(dòng)的震動(dòng)13.燃油系統(tǒng)的油壓，燃油壓力表，蓄電池的負(fù)極電纜，燃油系統(tǒng)的油壓14.有節(jié)奏的工作15.冷起動(dòng)噴油器不噴油，水溫傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，噴油器霧化不良，怠速控制閥或輔助空氣閥16.水溫傳感器，進(jìn)氣溫度傳

9、感器，個(gè)別噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，冷起動(dòng)噴油器，怠速控制，燃油壓力過(guò)高，點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火控制器17.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體抖動(dòng)且轉(zhuǎn)速表上下快速抖動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低二、選擇題1.C 2.C 3.B 4.A 5.D 6.B三、判斷題1. 2. 3. 4. 四、簡(jiǎn)答題1.就車檢查流量計(jì)的自潔電路的方法是什么？（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r/min以上。（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下空氣流量計(jì)進(jìn)口處的空氣濾清器和進(jìn)氣管。（3）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從流量計(jì)入口處觀察流量計(jì)內(nèi)的熱線是否能在熄火5s后被加熱至發(fā)出紅光，并持續(xù)1s。若不符合要求，可進(jìn)一步檢查微處理器與流量計(jì)之間的線路及空氣流量計(jì)。2.

10、就車檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓信號(hào)的方法是什么？（1）從進(jìn)氣歧管處拔下連接進(jìn)氣壓力傳感器的真空軟管，接通點(diǎn)火開關(guān)。（2）在微處理器線束插頭處測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器暴露于大氣中的輸出電壓，如圖1-4-5所示。（3）用一手動(dòng)真空泵通過(guò)真空軟管抽氣，使傳感器處于低氣壓環(huán)境，從13.3 kPa一直增加到66.7 kPa為止。測(cè)量不同真空度下進(jìn)氣壓力傳感器的輸出電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。如不符合要求，應(yīng)做進(jìn)一步檢查。3.如何檢查節(jié)氣門位置傳感器？（1）對(duì)于開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器，可拆下傳感器插頭，在節(jié)氣門限位桿和限位螺釘之間插入一塞尺，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱之間的導(dǎo)通狀況或電阻值。若不符合規(guī)定的導(dǎo)通狀況，應(yīng)調(diào)整

11、或更換傳感器。（2）對(duì)于線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，可在節(jié)氣門限位桿和限位螺釘之間插入一塞尺，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量IDL、VTA、VCC對(duì)E2接線柱間的電阻值，若電阻值不符合規(guī)定值，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。4.燃油系統(tǒng)為什么要卸壓？說(shuō)明：為有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的再次起動(dòng)，電控燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油管路內(nèi)仍保持有較高的燃油壓力，在拆卸管路安裝油壓表時(shí)應(yīng)先釋放管路內(nèi)的油壓，以免松開油管接頭時(shí)大量壓力燃油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。5.燃油系統(tǒng)卸壓的步驟是什么？（1）拔下電動(dòng)汽油泵的繼電器（或拔下電動(dòng)汽油泵的電源插頭）。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）待發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次，燃

12、油壓力即可完全釋放。（4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上電動(dòng)汽油泵的繼電器。6.電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因有哪些？（1）空氣供給裝置有漏氣部位。（2）燃油供給裝置供油壓力太低。（3）空氣濾清器濾心堵塞。（4）水溫傳感器工作不良。（5）空氣流量計(jì)故障。（6）怠速控制閥或附加空氣閥工作不良。（7）噴油器漏油或霧化不良。（8）氣缸壓力過(guò)低。（9）冷起動(dòng)噴油器不工作。（10）點(diǎn)火正時(shí)不正確。7.電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低的原因有哪些？（1）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良。（2）怠速空氣通道堵塞。（3）節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不正確。（5）氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。（6

13、）供油壓力過(guò)低。（7）噴油器工作不良。（8）空氣供給裝置部分有漏氣部位。（9）廢氣再循環(huán)裝置工作不良。（10）氣缸壓縮壓力過(guò)低。8.電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的原因是什么？（1）節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。（2）附加空氣閥不能關(guān)閉。（3）怠速控制閥故障。（4）水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤。（5）空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開關(guān)故障。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或怠速匹配設(shè)定不良。（7）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。9.電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因是什么？（1）燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低。（2）噴油器工作不良。（3）傳感器信號(hào)錯(cuò)誤。（4）進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣部位。（5）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。（6

14、）點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火花弱。10.電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大的原因是什么？（1）水溫傳感器失常。（2）空氣流量計(jì)或節(jié)氣門位置傳感器失常。（3）燃油壓力過(guò)高。（4）噴油器漏油。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。單元5 冷卻系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系2.散熱器，水泵，風(fēng)扇，水套，節(jié)溫器，水管，水溫表，傳感器3.大循環(huán)，小循環(huán)4.冷機(jī)5.打滑，轉(zhuǎn)速下降，冷卻液，風(fēng)扇總成軸承，張緊輪軸承，風(fēng)扇皮帶6.中部，40 ，1015 7.冷卻液循環(huán)不良8.水溫表，傳感器，控制電路9.電流表，充電指示燈，水泵皮帶斷裂10.水泵軸與葉輪松脫，節(jié)溫器11.排氣管，散熱器，火花塞，

15、氣缸墊燒穿，缸蓋破裂二、選擇題1 B 2.D 3.D 4.C 三、判斷題1. 2. 3. 4.四、簡(jiǎn)答題1.冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因（l）百葉窗開度不足。（2）風(fēng)扇皮帶打滑。（3）散熱器出水膠管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。（4）冷卻風(fēng)扇裝反、扇葉角度變小或新?lián)Q的風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)。（5）電動(dòng)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或硅油風(fēng)扇離合器損壞，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低。（6）節(jié)溫器失效。（7）水套內(nèi)水垢過(guò)多，或分水管堵塞，分水不暢。（8）散熱器內(nèi)心管堵塞或散熱片傾倒過(guò)多。（9）水泵損壞。（10）氣缸墊燒穿，使相鄰兩缸串通，或缸體、缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系。（11）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。（12）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。（13）燃燒

16、室積碳過(guò)多。（14）車輛長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作。2.發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱的原因（1）風(fēng)扇皮帶斷裂或發(fā)動(dòng)機(jī)固定支點(diǎn)松動(dòng)移位。（2）節(jié)溫器主閥門脫落。（3）水泵軸與葉輪松脫。（4）冷卻系嚴(yán)重漏水。（5）氣缸墊損壞，水套與氣缸溝通，高壓氣體進(jìn)入水箱。（6）風(fēng)扇離合器失靈。3.冷卻液消耗異常的原因（1）散熱器及進(jìn)、出水膠管破裂漏水。（2）水泵水封損壞或葉輪墊圈磨損過(guò)甚而漏水。（3）氣缸墊水道孔與氣缸竄通。（4）在低溫季節(jié)，散熱器的冷卻液在停車時(shí)未放凈而結(jié)冰。單元6 潤(rùn)滑系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、各種閥2.最多量，最少量 3.上下線中間，低于下刻線，相同規(guī)格，高于上

17、刻線，適當(dāng)放出4.熄滅5.熱狀態(tài)，熄火6.趁熱7. 65%70%，怠速8.倒上一點(diǎn)機(jī)油，涂勻在濾清器的表面上，首先潤(rùn)滑9.滴在色紙上，濾紙，油滴的擴(kuò)散情況，油斑中心的顏色10.深灰色，褐色且透明，乳液狀且油滴的擴(kuò)散范圍較大、外圍顏色較淺，積聚較多金屬微?；蚝谏恋砦?1.固定螺栓松動(dòng)，襯墊損壞12.曲軸箱的通風(fēng)裝置，曲軸箱通風(fēng)管道中流量控制閥處的積碳和結(jié)膠13.活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)大，活塞環(huán)的端隙、背隙和邊隙過(guò)大，多個(gè)活塞環(huán)的端隙對(duì)口，或扭曲環(huán)裝反等情況14.氣門導(dǎo)管處的氣門油封損壞，氣門導(dǎo)管與氣門桿的間隙過(guò)大15.散熱器的散熱管是否脫焊、腐蝕或破裂16.摻進(jìn)了水分，火花塞或噴油器，水珠

18、，水珠，水分，氣缸墊，水套與燃燒室，氣缸套上的密封墊是否漏水17.機(jī)油量不足，機(jī)油中滲進(jìn)了燃油，機(jī)油中滲入進(jìn)了水分18.機(jī)油壓力傳感器上的導(dǎo)線是否接地，導(dǎo)線接地引起，機(jī)油濾清器的濾心是否堵塞，限壓閥柱塞或鋼球是否卡死，限壓閥彈簧是否過(guò)硬二、選擇題1. D 2. B 3. A 三、判斷題1. 2. 3. 4. 5.四、簡(jiǎn)答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在什么情況下進(jìn)行更換？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用一定時(shí)期后，會(huì)逐漸失去潤(rùn)滑性能，必須及時(shí)更換。機(jī)油更換周期一般為5 00012 000 km，但車輛運(yùn)行條件不同，換油的周期也不相同。如車輛行駛在灰塵多的道路上、寒冷季節(jié)、潮濕地區(qū)等，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。除超出運(yùn)行周期外，在運(yùn)

19、行中出現(xiàn)以下情況，也必須更換機(jī)油。（1）車輛走合期結(jié)束。（2）發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有水或燃油，機(jī)油變質(zhì)或機(jī)油黏度過(guò)小。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)軸承燒蝕或某機(jī)件嚴(yán)重磨損，機(jī)油中有大量金屬屑時(shí)。2.機(jī)油消耗異常的原因有哪些？（l）活塞與缸壁間隙過(guò)大。（2）活塞環(huán)彈力不足或磨損過(guò)量。（3）扭曲活塞環(huán)裝反。（4）活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)端隙對(duì)口。（5）氣門桿油封損壞。（6）進(jìn)氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過(guò)大。（7）曲軸箱通風(fēng)不良。（8）正時(shí)齒輪室、曲軸前后油封、凸輪軸后端油堵等密封不嚴(yán)漏油。（9）油底殼或氣門室蓋密封不嚴(yán)漏油。（10）空氣壓縮機(jī)的活塞與缸壁間隙過(guò)大。（11）空氣壓縮機(jī)曲軸的前、后端蓋漏油。（12）潤(rùn)滑系各零部件外漏。

20、3.機(jī)油變質(zhì)過(guò)快原因有哪些？（l）活塞與缸壁間間隙過(guò)大、活塞環(huán)密封不嚴(yán)造成漏氣，廢氣漏入曲軸箱內(nèi)與機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間接觸，使機(jī)油變質(zhì)加快。（2）曲軸箱通風(fēng)不良。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良或機(jī)油壓力過(guò)低，造成摩擦表面溫度過(guò)高，由此傳給機(jī)油，使得機(jī)油的溫度過(guò)高，加速了機(jī)油的氧化變質(zhì)。（4）機(jī)油濾清器過(guò)臟堵塞，造成潤(rùn)滑油短路。（5）氣缸墊或氣缸體損壞，造成冷卻液進(jìn)入曲軸箱，使機(jī)油變質(zhì)。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，未燃燒的燃料流入曲軸箱，造成機(jī)油黏度下降。4.機(jī)油壓力過(guò)高的原因有哪些？（l）機(jī)油黏度過(guò)大。（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或移動(dòng)犯卡。（3）通往各摩擦表面的分油道內(nèi)積垢堵塞。（4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)小

21、。（5）機(jī)油壓力表或傳感器工作不良。（6）機(jī)油粗濾器濾心堵塞且旁通閥開啟困難。底盤維護(hù)與故障診斷排除單元1離合器的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，飛輪，變速器2.摩擦式，液力式，摩擦式3.主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)4.主缸推桿5.破損，燒蝕，松動(dòng)6.小于0.3 7.不大于0.4 8. 0.6，59.溝槽，裂紋10.有無(wú)漏油，排除操縱系統(tǒng)內(nèi)的空氣11.從動(dòng)盤花鍵轂與變速器第一軸配合松曠，從動(dòng)盤減振彈簧折斷或松曠12.從動(dòng)盤摩擦片或從動(dòng)盤與花鍵轂的鉚釘松動(dòng)，從動(dòng)盤摩擦片的鉚釘外露二、選擇題1.C 2.B 3.B 4.C三、判斷題1. 2. 3. 4.四、簡(jiǎn)答題1.如何檢

22、查離合器踏板自由行程？用直尺支在駕駛室的底板上，其傾斜度以直尺與踏板踩下時(shí)的弧線相切為準(zhǔn)。量出踏板完全放松時(shí)的高度。用手輕推離合器踏板，感覺(jué)阻力增大時(shí)，停止推壓，測(cè)量其踏板面的高度。兩次測(cè)量之差，即為離合器踏板自由行程。2.如何排放離合器液壓操縱系統(tǒng)中的空氣？（1）取下工作缸放氣塞膠套，在放氣塞上接一根長(zhǎng)度適宜的膠管，把膠管的另一端放在盛有適量制動(dòng)液的容器中的液面以下。（2）檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面是否在規(guī)定位置。（3）一人踩動(dòng)離合器踏板數(shù)次，然后用力將踏板踩下至最大行程，并保持不動(dòng)。（4）另一人松開放氣塞，油液及空氣從膠管中流出，然后擰緊放氣塞（圖2-1-7）。（5）如此重復(fù)操作數(shù)次，直至從膠管流

23、出的油液中沒(méi)有空氣為止。（6）擰緊放氣塞，取下膠管，裝回放氣塞膠套。（7）往儲(chǔ)液罐內(nèi)添加制動(dòng)液至規(guī)定位置。3.離合器打滑的原因有哪些？（1）離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有，使壓盤處于半分離狀態(tài)。（2）壓緊彈簧或膜片彈簧過(guò)軟或折斷。（3）摩擦片磨損過(guò)薄、表面硬化、鉚釘外露或摩擦片沾有油污。（4）離合器蓋、飛輪連接螺栓松動(dòng)。（5）離合器分離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一個(gè)平面上。（6）離合器壓盤磨損嚴(yán)重或變形。4.離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象是什么？（1）汽車起步時(shí)，將離合器踏板踩到底仍感到掛檔困難，雖強(qiáng)行掛上檔，但未放松踏板，汽車就向前移動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。（2）換檔困難或掛不上檔，或掛檔時(shí)變速器

24、發(fā)出齒輪撞擊聲。5.離合器發(fā)響的原因有哪些？（1）分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良。（2）從動(dòng)盤減振彈簧折斷或松曠，摩擦片破裂、鉚釘松動(dòng)或外露，花鍵轂鉚釘松動(dòng)。（3）分離杠桿與離合器蓋連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷或脫落。（4）分離杠桿或其支架銷及孔磨損松曠。（5）分離杠桿調(diào)整螺栓過(guò)長(zhǎng)而碰撞分離杠桿。（6）離合器踏板回位彈簧、分離軸承座回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落。（7）分離軸承與分離杠桿內(nèi)端沒(méi)有間隙。（8）離合器蓋上的驅(qū)動(dòng)窗孔與壓盤上的凸塊配合松曠。（9）離合器壓盤與離合器蓋連接松曠或雙片離合器的中間壓盤銷孔與傳動(dòng)銷磨損松曠。單元2變速器的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，變速操縱機(jī)構(gòu)2

25、.二軸式，三軸式3.輸入軸，輸出軸，中間軸，倒檔軸，同步器及軸上的齒輪4.兩，240005.液力變矩器，齒輪變速器，油泵，控制系統(tǒng)6.平齊，略低于加油孔下邊緣，10 7.鮮紅色，無(wú)臭味，無(wú)殘?jiān)?.自鎖良好，自鎖裝置失效9.互鎖裝置失效10.燒蝕，斑點(diǎn)，剝落，齒長(zhǎng)的15%11.其球節(jié)限位銷，球節(jié)面12.互鎖裝置13.輸入軸前軸承14.齒輪嚙合15.輸出軸后軸承16.中間軸軸承，輸出軸前端軸承二、選擇題1.C 2.C 3.D 4.A 5.B 6.D三、判斷題1. 2. 3. 4. 四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述變速器油更換的步驟（1）使汽車行駛一段時(shí)間，待油溫升高后，將汽車停放在平坦的地面上，在變速器放油螺塞

26、下面放一油盤。（2）旋下放油螺塞，趁熱放出潤(rùn)滑油。放凈后，再旋上放油螺塞。（3）旋下加油螺塞，加上2/3潤(rùn)滑油量的清洗油（含5%機(jī)油的汽油或煤油）。（4）支起驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速或稍高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別掛入各擋位，清洗變速器12 min。（5）清洗完畢，放凈清洗油。（6）旋緊放油螺塞，按規(guī)定加足潤(rùn)滑油。（7）旋緊加油螺塞。2.變速器掉檔的原因有哪些？（1）變速器與離合器殼固定螺栓松動(dòng)。（2）變速器自鎖裝置失效。（3）變速操縱桿變形。（4）變速器換檔撥叉翹曲變形或嚴(yán)重磨損，致使齒輪掛檔不到位。（5）同步器磨損嚴(yán)重或損壞。（6）變速器齒輪、齒套磨損過(guò)量，沿齒長(zhǎng)方向形成錐形。（7）變速器輸出軸花鍵齒與

27、滑動(dòng)齒輪或接合套花鍵齒槽磨損松曠。（8）軸承磨損過(guò)甚、松曠，使齒輪不能正確嚙合而上下擺動(dòng)。 （9）變速器中間軸軸向間隙過(guò)大。3.手動(dòng)變速器亂擋的原因有哪些？（1）變速操縱機(jī)構(gòu)互鎖裝置損壞，不起作用。（2）變速操縱桿彎曲變形，球節(jié)磨損過(guò)大，限位銷松曠或折斷。（3）撥叉導(dǎo)塊凹槽和變速操縱桿下端的工作面磨損嚴(yán)重，使變速操縱桿從兩個(gè)導(dǎo)塊之間滑出。（4）輸出軸前端滾針軸承燒結(jié)，使輸入軸和輸出軸連成一體。（5）同步器損壞，同步器錐環(huán)卡在錐面上。4.手動(dòng)變速器異響的原因有哪些？（1）變速器缺油或油質(zhì)變環(huán)。（2）軸承磨損松曠或損壞。（3）齒輪磨損過(guò)量，使嚙合間隙過(guò)大。（4）齒輪齒面金屬剝落、輪齒斷裂或修理后裝

28、配錯(cuò)位。（5）輸入軸、輸出軸彎曲變形。 （6）同步器彈簧失效、鎖塊脫落。（7）變速桿下端工作面與撥叉凹槽磨損松曠。（8）變速器定位不準(zhǔn)、裝配松動(dòng)或操縱機(jī)構(gòu)連接部位松動(dòng)。單元3萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸，中間支承2.潤(rùn)滑不良3.中間支承軸承4.無(wú)變形，彎曲，裂紋5.間隙感6.配合標(biāo)志，配合記號(hào)7.金屬脫落，壓痕，裂紋，無(wú)破裂，破裂，凹痕8. 0.04，0.109. 1.510.中間支承支架固定螺栓，傳動(dòng)軸連接螺栓11.萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承損壞12.中間支承軸承支架橡膠墊環(huán)與隔套間隙過(guò)大二、簡(jiǎn)答題1.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的故障原因有哪些？（1）各凸緣花鍵磨損松曠或凸緣螺母

29、松動(dòng)。（2）萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸、滾針和套筒內(nèi)孔磨損松曠。（3）傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)。（4）萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊。（5）萬(wàn)向節(jié)叉孔與套筒配合松曠、軸承蓋螺栓松脫。（6）中間支承支架固定螺栓松動(dòng)；中間支承與中間傳動(dòng)軸軸頸配合松曠；中間傳動(dòng)軸后端花鍵與凸緣花鍵槽配合松曠以及后端螺母松動(dòng)。（7）中間支承軸承架散離、軸承滾道損傷、軸承潤(rùn)滑不良造成磨損松曠。（8）中間支承軸承架安裝偏斜、軸承調(diào)整不當(dāng)、橡膠墊環(huán)隔套損壞或其緊固螺栓過(guò)緊或過(guò)松使軸承位置偏移。（9）變速器第二軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損松曠。2.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)抖現(xiàn)象汽車在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)異響，并且車速越高響聲越大，當(dāng)達(dá)到某一車速時(shí)，車

30、身、車門及轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，若此時(shí)脫擋滑行，振動(dòng)更為劇烈，降到中速振動(dòng)又消失，此時(shí)傳動(dòng)軸異響仍然存在。3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)抖的原因有哪些？（1）傳動(dòng)軸彎曲。（2）傳動(dòng)軸軸管凹陷、平衡片脫落或裝配時(shí)未按標(biāo)記裝配。（3）中間支承軸承支架橡膠墊環(huán)隔套磨損松曠。（4）傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度超差。（5）變速器第二軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損松曠或凸緣鎖緊螺母松動(dòng)。（6）傳動(dòng)軸花鍵齒與鍵槽配合嚴(yán)重松曠。（7）傳動(dòng)軸凸緣與軸管焊接時(shí)位置歪斜，或焊接后未進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)或校正。單元4驅(qū)動(dòng)橋的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.降速增大轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)動(dòng)方向，左右驅(qū)動(dòng)輪2.整體式，斷開式3.主減速器，差速器，橋殼

31、，半軸4.疲勞剝落，齒長(zhǎng)的15，13，3個(gè)，疲勞性剝落，13）4.從動(dòng)圓錐齒輪向主動(dòng)圓錐齒輪，主動(dòng)圓錐齒輪5.從動(dòng)圓錐齒輪移離主動(dòng)圓錐齒輪，主動(dòng)圓錐齒輪6.主動(dòng)圓錐齒輪移攏，從動(dòng)圓錐齒輪7.主動(dòng)圓錐齒輪移開，從動(dòng)圓錐齒輪移攏8.主、從動(dòng)圓錐齒輪的軸向移動(dòng)，移近，移離，嚙合印痕，嚙合間隙，19.或移攏，或過(guò)小，把從動(dòng)齒輪軸適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一邊移到另一邊的10.或移攏，或過(guò)小，減少（或增加）主動(dòng)圓錐齒輪軸承座與減速器殼之間的墊片11.主減速器齒輪嚙合間隙過(guò)大，半軸與半軸齒輪花鍵嚙合松曠12.差速器殼固定螺釘或鉚釘嚴(yán)重松動(dòng)二、選擇題1. B 2. D 3. C三、判斷題1. 2. 3. 4.四、

32、簡(jiǎn)答題1.驅(qū)動(dòng)橋異響的原因（1）減速器內(nèi)潤(rùn)滑油油量不足、變稀或變質(zhì)。（2）圓錐主動(dòng)齒輪軸承磨損、調(diào)整不當(dāng)、凸緣未壓緊。（3）差速器圓錐滾子軸承損壞、松曠。（4）圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大、過(guò)小。（5）圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不良、輪齒損傷。（6）半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠。（7）行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難。（8）行星齒輪輪齒表面損傷、折斷。（9）行星齒輪與半軸齒輪不配套、嚙合不良。（10）主減速器從動(dòng)齒輪與差速器殼的鉚釘松動(dòng)。2.驅(qū)動(dòng)橋漏油的原因（1）加油口、放油口螺塞松動(dòng)或損壞。（2）油封磨損、硬化、裝反，油封與軸頸不同軸，油封軸頸磨成溝槽。（3）接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，緊固

33、螺釘松動(dòng)或損壞。（4）通氣孔堵塞，潤(rùn)滑油油量過(guò)多或變稀、變質(zhì)。（5）橋殼有鑄造缺陷或裂紋。3.驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的原因（1）潤(rùn)滑油量不足、變稀或變質(zhì)。（2）主減速器齒輪嚙合間隙或行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過(guò)小。（3）行星齒輪及半軸齒輪止推墊片過(guò)緊或主減速器支撐螺柱背隙過(guò)小。（4）軸承過(guò)緊或油封過(guò)緊。單元5轉(zhuǎn)向系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系2.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3.一整套液壓助力，液壓助力裝置4.10，155.彈簧秤拉動(dòng)轉(zhuǎn)向盤邊緣6.2，27.齒條與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合間隙，各連接處松曠，齒輪磨損8.操作溫度，輪胎氣壓，直線行駛9. 12，7010.前橋，車輪，其

34、他部位，輪胎氣壓，前輪定位，后傾角，前束值二、選擇題1.C 2.B 3.A 4.D 5.A 6.B 7.B 8.C 9.B三、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6.四、簡(jiǎn)答題1.如何調(diào)整轉(zhuǎn)向器間隙？（1）車輪處在直行位置上，交替往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤（以大約30繞中軸線轉(zhuǎn)），轉(zhuǎn)向器間隙較大時(shí)會(huì)聽到汽車內(nèi)部有碰擊和撞擊聲。此時(shí)有一人小心地將調(diào)整螺栓擰入蓋內(nèi)，直到汽車內(nèi)部的碰擊和撞擊聲消失。然后，將調(diào)整螺栓再擰入大約45（等于1/8圈），試車。（2）轉(zhuǎn)向盤在直行時(shí)如不能自動(dòng)回位，將調(diào)整螺栓擰回大約15，試車。2.高速擺頭的原因 （1）轉(zhuǎn)向輪動(dòng)不平衡。（2）前輪定位不正確。（3）車輪偏擺量大。（4）轉(zhuǎn)向傳

35、動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)干涉。（5）車架、車橋變形。（5）懸架裝置出現(xiàn)故障：左右懸架剛度不等、彈簧折斷，減震器失效，導(dǎo)向裝置失效等。3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足，引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有：（1）儲(chǔ)油罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。（2）液壓回路中滲入了空氣。（3）油泵驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松或打滑。（4）各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。（5）油路堵塞或?yàn)V油器污物太多。（6）油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。（7）油泵安全閥泄漏、彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)。（8）動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。單元6行駛系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.車架，車橋，車輪，懸架2

36、.車架3.變形，裂紋，脫焊，1.54. 3.2 ，輪胎簾布層5.磨損磨痕條，磨損磨痕條，已磨損到極限6.減振器已經(jīng)失效7.長(zhǎng)時(shí)間氣壓過(guò)低或超載8.長(zhǎng)時(shí)間氣壓過(guò)高9.充氣不足，超速10.外傾角過(guò)大11.外傾角過(guò)小12.前束值過(guò)大或過(guò)小13.不平衡，輪轂軸承松曠，輪輞變形14.缺少換位二、選擇題1.B 2.A 3.A 4.C 5.C 6. D 三、判斷題1. 2. 四、簡(jiǎn)答題1.中型貨車的輪胎是如何換位(畫圖表示)？（1）交叉換位，如圖12-21所示。（2）循環(huán)換位，如圖12-22所示。圖12-21 中型貨車的交叉換位圖12-22 中型貨車的循環(huán)換位2.重型貨車的輪胎是如何換位(畫圖表示)？圖12

37、-23重型貨車的輪胎換位3.轎車及小客車的輪胎是如何換位(畫圖表示)？（1）交叉換位，如圖12-24所示。（2）循環(huán)換位，如圖12-25所示。圖12-24 轎車及小客車交叉換位圖12-25 轎車及小客車循環(huán)換位4.車身傾斜、方向跑偏的原因（1）兩前輪的氣壓不一致。（2）兩前輪輪胎磨損不一致。（3）鋼板彈簧折斷（非獨(dú)立懸架）。（4）鋼板彈簧彈力過(guò)小或剛度不一致（非獨(dú)立懸架）。（5）鋼板彈簧銷、襯套和吊耳磨損過(guò)甚（非獨(dú)立懸架）。（6）前后橋變形或U螺栓松動(dòng)（非獨(dú)立懸架）。（7）螺旋彈簧彈力不足（獨(dú)立懸架）。（8）穩(wěn)定桿變形（獨(dú)立懸架）。（9）上下擺臂變形（獨(dú)立懸架）。（10）各鉸接點(diǎn)磨損、松曠（獨(dú)

38、立懸架）。（11）減振器漏油或失效。5.輪胎胎面磨損不均勻的原因（1）輪胎氣壓不足或長(zhǎng)時(shí)間超速、超載。（2）輪胎氣壓過(guò)高。（3）前輪外傾過(guò)大或過(guò)小。（4）前輪前束不正確。（5）車輪動(dòng)不平衡。（6）輪轂軸承松曠。（7）輪輞變形。（8）經(jīng)常使用緊急制動(dòng)或制動(dòng)拖滯。（9）輪胎未按規(guī)定換位。6.前輪擺動(dòng)的原因（1）輪輞的鋼圈螺栓松動(dòng)。（2）前懸架的螺栓（螺母）松動(dòng)。（3）前輪轂軸承磨損、松曠。（4）車輪輪輞產(chǎn)生偏擺。（5）車輪不平衡。（6）下擺臂（梯形臂）的球頭銷（球接頭）磨損或松動(dòng)。（7）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損或松動(dòng)。（8）前輪定位角不正確。單元7制動(dòng)系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.行車制動(dòng)，駐車

39、制動(dòng)，輔助制動(dòng)2.制動(dòng)，穩(wěn)定性，跑偏，側(cè)滑3.氣壓制動(dòng)，液壓制動(dòng)，制動(dòng)操縱，制動(dòng)器4. 0.8 Mpa，踩到底，3 ，0.02 5. 20%，不小于0.7，不少于56.楔形調(diào)節(jié)塊二、選擇題1.C 2.B 3.C 4.D 5.D 6.A 7.D 三、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.四、簡(jiǎn)答題1.氣壓制動(dòng)失效的的原因（1）制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水、涉水后，沒(méi)有及時(shí)排除干凈制動(dòng)器內(nèi)的水分，導(dǎo)致制動(dòng)失靈。（2）空氣壓縮機(jī)皮帶斷裂或皮帶嚴(yán)重打滑。（3）空氣壓縮機(jī)損壞。（4）空氣壓縮機(jī)至儲(chǔ)氣筒或儲(chǔ)氣筒至制動(dòng)控制閥間的管路或接頭漏氣。（5）制動(dòng)踏板至制動(dòng)控制閥間的拉臂脫節(jié)。（6）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，使制

40、動(dòng)閥打不開。（7）制動(dòng)控制閥推桿卡死。2.氣壓制動(dòng)不良的原因（1）儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力不足。（2）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。（3）雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的某一制動(dòng)管路斷裂而不產(chǎn)生制動(dòng)作用。（4）制動(dòng)閥故障。（5）制動(dòng)器故障。（6）制動(dòng)管路有漏氣處。（7）制動(dòng)氣室皮碗破裂。（8）制動(dòng)軟管老化。3.氣壓制動(dòng)拖滯的原因（1）制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。（2）制動(dòng)連動(dòng)桿發(fā)卡或回位彈簧過(guò)軟使制動(dòng)踏板不能回位。（3）制動(dòng)閥故障。（4）制動(dòng)器故障。（5）其他方面原因：如輪轂軸承松動(dòng)、半軸套管松動(dòng)等。4.液壓制動(dòng)失效的原因（1）制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫。（2）制動(dòng)儲(chǔ)液室無(wú)液或嚴(yán)重缺液。（3）制動(dòng)管路斷裂漏油。（4）制動(dòng)主缸皮

41、碗破裂。5.液壓制動(dòng)不良的原因（1）制動(dòng)踏板自由行程太大。（2）制動(dòng)液不足，儲(chǔ)液室內(nèi)液面太低。（3）制動(dòng)液內(nèi)進(jìn)水或混進(jìn)其他液體。（4）制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣，或產(chǎn)生氣阻。（5）制動(dòng)總泵或分泵的活塞磨損過(guò)甚，配合松曠。（6）皮碗老化，密封不良。（7）總泵的進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠。（8）制動(dòng)軟管老化過(guò)軟。（9）管路或接頭有泄漏處。（10）制動(dòng)器方面的原因，同氣壓制動(dòng)系一樣。（11）真空助力器各真空管路接頭松動(dòng)、脫落，管路有破裂處。（12）真空助力器的膜片破裂或者密封圈密封不良。（13）真空助力器單向閥密封不良。（14）真空助力器控制閥不良。（15）真空助力器輔助缸活塞磨損過(guò)甚。（16）真空助

42、力器輔助缸活塞皮碗不密封。（17）真空助力器輔助缸單向球閥不密封。6.液壓制動(dòng)拖滯的原因（1）制動(dòng)踏板無(wú)自由行程，制動(dòng)踏板拉桿系統(tǒng)不能回位。（2）制動(dòng)總泵回位彈簧折斷或失效。（3）制動(dòng)總泵回油孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)黏與泵體卡死。（4）通往分泵的油管凹癟或堵塞。（5）制動(dòng)盤擺差過(guò)大。（6）前制動(dòng)器密封圈損壞，造成活塞不能正常復(fù)位。（7）前、后制動(dòng)器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)黏與泵體卡死。（8）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或過(guò)軟。（9）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。（10）鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓嚴(yán)重失圓。電氣設(shè)備維護(hù)與故障診斷排除單元1電源系的維護(hù)與故障診斷排除一、填空題1.發(fā)電機(jī)，蓄電池，調(diào)節(jié)器

43、，點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈2.并聯(lián)，起動(dòng)系，干式荷電型，免維護(hù)型，六個(gè)，正負(fù)極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條，極樁3.放電電流大小，電解液溫度，電解液相對(duì)密度，2.1，10-15，1.24-1.30) 4.轉(zhuǎn)子總成，定子總成，整流部分，風(fēng)扇，元件板，起動(dòng)機(jī)，蓄電池5. 68，150，極板邊緣，拇指壓緊管上口，食指和無(wú)名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液，10156.上限和下限，介于兩條指示線7. 放電過(guò)多，該單格有故障，蓄電池單格內(nèi)有斷路、短路或嚴(yán)重極板硫化8.定電流，定電壓，快速脈沖9.不同電壓等級(jí)，單格容量10.相同電壓等級(jí)的蓄電池11.兩個(gè)滑環(huán)，有斷路，有短路12.一個(gè)滑環(huán)，爪極或轉(zhuǎn)子軸上，絕緣，

44、其絕緣性不好或有接地故障13.定子繞組不斷路，有接觸不良或斷路故障14.鐵心，繞組中某相線端，絕緣良好，有接地之處15.蓄電池有內(nèi)部斷路，蓄電池內(nèi)有極板脫落16.可控硅整流充電機(jī)，硅整流充電機(jī)，快速脈沖充電機(jī)17.串聯(lián)方法，定電流18.并聯(lián)方法，定電壓19.各種連接，相等的電流量20.初充電，補(bǔ)充充電，鍛煉循環(huán)充電，預(yù)防硫化充電，去硫化充電，初充電，補(bǔ)充充電21.標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度的電解液，3522.電源線23.加液孔蓋，氫氣，氧氣24.減半，立即停止充電，降溫，35二、選擇題1.B 2.D 3.C 4.B 三、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 四、簡(jiǎn)答題1.蓄電池容量低的的原因（1）使用新蓄電池

45、前未按要求進(jìn)行充電。（2）充電量過(guò)小，使蓄電池充電不足。（3）經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間使用起動(dòng)機(jī)，造成大電流放電，致使極板損壞。（4）電解液的相對(duì)密度過(guò)低。由于電解液滲漏后，只加注蒸餾水，未及時(shí)補(bǔ)充電解液，致使電解液的相對(duì)密度過(guò)低。（5）電解液相對(duì)密度過(guò)高、液面過(guò)低或經(jīng)常虧電，造成極板硫化。2.蓄電池極板硫化的現(xiàn)象（1）蓄電池容量低，用高率放電計(jì)測(cè)量時(shí)，蓄電池電壓迅速下降。（2）電解液相對(duì)密度明顯低于規(guī)定值。（3）蓄電池充電時(shí)，其充電電壓明顯過(guò)高，過(guò)早產(chǎn)生氣泡，電解液溫度上升快。（4）蓄電池放電時(shí)，電壓下降過(guò)快。（5）在極板上產(chǎn)生堅(jiān)硬、不易溶解的白色大顆粒晶體物質(zhì)。3.蓄電池自放電的的現(xiàn)象充足電或前一天使用

46、良好的蓄電池，第二天使用時(shí)電壓明顯降低很多或幾乎沒(méi)有電。若充足電的電池停放一個(gè)月，平均每晝夜電能自行損失平均大于0.7%，即為自放電故障。4.發(fā)電機(jī)不充電的原因（1）皮帶過(guò)松，導(dǎo)致嚴(yán)重打滑。（2）發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過(guò)臟、銹蝕、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。（3）發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。（4）充電指示燈接線搭鐵，充電指示燈電路未經(jīng)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器而自行搭鐵。（5）發(fā)電機(jī)內(nèi)部損壞，主要在于二極管擊穿、斷路損壞，電刷與滑環(huán)間接觸不良、斷路，電樞繞組、勵(lì)磁繞組短路、斷路、搭鐵等。（6）調(diào)節(jié)器內(nèi)部有故障，主要為大功率開關(guān)管短路斷路，檢測(cè)用穩(wěn)壓管斷路或其他小功率管損壞，續(xù)流二極管擊穿短路等。另外，由于老化、過(guò)熱損壞等也可能導(dǎo)致調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)。5.發(fā)電機(jī)充電量過(guò)大的的現(xiàn)象車輛使用過(guò)程中，電流表指示充電電流特別大，如白天行駛23 h，蓄電池不虧電而充電電流超過(guò)5A， 車燈特別亮，易燒壞燈泡，蓄電池電解液消耗過(guò)快，發(fā)電機(jī)及點(diǎn)火線圈容易過(guò)熱等。6.發(fā)電機(jī)充電不穩(wěn)的的原因（1）發(fā)電機(jī)皮帶打滑。（2