第三章-長(zhǎng)距離輸油管道-2013-3-18

1、1儲(chǔ)運(yùn)與建筑工程學(xué)院儲(chǔ)運(yùn)與建筑工程學(xué)院蔣文明蔣文明2第一節(jié)第一節(jié) 概述概述3長(zhǎng)距離輸油管道的組成長(zhǎng)距離輸油管道的組成輸油站輸油站線路線路4長(zhǎng)距離輸油管道的特點(diǎn)長(zhǎng)距離輸油管道的特點(diǎn)5單軌鐵路單軌鐵路6單軌鐵路單軌鐵路7單軌鐵路單軌鐵路8長(zhǎng)距離輸油管道的特點(diǎn)長(zhǎng)距離輸油管道的特點(diǎn)9第二節(jié)第二節(jié) 等溫輸油管道的工藝設(shè)計(jì)等溫輸油管道的工藝設(shè)計(jì)10DZ型離心泵型離心泵11ZS型離心泵型離心泵12離心泵特性曲線離心泵特性曲線（1）工作特性：）工作特性：QH（2）效率特性：）效率特性： 最高量左右最高量左右7區(qū)域?yàn)閰^(qū)域?yàn)楦咝^(qū)高效區(qū)（3）功率特性：）功率特性：1000gQHN 離心泵的特性曲線離心泵的特性曲線

2、13設(shè)有設(shè)有n1臺(tái)型號(hào)相同的泵并聯(lián)，即臺(tái)型號(hào)相同的泵并聯(lián)，即 1/ nQq mmmcQnbanQbaH 22121 A=a bnBm 211則：則：輸油泵站的工作特性輸油泵站的工作特性H=A-BQ2-m離心泵的并聯(lián)離心泵的并聯(lián)14QHc q2 q1離心泵的并聯(lián)離心泵的并聯(lián)15qH Q Q/2管路管路單泵單泵并聯(lián)并聯(lián)注意：并聯(lián)時(shí)防止電機(jī)過載注意：并聯(lián)時(shí)防止電機(jī)過載離心泵的并聯(lián)離心泵的并聯(lián)16串聯(lián)泵站的工作特性串聯(lián)泵站的工作特性 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 各泵流量相等，各泵流量相等，q=Q，泵站揚(yáng)程等于各泵揚(yáng)程，泵站揚(yáng)程等于各泵揚(yáng)程之和。之和。 設(shè)有設(shè)有n2臺(tái)型號(hào)相同的泵串聯(lián)，則：臺(tái)型號(hào)相同的泵串聯(lián)，則： m

3、cbQnanHnH2222bnBanA22，17串聯(lián)泵站的工作特性串聯(lián)泵站的工作特性 18 單泵串聯(lián)HQ管路串聯(lián)泵站的工作特性串聯(lián)泵站的工作特性 19達(dá)西公式達(dá)西公式 gVDLhL22 對(duì)于一條給定的長(zhǎng)輸管道，對(duì)于一條給定的長(zhǎng)輸管道，L和和D都是都是已知的，輸量（或流已知的，輸量（或流速）也是已知的，現(xiàn)在的問題就是如何計(jì)算水力摩阻系數(shù)速）也是已知的，現(xiàn)在的問題就是如何計(jì)算水力摩阻系數(shù)。 Def，Re 20輸油管道流態(tài)劃分輸油管道流態(tài)劃分21 流態(tài)流態(tài) 劃分范圍劃分范圍 f(Re,) 層流層流 Re2000 =64/Re紊紊流流水力光滑區(qū)水力光滑區(qū) 3000ReRe1=混合摩擦區(qū)混合摩擦區(qū) Re

4、Re2=8/759.58/759.5 lg765665 11.81lg Re 1.5325.0Re3164.0 510Re 當(dāng)當(dāng)12.512lg7.4Re lg274. 11 不同流態(tài)的不同流態(tài)的值值22 流態(tài)流態(tài) A m 層流層流 64 1 4.15紊紊流流水力光滑區(qū)水力光滑區(qū) 0.3164 0.25 0.0246混合摩擦區(qū)混合摩擦區(qū)0.123 0.0802A粗糙區(qū)粗糙區(qū) 00.0826不同流態(tài)下得不同流態(tài)下得A、m、值值列賓宗公式列賓宗公式 627. 0lg127. 010 deLDvQhmmmL 52 23ZHQ層層流流區(qū)區(qū)過過渡渡區(qū)區(qū)紊流區(qū)紊流區(qū)QLJ輸油管道的工作特性曲線輸油管道的工

5、作特性曲線管路工作特性管路工作特性 24影響管路特性曲線的因素影響管路特性曲線的因素1 1、起、終點(diǎn)高差的影響；、起、終點(diǎn)高差的影響；2 2、管徑的影響；、管徑的影響；3 3、管長(zhǎng)度的影響；、管長(zhǎng)度的影響；4 4、運(yùn)動(dòng)粘度的影響；、運(yùn)動(dòng)粘度的影響；5 5、輸量的變化對(duì)管特性無影響。、輸量的變化對(duì)管特性無影響。25離心泵站與管路的聯(lián)合工作離心泵站與管路的聯(lián)合工作 泵站與管路的工作點(diǎn)的方法有兩種，即圖解法和解析法。泵站與管路的工作點(diǎn)的方法有兩種，即圖解法和解析法。 AHHAQAQ管路特性曲線管路特性曲線泵站特性曲線泵站特性曲線26解析法：一個(gè)泵站的管道解析法：一個(gè)泵站的管道 1122)(12ZZh

6、hHHLccs 由斷面由斷面1-1到到2-2列能量方程有：列能量方程有：HS泵的吸入壓力，為常數(shù)泵的吸入壓力，為常數(shù)HC 泵站揚(yáng)程泵站揚(yáng)程 hc 站內(nèi)損失站內(nèi)損失 hL 沿程摩阻沿程摩阻 Z2-Z1起終點(diǎn)計(jì)算高差起終點(diǎn)計(jì)算高差 27即：即： ZfLQhBQAHmcms 222scmHAZ hQBfL mcBQAH 228旁接油罐輸油方式（開式流程）旁接油罐輸油方式（開式流程） Q1 Q2 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)安全可靠，水擊危害小，對(duì)自安全可靠，水擊危害小，對(duì)自動(dòng)化水平要求不高。動(dòng)化水平要求不高。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)流程和設(shè)備復(fù)雜，固定資產(chǎn)投資大。流程和設(shè)備復(fù)雜，固定資產(chǎn)投資大。油氣損耗嚴(yán)重；油氣損耗嚴(yán)重； 全線難以

7、在最優(yōu)工況下運(yùn)行，能量浪費(fèi)大；全線難以在最優(yōu)工況下運(yùn)行，能量浪費(fèi)大； 工作特點(diǎn)工作特點(diǎn)每個(gè)泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨(dú)立的水力系統(tǒng)；每個(gè)泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨(dú)立的水力系統(tǒng)； 上下站輸量可以不等（由旁接罐調(diào)節(jié)）；上下站輸量可以不等（由旁接罐調(diào)節(jié)）； 各站的進(jìn)出站壓力沒有直接聯(lián)系各站的進(jìn)出站壓力沒有直接聯(lián)系 ； 站間輸量的求法與一個(gè)泵站的管道相同。站間輸量的求法與一個(gè)泵站的管道相同。 29密閉輸油方式（泵到泵流程）密閉輸油方式（泵到泵流程） QQ 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 全線密閉，中間站不存在蒸發(fā)損耗全線密閉，中間站不存在蒸發(fā)損耗 ； 流程簡(jiǎn)單，固定資產(chǎn)投資小流程簡(jiǎn)單，固定資產(chǎn)投資小 ； 可全部利

8、用上站剩余壓頭，便于實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)行。可全部利用上站剩余壓頭，便于實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)行。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：要求自動(dòng)化水平高，要有可靠的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。要求自動(dòng)化水平高，要有可靠的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。 工作特點(diǎn)工作特點(diǎn) 全線為一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，全線各站流量相同；全線為一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，全線各站流量相同； 輸量由全線所有泵站和全線管路總特性決定輸量由全線所有泵站和全線管路總特性決定。30四、 等溫輸油管道的工藝計(jì)算 工藝計(jì)算解決的問題：工藝計(jì)算解決的問題：1 1、確定最優(yōu)的設(shè)計(jì)參數(shù)：管徑、出站壓力、輸油站、確定最優(yōu)的設(shè)計(jì)參數(shù)：管徑、出站壓力、輸油站數(shù)目、管道的壁厚；數(shù)目、管道的壁厚；2 2、確定輸油站的位置；、確定輸

9、油站的位置；3 3、輸油工況的計(jì)算；、輸油工況的計(jì)算；4 4、超壓保護(hù)的計(jì)算；、超壓保護(hù)的計(jì)算；5 5、提高輸送能力的計(jì)算。、提高輸送能力的計(jì)算。31fdei g ac bHdx摩阻摩阻損失損失動(dòng)水動(dòng)水壓力壓力LhL管道縱斷面圖管道縱斷面圖 與水力坡降線與水力坡降線32 （二）翻越點(diǎn)和計(jì)算長(zhǎng)度二）翻越點(diǎn)和計(jì)算長(zhǎng)度 HHfFLf33 FLf i 由圖可知：水力坡降線不一定先與管路上的最高由圖可知：水力坡降線不一定先與管路上的最高點(diǎn)相切，所以翻越點(diǎn)不一定是管路上的最高點(diǎn)，而是點(diǎn)相切，所以翻越點(diǎn)不一定是管路上的最高點(diǎn)，而是靠近線路終點(diǎn)的某個(gè)高點(diǎn)?？拷€路終點(diǎn)的某個(gè)高點(diǎn)。翻越點(diǎn)的確定翻越點(diǎn)的確定34H

10、d1Hc-hcb/1beb1daa/HsmaxHsminmaxminsssHHH 布站作圖法布站作圖法 3500ln,RLTTKDKDLaL aTTGCGC或：或： aLRLeTTTT )(00上式即為軸向溫降基本公式上式即為軸向溫降基本公式 ，也就是著名的蘇霍夫公式。，也就是著名的蘇霍夫公式。 根據(jù)進(jìn)入加熱站間距根據(jù)進(jìn)入加熱站間距LR，可求得下一站的進(jìn)站油溫為：，可求得下一站的進(jìn)站油溫為： RaLRZeTTTT 00 設(shè)有一條熱油管道設(shè)有一條熱油管道 ，管外徑為，管外徑為 D ，周圍介質(zhì)溫度為，周圍介質(zhì)溫度為 T0 , 總傳熱系總傳熱系數(shù)為數(shù)為 K ,輸量為輸量為 G ，油品的比熱為，油品的

11、比熱為 C ，出站油溫為，出站油溫為 TR ，加熱站間距，加熱站間距為為 LR，則，則L處的油溫處的油溫TL為：為：熱油管道沿程溫降計(jì)算熱油管道沿程溫降計(jì)算 1、軸向溫降基本公式、軸向溫降基本公式36由圖可知：由圖可知： 溫降曲線為一指數(shù)曲線，漸溫降曲線為一指數(shù)曲線，漸近線為近線為 T=TT=T0 0 在兩個(gè)加熱站之間的管路上，在兩個(gè)加熱站之間的管路上，各處的溫度梯度不同，加熱站各處的溫度梯度不同，加熱站出口處，油溫高，油流與周圍出口處，油溫高，油流與周圍介質(zhì)的溫差大，溫降快，曲線介質(zhì)的溫差大，溫降快，曲線陡。陡。 隨油流的前進(jìn)，溫降變慢，曲線變平。因此隨出站溫隨油流的前進(jìn)，溫降變慢，曲線變平

12、。因此隨出站溫度的提高，下一站的進(jìn)站油溫度的提高，下一站的進(jìn)站油溫 T TZ Z 變化較小。一般如果變化較小。一般如果 T TR R 提高提高1010，終點(diǎn)油溫，終點(diǎn)油溫 T TZ Z 只升高只升高2 23 3 。因此為了減少熱。因此為了減少熱損失，出站油溫不宜過高。損失，出站油溫不宜過高。T T0 0T TL LdLdLT TR RT T0 0熱油管道沿程溫降計(jì)算熱油管道沿程溫降計(jì)算 37軸向溫降公式的應(yīng)用軸向溫降公式的應(yīng)用 設(shè)計(jì)時(shí)確定加熱站間距設(shè)計(jì)時(shí)確定加熱站間距(加熱站數(shù)加熱站數(shù)) 設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)L、D、G、K、C、 T0已定，按上述原則選定已定，按上述原則選定 TR 和和 TZ ，則加熱

13、站間距為：，則加熱站間距為：lnKDGCLR 00TTTTZR 全線所需加熱站數(shù)全線所需加熱站數(shù): RRLLn ，化整，化整nR設(shè)計(jì)的加熱站間距為設(shè)計(jì)的加熱站間距為: RRnLL ，因此還要反算，因此還要反算TR00()aLLRTTTT e38 運(yùn)行中計(jì)算沿程溫降，特別是計(jì)算為保持要求的終點(diǎn)溫運(yùn)行中計(jì)算沿程溫降，特別是計(jì)算為保持要求的終點(diǎn)溫度度 TZ 所必須的加熱站出口溫度所必須的加熱站出口溫度 TR 。 校核站間允許的最小輸量校核站間允許的最小輸量Gmin。minmax,ZZRRTTTT 當(dāng)當(dāng) 及站間其它熱力參數(shù)即及站間其它熱力參數(shù)即T , D , K, LR 一定時(shí)，對(duì)應(yīng)于一定時(shí)，對(duì)應(yīng)于T

14、Rmax、Tzmin的輸量即為該熱力條的輸量即為該熱力條件下允許的最小輸量：件下允許的最小輸量：0min0maxminlnTTTTCLKDGZRR 軸向溫降公式的應(yīng)用軸向溫降公式的應(yīng)用 39計(jì)算熱油管道摩阻方法計(jì)算熱油管道摩阻方法 熱油管道摩阻計(jì)算有兩種方法：熱油管道摩阻計(jì)算有兩種方法：1 1、平均溫度法、平均溫度法l具體步驟：具體步驟： 計(jì)算加熱站間油流的平均溫度計(jì)算加熱站間油流的平均溫度 T Tpjpj ， )2(31ZRpjTTT 由粘溫特性求出溫度為由粘溫特性求出溫度為 T Tpjpj 時(shí)的油流粘度時(shí)的油流粘度 pjpj 。 一個(gè)加熱站間的摩阻為：一個(gè)加熱站間的摩阻為： RmmpjmR

15、lDQh 502 按管道起終點(diǎn)平均溫度下的油流粘度，用等溫輸送的方法按管道起終點(diǎn)平均溫度下的油流粘度，用等溫輸送的方法計(jì)算一個(gè)加熱站間的摩阻。計(jì)算一個(gè)加熱站間的摩阻。40確定和布置加熱站、泵站確定和布置加熱站、泵站（一）確定加熱站數(shù)及其熱負(fù)荷（一）確定加熱站數(shù)及其熱負(fù)荷 確定了加熱站的出、進(jìn)口溫度，即加熱站的起、終點(diǎn)溫度確定了加熱站的出、進(jìn)口溫度，即加熱站的起、終點(diǎn)溫度TR和和TZ 后，后，可按冬季月平均最低地溫，及全線的近似可按冬季月平均最低地溫，及全線的近似K值估算加熱站間距值估算加熱站間距 lR。00lnRRZTTGclKDTT加熱站站數(shù)加熱站站數(shù) nR 按下式計(jì)算并化整按下式計(jì)算并化整

16、RRlLn/ 式中式中 L管路總長(zhǎng)，管路總長(zhǎng)，m；lR初步計(jì)算的加熱站間距，初步計(jì)算的加熱站間距，m。41 加熱站的有效熱負(fù)荷加熱站的有效熱負(fù)荷q可根據(jù)所要求的進(jìn)、出站溫度可根據(jù)所要求的進(jìn)、出站溫度TR及及 TZ計(jì)算如下計(jì)算如下)(ZRTTGcq 式中式中q加熱爐有效熱負(fù)荷，加熱爐有效熱負(fù)荷，kwG油流質(zhì)量流量，油流質(zhì)量流量，kg/sc平均油溫下的油品比熱容，平均油溫下的油品比熱容，kJ/kg加熱站的燃料油耗量為加熱站的燃料油耗量為3600 REqg 式中式中 R加熱系統(tǒng)效率；加熱系統(tǒng)效率；E 燃料油熱值，燃料油熱值，kJ/kg42確定泵站數(shù)、布站確定泵站數(shù)、布站43熱油管道經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案熱油管

17、道經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案 運(yùn)行方案的經(jīng)濟(jì)性一般可用能耗費(fèi)用運(yùn)行方案的經(jīng)濟(jì)性一般可用能耗費(fèi)用S S來衡量。對(duì)于熱油來衡量。對(duì)于熱油管道，能耗費(fèi)用包括動(dòng)力費(fèi)用管道，能耗費(fèi)用包括動(dòng)力費(fèi)用 S Sp p 和燃料費(fèi)用和燃料費(fèi)用S SR R：pRSSS HRyRZRyRBeLTTCS RPedPLHeS 310723. 2 44式中式中ey燃料油價(jià)格，元燃料油價(jià)格，元/噸；噸；ed電力價(jià)格，電力價(jià)格， 元元/Kwh；BH燃料油熱值，燃料油熱值，kJ/kg ；Cy所輸油品比熱，所輸油品比熱，kJ/kg.；R爐效率，爐效率，%；pe泵機(jī)組效率，泵機(jī)組效率，%；H加熱站間管路所需壓頭，加熱站間管路所需壓頭，m；LR熱站間

18、距，熱站間距，km。熱油管道經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案熱油管道經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案 45SSSRSPT*RjTR熱油管道經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案熱油管道經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案 46投產(chǎn)程序一般包括：投產(chǎn)程序一般包括： 各站單體及整體冷熱水試運(yùn)。各站單體及整體冷熱水試運(yùn)。 沖洗清掃站間管路。沖洗清掃站間管路。 預(yù)熱管路：一般采用熱水預(yù)熱。預(yù)熱管路：一般采用熱水預(yù)熱。通油投產(chǎn)，管線預(yù)熱達(dá)到要求并全面檢查合格后便可投油。通油投產(chǎn)，管線預(yù)熱達(dá)到要求并全面檢查合格后便可投油。 五、熱油管道的啟動(dòng)投產(chǎn)五、熱油管道的啟動(dòng)投產(chǎn) 熱油管路的啟動(dòng)方法熱油管路的啟動(dòng)方法: : 1 1、冷管直接啟動(dòng)、冷管直接啟動(dòng); ;3 3、加稀釋劑或降粘劑啟動(dòng)。、加稀釋劑或

19、降粘劑啟動(dòng)。 2 2、預(yù)熱啟動(dòng)、預(yù)熱啟動(dòng); ; 47六、六、 熱油管道的停輸溫降及再啟動(dòng)熱油管道的停輸溫降及再啟動(dòng)1、事故停輸：、事故停輸：停輸分類：停輸分類：2、計(jì)劃停輸：、計(jì)劃停輸： 停輸后，溫度降低、粘度增大，管道的再啟停輸后，溫度降低、粘度增大，管道的再啟動(dòng)壓力增大。動(dòng)壓力增大。 管道的允許停輸時(shí)間與許多因素有關(guān)，可以管道的允許停輸時(shí)間與許多因素有關(guān)，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。48（一）熱含蠟原油架空管道的停輸溫降（一）熱含蠟原油架空管道的停輸溫降其降溫過程可分為三個(gè)階段：其降溫過程可分為三個(gè)階段： 第一階段（第一階段（ T TT TSLSL）：）：K第二階段

20、（第二階段（ T TNGNG TT TTSLSL ）：）： 一方面蠟不斷結(jié)晶析出，隨著凝油層的不斷加厚，熱阻一方面蠟不斷結(jié)晶析出，隨著凝油層的不斷加厚，熱阻增加；另一方面，油流粘度增大，也使自然對(duì)流減弱。而蠟增加；另一方面，油流粘度增大，也使自然對(duì)流減弱。而蠟的結(jié)晶析出又放出潛熱。的結(jié)晶析出又放出潛熱。 下降，溫降緩慢。下降，溫降緩慢。 K 自然對(duì)流放熱，放熱強(qiáng)度大，故溫降快，自然對(duì)流放熱，放熱強(qiáng)度大，故溫降快， 較大，沒較大，沒有大量的蠟晶析出。有大量的蠟晶析出。第三階段（第三階段（T TT TNGNG ）：）： 管內(nèi)存油全部變成凝油，傳熱方式變?yōu)榧儗?dǎo)熱。管內(nèi)存油全部變成凝油，傳熱方式變?yōu)榧?/p>

21、導(dǎo)熱。49（二）埋地管道停輸溫降（二）埋地管道停輸溫降 埋地?zé)嵊凸艿臏亟颠^程可分為二個(gè)階段：埋地?zé)嵊凸艿臏亟颠^程可分為二個(gè)階段： 管內(nèi)油溫較快地冷卻到略高于管外壁土壤溫度管內(nèi)油溫較快地冷卻到略高于管外壁土壤溫度; ; 管內(nèi)存油與土壤作為一個(gè)整體而緩慢冷卻管內(nèi)存油與土壤作為一個(gè)整體而緩慢冷卻 ; ;埋地管道停輸后的溫降不同于架空管道的特點(diǎn)：埋地管道停輸后的溫降不同于架空管道的特點(diǎn)：蠟晶析出放出潛熱而使溫降減慢的第二階段不明顯蠟晶析出放出潛熱而使溫降減慢的第二階段不明顯. .50 停輸再啟動(dòng)，管道中充滿了冷油時(shí)，一般在管道允許的停輸再啟動(dòng)，管道中充滿了冷油時(shí)，一般在管道允許的最大工作壓力下，用低粘

22、油品、水或熱油作頂擠介質(zhì)，把管最大工作壓力下，用低粘油品、水或熱油作頂擠介質(zhì)，把管內(nèi)存油頂擠出去，大致分為兩個(gè)階段：內(nèi)存油頂擠出去，大致分為兩個(gè)階段： 頂擠開始至頂擠液到達(dá)管道終點(diǎn)；頂擠開始至頂擠液到達(dá)管道終點(diǎn)； 繼續(xù)沖刷粘附在管壁的高粘原油。繼續(xù)沖刷粘附在管壁的高粘原油。（三）停輸后再啟動(dòng)過程（三）停輸后再啟動(dòng)過程51第四節(jié)第四節(jié) 順序輸送順序輸送 順序輸送，也稱為交替輸送順序輸送，也稱為交替輸送 ，在同一條管道內(nèi)，按一，在同一條管道內(nèi)，按一定批量和次序，連續(xù)地輸送不同種類油品的輸送方法。定批量和次序，連續(xù)地輸送不同種類油品的輸送方法。 順序輸送的應(yīng)用范圍：順序輸送的應(yīng)用范圍： 1 1輸送性

23、質(zhì)相近的成品油。如汽、煤、柴及各種重油、農(nóng)輸送性質(zhì)相近的成品油。如汽、煤、柴及各種重油、農(nóng)用柴油和燃料油等。用柴油和燃料油等。 2 2輸送性質(zhì)不同的原油。輸送性質(zhì)不同的原油。 52一、順序輸送工藝的特點(diǎn)一、順序輸送工藝的特點(diǎn) 1、產(chǎn)生混油。、產(chǎn)生混油。 在兩種油品的交界面處會(huì)產(chǎn)生混油，形成兩種油品的混油在兩種油品的交界面處會(huì)產(chǎn)生混油，形成兩種油品的混油段。為了減少混油，輸油順序的安排一般要考慮：段。為了減少混油，輸油順序的安排一般要考慮： 使性質(zhì)相近的兩種油品相鄰。如：汽煤柴煤汽使性質(zhì)相近的兩種油品相鄰。如：汽煤柴煤汽煤柴煤柴 油品互相不產(chǎn)生有害影響。油品互相不產(chǎn)生有害影響。 2、首、末站需要

24、較大的油罐容量、首、末站需要較大的油罐容量 。533 3、需要較高的自控水平和可靠的檢測(cè)儀表。、需要較高的自控水平和可靠的檢測(cè)儀表。 4 4、批量和循環(huán)次數(shù)需要優(yōu)化。、批量和循環(huán)次數(shù)需要優(yōu)化。批量：順序輸送管道，一次輸送某種油品的量；批量：順序輸送管道，一次輸送某種油品的量；循環(huán)周期：由不同的幾種批量油品組成的一個(gè)循環(huán)，完成循環(huán)周期：由不同的幾種批量油品組成的一個(gè)循環(huán)，完成一個(gè)循環(huán)所需要的時(shí)間。一個(gè)循環(huán)所需要的時(shí)間。循環(huán)次數(shù)：一年內(nèi)完成的循環(huán)周期數(shù)；循環(huán)次數(shù)：一年內(nèi)完成的循環(huán)周期數(shù)；最優(yōu)的循環(huán)次數(shù)：對(duì)于一條順序輸送的管道，對(duì)應(yīng)綜合費(fèi)最優(yōu)的循環(huán)次數(shù)：對(duì)于一條順序輸送的管道，對(duì)應(yīng)綜合費(fèi)用最低的循環(huán)

25、次數(shù)。用最低的循環(huán)次數(shù)。一、順序輸送工藝的特點(diǎn)一、順序輸送工藝的特點(diǎn) 545 5、混油段需要切割處理、混油段需要切割處理 混油分為混油頭、混油尾和混油段。一般把混油頭切混油分為混油頭、混油尾和混油段。一般把混油頭切入前行油品罐中，混油尾切入后行油品罐中，把中間的混入前行油品罐中，混油尾切入后行油品罐中，把中間的混油段切入專門的混油罐中。有時(shí)可以把混油分兩段切割，油段切入專門的混油罐中。有時(shí)可以把混油分兩段切割，分別切入兩種純油罐中，與兩種純凈油品調(diào)和后出售。分別切入兩種純油罐中，與兩種純凈油品調(diào)和后出售。一、順序輸送工藝的特點(diǎn)一、順序輸送工藝的特點(diǎn) 556 6、順序輸送時(shí)管道的水力特性不穩(wěn)定、

26、順序輸送時(shí)管道的水力特性不穩(wěn)定 順序輸送管道，當(dāng)兩種油品在管道內(nèi)交替時(shí)，隨著兩種油品在管內(nèi)運(yùn)行長(zhǎng)順序輸送管道，當(dāng)兩種油品在管道內(nèi)交替時(shí)，隨著兩種油品在管內(nèi)運(yùn)行長(zhǎng)度的變化，管道的運(yùn)行狀態(tài)處于緩慢的瞬變過程中。運(yùn)行參數(shù)度的變化，管道的運(yùn)行狀態(tài)處于緩慢的瞬變過程中。運(yùn)行參數(shù)( (輸量、各站的輸量、各站的進(jìn)出站壓力進(jìn)出站壓力) )隨時(shí)間而緩慢變化。隨時(shí)間而緩慢變化。pQBA1234油品交替時(shí)泵站油品交替時(shí)泵站管道系統(tǒng)的工作點(diǎn)管道系統(tǒng)的工作點(diǎn)圖中：圖中：AA輸送輸送A A油時(shí)的泵站特性油時(shí)的泵站特性BB輸送輸送B B油時(shí)的泵站特性油時(shí)的泵站特性輸送輸送A A油時(shí)的管道特性油時(shí)的管道特性輸送輸送B B油時(shí)

27、的管道特性油時(shí)的管道特性A A油為輕油油為輕油56二、二、 順序輸送中的混油及檢測(cè)方法順序輸送中的混油及檢測(cè)方法混油類型有兩種混油類型有兩種 面面處處的的混混油油沿沿程程混混油油：油油品品交交界界泵泵的的攪攪拌拌混混油油死死油油段段的的混混油油切切換換罐罐時(shí)時(shí)的的混混油油泵泵站站內(nèi)內(nèi)的的混混油油57伽馬射線密度計(jì)伽馬射線密度計(jì)58超聲波測(cè)量混油濃度超聲波測(cè)量混油濃度 聲波在不同油品中聲波在不同油品中的傳播速度各不相同。的傳播速度各不相同。超聲波檢測(cè)儀就是利用超聲波檢測(cè)儀就是利用這一原理，連續(xù)測(cè)量并這一原理，連續(xù)測(cè)量并記錄超聲波通過輸油管記錄超聲波通過輸油管時(shí)的速度，來區(qū)分管內(nèi)時(shí)的速度，來區(qū)分管

28、內(nèi)油流的品種和混油濃度。油流的品種和混油濃度。59利用示蹤原子檢測(cè)混油濃度利用示蹤原子檢測(cè)混油濃度 在管路起點(diǎn)把含有放射性同位素的溶液加在管路起點(diǎn)把含有放射性同位素的溶液加在兩種油品的分界面處，放射性同位素隨著油在兩種油品的分界面處，放射性同位素隨著油品的混合而擴(kuò)散。在各檢測(cè)點(diǎn)利用專門的儀表品的混合而擴(kuò)散。在各檢測(cè)點(diǎn)利用專門的儀表測(cè)量放射性同位素的放射強(qiáng)度。即可得知混油測(cè)量放射性同位素的放射強(qiáng)度。即可得知混油濃度的分布情況。濃度的分布情況。60光學(xué)法檢測(cè)混油濃度光學(xué)法檢測(cè)混油濃度o 根據(jù)混合油品的透明度或折光率隨濃度根據(jù)混合油品的透明度或折光率隨濃度組成不同而變化的特性，可利用折光儀測(cè)組成不同

29、而變化的特性，可利用折光儀測(cè)定濃度。定濃度。o也可以在后一種油品開始進(jìn)入管路時(shí)加一也可以在后一種油品開始進(jìn)入管路時(shí)加一部分顏色，用比色法測(cè)定濃度。此種方法部分顏色，用比色法測(cè)定濃度。此種方法精確度較差。精確度較差。61三、減少混油的措施三、減少混油的措施1 1、影響混油的因素、影響混油的因素o主要因素是流態(tài)的影響，另外還有：主要因素是流態(tài)的影響，另外還有：o初始混油的影響初始混油的影響o粘度和密度的差異粘度和密度的差異o停輸停輸o流速變化流速變化o副管副管622 2、減少混油的一般技術(shù)措施、減少混油的一般技術(shù)措施u切換油罐和管路，閥門應(yīng)采用快速控制的電動(dòng)或液動(dòng)閥門；切換油罐和管路，閥門應(yīng)采用快

30、速控制的電動(dòng)或液動(dòng)閥門；u確定輸送次序時(shí)，應(yīng)把性質(zhì)相近的、相互允許混入的濃度較大的兩種確定輸送次序時(shí)，應(yīng)把性質(zhì)相近的、相互允許混入的濃度較大的兩種油品互相接觸；油品互相接觸；u兩種油品交替時(shí)，不允許停輸；兩種油品交替時(shí)，不允許停輸；u兩種油品交替時(shí)，應(yīng)使流態(tài)保持紊流，使雷諾數(shù)不小于兩種油品交替時(shí)，應(yīng)使流態(tài)保持紊流，使雷諾數(shù)不小于10104 4，流速大時(shí)，流速大時(shí)，相對(duì)混油體積要??；相對(duì)混油體積要??；u順序輸送管道盡量不用副管和變徑管；順序輸送管道盡量不用副管和變徑管；u順序輸送管道應(yīng)以順序輸送管道應(yīng)以“泵到泵泵到泵”的密閉輸送方式運(yùn)轉(zhuǎn)；的密閉輸送方式運(yùn)轉(zhuǎn)； u工藝流程盡可能簡(jiǎn)單；工藝流程盡可能簡(jiǎn)單；u將將“混油頭混油頭”和和“混油尾混油尾”收入大容量的純油罐中，以減少混油量。收入大容量的純油罐中，以減少混油量。63 n在兩種油品間放入隔離球在兩種油品間放入隔離球( (塞塞) )，以避免油品的，以避免油品的接觸，把混油量減少到最低限度，是減少混油接觸，把混油量減少到最低限度，是減少混油損失的重要措施。損失的重要措施。n在兩種油品之間放入緩沖液體，稱為緩沖液。在兩種油品之間放入緩沖液體，稱為緩沖液?？梢宰鳛楦綦x液