港口物流學(xué)第9章

1、責(zé)任編輯：黃兆寧出版日期：2010年8月IDPN: 308-2010-68課件章數(shù)：11作者 ：第第9章港口設(shè)備管理章港口設(shè)備管理9.1 集裝箱碼頭主要設(shè)備集裝箱碼頭主要設(shè)備9.2 散貨碼頭主要散貨碼頭主要設(shè)備設(shè)備9.3 港口裝卸工藝港口裝卸工藝9.4 港口設(shè)備的維港口設(shè)備的維修修與保養(yǎng)與保養(yǎng) 本章教學(xué)要求本章教學(xué)要求 1、了解集裝箱碼頭、散貨碼頭主要設(shè)備的基本功能與性能參數(shù)； 2、了解港口裝卸工藝的內(nèi)容、作用及其對(duì)港口設(shè)備配備的影響； 3、理解并掌握港口設(shè)備維修與保養(yǎng)的內(nèi)容、程序與方法。 課時(shí)安排 2課時(shí)左右9.1 集裝箱碼頭主要設(shè)備集裝箱碼頭主要設(shè)備9.1.1 集裝箱碼頭概述集裝箱碼頭概述

2、 集裝箱碼頭是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場(chǎng)所。 集裝箱碼頭通常具備以下主要設(shè)施：（1）泊位（）泊位（berth) 泊位是指在港內(nèi)為了進(jìn)行裝卸，給船舶停泊靠岸，并有一定長(zhǎng)度岸壁線的地方。集裝箱泊位長(zhǎng)度一般為300M左右，水深在11M以上。（2）碼頭前沿（）碼頭前沿（quay surface) 是指從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分的碼頭面積。寬度一般為30-60米，由三部分組成：從岸壁線到集裝箱橋吊第一條軌道的距離，一般2-3米；橋吊的軌道間距離，一般15-30米；從橋吊第二條軌道到堆場(chǎng)前的距離，一般10-25米。（3）堆場(chǎng)（）堆場(chǎng)（yard） 是指集裝箱碼頭內(nèi)，所有堆存集裝箱的場(chǎng)地。由兩

3、部分組成：前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)。（4）集裝箱貨運(yùn)站（）集裝箱貨運(yùn)站（CFS） 集裝箱貨運(yùn)站是一個(gè)主要用于裝拆箱作業(yè)裝拆箱作業(yè)的場(chǎng)所，一般建于碼頭后方碼頭后方，靠近碼頭外公路或鐵路的區(qū)域，有的也可將其移至港外。（5）控制室（）控制室（control tower） 又稱控制中心，是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心，是碼頭作業(yè)的中樞機(jī)構(gòu)。它的作用是監(jiān)督、調(diào)整和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行。一般設(shè)置在能看到整個(gè)碼頭的地方，如辦公樓的最高層。（6）檢查橋（）檢查橋（gate house） 是集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)。主要功能為檢查集裝箱的相關(guān)單證，以及檢查集裝箱的箱號(hào)、鉛封號(hào)、外表等

4、狀況。（7）集裝箱維修車間（）集裝箱維修車間（maintenance shop）9.1.2 集裝箱裝卸機(jī)械集裝箱裝卸機(jī)械（1）集裝箱專用吊具）集裝箱專用吊具 固定式吊具 自動(dòng)式吊具 組合式吊具 雙箱吊具 目前從事碼頭前沿集裝箱裝卸作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是岸壁式集裝箱裝卸橋岸壁式集裝箱裝卸橋（ship-to-shore crane），簡(jiǎn)稱橋吊橋吊。橋吊主要由帶行走機(jī)構(gòu)的門架門架，臂架臂架和承擔(dān)臂架重量的拉桿拉桿等幾部分組成。（2）岸壁式集裝箱裝卸橋）岸壁式集裝箱裝卸橋9.1.3 集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（1）龍門起重機(jī)）龍門起重機(jī) 也叫龍門吊，是一種在集裝箱場(chǎng)地上進(jìn)行集裝箱堆垛和車輛裝

5、卸堆垛和車輛裝卸的機(jī)械。有輪胎式和軌道式兩種形式。（2）跨運(yùn)車）跨運(yùn)車 跨運(yùn)車是一種具有搬運(yùn)、堆垛、換裝搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專用機(jī)械，主要用于橋吊與前方堆場(chǎng)之間、前方堆場(chǎng)與后方堆場(chǎng)之間、后方堆場(chǎng)與貨運(yùn)站之間的搬運(yùn)與堆垛，以及對(duì)底盤車進(jìn)行換裝。（3）底盤車）底盤車 是由陸上拖車運(yùn)輸發(fā)展起來(lái)的，集裝箱堆場(chǎng)上采用的底盤車方式是指將集裝箱連同起運(yùn)輸集裝箱作用的底盤車一起存放在堆場(chǎng)上。這種方式的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。（4）集裝箱叉車）集裝箱叉車 是集裝箱碼頭常用的一種裝卸機(jī)械，主要用于綜合性碼頭進(jìn)行集裝箱的裝卸、裝卸、堆垛、短距離的搬運(yùn)和車輛的裝卸作業(yè)堆垛、短距離的搬運(yùn)和車輛的裝卸作業(yè)。叉車搬運(yùn)集

6、裝箱一般有兩種方式：吊運(yùn)吊運(yùn)方式和叉運(yùn)方式方式和叉運(yùn)方式。（5）正面吊）正面吊 是目前集裝箱碼頭堆場(chǎng)使用越來(lái)越頻繁的專用機(jī)械，雖然由于其運(yùn)行方向與作運(yùn)行方向與作業(yè)方向垂直業(yè)方向垂直而需要占據(jù)較寬的通道，但它的堆箱層數(shù)較高，并可為多排集裝箱作業(yè)，靈活性較強(qiáng)，因此普遍受到歡迎。9.2 散貨碼頭主要散貨碼頭主要設(shè)備設(shè)備（1）固定式裝船機(jī)固定式裝船機(jī) 這是一種整機(jī)不能沿碼頭岸線移動(dòng)的裝船機(jī)型，其懸臂可作旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮和擺旋轉(zhuǎn)、俯仰、伸縮和擺動(dòng)動(dòng)等動(dòng)作，性能全面，造價(jià)較低，是國(guó)內(nèi)外煤炭和礦石碼頭煤炭和礦石碼頭的主要裝船機(jī)型之一。9.2.1 散貨裝船機(jī)械散貨裝船機(jī)械（2）移動(dòng)式裝船機(jī)移動(dòng)式裝船機(jī) 這是一

7、種整機(jī)可沿泊位前沿軌道全長(zhǎng)行走的裝船機(jī)械。其性能完善、靈活、機(jī)動(dòng)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求高，也是散貨碼頭常用的裝船機(jī)械。9.2.2 散貨卸船機(jī)械散貨卸船機(jī)械（1）散貨卸船抓斗）散貨卸船抓斗 雙索抓斗 船吊抓斗（2）間歇型卸船機(jī)械）間歇型卸船機(jī)械 船舶吊桿 帶斗門機(jī) 裝卸橋（3）連續(xù)型卸船機(jī)連續(xù)型卸船機(jī) 有鏈斗式卸船機(jī)鏈斗式卸船機(jī)和斗輪卸船機(jī)斗輪卸船機(jī)兩種常見的散貨連續(xù)型卸船機(jī)。主要由作垂直提升的斗式提升機(jī)和水平輸送的皮帶機(jī)兩大部分組成。使用范圍廣，卸船效率高，應(yīng)用較為廣泛。9.2.3 散貨堆場(chǎng)機(jī)械散貨堆場(chǎng)機(jī)械（1）堆料機(jī)堆料機(jī) 是用來(lái)完成物料的進(jìn)、出場(chǎng)和堆料作業(yè)的專用機(jī)械，堆料機(jī)有

8、單懸臂、雙懸臂和懸臂式三種機(jī)型，與堆場(chǎng)皮帶機(jī)系統(tǒng)組成堆場(chǎng)裝卸工藝形式。（2）取料機(jī)）取料機(jī) 取料機(jī)是專用于堆場(chǎng)取料的機(jī)械，取料機(jī)的特點(diǎn)是兩端支承在軌道上，中間是皮帶機(jī)和滾斗橋架，整機(jī)可跨堆場(chǎng)移動(dòng)，滾斗也可沿橋架移動(dòng)。 （3）皮帶輸送機(jī)皮帶輸送機(jī) 是散裝作業(yè)線連接裝卸船、裝卸車、堆場(chǎng)機(jī)械和各種儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)之間的水平運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)工具，目前世界上最新型皮帶機(jī)系統(tǒng)的輸送效率已達(dá)到40000噸/小時(shí)。9.3 9.3 港口裝卸工藝港口裝卸工藝9.3.1 港口裝卸工藝概述港口裝卸工藝概述（1）港口裝卸工藝的性質(zhì) 裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)，屬于工業(yè)工程的范疇。裝卸工藝分析和勞動(dòng)定額、激勵(lì)制度等結(jié)合起來(lái)，又是勞動(dòng)管

9、理的重要內(nèi)容。裝卸工藝現(xiàn)代化是港口現(xiàn)代化的關(guān)鍵，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要手段。 （2）港口裝卸工藝的主要內(nèi)容）港口裝卸工藝的主要內(nèi)容 港口日常裝卸工藝工作 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作（3）港口裝卸工藝的作用）港口裝卸工藝的作用 港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)。 港口裝卸工藝是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容。 港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志之一。 港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績(jī)效。 9.3.2 影響港口設(shè)備配備的因素影響港口設(shè)備配備的因素（1）貨物方面）貨物方面 貨物特性 吞吐量 貨物流向（2）運(yùn)載工具方面）運(yùn)載工具方面 船舶類型 車輛類型（3）自然條件方面）自然條件方面 水位與潮汐 地

10、質(zhì)和地形 氣象條件（4）港口建筑物方面）港口建筑物方面 岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu) 庫(kù)場(chǎng)類型及位置 鐵路和公路與碼頭的相對(duì)位置（5）運(yùn)輸組織方面）運(yùn)輸組織方面 車船運(yùn)輸組織的特點(diǎn)是選擇裝卸機(jī)械類型，因而其是決定工藝方案的又一重要因素。例如有的港口船舶要侯潮進(jìn)出港，船舶作業(yè)時(shí)間和裝卸船機(jī)械的生產(chǎn)率因而和潮汐的周期相聯(lián)系。9.3.3 港口裝卸工藝合理化原則港口裝卸工藝合理化原則（1）安全質(zhì)量原則（2）充分利用機(jī)械設(shè)備原則（3）專用化和適應(yīng)性原則（4）高效作業(yè)原則（5）標(biāo)準(zhǔn)化原則（6）環(huán)境保護(hù)原則9.4 港口設(shè)備的維港口設(shè)備的維修修與保養(yǎng)與保養(yǎng)9.4.1 港口設(shè)備的正確使用港口設(shè)備的正確使用（1）正確使用設(shè)備與設(shè)備工作能力的關(guān)系（2）保證港口設(shè)備正確使用的措施9.4.2 港口設(shè)備的檢查和修理港口設(shè)備的檢查和修理（1）檢查）檢查 日常點(diǎn)檢 巡回檢查 定期檢查 狀態(tài)監(jiān)測(cè) 修前檢查（2）修理）修理 大修 項(xiàng)修9.4.3 港口設(shè)備的保養(yǎng)港口設(shè)備的保養(yǎng) 港口裝卸設(shè)備的保養(yǎng)一般采用“日常保日常保養(yǎng)養(yǎng)”和和“定期保養(yǎng)定期保養(yǎng)”的二級(jí)保養(yǎng)制度。 所謂定期保養(yǎng)，是指裝卸機(jī)械運(yùn)行一定間隔時(shí)間后，由操作人員和保養(yǎng)人員按規(guī)范有計(jì)劃地強(qiáng)制性保養(yǎng)，是對(duì)裝卸機(jī)械的全面性維護(hù)工作。（1）定期保養(yǎng)的定義）定期保養(yǎng)的定義（2）定期保養(yǎng)的特點(diǎn)）定期保養(yǎng)的特點(diǎn)