發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)ppt課件

1、汽車根底模塊-發(fā)動(dòng)機(jī)部分長(zhǎng)春汽車高等?？茖W(xué)校長(zhǎng)春汽車高等?？茖W(xué)校 汽車工程學(xué)院汽車工程學(xué)院概述概述光滑系光滑系冷卻系冷卻系配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)根底發(fā)動(dòng)機(jī)根底燃料供應(yīng)系燃料供應(yīng)系啟動(dòng)系啟動(dòng)系點(diǎn)火系點(diǎn)火系概述概述發(fā)動(dòng)機(jī)的根本發(fā)動(dòng)機(jī)的根本構(gòu)造與任務(wù)原構(gòu)造與任務(wù)原理理學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及控制內(nèi)組成及控制內(nèi)容容發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理v按運(yùn)用燃料分類按運(yùn)用燃料分類 ：v按著火方式分類按著火方式分類 ：v按冷卻方式分類按冷卻方式分類 ：v按進(jìn)氣形狀分類按進(jìn)氣形狀分類 ：v按氣缸數(shù)分類按氣缸數(shù)分類 ：v按氣缸的布置分類按氣缸的布置分類 ：v

2、按任務(wù)循環(huán)不同分類：按任務(wù)循環(huán)不同分類：發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理發(fā)動(dòng)機(jī)根本構(gòu)造和原理根本術(shù)語(yǔ)根本術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理進(jìn)氣行程：進(jìn)氣行程：活塞從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，活塞從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門翻開(kāi)，排氣門封進(jìn)氣門翻開(kāi)，排氣門封鎖?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，鎖。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣沖程終了。進(jìn)氣沖程終了。 進(jìn)排氣門均封鎖，進(jìn)排氣門均封鎖，活塞從下止點(diǎn)上行，緊活塞從下止點(diǎn)上行，緊縮氣缸內(nèi)的氣體，當(dāng)活縮氣缸內(nèi)的氣體，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，緊縮塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，緊縮沖程終了。沖程終了。發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理 在緊縮沖程末，接

3、近上在緊縮沖程末，接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火汽油止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)，氣體熄滅，推進(jìn)活塞機(jī)，氣體熄滅，推進(jìn)活塞下行，產(chǎn)生動(dòng)力。當(dāng)活塞位下行，產(chǎn)生動(dòng)力。當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，作功沖程終了。于下止點(diǎn)時(shí)，作功沖程終了。發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理 排氣門翻開(kāi)，進(jìn)氣門排氣門翻開(kāi)，進(jìn)氣門封鎖，活塞從下止點(diǎn)上行，封鎖，活塞從下止點(diǎn)上行，趨趕熄滅廢氣，當(dāng)活塞位趨趕熄滅廢氣，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程終于上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程終了。下一循環(huán)進(jìn)氣沖程即了。下一循環(huán)進(jìn)氣沖程即將開(kāi)場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)周而復(fù)始將開(kāi)場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)周而復(fù)始進(jìn)展這樣的循環(huán)，從而產(chǎn)進(jìn)展這樣的循環(huán)，從而產(chǎn)生動(dòng)力。生動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理柴油機(jī) 汽

4、油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線卡羅拉卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線速騰速騰1.4TSI+DSG1.4TSI+DSG發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：將氣體作用在功用：將氣體作用在活塞頂上的壓力，轉(zhuǎn)活塞頂上的壓力，轉(zhuǎn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運(yùn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出的動(dòng)力。動(dòng)而對(duì)外輸出的動(dòng)力。組成：機(jī)體組、活塞組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。連桿組、曲軸飛輪組。 機(jī)體組機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組活塞連桿組曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸飛輪組曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成組成氣門組：氣門組：氣門傳動(dòng)組：氣門傳動(dòng)組：配

5、氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)頂置式配氣機(jī)頂置式配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)冷卻系冷卻系冷卻系冷卻系光滑系光滑系光滑系光滑系光滑系光滑系 起動(dòng)系起動(dòng)系1 1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法1 1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2 2起動(dòng)過(guò)程起動(dòng)過(guò)程3 3起動(dòng)時(shí)間起動(dòng)時(shí)間由起動(dòng)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)所需時(shí)間，電起動(dòng)由起動(dòng)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)所需時(shí)間，電起動(dòng)5s5s、間隔、間隔15s15s，人力起動(dòng)，人力起動(dòng)30s30s4 4起動(dòng)轉(zhuǎn)速起動(dòng)轉(zhuǎn)速 在 一 定 環(huán) 境 條 件 下 起 動(dòng) 時(shí) ， 必 需 的 最 低 轉(zhuǎn) 速 ， 柴 油 機(jī)在 一 定 環(huán) 境 條 件 下 起 動(dòng) 時(shí) ， 必 需 的 最 低 轉(zhuǎn) 速 ， 柴 油 機(jī)

6、100300r/min100300r/min、汽油機(jī)、汽油機(jī) 5070r/min 5070r/min。5 5起動(dòng)方法起動(dòng)方法人力起動(dòng)：手搖轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，小功率機(jī)采用人力起動(dòng)：手搖轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，小功率機(jī)采用電起動(dòng)：蓄電池為電源、串激直流電機(jī)電起動(dòng)：蓄電池為電源、串激直流電機(jī) 起動(dòng)系起動(dòng)系燃料供應(yīng)系燃料供應(yīng)系燃料供應(yīng)系燃料供應(yīng)系電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容燃油供應(yīng)布置燃油供應(yīng)布置1空氣濾空氣濾清器清器2節(jié)氣門節(jié)氣門體體3進(jìn)氣管進(jìn)氣管4空氣流空氣流量計(jì)量計(jì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容空氣供應(yīng)安裝空氣供應(yīng)安裝進(jìn)進(jìn)排排氣氣安安裝裝電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容【功用】

7、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況【功用】根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況確定汽油最正確放射量、最正確點(diǎn)火提早角、確定汽油最正確放射量、最正確點(diǎn)火提早角、穩(wěn)定穩(wěn)定怠速轉(zhuǎn)速、控制進(jìn)氣和排放。怠速轉(zhuǎn)速、控制進(jìn)氣和排放。該系統(tǒng)由傳感器、電子控制安裝該系統(tǒng)由傳感器、電子控制安裝ECUECU、執(zhí)、執(zhí)行安裝三部分組成行安裝三部分組成 。電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)v 常用的傳感器主要有：空氣流量計(jì)L型、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器D型、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器、溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、爆燃傳感器、稀空燃比傳感器等。另外，還有各類開(kāi)關(guān)、繼電器等。常用傳感器常用傳感器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容v 燃油放射

8、的控制燃油放射的控制v 包括噴油正時(shí)和噴油量的控制。包括噴油正時(shí)和噴油量的控制。v 點(diǎn)火控制點(diǎn)火控制v 包括點(diǎn)火正時(shí)和導(dǎo)通角的控制。包括點(diǎn)火正時(shí)和導(dǎo)通角的控制。v 其它輔助控制系統(tǒng)其它輔助控制系統(tǒng)v 包括怠速控制、排放控制油箱通風(fēng)、廢氣再循環(huán)、二次包括怠速控制、排放控制油箱通風(fēng)、廢氣再循環(huán)、二次空氣供應(yīng)、進(jìn)氣控制諧振增壓、廢氣渦輪增壓、可變空氣供應(yīng)、進(jìn)氣控制諧振增壓、廢氣渦輪增壓、可變進(jìn)氣道、可變進(jìn)氣相位、缺點(diǎn)自診斷、平安保險(xiǎn)功能等。進(jìn)氣道、可變進(jìn)氣相位、缺點(diǎn)自診斷、平安保險(xiǎn)功能等。 控制內(nèi)容控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容v ECU首先根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速確定

9、根本噴油量，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開(kāi)度等任務(wù)參數(shù)信號(hào)對(duì)其進(jìn)展修正，確定出當(dāng)前工況下的最正確噴油繼續(xù)時(shí)間，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比。 1、噴油量的控制、噴油量的控制v 電控單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、水溫、進(jìn)氣溫度、爆震、氧傳感器等傳感器信號(hào)，由微機(jī)選擇或計(jì)算點(diǎn)火提早角，并根據(jù)結(jié)果控制點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流的通斷，從而控制點(diǎn)火系統(tǒng)的任務(wù)。2、點(diǎn)火控制、點(diǎn)火控制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容3、輔助控制、輔助控制-怠速控制怠速控制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容怠速控制內(nèi)容：起動(dòng)初始位置的設(shè)定 起動(dòng)控制： 暖車快怠速控制: 反響控制： 發(fā)動(dòng)

10、機(jī)轉(zhuǎn)速變化的預(yù)控制： 電器負(fù)荷增多時(shí)的怠速控制： 學(xué)習(xí)控制： 3、輔助控制、輔助控制-進(jìn)氣控制進(jìn)氣控制可變進(jìn)氣道可變進(jìn)氣道電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容諧振增壓諧振增壓諧振增壓任務(wù)原理諧振增壓任務(wù)原理配氣相位配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)踐開(kāi)閉時(shí)辰和開(kāi)啟繼續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。 通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，這種圖形稱為配氣相位圖。 氣門重疊配氣相位配氣相位配氣相位圖配氣相位圖可變配氣相位可變配氣相位凸輪軸正時(shí)調(diào)理凸輪軸正時(shí)調(diào)理內(nèi)轉(zhuǎn)子：與凸輪軸剛性聯(lián)在一同外轉(zhuǎn)子：與鏈輪剛性聯(lián)在一同。差動(dòng)銷:用于機(jī)械鎖止InnenrotorAuenrotorDifferenzial

11、druckbolzen內(nèi)轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子 壓力腔差動(dòng)銷可變配氣相位可變配氣相位滯后調(diào)理滯后調(diào)理可變配氣相位可變配氣相位提早調(diào)理提早調(diào)理可變配氣相位可變配氣相位控制控制可變配氣相位可變配氣相位日本本田可變氣門升程控制機(jī)構(gòu)日本本田可變氣門升程控制機(jī)構(gòu) 可變配氣相位可變配氣相位可變配氣相位可變配氣相位廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓3、輔助控制、輔助控制-排放控制控制排放控制控制電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三元催化、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)以及二次空氣放射系統(tǒng)。a. 三元催化 凈化：CO、HC、NOx 催化劑：鉑、銠、鈀 化學(xué)反響：CO+O2 CO2 HC+O2 H2O+ CO2 NOx N2+O2 運(yùn)用溫度約為 400800，運(yùn)用溫度的上限為1000。當(dāng)超越此溫度后，催化劑過(guò)熱會(huì)使老化加快，以致于完全喪失催化功能。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容b、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容c、廢氣再循環(huán)、廢氣再循環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及控制內(nèi)容c、二次空氣供應(yīng)、二次空氣供應(yīng)功率電子帶有壓力限制閥的汽油