比亞迪戰(zhàn)略規(guī)劃教材

1、LOGO比亞迪過往戰(zhàn)略回顧創(chuàng)業(yè)階段創(chuàng)業(yè)階段人海戰(zhàn)人海戰(zhàn)1成長階段成長階段技術(shù)戰(zhàn)技術(shù)戰(zhàn)2成熟階段成熟階段成本戰(zhàn)成本戰(zhàn)3 洞察市場，實(shí)施多元化戰(zhàn)略洞察市場，實(shí)施多元化戰(zhàn)略4LOGO創(chuàng)業(yè)階段創(chuàng)業(yè)階段人海戰(zhàn)人海戰(zhàn) 1993年，王傳福創(chuàng)立比亞迪股份有限公司進(jìn)入電池市場。首先確定并制定好從核心技術(shù)做起，然后找到鎳鎘電池的突破口成本和品質(zhì)，發(fā)揮自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，以手工代替機(jī)器的半自動生產(chǎn)模式，把電池生產(chǎn)從資本密集型轉(zhuǎn)變?yōu)閯趧用芗透偁幉呗裕麨榱恪?在改進(jìn)和優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)員工培訓(xùn)的同時(shí)，王傳福把“身家性命”押在了研發(fā)上。他一方面“招兵買馬”，引進(jìn)人才，另一方面，購進(jìn)研發(fā)所必須的大批先進(jìn)設(shè)備。 LOGO成

2、長階段成長階段技術(shù)戰(zhàn)技術(shù)戰(zhàn) 1997 年，比亞迪開始研發(fā)蓄電池市場具有核心技術(shù)的產(chǎn)品鎳氫電池和鋰電池。王傳福投入了大量資金，購買最先進(jìn)的設(shè)備，搜索最前沿的人才，建立中央研究部，負(fù)責(zé)整個(gè)技術(shù)的攻關(guān)，以及產(chǎn)品性能質(zhì)量的改進(jìn)。通過開發(fā)蓄電池核心技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品檔次。LOGO成長階段成長階段技術(shù)戰(zhàn)技術(shù)戰(zhàn) 強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力 吸引人才、留住人才吸引人才、留住人才公司目前擁有研發(fā)人員 200 余人，研發(fā)中心實(shí)力全球業(yè)界領(lǐng)先，公司已擁有所有產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)和獨(dú)創(chuàng)的生產(chǎn)制程，具有強(qiáng)大的核心競爭力。建起亞迪幼兒園、亞迪小學(xué)甚至和深圳中學(xué)聯(lián)辦，建立亞迪分校，為比亞迪員工子女解決了受教育問題。LOGO

3、成熟階段成熟階段 低成本低成本開發(fā)領(lǐng)先開發(fā)領(lǐng)先的工藝的工藝 人工代人工代替機(jī)器替機(jī)器 尋替代尋替代材料材料 改進(jìn)生改進(jìn)生產(chǎn)流程產(chǎn)流程技術(shù)不技術(shù)不斷創(chuàng)新斷創(chuàng)新研發(fā)研發(fā)一條將自動化生產(chǎn)線分解為一個(gè)個(gè)人工完成的工序的半自動生產(chǎn)工藝，在花費(fèi)了100多萬的投資后被發(fā)明出來。相比于最大競爭對手三洋占成本40%的高昂設(shè)備折舊，比亞迪卻只有同等費(fèi)用的3%。 生產(chǎn)線分解成若干人工完成的工序 自己動手自己動手做一些關(guān)做一些關(guān)鍵設(shè)備鍵設(shè)備LOGO比亞迪比日本廠商的成本優(yōu)勢LOGO模具自模具自給自足給自足 人海人海戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)術(shù) 自己造模具，好處不僅僅是成本的降低 ，而且可以在車型設(shè)計(jì)的過程中與自己的模具廠隨時(shí)溝通，節(jié)省大

4、量溝通成本，而且也控制了利潤的外流。在人才方面，比亞迪將成本的優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致。由于中國低廉的人力成本，比亞迪試圖用人海戰(zhàn)術(shù)，來達(dá)到國外頂級企業(yè)的工程力量。 自主自主研發(fā)研發(fā) 自主自主品牌品牌 無需購買一張圖紙,所以也不存在技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的問題 完全是自主品牌,自然不存在繳納品牌使用費(fèi)的問題 LOGO 洞察市場，實(shí)施多元化戰(zhàn)略洞察市場，實(shí)施多元化戰(zhàn)略v蓄電池產(chǎn)業(yè)畢竟空間很小，在取得了一連串輝煌之后， 2003 年比亞迪公司以 2.69 億元人民幣收購了西安秦川汽車有限公司 77% 的股份。比亞迪控股秦川主要目的是通過收購小型車企業(yè)，開發(fā)電動車電池，欲以此入股國內(nèi)一家電動車制造廠，并配合該公司開發(fā)

5、電動車二次充電電池。LOGO比亞迪汽車業(yè)務(wù)的競爭戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略v 集中內(nèi)部資源，在已有的商業(yè)領(lǐng)域成功后，迅速進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，利用內(nèi)部資源像袋鼠一樣繁衍一個(gè)又一個(gè)新業(yè)務(wù)自我奔跑自我奔跑 除了玻璃和輪胎，其他均自主研發(fā)育袋育袋 從電池和IT產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向汽車產(chǎn)業(yè)，各產(chǎn)業(yè)鏈各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間發(fā)生聚合效應(yīng)長腿長腿 技術(shù)能力突出闊步向前“袋鼠袋鼠”發(fā)展模式發(fā)展模式從戰(zhàn)略向汽車轉(zhuǎn)移提供產(chǎn)從戰(zhàn)略向汽車轉(zhuǎn)移提供產(chǎn)業(yè)保障業(yè)保障LOGO燃油汽車燃油汽車 電動汽車電動汽車 BYD研研發(fā)發(fā)混合動混合動力汽車力汽車 2008年下半年量產(chǎn)新能源年下半年量產(chǎn)新能源汽車汽車F6雙模電動汽車雙模電動汽車 2009年后所有比亞迪年后所有比亞迪

6、汽車都將配備雙模的汽車都將配備雙模的電動功能電動功能 2009年會推年會推出純電動車出純電動車 汽車業(yè)務(wù)上的多元化汽車業(yè)務(wù)上的多元化 比亞迪被戲稱為電池比亞迪被戲稱為電池“黃埔軍校黃埔軍?！?。比亞迪在汽車發(fā)展戰(zhàn)略上的最終。比亞迪在汽車發(fā)展戰(zhàn)略上的最終目標(biāo)是電動汽車，在這個(gè)目標(biāo)下，電池和汽車被串連在了一條線上。目標(biāo)是電動汽車，在這個(gè)目標(biāo)下，電池和汽車被串連在了一條線上。LOGO比亞迪汽車業(yè)務(wù)的競爭戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略電動車的核心技術(shù)是電池，而比亞迪擁有全球最領(lǐng)先的電池技術(shù)，世界上能做電池的又能造車也只有比亞迪，因此比亞迪有信心讓中國汽車在世界汽車界占一席之地。 電動汽車的核心驅(qū)動力是鐵電池，這是一種用

7、鐵和硅為原料制成的一種高效電池。汽車電池最大的難度在于高容量、高安全、低成本三項(xiàng)要求上，鐵電池在這三方面相比于傳統(tǒng)的鎳氫電池、鋰電池有著獨(dú)特的優(yōu)勢。 在電池領(lǐng)域，王傳福敢說自己的實(shí)力要超過通用。而鐵電池的成本優(yōu)勢更是他的殺手锏。什么都敢造的他偏偏對變速箱不感興趣，因?yàn)樗嘈诺搅穗妱榆嚂r(shí)代，變速箱就將變?yōu)闅v史文物。 “核武器核武器”-電動車技術(shù)電動車技術(shù)LOGOBYD當(dāng)下戰(zhàn)略當(dāng)下戰(zhàn)略分析分析公司層戰(zhàn)略公司層戰(zhàn)略業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略 通過剝離非核心主業(yè)，進(jìn)一步聚焦公司新能源戰(zhàn)略方向，將進(jìn)一步“純化”公司業(yè)務(wù)，精進(jìn)專注于新能源汽車的快速擴(kuò)張，強(qiáng)化自身的核心競爭力。 發(fā)布員工持股計(jì)劃（案），以提高公司

8、員工的凝聚力和公司競爭力，促進(jìn)公司長期、持續(xù)、健康發(fā)展。 “雙驅(qū)戰(zhàn)略雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場推廣雙擎雙模 “542戰(zhàn)略戰(zhàn)略”：5代表所有車型加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗在2L內(nèi) “智戰(zhàn)略智戰(zhàn)略”：“智戰(zhàn)略”包括智能車聯(lián)、智能駕駛、智能安全三個(gè)方面 “7+4戰(zhàn)略戰(zhàn)略”：“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機(jī)場、港口。LOGO“雙驅(qū)戰(zhàn)略雙驅(qū)戰(zhàn)略”之節(jié)能環(huán)保技術(shù)之節(jié)能環(huán)保技術(shù)鐵電池技術(shù)鐵電池技術(shù)無鉛化電池

9、與整車同壽命48v電壓平臺電壓平臺EPS技術(shù)48V高效電壓平臺整車燈具LED化整車能量管理整車能量管理整車電機(jī)變頻、節(jié)能、智能、長壽命超長時(shí)間停車無饋電（發(fā)動機(jī)智能化啟動）混動與減速回饋怠速起停能量管理低滾阻風(fēng)阻技術(shù)LOGO“雙驅(qū)戰(zhàn)略雙驅(qū)戰(zhàn)略”之節(jié)能環(huán)保技術(shù)之節(jié)能環(huán)保技術(shù)綠凈技術(shù)綠凈技術(shù)將PM2.5監(jiān)控、過濾、凈化集成于空調(diào)系統(tǒng)；每5秒檢測并提醒空氣質(zhì)量；在4分鐘內(nèi)將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下；LOGO“雙驅(qū)戰(zhàn)略雙驅(qū)戰(zhàn)略”之雙模雙擎之雙模雙擎雙雙 模模 雙雙 擎擎在私家車市場，推廣混合動在私家車市場，推廣混合動力與純電動雙引擎汽車力與純電動雙引擎汽車代表車型：比亞迪代表車

10、型：比亞迪 秦秦節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保：在普通情況下，不需要啟動發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)零排放優(yōu)越的動力性優(yōu)越的動力性：系統(tǒng)最大輸出功率223kw，最大扭矩440Nm安全性安全性能高能高：通過破壞性試驗(yàn)和安全測試，性能穩(wěn)定，壽命長充電便捷充電便捷：家用電源、停車場充電樁皆可成本低廉：混合動力模式下，90%使用純電模式，10%使用燃油模式，百公里費(fèi)用16元，相當(dāng)于2L油耗。公交車領(lǐng)域，推廣純電動車公交車領(lǐng)域，推廣純電動車代代表表車車型型k9動力強(qiáng)動力強(qiáng)，續(xù)航里程長續(xù)航里程長：最大功率90kw，最大扭矩450Nm，最高車速140km/h；續(xù)航里程300km；的費(fèi)用電池壽命電池壽命：10000次充電后，仍有70%容量

11、節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保：零排放；百公里耗電19.5度，燃油車1/4LOGO“542戰(zhàn)略戰(zhàn)略”之之“5”百公里加速時(shí)間小于百公里加速時(shí)間小于5秒秒（代表車型：比亞迪（代表車型：比亞迪 唐）唐）在混合動力模式下，以在混合動力模式下，以2.0T發(fā)發(fā)動機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)共同驅(qū)動機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)共同驅(qū)動，最大功率動，最大功率371Kw、最大扭、最大扭矩矩720N.m，相當(dāng)于一臺，相當(dāng)于一臺6.0L燃燃油車，百公里加速僅油車，百公里加速僅4.9秒秒邁凱倫邁凱倫12c coupe3.43s2014.4.29奧迪奧迪RS7 Sportback3.57s2014.7.11特斯拉特斯拉 MODEL S3.74s201

12、5.3.13捷豹捷豹F-TYPE4.25s2014.1.24保時(shí)捷卡宴保時(shí)捷卡宴4.56s2014.5.4雪佛蘭雪佛蘭-克爾維特克爾維特4.66s2015.3.23保時(shí)捷保時(shí)捷9114.67s2014.11.13寶馬寶馬i84.67s2015.4.19奔馳奔馳c級級AMG4.85s2015.2.11奧迪奧迪s34.87s2014.12.25世界名車百公里加速時(shí)間LOGOLOGO“542戰(zhàn)略戰(zhàn)略”之之“4”4代表全面電四驅(qū)顛覆性技術(shù)革新帶來更安全、更靈活的極速電四驅(qū)，并逐步實(shí)現(xiàn)比亞迪新能源車的全面搭載，樹立全新安全標(biāo)準(zhǔn)。全面電四驅(qū)全面電四驅(qū) -比亞迪比亞迪 唐唐比亞迪的極速電四驅(qū)采用比亞迪的極速

13、電四驅(qū)采用革新性電子技術(shù)，顛覆以革新性電子技術(shù)，顛覆以往機(jī)械四驅(qū)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，往機(jī)械四驅(qū)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，用一根電線搞定全面四驅(qū)用一根電線搞定全面四驅(qū)！同時(shí)同時(shí)帶來抓地力更強(qiáng)、安帶來抓地力更強(qiáng)、安全性更高、動力更強(qiáng)勁的全性更高、動力更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。駕駛體驗(yàn)。具體到唐，它擁有兩種四驅(qū)具體到唐，它擁有兩種四驅(qū)模式和四種駕駛模式模式和四種駕駛模式。純純電動模式下，采用全電動模式下，采用全時(shí)四驅(qū)，動力足、時(shí)四驅(qū)，動力足、0油耗油耗；混合混合動力模式下，采用動力模式下，采用適時(shí)四驅(qū)，動力強(qiáng)勁，適時(shí)四驅(qū)，動力強(qiáng)勁，油耗經(jīng)濟(jì)。使唐始終保油耗經(jīng)濟(jì)。使唐始終保持強(qiáng)勁的動力和最經(jīng)濟(jì)持強(qiáng)勁的動力和最經(jīng)濟(jì)的油耗。的油耗。后

14、年的北京車展，比后年的北京車展，比亞迪會帶來一款亞迪會帶來一款6擎擎4驅(qū)雙模車驅(qū)雙模車明明可可實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動四輪獨(dú)立驅(qū)動。歷史歷史上首款正真上首款正真極速電極速電“四四”驅(qū)車驅(qū)車型型可可輕松實(shí)現(xiàn)原地輕松實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈、扭矩可調(diào)、轉(zhuǎn)圈、扭矩可調(diào)、高速轉(zhuǎn)彎等極限高速轉(zhuǎn)彎等極限功能，完全顛覆功能，完全顛覆了傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)。了傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)。LOGOLOGO“542戰(zhàn)略戰(zhàn)略”之之“2”2代表百公里油耗2L以內(nèi)，革命性節(jié)能突破，樹立全新油耗標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部采用的新能源車國際測根據(jù)工信部采用的新能源車國際測算標(biāo)準(zhǔn)得出算標(biāo)準(zhǔn)得出：唐唐的百公里油耗為的百公里油耗為2升。升。一臺普通的家用車通常

15、實(shí)際一臺普通的家用車通常實(shí)際油耗在油耗在5升以上，而唐一下升以上，而唐一下降到降到2升，節(jié)省了至少升，節(jié)省了至少3升。升。如果一直使用純電模式駕駛，如果一直使用純電模式駕駛，那就是那就是0油耗油耗。全球領(lǐng)先的混合動力車普全球領(lǐng)先的混合動力車普銳斯也只能做到銳斯也只能做到4.3升。升。從從5升到升到2升的革命性節(jié)升的革命性節(jié)能突破，打破內(nèi)燃機(jī)節(jié)能能突破，打破內(nèi)燃機(jī)節(jié)能極限，樹立全新油耗新標(biāo)極限，樹立全新油耗新標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)世界名車百公里油耗世界名車百公里油耗海馬愛尚海馬愛尚5L2012.5.28雷克薩斯雷克薩斯CT5.26L2012.1.20寶馬寶馬i35.35L2014.6.13一汽夏利一汽夏利N55

16、.4L2014.8.16豐田凱美瑞豐田凱美瑞5.41L2013.5.27奇瑞奇瑞QQ5.48L2013.3.6寶馬寶馬i85.7L2015.4.19雷克薩斯雷克薩斯ES5.9L2013.4.13LOGOLOGOLOGO以人以人為為本，本，綜綜合智能合智能駕駛駕駛解決方案解決方案智智戰(zhàn)戰(zhàn)略略智能車聯(lián)智能車聯(lián)智能安全智能安全智能駕駛智能駕駛LOGO“智戰(zhàn)略智戰(zhàn)略”之之“智能車聯(lián)智能車聯(lián)”一、云一、云 服服 務(wù)務(wù)智能化的領(lǐng)先科技智能化的領(lǐng)先科技使汽車懂得如人一般的思考使汽車懂得如人一般的思考設(shè)身處地為你著想設(shè)身處地為你著想陪伴在你左右的親密伙伴陪伴在你左右的親密伙伴為為你排憂解難的專家你排憂解難的專

17、家?guī)蛶湍憬饷摾щy的超人你解脫困難的超人它，無限可能它，無限可能二、綠凈技術(shù)二、綠凈技術(shù)PM2.5綠凈技術(shù)有兩大功能綠凈技術(shù)有兩大功能。一一是實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)、外空氣是實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)、外空氣PM2.5的實(shí)時(shí)監(jiān)測與顯示，的實(shí)時(shí)監(jiān)測與顯示，讓車主對環(huán)境心中有讓車主對環(huán)境心中有“數(shù)數(shù)”；二二是通過四層凈化使是通過四層凈化使PM2.5值快速降低到值快速降低到12以以下，不論霧霾還是二手煙下，不論霧霾還是二手煙統(tǒng)統(tǒng)灰飛煙滅。面對大環(huán)統(tǒng)統(tǒng)灰飛煙滅。面對大環(huán)境中的霧霾，個(gè)人力量是境中的霧霾，個(gè)人力量是渺小的，但是擁有渺小的，但是擁有PM2.5綠凈系統(tǒng)人人都可以快速綠凈系統(tǒng)人人都可以快速還車內(nèi)小環(huán)境一片還車內(nèi)小環(huán)境一片清

18、新清新。三、車載三、車載 car padCar pad內(nèi)置了無線網(wǎng)內(nèi)置了無線網(wǎng)卡，搭載的是開放的安卡，搭載的是開放的安卓系統(tǒng)，卓系統(tǒng)，通過通過Wi-Fi或或手機(jī)熱點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)就能隨心手機(jī)熱點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)就能隨心所欲的下載各種所欲的下載各種App了了LOGO“智戰(zhàn)略智戰(zhàn)略”之之“智能駕駛智能駕駛”一、遙控駕駛一、遙控駕駛?cè)蚴讋?chuàng)全球首創(chuàng)BYD遙控駕駛技術(shù)遙控駕駛技術(shù)比亞迪自主研發(fā)的世界先進(jìn)的比亞迪自主研發(fā)的世界先進(jìn)的遙控駕駛技術(shù)。遙控駕駛技術(shù)。實(shí)現(xiàn)短距離可視范圍內(nèi)遙控實(shí)現(xiàn)短距離可視范圍內(nèi)遙控遙控剎車遙控剎車雨天遙控接送雨天遙控接送二、二、TID黃金動力組合黃金動力組合T：渦輪增加：渦輪增加 更強(qiáng)動力更強(qiáng)動力理

19、論：傳統(tǒng)理論：傳統(tǒng)1.5L發(fā)動機(jī)峰值扭矩只能達(dá)到發(fā)動機(jī)峰值扭矩只能達(dá)到140Nm;2.4L發(fā)動機(jī)峰值達(dá)到發(fā)動機(jī)峰值達(dá)到360Nm；1.5LTI發(fā)發(fā)動機(jī)可達(dá)到動機(jī)可達(dá)到240Nm。I：缸內(nèi)直噴：缸內(nèi)直噴 更低油耗更低油耗將燃油直接噴入氣缸，而不是像傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)將燃油直接噴入氣缸，而不是像傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)先噴入氣道，減少了油耗；先噴入氣道，減少了油耗；經(jīng)測試，直噴發(fā)動機(jī)可以減少經(jīng)測試，直噴發(fā)動機(jī)可以減少10%的油耗，碳的油耗，碳?xì)浠衔锱c一氧化碳排放量減半氫化合物與一氧化碳排放量減半采用電子智能控制的精準(zhǔn)噴射，根據(jù)進(jìn)氣量噴采用電子智能控制的精準(zhǔn)噴射，根據(jù)進(jìn)氣量噴出適量燃油，使動力、油耗、排放量最佳均衡

20、。出適量燃油，使動力、油耗、排放量最佳均衡。DCT雙離合自動變速器雙離合自動變速器 換擋更平順換擋更平順 瞬間起航瞬間起航理論：理論： DCT內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，智能內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，智能控制換擋過程，檔位預(yù)選、同步，令換擋零時(shí)控制換擋過程，檔位預(yù)選、同步，令換擋零時(shí)差。差。結(jié)果：世界頂級賽車手換擋所需時(shí)間為結(jié)果：世界頂級賽車手換擋所需時(shí)間為0.5s，而，而比亞迪比亞迪1.5LTID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)低于技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)低于0.2秒的換擋時(shí)秒的換擋時(shí)間。間。LOGO“智戰(zhàn)略智戰(zhàn)略”之之“智能安全智能安全”一、一、C-NCAP五星安全認(rèn)證五星安全認(rèn)證在正面在正面100%重疊剛性壁障碰撞重疊剛

21、性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（滿分）、正面試驗(yàn)（滿分）、正面40%重疊可重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中均獲得佳績，變形壁障碰撞試驗(yàn)中均獲得佳績，成功通過各項(xiàng)測試。獲得成功通過各項(xiàng)測試。獲得C-NCAP五星安全認(rèn)定，成為中國五星安全認(rèn)定，成為中國自主品牌首款五星安全自主品牌首款五星安全SUV。二、二、360度全景攝像度全景攝像該全景影像系統(tǒng)包該全景影像系統(tǒng)包括倒車影像監(jiān)視、括倒車影像監(jiān)視、右前輪盲區(qū)可視、右前輪盲區(qū)可視、車側(cè)安全輔助線等車側(cè)安全輔助線等多項(xiàng)功能，通過多項(xiàng)功能，通過10.2英寸的中控大英寸的中控大屏幕，全面俯瞰汽屏幕，全面俯瞰汽車四周環(huán)境車四周環(huán)

22、境三、博世安全系統(tǒng)三、博世安全系統(tǒng)TPMS管家式胎壓監(jiān)測管家式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測全車車輪的胎壓是否正實(shí)時(shí)監(jiān)測全車車輪的胎壓是否正常，保證行駛中實(shí)時(shí)掌握胎壓常，保證行駛中實(shí)時(shí)掌握胎壓信息信息，避免隱患，避免隱患。博世博世ESP系統(tǒng)：在車輛發(fā)生橫擺時(shí)主動控制對應(yīng)輪胎，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)：在車輛發(fā)生橫擺時(shí)主動控制對應(yīng)輪胎，實(shí)現(xiàn)車輛姿態(tài)矯正，給予駕乘人員車輛姿態(tài)矯正，給予駕乘人員更高更高的安全保障的安全保障。博世剎車系統(tǒng)：提高整車制動效能及散熱性，在各種路面都博世剎車系統(tǒng)：提高整車制動效能及散熱性，在各種路面都有更為安全的制動表現(xiàn)有更為安全的制動表現(xiàn)。 “3H”高強(qiáng)度車身：車身設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度車身：車身設(shè)

23、計(jì)采用3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能結(jié)高強(qiáng)度全方位碰撞吸能結(jié)構(gòu)、四門及前后防撞鋼梁、整體鋼板沖壓側(cè)圍構(gòu)、四門及前后防撞鋼梁、整體鋼板沖壓側(cè)圍、20%高強(qiáng)度高強(qiáng)度鋼板，構(gòu)建立體式高安全防護(hù)網(wǎng)。鋼板，構(gòu)建立體式高安全防護(hù)網(wǎng)。LOGO比亞迪新能源車比亞迪新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局全市場戰(zhàn)略布局七七大常規(guī)領(lǐng)域大常規(guī)領(lǐng)域四四大特殊領(lǐng)域大特殊領(lǐng)域城市城市公交公交出租車出租車道路道路客運(yùn)客運(yùn)城市商城市商品物流品物流城市建城市建筑物流筑物流環(huán)衛(wèi)車環(huán)衛(wèi)車私家車私家車倉倉 儲儲礦礦 山山機(jī)機(jī) 場場港港 口口LOGO“重組重組戰(zhàn)略戰(zhàn)略”之之“戰(zhàn)略聚焦戰(zhàn)略聚焦”事件回顧：事件回顧： 2015年2月19日，比亞迪方面:

24、公司發(fā)布公告,擬向合力泰出售全資子公司:深圳比亞迪電子部品件有限公司(以下簡稱:“標(biāo)的公司”)100%股權(quán)。標(biāo)的公司主營業(yè)務(wù)為柔性線路板及液晶顯示模組、攝像頭模組。(注:此次出售不影響比亞迪電子,比亞迪電子主要涉及結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù))支付方式:合計(jì)不超過23億元。 面對新一輪即將出爐的新能源汽車補(bǔ)貼政策，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了全面?zhèn)鋺?zhàn)的狀態(tài)。在電動車領(lǐng)域的投入高達(dá)50億元的比亞迪，正在等待收獲。 戰(zhàn)略聚焦,鞏固地位:公司此次將部分電子部品件業(yè)務(wù)整合打包進(jìn)行對外合作,意在聚焦新能源汽車主業(yè),集中精力,在最具有核心競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域鞏固龍頭地位,抓住百年一遇的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,化優(yōu)勢為勝勢戰(zhàn)略分析：戰(zhàn)略分析：LO

25、GO多元化經(jīng)營戰(zhàn)略之垂直整合多元化經(jīng)營戰(zhàn)略之垂直整合動力動力電池電池儲能儲能領(lǐng)域領(lǐng)域電動電動汽車汽車2014年，年，BYD全世界鋰電池市全世界鋰電池市場份額有場份額有2013年的年的3%上升至上升至6%，現(xiàn)居市場第現(xiàn)居市場第5位。位。2014年，年，BYD天能鋰電池產(chǎn)能天能鋰電池產(chǎn)能為為77MWh，世界排名第十，世界排名第十。2015年，年，BYD已經(jīng)已經(jīng)在生產(chǎn)在生產(chǎn)5GWh的的電池電池。所以。所以從規(guī)模來講從規(guī)模來講，BYD沒有沒有強(qiáng)有力的競爭對手。僅強(qiáng)有力的競爭對手。僅居其后的居其后的競競爭對手市場份額不足爭對手市場份額不足10%。比亞迪比亞迪2014 年在新能源汽車領(lǐng)域的年在新能源汽車領(lǐng)

26、域的市場份額達(dá)市場份額達(dá)27.9%,在插電式混合動在插電式混合動力市場份額更高達(dá)力市場份額更高達(dá)49.6%,于業(yè)內(nèi)遙于業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先遙領(lǐng)先,穩(wěn)占市場領(lǐng)導(dǎo)者地位穩(wěn)占市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。LOGOv國際化，積極開拓海外市場LOGO國際化的合作基礎(chǔ)1.美國2009年年5月，比亞月，比亞迪在美國洛杉磯設(shè)迪在美國洛杉磯設(shè)立其北美總部。市立其北美總部。市政府同意將采購部政府同意將采購部分比亞迪節(jié)能汽車分比亞迪節(jié)能汽車，并將對比亞迪生，并將對比亞迪生產(chǎn)的部分電動公交產(chǎn)的部分電動公交車進(jìn)行測試，加快車進(jìn)行測試，加快批準(zhǔn)設(shè)立家用電動批準(zhǔn)設(shè)立家用電動車充電站。車充電站。2.德國2010年年5月，比亞迪月，比亞迪攜手戴姆勒奔馳，成攜手戴姆勒奔馳，成立合資公司，研發(fā)新立合資公司，研發(fā)新