第三章國際海上班輪運輸業(yè)務(wù)

1、第三章第三章 國際海上班輪運輸業(yè)務(wù)國際海上班輪運輸業(yè)務(wù)3 31 1 國際海上貨物運輸與國際海國際海上貨物運輸與國際海上貨運代理概述上貨運代理概述3 31 11 1國際海上貨物運輸國際海上貨物運輸 1 1）班輪運輸?shù)暮x與種類）班輪運輸?shù)暮x與種類l班輪運輸是指以一定航線上，按照預(yù)定的船期表和事先規(guī)定的運價，運輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物為目的而進行的海上運輸。 本章主要內(nèi)容：國際海上貨物運輸與國際海上貨運代理概述國際海上貨物運輸與國際海上貨運代理概述海上班輪提單及其業(yè)務(wù)（掌握）海上班輪提單及其業(yè)務(wù)（掌握）l海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流程（掌握）海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流程（掌握）l無船承

2、運業(yè)務(wù)（拓展）無船承運業(yè)務(wù)（拓展）l海上聯(lián)運業(yè)務(wù)（拓展）海上聯(lián)運業(yè)務(wù)（拓展）l班輪運費計算（掌握）班輪運費計算（掌握）l基于不同的角度，班輪運輸可以分成不同的類型：（1）定期定線的班輪運輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運輸。（2）班輪雜貨運輸、集裝箱船運輸、多用途船運輸。（3）多港口掛靠航線運輸、干線配支線運輸、多角航線運輸、單向環(huán)球航線運輸。2 2）不定期運輸?shù)暮x與種類）不定期運輸?shù)暮x與種類l不定期運輸是與班輪運輸相對應(yīng)的一種營運方式，它是指航線、港口、起運與終到時間、運價或租金等均需由承托雙方在運輸合同中予以協(xié)商約定的運輸。（1 1）航次租船）航次租船l航次租船：又稱航程租船航程租船或程租船程

3、租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間特定的兩港或數(shù)港之間進行一個特定的航次特定的航次或幾個航次并承運特定貨物特定貨物的租船。l航次租船可細分為單航次租船單航次租船，往往返航次租船返航次租船，連續(xù)單航次租船連續(xù)單航次租船，以及連續(xù)往返航次租船連續(xù)往返航次租船等多種形式。（2 2）包運租船）包運租船l包運租船：是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時間內(nèi)及約定的航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定的總運量的租船方式。（3 3）定期租船）定期租船l定期租船，也稱期租船期租船，是一種以時間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特

4、定的船舶出租給承租人使用一個時期的租船。l航次期租：是指采取以抵達裝運港交船時起到目的港卸貨完畢時止的航次時間為租期，并按期租方式進行業(yè)務(wù)運作、支付租金的定期租船方式。 （4 4）光租租船）光租租船l光租租船：是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金并配備船員、管理和經(jīng)營船舶的租船。3 3）班輪運輸與租船運輸?shù)幕咎兀┌噍嗊\輸與租船運輸?shù)幕咎卣鞅容^征比較表表3-13-1班輪運輸與租船運輸基本特征比較表班輪運輸與租船運輸基本特征比較表 比較項目比較項目 班輪運輸班輪運輸 租船運輸租船運輸 市場形態(tài)市場形態(tài) 寡頭壟斷的市場寡頭壟斷的市場

5、 完全競爭的市場完全競爭的市場 宏觀管理宏觀管理 公共運輸，管理相對嚴(yán)格公共運輸，管理相對嚴(yán)格 私人運輸，管理相對寬松私人運輸，管理相對寬松 航線與時間航線與時間 定線、定港、定船期定線、定港、定船期 航線、港口和時間由雙方約定航線、港口和時間由雙方約定 服務(wù)對象和承服務(wù)對象和承運貨物運貨物 非特定的眾多貨主，多為批量小、非特定的眾多貨主，多為批量小、價值較高，要求快速運送的貨物。價值較高，要求快速運送的貨物。 特定的大貨主，多為批量較大、價特定的大貨主，多為批量較大、價值低廉、運費負(fù)擔(dān)能力較低、無須快速值低廉、運費負(fù)擔(dān)能力較低、無須快速運送的貨物運送的貨物 運輸合同運輸合同 雙方不簽署書面合

6、同，多以提單來雙方不簽署書面合同，多以提單來證明合同的存在。證明合同的存在。 雙方必須簽發(fā)書面合同，并輔以提單雙方必須簽發(fā)書面合同，并輔以提單 運費、租金運費、租金 運價由船公司事先公布并登記備案，運價由船公司事先公布并登記備案，具有公開性、穩(wěn)定性和費率較高的特具有公開性、穩(wěn)定性和費率較高的特點。點。 運價或租金由雙方根據(jù)市場供求狀運價或租金由雙方根據(jù)市場供求狀況協(xié)商確定，具有秘密性和不穩(wěn)定性。況協(xié)商確定，具有秘密性和不穩(wěn)定性。 港內(nèi)作業(yè)與有港內(nèi)作業(yè)與有關(guān)費用關(guān)費用 這些作業(yè)與費用通常包含在運價之這些作業(yè)與費用通常包含在運價之中中 由雙方根據(jù)合同條款確定由雙方根據(jù)合同條款確定 滯期費與速遣滯期

7、費與速遣費費 無此費用無此費用 通常有此費用通常有此費用 接收接收 貨地點貨地點 非集裝箱貨：船至船，集裝箱貨：非集裝箱貨：船至船，集裝箱貨：港至港港至港 船至船船至船 委托代理委托代理 長期代理長期代理 航次代理航次代理 配載配載 托港口當(dāng)局或船務(wù)代理預(yù)先配艙托港口當(dāng)局或船務(wù)代理預(yù)先配艙 函件配艙或現(xiàn)場配艙函件配艙或現(xiàn)場配艙 3 31 12 2 國際海上貨運代理國際海上貨運代理l國際海上貨運代理是指接受貨主的委托，以委托人的名義或自己的名義從事海上進出口貨物報關(guān)報驗、租船訂艙等業(yè)務(wù)，并收取報酬的企業(yè)。l一般而言，海運班輪代理具有以下基本特點：（1）以集裝箱運輸代理業(yè)務(wù)為主，兼營少量不定期運輸

8、代理業(yè)務(wù)。（2）從業(yè)人員較多，業(yè)務(wù)主要以繕制單證、報關(guān)報驗為主。（3）一些海運班輪代理同時兼具船公司的訂艙代理，從而具有更多的擴具有更多的擴展空間。展空間。（4）一些具有較高業(yè)務(wù)能力和較為完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的海運班輪代理已發(fā)展成為無船承運人無船承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營多式聯(lián)運經(jīng)營人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性。（5）海運班輪代理往往兼營鐵路、公兼營鐵路、公路集疏運業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)。路集疏運業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)。 3 32 2 海上班輪提單及其業(yè)務(wù)海上班輪提單及其業(yè)務(wù)3 32 21 提單概述1 1）提單的含義）提單的含義l根據(jù)我國海商法的定義，提單是指：用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由

9、承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)此交付貨物的單證。2 2）提單的功能）提單的功能l 按照上述提單的定義，提單具有如下3項功能：（1）提單是證明證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)（2）提單是承運人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證物權(quán)憑證（3）提單是海上貨物運輸合同的證明貨物運輸合同的證明 3 3）提單的種類）提單的種類（1）海洋運輸提單、租船合約提單、多式聯(lián)運提單和運輸行提單（2）清潔提單與不清潔提單（3）運費預(yù)付提單和運費到付提單4 4）提單的內(nèi)容）提單的內(nèi)容（1 1）提單的正面內(nèi)容提單的正面內(nèi)容l提單正面除了包括：當(dāng)事人（承運人、托運人、收貨人、通知人等）欄、運輸項目（收貨地、前程運輸

10、工具、裝港、船名、卸港、交貨地、目的地等）欄、貨物方面記載欄等內(nèi)容，供貨方繕制和承運方簽署之外，還包括諸如收貨或裝船條款、不知條款、提單效力與交付條款、承認(rèn)/接受條款、簽署條款等標(biāo)準(zhǔn)的契約文句（2 2）提單的背面條款提單的背面條款l一般條款：定義條款、管轄權(quán)條款、首要條款、留置權(quán)條款、承運人責(zé)任期間條款、承運人賠償責(zé)任限制與免責(zé)、貨方責(zé)任條款（如發(fā)貨人申報貨物內(nèi)容的責(zé)任等）、運費及其他費用條款、索賠通知與時效、危險品、運輸方式與運輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、雙方有責(zé)碰撞條款、美國地區(qū)條款等等。l集裝箱提單所增加的條款集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán)

11、條款、海關(guān)啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫箱，以及分包人及賠償、抗辯、免責(zé)與限制等條款。l件雜貨提單所增加的條款件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費、熏蒸等條款。 3 33 32 2 提單的繕制與簽署提單的繕制與簽署1 1）提單的繕制）提單的繕制 （1 1）托運人（）托運人（ShipperShipper）l根據(jù)信用證的規(guī)定填制，在中美航線上，如果托運人與承運人簽署了服務(wù)合約，則除了應(yīng)填寫托運人全名外，還應(yīng)注明合約號，否則不能享受服務(wù)合約規(guī)定的優(yōu)惠運價

12、。（2 2）收貨人（）收貨人（ConsigneeConsignee）l此欄可采取不記名式、記名式或指示式三種，至于采用何種形式取決于信用證的規(guī)定。l實務(wù)中，一般多為指示式或記名式。在中美航線上，如果運輸費用到付，且收貨人與承運人簽有服務(wù)合約，則應(yīng)注明收貨人全名及其合約號。（3 3）被通知人（）被通知人（Notify PartyNotify Party）l 此欄應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫，如果信用證上未注明被通知人，則提單正本中此欄可保持空白，但提供給承運人的提單副本中應(yīng)注明實際被通知人，以便承運人目的港代理向其寄送提貨通知。（4 4）標(biāo)志、集裝箱號）標(biāo)志、集裝箱號/ /鉛封號（鉛封號（Marks &

13、 Marks & NosNos，Container/Seal NoContainer/Seal No）l 此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用證有據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用證有任何抵觸任何抵觸。對于集裝箱貨物，還應(yīng)注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢。對于無包裝標(biāo)志的散貨等應(yīng)在提單上注明“無標(biāo)志”（N/M），不得在提單貨物標(biāo)志欄內(nèi)保持空白。 （5 5）集裝箱數(shù)）集裝箱數(shù)/ /貨物件數(shù)及貨物描述（貨物件數(shù)及貨物描述（Number Number of Containers or Packagesof Containers or

14、 Packages，Description Description of Goodsof Goods）l集裝箱數(shù)或貨物件數(shù)：可按商業(yè)發(fā)票描述填寫，且應(yīng)與信用證的要求相一致。對于貨物的描述可填貨物總稱，不需要填寫詳細的規(guī)格、等級成分等。（ 6 6 ） 毛 重 、 體 積 （） 毛 重 、 體 積 （ G r o s s W e i g h tG r o s s W e i g h t ，MeasurementMeasurement）l毛重應(yīng)與發(fā)貨單、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物毛重應(yīng)與發(fā)貨單、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物總毛重總毛重。貨物的毛重以kg為計量單位，并取整數(shù)，體積一般以 m3為計量單位，且保留小

15、數(shù)點后3位，但信用證另有規(guī)定的除外。 （7 7）總箱數(shù)）總箱數(shù)/ /貨物總件數(shù)（貨物總件數(shù)（Total Number of Total Number of Containers and/or PackagesContainers and/or Packages）l 用英文大寫字母而不是阿拉伯?dāng)?shù)字來填寫集裝箱用英文大寫字母而不是阿拉伯?dāng)?shù)字來填寫集裝箱的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)，l總箱數(shù)或總件數(shù)是指本提單項下的總箱數(shù)或貨物總件數(shù)。而且件數(shù)則以最終多少件，什么樣的包裝來填寫。（8 8）有關(guān)運費及費用欄目（包括運費及費用、計費）有關(guān)運費及費用欄目（包括運費及費用、計費噸、費率、支付方

16、式、兌換率、運費支付地點等）噸、費率、支付方式、兌換率、運費支付地點等）l在通常情況下，此欄僅需要注明運費支付方式：此欄僅需要注明運費支付方式：預(yù)付還是到付。預(yù)付還是到付。通常在CIF和C&F條款下，提單必須注明“預(yù)付”，而在FOB時應(yīng)為“到付”。l但如果信用證要求在提單上注明運費金額時，則但如果信用證要求在提單上注明運費金額時，則應(yīng)在提單上注明運費金額，并須與發(fā)票上運輸金應(yīng)在提單上注明運費金額，并須與發(fā)票上運輸金額相同。額相同。（9 9）正本提單份數(shù)（）正本提單份數(shù)（Number of Number of Original B/LSOriginal B/LS）l此欄應(yīng)按信用證規(guī)定的份數(shù)出具，

17、一般正本提單為3份。若信用證無特別規(guī)定，僅要求出具全套正本提單，也可出具1份。2 2）提單的批注）提單的批注（1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注（2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注（3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注（4）有關(guān)運費及其他費用的批注（5）有關(guān)運輸方式、運輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運、裝于甲板的批注（6）有關(guān)裝船方面的批注l 有時裝船批注僅注明“ON BOARD”字樣即可，但有時卻可能還需要加批些其他項目。根據(jù)UCP 500號的規(guī)定，完整的裝船批注應(yīng)由完整的裝船批注應(yīng)由“ON ON BOARD+BOARD+（船名）（船名）+ +（裝港）（裝港）+ +（裝船（裝船日期）日期）+ +（承運人或其

18、代理的簽章）（承運人或其代理的簽章）”等部分構(gòu)成。等部分構(gòu)成。括弧里的項目應(yīng)根據(jù)實際情況來確定是否加注。 3 3）提單的簽發(fā)）提單的簽發(fā)（1 1）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（Place and Place and Date of IssueDate of Issue）l提單的簽發(fā)地：一般為裝運港地點，當(dāng)然也可以是承運人公司所在地或其他地點。l提單的簽發(fā)日期：應(yīng)與貨物實際裝上船的日與貨物實際裝上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后期相一致，既不能提前，也不能延后，否則將使提單變成倒簽提單、預(yù)借提單和順簽提倒簽提單、預(yù)借提單和順簽提單單，承運人將面臨較大風(fēng)險。（2 2）承運人簽

19、名（）承運人簽名（Signed for the CarrierSigned for the Carrier）l單據(jù)的簽署（Signature）應(yīng)滿足UCP 500的規(guī)定。3 33 3海上班輪進出口貨運代理業(yè)務(wù)海上班輪進出口貨運代理業(yè)務(wù)3 33 31 1海上班輪出口貨運代理業(yè)務(wù)流程海上班輪出口貨運代理業(yè)務(wù)流程( (見后見后1 1）1212）共）共1212個環(huán)節(jié)）個環(huán)節(jié)）1）攬貨接單2）理單制單與訂艙及訂艙處理l在實務(wù)中，貨運代理應(yīng)將托運單遞交承運人或其代理作為訂艙申請，承運人或其代理則加蓋訂艙確認(rèn)章并為每票貨物分配一個提單號或運單號以示確認(rèn)。 表表3-2 3-2 場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途場站收據(jù)

20、各聯(lián)的名稱與用途 順序順序 名稱名稱 顏色顏色主要用途主要用途1集裝箱貨物托運單集裝箱貨物托運單 貨方留貨方留底底 白色白色 托運人留存?zhèn)洳橥羞\人留存?zhèn)洳?2集裝箱貨物托運單集裝箱貨物托運單 船代留船代留底底 白色白色 據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預(yù)據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預(yù)制提單等制提單等3運費通知（運費通知（1） 白色白色 計算運費計算運費 4運費通知（運費通知（2） 白色白色 運費收取通知運費收取通知 5裝貨單裝貨單場站收據(jù)副本（場站收據(jù)副本（1） 白色白色 報關(guān)并作為裝貨指示報關(guān)并作為裝貨指示 繳納出口貨物港雜費申請書繳納出口貨物港雜費申請書 白色白色 港方計算港雜費港方計算港雜費 6

21、場站收據(jù)副本（場站收據(jù)副本（2） 大副大副聯(lián)聯(lián) 粉紅色粉紅色 報關(guān)，船上留存?zhèn)洳閳箨P(guān)，船上留存?zhèn)洳?7場站收據(jù)場站收據(jù) 淡黃色淡黃色 報關(guān)，船代憑此簽發(fā)提單報關(guān)，船代憑此簽發(fā)提單 8貨代留底貨代留底 白色白色 繕制貨物流向單繕制貨物流向單 9配艙回單（配艙回單（1） 白色白色 貨代繕制提單等貨代繕制提單等 10配艙回單（配艙回單（2） 白色白色 根據(jù)回單批注修改提單根據(jù)回單批注修改提單 l上述10聯(lián)場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序如下：step（1）貨運代理接受托運人的委托后繕制十聯(lián)場站收據(jù)，并將第1聯(lián)貨主留底聯(lián)由貨主留存?zhèn)洳椋瑢⑵溆?聯(lián)送船代處訂艙。step（2）船代確定船名、航次，給每一票貨物分配一個提

22、單號，將提單號填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋確認(rèn)訂艙章，明確表示訂艙。然后留下第2-4聯(lián)，其余第5-10聯(lián)退還托運人或其代理。 step （3）貨運代理留下第8聯(lián)貨代留底聯(lián)，第9，10聯(lián)退給托運人。step （4）貨運代理將第5-7聯(lián)隨同報關(guān)單等單證向海關(guān)報關(guān)。step （5）海關(guān)查驗放行后，在裝貨單上蓋放行章，并將第5-7聯(lián)單退還貨運代step （6）貨運代理將已蓋海關(guān)放行章的裝貨單、場站收據(jù)、大副聯(lián)，包括港口費收聯(lián)連同貨物送裝箱點裝箱。 step （7）貨運代理將貨物或集裝箱及上述第57聯(lián)單送港區(qū)或貨運站。CY或CFS查驗集裝箱或貨物，留下裝貨單及大副聯(lián)，其中：裝貨單聯(lián)歸檔保存供日后查詢，裝

23、貨單附頁用來向托運人或貨運代理結(jié)算費用；大副聯(lián)連同配載圖應(yīng)及時轉(zhuǎn)交理貨部門，由理貨員在裝船完畢后，將大副聯(lián)交船上大副留底。step （8）貨運代理憑正本場站收據(jù)要求船代簽發(fā)正本提單（裝船前可簽發(fā)待裝運提單，裝船后可簽發(fā)裝船提單）。注：在實際業(yè)務(wù)中，正本場站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場人員與港區(qū)場站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā)“裝船提單”。 3 3）辦理貨物保險）辦理貨物保險4 4）提取空箱）提取空箱l 集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單 。 設(shè) 備 交 接 單 （ E q u i p m e n t Interchange Receipt或Equipment ReceiptE/R），是集裝箱所

24、有人或其代理簽發(fā)的用以進行集裝箱等設(shè)備發(fā)放、收受等移交手續(xù)并證明移交時箱體狀況的書面憑據(jù)l在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進出堆場時使用，用于提箱或發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場站收發(fā)集裝箱時使用的設(shè)備交接單一般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼頭堆場聯(lián)（白色）和用箱人、運箱人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。l上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下：（1）用箱人、運箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門）換取設(shè)備交接單。（2）船舶代理（箱管部門）審核單證船舶代理（箱管部門）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè)備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門）在開具出場

25、設(shè)備交接單的同時，也開好了進場設(shè)備交接單，以便重箱進場或歸還空箱。（3）用箱人、運箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)用箱人、運箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)單證到碼頭或貨運站提箱或送箱單證到碼頭或貨運站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查驗箱體后，雙方在設(shè)備交接單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。（4）碼頭、堆場留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場聯(lián)，將用箱人、運箱人聯(lián)退還用箱人、運箱人。（5）碼頭、堆場經(jīng)辦人員留下堆場聯(lián)，作為每日統(tǒng)計進出場集裝箱量的依據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清。5 5）貨物報驗與報關(guān)）貨物報驗與報關(guān)6 6）貨物裝箱）貨物裝箱（1 1）裝箱單）

26、裝箱單l裝箱單（Container Load PlanCLP）是由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順序（自里到外）的單證（詳見附樣2-5）。l裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。l以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人船代聯(lián)、承運人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/ /裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。（2）對于危險品等特殊物品，托運人或其對于危險品等特殊物品，托運人或其代理還需要提供特殊的單證代理還需要提供特殊的單證，比如，海運出口包

27、裝容器使用鑒定結(jié)果單、危險品使用性能證明書、包裝危險貨物安全適運申報單、裝箱證明書等。8 8）監(jiān)裝船）監(jiān)裝船9 9）完船信息通告及繕制提單）完船信息通告及繕制提單1010）付費取單）付費取單1111）處理裝船后有關(guān)事宜）處理裝船后有關(guān)事宜1212）業(yè)務(wù)歸檔）業(yè)務(wù)歸檔3 33 32 2 海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流程海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流程l對于集裝箱拼箱進口（FOB）業(yè)務(wù)需要經(jīng)過：攬貨接單理單制單訂艙及訂艙處理通知收發(fā)貨人及裝港代理轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通知辦理貨物保險掌握進口船舶動態(tài)接單與提供進口貨物流向辦理提貨手續(xù)報檢報驗報關(guān)提取集裝箱貨交收貨人空箱返還費用結(jié)算業(yè)務(wù)歸檔。如果貨運代理擁有自己的海

28、關(guān)監(jiān)管倉庫，也可以先接收貨物再進行報關(guān)報驗。l 對于散雜貨進口（FOB）業(yè)務(wù)流程與上述流程基本相同，只不過省去提取拆箱、返還空箱環(huán)節(jié)，而且貨物交接地點通常也不在貨運站或碼頭堆場而是在倉庫。此外，所用的貨運單證也與集裝箱貨物有所不同。l在辦理提貨手續(xù)、報關(guān)報驗以及提貨時，通常使用交貨記錄（也稱為提貨單）。交貨記錄通常由到貨通知書聯(lián)、提貨單聯(lián)、費用賬單（一）聯(lián)、費用賬單（二）聯(lián)和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成，但中國海運集團交貨記錄則由提貨單（Delivery Order）聯(lián)、港口貨運作業(yè)委托單（合同）、港口貨運作業(yè)委托單（費用結(jié)算）、港口貨運作業(yè)委托單（費用結(jié)算）和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成（詳見附樣2-7A、

29、2-7B、2-7C、2-7D，2-7E）。3 34 4 無船承運業(yè)務(wù)無船承運業(yè)務(wù)3 34 41 1 無船承運人無船承運人1 1）無船承運人的含義及其經(jīng)營范圍）無船承運人的含義及其經(jīng)營范圍（1 1）無船承運人的基本含義）無船承運人的基本含義l根據(jù)中華人民共和國國際海運條例的規(guī)定，無船承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者（即實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的企業(yè)法人。（2 2）無船承運人的業(yè)務(wù)范圍）無船承運人的業(yè)務(wù)范圍l根據(jù)中華人民共和國國際海運條例實施細則的規(guī)定，無船承運人的業(yè)務(wù)范圍包括：以承運人身份與

30、托運人訂立國際貨物運輸合同；以承運人身份接收貨物、交付貨物；簽發(fā)提單或者其他運輸單證；收取運費及其他服務(wù)報酬；向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運；支付港到港運費或者其他運輸費用；集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)；其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。2 2）無船承運人申請設(shè)立及經(jīng)營的基）無船承運人申請設(shè)立及經(jīng)營的基本要求本要求（1）應(yīng)交納保證金并辦理提單登記，依法取得無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格登記證（2）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向國務(wù)院交通主管部門進行運價備案。 （3）應(yīng)當(dāng)委托依法取得經(jīng)營資格的國際船舶運輸經(jīng)營者、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際海運輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營者代理簽發(fā)提單。（4）中國無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者及其分

31、支機構(gòu)在中國境內(nèi)收取運費、代為收取運費以及其他相關(guān)費用，應(yīng)當(dāng)向付款人出具專用發(fā)票。（5）經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，不得以低于正常、合理水平的運價提供服務(wù)，妨礙公平競爭；不得在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；不得有其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。3 3）無船承運人的法律責(zé)任）無船承運人的法律責(zé)任l無船承運人實際上即為我國海商法中所規(guī)定的承運人，因此，無船承運人的法律責(zé)任，應(yīng)按照我國海商法中承運人責(zé)任的規(guī)定處理。（1）承運人對實際承運人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但承托雙方事先有約定的除外（2）實際承運人對其履行的運輸承擔(dān)

32、與承運人同等的法律責(zé)任（3）承運人、實際承運人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額（4）承運人與實際承運人可按他們之間的合同約定相互追償（5）一般情況下，向承運人或?qū)嶋H承運人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力3 34 42 2無船承運人提單業(yè)務(wù)無船承運人提單業(yè)務(wù)l主提單（實際承運人提單）與子提單（無船承運人提單）l主提單與子提單在其格式、內(nèi)容、條款、簽發(fā)等方面均應(yīng)符合有關(guān)調(diào)整海運提單的國際公約、法律法規(guī)的規(guī)定，其法律地位相同，而且基于同一運輸目的，它們之間具有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制與流轉(zhuǎn)程序上流有所不同。l無船承運人提單應(yīng)嚴(yán)格按照信用無船承運人提單應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定進行繕制與

33、簽發(fā)，以便證的規(guī)定進行繕制與簽發(fā)，以便貨方結(jié)匯及提貨貨方結(jié)匯及提貨。表3-3顯示了無船承運人提單與實際承運人提單在若干項目上的差別。 表表3-3 3-3 無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比 項目項目無船承運人提單（子提單）無船承運人提單（子提單）實際承運人提單（母提單）實際承運人提單（母提單）發(fā)貨人發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人無船承運人無船承運人收貨人收貨人信用證規(guī)定的收貨人，通常信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單為指示提單無船承運人在目的港的代理，通無船承運人在目的港的代理，通常采取記名提單常采取記名提單通知人通知人信用證規(guī)定的

34、通知人信用證規(guī)定的通知人無船承運人在目的港的代理無船承運人在目的港的代理適用運價本適用運價本無船承運人運價本無船承運人運價本實際承運人運價本實際承運人運價本貨物名稱、數(shù)貨物名稱、數(shù)量、體積等量、體積等按各個發(fā)貨人交付的情況記按各個發(fā)貨人交付的情況記載載按無船承運人交付的情況記載按無船承運人交付的情況記載貨物交接方貨物交接方式式按與各發(fā)按與各發(fā)/收貨人約定的方式，收貨人約定的方式，如拼箱拼箱如拼箱拼箱按無船承運人與實際承運人間的按無船承運人與實際承運人間的約定方式，如整箱整箱約定方式，如整箱整箱簽發(fā)數(shù)量簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份）一式三份）僅簽發(fā)一式三份僅簽

35、發(fā)一式三份簽發(fā)人簽發(fā)人無船承運人或其代理無船承運人或其代理實際承運人或其代理或船長實際承運人或其代理或船長主要用途主要用途結(jié)匯結(jié)匯提貨提貨3 3）無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序）無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序l在拼箱貨下，各個實際發(fā)貨人與無船承運人之間按CFS/CFS條款交付貨物，然后，無船承運人再以無船承運人再以CY/CYCY/CY交交接方式向?qū)嶋H承運人辦理訂艙接方式向?qū)嶋H承運人辦理訂艙，此時提單的流轉(zhuǎn)程序如圖3-1所示。 圖圖3-1 3-1 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序 實際承運實際承運人卸港代人卸港代理理 無船承無船承 運運 人人MB/L 發(fā)發(fā) 貨貨 人人HBS/L無船承運無船承運人卸港

36、代人卸港代理代理代 理理寄單寄單收收 貨貨 人人HBS/LMB/LMB/LHBS/L通知銀行通知銀行HBS/L開證銀行開證銀行H HBS/L實際承運人實際承運人寄單寄單貨代提單船東提單（1）發(fā)貨人將貨物交付無船承運人或其裝港代理之后，取得無船承運人或其裝港代理簽發(fā)的子提單；（2）無船承運人或其代理裝箱將整箱貨交付實際承運人或其裝港代理之后，取得實際承運人或其裝港代理簽發(fā)的主提單；（3）無船承運人、實際承運人分別向自己的目的港代理寄送有關(guān)貨運單證以便安排提貨交貨事宜；同時發(fā)貨人也將正本子提單等單證遞交通知行用于結(jié)匯； （4）通知行將正本子提單轉(zhuǎn)交開證行要求收貨人付款贖單；（5）收貨人支付貨款后取

37、得正本子提單；（6）無船承運人目的港代理收到無船承運人或其裝港代理寄交的正本主提單后，憑該正本提單從實際承運人卸港代理處換取提貨單并從堆場提取集裝箱（7）收貨人憑正本子提單向無船承運人目的港代理辦理提貨手續(xù)并到貨運站提取貨物。 3 34 43 3集中托運概述集中托運概述1 1）集中托運的含義）集中托運的含義l集中托運是指無船承運人作為合并運輸人（Consolidation）或組裝化人（Groupage）將起運地幾個發(fā)貨人運往另一目的地的幾個收貨人的小件貨物匯集成一整批后，以托運以托運人身份向?qū)嶋H承運人辦理托運，采用一份總?cè)松矸菹驅(qū)嶋H承運人辦理托運，采用一份總托運單集中發(fā)運到同一目的地托運單集中

38、發(fā)運到同一目的地由無船承運人在目的地的分支機構(gòu)或代理以收貨人身份從實際承運人處提取貨物后再根據(jù)無船承運人簽發(fā)的子提單分撥給各個實際收貨人的運輸組織方式。l圖3-2是兩個獨立的買賣合同下的貨物通過無船承運人實現(xiàn)集中托運時各方的關(guān)系圖。 圖圖3-2 3-2 集中托運下各方關(guān)系圖集中托運下各方關(guān)系圖 子提單子提單1托貨物托貨物子提單子提單2一貨物一貨物無無船船承承運運人人實實際際承承運運人人托運人托運人A貨物貨物托運人托運人B貨物貨物匯總貨物匯總貨物主提單主提單無船無船承運承運人目人目的港的港代代 理理收貨人收貨人A子提單子提單1收貨人收貨人B貨貨 物物子提單子提單2貨貨 物物主提單正本與子提單副本

39、主提單正本與子提單副本實際承實際承運人目運人目的港代的港代理理理理主提單副本主提單副本主提單主提單貨貨 物物2 2）集中托運的優(yōu)點）集中托運的優(yōu)點（1）托運人、實際承運人和無船承運人均會從集中托運業(yè)務(wù)中受益。（2）集中托運業(yè)務(wù)除了使貨方支付較低的運費外，還會為貨方提供更全還會為貨方提供更全面的貨運服務(wù)，甚至可以實現(xiàn)門到面的貨運服務(wù)，甚至可以實現(xiàn)門到門運輸。門運輸。（3）在集中托運下托運人交付貨物后即可取得無船承運人簽發(fā)的提單，從而使結(jié)匯時間提前，資金的周轉(zhuǎn)更快。3 3）集中托運的缺點）集中托運的缺點（1）貨物實際裝船時間及交付時間不貨物實際裝船時間及交付時間不易確定易確定，這在無船承運人或其代

40、理資信較差的情況下更是如此。（2）很多承運人禁止某些貨物采取集中托運的方式運輸。（3）同一般的貨運服務(wù)相比，集中托運要求無船承運人具備更好的“硬件”和“軟件”。（4）集中托運增加了無船承運人的經(jīng)營風(fēng)險。 3 34 44 4 集中托運業(yè)務(wù)流程集中托運業(yè)務(wù)流程l圖3-3為無船承運人提供CFS/CFS之間的集裝箱拼箱集中托運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的提單時，與托運人、實際承運人之間的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)圖。l在實際業(yè)務(wù)中，應(yīng)托運人或收貨人的要求，無船承運人也可以提供門門運輸服務(wù)。以下以圖3-3 流程圖為例簡要介紹集中托運業(yè)務(wù)的內(nèi)容及作業(yè)程序。 圖圖3-3 3-3 進出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序進出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序?qū)嶋H承

41、運實際承運人卸港代人卸港代 理理 無船承運人無船承運人 卸卸 港港 代理代理海關(guān)、商檢海關(guān)、商檢21. 進口報關(guān)報驗進口報關(guān)報驗 收貨人收貨人托運人托運人 無船承無船承 運人運人實際承運實際承運人人銀銀 行行 CFS3.委托單等單證委托單等單證12. 簽發(fā)簽發(fā)HB/L1. 詢價詢價2. 報價報價8. 出口報關(guān)報驗出口報關(guān)報驗4. 訂艙訂艙5. 配艙配艙11. 簽簽MB/L 13. 結(jié)匯結(jié)匯9. 取、送貨取、送貨6. 送貨通知送貨通知7. 裝箱通知裝箱通知10. 裝箱并裝箱并送入送入CY14. 贖單贖單15. 寄貨運單據(jù)寄貨運單據(jù)16. 寄貨運單據(jù)寄貨運單據(jù)17. MB/L18. D/O19.

42、HB/L20. D/O提貨單提貨單1 1）集中托運）集中托運（1）接受委托，集中訂艙（2）通知送貨通知裝箱集運報關(guān)收貨簽單并裝箱 （3）箱交實際承運人繕制賬單、提單付費簽單（4）遞單結(jié)匯（5）寄交單據(jù) 2 2）分撥）分撥（1）接收、核對、繕制并分發(fā)單證（2）憑提單辦理提貨手續(xù)（3）向海關(guān)辦理移庫手續(xù)提箱拆箱（4）發(fā)到貨通知簽發(fā)提貨單（5）報關(guān)、提貨3 35 5 海上聯(lián)運業(yè)務(wù)海上聯(lián)運業(yè)務(wù)3 35 51 1出口集裝箱出口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程聯(lián)運業(yè)務(wù)流程1 1）接載，訂艙）接載，訂艙2 2）向起運港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認(rèn)報）向起運港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認(rèn)報3 3）起運港代理辦理貨物報關(guān)與裝箱、接貨）起運港代理

43、辦理貨物報關(guān)與裝箱、接貨及貨交支線船公司等事宜及貨交支線船公司等事宜4 4）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運提單）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運提單5 5）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞相關(guān)單證相關(guān)單證6 6）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與交接交接7 7）向托運人電告中轉(zhuǎn)信息等）向托運人電告中轉(zhuǎn)信息等 3 35 52 2進口集裝箱進口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程聯(lián)運業(yè)務(wù)流程 1 1）攬貨，訂艙）攬貨，訂艙 2 2）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證 3 3）中轉(zhuǎn)港代理負(fù)責(zé)接貨、裝貨等工）中轉(zhuǎn)港代理負(fù)責(zé)接貨、裝貨等工作作 4 4）中轉(zhuǎn)港代理電告

44、中轉(zhuǎn)信息，并郵）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵寄有關(guān)單證寄有關(guān)單證 5 5）目的港代理安排提貨、收費與交）目的港代理安排提貨、收費與交付等工作付等工作 6 6）結(jié)算委托報酬及墊付費用）結(jié)算委托報酬及墊付費用3.6 海上班輪運費計算l361海上班輪運費基本知識（7個知識點）班輪運費的構(gòu)成班輪運費的構(gòu)成計費單位與計費標(biāo)準(zhǔn)計費單位與計費標(biāo)準(zhǔn)最低運費最低運費最高運費最高運費運費更正運費更正運費支付方式運費支付方式班輪運價表班輪運價表1）班輪運費的構(gòu)成班輪運費的構(gòu)成l班輪運費由基本費率與附加費構(gòu)成。2）計費單位與計費標(biāo)準(zhǔn)計費單位與計費標(biāo)準(zhǔn)l計費單位是指計算貨物運費的單位。l至于各種商品應(yīng)按何種計算標(biāo)準(zhǔn)計收

45、運費，在承運人公布的運價表中均有具體的規(guī)定。以下為運價表中常以下為運價表中常用的五種計費方式：用的五種計費方式：l（1）注明）注明“W”。（重量）。（重量）l（2）注明）注明“M”。（體積。（體積 ）l（3）注明）注明“M/W”。（立方。（立方/噸）噸）l（4）注明）注明“Ad. Val”。l（5）注明）注明“Ad. Val or W/M”l（1）關(guān)于W/M說明W/M一般指每噸或者每立方。 當(dāng)貨物實際的重量噸數(shù)大于立方數(shù)時貨物實際的重量噸數(shù)大于立方數(shù)時，比如 貨物單價USD45/WM就表示 45美元每噸 當(dāng)貨物實際噸數(shù)小于立方數(shù)時貨物實際噸數(shù)小于立方數(shù)時，比如 貨物的單價USD45/WM就表示

46、 45美元每立方。l（2）關(guān)于Ad.val 方式的說明lAd.val：從價費率從價費率，按此種運費計算的基本運費等等于貨物的離岸價格于貨物的離岸價格(FOB) 乘以從價費率，就是貨物乘以從價費率，就是貨物的實際價值乘以一定的費率，一般用于高價貨的實際價值乘以一定的費率，一般用于高價貨。lFOB價就是賣方價格，不含運費和保費。如果你是CIF價，就先換算成FOB價再計算運費 3）最低運費）最低運費l最低運費是指承運人對一票貨物或集裝箱的最低收費數(shù)額，也稱為起碼運費起碼運費。l最低運費是按提單計收的最低運費是按提單計收的4）最高運費5）運費更正6）運費支付方式*7）班輪運價表l（1）商品等級運價表商

47、品等級運價表l（2）商品費率運價表）商品費率運價表 實例實例根據(jù)遠東水腳公會的規(guī)定：一個根據(jù)遠東水腳公會的規(guī)定：一個20 英尺干貨英尺干貨集裝箱的最低運費噸為集裝箱的最低運費噸為17.5/21.5/21.5（重量噸（重量噸/體積體積噸噸/計費噸），假設(shè)一個計費噸），假設(shè)一個20 英尺干貨箱內(nèi)裝運電器英尺干貨箱內(nèi)裝運電器10立方米立方米/5噸，五金噸，五金7立方米立方米/8噸，費率分別為噸，費率分別為USD25W/M，USD30W/M。 按箱內(nèi)加權(quán)平均費率和最高費率兩種方法計算的實按箱內(nèi)加權(quán)平均費率和最高費率兩種方法計算的實裝貨物全部運費與虧箱運費如表裝貨物全部運費與虧箱運費如表36所示。所示。

48、貨貨 種種體積噸體積噸重量噸重量噸計費噸計費噸（已知）費（已知）費 率率運運 費費電器電器10 10 5 5 10 10 2525101025=250五金五金7 7 8 8 8 8 30308 830=240合計合計17 17 13 13 18 18 490490最低運費噸最低運費噸21.5 21.5 17.5 17.5 21.5 21.5 虧箱噸（已知）虧箱噸（已知）4.5 4.5 4.5 4.5 3.5 3.5 按加權(quán)平均費率計算按加權(quán)平均費率計算虧箱費虧箱費=3.5(490/18)=95.278按箱內(nèi)最高費率計算按箱內(nèi)最高費率計算虧箱費虧箱費=3.530=105表表36 最低運費計算最低

49、運費計算補充：運費支付方式補充：運費支付方式運費預(yù)付運費預(yù)付、運費到付船東如何避免運費預(yù)付方式的風(fēng)險問題 （小組討論作業(yè)小組討論作業(yè) 第第8周進行周進行） 預(yù)付運費預(yù)付運費是指，租船人(付費人)最遲應(yīng)于貨物裝裝船船且船東已簽發(fā)的提單交付給他之前提單交付給他之前，支付運費給承運人。但在實務(wù)中，由于多方面的原因，租船合同中有關(guān)預(yù)付運費的條款不能如期執(zhí)行，而可能是在提單簽發(fā)后的若干日內(nèi)才支付運費，由此可能給承運人帶來風(fēng)險。 l預(yù)付運費主體：l依傳統(tǒng)理論，在運費預(yù)付的情況下，提單的發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)支付運費的義務(wù)。但實務(wù)中，情況并非如此。l對于班輪運輸對于班輪運輸：只有訂艙單(托運單)中明確注明的運費支付方

50、才是承運人必須主動開票并向其收取運費的實際付費人向其收取運費的實際付費人。l對于租船運輸對于租船運輸：只有租船合同中的租船人才是運費的實際付只有租船合同中的租船人才是運費的實際付費人費人。l因此，運費的實際付費人可能是發(fā)貨人(貨主)，也可能是發(fā)貨人委托的貨運代理人，也可能是其它人(二貨代)，關(guān)鍵在關(guān)鍵在于與承運人簽訂運輸合同的人是誰于與承運人簽訂運輸合同的人是誰。對此，船東不可掉以輕心，班輪的托運單應(yīng)明確注明運費的支付方，是貨主本身還是貨運代理人；對于租船運輸，應(yīng)明確租船人是貨主本身還是其它人(如貨運代理人、無船承運人)，以免貽誤收費時機。 l362集裝箱運輸費用的構(gòu)成及計費特點集裝箱運輸費用

51、的構(gòu)成及計費特點1）集裝箱運費構(gòu)成）集裝箱運費構(gòu)成表表37顯示了集裝箱運輸中不同交接方式下承運人運費的構(gòu)成。顯示了集裝箱運輸中不同交接方式下承運人運費的構(gòu)成。交接方式交接方式發(fā)貨地發(fā)貨地海上運輸海上運輸收貨地收貨地費用組成費用組成A AB BC CD DE ED DC CB BA ALCL/LCLLCL/LCLCFS/CFCFS/CFS SB+C+E+C+BB+C+E+C+BFCL/FCLFCL/FCLDR/DRDR/DRA+C+E+C+AA+C+E+C+ADR/CYDR/CYA+C+E+C+DA+C+E+C+DCY/CYCY/CYC+D+E+C+DC+D+E+C+DCY/DRCY/DRC+D+E+C+AC+D+E+C+ALCL/FCLLCL/FCLCFS/CYCFS/CYB+C+E+C+DB+C+E+C+DCFS/DRCFS/DRB+C+E+C+AB+C+E+C+AFCL/LCLFCL/LCLDR/CFSDR/CFSA+C+E+C+B