液化石油氣汽車

1、第三章第三章 液化石油氣汽車液化石油氣汽車 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 第二節(jié)第二節(jié) 液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng) 第三節(jié)第三節(jié) 液化石油氣汽車專用裝置的液化石油氣汽車專用裝置的 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理 第四節(jié)第四節(jié) 液化石油氣汽車維護(hù)液化石油氣汽車維護(hù) 教學(xué)目的和要求：教學(xué)目的和要求： 了解液化石油氣汽車分類、發(fā)展趨勢(shì)。掌握結(jié)了解液化石油氣汽車分類、發(fā)展趨勢(shì)。掌握結(jié)構(gòu)與工作原理、特點(diǎn)。構(gòu)與工作原理、特點(diǎn)。 本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)： 液化石油氣汽車結(jié)構(gòu)與工作原理、特點(diǎn)。液化石油氣汽車結(jié)構(gòu)與工作原理、特點(diǎn)。 本章難點(diǎn)：本章難點(diǎn)： 教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)：教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)：第一節(jié)第一節(jié) 概

2、述概述 一、一、LPG理化特性理化特性 我國液化石油氣（我國液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas，LPG）的資源包括油田和石油煉廠兩個(gè)方面。油）的資源包括油田和石油煉廠兩個(gè)方面。油田的田的LPG由于不含烯烴，適于做汽車用燃料。由于不含烯烴，適于做汽車用燃料。 液化石油氣的主要成分是液化石油氣的主要成分是丙烷丙烷C3H8，此外還，此外還含有少量的丁烷含有少量的丁烷C4H10、丙烯、丙烯C3H6和丁烯和丁烯C4H8。 項(xiàng)目項(xiàng)目汽油汽油柴油柴油天然氣天然氣液化石油氣液化石油氣物理狀態(tài)液態(tài)液態(tài)氣態(tài)氣態(tài)汽車上的存儲(chǔ)狀態(tài)液態(tài)液態(tài)氣態(tài)或液態(tài)液態(tài)在常壓下的沸點(diǎn)（）30220180370-

3、161.5-0.5低熱值（MJ/kg）44.524349.5445.31汽化潛熱（Kj/kg）297510丙烷：-41辛烷值（ROM）91130100-110十六烷值274060在空氣中的可燃范圍比（%）1.37.6515 根據(jù)中華人民共和國石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)車用液車用液化石油氣化石油氣（GB 19159-2003），對(duì)車用液化石油），對(duì)車用液化石油氣作出了有關(guān)規(guī)定，根據(jù)丙、丁烷組分含量的不同，氣作出了有關(guān)規(guī)定，根據(jù)丙、丁烷組分含量的不同，車用液化石油氣分為以下三個(gè)牌號(hào)產(chǎn)品：車用液化石油氣分為以下三個(gè)牌號(hào)產(chǎn)品：1）1號(hào)產(chǎn)品，可在環(huán)境溫度號(hào)產(chǎn)品，可在環(huán)境溫度-

4、20以上條件下使用；以上條件下使用；2）2號(hào)產(chǎn)品，可在環(huán)境溫度高于號(hào)產(chǎn)品，可在環(huán)境溫度高于-10的條件下使用；的條件下使用；3）3號(hào)產(chǎn)品，可在環(huán)境溫度高于號(hào)產(chǎn)品，可在環(huán)境溫度高于0的條件下使用。的條件下使用。二、二、LPGV的類型的類型1按燃料供給系統(tǒng)特征分類按燃料供給系統(tǒng)特征分類 1）單燃料）單燃料LPG汽車：汽車： 僅使用僅使用LPG作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，不再使用其他作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽車。其發(fā)動(dòng)機(jī)為預(yù)混、點(diǎn)燃燃油或代用燃料的汽車。其發(fā)動(dòng)機(jī)為預(yù)混、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。單燃料式發(fā)動(dòng)機(jī)。單燃料LPG汽車專為燃用液化石油氣汽車專為燃用液化石油氣而設(shè)計(jì)，可以充分發(fā)揮液化石油氣辛烷

5、值高的優(yōu)而設(shè)計(jì)，可以充分發(fā)揮液化石油氣辛烷值高的優(yōu)勢(shì)。勢(shì)。 單單燃料燃料LPG汽車與單燃料汽車與單燃料CNG汽車相比，因汽車相比，因LPG的辛烷值比的辛烷值比CNG的低，故發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比稍的低，故發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比稍低，燃料經(jīng)濟(jì)性略差；因含碳比例較大，故排污低，燃料經(jīng)濟(jì)性略差；因含碳比例較大，故排污比后者稍多；因比后者稍多；因LPG擠占空氣容積較少，故動(dòng)力擠占空氣容積較少，故動(dòng)力性優(yōu)于后者。性優(yōu)于后者。 2)LPG/汽油兩用燃料汽車汽油兩用燃料汽車 LPG/汽油兩用燃料汽車是可以視情況交替燃用汽油兩用燃料汽車是可以視情況交替燃用LPG或汽油的汽車。它備有或汽油的汽車。它備有LPG和汽油兩套燃料和汽

6、油兩套燃料系統(tǒng)，燃用汽油時(shí)切斷液化石油氣的供給，燃用系統(tǒng)，燃用汽油時(shí)切斷液化石油氣的供給，燃用液化石油氣時(shí)切斷汽油的供給。一般汽油車發(fā)動(dòng)液化石油氣時(shí)切斷汽油的供給。一般汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)不改動(dòng)，只是加裝一套液化石油氣燃料供給裝機(jī)不改動(dòng)，只是加裝一套液化石油氣燃料供給裝置，就成為了置，就成為了LPG/汽油兩用燃料汽車。汽油兩用燃料汽車。 與與單燃料單燃料LPG汽車相比，汽車相比，LPG/汽油兩用燃料汽油兩用燃料汽車的優(yōu)點(diǎn)是：改裝方便，原機(jī)基本不做變動(dòng)；汽車的優(yōu)點(diǎn)是：改裝方便，原機(jī)基本不做變動(dòng)；在保證供應(yīng)的情況下可以盡可能地燃用液化石油在保證供應(yīng)的情況下可以盡可能地燃用液化石油氣，而在需要時(shí)又可以隨時(shí)方

7、便地改用汽油；由氣，而在需要時(shí)又可以隨時(shí)方便地改用汽油；由于保存了原車的儲(chǔ)油箱，續(xù)駛里程比原車還要長。于保存了原車的儲(chǔ)油箱，續(xù)駛里程比原車還要長。缺點(diǎn)是缺點(diǎn)是性能降低。性能降低。 3)LPG/柴油雙燃料汽車柴油雙燃料汽車 LPG/柴油雙燃料汽車是指同時(shí)燃用柴油雙燃料汽車是指同時(shí)燃用LPG和柴油和柴油的汽車。的汽車。LPG/柴油雙燃料汽車與柴油雙燃料汽車與CNG/柴油雙燃柴油雙燃料汽車的主要優(yōu)點(diǎn)類似，可以大幅度地降低大負(fù)料汽車的主要優(yōu)點(diǎn)類似，可以大幅度地降低大負(fù)荷工況的微粒排放，小負(fù)荷時(shí)的荷工況的微粒排放，小負(fù)荷時(shí)的HC排放有所增加。排放有所增加。與與CNG/柴油雙燃料汽車相比，柴油雙燃料汽車相

8、比，LPG/柴油雙燃料柴油雙燃料汽車的缺點(diǎn)是汽車的缺點(diǎn)是LPG的替代率略低于的替代率略低于CNG的替代率，的替代率，優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)點(diǎn)是LPG不受管線限制，供油系統(tǒng)的成本低，不受管線限制，供油系統(tǒng)的成本低，LPG的能量密度大、便于攜帶。的能量密度大、便于攜帶。 2.按液化石油氣的供給方式分類按液化石油氣的供給方式分類 (1)真空進(jìn)氣式液化石油氣汽車真空進(jìn)氣式液化石油氣汽車 是指液化石油氣在是指液化石油氣在進(jìn)氣管真空度作用下經(jīng)混合器進(jìn)入進(jìn)氣管的液化進(jìn)氣管真空度作用下經(jīng)混合器進(jìn)入進(jìn)氣管的液化石油氣汽車。其燃料供給方式與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)石油氣汽車。其燃料供給方式與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相類似。相類似。 (2)噴氣式液

9、化石油氣汽車噴氣式液化石油氣汽車 是指液化石油氣以一定是指液化石油氣以一定的壓力經(jīng)噴氣嘴直接噴入氣缸或進(jìn)氣管的液化石的壓力經(jīng)噴氣嘴直接噴入氣缸或進(jìn)氣管的液化石油氣汽車。其燃料供給方式與汽油噴射式汽油機(jī)油氣汽車。其燃料供給方式與汽油噴射式汽油機(jī)或柴油機(jī)相類似?；虿裼蜋C(jī)相類似。 3.按燃料供給的控制方式分類按燃料供給的控制方式分類 (1)機(jī)械控制式液化石油氣汽車機(jī)械控制式液化石油氣汽車 是指以機(jī)械控制方式為主控制液化石油氣供給是指以機(jī)械控制方式為主控制液化石油氣供給的液化石油氣汽車。的液化石油氣汽車。 (2)機(jī)電聯(lián)合控制式液化石油氣汽車機(jī)電聯(lián)合控制式液化石油氣汽車 是指以機(jī)電聯(lián)合控制方式控制液化石

10、油氣供給是指以機(jī)電聯(lián)合控制方式控制液化石油氣供給的液化石油氣汽車。的液化石油氣汽車。 (3)電控式液化石油氣汽車電控式液化石油氣汽車 是指利用微機(jī)來控制不同工況液化石油氣供給是指利用微機(jī)來控制不同工況液化石油氣供給量的液化石油氣汽車。電控式又有開環(huán)和閉環(huán)之量的液化石油氣汽車。電控式又有開環(huán)和閉環(huán)之分。分。三、液化石油氣汽車的布置三、液化石油氣汽車的布置 增加的增加的LPG供給系統(tǒng)包供給系統(tǒng)包括：括：LPG鋼瓶、多功能鋼瓶、多功能組合閥、蒸發(fā)減壓器、組合閥、蒸發(fā)減壓器、帶過濾器的帶過濾器的LPG電磁閥、電磁閥、電子控制單元、燃料轉(zhuǎn)電子控制單元、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)。換開關(guān)。 福特福特F-700型型LPG

11、單燃料車單燃料車LPG鋼瓶布置方案如圖所鋼瓶布置方案如圖所示，該車配備示，該車配備7.0L、8缸液缸液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)，提高了壽機(jī)經(jīng)特別設(shè)計(jì)，提高了壽命和耐用性，使其適用于命和耐用性，使其適用于液化石油氣汽車。這些設(shè)液化石油氣汽車。這些設(shè)計(jì)包括特制鋼曲軸、可防計(jì)包括特制鋼曲軸、可防熱變形的特制鋁活塞、特?zé)嶙冃蔚奶刂其X活塞、特制的凸輪軸及優(yōu)質(zhì)油封、制的凸輪軸及優(yōu)質(zhì)油封、提高硬度的氣門座、經(jīng)鉻提高硬度的氣門座、經(jīng)鉻鎢表面處理的排氣閥與填鎢表面處理的排氣閥與填鈉排氣閥門系統(tǒng)。鈉排氣閥門系統(tǒng)。 第二節(jié)第二節(jié) 液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)液化石油氣汽車燃料供給

12、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理和工作原理 目前，目前，LPG/汽油兩用燃料汽車按燃?xì)饣旌瞎┙o汽油兩用燃料汽車按燃?xì)饣旌瞎┙o控制裝置的不同，可分為開環(huán)混合器供氣系統(tǒng)、控制裝置的不同，可分為開環(huán)混合器供氣系統(tǒng)、閉環(huán)帶電控動(dòng)力閥的混合器供氣系統(tǒng)和電控燃?xì)忾]環(huán)帶電控動(dòng)力閥的混合器供氣系統(tǒng)和電控燃?xì)鈬娚淙箢?，其專用裝置的噴射三大類，其專用裝置的不同之處不同之處主要體現(xiàn)在主要體現(xiàn)在對(duì)混合氣的形成方式、對(duì)混合氣濃度控制方式以對(duì)混合氣的形成方式、對(duì)混合氣濃度控制方式以及是單點(diǎn)噴氣控制，還是多點(diǎn)順序噴氣控制等少及是單點(diǎn)噴氣控制，還是多點(diǎn)順序噴氣控制等少數(shù)部件上，其它專用裝置（氣瓶、組合閥、蒸發(fā)數(shù)部件上，其它專用裝置（氣

13、瓶、組合閥、蒸發(fā)調(diào)壓器等）調(diào)壓器等）基本相同基本相同。n一、單燃料液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)一、單燃料液化石油氣汽車燃料供給系統(tǒng)n組成：儲(chǔ)液罐、燃料控制電磁閥、調(diào)節(jié)器、組成：儲(chǔ)液罐、燃料控制電磁閥、調(diào)節(jié)器、混合器等?；旌掀鞯取工作過程：工作過程： n兩個(gè)電磁閥均受點(diǎn)火開關(guān)和溫控開關(guān)（冷卻液溫兩個(gè)電磁閥均受點(diǎn)火開關(guān)和溫控開關(guān)（冷卻液溫度控制）控制功用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)自動(dòng)度控制）控制功用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)自動(dòng)切斷燃?xì)夤┙o，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)溫度打開切斷燃?xì)夤┙o，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)溫度打開其中一個(gè)電磁閥，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)供給氣態(tài)或液態(tài)燃其中一個(gè)電磁閥，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)供給氣態(tài)或液態(tài)燃?xì)獾那袚Q。發(fā)

14、動(dòng)機(jī)低溫（氣的切換。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫（低于低于15）起動(dòng)時(shí)，打）起動(dòng)時(shí)，打開氣態(tài)燃?xì)夤┙o管路（管口設(shè)在儲(chǔ)液罐內(nèi)頂部），開氣態(tài)燃?xì)夤┙o管路（管口設(shè)在儲(chǔ)液罐內(nèi)頂部），供給氣態(tài)燃?xì)猓愿纳瓢l(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能；發(fā)供給氣態(tài)燃?xì)?，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度動(dòng)機(jī)溫度高于高于15時(shí)，則打開液態(tài)燃?xì)夤┙o管路時(shí)，則打開液態(tài)燃?xì)夤┙o管路（管口設(shè)在儲(chǔ)液罐內(nèi)底部），供給液態(tài)燃?xì)狻＃ü芸谠O(shè)在儲(chǔ)液罐內(nèi)底部），供給液態(tài)燃?xì)?。二、二、LPG/汽油兩用燃料汽車燃料供給系統(tǒng)汽油兩用燃料汽車燃料供給系統(tǒng)n1開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)n2閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)n 氣瓶內(nèi)液化石油氣經(jīng)串聯(lián)在管路中的氣瓶內(nèi)液化石油氣經(jīng)串聯(lián)在管路中的LP

15、G電磁電磁閥進(jìn)入減壓器再至混合器，與空氣混合后進(jìn)入發(fā)閥進(jìn)入減壓器再至混合器，與空氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)機(jī)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上的氧傳感器和轉(zhuǎn)速信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上的氧傳感器和轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)出控制信號(hào)，調(diào)節(jié)真空電磁閥的開閉頻率控制發(fā)出控制信號(hào)，調(diào)節(jié)真空電磁閥的開閉頻率控制低壓減壓調(diào)節(jié)器，膜片上方的壓力控制減壓調(diào)節(jié)低壓減壓調(diào)節(jié)器，膜片上方的壓力控制減壓調(diào)節(jié)器輸入壓力和流量實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨敵雠c燃燒的閉環(huán)控器輸入壓力和流量實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨敵雠c燃燒的閉環(huán)控制，通過燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)的控制可以選擇使用液化制，通過燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)的控制可以選擇使用液化石油氣或者汽油。石油氣或者汽油。3電控電控LPG噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)n按其燃料狀態(tài)可以將

16、電控按其燃料狀態(tài)可以將電控LPG噴射系統(tǒng)分噴射系統(tǒng)分為兩大類，為兩大類，n一類是氣態(tài)噴射一類是氣態(tài)噴射:直接采集信號(hào)、轉(zhuǎn)換信號(hào)直接采集信號(hào)、轉(zhuǎn)換信號(hào)n一類是液態(tài)噴射一類是液態(tài)噴射 nLPG電控電控單元直接采單元直接采集各種傳感集各種傳感器信號(hào)，如器信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、節(jié)氣門位置、氧傳感器等氧傳感器等信號(hào)，經(jīng)過信號(hào)，經(jīng)過分析計(jì)算，分析計(jì)算，確定噴入各確定噴入各缸的缸的LPG的量的量 nA.系統(tǒng)主要系統(tǒng)主要部件包括：部件包括：蒸發(fā)調(diào)壓器、蒸發(fā)調(diào)壓器、燃?xì)夥峙淦?、燃?xì)夥峙淦?、噴嘴和電控噴嘴和電控單元等單元?。nLPG電控單電控單元相當(dāng)于一元相當(dāng)于一個(gè)翻譯器，個(gè)翻譯器，采集原

17、車汽采集原車汽油噴嘴的信油噴嘴的信號(hào)并將其轉(zhuǎn)號(hào)并將其轉(zhuǎn)化為化為LPG的的噴射信號(hào)，噴射信號(hào)，直接控制噴直接控制噴嘴的動(dòng)作嘴的動(dòng)作n B.采集原車采集原車汽油噴嘴的汽油噴嘴的信號(hào)并將其信號(hào)并將其轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)化為LPG的噴射信號(hào)，的噴射信號(hào)，直接控制噴直接控制噴嘴的動(dòng)作嘴的動(dòng)作 n 液態(tài)液態(tài)LPG噴射系統(tǒng)是翻譯轉(zhuǎn)化汽油噴嘴噴射系統(tǒng)是翻譯轉(zhuǎn)化汽油噴嘴的信號(hào)，即無論汽油系統(tǒng)是同步噴射還是的信號(hào)，即無論汽油系統(tǒng)是同步噴射還是非同步噴射，只要汽油噴嘴有信號(hào)就會(huì)被非同步噴射，只要汽油噴嘴有信號(hào)就會(huì)被轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)化為LPG的噴射信號(hào)。的噴射信號(hào)。 三、三、LPG/柴油雙燃料汽車燃料供給系統(tǒng)柴油雙燃料汽車燃料供給系統(tǒng)n

18、 用柴油起動(dòng)。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到正常范圍后，打用柴油起動(dòng)。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到正常范圍后，打開液化石油氣氣瓶閥門，液化氣在瓶內(nèi)氣體壓力作用下流開液化石油氣氣瓶閥門，液化氣在瓶內(nèi)氣體壓力作用下流入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，液化氣吸收來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，液化氣吸收來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量，完全蒸發(fā)變成氣體。氣態(tài)液化石油氣流入減壓閥降熱量，完全蒸發(fā)變成氣體。氣態(tài)液化石油氣流入減壓閥降壓，使其由鋼瓶內(nèi)的壓力降至某一數(shù)值。該數(shù)值可根據(jù)發(fā)壓，使其由鋼瓶內(nèi)的壓力降至某一數(shù)值。該數(shù)值可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行要求進(jìn)行調(diào)整。降壓后的液化石油氣進(jìn)入調(diào)壓閥，動(dòng)機(jī)運(yùn)行要求進(jìn)行調(diào)整。降壓后的液化石油氣進(jìn)入調(diào)壓閥

19、，調(diào)壓閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，利用混合器真空度自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，利用混合器真空度自動(dòng)調(diào)節(jié)流入混合器的液化氣量。液化氣進(jìn)入混合器與空氣均勻混流入混合器的液化氣量。液化氣進(jìn)入混合器與空氣均勻混合。在混合器下方的節(jié)流閥，通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與柴油機(jī)調(diào)速合。在混合器下方的節(jié)流閥，通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與柴油機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)的操縱手柄相連。操縱手柄根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況移動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱手柄相連。操縱手柄根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況移動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使節(jié)流閥隨之成正比變化，從而可以根據(jù)發(fā)時(shí)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使節(jié)流閥隨之成正比變化，從而可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，對(duì)液化氣和空氣的混合氣實(shí)行量的調(diào)節(jié)。動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，對(duì)液化氣和空氣的混合氣實(shí)行量的調(diào)節(jié)

20、。第三節(jié)第三節(jié) 液化石油氣汽車專用裝置的液化石油氣汽車專用裝置的 結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)和工作原理n一、車用液化石油氣鋼瓶及組合部件一、車用液化石油氣鋼瓶及組合部件n鋼瓶鋼瓶n（1）功能：燃料儲(chǔ)存、運(yùn)輸、液位檢測(cè)和安全）功能：燃料儲(chǔ)存、運(yùn)輸、液位檢測(cè)和安全防護(hù)防護(hù)n（2）工作壓力：）工作壓力：2.25MPan（3）充裝量：）充裝量：80的鋼瓶容積的鋼瓶容積n（4）試驗(yàn)：）試驗(yàn)：n 壓力循環(huán)試驗(yàn)壓力循環(huán)試驗(yàn)n 爆破試驗(yàn)爆破試驗(yàn)n 槍擊試驗(yàn)槍擊試驗(yàn)n 防火試驗(yàn)防火試驗(yàn)n 墜落試驗(yàn)墜落試驗(yàn) n 車用液化石油氣鋼瓶組件由車用液化石油氣鋼瓶組件由焊接鋼瓶焊接鋼瓶、組合閥組合閥門門、充液閥充液閥、防護(hù)盒防護(hù)盒

21、、支架附件支架附件等組成。等組成。n 組合部件是指與瓶體用螺紋或螺栓法蘭連接的組合部件是指與瓶體用螺紋或螺栓法蘭連接的限量充裝閥、帶過流閥的供給閥、截止閥、排污限量充裝閥、帶過流閥的供給閥、截止閥、排污閥、安全閥和液位計(jì)等組裝完備的元件的組合。閥、安全閥和液位計(jì)等組裝完備的元件的組合。 nA類瓶類瓶是指按設(shè)是指按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求已計(jì)的技術(shù)要求已裝好組合部件及裝好組合部件及附件，提供給用附件，提供給用戶（或安裝者）戶（或安裝者）的整備車用鋼瓶。的整備車用鋼瓶。nB類瓶是指未按類瓶是指未按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求設(shè)計(jì)的技術(shù)要求裝好組合部件，裝好組合部件，提供給用戶（或提供給用戶（或安裝者）的是具安裝者）的是具

22、有安裝接口的車有安裝接口的車用鋼瓶。用鋼瓶。n型號(hào)示例：型號(hào)示例：n公稱工作壓力公稱工作壓力2.2Mpa，公稱容積，公稱容積50.2L，內(nèi)徑，內(nèi)徑314mm，有縫臥式車用鋼瓶（，有縫臥式車用鋼瓶（型），其型號(hào)型），其型號(hào)標(biāo)記為：標(biāo)記為：“CYSW314-50.2-2.2-”。n 按我國標(biāo)準(zhǔn)按我國標(biāo)準(zhǔn)GBl72591998規(guī)定，液化規(guī)定，液化石油氣鋼瓶石油氣鋼瓶設(shè)計(jì)壽命為設(shè)計(jì)壽命為15年年，每隔每隔5年年必須必須進(jìn)行進(jìn)行定期復(fù)查定期復(fù)查檢測(cè)。檢測(cè)。 n多功能組合閥多功能組合閥 n車用液化石油氣鋼車用液化石油氣鋼瓶附件閥門可以集瓶附件閥門可以集成為一體稱多功能成為一體稱多功能組合閥組合閥n主要應(yīng)用

23、在小車鋼主要應(yīng)用在小車鋼瓶上，瓶上，n國外大容量鋼瓶大國外大容量鋼瓶大都使用分立閥門，都使用分立閥門，以保證使用流量及以保證使用流量及安全泄壓流量。安全泄壓流量。二、蒸發(fā)二、蒸發(fā)調(diào)壓器調(diào)壓器（1 1）作用：）作用：n 把把LPGLPG從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，并降低從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，并降低LPGLPG的壓力到的壓力到接近大氣壓接近大氣壓。根據(jù)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況向發(fā)動(dòng)機(jī)提發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定數(shù)量的燃?xì)?。供一定?shù)量的燃?xì)狻?（2 2）組成：）組成：n 燃料管路（一進(jìn)一出）、水道管路（一進(jìn)一燃料管路（一進(jìn)一出）、水道管路（一進(jìn)一出）、一級(jí)減壓室和二級(jí)減壓室。出）、一級(jí)減壓室和二級(jí)減壓室。（3

24、 3）原理：）原理：n 液體燃料利用其壓力推開一級(jí)減壓室中的單向進(jìn)氣閥，液體燃料利用其壓力推開一級(jí)減壓室中的單向進(jìn)氣閥，進(jìn)入腔內(nèi)蒸發(fā)成氣體，當(dāng)一級(jí)腔內(nèi)的壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，進(jìn)入腔內(nèi)蒸發(fā)成氣體，當(dāng)一級(jí)腔內(nèi)的壓力達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，一級(jí)膜片壓縮一級(jí)彈簧，帶動(dòng)連桿關(guān)閉進(jìn)氣閥門一級(jí)膜片壓縮一級(jí)彈簧，帶動(dòng)連桿關(guān)閉進(jìn)氣閥門。n 當(dāng)氣體流入二級(jí)腔而使一級(jí)腔內(nèi)的壓力減小時(shí)，彈簧推當(dāng)氣體流入二級(jí)腔而使一級(jí)腔內(nèi)的壓力減小時(shí)，彈簧推動(dòng)一級(jí)膜片，通過連桿打開進(jìn)氣閥門，使一級(jí)腔內(nèi)的壓力動(dòng)一級(jí)膜片，通過連桿打開進(jìn)氣閥門，使一級(jí)腔內(nèi)的壓力保持恒定的壓力。保持恒定的壓力。 n 燃?xì)庠谶M(jìn)入二級(jí)減壓室后進(jìn)一步減壓，調(diào)整低速調(diào)整螺燃?xì)?/p>

25、在進(jìn)入二級(jí)減壓室后進(jìn)一步減壓，調(diào)整低速調(diào)整螺釘可以設(shè)定低壓室內(nèi)的壓力，使低壓室內(nèi)保持恒定壓力。釘可以設(shè)定低壓室內(nèi)的壓力，使低壓室內(nèi)保持恒定壓力。n 調(diào)整怠速穩(wěn)定電磁閥使蒸發(fā)調(diào)壓器輸出的最少燃料量滿調(diào)整怠速穩(wěn)定電磁閥使蒸發(fā)調(diào)壓器輸出的最少燃料量滿足不同車型的最低需求足不同車型的最低需求。n1）啟動(dòng)時(shí)）啟動(dòng)時(shí) n發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片，液化吸引低速同步膜片，液化石油氣便進(jìn)入低速同步室，石油氣便進(jìn)入低速同步室，再經(jīng)低速通道供給混合器，再經(jīng)低速通道供給混合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。然后，混使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。然后，混合器節(jié)流閥打開，合器節(jié)流閥打開，混合器混合器產(chǎn)生的負(fù)壓增大產(chǎn)生

26、的負(fù)壓增大，通過主，通過主通道口的作用在通道口的作用在2級(jí)調(diào)壓級(jí)調(diào)壓室產(chǎn)生負(fù)壓，這時(shí)，室產(chǎn)生負(fù)壓，這時(shí)，2級(jí)級(jí)膜片克服膜片克服2級(jí)彈簧的彈簧級(jí)彈簧的彈簧力作用，推動(dòng)力作用，推動(dòng)2級(jí)閥桿，級(jí)閥桿，打開打開2級(jí)閥，于是液化石級(jí)閥，于是液化石油氣便從油氣便從1級(jí)減壓室經(jīng)過級(jí)減壓室經(jīng)過2級(jí)減壓室和主通道供給混級(jí)減壓室和主通道供給混合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)。合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)。 n2）怠速時(shí)）怠速時(shí)n液化石油氣通過液化石油氣通過1級(jí)級(jí)減壓室、低速同步減壓室、低速同步室和低速通道，供室和低速通道，供給混合器。通過混給混合器。通過混合氣調(diào)整螺釘來調(diào)合氣調(diào)整螺釘來調(diào)整液化氣流量。此整液化氣流量。此時(shí)，時(shí)，2

27、級(jí)閥處于幾乎級(jí)閥處于幾乎關(guān)閉狀態(tài)。關(guān)閉狀態(tài)。n3）汽車行駛狀態(tài)）汽車行駛狀態(tài)n怠速通道和主通道怠速通道和主通道同時(shí)將液化石油氣同時(shí)將液化石油氣供給混合器。供給混合器。n 4)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí) n進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓、主通進(jìn)氣管內(nèi)負(fù)壓、主通道的負(fù)壓消失，低速道的負(fù)壓消失，低速通道的液化石油氣供通道的液化石油氣供應(yīng)中止。經(jīng)由主通道應(yīng)中止。經(jīng)由主通道的液化石油氣供應(yīng)也的液化石油氣供應(yīng)也停止。停止。 n三、濾清器三、濾清器n 在氣瓶和電磁閥之在氣瓶和電磁閥之間。間。n 濾芯中央裝有永久濾芯中央裝有永久磁頭，可以吸附濾掉磁頭，可以吸附濾掉通過濾芯的微小懸浮通過濾芯的微小懸浮鐵粉，免除鐵粉對(duì)電鐵粉，免除鐵

28、粉對(duì)電磁閥動(dòng)作靈敏度的影磁閥動(dòng)作靈敏度的影響。響。 四、電磁閥四、電磁閥 電磁閥裝在濾清器和電磁閥裝在濾清器和調(diào)節(jié)器之間。調(diào)節(jié)器之間。 電磁閥中的線圈通電磁閥中的線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力電時(shí)產(chǎn)生磁力 ，供給，供給燃料。電流中斷時(shí)，燃料。電流中斷時(shí)，滑閥右移關(guān)閉，燃料滑閥右移關(guān)閉，燃料的供給被切斷。的供給被切斷。 n五、控制系統(tǒng)五、控制系統(tǒng)n 組成：組成：n 液化石油氣液位顯示及燃料選擇開關(guān)、啟動(dòng)電液化石油氣液位顯示及燃料選擇開關(guān)、啟動(dòng)電磁閥、汽油控制電磁閥、點(diǎn)火提前自動(dòng)校正裝置磁閥、汽油控制電磁閥、點(diǎn)火提前自動(dòng)校正裝置及各部位連接的電纜。及各部位連接的電纜。n 組合式燃料選擇開關(guān)的組合式燃料選擇開關(guān)

29、的功能功能：n 控制汽油和液化石油氣燃料選擇及液化石油氣控制汽油和液化石油氣燃料選擇及液化石油氣液位顯示燈。該開關(guān)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)液位顯示燈。該開關(guān)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)24s后，后，能自動(dòng)切斷能自動(dòng)切斷液化石油氣電磁閥液化石油氣電磁閥的供電。的供電。最低液面信號(hào)器最低液面信號(hào)器 n觸頭觸頭12和和7在導(dǎo)電標(biāo)在導(dǎo)電標(biāo)定彈簧定彈簧13的作用下使的作用下使安裝在儀表板上的光安裝在儀表板上的光二極管二極管2和電阻和電阻3接通。接通。當(dāng)氣瓶里的液化石油當(dāng)氣瓶里的液化石油氣只夠汽車行駛氣只夠汽車行駛3040km時(shí)，此即相當(dāng)時(shí)，此即相當(dāng)于氣瓶內(nèi)液化石油氣于氣瓶內(nèi)液化石油氣壓力為壓力為O.40.6Mpa，傳感器活動(dòng)觸

30、頭的導(dǎo)傳感器活動(dòng)觸頭的導(dǎo)電彈簧就按此值予以電彈簧就按此值予以規(guī)定。規(guī)定。n當(dāng)氣瓶內(nèi)液化石油氣正常當(dāng)氣瓶內(nèi)液化石油氣正常壓力時(shí)，膜片向上凸出將壓力時(shí)，膜片向上凸出將彈簧壓縮，活動(dòng)觸頭彈簧壓縮，活動(dòng)觸頭12和和固定觸頭固定觸頭7分開，則發(fā)光分開，則發(fā)光指示器的電路關(guān)閉。指示器的電路關(guān)閉。n當(dāng)氣瓶里壓力下降到與其當(dāng)氣瓶里壓力下降到與其最低儲(chǔ)留量水平相當(dāng)時(shí)，最低儲(chǔ)留量水平相當(dāng)時(shí)，導(dǎo)電標(biāo)定彈簧導(dǎo)電標(biāo)定彈簧13伸展而移伸展而移動(dòng)，將活動(dòng)觸頭動(dòng)，將活動(dòng)觸頭12擠向固擠向固定觸頭定觸頭7，并通過連接件，并通過連接件11阻止膜片阻止膜片9的向下彎曲。的向下彎曲。這時(shí)活動(dòng)觸頭這時(shí)活動(dòng)觸頭12和固定觸和固定觸頭頭7

31、連通，發(fā)光指示器的連通，發(fā)光指示器的電路接通。電路接通。n 使用這種信號(hào)器后，駕駛員再也不用經(jīng)常檢查使用這種信號(hào)器后，駕駛員再也不用經(jīng)常檢查氣瓶液化石油氣液面讀數(shù)，可以集中精力注意路氣瓶液化石油氣液面讀數(shù)，可以集中精力注意路況，安全行車。況，安全行車。 第四節(jié)第四節(jié) 液化石油氣汽車維護(hù)液化石油氣汽車維護(hù)n一、維護(hù)分類與周期一、維護(hù)分類與周期n1維護(hù)分類維護(hù)分類n（1）日常維護(hù)）日常維護(hù) 出車前、行車中、收車后。以清出車前、行車中、收車后。以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。n（2）一級(jí)維護(hù)）一級(jí)

32、維護(hù) 除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、密封性檢查、調(diào)整、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，滑、密封性檢查、調(diào)整、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、LPG專用裝置等安全部專用裝置等安全部件，由件，由LPG汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。業(yè)。n（3）二級(jí)維護(hù)）二級(jí)維護(hù) 在一級(jí)維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)上，以檢在一級(jí)維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)上，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件以及以及LPG專用裝置的緊固、密封及其性能保持為專用裝置的緊固、密封及其性能保持為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況、排氣污染控制裝置以及影響車輛使機(jī)工作狀況、排氣污染控制裝置以及影響車輛使用與行駛安全的相關(guān)裝置等，由用與行駛安全的相關(guān)裝置等，由LPG汽車維修企汽車維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。n2維護(hù)周期維護(hù)周期n 液化石油氣汽車的維護(hù)周期與天