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文檔簡介

1、機械行星齒輪傳動機構(gòu) 認識行星齒輪結(jié)構(gòu)并分析原理 辛普森及拉維那式的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 BMWLepelletier行星齒輪組的結(jié)構(gòu)與分析 BMWLepelletier的拆裝與檔位分析 六檔自動變速箱與八檔自動變速箱液力變矩器雖能在一定的范圍內(nèi)自動地，無級地改變轉(zhuǎn)矩比和轉(zhuǎn)速比，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變化，可以說，它本身就是一個無極變速器。然而，由于它存在変矩能力和傳動效率之間的矛盾，且変矩范圍最多只能達23倍所以難以滿足汽車實際使用的需要。故車輛多采用液力變矩器與齒輪式變速器串聯(lián)組成的液力機械式自動變速器。目前，液力變矩器配合使用的齒輪變速系統(tǒng)多數(shù)是行星齒輪變速器，也有少數(shù)采用平行軸式齒輪變速箱

2、體積小，結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，變速比大等優(yōu)點看一下各種嚙合方式的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)速和傳動比 主動齒輪轉(zhuǎn)速 從動齒輪齒數(shù) 傳動比= = 從動齒輪轉(zhuǎn)速 主動齒輪齒數(shù)在主動齒輪與從動齒輪中間加入另一個齒輪后旋轉(zhuǎn)方向改變，但計算傳動比時，可不管中間齒輪的齒數(shù)認識各部件行星架齒圈和太陽輪行星輪行星齒輪結(jié)構(gòu)行星輪的運動周轉(zhuǎn)輪系和定軸輪系分類： 辛普森式：二排三速，二排四速，三排四速。（單行星輪式） 拉維奈爾赫式；單排四速。 (雙行星輪式）行星排要想對動力進行輸送須對某一元件進行固定旋轉(zhuǎn)方向：行星齒圈與行星架相同 行星齒圈與太陽輪相反 行星架與太陽輪相同 離得遠 轉(zhuǎn)向相反傳動比分析行星架齒輪(90)=太陽輪齒輪(30)+齒圈齒輪（30） 轉(zhuǎn)速度;太陽輪環(huán)齒圈行星架固定行星架： 太陽輪為主動，齒圈為從動，反轉(zhuǎn)，傳動比=2，增矩減速固定齒圈： 太陽輪為主動，帶動行星架，正轉(zhuǎn)，傳動比=3，增矩減速固定太陽輪： 齒圈正轉(zhuǎn)，帶動行星架，正轉(zhuǎn)， 傳動比=1.5 增矩減速反之聯(lián)鎖行星齒輪機構(gòu)的任意兩個元件，則各齒輪間均無相對運動，整個行星機構(gòu) 將成為一個整體而旋轉(zhuǎn)。此時傳動比=1，相當于直接檔。不固定任何元件，各構(gòu)件將都做自由的轉(zhuǎn)動，不受任何約束 這樣不傳遞任何動力，從而得到空擋寶馬后排采用 6檔自動變速箱動力傳遞路線檔自動變速箱動力傳遞路線一檔一檔 A D P檔檔 D 二檔二檔 A C N檔檔 D三檔三檔

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