礦井提升絞車傳動裝置設(shè)計

1、礦井提升絞車傳動裝置設(shè)計摘要：本文針對JK型提升機(jī)，系統(tǒng)地分析礦井提升絞車的傳動裝置部分，根據(jù)傳動系統(tǒng)的組成元素及設(shè)計方法合理地設(shè)計出相應(yīng)的傳動系統(tǒng)。并進(jìn)行主軸裝置、半聯(lián)軸器、減速調(diào)速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。本文針對礦山機(jī)械的特殊要求重點(diǎn)設(shè)計減速器，主軸部件。主要包括了提升機(jī)的選型和計算，提升機(jī)減速器設(shè)計，聯(lián)軸器的選擇，提升機(jī)主軸裝置設(shè)計計算和校核，最后完成提升機(jī)整體設(shè)計。關(guān)鍵詞：提升機(jī)；單繩摩擦；聯(lián)軸器；減速器；主軸設(shè)計,Design of Mine Hoisting Winch Transmission Device Abstract：In this paper, based on the type

2、 of JK hoist, the transmission device part of mine hoisting winch has been analysed systematically of, according to the elements of transmission system and the design method of designing the corresponding drive system. And spindle device, half shaft coupling, reducer structure design of governor. Ac

3、cording to the special requirements of mining machinery in the key. Keywords: single rope friction hoist; coupling; reducer; spindle design1 前言我國是個能源大國，也是礦山機(jī)電設(shè)備制造和使用大國。從20世紀(jì)50年代仿造第一臺礦井提升機(jī)以來，至今已設(shè)計制造、使用了近600多臺。隨著社會需求和現(xiàn)代技術(shù)的高速發(fā)展，礦山工業(yè)企業(yè)亟待生產(chǎn)設(shè)備及設(shè)施的機(jī)械化、電氣化、現(xiàn)代化。而礦山工業(yè)的提升機(jī)是咽喉設(shè)備，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，老產(chǎn)品運(yùn)行年深日久，原本落后的結(jié)構(gòu)問題暴露突出

4、，故障增多，嚴(yán)重影響礦山的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，抑制了礦山工業(yè)的高速發(fā)展，給國民經(jīng)濟(jì)帶來了不良的影響。隨著國內(nèi)礦井生產(chǎn)量的日新月異的提高，對提高提升機(jī)的安全性、可靠性、生產(chǎn)效率以及整機(jī)自動化運(yùn)行水平， 降低操作者及維護(hù)人員的勞動強(qiáng)度、處理設(shè)備事故的速度與對策等，成了迫切要求。本次設(shè)計是關(guān)于JK單繩纏繞式礦井提升機(jī)的設(shè)計，在本次設(shè)計中將大學(xué)四年所學(xué)習(xí)的材料力學(xué)，理論力學(xué)，機(jī)械制造，機(jī)械設(shè)計，機(jī)械制圖等知識進(jìn)行了一次綜合的運(yùn)用。本次設(shè)計不僅是對大學(xué)所學(xué)知識的總結(jié)和鞏固而且為以后進(jìn)入社會參見工作積累了一定的經(jīng)驗，本次設(shè)計是個難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。在畢業(yè)設(shè)計過程中，通過上網(wǎng)查資料，圖書館借書，我逐步認(rèn)識了礦井提升機(jī)的工

5、作原理和基本構(gòu)造，為我能夠圓滿完成設(shè)計任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。另外我要特別感謝這次畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)老師，莫亞武老師不僅給我提供了礦井提升機(jī)的相關(guān)資料而且給了我不少有用2 文獻(xiàn)綜述2.1 礦井提升機(jī)的任務(wù)及其地位煤炭是我國的主要能源，又是重要的化工原料。煤炭被譽(yù)為黑色金子，工業(yè)的食糧，它是十八世紀(jì)以來人類世界使用的的主要能源之一。雖然它的重要位置已被石油所代替，但在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，由于石油的日漸枯竭，必然走向衰敗，而煤炭因為儲量巨大，加之科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，煤炭氣化等新技術(shù)日趨成熟，并得到廣泛應(yīng)用，煤炭必將成為人類生活中的無法代替的能源之一。我國既是煤炭生產(chǎn)大國又是消費(fèi)大國，而根據(jù)我國的國情

6、，在我國一次性能源結(jié)構(gòu)中，煤炭所占的比重一直是70以上，在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)，煤炭仍然是我國的主要能源，故煤炭對我國的重要性不言而喻。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷改革開放，煤炭工業(yè)必將高速持續(xù)地向前發(fā)展1。礦井提升是煤炭生產(chǎn)過程中必不可少的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從井下采煤工作面采出的煤炭，只有通過礦井提升設(shè)備運(yùn)到地面，才能加以利用?？梢哉f，礦井提升是礦井生產(chǎn)的“咽喉”，其設(shè)備在工作中一旦發(fā)生故障，將直接影響生產(chǎn)，甚至造成人身傷亡。此外，礦井提升系統(tǒng)的耗電量很大，一般占礦井生產(chǎn)總耗電量的50-70。因此，合理選擇維護(hù)使用這些設(shè)備，使之安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，對保證礦井安全高效的生產(chǎn)，對提高煤炭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都具

7、有重要的現(xiàn)實意義。由于礦井提升設(shè)備是在并下巷道內(nèi)和井簡內(nèi)工作，空間受到限制，故要求它們結(jié)構(gòu)緊湊，外部尺寸盡量??；又因工作地經(jīng)常變化，因而要求其中的許多設(shè)備應(yīng)便于移置；因為井下有瓦斯、煤塵、淋水、潮濕等特殊工作條件，還要求設(shè)備應(yīng)防爆、耐腐蝕等。此外，礦井提升設(shè)備是一大型的綜合機(jī)械電氣設(shè)備，其成本和耗電量比較高，所以，在新礦井的設(shè)計和老礦井的改建設(shè)計中，確定合理的提升系統(tǒng)時，必須經(jīng)過多方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，結(jié)合礦井的具體條件，在保證提升設(shè)備在選型和運(yùn)轉(zhuǎn)兩個方面都合理的前提下，要求提升設(shè)備具有良好的經(jīng)濟(jì)性。2.2 礦井提升機(jī)的發(fā)展歷程2.2.1 纏繞式提升機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r纏繞式提升機(jī)的發(fā)展是為適應(yīng)我國礦山

8、建設(shè)的需要，國產(chǎn)提升機(jī)大致可分為仿蘇、改進(jìn)及自行設(shè)計等三個階段。19531958年期間生產(chǎn)仿蘇產(chǎn)品BM系列提升機(jī)；KJ系列提升機(jī)是19581966年期間生產(chǎn)的仿蘇改進(jìn)產(chǎn)品；JKA系列是在KJ型基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品；XKT系列提升機(jī)是1971年7月開始生產(chǎn)的自行設(shè)計產(chǎn)品，后又改為XKT-B系列，是已成批生產(chǎn)的新型礦井提升機(jī)。時至今日，中信公司生產(chǎn)的產(chǎn)品最齊全，JK/E，JKM，JTP，2JTP，JT等等2。2.2.2 各個系列提升機(jī)的主要特點(diǎn)A. JK型礦井提升機(jī)1.)主軸裝置采用鑄鐵法蘭盤；2.)調(diào)繩裝置為手動蝸輪蝸桿式；3.)制動器為角移式；4.)液壓傳動裝置為手動杠桿控制的三通閥和電磁鐵控制的

9、四通閥；5.)深度指示器為機(jī)械牌坊式；6.)減速器為漸開線人字齒輪減速器。B.JK（A）型礦井提升機(jī)1.)調(diào)繩裝置為電動蝸輪蝸桿式；2.)制動器為綜合式，改善了閘瓦的磨損情況；3.)液壓傳動裝置為手動控制的低壓電液調(diào)節(jié)閥和電磁鐵控制的安全三通閥，操縱省力，易于實現(xiàn)自動化和半自動化控制；4.)減速器采用圓弧人字形齒輪減速器；提高承載能力并減輕了重量。C. XKT型礦井提升機(jī)1)滾筒為焊接結(jié)構(gòu)，重量輕；2.)采用液壓齒輪式快速調(diào)繩裝置，調(diào)繩省力省時；3.)采用圓盤制動系統(tǒng)（包括圓盤式制動器和液壓站兩部分），此種系列具有以下的優(yōu)點(diǎn)：（1）安全性較高；（2）制動力矩可調(diào)性好；（3）慣性小、動作快、靈敏

10、性強(qiáng)；（4）結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、重量輕；（5）通用性好；（6）安裝、使用及維護(hù)比較簡單；4.)采用圓弧齒輪減速器，提高了承載能力，減輕了重量；5.)采用了圓盤深度指示器。XKT系列礦井提升機(jī)與KJ和JK（A）系列比較，有以下的優(yōu)點(diǎn)：（1）提升能力平均提高25%，重量平均減輕25%，（2）采用了一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，如：盤式制動器、液壓站、快速調(diào)繩裝置、微拖動裝置等（3）通用化程度高。D. GKT系列礦井提升機(jī)采用JSZ-2500型雙力線中心驅(qū)動減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，噪音小。并采用雙列向心滾動軸承，傳動效率高，在實際工作中廠家建議傳動效率取0.850.9；滾筒為整體焊接結(jié)構(gòu)（2m提升機(jī)可根

11、據(jù)用戶要求，供應(yīng)分割的焊接滾筒和制動盤），采用滾動軸承支座。雙滾筒提升機(jī)的主軸裝置，具有液壓操縱的、在結(jié)構(gòu)上作了改進(jìn)的齒輪離合器，調(diào)繩操作時間僅司機(jī)一人即可完成，節(jié)省了時間和人力；配有自整角機(jī)傳動的圓盤深度指示器（2m提升機(jī)若用戶要求時，可以改供給牌坊式深度指示器）；制動器為綜合式的液壓開啟的盤式制動器；采用集中控制的操縱臺。2.3 礦井提升機(jī)的類型和工作原理2.3.1 礦井提升機(jī)的類型及其特點(diǎn)提升機(jī)是礦井提升設(shè)備的主要組成部分，目前我國生產(chǎn)及使用的礦井提升機(jī)，按其滾筒的構(gòu)造特點(diǎn)可分為三大類，即單繩纏繞式、多繩摩擦式及內(nèi)裝式提升機(jī)。礦井提升機(jī)擁有諸多特點(diǎn)3，如：安全性：所謂安全性，就是不能發(fā)生

12、突然事故。由于礦井提升設(shè)備在礦山生產(chǎn)中所占的地位十分重要，其運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，不僅直接影響整個礦井的生產(chǎn)，而且還涉及人員的生命安全。因此各國都對礦井提升設(shè)備提出了極嚴(yán)格的要求。在我國這些規(guī)定包括在煤礦安全規(guī)程中?？煽啃裕核^可靠性，是指能夠可靠地連續(xù)長期運(yùn)轉(zhuǎn)而不需在短期內(nèi)檢修。礦井提升設(shè)備所擔(dān)負(fù)的任務(wù)十分艱巨，不僅每年要把數(shù)十萬噸到數(shù)百萬噸的煤炭和礦石從井下提升到地面，而且還要完成其他輔助工作。礦井提升設(shè)備是周期動作式輸送設(shè)備，需要頻繁地起動和停車，工作條件苛刻，其機(jī)械電氣設(shè)備設(shè)計必須可靠。經(jīng)濟(jì)性：礦井提升設(shè)備是礦山大型設(shè)備之一，功率大，耗電多，大型礦井提升機(jī)的功率超過1000KW。因此礦井提升設(shè)

13、備的造價以及運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，也就成為影響礦井生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重要因素之一。合理的選擇，正確的使用和維護(hù)具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。2.3.2 礦井提升機(jī)的工作原理按工作原理的不同，礦井提升機(jī)可分為兩類，如圖1所示。圖1 礦井提升機(jī)按工作原理的分類Fig.1 The machine according to the classification principle of mine hoist我國目前廣泛使用的有單繩纏繞式和多繩摩擦輪式兩種，以下就重點(diǎn)介紹此兩種提升機(jī)的工作原理。圖2 雙筒纏繞式礦井提升機(jī)Fig.2 Duplex winding mine hoist2.3.3單繩纏繞式提升機(jī)的工作原理纏繞式提

14、升機(jī)的主要部件有主軸、卷筒主軸承調(diào)繩離合器、減速器、深度指示器和制動器。示意圖如圖3所示。 單繩纏繞式提升機(jī)是較早出現(xiàn)的一種類型，工作原理比較簡單，就是將鋼絲繩的一端固定在提升機(jī)的卷筒上，另一端繞過井架上的天輪與提升容器相連接，利用兩個卷筒上鋼絲繩的纏繞方向的不同，當(dāng)提升機(jī)轉(zhuǎn)動時，使兩個容器一個上升一個下降，以完成提升任務(wù)，這種提升機(jī)在我國礦山中廣泛使用。圖3 纏繞式礦井提升機(jī)Fig.3 Winding mine hoist2.3.4多繩摩擦式提升機(jī)的工作原理多繩摩擦式提升機(jī)的主要部件有主軸、主導(dǎo)輪、主軸承、車槽裝置、減速器、深度指示器、制動裝置及導(dǎo)向輪。由于使用了數(shù)根鋼絲繩代替一根鋼絲繩，鋼

15、絲繩的直徑變小，摩擦輪雖變?yōu)槟Σ镣玻ㄒ喾Q主導(dǎo)輪）而稍有加寬，但其直徑亦變小。由于多繩不易在同一時間內(nèi)斷裂，故較為安全，多繩摩擦式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)圖示如圖4。由于開采深度的增加，需要纏在卷筒上的提升鋼絲繩變長，因而礦井提升機(jī)的卷筒寬度加大，這帶來了一系列問題，如提升機(jī)主軸太長、繩弦偏角太大、機(jī)器加重而使轉(zhuǎn)動慣量加大等。為了解決這個矛盾，德國人Koepe提出將鋼絲繩搭在摩擦輪上，利用摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來帶動鋼絲繩運(yùn)動。與卷筒纏繞式相比，摩擦輪的寬度顯著地變窄了，同時由于跨度變小，提升機(jī)主軸的直徑與長度均有所降低，結(jié)果顯著地減輕了機(jī)器的重力，而且由于回轉(zhuǎn)力矩的減少，亦將降低提升電動機(jī)的容量。

16、圖4 多繩摩擦式礦井提升機(jī)Fig.4 Type of mine multi rope friction hoist多繩摩擦提升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是與它的動力傳遞原理以及安裝特點(diǎn)密切相關(guān)的。即由于它是靠摩擦力來傳遞動力的，它必須有較高摩擦系數(shù)的襯墊，為了保持幾根繩的繩槽處的深淺相同，即各繩的摩擦半徑相同，需設(shè)切槽裝置，為了補(bǔ)償鋼絲繩蠕動或滑動對深度指示器指示位置的影響，設(shè)置了深度指示器自動調(diào)零裝置，為了在使用圓尾繩時尾繩可以松捻而避免打結(jié)，在罐籠底部下方設(shè)有尾繩懸掛裝置。摩擦提升依靠襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來傳遞動力，因此其工作可靠性就在于提升鋼絲繩與安在主導(dǎo)輪上的摩擦襯墊之間是否產(chǎn)生滑動，即是否有足

17、夠的摩擦力。93 礦山提升絞車整體方案設(shè)計3.1 整體傳動裝置的設(shè)計 此處省略NNNNNNNNNNNN字。如需要完整說明書和設(shè)計圖紙等.請聯(lián)系扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套機(jī)械畢業(yè)設(shè)計下載！該論文已經(jīng)通過答辯絞車電動機(jī)作為電動機(jī)的過程，即正常的逆變過程。該過程主要由整流、濾波和正常逆變?nèi)蟛糠纸M成，其中正常逆變過程是其核心部分，它改變電機(jī)定子的供電頻率，從而改變輸出電壓，起到調(diào)速作用。絞車電機(jī)作為發(fā)電機(jī)的過程，即能量回饋過程。該過程主要由整流、回饋逆變和輸出濾波三部分組成，回饋逆變部分是整個回饋過程的核心部分，該部分實現(xiàn)回饋逆變輸出電壓相位與電網(wǎng)電壓相位的一致。由于回饋逆變輸出的是調(diào)制波

18、，為保證逆變的正常工作，通過輸出濾波部分，使該系統(tǒng)的可靠性更加穩(wěn)定。提升絞車的傳動簡圖如下：1)主動齒輪 2)行星架 3)行星輪 4)內(nèi)齒輪 5)被動齒輪 6)太陽輪 7)傳動小齒輪 8)傳動大齒輪 9)行星輪軸圖5 提升絞車的傳動簡圖4Fig.5 Raise transmission diagram of winch提升絞車的結(jié)構(gòu)簡圖如下：（1）底座；（2）主軸部分；（3）深度指示器；（4）離合器箱；（5）緊急制動器（6）離合制動器；（7）聯(lián)軸器；（8）電動機(jī)；（9）工作制動器圖6 提升絞車的結(jié)構(gòu)簡圖Fig.6 Raise transmission schematic of winch3.2

19、 電動機(jī)的選擇電動機(jī)是常用的原動機(jī)，具體結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、控制簡便和維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)。電動機(jī)的選擇主要包括選擇其類型和結(jié)構(gòu)形式、容量（功率）和轉(zhuǎn)速、確定具體型號。（1）電動機(jī)的類型：按工作要求和條件選取YB2系列隔爆型三相異步電動機(jī)；電動機(jī)型號有：YB2-631-2、YB2-112M-2、YB2-280S-2、YB2-200L-4、YB2-315M-4、YB2-250M-6、YB2-90L-6、YB2-355M2-6、YB2-225M-8、YB2-802-8、YB2-315M-10、YB2-355L2-10等。電動機(jī)型號的含義如下圖示:圖7 電動機(jī)型號含義圖Fig.7 Motor model

20、implication graph（2）選擇電動機(jī)的容量由絞車工作的要求，可得卷筒的轉(zhuǎn)速和功率：卷筒的轉(zhuǎn)速為： （1）卷筒所需功率為： （2）由系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)簡圖和性能，查5表得：齒輪轉(zhuǎn)動效率0.97，卷筒效率0.96，軸承效率0.98，聯(lián)軸器的效率0.99?？傂蕿椋弘妱訖C(jī)的輸出功率為：由上面的計算結(jié)果查機(jī)械設(shè)計手冊6P177，選擇型電動機(jī)，其額定功率為：，滿載轉(zhuǎn)速為。3.3 絞車傳動裝置的初步設(shè)計3.3.1 傳動比的分配（1）根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，計算總轉(zhuǎn)動比為：分別取齒軸、齒輪齒數(shù)為：，；，；，；，。則實際轉(zhuǎn)動比為：實際總轉(zhuǎn)動比傳動比誤差傳動比誤差符合要求。（2）輸入級軸轉(zhuǎn)速，則：當(dāng)絞車調(diào)速輪空

21、轉(zhuǎn)時：當(dāng)絞車調(diào)速輪不轉(zhuǎn)動時：由上可知：在無級調(diào)速過程中，絞車卷筒的轉(zhuǎn)速范圍為：0125r/min。則絞車實際的繩速為：（3）符合實際要求。3.3.2 計算減速調(diào)速器中各軸的功率和轉(zhuǎn)矩電動機(jī)軸的輸出功率和轉(zhuǎn)矩：（4）齒軸的輸入功率和轉(zhuǎn)矩：（5）二軸的輸入功率和轉(zhuǎn)矩（調(diào)速輪不轉(zhuǎn)動時）：（6）3.3.3 減速調(diào)速器中各齒輪的設(shè)計齒輪傳動是應(yīng)用最廣泛的一種傳動形式，其傳動的主要優(yōu)點(diǎn)是：傳遞的功率大、速度范圍廣、效率高、工作可靠、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪的設(shè)計主要圍繞傳動平穩(wěn)和承載能力高這兩個基本要求進(jìn)行的。（1）齒軸上的齒輪和行星齒輪的設(shè)計該對齒輪是直齒輪嚙合傳動。齒軸上的齒輪材料選用40Cr，進(jìn)行調(diào)質(zhì)

22、處理和齒部淬火處理；行星齒輪選用40Cr材料，進(jìn)行高頻淬火處理。查機(jī)械設(shè)計手冊得：齒軸上的齒輪齒面硬度為HRC6062，齒輪采用8級精度，齒面粗糙度為3.2um；行星齒輪采用8級精度，齒面硬度為HRC5660，齒面粗糙度為6.3um。齒輪的初步設(shè)計：根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，繪制兩齒輪如圖8：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計：齒輪轉(zhuǎn)矩為：（7）圖8 齒輪和行星齒輪Fig.8 Gear and planetary gear查表得：載荷系數(shù)；齒輪的齒數(shù)；由于齒輪傳動對稱布置，且齒面為軟齒面，取。查表得，齒輪的壽命為：齒軸上齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為： （8）行星齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：接觸疲勞壽命系數(shù)為：

23、（9）許用接觸應(yīng)力：（10）查5表10-5得：齒形系數(shù)為：； 修正系數(shù)為：比較：，應(yīng)按行星架上齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算。（11）模數(shù)：查表得：標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)為分度圓的直徑：齒頂高：齒根高：齒全高：齒 寬：故：取，則取，中心距：（2）行星齒輪和內(nèi)齒輪的設(shè)計該對齒輪也是直齒輪嚙合傳動。內(nèi)齒輪材料選用ZG40Cr，先進(jìn)行退火處理再進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理；查機(jī)械設(shè)計手冊得：內(nèi)齒輪齒面硬度為HB220250，齒輪采用8級精度，齒面粗糙度為6.3um。如前所述，行星齒輪齒數(shù)，模數(shù)為。齒輪的初步設(shè)計：根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，繪制這兩個齒輪的草圖9如下示：按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計：齒輪轉(zhuǎn)矩為：查5表10-2得

24、：載荷系數(shù)；齒輪的齒數(shù)；由于齒輪傳動對稱布置，且齒面為軟齒面，取。查表得，圖9 行星齒輪和內(nèi)齒輪Fig.9 Planetary gear and internal gear齒輪的壽命為：內(nèi)齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：接觸疲勞壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：查表得：齒形系數(shù)為：修正系數(shù)為：比較：，應(yīng)按行星架上齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算。二者嚙合傳動，由于配對的齒輪要求模數(shù)相同，故：內(nèi)齒輪的模數(shù)。分度圓的直徑： 齒頂高： 齒根高： 齒全高：取，由于二者為行星傳動，其中心線之間的距離仍為如前所述的中心距：（3）行星架上的齒輪和二軸上的齒輪的設(shè)計該對齒輪是斜齒輪嚙合傳動。二者都選用ZG45材料，進(jìn)行退火處理和

25、調(diào)質(zhì)處理。查6得：二者都采用8級精度，齒面粗糙度為3.2um；行星架上的齒輪齒面硬度為HRC6062，二軸上的齒輪齒面硬度為HRC5660。齒輪的初步設(shè)計：根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，按比例繪制這兩個齒輪的草圖如下示：圖10 齒輪Fig.10 Gear按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計：行星架上的齒輪轉(zhuǎn)距為：該對齒輪為硬齒輪齒面，非對稱安裝，齒輪齒數(shù)分別為：。查表得：齒寬系數(shù)，使用系數(shù)，動載系數(shù)，齒向載荷分布系數(shù)，按齒面硬化，斜齒輪，齒間載荷分配系數(shù)；，載荷系數(shù)為：,齒形系數(shù)按當(dāng)量齒數(shù)；設(shè)螺旋角則行星架上齒輪的形位系數(shù)，二軸上齒輪的形位系數(shù)，查圖得：行星架上齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)，二軸上齒輪的應(yīng)力修正

26、系數(shù)；， （12）代入齒輪齒數(shù)，得：，。由查得重合度系數(shù)，。彎曲疲勞許用應(yīng)力： （13）查取材料彎曲疲勞極限應(yīng)力，齒輪的壽命為：行星架上齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：二軸上齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查8取尺寸系數(shù)，。彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)。比較，應(yīng)按行星架上齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算。取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。由公式得：（14）圓整后取中心距為：，與原假設(shè)相近。二者分度圓的直徑分別為： 齒頂高： 齒根高： 齒 寬：取，；，3.3.4計算主軸裝置中軸的功率和轉(zhuǎn)矩主軸的輸入功率和轉(zhuǎn)矩（調(diào)速輪不轉(zhuǎn)動時）：3.3.5主軸裝置中齒輪的設(shè)計該對齒輪為結(jié)合齒和大齒輪，是直齒輪嚙合傳動。結(jié)合齒材料選用45號鋼，進(jìn)行高頻淬火處理；大齒輪選用ZG4

27、5材料，先進(jìn)行退火處理再進(jìn)行齒部淬火處理。查機(jī)械設(shè)計手冊得：結(jié)合齒齒面硬度為HRC6062，齒輪采用7級精度，齒面粗糙度為3.2um；大齒輪采用7級精度，齒面硬度為HRC5660，齒面粗糙度為3.2um。根據(jù)齒輪的初步分析和后述的尺寸確定，繪制這兩個齒輪的簡圖如下示：圖11 結(jié)合齒和大齒輪Fig.11 conjunction gear and a big gear按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計：齒輪轉(zhuǎn)矩為：查表得：載荷系數(shù)；齒輪的齒數(shù)；由于齒輪傳動對稱布置，且齒面為軟齒面，取。查表得，齒輪的壽命為：結(jié)合齒的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：大齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：接觸疲勞壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：查表得：齒形系數(shù)為：；

28、修正系數(shù)為：比較 ，應(yīng)按結(jié)合齒的齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計算。模數(shù)：查表得：標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)為分度圓的直徑：； 齒頂高： 齒根高：齒全高：齒 寬：故：取，則取，；，中心距：3.3.6減速調(diào)速器中軸的設(shè)計軸主要用來支承零件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，以傳遞運(yùn)動和動力。本絞車傳動裝置總共有三根軸，根據(jù)設(shè)計要求，具體的設(shè)計步驟和內(nèi)容如下：（1）齒軸的設(shè)計選擇軸的材料及確定許用應(yīng)力：該軸選用40Cr材料，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理和齒部淬火處理。查表得：取,。按彎曲許用切應(yīng)力計算，初估軸的最小直徑：查表得：取,，由下式得：因軸上開有鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對軸強(qiáng)度的削弱,則直徑應(yīng)增大，又，故初定該軸的最小直徑為40mm，其配合段軸長應(yīng)與軸承

29、相匹配。確定齒輪和軸承的潤滑：齒輪圓周速度為：齒輪采用浸油潤滑，軸承采用脂潤滑。軸的初步設(shè)計：根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點(diǎn)，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖如下：圖12 齒輪軸Fig.12 pinionshaft軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下幾項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定。徑向尺寸的確定：如上草圖所示，從軸段開始，逐段選取相鄰軸段的直徑，起定位固定作用；起定位軸承的作用，且能保證齒軸和行星齒輪的完好嚙合，實現(xiàn)有效的齒輪傳動，定位軸肩高度可在范圍內(nèi)，故??；同理，按軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列，為齒軸的齒輪部分，將作為分度圓的直徑，；其它幾個軸段的徑向長度分別為：，。軸向尺寸的確定：齒

30、軸的齒輪齒寬，齒長；右軸段與抱剎輪相聯(lián)，取軸段長，考慮到為了方便安裝，軸承蓋至抱剎輪的距離為：；與軸承相配合，查表得：軸承安裝尺寸寬度為，初取，類似地，其它幾個軸段的軸向長度分別為：，。（2）二軸的設(shè)計選擇軸的材料及確定許用應(yīng)力：該軸材料選用45號鋼，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。查表得：取,。按彎曲許用切應(yīng)力計算，初估軸的最小直徑：查表得：取,，由下式得：因軸上開有兩個鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對軸強(qiáng)度的削弱,則直徑應(yīng)增大，又，故初定該軸的最小直徑為85mm，其配合段軸長應(yīng)與結(jié)合齒相配合。確定齒輪和軸承的潤滑：齒輪圓周速度為： （15）齒輪采用浸油潤滑，軸承采用脂潤滑。軸的初步設(shè)計：根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點(diǎn)，結(jié)

31、合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖如下：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下幾項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定。徑向尺寸的確定：如上草圖所示，從軸段開始，逐段選取相鄰軸段直徑。起定位固定的作用，按軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列，；起定位固定斜齒輪的作用，定位軸肩高度可在范圍內(nèi)，由軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列得：圖13 中間軸Fig.13 Mid-shaft??；同理，其它幾個軸段的徑向長度分別為：，；起定位軸承和固定作用，取。軸向尺寸的確定：二軸的最右軸段取為，右軸段與結(jié)合齒配合，考慮到為了方便安裝，軸承蓋至結(jié)合齒的距離為：；與軸承相配合，且伸出箱體至離結(jié)合齒距離為的位置，又查表得：軸承安裝尺寸寬度為，

32、故初取，同理，其它幾個軸段的軸向長度分別為：，。3.3.7主軸裝置中軸的設(shè)計選擇軸的材料及確定許用應(yīng)力：該軸材料選用45號鋼，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。查表得：取,。按彎曲許用切應(yīng)力計算，初估軸的最小直徑：查表得：取,，由下式得: 因軸上開有兩個鍵槽,應(yīng)增大軸頸以考慮鍵槽對軸強(qiáng)度的削弱,則直徑應(yīng)增大，又，故初定該軸的最小直徑為55mm。確定齒輪和軸承的潤滑：齒輪圓周速度為： （16）齒輪采用浸油潤滑，軸承采用脂潤滑。軸的初步設(shè)計：根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點(diǎn)，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖如下：圖14 主軸Fig.14 Main axle軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下幾項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各

33、軸段軸向長度的確定。徑向尺寸的確定：如上草圖所示，從軸段開始，逐段選取相鄰軸段的直徑。起定位固定的作用，按軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑系列，分別?。?，；和共同起定位固定大齒輪的作用，定位軸肩的高度可在范圍內(nèi)，故這兩段都取為：；同理，其它幾個軸段的徑向長度分別為：，；起定位固定作用。軸向尺寸的確定：主軸的最左軸段取為，左軸段與傘齒輪接合，考慮到為了方便安裝，軸承蓋至傘齒輪輪齒的距離為：；與軸承相配合，查表得：軸承安裝尺寸寬度為，故初取，同理，其它幾個軸段的軸向長度分別為：，。4 礦山提升絞車的精確設(shè)計4.1 齒輪的校核4.1.1減速調(diào)速器中齒輪的校核（1）齒軸上的齒輪和行星齒輪的校核校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為

34、： （17） （18）查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬取。校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度：查手冊得，齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：齒面接觸疲勞強(qiáng)度：計算的壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：齒輪接觸疲勞校核公式：代入上述接觸疲勞校核公式得：由于：，接觸疲勞強(qiáng)度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。（2）行星齒輪和內(nèi)齒輪的校核校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬取。校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度：查手冊得：，齒形系數(shù)為：；修正系數(shù)為：齒面接觸疲勞強(qiáng)度：計算的壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：齒輪接觸疲勞校核公式：代入上述接觸疲勞校核公式得：由于：，接觸疲勞強(qiáng)度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。（3）行星架上的齒輪和

35、二軸上的齒輪的校核校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬，取。校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度：查手冊得，彈性系數(shù)；節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)；重合度系數(shù)；螺旋角系數(shù)。彎曲疲勞許用應(yīng)力公式為：查表得：齒輪材料彎曲疲勞極限應(yīng)力，彎曲疲勞強(qiáng)度計算的壽命系數(shù)為：工作硬化系數(shù)；彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)。許用彎曲應(yīng)力為：將以上各值代入斜齒輪彎曲疲勞校核公式： （19），說明接觸疲勞強(qiáng)度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。4.1.2 主軸裝置中齒輪的校核該對齒輪為結(jié)合齒和大齒輪，是直齒輪嚙合傳動。校核原假設(shè)的系數(shù)齒輪的速度為：查圖得：，與原取值一致，符合要求。齒寬取。校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度：查手冊得，齒形系數(shù)為：；

36、修正系數(shù)為：齒面接觸疲勞強(qiáng)度：計算的壽命系數(shù)為：許用接觸應(yīng)力：齒輪接觸疲勞校核公式：代入上述接觸疲勞校核公式得：由于：，接觸疲勞強(qiáng)度足夠；齒輪設(shè)計滿足實際要求。4.2 軸的校核4.2.1 減速調(diào)速器中軸的校核（1）齒輪軸的校核計算齒輪受力：轉(zhuǎn)矩齒輪切向力為：徑向力：軸向力：計算支反力和彎矩并校核：；在水平面上：C截面彎矩：D截面彎矩：結(jié)構(gòu)圖如下圖示：圖14 齒輪軸結(jié)構(gòu)圖Fig.14 Structure diagram of gear shaft彎矩圖和受力圖如下圖示：圖15 齒輪軸彎矩和受力示意圖Fig.15 Gear shaft bending moment and force diagra

37、m垂直面受力如上圖所示，計算支點(diǎn)反力和C、D兩截面的彎矩支反力，C截面彎矩：D截面彎矩：合成彎矩：C截面當(dāng)量彎矩：D截面當(dāng)量彎矩：故：由于有鍵,故：實際直徑為，強(qiáng)度足夠，在鍵聯(lián)接抱剎輪后，所選用軸的直徑壽命和強(qiáng)度均能滿足,該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。（2）二軸的校核計算齒輪受力：轉(zhuǎn)矩齒輪切向力為：徑向力：軸向力：計算支反力和彎矩并校核：；在水平面上：C截面彎矩：結(jié)構(gòu)圖如下圖示：圖16 中間軸軸結(jié)構(gòu)圖Fig.16 Mid-axis structure diagram彎矩圖和受力圖如下圖圖17 中間軸彎矩和受力示意圖Fig.17 Mid-axis bending moment and force diag

38、ram垂直面受力如上圖所示，計算支點(diǎn)反力和C、D兩截面的彎矩支反力：C截面彎矩：D截面彎矩：合成彎矩：C截面當(dāng)量彎矩：D截面當(dāng)量彎矩：故： 由于有兩個鍵,故：實際直徑為，強(qiáng)度足夠，在鍵聯(lián)接結(jié)合齒后，所選用軸的直徑壽命和強(qiáng)度均能滿足,該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理.4.2.2 主軸裝置中軸的校核計算齒輪受力：轉(zhuǎn)矩齒輪切向力為：徑向力：軸向力：計算支反力和彎矩并校核：；在水平面上：C截面彎矩：D截面彎矩：結(jié)構(gòu)圖如下圖示：圖18 主軸Fig.18 Main axle彎矩圖和受力圖如下圖示：圖19 主軸彎矩和受力示意圖Fig.19 Shaft bending and force diagram垂直面受力如上圖所示

39、，計算支點(diǎn)反力和C、D兩截面的彎矩支反力：C截面彎矩：D截面彎矩：合成彎矩：C截面當(dāng)量彎矩：D截面當(dāng)量彎矩：故： 由于有兩個鍵,故：實際直徑為，強(qiáng)度足夠，在鍵聯(lián)接大齒輪后，所選用軸的直徑壽命和強(qiáng)度均能滿足,該軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。4.3 其它零部件的選擇和設(shè)計校核4.3.1軸承的選擇和校核齒軸右端的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：??；若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；由于，查表得：；計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承。齒軸左端的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：取若取軸承：查手冊

40、得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；由于，查表得：；（4.93）計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承。二軸上的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：取若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；，查表得：；計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承。主軸上的軸承：由工作要求得：軸承的使用時間為軸承的當(dāng)量動載荷：；查手冊得：取若取軸承：查手冊得：，。由前面軸的受力分析知：，；由，查手冊值得：；，查表得：；計算軸承壽命：，軸承使用壽命足夠，符合要求，選用此軸承.4.3.2鍵的選擇和校核在工作軸中，鍵的

41、大小選擇由軸的大小確定，校核公式為：齒軸上的鍵：該鍵聯(lián)接抱剎輪和齒軸，鍵型為型鍵，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。錐柄齒上的鍵：該鍵聯(lián)接調(diào)速輪和錐柄齒，鍵型為型鍵，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。行星架上的鍵：該鍵聯(lián)接斜齒輪和行星架，鍵型為型鍵，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又： 鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。二軸右端的鍵：該鍵聯(lián)接結(jié)合齒和二軸，鍵型為型鍵，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。主軸上的鍵：該鍵聯(lián)接大齒輪和主軸，鍵型為型鍵，為，；其許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為：，又：鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求，選用該鍵。4.3.3箱

42、體的設(shè)計箱體用于支持和固定減速調(diào)速器中的各種零件，使箱體內(nèi)的零部件有良好的潤滑和密封。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，目前尚無成熟的計算方法,箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗公式設(shè)計,在其裝配草圖的設(shè)計和繪制過程中確定16。箱體選用灰鑄鐵，,布氏硬度。4.3.4附件的設(shè)計（1）窺視孔蓋和窺視孔為了檢查傳動件的嚙合、潤滑、接觸點(diǎn)、齒側(cè)間隙及向箱內(nèi)注油等，在箱蓋頂部設(shè)置便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置并且有足夠大的窺視孔。取，個，孔徑，孔蓋用的螺釘緊固。（2）排油孔、油塞、油標(biāo)為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱座底部設(shè)有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，排油孔用油塞及封油墊封??；本設(shè)計中取螺塞

43、,油圈。為了檢查減速器內(nèi)的油面高度，應(yīng)在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設(shè)置油標(biāo)，本次設(shè)計選用桿式油標(biāo)。（3）吊耳和吊鉤為拆卸及搬運(yùn)減速調(diào)速器，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據(jù)具體情況加以修改。(4)定位銷定位銷的公稱直徑可取,并圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，取。定位銷的總長度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆，取4.4 繪制裝配圖和零件圖完成了絞車傳動裝置基本結(jié)構(gòu)的設(shè)計；零部件的設(shè)計、選擇和校核后，為了表明其整體結(jié)構(gòu)，各零部件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系和能夠指導(dǎo)生產(chǎn)，需要繪制裝配圖和零件圖14。裝配圖的作用：表明絞車傳動裝置整體結(jié)構(gòu)和工作原理，各零部件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系，所有零部

44、件的形狀和尺寸，相關(guān)零部件間的聯(lián)接形式，是絞車裝配、調(diào)試、維護(hù)等的技術(shù)依據(jù)；表明絞車傳動裝置各零部件的裝配和拆卸的可能性、次序及其調(diào)整和使用方法。裝配圖應(yīng)總體規(guī)劃：選擇幾個基本視圖，將工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個基本視圖上；結(jié)合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補(bǔ)充。布置視圖時應(yīng)注意：表1 鑄造減速調(diào)速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸表Table.1 Casting speed governor main structural dimensions of the table名 稱符號尺寸關(guān)系取 值箱座壁厚20mm箱蓋壁厚15mm箱蓋凸緣厚度30mm箱座凸緣厚度35mm箱座底凸緣厚度35mm地腳螺釘直徑

45、21mm地腳螺釘數(shù)目8軸承旁聯(lián)接螺栓直徑19mm蓋與底座聯(lián)接螺栓直徑20mm聯(lián)接螺栓的間距200mm軸承端蓋螺釘直徑16mm視孔蓋螺釘直徑12mm定位銷直徑12mm至外箱壁距離查手冊25mm至凸緣邊緣距離查手冊20mm軸承旁凸臺半徑20mm凸臺高度35mm外箱壁至軸承座端面距離45mm鑄造過度尺寸查手冊4mm,18mm,大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離25mm齒輪端面與內(nèi)箱壁距離20mm箱蓋/箱座肋厚20mm軸承端蓋外徑200mm軸承旁連接螺栓距離200mm整個圖面勻稱美觀，并在右下方預(yù)留技術(shù)要求、標(biāo)題欄和零件明細(xì)表的位置；各視圖之間應(yīng)留適當(dāng)?shù)某叽鐦?biāo)注和零件序號標(biāo)注的位置。尺寸標(biāo)注應(yīng)包括：特性尺寸、外形

46、尺寸、安裝尺寸等。標(biāo)題欄、序號和明細(xì)表說明機(jī)器或部件的名稱、數(shù)量、比例、材料、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)代號、圖號以及設(shè)計者姓名等內(nèi)容；裝配圖中每個零件都應(yīng)編寫序號，并在標(biāo)題欄的上方用明細(xì)表來說明；應(yīng)寫明技術(shù)要求，語言簡潔，不能有歧義。繪制完裝配圖后，結(jié)合設(shè)計和校核后得出的可行性數(shù)據(jù)拆畫零件圖。零件圖的作用：反映設(shè)計者的意圖，是設(shè)計、生產(chǎn)部門組織設(shè)計、生產(chǎn)的重要技術(shù)文件；表達(dá)機(jī)器或零部件的技術(shù)要求，是制造和檢驗零件的依據(jù)。在繪制裝配圖要求的基礎(chǔ)上，零件圖應(yīng)合理標(biāo)注尺寸及公差、合理標(biāo)注表面粗糙度；技術(shù)要求更詳細(xì)具體，標(biāo)題欄應(yīng)說明零件的名稱、數(shù)量、比例、材料、圖號以及設(shè)計者姓名等內(nèi)容。5潤滑與密封絞車傳動裝置

47、的各運(yùn)動部位應(yīng)及時充分地潤滑。潤滑劑不得混入灰塵、污垢及水分等雜質(zhì)。齒輪采用浸油潤滑，軸承采用飛濺潤滑。減速調(diào)速器齒輪用N32或N46機(jī)械油，各操作件、運(yùn)動件的軸承和關(guān)節(jié)處用N46機(jī)械油，開式齒輪用ZG-3鈣基潤滑脂。表2 電力液壓推桿制動器用油表Table.2 Electric hydraulic brake oil table周圍介質(zhì)溫度推薦選用油液452020號機(jī)械油（凝固點(diǎn)15）GB443-6420010號變壓器油（凝固點(diǎn)-10） SYB1351-620-1525號變壓器油（凝固點(diǎn)-25） SYB1351-62-15-30儀表油（凝固點(diǎn)-60）GB487-65低于-30酒精和甘油的混合

48、溶液減速調(diào)速器內(nèi)油面高度約浸沒大齒輪的三分之一；新的或大修的絞車運(yùn)轉(zhuǎn)5-6天后，放掉減速調(diào)速器內(nèi)的潤滑油，用煤油清洗內(nèi)腔，清除金屬微粒細(xì)屑， 更換新油，以后1-3個月?lián)Q油一次；滾動軸承的油量不超過軸承空積的三分之二；主軸裝置滾動軸承三個月?lián)Q油脂一次，減速調(diào)速器滾動軸承檢修時換油脂，電動機(jī)滾動軸承 2-3個月加油脂一次；開式齒輪每隔 6-8天，擦去齒面臟物，調(diào)整兩齒輪之間的間隙，加油脂一次，使齒面經(jīng)常保持一層薄的油膜；電力液壓推桿制動器3個月?lián)Q油一次。為防止灰塵、水份等侵入，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?，絞車傳動裝置的相關(guān)部件需要密封。軸伸出處，選用氈圈式密封，其作用是使?jié)L動軸承與箱外隔絕,防止?jié)櫥吐┏龊拖潴w外雜質(zhì)、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕；氈圈式密封結(jié)構(gòu)簡單、價廉、安裝方便、但氈圈壽命短。軸承內(nèi)側(cè)，選用擋油環(huán)密封，其作用用于油潤滑軸承，防止過多的油、雜質(zhì)進(jìn)入軸承室以內(nèi)以及嚙合處的熱油沖入軸承內(nèi)；擋油