第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、汽車構(gòu)造 主編第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)機(jī)體組第二節(jié)活塞連桿組第三節(jié)曲軸飛輪組第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)圖2-1曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零件1氣環(huán)2油環(huán)3連桿襯套4連桿5連桿螺栓6活塞7飛輪8曲軸后主軸承蓋9曲軸后主軸承油封座10螺栓扣片總成11曲軸12連桿軸瓦13連桿蓋14曲軸主軸瓦15主軸承蓋16曲軸齒輪17曲軸前擋油盤18曲軸帶輪19曲軸起動(dòng)爪20、21止推前墊圈22止推后墊圈23活塞銷鎖環(huán)24活塞銷第一節(jié)機(jī)體組一、氣缸體二、曲軸箱三、氣缸蓋四、氣缸墊一、氣缸體1.一般式氣缸體2.龍門式氣缸體3.隧道式氣缸體一、氣缸體圖2-2氣缸體的結(jié)構(gòu)形式a)一般式氣缸體b)龍門式氣缸體)隧道式氣缸體1氣缸體2冷卻水套

2、3凸輪軸座孔4加強(qiáng)肋5氣缸套6主軸承座7主軸承座孔8安裝油底殼的平面9安裝主軸承蓋的平面1.一般式氣缸體圖22a所示為一般式氣缸體，其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是整體高度小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、便于加工及曲軸拆裝方便，缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差，一般適用于中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)。2.龍門式氣缸體圖22b所示為龍門式氣缸體，其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度較好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷，缺點(diǎn)是工藝性較差、結(jié)構(gòu)笨重、加工較困難。采用這種氣缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)較多，如捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔納轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用這種形式的氣缸體。3.隧道式氣缸體圖2-3氣缸套結(jié)構(gòu)

3、圖a)干式b)濕式1氣缸體2冷卻水套3氣缸套4橡膠密封環(huán)5圓環(huán)帶二、曲軸箱圖2-4油底殼結(jié)構(gòu)示意圖1密封圈2放油螺塞3密封墊4螺栓5油底殼三、氣缸蓋圖2-5EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)1水堵2氣缸蓋3出水口4氣門搖臂架安裝平面5火花塞螺孔三、氣缸蓋圖2-6氣缸墊四、氣缸墊氣缸墊安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。轎車氣缸墊多采用冷軋鋼片制成。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用中心有編織的鋼絲或有孔鋼片的為骨架、兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊，如圖26所示第二節(jié)活塞連桿

4、組一、活塞二、活塞環(huán)三、活塞銷四、連桿一、活塞(1)活塞頂部是燃燒室的組成部分，主要用于承受氣體壓力，其形狀、大小都與燃燒室的形式有關(guān)，都是為了滿足可燃混合氣形成及燃燒充分的要求。(2)活塞頭部是指活塞環(huán)槽以上的部分。(3)活塞裙部是指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。一、活塞圖2-7活塞連桿組一、活塞圖2-8活塞結(jié)構(gòu)一、活塞圖2-9活塞頂部形狀a)平頂b)凸頂c)凹頂d)成形頂(3)活塞裙部是指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。圖2-10活塞裙部形狀(3)活塞裙部是指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。圖2-11開槽活塞a)T形槽b)形槽二、活塞環(huán)1.氣環(huán)2.油環(huán)1.氣環(huán)氣環(huán)的作用是密封活塞與

5、氣缸壁之間的間隙，防止氣缸內(nèi)的氣體竄入曲軸箱，以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁，由冷卻液帶走。另外氣環(huán)還起刮油、布油的輔助作用，一般發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)活塞有23道氣環(huán)。2.油環(huán)圖2-12活塞環(huán)1氣環(huán)2油環(huán)3活塞2.油環(huán)圖2-13氣環(huán)的斷面形狀a)矩形環(huán)b)錐面環(huán)c)桶面環(huán)d)梯形環(huán)e)、f)扭曲環(huán)2.油環(huán)圖2-14整體式油環(huán)的刮油過程a)活塞下行b)活塞上行1活塞2氣缸壁3油環(huán)切槽4回油孔三、活塞銷圖2-15組合式油環(huán)1扁平環(huán)2波形環(huán)3徑向襯環(huán)三、活塞銷圖2-16活塞銷的內(nèi)孔形狀a)圓柱形b)兩段截錐與一段圓柱組合的組合形c)兩段截錐形三、活塞銷圖2-17活塞銷的連接配合方式a)全浮式b)半浮式1連桿襯

6、套2活塞銷3連桿4活塞銷擋圈5緊固螺栓三、活塞銷圖2-18連桿的結(jié)構(gòu)1連桿襯套2連桿小頭3連桿桿身4連桿螺栓5連桿大頭6連桿軸承7連桿軸承蓋8凸鍵9凹四、連桿圖2-19分開式連桿四、連桿圖2-20連桿軸瓦四、連桿圖2-21V形發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿a)并列連桿式b)主副連桿式c)叉形連桿式第三節(jié)曲軸飛輪組一、曲軸二、飛輪三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器第三節(jié)曲軸飛輪組圖2-22曲軸飛輪組1曲軸2鍵3帶輪4正時(shí)齒輪5軸承6組合止推軸承7滾針軸承8飛輪一、曲軸圖2-23曲軸1前端2主軸頸3連桿軸頸4曲柄5后端一、曲軸圖2-24曲軸的支承方式a)全支承曲軸b)非全支承曲軸一、曲軸圖2-25曲軸軸向定位方式a)翻邊凸緣主軸承

7、襯b)止推墊圈1翻邊凸緣2主軸承座3主軸承蓋4止推墊圈5舌榫一、曲軸圖2-26四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐布置一、曲軸圖2-27紅旗轎車8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐布置一、曲軸表2-1直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2的工作循環(huán)表表2-2直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-2-4-3的工作循環(huán)表一、曲軸表2-3直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4的工作循環(huán)表一、曲軸表2-4V形八缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2的工作循環(huán)表二、飛輪飛輪的主要作用是儲(chǔ)存做功行程的能量，以克服各行程的阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)能克服短期的超負(fù)荷，同時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。飛輪外緣的齒圈

8、與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用；離合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端面作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面，對(duì)外傳遞動(dòng)力。飛輪與曲軸的裝配是經(jīng)過精確平衡的，兩者之間要有周向定位裝置。飛輪是一個(gè)很重的鑄鐵圓盤，用螺栓固定在曲軸后端的接盤上，具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，如圖228所示。飛輪輪緣上通?？逃械谝桓c(diǎn)火正時(shí)記號(hào)，供找壓縮上止點(diǎn)用（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸的壓縮上止點(diǎn)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸的壓縮上止點(diǎn)）。當(dāng)飛輪上的記號(hào)與外殼上的記號(hào)對(duì)正時(shí)，正好是壓縮上止點(diǎn)。三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器圖2-28飛輪1螺栓2上止點(diǎn)記號(hào)3定位銷4齒圈5螺母6潤滑脂油嘴三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器圖2-29曲軸扭轉(zhuǎn)減振器1螺母2波形墊片3帶輪固定盤4、6帶輪5調(diào)節(jié)墊片7雙頭螺栓8大螺栓9螺栓10帶輪總成三、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成是什么？2.簡述氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式及各自特點(diǎn)。3.什么是干式氣缸套、濕式氣缸套？各有何特點(diǎn)？4.活塞頂部形狀有哪幾種？各有何特點(diǎn)？5.活塞裙部為什