橋梁知識(shí)講座3

1、橋梁設(shè)計(jì)概念知識(shí)講座第3講：梁橋的型式與細(xì)部構(gòu)造周口鑫通公路設(shè)計(jì)院2011年2月（一）梁橋按照橫截面型式分為板橋、肋梁橋、箱梁橋。（一）梁橋按照橫截面型式分為板橋、肋梁橋、箱梁橋。板式：板橋的承重結(jié)構(gòu)為混凝土板。包括實(shí)心板、空心板板式：板橋的承重結(jié)構(gòu)為混凝土板。包括實(shí)心板、空心板及各種異型板。及各種異型板。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小。缺點(diǎn)：從力學(xué)性能上看，位于受拉區(qū)的混凝土不能充分發(fā)缺點(diǎn)：從力學(xué)性能上看，位于受拉區(qū)的混凝土不能充分發(fā)揮作用，增加結(jié)構(gòu)自重。因此板橋的跨徑一般較小。揮作用，增加結(jié)構(gòu)自重。因此板橋的跨徑一般較小。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支實(shí)心板跨徑

2、用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支實(shí)心板跨徑用于58m58m。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板跨徑用到鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板跨徑用到816m816m。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板跨徑用到預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板跨徑用到8m30m8m30m。梁橋的型式梁橋的型式板梁的截面型式板梁的截面型式肋梁式：承重結(jié)構(gòu)是肋梁。肋梁式截面有四種基本類(lèi)型：肋梁式：承重結(jié)構(gòu)是肋梁。肋梁式截面有四種基本類(lèi)型：型型、I I型、工字型、型、工字型、T T字型。字型。優(yōu)點(diǎn)：肋與橋面板連成整體，節(jié)省了肋與肋之間受拉區(qū)混凝土優(yōu)點(diǎn)：肋與橋面板連成整體，節(jié)省了肋與肋之間受拉區(qū)混凝土，減輕了結(jié)構(gòu)自重，由于帶有懸出橋面板，有效減小下部結(jié)構(gòu)，減輕了結(jié)構(gòu)自重，由于帶有懸出橋面

3、板，有效減小下部結(jié)構(gòu)尺寸。尺寸。缺點(diǎn)：建筑高度大，抗扭性能差。缺點(diǎn)：建筑高度大，抗扭性能差。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋常用跨徑為鋼筋混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋常用跨徑為1320m1320m。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋常用跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋常用跨徑為2550m2550m。梁橋的型式梁橋的型式箱梁：承重結(jié)構(gòu)是封閉的薄壁箱。箱梁：承重結(jié)構(gòu)是封閉的薄壁箱。優(yōu)點(diǎn)：抗扭剛度大，具有較大的懸臂，有效減小下部?jī)?yōu)點(diǎn)：抗扭剛度大，具有較大的懸臂，有效減小下部結(jié)構(gòu)尺寸，能較好的抵抗正負(fù)彎矩，是連續(xù)梁的首選結(jié)構(gòu)尺寸，能較好的抵抗正負(fù)彎矩，是連續(xù)梁的首選截面。截面。缺點(diǎn)：施工工藝相對(duì)復(fù)雜，單片梁吊裝重量大。缺點(diǎn)：施工工藝相對(duì)復(fù)雜

4、，單片梁吊裝重量大。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁跨徑一般為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁跨徑一般為16m30m16m30m。目前單。目前單孔最大跨徑為孔最大跨徑為64m64m。梁橋的型式梁橋的型式（二）按照施工方法分為整體式梁橋、裝配式梁橋、組合式（二）按照施工方法分為整體式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋。梁橋。整體式梁橋：橋梁縱向、橫向整體式現(xiàn)澆成形。整體式梁橋：橋梁縱向、橫向整體式現(xiàn)澆成形。優(yōu)點(diǎn)：整體性好。優(yōu)點(diǎn)：整體性好。缺點(diǎn)：施工進(jìn)度慢、耗費(fèi)較多的支架和模板。缺點(diǎn)：施工進(jìn)度慢、耗費(fèi)較多的支架和模板。梁橋的型式梁橋的型式裝配式梁橋：在預(yù)制場(chǎng)分塊預(yù)制，在橋位處吊裝就位，連接裝配式梁橋：在預(yù)制場(chǎng)分塊預(yù)制，在橋位處

5、吊裝就位，連接成整體。成整體。優(yōu)點(diǎn)：預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量易于保證，預(yù)制與現(xiàn)澆同時(shí)進(jìn)行，互不優(yōu)點(diǎn)：預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量易于保證，預(yù)制與現(xiàn)澆同時(shí)進(jìn)行，互不干擾，有利于加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，節(jié)約支架和模干擾，有利于加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，節(jié)約支架和模板。板。缺點(diǎn)：需增加預(yù)制工作面，如修建預(yù)制場(chǎng)。橫向連接連接不缺點(diǎn)：需增加預(yù)制工作面，如修建預(yù)制場(chǎng)。橫向連接連接不好易形成單片梁受力。好易形成單片梁受力。梁橋的型式梁橋的型式組合式梁橋：一部分在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，一部分采用就地澆筑。組合式梁橋：一部分在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，一部分采用就地澆筑。優(yōu)點(diǎn)：較好的將預(yù)制構(gòu)件連接成整體，形成共同受力。優(yōu)點(diǎn)：較好的將預(yù)制構(gòu)件連接成整體，形成

6、共同受力。缺點(diǎn)：施工工藝復(fù)雜，材料用量多。缺點(diǎn)：施工工藝復(fù)雜，材料用量多。 梁橋的型式梁橋的型式裝配式橋梁橫向常用連接方式：企口縫連接、鋼板連接、裝配式橋梁橫向常用連接方式：企口縫連接、鋼板連接、現(xiàn)澆濕接縫?，F(xiàn)澆濕接縫。企口縫連接：在主梁橫向連接處設(shè)置企口（鉸），鉸內(nèi)采企口縫連接：在主梁橫向連接處設(shè)置企口（鉸），鉸內(nèi)采用鋼筋連接。用鋼筋連接。優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單。優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：連接質(zhì)量難于保證。缺點(diǎn)：連接質(zhì)量難于保證。板式橋多采用企口縫連接。板式橋多采用企口縫連接。裝配式橋梁橫向常用連接方式裝配式橋梁橫向常用連接方式鋼板連接：在主梁橫向連接處預(yù)埋鋼板，通過(guò)焊接連接。鋼板連接：在主梁橫向連接處

7、預(yù)埋鋼板，通過(guò)焊接連接。優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單，便于操作。優(yōu)點(diǎn)：施工簡(jiǎn)單，便于操作。缺點(diǎn)：連接質(zhì)量難于保證。缺點(diǎn)：連接質(zhì)量難于保證。肋梁橋多采用鋼板連接。肋梁橋多采用鋼板連接。裝配式橋梁橫向常用連接方式裝配式橋梁橫向常用連接方式現(xiàn)澆濕接縫：橫向連接處采用鋼筋連接，混凝土現(xiàn)澆。現(xiàn)澆濕接縫：橫向連接處采用鋼筋連接，混凝土現(xiàn)澆。優(yōu)點(diǎn)：連接質(zhì)量好。優(yōu)點(diǎn)：連接質(zhì)量好。缺點(diǎn)：施工工藝復(fù)雜。缺點(diǎn)：施工工藝復(fù)雜。高等級(jí)公路高等級(jí)公路T T梁橋、箱梁橋多采用現(xiàn)澆濕接縫連接。梁橋、箱梁橋多采用現(xiàn)澆濕接縫連接。 裝配式橋梁橫向常用連接方式裝配式橋梁橫向常用連接方式橋面鋪裝直接承受車(chē)輪的磨耗，溫度、大氣環(huán)境侵蝕以及橋面鋪裝直

8、接承受車(chē)輪的磨耗，溫度、大氣環(huán)境侵蝕以及主梁下?lián)稀⒎磸?、伸縮而引起的彎、拉、壓的作用，因此主梁下?lián)稀⒎磸?、伸縮而引起的彎、拉、壓的作用，因此也很容易遭受破壞。也很容易遭受破壞。橋面鋪裝一般不做受力計(jì)算。橋面鋪裝在橋梁恒載中占有橋面鋪裝一般不做受力計(jì)算。橋面鋪裝在橋梁恒載中占有較大比重，特別是小跨徑尤為明顯，因此應(yīng)盡量減輕橋面較大比重，特別是小跨徑尤為明顯，因此應(yīng)盡量減輕橋面鋪裝的重力，避免因恒載增加而降低橋梁的承載能力。橋鋪裝的重力，避免因恒載增加而降低橋梁的承載能力。橋面橫坡的調(diào)整盡量在墩臺(tái)帽上調(diào)整，避免在鋪裝上調(diào)整增面橫坡的調(diào)整盡量在墩臺(tái)帽上調(diào)整，避免在鋪裝上調(diào)整增加結(jié)構(gòu)重力。主梁與鋪裝接

9、合面應(yīng)拉毛或設(shè)置剪力鍵，以加結(jié)構(gòu)重力。主梁與鋪裝接合面應(yīng)拉毛或設(shè)置剪力鍵，以使主梁與鋪裝緊密結(jié)合。使主梁與鋪裝緊密結(jié)合。橋面鋪裝橋面鋪裝橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，鋪裝的結(jié)構(gòu)橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，鋪裝的結(jié)構(gòu)形式宜與所在位置的公路路面相協(xié)調(diào)。水泥混凝土橋面鋪裝形式宜與所在位置的公路路面相協(xié)調(diào)。水泥混凝土橋面鋪裝（不含整平層和墊層）的厚度不宜小于（不含整平層和墊層）的厚度不宜小于8cm8cm，混凝土的強(qiáng)度等，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于級(jí)不宜低于C40C40。水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)，鋼。水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑宜為筋直徑宜為812812

10、，宜采用二級(jí)鋼，間距不宜大于，宜采用二級(jí)鋼，間距不宜大于10cm10cm。橋面鋪裝應(yīng)有完善的防水和排水系統(tǒng)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的防水和排水系統(tǒng)。橋面鋪裝橋面鋪裝橫橋向：橋面應(yīng)設(shè)置橫橋向：橋面應(yīng)設(shè)置1.5%2%1.5%2%的橋面橫坡。有人行道的橋梁的橋面橫坡。有人行道的橋梁，人行道宜設(shè)置，人行道宜設(shè)置1%1%的向內(nèi)橫坡。的向內(nèi)橫坡?？v橋向：縱橋向：當(dāng)橋梁長(zhǎng)度小于當(dāng)橋梁長(zhǎng)度小于50m50m，且橋面縱坡大于，且橋面縱坡大于2%2%時(shí)，橋上可不設(shè)專(zhuān)時(shí)，橋上可不設(shè)專(zhuān)門(mén)的泄水管，此時(shí)應(yīng)在橋頭引道兩側(cè)設(shè)置流水槽，以防流水門(mén)的泄水管，此時(shí)應(yīng)在橋頭引道兩側(cè)設(shè)置流水槽，以防流水沖刷橋頭路基。沖刷橋頭路基。當(dāng)橋梁長(zhǎng)度

11、大于當(dāng)橋梁長(zhǎng)度大于50m50m，縱坡大于，縱坡大于2%2%時(shí)，一般每隔時(shí)，一般每隔10151015設(shè)置設(shè)置一個(gè)泄水管。一個(gè)泄水管。當(dāng)橋梁長(zhǎng)度大于當(dāng)橋梁長(zhǎng)度大于50m50m，且縱坡小于，且縱坡小于2%2%時(shí)，一般每隔時(shí)，一般每隔56m56m設(shè)設(shè)置一個(gè)泄水管。置一個(gè)泄水管。橋面排水橋面排水泄水管的設(shè)置還與泄水管的截面積和橋梁所在的氣候條泄水管的設(shè)置還與泄水管的截面積和橋梁所在的氣候條件有關(guān)，通常在每平米的橋面上，應(yīng)有不少于件有關(guān)，通常在每平米的橋面上，應(yīng)有不少于13cm13cm2 2的泄的泄水管過(guò)水面積。水管過(guò)水面積。泄水管設(shè)置在橋梁橫坡較低一側(cè)。泄水管應(yīng)避開(kāi)橋下被泄水管設(shè)置在橋梁橫坡較低一側(cè)。泄

12、水管應(yīng)避開(kāi)橋下被交路和通航孔。城市橋梁應(yīng)采用管道集中排水。交路和通航孔。城市橋梁應(yīng)采用管道集中排水。U U型橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水層，并設(shè)置型橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水層，并設(shè)置盲溝排水。盲溝排水。 橋面排水橋面排水橋梁上人行道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)行人的交通流量來(lái)確定。橋梁上人行道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)行人的交通流量來(lái)確定。人行道的寬度為人行道的寬度為0.75m0.75m或或1m1m，當(dāng)人行道寬度大于，當(dāng)人行道寬度大于1m1m時(shí)，可按時(shí)，可按0.5m0.5m的倍數(shù)增加。人行道應(yīng)高于行車(chē)道的倍數(shù)增加。人行道應(yīng)高于行車(chē)道0.250.35m0.250.35m。在人煙。在人煙稀少的地區(qū)可以不

13、設(shè)人行道，但為了保障行車(chē)安全，應(yīng)設(shè)置稀少的地區(qū)可以不設(shè)人行道，但為了保障行車(chē)安全，應(yīng)設(shè)置安全帶，安全帶的寬度不小于安全帶，安全帶的寬度不小于0.25m0.25m，高度為，高度為0.250.35m0.250.35m。人行道、護(hù)欄人行道、護(hù)欄一般橋梁上的欄桿，當(dāng)設(shè)于人行道上時(shí)，主要作用是給行人一般橋梁上的欄桿，當(dāng)設(shè)于人行道上時(shí)，主要作用是給行人以安全感，遮擋行人，防止落入橋下。欄桿的高度一般為以安全感，遮擋行人，防止落入橋下。欄桿的高度一般為110120cm110120cm。欄桿的間距一般為。欄桿的間距一般為1.62.7m1.62.7m。當(dāng)無(wú)人行道時(shí)。當(dāng)無(wú)人行道時(shí)，護(hù)欄的作用主要起誘導(dǎo)視線，起一個(gè)

14、輪廓標(biāo)的作用。，護(hù)欄的作用主要起誘導(dǎo)視線，起一個(gè)輪廓標(biāo)的作用。對(duì)于高速行駛或者實(shí)施封閉的公路橋梁，橋梁護(hù)欄還應(yīng)具有對(duì)于高速行駛或者實(shí)施封閉的公路橋梁，橋梁護(hù)欄還應(yīng)具有吸收碰撞能力，迫使車(chē)輛改變方向，防止跌落橋下的作用。吸收碰撞能力，迫使車(chē)輛改變方向，防止跌落橋下的作用。人行道、護(hù)欄人行道、護(hù)欄常用路側(cè)橋梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為常用路側(cè)橋梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B B、A A、SBSB、SASA、SSSS五五級(jí)，常用中央分隔帶橋梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為級(jí)，常用中央分隔帶橋梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為AmAm、SBmSBm、SAmSAm三級(jí)。三級(jí)。公路橋梁護(hù)欄可分為鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)公路橋梁護(hù)欄

15、可分為鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、金屬梁柱式半剛性護(hù)欄和組合護(hù)欄。欄、金屬梁柱式半剛性護(hù)欄和組合護(hù)欄。三、四級(jí)公路橋梁可采用三、四級(jí)公路橋梁可采用B B級(jí)或級(jí)或A A級(jí)護(hù)欄，即梁柱式剛性護(hù)級(jí)護(hù)欄，即梁柱式剛性護(hù)欄或鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。欄或鋼筋混凝土墻式護(hù)欄。在城市或城郊行人和車(chē)輛較多的橋梁應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。在城市或城郊行人和車(chē)輛較多的橋梁應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。在橋下有被交路的橋梁上還應(yīng)設(shè)置防落網(wǎng)。在橋下有被交路的橋梁上還應(yīng)設(shè)置防落網(wǎng)。人行道、護(hù)欄人行道、護(hù)欄伸縮縫應(yīng)能滿足橋面變形的需要，并使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)。伸縮縫應(yīng)能滿足橋面變形的需要，并使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)。公路常用的伸縮縫形式有：公路常用的伸縮縫形

16、式有：TSTTST伸縮縫和鋼板伸縮縫。伸縮縫和鋼板伸縮縫。20m20m50m50m，一般用，一般用D80D80、D100D100、D160D160等伸縮縫。等伸縮縫?？招陌辶阂话銉H采用空心板梁一般僅采用D60D60、D80D80、D100D100。伸縮縫伸縮縫各種伸縮縫最大伸縮（正橋）適用橋梁伸縮長(zhǎng)度表 當(dāng)橋梁處于較大縱坡或較小半徑的曲線橋時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施以保證伸縮縫寬度。伸縮縫型號(hào)D60D80D100D160預(yù)留縫寬（cm）681016允許取用聯(lián)長(zhǎng)（m）60100125180支座 跨徑小于10m的簡(jiǎn)支板梁橋，一般不設(shè)專(zhuān)門(mén)的支座，將梁板直接支承在幾層油毛氈或石棉做成的簡(jiǎn)易墊層上。如需錨固時(shí)，

17、則在墩臺(tái)中預(yù)埋栓釘，然后穿入梁板的預(yù)留孔中。 簡(jiǎn)支梁橋、先簡(jiǎn)后連的連續(xù)梁橋宜采用板式橡膠支座。現(xiàn)澆連續(xù)梁宜采用盆式支座。 支座一般無(wú)需計(jì)算，只要計(jì)算出橋跨結(jié)構(gòu)分配到各個(gè)支座的荷載值，則可根據(jù)荷載值和對(duì)支座的剪切變形、水平位移要求來(lái)選擇支座。 當(dāng)板式橡膠支座處于較大縱坡的坡橋時(shí)，應(yīng)在支座表面與梁底之間采取措施，使支座上下傳力面保持水平。 彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁不宜使用帶球冠的板式橡膠支座。 墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求。 現(xiàn)澆連續(xù)梁一般僅設(shè)一個(gè)固定支座，在設(shè)置固定支座的墩（臺(tái)）上，其余支座為橫橋向的單向活動(dòng)支座，在設(shè)置活動(dòng)支座的墩（臺(tái)）上，一般沿設(shè)置固定支座的一側(cè)，布置順橋