VW01055-1996-12-1譯文

1、1996年12月基準點系統(tǒng) -RPS-圖紙VW010 55總部標準02 245材料VW 010 52VW 010 59 T1VW 010 77VW 010 78目錄頁1應用范圍和目的12理論基礎22.1部件型坐標系2蓋章2.2基準點的參考值大小和特性33法則44名稱和圖示54.1基準點命名54.2圖示64.3無圖紙情況下裝配零件的方法65標注尺寸和公差75.1概要75.2網(wǎng)格平移部件型坐標系75.3旋轉部件型坐標系86一致性116.1概要116.2確定基準點116.3確定功能范圍111應用范圍和目的該標準適用于所有產品設計階段配件或組件的尺寸標注、生產和校驗，從而表：FE 41-1096l 實

2、現(xiàn)生產和校驗領域的統(tǒng)一定位l 確保尺寸關系一致蓋章續(xù) 2 12 頁專業(yè)負責簽名簽名AK“RPS系統(tǒng)”LüerVonau標準化Sobanski簽名©VOLKSWAGEN AG-SEAT S.A.-SKODA automobilova a.s.- 奧迪股份公司第2頁VW 010 55：1996-122 理論基礎2.1部件型坐標系基準點系統(tǒng)的基本思想之一是根據(jù)VW 010 52的部件型坐標系統(tǒng)。汽車車身的尺寸標注是根據(jù)總坐標系統(tǒng)（數(shù)學汽車坐標系）來進行的。該坐標系的原點建立在汽車轎軸上的中心位置（見VW 010 59第1部分和VW 010 52中的汽車坐標系統(tǒng)相關參數(shù)值）。圖1。

3、水平面垂直面中心面圖1.汽車總坐標系從坐標系的軸出發(fā)向外延伸與軸向平行的網(wǎng)格，并穿過車身。網(wǎng)格的間距為100 mm。網(wǎng)格的作用是在車身上確定所有的點，以便在車身上確定各零件的位置。同樣，標注尺寸也是借助網(wǎng)格進行的?；鶞庶c系統(tǒng)是以部件型坐標系為基礎的。部件型坐標系的原點是根據(jù)三個平面的切合點來確定的。而這些平面又是根據(jù)在零件上定義的基準點系統(tǒng)定位來建立的。在組裝多個零件時，要標出各零件相互間的公差。在組裝之后，新的部件只用一個共同的部件型坐標系來描述。該坐標系由現(xiàn)有的坐標系取代而成或由現(xiàn)有的基準點重新建立而成。新坐標系是根據(jù)組件的功能來確定的。第3頁VW 010 55：1996-122.2基準點

4、的參考值大小和特性多次使用的測量點必須尺寸精確，位置必須固定。一般情況下可參照表1和表2的參數(shù)。在基準點平面打孔時，必須確保定位面有足夠的尺寸并確保整個工藝的準確無誤。以下給出的尺寸是與零件軸向平行的尺寸。表1.推薦參考值其他參考值大小見VW 010 77名稱標準尺寸公差圖示測量孔，可封閉圓孔見VW 01077表面正方形10+1152025長方形6 ×20+110 × 2015 × 20圓形Ø 15+1Ø 20Ø 25邊緣邊緣長度“a”10+12025表2.推薦參考值其他參考值大小見VW 010 78名稱標準尺寸b × 1公

5、差圖示測量孔，可封閉長孔見VW 01078角位長孔第4頁VW 010 55：1996-1233-2-1法則任何剛性物體在三維空間中都有六個自由度，其中三個與坐標軸平行，三個圍繞坐標軸旋轉，圖2。圖2.三維空間的自由度為了明確定位非旋轉對稱的車身，必須固定六個運動方向。使用3-2-1法則可以明確定位。它規(guī)定了以下幾個主要支撐點的分配：例如：3個支撐點 在Z軸方向2個支撐點 在Y軸方向1個支撐點 在X軸方向通過以下圖示，能更加了解3-2-1法則的運用。圖3。圖3.3-2-1法則的運用這三個支撐點約束了Z軸平動、X軸Y軸旋轉的三個自由度。圓孔內的銷阻礙了X軸和Y軸方向的水平移動，長孔內的銷則限制了Z

6、軸的旋轉自由度，圖3。該法則同樣適用于其他結構更復雜的零件。如果剛性物體的元件由連接點或通過其他操作來連接，則需用更多的支撐點來固定6個以上的自由度。對于非剛性零件，則需從基準點角度使用其他的網(wǎng)格點對零件進行定位?；鶞庶c1為結合最大自由度的點。第5頁VW 010 55：1996-124名稱和圖示4.1基準點命名所有基準點都包括在零件圖中。其命名分為以下幾類：l 主要支撐點 = 大寫字母 H = 孔 F = 表面 T = 由2個支撐點形成的理論點l 支撐點 = 小寫字母 h = 孔 f = 表面 t= 由2個支撐點形成的理論點l 支撐形式 支撐孔/銷 = 標記字母 H,h 表面/邊緣/球體/頂點

7、 = 標記字母 F,f 理論點 = 標記字母 T,tl 固定方向 = 小寫字母 x,y,z 用于網(wǎng)格平行的部件型坐標系 a,b,c 用于旋轉的部件型坐標系命名示范：固定方向主要支撐面標記字母固定方向主要支撐孔標記字母帶編號的名稱固定方向主要支撐面標記字母帶編號的名稱固定方向支撐點表面標記字母帶編號的名稱每個零件或組件的編號都是從RPS 1開始的。第6頁VW 010 55：1996-124.2圖示圖示是根據(jù)當前有效的圖紙規(guī)定設計的?；鶞庶c表面通過十字符號標識。在沒有零件圖紙的情況下，可參照基準點尺寸表FE 515) 收錄在KVS的FE0 000 515文件中)。只要有零件圖，基準點尺寸表中的數(shù)據(jù)

8、即可直接應用在圖紙上或重復文本NO-F23) 收錄在KVS的NOF 000 023文件中)中，且必須與圖紙相符。4.3無圖紙情況下裝配零件的方法：對于沒有圖紙的零件，其基準點是根據(jù)位置標識和零件號來確定的。零件1有圖紙，零件2和3無圖紙，見圖4。RPS 1 HxyRPS 1 Hxy在3號位置RPS 2 Hx在3號位置RPS 1 Hxy僅在2號位置RPS 2 HyRPS 2 Hy僅在2號位置圖4.無基準點的組件無Z支撐面的圖示第7頁VW 010 55：1996-125標注尺寸和公差5.1概要可直接在圖紙上或表格中標準尺寸和公差，見圖5。零件的尺寸標注一般是從坐標系原點開始的。帶公差的形狀和功能尺

9、寸必須與坐標系原點相關。實例：在有多個孔的平面必須標注出各孔之間的尺寸以及孔的位置與坐標面的尺寸。主要支撐點在汽車坐標系的固定方向上無公差?？稍趫D紙或表格中找到坐標原點。如果一個點有2或3個固定方向，則應分別根據(jù)孔或面標注公差。在這種情況下，面的公差應在表格中孔的下一行進行標注。這里面的公差為零。在孔的公差標注為零的這一行，面的公差標注為“-”。見表5。對支撐點公差的規(guī)定須符合要求。5.2網(wǎng)格平移部件型坐標系在汽車總坐標網(wǎng)中，通過平移可以無公差的確定坐標系原點。見圖5。（如需要）區(qū)功能點RPS總坐標支撐方式/注釋支撐點：x：515 y：275 z：725圍繞軸旋轉的理論角度：x：y：z：xyz

10、標準尺寸公差AEx/aAEy/bAEz/cx/ay/bz/c1HxyFz515275725孔Ø14.5+0.200000-.面Ø34.5+1.±1±10.2Hx520365725長孔13+0.2×26+0.459000±0.5.3F.z490385725面10+1×20+1251100±1±10.4F.z600380725面10+1×20+1851050±1±10.5f z610275725面10+1×20+19500±1±1±0.50

11、.2a1595350725孔Ø8+0.28075.圖5.利用重復文本NO-F23標注公差第8頁VW 010 55：1996-125.3旋轉部件型坐標系在基準點尺寸表FE 515) 見第6頁)或重復文本NO-F23) 見第6頁)的圖表中，必須給出旋轉坐標系的理論旋轉角。在有多個旋轉角的情況下，在圖紙上必須給出角度說明以及旋轉順序。在表格中“角度記錄”一欄，應注明“見圖紙”?；鶞庶c的位置可根據(jù)汽車總坐標系的x、y、z軸來確定。x、y、z軸的旋轉角的值可為正數(shù)或負數(shù)。正數(shù)表示旋轉角為逆時針方向，負數(shù)表示順時針方向。在坐標系中，水平軸的角度為0。在基準點表格中，標準尺寸和公差的值為a、b、c

12、?；鶞庶c的固定方向在表格和/或圖紙上也是用a、b、c表示。如RPS 1 HabFc，圖6和圖7。第9頁VW 010 55：1996-12BPS 1 HabFc基準點基準點視圖R區(qū)功能點RPS總坐標支撐方式/注釋支撐點：x：515 y：275 z：725圍繞軸旋轉的理論角度：x：00 y：250 z：00xyz標準尺寸公差AE1x/aAE2y/bAE3z/cx/ay/bz/c1HabFc515275725孔Ø14.5+0.200000-.面Ø34.5+1.±1±10.2Ha519.5365722.9長孔13+0.2×26+0.459000

13、7;0.5.3F.c492.3385735.6面10+1×20+1251100±1±10.4F.c592380689.1面10+1×20+1851050±1±10.5f.c601.1275684.8面10+1×20+19500±1±1±0.50.2a1587.5350691.2孔Ø8+0.28075.圖6.直接通過RPS主要支撐點形成基準點第10頁VW 010 55：1996-12基準點基準點視圖R區(qū)功能點RPS總坐標支撐方式/注釋支撐點：x：550 y：350 z：650圍繞軸旋轉的

14、理論角度：x：00 y：250 z：00xyz標準尺寸公差AE1x/aAE2y/bAE3z/cx/ay/bz/c1HabFc550275732.8孔Ø14.5+0.235757500-.面Ø34.5+1.±1±10.2Ha554.5365730.6長孔13+0.2×26+0.43015750±0.5.3F.c527.3385743.3面10+1×20+1603575±1±10.4F.c627380696.8面10+1×20+1503075±1±10.5f c636.12756

15、92.6面10+1×20+1607575±1±1±0.5.a1622.5350699孔Ø8+0.2450.0.2圖7.通過具有固定間距的RPS主要支撐點形成基準點。第11頁VW 010 55：1996-126一致性6.1概要基準點的作用在于確保工藝過程的準確性和重復精度，從而使工人的調試工作不受影響?；鶞庶c的使用必須貫穿整個生產、組裝、控制和安裝過程。對于封閉的功能范圍，如側圍板油箱蓋，允許結合功能尺寸轉換基準點平面?；鶞庶c必須根據(jù)零件及其相關組件的功能，根據(jù)所要求的功能公差來確定。應盡可能使用工序最初所確定的基準點。為了避免對固定基準點的更改

16、，基準點應盡早由產品的設計和開發(fā)部與生產部協(xié)商確定。基準點必須定位在零件的穩(wěn)定區(qū)內，在隨后的開發(fā)和/或生產過程中，該穩(wěn)定區(qū)不會被更改。對于汽車車身，只能通過3-2-1法則在車身的構造層確定基準點。在汽車上多次應用的基準點與汽車總坐標有多層關系。這些基準點可在技術圖紙上單獨標出，無須標注在總坐標上?；鶞庶c系統(tǒng)同樣適用于生產過程、功能范圍和戰(zhàn)略質量目標，如審查、加工能力。6.2確定基準點在引用基準點時，必須注意與基準面的網(wǎng)格平行性（孔和面）和平行性（旋轉系統(tǒng)中）。必須按照模具順序來確定基準點，以充分確保穩(wěn)定性?；鶞庶c應盡可能按照可詳細定義的幾何圖形來確定（孔、面）。如果零件上無法打孔，則可選擇在面

17、或角上確定基準點。對于組裝零件，基準點層就在組件上。6.3確定功能范圍在汽車的綜合分區(qū)如儀表板上使用基準點，需要一個能進入開發(fā)和結構系統(tǒng)的，并能將各零件和組件結合在一起的結構。功能范圍包括在可見和隱藏范圍的所有零件，其功能點對相鄰范圍有直接影響?；鶞拭娴拇_定取決于零件及其周邊零件的空間幾何層關系?；鶞拭嬖谕还δ芊秶鷥认嗤Ｒ簿褪钦f，零件或零件組及其周邊零件具有相同的起點。見圖8。第12頁VW 010 55：1996-12功能范圍 組件 儀表板功能范圍 安全氣袋功能范圍 通風口 中心功能范圍 通風口 FS圖8類型：基準點尺寸表功能描述：坐標簡圖與制圖相關的表格說明功能點基準點坐標支撐方式/注釋

18、xyz命名：部門：姓名：電話：零件號：日期：頁數(shù)：表格 FE 515 0695區(qū)功能點RPS坐標支撐方式/注釋支撐點：x. y. z.旋轉角：x. y.z.xyz基準點功能尺寸公差AE.x/aAE.y/bAE.z/cx/ay/bz/c DK 629.11.012.232.2-218.8德國標準1989年5月大眾汽車汽車和掛車的圓盤輪螺栓定心的連接尺寸74 361第1部分機動車和掛車的圓盤輪替代07.80版本螺栓定心的連接尺寸8H E0 0大眾股份公司 奧迪股份公司 西特汽車公司根據(jù)DIN規(guī)則3復制任何形式的復制或摘錄必須經柏林德國標準化學會許可。尺寸單位 mm蓋章1應用范圍該標準適用于各種汽車

19、和掛車上螺栓定心的圓盤輪（縮寫符號：BZ）。2尺寸和命名下圖為典型車輪固定的示例。由設計所決定的未標明的細節(jié)，如輪輻形式、螺栓孔規(guī)格、輪圈規(guī)格以及輪圈與輪輻的連接等，都必須適當選擇。單輪固定雙輪固定輪圈中心輪圈中心輪圈中心車輪可根據(jù)協(xié)議通過球形端面螺母、錐形螺母或扁突緣螺母加彈簧墊圈來進行固定。1球形端面螺母A或錐形螺母F或扁突緣螺母B，加2彈簧墊圈C根據(jù)DIN 74 361第2部分3螺栓D和E1）“壓入深度”（e）和“中心距”（a）的定義參見DIN 70 020第5部分。2）載重車和公共汽車掛車的制動鼓外形參見DIN 74 362第1至第3部分，第7和第8部分，載重汽車和客車的制動鼓外形參見

20、DIN 74 362第4至第6部分。3）圖中所示防止螺栓旋轉的保險裝置僅作為示例。續(xù)2-4頁德國標準化學會DIN汽車標準委員會（FAKRA）Beuth出版社專賣，Burggrafen街道6號，1000柏林30 DIN 74 361第1部分，1989年5月，定價605.89 銷售號0006第2頁 DIN 74 361第1部分轎車的連接尺寸示例球形埋頭孔圓錐形埋頭孔表1.主要用于轎車的單輪的連接尺寸主要連接尺寸孔的數(shù)量 × 圓孔直徑螺栓圓孔直徑d44)d5+10d6最大值埋頭孔所屬螺栓螺紋d1所屬輪圈見極限偏差d2+0.50d3+0.50r1±0.1a4 × 1001

21、00±0.15756.515.5-60°M 12 × 1.5DIN 7817第1至第3部分DIN 7818DIN 7824DIN7827605915.5-60°M 12 × 1.5605918.52414-M 14 × 1.54 × 130130807918.52414-M 14 × 1.55 × 112112636215.5-60°M 12 × 1.566.666162012-M 12 × 1.566.66618.52414-M 14 × 1.55 ×

22、12012072.47215.5-60°M 12 × 1.55 × 13013090891316-90°M 12 × 1.5858418.52414-M 14 × 1.55 × 16016011010915.5-60°M 12 × 1.511010918.52414-M 14 × 1.55 × 205205157156162012-M 12 × 1.515715618.52414-M 14 × 1.54)輪輻的螺栓圓孔直徑借助模型在拉緊狀態(tài)下測量。第3頁 DIN 7

23、4 361第1部分載重汽車和掛車的連接尺寸示例單輪固定雙輪固定表2.主要用于載重汽車和掛車的車輪或雙輪的連接尺寸主要連接尺寸孔的數(shù)量 x 圓孔直徑螺栓圓孔直徑d4 d55)+10D6 最大值輪輻平面直徑d7最小值埋頭孔所屬螺栓螺紋d1所屬輪圈見雙輪中心距的平均值 a/2見極限偏差d2±0.50d3±0.50r1±0.1s 最大值6 × 205205±0.2±0.316116025518.5241412M 14 × 1.5DIN 7817第1至第3部分DIN 7804第2部分以及DIN 7805第2部分21.56)2716M

24、18 × 1.5DIN 7818DIN 7826DIN 78208 × 27527522122032027321816M 20 × 1.5M 22 × 1.5DIN 7826DIN 7799第1部分DIN 7820DIN 7805第2部分10 × 22522517617527527321816M 22 ×1.5DIN 7820-10 × 33533528128038527321816M 22 × 1.5DIN 7826DIN 7820DIN 7799第1部分DIN 7805第2部分12 × 4254253

25、7137047027321822M 22 × 1.5DIN 7848第1至第3部分*）DIN 7798第1部分DIN 7798第1部分*)當前圖紙5)中心孔倒角要去毛刺6)特殊情況下極限偏差為+1.5mm，而不是+0.5mm 0 0對于螺栓定心的圓盤輪（BZ），主要連接尺寸為12 × 425的車輪連接的命名：車輪連接 DIN 74 361 BZ 12 × 4253說明允許一定范圍內的平衡差。圓跳公差和端跳公差應符合DIN 7817第1部分、DIN 7818、DIN 7820、DIN 7824、DIN 7826、DIN 7827和 DIN 7848第1至第3部分。*

26、）根據(jù)DIN 74 362第1至第8部分以及DIN 74 363第1和第2部分，車輪被視為一個平臥的、圓柱體裝置。4標記符合該標準的圓盤輪必須根據(jù)DIN 7829來標記。*）當前圖紙第4頁DIN 74 361第1部分引用標準DIN 7798第1部分公路和非公路用運土機械、翻斗車和專用車輛輪胎；對角線花紋結構的輪胎額定長度與直徑比例大于90%DIN 7799第1部分筑路機械、土方機械和牽引機(拖拉機、壓路機)用的輪胎；斜線花紋的標準輪胎DIN 7804第2部分輕型載重汽車及其掛車的輪胎；雙輪胎的中心距和空間DIN 7805第2部分載重汽車及其掛車的輪胎；斜肩輪圈和半深槽輪圈的中心距和空間DIN

27、7817第1部分汽車和掛車的深槽輪圈；角形J、JK和K DIN 7817第2部分汽車和掛車的深槽輪圈；弓形結構DIN 7817第3部分汽車和掛車的深槽輪圈；特殊弓形結構DIN 7818 汽車、掛車和農用車的深槽輪圈；角形C、D、E和F；輪圈直徑標記為14至20DIN 7820汽車和掛車的斜肩輪圈；輪圈直徑標記為15、20和24DIN 7824轎車和小型模特車輪圈DIN 7826載重汽車及其掛車的半深槽輪圈（SDC輪圈）；.輪圈直徑標記為16、20和24DIN 7827工作發(fā)動機、農機具、農用車輛、多用車輛和掛車的輪圈DIN 7829輪圈和輪；標志DIN 7848第1部分（當前圖紙）土方機械和特

28、種車輛用輪輞；帶兩邊可拆卸角狀的斜角凸肩輪輞DIN 7848第2部分（當前圖紙）土方機械和特種車輛用輪輞；帶單邊可拆卸角狀的斜角DIN 7848第3部分（當前圖紙）土方機械和特種車輛用輪輞；凹槽輪輞DIN 70 020第5部分汽車制造；輪胎和輪子；概念和測試條件DIN 74 361第2部分汽車和掛車的輻板式車輪；螺栓定心的緊固件DIN 74 362第1部分載重汽車掛車及大客車掛車用帶有壓入深度及8個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第2部分載重汽車掛車及大客車掛車用帶有壓入深度及10個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第3部分載重汽車掛車及大客車掛車用不帶壓入深

29、度，帶8個或10個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第4部分載重汽車用帶有壓入深度，用8個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第5部分載重汽車用帶有壓入深度，用10個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第6部分載重汽車用不帶壓入深度，帶8個或10個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第7部分15英寸輪圈的載重汽車用不帶壓入深度，用6個或10個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 362第8部分15英寸輪圈的載重汽車用帶壓入深度，用6個或10個螺栓緊固的盤輪制動鼓；最大外廓DIN 74 363第1部分帶有輪連接件BZ 5 × 112的轎車掛車的制動鼓；最大外廓DIN 74 363第2部分帶有輪連接件BZ 5 × 120的轎車掛車的制