道路運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓5

1、HJP 道路客貨運輸駕駛員道路客貨運輸駕駛員 繼續(xù)教育培訓繼續(xù)教育培訓交通與車輛工程學院交通與車輛工程學院 20142014年年1111月月HJP學習目標學習目標道路旅客運輸駕駛員：道路旅客運輸駕駛員：掌握道路運輸行車危險源辨識的基本知識，能正確地辨識出道路運輸過程中的危險源。 道路貨物運輸駕駛員：道路貨物運輸駕駛員：掌握道路運輸行車危險源辨識的基本知識，能正確地辨識出道路運輸過程中的危險源。道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識HJP 道路運輸安全的核心目標是不發(fā)生事故。道路運輸安全的核心目標是不發(fā)生事故。 任何事故的發(fā)生都有其原因，系統(tǒng)安全理論認為，危險源的存在是任何事故的發(fā)生都有其

2、原因，系統(tǒng)安全理論認為，危險源的存在是事故發(fā)生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系統(tǒng)事故發(fā)生的根本原因，防止道路交通事故就是消除、控制道路交通系統(tǒng)的危險源。的危險源。 駕駛員了解危險源的知識，掌握行車中危險源的辨識方法，可以更駕駛員了解危險源的知識，掌握行車中危險源的辨識方法，可以更有效地避免道路交通事故。有效地避免道路交通事故。道路運輸行車危險源辨識道路運輸行車危險源辨識HJP 1. 危險源概念危險源概念模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識一、危險源的概念和分類一、危險源的概念和分類危險源：危險源：可能導致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根

3、源或狀態(tài)。 高速行駛的汽車具有較大的動能，遇到阻礙，能量意外釋放，具有較大的破壞力。高速行駛的汽車是危險源。 導致事故的主要原因：駕駛員操作不當，轉(zhuǎn)向、制動裝置失效等使得高速行駛的汽車意外釋放能量造成傷害；轉(zhuǎn)向、制動失效，駕駛員操作不當也是危險源。HJP 2. 危險源分類危險源分類 根據(jù)危險源在事故發(fā)生、發(fā)展過程中的作用，分為兩類： 第一類危險源（根源性危險源）（能量意外釋放）：生產(chǎn)過程中存在的，可能發(fā)生意外釋放能量（能源/能量載體）或危險物質(zhì)。 防止第一類危險源導致事故的方法是約束/限制能量/危險物質(zhì)，控制危險源。 第二類危險源（狀態(tài)危險源）：導致能量或危險物質(zhì)約束或限制措施破壞或失敗的各種

4、因素。包括物的故障、人的失誤、環(huán)境因素。模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識一、危險源的概念和分類一、危險源的概念和分類HJP 2. 危險源分類危險源分類 兩類危險源的關系： 第一類危險源是能量主體，決定事故的嚴重程度；第二類危險源是第一類必要條件，決定事故發(fā)生的可能性；兩類危險源相互關聯(lián)，相互依存。 進行危險源辨識時，先辨識第一類危險源，再辨識第二類危險源。模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識一、危險源的概念和分類一、危險源的概念和分類HJP二、道路運輸危險源辨識二、道路運輸危險源辨識模塊一模塊一 危險源辨識的基本知識危險源辨識的基本知識HJP 主要表現(xiàn)為

5、駕駛員個性存在缺點，如易激動、急躁、懶惰、僥幸心理、自負、自卑、馬虎大意等；這些因素容易使駕駛員出現(xiàn)危險的駕駛行為，釀成事故。 駕駛員許多違規(guī)駕駛、操作失誤、注意力分散等不安全性行為都與其本身的個性缺陷有著或多或少的聯(lián)系。 因此駕駛員彌補缺陷、克服缺點，對于安全行駛至關重要。模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為一、駕駛員性格、心理缺陷一、駕駛員性格、心理缺陷HJP二、二、 駕駛員生理異常駕駛員生理異常瞌睡、注意力不集中、瞌睡、注意力不集中、反應變慢；反應變慢；反應遲鈍、嗜睡、反應遲鈍、嗜睡、興奮；興奮；模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行

6、為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP二、二、 駕駛員生理異常駕駛員生理異常失去對車輛的操失去對車輛的操控能力；控能力；模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP二、二、 駕駛員生理異常駕駛員生理異常模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP二、二、 駕駛員生理異常駕駛員生理異常模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP 駕駛員違反道路交通安全法及相關法律法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風險的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報復性違規(guī)。不按規(guī)定讓行：不按規(guī)定

7、讓行：轉(zhuǎn)彎車不讓直行車；轉(zhuǎn)彎車不讓直行車； 變更車到不讓本車道車道車輛先行；變更車到不讓本車道車道車輛先行；進入非機動車道不讓非機動車先行；交叉路口不讓右邊來車先行；進入非機動車道不讓非機動車先行；交叉路口不讓右邊來車先行； 模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為三、駕駛員違規(guī)駕駛?cè)?、駕駛員違規(guī)駕駛HJP三、駕駛員違規(guī)駕駛?cè)?、駕駛員違規(guī)駕駛模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP 主要包括危險性錯誤和無害性錯誤。危害性錯誤是指容易造成交通事故的行為，無危害性錯誤是指錯誤行為在當前一般不會直接導致交通事故

8、的行為。模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為四、駕駛員操作錯誤四、駕駛員操作錯誤HJP 在行車過程中，駕駛員要不斷的觀察和處理外界信息，集中注意力非常重要。行駛速度為90km/h的車輛1s可以駛出25m。 駕駛員注意力分散誘發(fā)原因分為主觀原因和客觀原因。主觀原因注意力分散是由駕駛員自身不安全駕駛行為引起；受外界事物和環(huán)境影響引起的注意力分散成為客觀原因注意力分散。模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為五、駕駛員注意力分散五、駕駛員注意力分散HJP案例：案例： 2006年2月24日，貴州特大交通事故，死亡3

9、2人，傷20多人；誘因是駕駛員伸手去扶要滑落的手機，結(jié)果客車翻墜到32m山坡下的小河中，造成交通事故。模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為五、駕駛員注意力分散五、駕駛員注意力分散HJP 并非嚴重的違章才造成嚴重的交通事故，任何一個道路運輸危險并非嚴重的違章才造成嚴重的交通事故，任何一個道路運輸危險源都可能造成交通事故！源都可能造成交通事故！ 違章不一定發(fā)生交通事故，但發(fā)生交通事故總能找到違法行為！違章不一定發(fā)生交通事故，但發(fā)生交通事故總能找到違法行為！模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為五、駕駛員注意力

10、分散五、駕駛員注意力分散 行車中發(fā)生的一切大小事故，看起來很突然，但都有它一定的內(nèi)在因素，因此又不是突然的，駕駛員在行車途中心不在焉，疏忽大意，出現(xiàn)情況就會感到突然，實際上這是精神不集中的必然。HJP模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為五、駕駛員注意力分散五、駕駛員注意力分散 駕駛員行車中注意力集中，準確判斷車輛、行人的動向以及路況的變化，在突然變化的情況下，就能及時采取相應的措施，使突然變?yōu)椴煌蝗唬苊馐鹿拾l(fā)生。 實踐證明，有些事故，往往不是發(fā)生在危險狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。 因為人多、路險、繁華路段，駕駛員的注意力集中，警惕性

11、高，謹慎駕駛，使不利條件變?yōu)榱擞欣麠l件；但在人少，路好的情況下，往往麻痹大意，導致觀察上的疏忽和操作上的失誤，引發(fā)交通事故。HJP六、其他交通參與者的不安全行為六、其他交通參與者的不安全行為要特別注意：要特別注意：電動自行車（交通事故上升）、摩托車（維持一定）模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為六、其他交通參與者的不安全行為六、其他交通參與者的不安全行為HJP 駕駛員行車六忌駕駛員行車六忌一忌患病上道路，二忌分散注意力；一忌患病上道路，二忌分散注意力；三忌操作犯

12、錯誤，四忌心急發(fā)脾氣；三忌操作犯錯誤，四忌心急發(fā)脾氣；五忌飲酒強駕駛，六忌僥幸又大意五忌飲酒強駕駛，六忌僥幸又大意。模塊二模塊二 駕駛員、其他交通參與者的不安全行為駕駛員、其他交通參與者的不安全行為HJP一、車輛本身特點的不安全因素一、車輛本身特點的不安全因素模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素HJP看視頻看視頻模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素一、車輛本身特點的不安全因素一、車輛本身特點的不安全因素HJP二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不

13、安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技

14、術狀況的不安全狀態(tài)HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài) 用來防止乘員在事故中與方向盤、儀表板等車內(nèi)結(jié)構(gòu)物發(fā)生二次碰撞而受傷的裝置，與安全帶結(jié)合使用可大大降低事故中乘員的傷害指數(shù)； 研究表明，安全氣囊可使事故死亡率下降18%左右，與安全帶配合使用可使事故死亡率下降47%左右。HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài) 安全帶對于減輕駕駛員在事故中的傷害效果明顯。 研究表明，使用安全帶后，駕

15、駛員受傷害率可降低43%52%，副駕駛受傷害率可降低37%45%； 在不使用安全帶的情況下，即使以20km/h的速度發(fā)生正面撞擊事故，也能引起駕駛員死亡。HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)二、車輛技術狀況的不安全狀態(tài)HJP三、行李

16、物品、貨物的不安全因素三、行李物品、貨物的不安全因素模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素三、行李物品、貨物的不安全因素三、行李物品、貨物的不安全因素HJP模塊三模塊三 車輛、行李物品以及貨物的不安全因素車輛、行李物品以及貨物的不安全因素三、行李物品、貨物的不安全因素三、行李物品、貨物的不安全因素HJP一、典型道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素一、典型道路的不安

17、全因素一、典型道路的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素HJP二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安全因素二、特殊路段的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素二、特殊路段的不安

18、全因素二、特殊路段的不安全因素HJP三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良HJP模塊四模塊四 道路的不安全因素道路的不安全因素三、路面通行條件不良三、路面通行條件不良HJP模塊五模塊五 夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素一、夜間的不安全因素一、夜間的不安全因素HJP二、特殊天氣的不安全因素二、特殊天氣的不安全因素模塊五模塊五 夜間、特殊天氣及自然災害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災害的