江淮納威司達(dá)4DA1-2C發(fā)動機(jī)電路及電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)參考文件

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解國四發(fā)動機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用 掌握國發(fā)動機(jī)的電路控制原理 掌握主要電路的線束走向目錄目錄一、國四發(fā)動機(jī)簡介二、國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)簡介國四發(fā)動機(jī)簡介 FA130國四柴油發(fā)動機(jī)是江淮汽車自主、正向研發(fā)的適應(yīng)國際市場，符合歐美排放標(biāo)準(zhǔn)的全球前沿機(jī)型，總體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。 整機(jī)動力強(qiáng)勁、扭矩大、加速性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小。 具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。 采用BOSCHEDC17柴油高壓共軌系統(tǒng)，最高軌壓可達(dá)1600bar，并應(yīng)用了VNT、電控EGR、POC壓差控制等新技術(shù)，達(dá)到歐IV 排放標(biāo)準(zhǔn)，具有歐排放潛力。國四發(fā)動機(jī)簡介國四發(fā)動機(jī)簡介國四發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)國四發(fā)

2、動機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)國四發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)國四發(fā)動機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 二、國四發(fā)動機(jī)控制電路二、國四發(fā)動機(jī)控制電路 1、發(fā)動機(jī)控制電路概述 2、接口K控制線束 3、接口A控制線束 4、發(fā)電電路 5、啟動電路國國四四發(fā)動機(jī)電路發(fā)動機(jī)電路1、發(fā)動機(jī)控制電路概述接口接口A A接口接口K KA口線束為發(fā)動機(jī)控制線束，控制ECU與發(fā)動機(jī)各傳感器、執(zhí)行器之間的通訊；K口線束為ECU與電源、車身零部件之間的線束。國國四四發(fā)動機(jī)控制電路發(fā)動機(jī)控制電路1、控制電路概述、控制電路概述國國四四發(fā)動機(jī)控制電路發(fā)動機(jī)控制電路1、控制電路概述、控制電路概述國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路1、控制電路概述、控制電路概述國四發(fā)動

3、機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路 2 2、接口、接口 K K1）系統(tǒng)故障指示燈2）ECU供電電路3）加速踏板控制電路4）預(yù)熱控制單元（GCU）電路5）油水分離器控制電路6）離合踏板傳感器線束 7）制動開關(guān)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路1）系統(tǒng)故障指示燈控制電路）系統(tǒng)故障指示燈控制電路 系統(tǒng)故障燈正常情況下，在點(diǎn)火開關(guān)打到ON時，進(jìn)行系統(tǒng)自檢測功能。 此處注意國三和國四的區(qū)別：國三的發(fā)動機(jī)自檢時，如果沒此處注意國三和國四的區(qū)別：國三的發(fā)動機(jī)自檢時，如果沒有故障，故障燈會亮有故障，故障燈會亮12秒后熄滅；國四的發(fā)動機(jī)故障燈一直亮，秒后熄滅；國四的發(fā)動機(jī)故障燈一直亮，啟動發(fā)動機(jī)后故障燈熄滅

4、。啟動發(fā)動機(jī)后故障燈熄滅。國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K12V蘭紅線蘭紅線點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)紅綠線紅綠線ECU(K46)K462）ECU供電電路供電電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K主繼電器（主繼電器（86）白色線白色線K47K47為主繼為主繼電器提供搭電器提供搭鐵信號鐵信號電源電源保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)絲紅色紅色線線繼電器（繼電器（85）8530872）ECU供電電路供電電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K862）ECU供電電路供電電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K3）加速踏板加速踏板控制控制電路電路傳感器供電1：2#端子黃色線

5、ECU(K28)信號1：4#端子綠色線ECU(K81)傳感器1接地：3#端子黑色線ECU(K67)傳感器供電2：1#端子紅色線ECU(K22)信號2：6#端子白色線ECU(K60)傳感器2接地：5號端子藍(lán)色ECU(K58)國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K4）預(yù)熱單元控制（預(yù)熱單元控制（GCU）電路）電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K預(yù)熱繼電器(K)紅黃線ECU(K90)預(yù)熱時間反饋(DI)粉色線ECU(K57)預(yù)熱控制單元(86)紅白線+12V常供電預(yù)熱控制單元(31)黑色線搭鐵去預(yù)熱塞去預(yù)熱塞30腳腳(+12V)4）預(yù)熱控制單元（預(yù)熱控制單元（GCU）電路）電路

6、國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K1 2 3 4 5 6 7 8 9 油水分離器位置傳感器信號：S（2）蘭色（1）ECU(K77) 油水分離器位置傳感器供電端：+12V電源紅色線（7）傳感器供電端（3）搭鐵端3 2 15）油水分離器控制電路油水分離器控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K6）離合踏板傳感器線束離合踏板傳感器線束 離合器開關(guān)主要為車輛提供扭矩控制，改善駕駛性能。離合器踩下時，離合器開關(guān)接通，將12V電壓通過K口線束輸送到ECU K55針腳。因線束問題造成ECU無法與離合器開關(guān)通訊時，將出現(xiàn)故障碼（P0704 離合器信號不可信）點(diǎn)亮故障燈。國四發(fā)動機(jī)控制

7、電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K主制動開關(guān)主制動開關(guān)輔助制動開關(guān)輔助制動開關(guān) 制動開關(guān)檢測制動踏板動作，然后把檢測到的信號傳給發(fā)動機(jī)ECU。線束中紅色線為12V電源線，綠色線與白色線分別為主制動信號線與輔制動信號線。當(dāng)向ECU輸入這兩個信號時，ECU判別制動信號是否正常。制動信號與加速踏板有關(guān)，用于控制制動期間的燃油量。7）制動開關(guān)控制電路）制動開關(guān)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口K 3、接口、接口A1）接口A線束2）燃油計(jì)量單元與噴油器控制電路3）曲軸位置傳感器控制電路4）凸輪軸位置傳感器控制電路5）進(jìn)氣壓力/進(jìn)氣溫度傳感器控制電路6）軌壓傳感器控制電路7）水溫傳感器控制

8、電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路1）接口接口A線束線束 發(fā)動機(jī)控制線束（A口線束）分為兩段：發(fā)動機(jī)控制線束1與發(fā)動機(jī)控制線束2。發(fā)動機(jī)控制線束1為控制線束連接ECU之間的前段線束，發(fā)動機(jī)控制線束2為控制線束連接發(fā)動機(jī)各傳感器、執(zhí)行器之間的線束。控制線束控制線束2控制線束控制線束1國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A線束1（插頭）線束1（插座）線束2（插頭）線束2（插座）6 5 4 3 2 17 8 9 10 11 12插座 1 2 3 4 5 612 11 10 9 8 7插頭1）接口接口A線束線束控制線束控制線束1與控制線束與控制線束2接頭接頭國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控

9、制電路接口接口A2）燃油計(jì)量單元與噴油器控制電路）燃油計(jì)量單元與噴油器控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A3）曲軸位置傳感器控制電路）曲軸位置傳感器控制電路 飛輪轉(zhuǎn)動時，58X的齒頂和齒槽以不同的距離通過傳感器，傳感器感應(yīng)到的磁阻的變化，這個交變的磁阻，產(chǎn)生了交變的輸出信號，ECU 利用此信號確定曲軸的旋轉(zhuǎn)位置和轉(zhuǎn)速。國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A 凸輪軸位置傳感器安裝在凸輪軸前端正時齒輪室蓋板上，與凸輪軸上的信號輪共同工作，信號輪對應(yīng)著發(fā)動機(jī)一缸工作位置，ECU通過該傳感器測得數(shù)字電壓信號，以此確定發(fā)動機(jī)工作的氣缸，并實(shí)施一對一的控制。4）凸輪軸位置傳感器控

10、制電路）凸輪軸位置傳感器控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A5）進(jìn)氣壓力）進(jìn)氣壓力/進(jìn)氣溫度傳感器控進(jìn)氣溫度傳感器控制電路制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A6）軌壓傳感器控制電路）軌壓傳感器控制電路 軌壓傳感器根據(jù)高壓軌道內(nèi)的燃油壓力轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給ECU，ECU根據(jù)軌壓控制進(jìn)油油量閥的動作。國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A7）水溫傳感器控制電路）水溫傳感器控制電路 冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)的工作溫度；ECU將根據(jù)不同的溫度信號，為發(fā)動機(jī)提供最佳的控制方案；安裝在出水口處。國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路接口接口A增壓器執(zhí)行器控制電

11、路增壓器執(zhí)行器控制電路 發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）是增壓器執(zhí)行器控制系統(tǒng)的控制中心，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，隨后計(jì)算相應(yīng)的增壓器執(zhí)行器的響應(yīng)量。發(fā)動機(jī)控制單元通過向增壓器執(zhí)行器控制電機(jī)提供脈寬調(diào)制電壓以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器定位。國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路EGR控制電路控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路l 電控電控EGREGR閥通過直流電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來控制閥門的開度，閥通過直流電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來控制閥門的開度，并根據(jù)位置傳感器的反饋信號進(jìn)行閉環(huán)控制。并根據(jù)位置傳感器的反饋信號進(jìn)行閉環(huán)控制。l 為了保證發(fā)動機(jī)為了保證發(fā)動機(jī)NOxNOx排放，排放，ECUE

12、CU則主要根據(jù)發(fā)動機(jī)的則主要根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力等輸入?yún)?shù)，通過已標(biāo)定的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力等輸入?yún)?shù)，通過已標(biāo)定的MAPMAP查算查算EGREGR率，從而向率，從而向EGREGR閥發(fā)出控制信號，并通過為止傳感閥發(fā)出控制信號，并通過為止傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制。器進(jìn)行閉環(huán)控制。l EGREGR閥裝在進(jìn)氣歧管上，閥裝在進(jìn)氣歧管上，EGREGR閥入口廢氣持續(xù)溫度不閥入口廢氣持續(xù)溫度不能超過能超過260260度，峰值溫度不能超過度，峰值溫度不能超過300300度。度。 空氣流量計(jì)控制空氣流量計(jì)控制國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路 熱膜式空氣流量傳感器是一個帶有邏輯輸

13、出的空氣質(zhì)熱膜式空氣流量傳感器是一個帶有邏輯輸出的空氣質(zhì)量傳感器，為了獲得空氣流量，傳感器元件上的傳感器膜量傳感器，為了獲得空氣流量，傳感器元件上的傳感器膜片被中間安裝的加熱電阻加熱，膜片上的溫度分配被與加片被中間安裝的加熱電阻加熱，膜片上的溫度分配被與加熱電阻平行安裝的溫度電阻測量。通過傳感器的氣流改變熱電阻平行安裝的溫度電阻測量。通過傳感器的氣流改變了膜片上的溫度分配，從而使得兩個溫度電阻的電阻值產(chǎn)了膜片上的溫度分配，從而使得兩個溫度電阻的電阻值產(chǎn)生差異。電阻值的差異取決于氣流的方向和流量，因此空生差異。電阻值的差異取決于氣流的方向和流量，因此空氣流量傳感器對空氣的流量和方向具有較高的要求

14、。微機(jī)氣流量傳感器對空氣的流量和方向具有較高的要求。微機(jī)械制造的傳感器元件的小尺寸和較低的熱容量式的傳感器械制造的傳感器元件的小尺寸和較低的熱容量式的傳感器的響應(yīng)時間的響應(yīng)時間15ms15ms；壓差傳感器控制壓差傳感器控制國四發(fā)動機(jī)控制電路國四發(fā)動機(jī)控制電路l 壓差傳感器的作用是實(shí)時監(jiān)測壓差傳感器的作用是實(shí)時監(jiān)測POCPOC的壓力降來確定后處的壓力降來確定后處理系統(tǒng)是否正常工作，通過傳感器上的兩個壓力端口引理系統(tǒng)是否正常工作，通過傳感器上的兩個壓力端口引出出POCPOC兩端的壓力，傳感器將測得的結(jié)果轉(zhuǎn)化為電壓值反兩端的壓力，傳感器將測得的結(jié)果轉(zhuǎn)化為電壓值反饋給控制單元。這樣既保證顆粒的充分氧化又避免催化饋給控制單元。這樣既保證顆粒的充分氧化又避免催化器的堵塞。器的堵塞。l 壓差傳感器與壓差傳感器與POCPOC之間用不銹鋼管和高溫橡膠管相連接，之間用不銹鋼管和高溫橡膠管相