第一章 船舶電力系統(tǒng)

1、2022-5-27第一章 船舶電力系統(tǒng)對(duì)知識(shí)的掌握分為了解，識(shí)記，精通2022-5-27柴油機(jī)發(fā)電機(jī)糾正一個(gè)大家可能錯(cuò)誤的觀點(diǎn)！2022-5-27第一節(jié) 船舶電站的相關(guān)規(guī)范 船舶電力系統(tǒng)的三個(gè)確保（了解） 制造規(guī)范 橫向規(guī)范 四種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（了解） 配套規(guī)范 安裝規(guī)范2022-5-274第一節(jié) 船舶電站的相關(guān)規(guī)范船舶電站的主要術(shù)語(yǔ)： 船舶主電源&應(yīng)急電源（識(shí)記） 主配電版&應(yīng)急配電板（識(shí)記） 一次配電系統(tǒng)&二次配電系統(tǒng)（精通） 低壓&高壓系統(tǒng)&供電持續(xù)性（了解）2022-5-272022-5-272022-5-272022-5-27第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎(chǔ)二. 船舶電力系統(tǒng)的組成： 船舶電力系統(tǒng)

2、的組成？（精通）配電裝置電網(wǎng)負(fù)載電源大應(yīng)急系統(tǒng)小應(yīng)急系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)廢氣透平發(fā)電機(jī)廢氣透平發(fā)電機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急發(fā)電機(jī)蓄電池蓄電池2022-5-27配電裝置 對(duì)電源即發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能、電力網(wǎng)和電力負(fù)載進(jìn)行保護(hù)，分配，轉(zhuǎn)換，控制和檢測(cè)的裝置。 根據(jù)供電范圍和對(duì)象的不同可分為主配電板、應(yīng)急配電板、動(dòng)力分配電板、照明分配電板和蓄電池充放電板等。2022-5-27船舶電網(wǎng) P16頁(yè) 是全船電纜電線的總稱 ，作用是將各種電源與負(fù)載按一定關(guān)系連接起來(lái)?？煞譃橹麟娋W(wǎng)、應(yīng)急電網(wǎng)、小應(yīng)急電網(wǎng)、弱電電網(wǎng)。2022-5-27（2）第類負(fù)荷：短時(shí)或重復(fù)短時(shí)使用的負(fù)荷；（3）第類負(fù)荷：偶爾短時(shí)

3、使用的負(fù)荷以及按操作規(guī)程可以在電站尖峰負(fù)荷時(shí)間以外使用的負(fù)荷。（1）第類負(fù)荷：連續(xù)使用的負(fù)荷；了解2022-5-2713Molded case breakerAir circuit breaker匯流排轉(zhuǎn)換接觸器匯流排轉(zhuǎn)換接觸器2022-5-27返回2022-5-27第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎(chǔ)三. 船舶電力系統(tǒng)的參數(shù)：（精通）2022-5-27第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎(chǔ)五. 船舶電網(wǎng)的分類：（精通） （1）動(dòng)力配電網(wǎng)絡(luò) （2）照明配電網(wǎng)絡(luò) （3）應(yīng)急電網(wǎng) （4）小應(yīng)急電網(wǎng) （5）弱點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)主電網(wǎng)主電網(wǎng)2022-5-27船舶電網(wǎng)的配電方式&接線方式 (識(shí)記) 電壓等級(jí)在500V以下的船舶電網(wǎng),一般采用

4、枝狀或環(huán)狀配電方式環(huán)狀環(huán)狀枝狀枝狀2022-5-27大于大于500V500V的的中壓電中壓電網(wǎng)網(wǎng), ,比如比如3300V3300V和和6600V6600V的的大型船大型船舶及電舶及電力推進(jìn)力推進(jìn)船舶船舶2022-5-27第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)基礎(chǔ)五. 船舶電網(wǎng)的線制（精通）船舶應(yīng)用船舶應(yīng)用最廣泛最廣泛2022-5-27第三節(jié) 船舶配電裝置一. 船舶主配電板的功能（識(shí)記）（1）正常運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)/自動(dòng)接通或切斷電源至用電設(shè)備的供電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)電網(wǎng)供電/停電。（2）測(cè)量和監(jiān)視電力系統(tǒng)的各種電氣參數(shù)（電壓，頻率，電流，功率.）（3）調(diào)整電力系統(tǒng)的各電氣參數(shù)值（4）當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能運(yùn)行時(shí)，保護(hù)電路起作

5、用自動(dòng)切斷和警報(bào)（5）對(duì)電路狀態(tài)，開關(guān)狀態(tài)以及偏離正常的工作狀態(tài)進(jìn)行信號(hào)顯示。2022-5-27第三節(jié) 船舶配電裝置主配電板的組成：主配電板的組成：( (精通精通) )2022-5-27應(yīng)急配應(yīng)急配電板電板發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)控制屏控制屏并車屏并車屏負(fù)載屏負(fù)載屏2022-5-27匯流排2022-5-27 控制屏內(nèi)還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。控制屏內(nèi)還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。 1. 1. 發(fā)電機(jī)控制屏發(fā)電機(jī)控制屏 用來(lái)控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。每臺(tái)發(fā)電用來(lái)控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。每臺(tái)發(fā)電機(jī)組均配有單獨(dú)的控制屏。機(jī)組均配有單獨(dú)的控制屏。 其上部分裝有測(cè)量?jī)x表、轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈、

6、主要其上部分裝有測(cè)量?jī)x表、轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈、主要電源開關(guān)、原動(dòng)機(jī)的調(diào)速開關(guān)和按鈕等電源開關(guān)、原動(dòng)機(jī)的調(diào)速開關(guān)和按鈕等 ； 下部一般安裝有發(fā)電機(jī)主開關(guān)，有的船舶也裝有發(fā)下部一般安裝有發(fā)電機(jī)主開關(guān)，有的船舶也裝有發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制裝置。電機(jī)勵(lì)磁控制裝置。 2022-5-27 通過(guò)電流表通過(guò)電流表& &電壓表電壓表 和和 轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換開關(guān) 可以測(cè)可以測(cè)量量 線電流和線電壓線電流和線電壓 黃色旋鈕開關(guān)黃色旋鈕開關(guān)( (帶指示燈帶指示燈),),用于發(fā)電機(jī)停用于發(fā)電機(jī)停機(jī)狀態(tài)下打開電機(jī)內(nèi)部的機(jī)狀態(tài)下打開電機(jī)內(nèi)部的烘潮加熱器烘潮加熱器, ,發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)ACBACB和防潮加熱器電路間有和防潮加熱器電路間有聯(lián)鎖裝置

7、聯(lián)鎖裝置. .2022-5-272. 2. 并車屏并車屏 并車屏用于交流發(fā)電機(jī)組的并車屏用于交流發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行、解列并聯(lián)運(yùn)行、解列等操等操作。主要由頻率表（電網(wǎng)和待并機(jī)）、同步表與同步作。主要由頻率表（電網(wǎng)和待并機(jī)）、同步表與同步指示燈及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)速開關(guān)、合（分）閘按鈕、指示燈及其轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)速開關(guān)、合（分）閘按鈕、投切順序選擇和轉(zhuǎn)換開關(guān)等組成。投切順序選擇和轉(zhuǎn)換開關(guān)等組成。2022-5-27 負(fù)載屏上裝有負(fù)載屏上裝有裝置式空氣開關(guān)裝置式空氣開關(guān)、電壓表、電流表、電壓表、電流表、轉(zhuǎn)換開關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的轉(zhuǎn)換開關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開關(guān)等。岸電

8、開關(guān)等。3.3.負(fù)載屏負(fù)載屏 負(fù)載屏的主要功能是對(duì)各饋電線路進(jìn)行負(fù)載屏的主要功能是對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制、監(jiān)視控制、監(jiān)視和保護(hù)和保護(hù)，通過(guò)裝在負(fù)載屏上的饋電開關(guān)將電能供給船，通過(guò)裝在負(fù)載屏上的饋電開關(guān)將電能供給船上各用電設(shè)備或分配電板。它包括上各用電設(shè)備或分配電板。它包括動(dòng)力負(fù)載動(dòng)力負(fù)載和和照明負(fù)照明負(fù)載載。 考2022-5-27 4. 4. 匯流排匯流排 交流匯流排按從上到下交流匯流排按從上到下( (垂直排列垂直排列) )，從左到右，從，從左到右，從前到后前到后( (水平布置水平布置) )的順序依次為的順序依次為A A相、相、B B相、相、C C相（或相（或U U相、相、V V相、相、W W相

9、）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或相）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或紫色，中線為淺藍(lán)色紫色，中線為淺藍(lán)色 ( (若有接地線則接地線為黃綠相間若有接地線則接地線為黃綠相間顏色顏色) )。 直流匯流排按從上到下直流匯流排按從上到下( (垂直排列垂直排列) )，從左到右，從，從左到右，從前到后前到后( (水平布置水平布置) )的順序依次為正極、中線、負(fù)極。其的順序依次為正極、中線、負(fù)極。其正極顏色為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，中線為綠色和黃色相間正極顏色為紅色，負(fù)極為藍(lán)色，中線為綠色和黃色相間色。色。2022-5-27 分配電板分配電板 分配電板是向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)和控制設(shè)備分配電板是

10、向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)和控制設(shè)備的組合裝置。對(duì)額定電流不超過(guò)的組合裝置。對(duì)額定電流不超過(guò)16A的電氣設(shè)備進(jìn)行供電的的電氣設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)板，也稱為分電箱，主要有動(dòng)力分配電板和照明分配電開關(guān)板，也稱為分電箱，主要有動(dòng)力分配電板和照明分配電板兩種。板兩種。 區(qū)域分配電板由主配電板或應(yīng)急配電板饋電，是對(duì)耗電區(qū)域分配電板由主配電板或應(yīng)急配電板饋電，是對(duì)耗電大于大于16A的電器設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)板。的電器設(shè)備進(jìn)行供電的開關(guān)板。 2022-5-27應(yīng)急配電板 應(yīng)急配電板的功能是控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作狀況，并向應(yīng)急用電設(shè)備供電。它與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組安裝在同一艙室內(nèi)，一般位于艇甲板上。應(yīng)急配電板由應(yīng)

11、急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板類似，只是應(yīng)急發(fā)電機(jī)不需要并聯(lián)運(yùn)行而無(wú)需逆功率繼電器和同步表。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組均有自動(dòng)起動(dòng)裝置，當(dāng)主電網(wǎng)斷電應(yīng)急發(fā)電機(jī)組均有自動(dòng)起動(dòng)裝置，當(dāng)主電網(wǎng)斷電并延時(shí)確認(rèn)后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般在并延時(shí)確認(rèn)后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般在45s內(nèi)可以自動(dòng)內(nèi)可以自動(dòng)起動(dòng)成功并向應(yīng)急電網(wǎng)供電，而主電源恢復(fù)供電后，起動(dòng)成功并向應(yīng)急電網(wǎng)供電，而主電源恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組便自動(dòng)脫離并自動(dòng)停車。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組便自動(dòng)脫離并自動(dòng)停車。（3 3）采用自動(dòng)分級(jí)卸載裝置。在發(fā)電機(jī)高峰負(fù)載時(shí)，）采用自動(dòng)分級(jí)卸載裝置。在發(fā)電機(jī)高峰負(fù)載時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸掉次要負(fù)載，以確保重要用電設(shè)備的安

12、自動(dòng)分級(jí)卸掉次要負(fù)載，以確保重要用電設(shè)備的安全和連續(xù)供電。全和連續(xù)供電。 (2) (2) 兩路獨(dú)立饋電線供電。某些重要的負(fù)載如舵兩路獨(dú)立饋電線供電。某些重要的負(fù)載如舵機(jī)、航行燈控制箱等。機(jī)、航行燈控制箱等。 （1 1）由主配電板直接供電。如舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、）由主配電板直接供電。如舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、艏艉側(cè)推器、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、無(wú)線電電源板、艏艉側(cè)推器、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、無(wú)線電電源板、電羅經(jīng)、航行燈控制箱、蘇伊士運(yùn)河燈等。電羅經(jīng)、航行燈控制箱、蘇伊士運(yùn)河燈等。 指那些與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全指那些與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全有關(guān)的電氣設(shè)備。在配電方面通常采取如下措施

13、：有關(guān)的電氣設(shè)備。在配電方面通常采取如下措施：重要負(fù)載的饋電方式重要負(fù)載的饋電方式 （4 4）分段匯流排供電方式。）分段匯流排供電方式。 船上許多重要負(fù)載常是兩臺(tái)兩臺(tái)，將兩組分別由配電板上兩段兩段獨(dú)立的匯流排供電（兩段匯流排之間用自動(dòng)開關(guān)連接），則可提高供電的可靠性。2022-5-27 船舶應(yīng)急電源與岸電電源船舶應(yīng)急電源與岸電電源 船舶應(yīng)急電站船舶應(yīng)急電站 船舶應(yīng)急電站由船舶應(yīng)急電站由應(yīng)急配電板應(yīng)急配電板和和應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組成組成 應(yīng)急發(fā)電機(jī)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)：客船及客船及500500總噸以上的貨船總噸以上的貨船在一般情況下均應(yīng)設(shè)在一般情況下均應(yīng)設(shè)有獨(dú)立應(yīng)急電源，他可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池

14、，作為應(yīng)急有獨(dú)立應(yīng)急電源，他可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池，作為應(yīng)急電源使用的發(fā)電機(jī)稱為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。電源使用的發(fā)電機(jī)稱為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。 大應(yīng)急發(fā)電機(jī)（組）供電時(shí)間：國(guó)際航線的大應(yīng)急發(fā)電機(jī)（組）供電時(shí)間：國(guó)際航線的客船為客船為36h. 小應(yīng)急為蓄電池組供電時(shí)間為小應(yīng)急為蓄電池組供電時(shí)間為30min 第三節(jié) 船舶配電裝置2022-5-27發(fā)電機(jī)控制屏發(fā)電機(jī)控制屏（電壓表（電壓表 電流表電流表 功功率表率表 頻率表頻率表 斷路器斷路器 繼電器等等）繼電器等等）負(fù)載屏負(fù)載屏（開關(guān)（開關(guān) 和電流表（有些有），和電流表（有些有），分為應(yīng)急動(dòng)力和應(yīng)急照明負(fù)載，以及分為應(yīng)急動(dòng)力和應(yīng)急照明負(fù)載，以及絕緣指示）絕緣指

15、示）應(yīng)急配電板應(yīng)急配電板 與發(fā)電機(jī)組一起，與發(fā)電機(jī)組一起，位于艇甲板層位于艇甲板層應(yīng)急配電板上無(wú)需逆功率繼電器和同步表應(yīng)急配電板上無(wú)需逆功率繼電器和同步表2022-5-27 船舶主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)間單線原理示意圖2022-5-27主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)的連接方式互鎖的連接方式，聯(lián)絡(luò)開關(guān)互鎖的連接方式，聯(lián)絡(luò)開關(guān)2022-5-27四 船用空氣斷路器(識(shí)記)1.1.框架式框架式& &萬(wàn)能式萬(wàn)能式 自動(dòng)空氣斷路器自動(dòng)空氣斷路器2.裝置式裝置式&塑殼式塑殼式 自自動(dòng)空氣斷路器動(dòng)空氣斷路器2022-5-27一、萬(wàn)能式自動(dòng)氣斷路器一、萬(wàn)能式自動(dòng)氣斷路器國(guó)內(nèi)外制造的船用發(fā)電機(jī)主開關(guān)的型式很多國(guó)內(nèi)外制造的船用發(fā)電機(jī)主開

16、關(guān)的型式很多, 結(jié)構(gòu)不盡相結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本原理大同小異，一般都是由同，但基本原理大同小異，一般都是由觸頭單片、滅弧觸頭單片、滅弧裝置、自動(dòng)脫扣機(jī)構(gòu)，操作機(jī)構(gòu)和保護(hù)裝置裝置、自動(dòng)脫扣機(jī)構(gòu)，操作機(jī)構(gòu)和保護(hù)裝置組組成成。 1觸頭和滅弧系統(tǒng)觸頭和滅弧系統(tǒng)自動(dòng)空氣斷路器大多是采用滅弧柵進(jìn)行滅弧。自動(dòng)空氣斷路器大多是采用滅弧柵進(jìn)行滅弧。2022-5-2739 觸頭系統(tǒng)： 主觸頭通斷順序 接通順序：弧觸頭接通順序：弧觸頭副副觸頭觸頭主主觸頭觸頭 斷開順序：斷開順序：主主觸頭觸頭副副觸頭觸頭弧觸頭弧觸頭2022-5-27 . .滅弧裝置滅弧裝置： 交流自動(dòng)空氣斷路器大多采用滅弧柵滅弧，滅弧裝置交流自動(dòng)空氣

17、斷路器大多采用滅弧柵滅弧，滅弧裝置( (滅滅弧罩弧罩) )由許多長(zhǎng)短不同鐵質(zhì)柵片由許多長(zhǎng)短不同鐵質(zhì)柵片( (磁鋼片磁鋼片) )和絕緣材料構(gòu)成。和絕緣材料構(gòu)成。為減小電弧進(jìn)入柵片的阻力，滅弧柵片做成為減小電弧進(jìn)入柵片的阻力，滅弧柵片做成“人人”字形缺口，字形缺口，相鄰柵片的缺口互相錯(cuò)開，按一定的間隔距離交叉排列。相鄰柵片的缺口互相錯(cuò)開，按一定的間隔距離交叉排列。 滅弧柵片常安滅弧柵片常安裝在陶瓷底座上，裝在陶瓷底座上，為確保滅弧效果，為確保滅弧效果，滅弧裝置應(yīng)保持清滅弧裝置應(yīng)保持清潔干燥。潔干燥。電弧實(shí)際上就是熱電流電弧實(shí)際上就是熱電流2022-5-272. 自由脫扣機(jī)構(gòu)自由脫扣機(jī)構(gòu)自由脫扣機(jī)構(gòu)

18、的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開。自由脫扣機(jī)構(gòu)的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開。圖圖1-91-9所示是一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動(dòng)裝所示是一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動(dòng)裝置之間的聯(lián)系機(jī)構(gòu)。置之間的聯(lián)系機(jī)構(gòu)。 (a)(a)合閘位置合閘位置 (b)(b)分閘位置分閘位置 (c)(c)為準(zhǔn)備合閘位置為準(zhǔn)備合閘位置 自由脫扣機(jī)構(gòu)示意圖自由脫扣機(jī)構(gòu)示意圖2022-5-2742 3. 操作機(jī)構(gòu)操作機(jī)構(gòu)操作機(jī)構(gòu)用于控制自由脫扣機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)觸頭操作機(jī)構(gòu)用于控制自由脫扣機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)觸頭閉合或斷開。閉合或斷開。 （1 1）手動(dòng)操作）手動(dòng)操作各種類型的自動(dòng)空氣斷路器都有手動(dòng)合閘操作

19、手柄，各種類型的自動(dòng)空氣斷路器都有手動(dòng)合閘操作手柄，通常有轉(zhuǎn)動(dòng)和上下扳動(dòng)兩種型式。通常有轉(zhuǎn)動(dòng)和上下扳動(dòng)兩種型式。 2022-5-27（2）電磁或電動(dòng)合閘）電磁或電動(dòng)合閘DW-94型電動(dòng)合閘主開關(guān)采用電動(dòng)操作時(shí)，其合閘操作型電動(dòng)合閘主開關(guān)采用電動(dòng)操作時(shí)，其合閘操作線路原理如圖線路原理如圖12-26所示。所示。DW-95、DW-98型電動(dòng)合閘采用電磁操作，其合閘操作型電動(dòng)合閘采用電磁操作，其合閘操作線路原理圖如圖線路原理圖如圖12-27所示。所示。AH型采用電磁鐵直推式合閘，線路原理圖如圖型采用電磁鐵直推式合閘，線路原理圖如圖12-28所所示。示。2022-5-27圖12-26 電動(dòng)合閘原理圖20

20、22-5-27圖12-27 DW98電磁合閘控制線路圖12-28 AH型電磁合閘原理圖2022-5-27失壓脫扣器 當(dāng)線路電壓低于規(guī)定值,開關(guān)自動(dòng)跳閘分勵(lì)脫扣器 用于遠(yuǎn)距離控制開關(guān)的斷開過(guò)流脫扣器 用作發(fā)電機(jī)的短路和過(guò)載保護(hù)2022-5-272022-5-27斷路器管理要點(diǎn)及主要故障分析1.先看說(shuō)明書，有具體的故障分析舉例。2.分為機(jī)械類和電氣類故障，處理原則是先機(jī)械后電氣。 一、發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)一、發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù) 發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)發(fā)電機(jī)外部短路保護(hù)： 危害：突然短路電流比穩(wěn)定短路大很多，由于電流的熱效應(yīng)危害：突然短路電流比穩(wěn)定短路大很多，由于電流的熱效應(yīng)和力效應(yīng)，將對(duì)發(fā)電機(jī)和傳輸

21、線路產(chǎn)生很大破壞。且和力效應(yīng)，將對(duì)發(fā)電機(jī)和傳輸線路產(chǎn)生很大破壞。且U下降下降設(shè)備設(shè)備不能運(yùn)行。不能運(yùn)行。 保護(hù)范圍：發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常僅指發(fā)電機(jī)主開關(guān)以保護(hù)范圍：發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常僅指發(fā)電機(jī)主開關(guān)以外的短路保護(hù)。外的短路保護(hù)。 總體原則：既要保護(hù)發(fā)電機(jī)，又要盡可能不中斷供電。根據(jù)總體原則：既要保護(hù)發(fā)電機(jī)，又要盡可能不中斷供電。根據(jù)短路電流大小，外部短路保護(hù)有短路短延時(shí)和短路瞬間動(dòng)作保護(hù)之短路電流大小，外部短路保護(hù)有短路短延時(shí)和短路瞬間動(dòng)作保護(hù)之分。分。 保護(hù)元件：可由專門保護(hù)元件：可由專門“綜合保護(hù)裝置綜合保護(hù)裝置”或發(fā)電機(jī)主開關(guān)的或發(fā)電機(jī)主開關(guān)的過(guò)流脫扣器等元件保護(hù)。過(guò)流脫扣器等

22、元件保護(hù)。二、發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)二、發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù) 發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)： 同步發(fā)電機(jī)的過(guò)載是指：同步發(fā)電機(jī)的過(guò)載是指：.發(fā)電機(jī)輸出功率超過(guò)額定值，發(fā)電機(jī)輸出功率超過(guò)額定值，.發(fā)電機(jī)輸出電流超過(guò)額定值。發(fā)電機(jī)輸出電流超過(guò)額定值。 過(guò)載的主要原因是：發(fā)電機(jī)的容量不足，或并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)過(guò)載的主要原因是：發(fā)電機(jī)的容量不足，或并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組負(fù)載分配不均勻。組負(fù)載分配不均勻。 規(guī)范規(guī)范規(guī)定：對(duì)于無(wú)自動(dòng)分級(jí)卸載的過(guò)載保護(hù)，過(guò)載為規(guī)定：對(duì)于無(wú)自動(dòng)分級(jí)卸載的過(guò)載保護(hù)，過(guò)載為125135額定值時(shí)，延時(shí)額定值時(shí)，延時(shí)1520s使發(fā)電機(jī)自動(dòng)跳閘。對(duì)有自動(dòng)分使發(fā)電機(jī)自動(dòng)跳閘。對(duì)有自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的過(guò)載保

23、護(hù)，過(guò)載為級(jí)卸載裝置的過(guò)載保護(hù)，過(guò)載為110120額定值時(shí)，分級(jí)卸載額定值時(shí)，分級(jí)卸載裝置延時(shí)裝置延時(shí)1520s動(dòng)作，自動(dòng)卸去部分次要負(fù)載；過(guò)載為動(dòng)作，自動(dòng)卸去部分次要負(fù)載；過(guò)載為150額定額定值時(shí)，延時(shí)值時(shí)，延時(shí)1520s動(dòng)作。動(dòng)作。 自動(dòng)分級(jí)卸載裝置自動(dòng)分級(jí)卸載裝置： 自動(dòng)分級(jí)卸載裝自動(dòng)分級(jí)卸載裝置，是船舶電站綜合置，是船舶電站綜合保護(hù)裝置之一，它實(shí)保護(hù)裝置之一，它實(shí)際上可看成是發(fā)電機(jī)際上可看成是發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)的一種裝置。過(guò)載保護(hù)的一種裝置。 將第一級(jí)被卸載的負(fù)載，其配電斷路器的分勵(lì)線圈并聯(lián)在一起，將第一級(jí)被卸載的負(fù)載，其配電斷路器的分勵(lì)線圈并聯(lián)在一起，當(dāng)跳閘信號(hào)當(dāng)跳閘信號(hào)1 1發(fā)出時(shí)，這

24、些斷路器同時(shí)跳閘，即被卸載。第二級(jí)卸發(fā)出時(shí)，這些斷路器同時(shí)跳閘，即被卸載。第二級(jí)卸載的原理也與第一級(jí)卸載相似。經(jīng)過(guò)二級(jí)卸載后仍過(guò)載，則直接作載的原理也與第一級(jí)卸載相似。經(jīng)過(guò)二級(jí)卸載后仍過(guò)載，則直接作用到發(fā)電機(jī)主開關(guān)分勵(lì)線圈，使之跳閘。用到發(fā)電機(jī)主開關(guān)分勵(lì)線圈，使之跳閘。二、發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù)二、發(fā)電機(jī)的過(guò)載保護(hù) 發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)： 欠壓的危害：過(guò)低的電壓將使電機(jī)或其他利用電磁感應(yīng)原理欠壓的危害：過(guò)低的電壓將使電機(jī)或其他利用電磁感應(yīng)原理工作的電器的工作電流增大、銅損耗和發(fā)熱增加、溫升增大。不僅工作的電器的工作電流增大、銅損耗和發(fā)熱增加、溫升增大。不僅影響電機(jī)或電器使用壽命，且增加發(fā)

25、電機(jī)的負(fù)擔(dān)。影響電機(jī)或電器使用壽命，且增加發(fā)電機(jī)的負(fù)擔(dān)。 我國(guó)我國(guó)規(guī)范規(guī)定：對(duì)帶時(shí)限的船舶同步發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)規(guī)范規(guī)定：對(duì)帶時(shí)限的船舶同步發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)，當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓低于電機(jī)端電壓低于7080UN時(shí)，延時(shí)時(shí)，延時(shí)1.53s動(dòng)作；對(duì)不帶時(shí)限動(dòng)作；對(duì)不帶時(shí)限的同步發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)，低于的同步發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)，低于4075UN時(shí)，瞬時(shí)動(dòng)作。時(shí)，瞬時(shí)動(dòng)作。 欠壓保護(hù)元件：框架式自動(dòng)空氣斷路器中的失壓脫扣器或綜欠壓保護(hù)元件：框架式自動(dòng)空氣斷路器中的失壓脫扣器或綜合保護(hù)裝置的失壓繼電器。合保護(hù)裝置的失壓繼電器。三、發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)三、發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù) 發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)： 定義：定義：

26、發(fā)電機(jī)不但不發(fā)出有功功率，還從電網(wǎng)吸收有功率時(shí)，發(fā)電機(jī)不但不發(fā)出有功功率，還從電網(wǎng)吸收有功率時(shí)，稱為逆功率運(yùn)行。將處于電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)電機(jī)切除，稱為逆功稱為逆功率運(yùn)行。將處于電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)電機(jī)切除，稱為逆功率保護(hù)。率保護(hù)。 危害：不僅消耗功率，還可能損壞機(jī)組。危害：不僅消耗功率，還可能損壞機(jī)組。 規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有延時(shí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有延時(shí)110s動(dòng)作逆動(dòng)作逆功率保護(hù)。逆功率整定值：柴油機(jī)組為功率保護(hù)。逆功率整定值：柴油機(jī)組為815PN；渦輪機(jī)組為；渦輪機(jī)組為26。當(dāng)供電電壓下降至。當(dāng)供電電壓下降至50UN時(shí)，逆功率保護(hù)不應(yīng)失效。時(shí)，逆功率保護(hù)不應(yīng)失效

27、。 保護(hù)元件：逆功率繼電器。保護(hù)元件：逆功率繼電器。四、發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)四、發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù) 第四節(jié)要點(diǎn)第四節(jié)要點(diǎn) ：短路、過(guò)載、欠壓和逆功率保護(hù)的整定值、保護(hù)：短路、過(guò)載、欠壓和逆功率保護(hù)的整定值、保護(hù)元件。元件。 逆功率繼電器逆功率繼電器： 發(fā)電機(jī)逆功保護(hù)發(fā)電機(jī)逆功保護(hù)元件是逆功繼電器，元件是逆功繼電器，是個(gè)檢測(cè)有功功率大是個(gè)檢測(cè)有功功率大小和方向的元件。小和方向的元件。 逆功繼電器有感逆功繼電器有感應(yīng)式、整流式等，隨應(yīng)式、整流式等，隨著電子技術(shù)發(fā)展，各著電子技術(shù)發(fā)展，各種電子式逆功繼電器種電子式逆功繼電器不斷出現(xiàn)。不斷出現(xiàn)。 第五節(jié)要點(diǎn)第五節(jié)要點(diǎn) ：保護(hù)種類、要求與方法，絕緣監(jiān)視方法

28、，接岸電注：保護(hù)種類、要求與方法，絕緣監(jiān)視方法，接岸電注意，逆功檢測(cè)原理。意，逆功檢測(cè)原理。四、逆功率繼電器的作用和接線方式四、逆功率繼電器的作用和接線方式 船舶電網(wǎng)保護(hù)船舶電網(wǎng)保護(hù)： 船對(duì)船舶電網(wǎng)的保護(hù)主要是電網(wǎng)的短路和過(guò)載保護(hù)。船對(duì)船舶電網(wǎng)的保護(hù)主要是電網(wǎng)的短路和過(guò)載保護(hù)。 由于船舶電力系統(tǒng)幾乎都采用三相三線制中性點(diǎn)對(duì)地絕緣系統(tǒng)，由于船舶電力系統(tǒng)幾乎都采用三相三線制中性點(diǎn)對(duì)地絕緣系統(tǒng)，出現(xiàn)單相接地時(shí)，雖然不會(huì)出現(xiàn)單相短路，也不會(huì)影響三相線間電出現(xiàn)單相接地時(shí)，雖然不會(huì)出現(xiàn)單相短路，也不會(huì)影響三相線間電壓之間的對(duì)稱關(guān)系，仍可繼續(xù)供電。但單相接地時(shí)，其他相工作在壓之間的對(duì)稱關(guān)系，仍可繼續(xù)供電。但單相接地時(shí)，其他相工作在線電壓下容易造成絕緣損壞，而且非接地相一旦再有一點(diǎn)接地，立線電壓下容易造成絕緣損壞，而且非接地相一旦再有一點(diǎn)接地，立即構(gòu)成相間短路。即構(gòu)成相間短路。 因此，除了因此，除了短路短路和和過(guò)載過(guò)載保護(hù)外，對(duì)保護(hù)外，對(duì)絕緣絕緣進(jìn)行監(jiān)視也是船舶電網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)視也是船舶電網(wǎng)保護(hù)的重要任務(wù)之一。保護(hù)的重要任務(wù)之一。 船舶電網(wǎng)保護(hù)概述船舶電網(wǎng)保護(hù)概述一、船舶電網(wǎng)的短路與過(guò)載保護(hù)一、船舶電網(wǎng)的短路與過(guò)載保護(hù) 電網(wǎng)的短路保護(hù)電網(wǎng)的短路保護(hù)： 對(duì)船舶電網(wǎng)短路保護(hù)的要求仍