國際物流運(yùn)作(三)

1、第六章第六章 國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）國際貨物運(yùn)輸組織與投保國際貨物運(yùn)輸組織與投保6.2 國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用n運(yùn)輸是指人或物的載運(yùn)及輸送。運(yùn)輸是指人或物的載運(yùn)及輸送。o人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人口大遷徙。人口大遷徙。o30多億人次的流動(dòng)，世界人口的多億人次的流動(dòng)，世界人口的二分之一，全國人民兩次人口大二分之一，全國人民兩次人口大遷移遷移春運(yùn)：即春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。春運(yùn)：即春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。運(yùn)動(dòng)員：學(xué)生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。運(yùn)動(dòng)員：學(xué)

2、生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。項(xiàng)目一：排隊(duì)買票。項(xiàng)目二：站立候車。項(xiàng)目三：項(xiàng)目一：排隊(duì)買票。項(xiàng)目二：站立候車。項(xiàng)目三：負(fù)重暴走。項(xiàng)目四：負(fù)重原地站立負(fù)重暴走。項(xiàng)目四：負(fù)重原地站立n小時(shí)。經(jīng)過艱小時(shí)。經(jīng)過艱難的長途跋涉，運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束！第一名：中國鐵道部。難的長途跋涉，運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束！第一名：中國鐵道部。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。 6.2.1 運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)o運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性n具有具備勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象三個(gè)基本條件具有具備勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象三個(gè)基本條件n必須借

3、助活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)來實(shí)現(xiàn)必須借助活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)來實(shí)現(xiàn)n運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果是使運(yùn)輸對(duì)象發(fā)生了位移運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果是使運(yùn)輸對(duì)象發(fā)生了位移n運(yùn)輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的運(yùn)輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的o運(yùn)輸自身的特點(diǎn)運(yùn)輸自身的特點(diǎn)n是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)n不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品位移不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品位移n在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用，工資和折舊費(fèi)所在比重大。在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用，工資和折舊費(fèi)所在比重大。國際貨物運(yùn)輸在國際物流中的地位與作用國際貨物運(yùn)輸在國際物流中的地位與作用o是國際物流不可缺

4、少的重要環(huán)節(jié)是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)o能夠促進(jìn)國際物流的發(fā)展能夠促進(jìn)國際物流的發(fā)展o是國際物流是國際物流“第三利潤源泉第三利潤源泉”的主要源泉的主要源泉n運(yùn)輸需要大量動(dòng)力消耗，消耗的絕對(duì)數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大運(yùn)輸需要大量動(dòng)力消耗，消耗的絕對(duì)數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大n運(yùn)費(fèi)在全部國際物流費(fèi)中占最高的比例運(yùn)費(fèi)在全部國際物流費(fèi)中占最高的比例n國際運(yùn)輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運(yùn)輸成本國際運(yùn)輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運(yùn)輸成本國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大（四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸（二）涉

5、及面廣，情況復(fù)雜多變（二）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（三）時(shí)間性特別強(qiáng)（三）時(shí)間性特別強(qiáng)（五）涉及國際關(guān)系問題五）涉及國際關(guān)系問題6.2.2 國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成國際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素國際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素o1. 運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本o2. 運(yùn)行速度運(yùn)行速度o3. 貨物的特點(diǎn)與性質(zhì)貨物的特點(diǎn)與性質(zhì)o4. 貨物數(shù)量貨物數(shù)量o5. 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件物流基礎(chǔ)設(shè)施條件o從貨物形態(tài)角度分類從貨物形態(tài)角度分類n包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物o從貨物性質(zhì)角度分類從貨物性質(zhì)角度分類n普通貨物和特殊貨物普通貨物和特殊貨物o從貨物重量角度分類從貨物重量角度分類n重

6、量貨物和體積貨物重量貨物和體積貨物o從貨運(yùn)量大小角度分類從貨運(yùn)量大小角度分類n大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物6.2.3 國際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象國際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象凡一噸重量的貨物，體積凡一噸重量的貨物，體積小于小于1立方米或立方米或40立方英立方英尺，為重量貨物。反之，尺，為重量貨物。反之，為輕泡貨物為輕泡貨物 2007年年3月月4日風(fēng)暴潮日風(fēng)暴潮巨浪滔天巨浪滔天2006年年12月月集裝箱船撞集裝箱船撞上正作業(yè)的上正作業(yè)的挖泥船挖泥船6.3 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 保險(xiǎn)公司 投保人 保險(xiǎn)受益人支付保險(xiǎn)費(fèi)支付保險(xiǎn)費(fèi)賠付保險(xiǎn)金賠付保

7、險(xiǎn)金6.3 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 保險(xiǎn)保險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的中發(fā)生的承保范圍承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。o 保險(xiǎn)可分為保險(xiǎn)可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)（或稱保（或稱保證保險(xiǎn)）、證

8、保險(xiǎn)）、人身保險(xiǎn)人身保險(xiǎn)四類。四類。6.3 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益n 風(fēng)險(xiǎn)：純粹風(fēng)險(xiǎn)與投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)：純粹風(fēng)險(xiǎn)與投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)n 可保風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)實(shí)可保風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)實(shí)際上只對(duì)純粹風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)，給予補(bǔ)償。際上只對(duì)純粹風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)，給予補(bǔ)償。保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件1.1.不是投機(jī)性的不是投機(jī)性的 2.2.損失必須是可以貨幣計(jì)量的損失必須是可以貨幣計(jì)量的 3. 3. 具有偶然性和不可預(yù)知性具有偶然性和不可預(yù)知性4.4.意外發(fā)生的意外發(fā)生的

9、5.5.大量標(biāo)的都有可能遭受重大損失的大量標(biāo)的都有可能遭受重大損失的 o 可保利益：對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正可保利益：對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對(duì)標(biāo)的物進(jìn)行保險(xiǎn)。利益的人才有權(quán)利對(duì)標(biāo)的物進(jìn)行保險(xiǎn)。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則、最大誠信原則、最大誠信原則(Utmost good faith)(Utmost good faith)o 2 2、可保利益原則、可保利益原則(Insurable interest)(Insurable interest)o 3 3、損失補(bǔ)償原則、損失補(bǔ)償原則(Principle of indemnity)(

10、Principle of indemnity)o 4 4、近因原則、近因原則(Principle of proximate cause)(Principle of proximate cause)o 5 5、代位追償原則、代位追償原則(Principle of subrogation)(Principle of subrogation)案案 例例o “艾卡麗亞號(hào)艾卡麗亞號(hào)”（Ikaria）于）于1915年年1月月30日被敵人潛艇日被敵人潛艇魚魚雷擊中雷擊中，船殼被炸開了兩個(gè)大洞，一號(hào)船艙罐滿了海水。，船殼被炸開了兩個(gè)大洞，一號(hào)船艙罐滿了海水。 該船的水險(xiǎn)保單承保了海上危險(xiǎn)，但把該船的水險(xiǎn)保單承

11、保了海上危險(xiǎn)，但把“一切敵對(duì)行為或一切敵對(duì)行為或類似戰(zhàn)爭行為的后果類似戰(zhàn)爭行為的后果”作為除外責(zé)任。該船駛進(jìn)了法國勒作為除外責(zé)任。該船駛進(jìn)了法國勒哈佛爾港，停泊在一個(gè)繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局哈佛爾港，停泊在一個(gè)繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局擔(dān)心船會(huì)沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者擔(dān)心船會(huì)沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，?？吭诜啦ǖ掏狻Ｓ捎诤４膊黄胶驮摯霍~雷擊中后頭重?？吭诜啦ǖ掏?。由于海床不平和該船被魚雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時(shí)船頭擱淺，其他部分在水中），腳輕

12、的共同作用（低潮時(shí)船頭擱淺，其他部分在水中），導(dǎo)致船殼嚴(yán)重扭曲，終于在導(dǎo)致船殼嚴(yán)重扭曲，終于在2月月2日日漲潮時(shí)沉沒漲潮時(shí)沉沒了。了。o 保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。o 被保險(xiǎn)人主張：時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，被保險(xiǎn)人主張：時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒是由于停靠在防波堤邊反復(fù)擱淺造成的。因此船舶的沉沒是由于?？吭诜啦ǖ踢叿磸?fù)擱淺造成的。o 法庭判定：保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近法庭判定：保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近因原則的方法。因原則的方法。案案 例例o 19451945年，一艘英國船舶

13、投保了年，一艘英國船舶投保了7200072000英鎊的保險(xiǎn)，不久英鎊的保險(xiǎn)，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險(xiǎn)人理賠該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險(xiǎn)人理賠7200072000英英鎊給被保險(xiǎn)人（船東），然后經(jīng)保險(xiǎn)人同意，被保險(xiǎn)人鎊給被保險(xiǎn)人（船東），然后經(jīng)保險(xiǎn)人同意，被保險(xiǎn)人向加拿大政府提起訴訟。向加拿大政府提起訴訟。19581958年，法院確定加政府負(fù)有年，法院確定加政府負(fù)有責(zé)任，由于匯率的變動(dòng)，英鎊貶值，加拿大政府的賠款責(zé)任，由于匯率的變動(dòng)，英鎊貶值，加拿大政府的賠款變?yōu)樽優(yōu)?27000127000英鎊。保險(xiǎn)人得知后，請求被保險(xiǎn)人將英鎊。保險(xiǎn)人得知后，請求被保險(xiǎn)人將1270001270

14、00英鎊返還，而被保險(xiǎn)人則認(rèn)為保險(xiǎn)人無權(quán)得到英鎊返還，而被保險(xiǎn)人則認(rèn)為保險(xiǎn)人無權(quán)得到5500055000英鎊的余額。英鎊的余額。o 請問，被保險(xiǎn)人的主張是否有理，為什么？請問，被保險(xiǎn)人的主張是否有理，為什么？o 被保險(xiǎn)人的主張有理。被保險(xiǎn)人的主張有理。o 在代位追償中，保險(xiǎn)人只能賠多少，追多少；在代位追償中，保險(xiǎn)人只能賠多少，追多少；若從第三若從第三者追償?shù)慕痤~高于賠償金額，應(yīng)將兩者之差返還給被保者追償?shù)慕痤~高于賠償金額，應(yīng)將兩者之差返還給被保險(xiǎn)人險(xiǎn)人。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保投保n 由賣方還是賣方辦理投保手續(xù)，主要取決于

15、貿(mào)易合由賣方還是賣方辦理投保手續(xù)，主要取決于貿(mào)易合同中的采用的貿(mào)易術(shù)語。同中的采用的貿(mào)易術(shù)語。FOBCIFCFRCIPFCA賣方投保買方投保國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保承保n 保險(xiǎn)公司在接受投保人的投保申請后，及時(shí)開立保保險(xiǎn)公司在接受投保人的投保申請后，及時(shí)開立保險(xiǎn)單，并確定投保人應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)。險(xiǎn)單，并確定投保人應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)。o 進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率主要分四種：進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率主要分四種：一般貨物費(fèi)率一般貨物費(fèi)率指明貨物的加費(fèi)費(fèi)率指明貨物的加費(fèi)費(fèi)率貨物戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)費(fèi)率貨物戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)費(fèi)率其他規(guī)定其他規(guī)定國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

16、的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的索賠索賠n 索賠的人必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：索賠的人必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：合法持有保險(xiǎn)單、合法持有保險(xiǎn)單、對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益、損失屬于承保責(zé)任范圍對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益、損失屬于承保責(zé)任范圍n 履行如下手續(xù)：履行如下手續(xù)：n 損失通知損失通知n 申請檢驗(yàn)申請檢驗(yàn)n 提交索賠單證提交索賠單證國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠理賠n 全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值的種類，即全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值的種類，即定值保險(xiǎn)和不定值保險(xiǎn)的不同而不同。定值保

17、險(xiǎn)和不定值保險(xiǎn)的不同而不同。n 請區(qū)別保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額。請區(qū)別保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額。n 部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。應(yīng)該賠償多少金額呢？應(yīng)該賠償多少金額呢？o 投保投保100100箱水果罐頭，保險(xiǎn)金額為箱水果罐頭，保險(xiǎn)金額為USD5000USD5000，險(xiǎn)別加保，險(xiǎn)別加保了短量險(xiǎn)，但在運(yùn)輸過程中短少了了短量險(xiǎn)，但在運(yùn)輸過程中短少了2020箱，其賠償金額應(yīng)箱，其賠償金額應(yīng)該是多少呢？該是多少呢？o 投保了一批水泥，保險(xiǎn)金額為投保了一批水泥，保險(xiǎn)金額為USD7000USD7000，投保了水漬險(xiǎn)。，投保了水漬險(xiǎn)。途中因風(fēng)浪襲擊受損。貨物

18、到目的地的完好價(jià)值為途中因風(fēng)浪襲擊受損。貨物到目的地的完好價(jià)值為USD10800USD10800，受損后價(jià)值定為，受損后價(jià)值定為53005300（均為貨到目的地檢（均為貨到目的地檢驗(yàn)時(shí)的市價(jià)計(jì)算）。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？驗(yàn)時(shí)的市價(jià)計(jì)算）。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？賠額賠額=USD10800-USD5300/USD10800=USD10800-USD5300/USD10800* *USD7000USD7000 =USD3564.82 =USD3564.826.4 海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排承保范圍承保范圍風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)損失損失費(fèi)用費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害自然災(zāi)害意

19、外事故意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失全部損失部分損失部分損失實(shí)際全損實(shí)際全損推定全損推定全損共同海損共同海損單獨(dú)海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用救助費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn) (1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風(fēng)險(xiǎn)(2)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難海難，一般指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程，一般指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。1.1.自然災(zāi)害（自然災(zāi)害（Perils of the SeaPerils of the

20、 Sea）指由指由自然力量自然力量引起的風(fēng)險(xiǎn)。引起的風(fēng)險(xiǎn)。如臺(tái)風(fēng)、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。如臺(tái)風(fēng)、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。2.2.意外事故（意外事故（AccidentsAccidents）指由指由偶然的、難以預(yù)料的原因偶然的、難以預(yù)料的原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。造成的風(fēng)險(xiǎn)。如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（Extraneous Risks）海上風(fēng)險(xiǎn)以外的海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。引起的風(fēng)險(xiǎn)。1.一般外來風(fēng)險(xiǎn)：如玷污、滲漏、破碎、一般外來風(fēng)險(xiǎn)：如

21、玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹蝕等。受潮、受熱、串味、銹蝕等。2.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等。海損全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損損失損失程度程度損失損失性質(zhì)性質(zhì)1.1.全部損失（全部損失（Total LossTotal Loss）（1 1）實(shí)際全損（）實(shí)際全損（Actual Total LossActual Total Loss）：無殘值的損失。）：無殘值的損失。載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。中，

22、一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國扣押等海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國扣押等, ,雖然標(biāo)的物仍然存在，但雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)

23、霉后已失去原有價(jià)值。浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。（2 2）推定全損（）推定全損（Constructive Total LossConstructive Total Loss） 有殘值，但修復(fù)費(fèi)用加運(yùn)至目的地所支付費(fèi)用之和等于有殘值，但修復(fù)費(fèi)用加運(yùn)至目的地所支付費(fèi)用之和等于或超過貨物原值?；虺^貨物原值。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付委付(Abandonment)(Abandonment)通知。通知。o 例例1 1 我

24、公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于這種損失屬于實(shí)際全損實(shí)際全損。o 例例2 2 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于屬于推定全損推定全損。2. 部分損失部分損失o 部分損失部分損失(Partial Loss )(

25、Partial Loss )，是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成共同海損共同海損和和單獨(dú)海損單獨(dú)海損二類。二類。o（1 1）共同海損（）共同海損（General Average,General Average,簡稱為簡稱為G.A.G.A.）o 指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損作出的特殊犧牲；或采取

26、合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。同海損。o（2 2）單獨(dú)海損（）單獨(dú)海損（Particular Average,Particular Average,簡稱為簡稱為P.A.P.A.）o 是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。面利益的損失。o 例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。o 單獨(dú)海

27、損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。責(zé)。案例分析（一）案例分析（一）o “昌隆昌隆”號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的在第一貨艙的10001000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味

28、損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。案例分析（一）案例分析（一）o 船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水第二貨艙破裂，倉內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海

29、水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在長命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)船舶?？刻﹪郾茈y進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有

30、鉤損。在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損。o 試分析上述貨物損失屬于什么損失。試分析上述貨物損失屬于什么損失。 海輪的艙面上裝有海輪的艙面上裝有10001000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，大風(fēng)浪襲擊，450450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的船長下令將余下的550550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。 請問：這請問：這10001000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？于何種性質(zhì)？前面的前面的450450臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海

31、損，由貨主一人承擔(dān)。后來臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。后來的的550550臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。同分擔(dān)。 案例分析（二）案例分析（二）案例分析（三）案例分析（三）o 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，

32、檢無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：o (1)1000(1)1000箱貨物被火燒毀箱貨物被火燒毀o (2)600(2)600箱貨物由于灌水滅火而受損箱貨物由于灌水滅火而受損o (3)(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞主機(jī)和部分甲板被燒壞o (4)(4)拖輪費(fèi)用；拖輪費(fèi)用；o (5)(5)額外增加的燃料及船長、船員工資額外增加的燃料及船長、船員工資o 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？o 【分析提示【分析提示】(1(1）、）、(3(3）屬于單獨(dú)

33、海損，因）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成為這兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；的；(2(2）、）、(4(4）、）、(5(5）屬于共同海損，因?yàn)椋儆诠餐p，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，這三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和牲和支出的特殊費(fèi)用。支出的特殊費(fèi)用。是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，

34、由于實(shí)施此種搶救行為救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用施救費(fèi)用(sue and labour expenses)救助費(fèi)用救助費(fèi)用(salvage charge)是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用

35、被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。圍。保障的費(fèi)用保障的費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別o 我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公司我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公司（PICCPICC） 19811981年年1 1月月1 1日修訂的日修訂的中國人民保險(xiǎn)公司海中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，簡稱，簡稱“中國保險(xiǎn)條款中國保險(xiǎn)條款”（China Insurance ClauseChina Insurance Clause，CICCIC）, ,該條款參照國際該條款參照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣做法，并結(jié)合中國保險(xiǎn)工作的實(shí)際而制定保險(xiǎn)市場習(xí)慣做法，并結(jié)合中國保險(xiǎn)工作的實(shí)

36、際而制定的。的。險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn) 平安險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（F.P.A)F.P.A)o 字面解釋為字面解釋為“單獨(dú)海損不賠單獨(dú)海損不賠”。o （1 1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水地震、洪水自然災(zāi)害造成自然災(zāi)害造成整批貨物整批貨物全部損失全部損失或推定全損。或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。物可視作一個(gè)整批。o （2 2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水）由于運(yùn)輸工具遭受擱

37、淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故意外事故所所造成造成貨物的貨物的全部或部分損失全部或部分損失。o （3 3） 由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意意外事故外事故的情況下，貨物的情況下，貨物在此前后又在此前后又在海上在海上遭受遭受惡劣氣候、惡劣氣候、雷電、海嘯等雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失自然災(zāi)害所造成的部分損失。平安險(xiǎn)（平安險(xiǎn)（F.P.A)F.P.A)o （4 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失

38、。（造成的全部或部分損失。（裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失分損失）o （5 5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（施救費(fèi)用施救費(fèi)用）o （6 6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（貨物所產(chǎn)生的

39、特別費(fèi)用。（避難港卸貨的特殊費(fèi)用避難港卸貨的特殊費(fèi)用）o （7 7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。o （8 8）運(yùn)輸契約如訂有運(yùn)輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)（W.P.A)W.P.A)o 英文字面解釋英文字面解釋是是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損負(fù)責(zé)單獨(dú)海損” 。 平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)F.P.A.F.P.A.水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)W.P.A.一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)A.R=自然災(zāi)害全損自然災(zāi)害全損+ 意外事故損失意外事故損失+ 共同海損共同海損=F.P.A+自然災(zāi)害下自然災(zāi)害下的部分損失的部分損失=

40、W.P.A+ W.P.A+一般外來一般外來風(fēng)險(xiǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)損失1 1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（TPNDTPND）2 2）淡水雨淋險(xiǎn)（）淡水雨淋險(xiǎn)（Fresh water rain Fresh water rain damagedamage，F(xiàn)WRDFWRD）3 3）滲漏險(xiǎn)（）滲漏險(xiǎn)（risk of leakagerisk of leakage）4 4）短量險(xiǎn)（）短量險(xiǎn)（risk of shortagerisk of shortage）5 5）混雜、玷污險(xiǎn)（）混雜、玷污險(xiǎn)（risk of risk of intermixture & contaminationintermixture

41、& contamination）6 6）碰損、破碎險(xiǎn)（）碰損、破碎險(xiǎn)（risk of clash & risk of clash & breakagebreakage）7 7）串味險(xiǎn)（）串味險(xiǎn)（risk of odorrisk of odor）8 8）受潮受熱險(xiǎn)（）受潮受熱險(xiǎn)（sweating & sweating & heating risks heating risks ）9 9）鉤損險(xiǎn)（）鉤損險(xiǎn)（hook damagehook damage）1010）包裝破裂險(xiǎn)（）包裝破裂險(xiǎn)（loss or loss or damage caused by breakage of damage caus

42、ed by breakage of packingpacking）1111）銹損險(xiǎn)（）銹損險(xiǎn)（risk of rustrisk of rust）注：注：一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險(xiǎn)，就不必一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險(xiǎn)，就不必加保一般附加險(xiǎn)。加保一般附加險(xiǎn)。特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)除外責(zé)任除外責(zé)任o 除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承包的損失和費(fèi)用，除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承包的損失和費(fèi)用，它可以起到劃清保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和發(fā)火人各自應(yīng)負(fù)責(zé)它可以起到劃清保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和發(fā)火人各自應(yīng)負(fù)責(zé)任的作用。任的作用。n1 1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失、被保險(xiǎn)人的故意行為或過

43、失造成的損失n2 2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失n3 3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失數(shù)量短差造成的損失n4 4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用案例分析案例分析o 某年某年2 2月月, ,中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸了運(yùn)輸10001000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后, ,進(jìn)出進(jìn)

44、出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單?？诠居窒虮ｋU(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2 2月月2020日日, ,該批貨物裝船完畢后啟航該批貨物裝船完畢后啟航,2,2月月2525日日, ,裝載該批貨裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴, ,船體嚴(yán)重受損船體嚴(yán)重受損, ,于于2 2月月2626日沉沒日沉沒,3,3月月2020日日. .紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠物索賠, ,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償絕賠償, ,于是于是, ,進(jìn)出口公司向法院起訴進(jìn)出口公司向法院起訴, ,要求保險(xiǎn)公司償付要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)金。 o 問題問題: : 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)