CRTSI型軌道板精調(diào)系統(tǒng)ppt課件

1、CRTS I型軌道板精調(diào)系統(tǒng)型軌道板精調(diào)系統(tǒng) 廣州南方測繪儀器有限公司廣州南方測繪儀器有限公司螺栓孔速調(diào)標(biāo)架精調(diào)系統(tǒng)螺栓孔速調(diào)標(biāo)架精調(diào)系統(tǒng)l在博格成熟經(jīng)驗(yàn)下自主研發(fā)l以軌道板螺栓孔為測量基準(zhǔn)l采用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)分析測量數(shù)據(jù)l測量結(jié)果有保存記錄，測量數(shù)據(jù)可追溯l經(jīng)過武廣1.6km縱連板實(shí)踐檢驗(yàn)CRTS I型型 系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成精調(diào)標(biāo)架精調(diào)標(biāo)架 4 副副螺栓孔插入機(jī)構(gòu)螺栓孔插入機(jī)構(gòu)高精度傾斜傳感器高精度傾斜傳感器棱鏡棱鏡超級藍(lán)牙超級藍(lán)牙高精度全站儀高精度全站儀測角精度：測角精度：0.5”測距精度：測距精度：1mm + 1 x 10-6DCRTS I 型型CRTS I型型 精調(diào)軟件精調(diào)軟件全站儀全站儀l

2、eica 2019高精度全站儀測角精度：0.5”測距精度：1mm + 1 x 10-6DCRTS I型型 系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置工控機(jī)部分 10.4英寸的XGA觸摸屏幕抗震、加固、防水供電方式：直流12V或交流 220V兩用CF-19整機(jī)重約 (2.27kg)工作時(shí)間: 4.6-8 小時(shí)工作溫度() 0-40 工作濕度 5%-95% 存儲溫度 -20-60 存儲濕度 5%-95%傾斜傳感器傾斜傳感器 傾斜傳感器用于快速的獲得一個(gè)定態(tài)下的傾斜角度，安裝在標(biāo)架上可以快速獲得同一標(biāo)架另一端棱鏡的偏差數(shù)據(jù) 超級藍(lán)牙超級藍(lán)牙l超級藍(lán)牙RCU901螺栓孔速調(diào)標(biāo)架螺栓孔速調(diào)標(biāo)架l螺栓孔速調(diào)標(biāo)架是采用螺栓孔作為定位

3、基準(zhǔn)的一種標(biāo)架，標(biāo)架上安置了兩個(gè)測量棱鏡和一個(gè)傾角傳感器?？紤]到螺栓孔在制作的過程中和CRTS型板的平面位置高度可能不一，在設(shè)計(jì)螺栓孔插入機(jī)構(gòu)的時(shí)候，做成環(huán)形接觸，確保高程控制以軌道板的鋼軌扣件底面為基準(zhǔn)。螺栓孔速調(diào)標(biāo)架螺栓孔速調(diào)標(biāo)架軌道板精調(diào)軟件軌道板精調(diào)軟件主界面功能介紹：打開已有工程新建工程配置調(diào)板設(shè)置板類型設(shè)置橋類型定位板位置工程配置界面工程配置界面端口：在設(shè)備管理器里查看，選擇對應(yīng)的端口。波特率：應(yīng)設(shè)置為19200并且全站儀里的波特率也需設(shè)置成19200。數(shù)據(jù)位：應(yīng)設(shè)置為8。停止位: 應(yīng)設(shè)置為1。奇偶 ：應(yīng)設(shè)置為N。儀器類型： 選擇你所使用的儀器型號；不同板型連接的處理不同板型連接的

4、處理l根據(jù)橋梁間距不同，在梁上的板型有所不同，或由于設(shè)計(jì)原因，線路設(shè)計(jì)會有不同的板類型以及排列方式，軟件提供了本類型構(gòu)造、板位置的編輯，通過這兩類數(shù)據(jù)的輸入，當(dāng)軟件在測量相應(yīng)里程時(shí)，可以自動(dòng)識別對應(yīng)不同的板型來測量。板類型設(shè)置板類型設(shè)置精調(diào)示意圖精調(diào)示意圖正在精調(diào)一次定向一次定向可精調(diào)的軌道板施工方案實(shí)施施工方案實(shí)施方案實(shí)施方案實(shí)施 測量前準(zhǔn)備測量前準(zhǔn)備連接工控機(jī)、電臺、顯示器、電池等設(shè)備。作業(yè)前輸入線路數(shù)據(jù)文件，檢查標(biāo)架、棱鏡、傳感器。(一) 編輯線路參數(shù)l平面數(shù)據(jù)平面數(shù)據(jù)l 輸入線路起始點(diǎn)里程、曲線要素類型、輸入線路起始點(diǎn)里程、曲線要素類型、坐標(biāo)及各曲線要素長度、半徑等坐標(biāo)及各曲線要素長度

5、、半徑等. .縱坡數(shù)據(jù) 選擇豎曲線類型，豎曲線變坡點(diǎn)處里程、高程、半徑超高數(shù)據(jù) 輸入超高基準(zhǔn)，對應(yīng)平面參數(shù)的里程，依次輸入該里程處的超高值二) 導(dǎo)入GRP數(shù)據(jù)控制點(diǎn)文件格式：點(diǎn)名，東坐標(biāo)，北坐標(biāo)，高程（三檢測標(biāo)架（三檢測標(biāo)架（四檢校傳感器（四檢校傳感器檢校傳感器之前，必須進(jìn)行選板工作之后才能進(jìn)行（五設(shè)站（五設(shè)站l全站儀架設(shè)在GRP點(diǎn)上 ，后視調(diào)板線路前一個(gè)GRP點(diǎn)，進(jìn)行已知點(diǎn)定向，設(shè)站精度0.5mm，保證站與站的平順過渡。CP強(qiáng)制對中基座強(qiáng)制對中基座全站儀的安裝對中精度0.5mm選擇調(diào)板軟件選擇調(diào)板軟件- -丈量丈量- -定向定向（六調(diào)整（六調(diào)整l每次設(shè)站調(diào)整3塊板，搭接一塊板并進(jìn)行改正，以消

6、除當(dāng)前測站與上一測站之間的誤差，提高平順性。調(diào)板機(jī)具上的操作人員，通過顯示器可以看到待調(diào)的軌道板的偏差，進(jìn)而進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成之后，全站儀進(jìn)行復(fù)測，直到軌道板達(dá)到：板內(nèi)4承軌點(diǎn)間平面及高程差達(dá)到0.3mm，板與板間相鄰承軌點(diǎn)平面及高程差達(dá)到0.4mm,轉(zhuǎn)入下塊板調(diào)整。調(diào)板界面調(diào)板界面調(diào)板過程：（1第一次進(jìn)行四點(diǎn)測量，把調(diào)整量大的位置初步調(diào)整到位（2分別通過測一斜六，測二斜五，測一測六，測二測五，測六斜一，測五斜二，反復(fù)調(diào)整到位。（3最后進(jìn)行一次完整測量，保存完整測量結(jié)果調(diào)板過程調(diào)板過程正在精調(diào)一次定向一次定向可精調(diào)的軌道板方案實(shí)施方案實(shí)施 調(diào)板后驗(yàn)證調(diào)板后驗(yàn)證l調(diào)整好的軌道板，可以采用全站儀對

7、平面位置獨(dú)立檢測l調(diào)整好的軌道板，可以采用電子水準(zhǔn)儀對高程位置獨(dú)立檢測誤差計(jì)算和處理方案誤差計(jì)算和處理方案l軟件里提供了標(biāo)架校正的功能，可以消除棱鏡和標(biāo)架的加工誤差，使這項(xiàng)誤差在同一系統(tǒng)內(nèi)，作為一種系統(tǒng)差，不影響相對誤差。即利用同一系統(tǒng)測量出來的結(jié)果在系統(tǒng)內(nèi)的線性可以保證的很好。l設(shè)站的誤差，軟件中采用了搭接平滑過度的方案，消除設(shè)站誤差。也可以確保測量的線性。l標(biāo)架放置誤差，根據(jù)標(biāo)架的結(jié)構(gòu)，理論上不會大0.1mm，實(shí)際上該誤差來源于人為因素，和螺栓孔口的雜物。因而，在測量時(shí)檢查螺栓孔是必要的工作。l棱鏡和全站儀的測量誤差可以通過采用高等級的全站儀和棱鏡來解決。l傾斜傳感器主要功能是提高調(diào)板的效率，測量值是以全站儀測量為標(biāo)準(zhǔn)。方案的創(chuàng)新點(diǎn)方案的創(chuàng)新點(diǎn)數(shù)據(jù)的存儲管理和可追溯性數(shù)據(jù)的存儲管理和可追溯性w編寫了專用軟件指導(dǎo)軌道板的精調(diào)w整個(gè)過程減少了人為誤差、甚至人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生w測量的數(shù)據(jù)自動(dòng)保存，不僅方便施工資料保管w而且可以追索現(xiàn)場的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析方案的創(chuàng)新點(diǎn)方案的創(chuàng)新點(diǎn)數(shù)據(jù)可共享數(shù)據(jù)可共享w為了進(jìn)行軌道板的調(diào)整，需要對線路的原始設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與全站儀實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，w在該過程中產(chǎn)生的所有原始數(shù)據(jù)均被保留了下來w該數(shù)據(jù)可被鋼軌調(diào)整等其他施工工作共享w使用該軟件的功能也可以為型板的施工和檢測提供指