湘潭電機(jī)股份有限物流系統(tǒng)改造項(xiàng)目建議書

1、前 言本項(xiàng)目建議書是在對(duì)湘潭電機(jī)股份有限公司線圈廠進(jìn)行實(shí)地考察并與用戶進(jìn)行溝通的基礎(chǔ)上完成的。在初步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目建議書定性地分析了線圈廠物流系統(tǒng)改造的必要性與意義，提出了車間物流系統(tǒng)改造的框架、思路與預(yù)期的工作成果，并作了初步的測(cè)算與分析。本項(xiàng)目建議書是對(duì)線圈廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)、最后提供物流系統(tǒng)改造實(shí)施方案的前期準(zhǔn)備。本項(xiàng)目建議書是在七月份提交的討論稿的基礎(chǔ)上，多次調(diào)研并與廠方有關(guān)部門多次溝通的基礎(chǔ)上根據(jù)廠方意見修訂而成的。根據(jù)廠方分期實(shí)施的新思路，對(duì)方案進(jìn)行了較大調(diào)整。第一期將重點(diǎn)完成流程和物流硬件系統(tǒng)的改造，第二期是信息系統(tǒng)建設(shè)。本項(xiàng)目建議書是圍繞項(xiàng)目一期進(jìn)行論證

2、，并對(duì)第二期進(jìn)行了鋪墊。根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容變化，增加了“第六章 主要建議”以應(yīng)對(duì)這種變化。感謝調(diào)研過程中鄧鐵軍工程師和線圈廠的張文革工程師給予的大力支持與協(xié)助！ 湘潭電機(jī)股份有限公司線圈廠物流系統(tǒng)改造項(xiàng)目建議書第一章 項(xiàng) 目 概 況 一、項(xiàng)目背景線圈廠物流系統(tǒng)改造的社會(huì)背景是物流業(yè)持續(xù)升溫，企業(yè)物流領(lǐng)域所蘊(yùn)含的效益潛力開始被企業(yè)重視，第三利潤(rùn)源泉進(jìn)入企業(yè)家視野；線圈廠物流系統(tǒng)改造的企業(yè)背景是在線圈廠正在進(jìn)行的車間改造和正在推行的6S活動(dòng)，使物流系統(tǒng)改造提上日程。二、項(xiàng)目必要性1、線圈廠物流系統(tǒng)存在的問題該廠物流系統(tǒng)存在的問題集中體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)較為混亂、半成品庫存居高、成本居高、工序能力不平衡、生產(chǎn)不均衡

3、等。、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)較為混亂，較多的半成品滯留現(xiàn)場(chǎng)，6S活動(dòng)難以進(jìn)行主要表現(xiàn)在設(shè)備布局不合理，通道不暢，迂回運(yùn)輸及較多的半成品滯留現(xiàn)場(chǎng)，增加大量無效的物流作業(yè)時(shí)間，拉長(zhǎng)了生產(chǎn)周期，影響交貨和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，靠擴(kuò)大在制品儲(chǔ)備來解決交貨問題，由此影響客戶滿意度，造成嚴(yán)重的無形浪費(fèi)。、成品、半成品、在制品庫存居高不下，導(dǎo)致成本上升目前成品、半成品月平均庫存在89萬千瓦徘徊，月庫存額平均在200多萬，幾乎與產(chǎn)值相當(dāng)，經(jīng)測(cè)算，合理的庫存應(yīng)控制在12萬千瓦以內(nèi)，庫存降低的空間至少在70%以上，降低庫存額在150萬以上，按3.6%的利率計(jì)算，每年僅降低成品和半成品庫存一項(xiàng)，就可以降低成本14.4萬，如進(jìn)一步挖掘物流潛力

4、，每年至少可以節(jié)省成本在20萬元以上。、工序能力不平衡、生產(chǎn)不均衡為保產(chǎn)值和訂單，線圈廠仍在推行以龍頭班組為標(biāo)竿的“推式”生產(chǎn)方式，即依靠擴(kuò)大在制品儲(chǔ)備保交貨的被動(dòng)生產(chǎn)方式，沒有準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的概念，工序能力根本不平衡，造成大量在制品滯留生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，造成通道阻塞，影響物流運(yùn)輸，也影響庫存和產(chǎn)品質(zhì)量。物流問題不解決，6S活動(dòng)就難以真正推廣。、工序流程和設(shè)備布局不合理目前的6道工序銜接不緊，存在較多的迂回和重復(fù)運(yùn)輸，加之通道和設(shè)備布局不合理，大量在制品滯留生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使物流效率降低，如果優(yōu)化運(yùn)輸線路和設(shè)備布局，采用循環(huán)輕軌運(yùn)輸，可使運(yùn)輸效率大為提高，減少搬運(yùn)，使工件不落地。、物流裝備和信息處理能力落后目前沒有

5、設(shè)計(jì)與各型號(hào)產(chǎn)品配套的托盤、托架與貨架、造成運(yùn)輸和存儲(chǔ)方面的問題。運(yùn)輸方式一直采用平車。信息處理能力落后，沒有信息處理系統(tǒng)，工序信息難以采集。由于上述物流問題的存在，迫切需要借車間改造和推行6S活動(dòng)的契機(jī)，對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改造，以適應(yīng)現(xiàn)代物流管理，適應(yīng)市場(chǎng)變化。與此同時(shí)，要引入較先進(jìn)的管理思想，如JIT物流、敏捷制造、精益管理，真正改變現(xiàn)有管理模式，將6S活動(dòng)引向深入，為全廠樹立現(xiàn)代物流管理的樣板，真正感受到現(xiàn)代物流帶來的效益。當(dāng)然要達(dá)到這一目標(biāo)，還有不少困難，要重構(gòu)新的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，以至重構(gòu)企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈。2、物流系統(tǒng)改造的意義物流系統(tǒng)改造將帶來直接經(jīng)濟(jì)效益和間接的管理效

6、益。根據(jù)上面的測(cè)算，每年僅降低成品和半成品庫存一項(xiàng)，就可以降低成本14.4萬，而效益產(chǎn)生的來源是多方面的，包括實(shí)行JIT物流所減少的各種損失和浪費(fèi)。物流系統(tǒng)改造是一項(xiàng)低投入、高產(chǎn)出、見效快的利潤(rùn)創(chuàng)造活動(dòng)，企業(yè)物流冰山的效益潛力很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國企業(yè)物流成本在25%40%之間，物料成本在40%60%左右，制造業(yè)偏高，比發(fā)達(dá)高出15%20%；物流時(shí)間與加工制造時(shí)間之比約為9：1，單件小批模式尤甚，從上面數(shù)字可以看出，線圈廠物流系統(tǒng)改造的潛力及對(duì)于精益生產(chǎn)的意義。線圈廠物流系統(tǒng)改造的成功，對(duì)湘電股份整體物流系統(tǒng)規(guī)劃與改造具有示范作用，也會(huì)整體釋放物流帶來的巨大效益，促進(jìn)精益管理。具體在以下幾個(gè)方面：

7、、理順車間物流，縮短物流時(shí)間，縮短交貨期，提高客戶滿意度生產(chǎn)不均衡和不能按期交貨是公司一個(gè)老大難問題，不能按期交貨一直是影響客戶滿意度的一個(gè)重要方面，外貿(mào)合同問題更大。此次的物流系統(tǒng)改造的一個(gè)重要目標(biāo)就是要解決交貨期問題，通過理順流程，促進(jìn)生產(chǎn)物流合理化，改進(jìn)物流裝備和物流技術(shù)，強(qiáng)化物流信息處理能力，尤其是條碼處理系統(tǒng)，縮短物流活動(dòng)時(shí)間，從而縮短交貨期，提高客戶滿意度。同時(shí)，車間生產(chǎn)物流的重新規(guī)劃與設(shè)計(jì)，也有利于將6S活動(dòng)引向深入，從而縮短物流時(shí)間。、降低物流成本，開發(fā)第三利潤(rùn)第三利潤(rùn)是蘊(yùn)涵在企業(yè)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的利潤(rùn)的總稱，第三利潤(rùn)貫穿生產(chǎn)全過程：從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品交付，它具有低投入，高產(chǎn)出的特點(diǎn)，

8、體現(xiàn)向管理要效益，實(shí)現(xiàn)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。第三利潤(rùn)的開發(fā)是線圈廠物流系統(tǒng)改造的第二大主要目標(biāo)，也是最重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。、培植新的物流管理理念與模式，改善車間基礎(chǔ)管理，促進(jìn)上游管理促使管理理念與模式的變革，引入新的管理手段與方法，改變以龍頭班組為標(biāo)竿的“推式”生產(chǎn)方式，真正提升企業(yè)管理品質(zhì)，是線圈廠物流系統(tǒng)改造的第三大主要目標(biāo)，雖不能用直接的效益數(shù)來衡量，但比效益更重要。這一目標(biāo)并不僅僅是線圈廠本身基礎(chǔ)管理的改善，也包括上游管理的改善，如生產(chǎn)計(jì)劃與新產(chǎn)品管理的改善，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和成組化。、推進(jìn)物流信息化物流信息化不是目標(biāo)，是手段，也是一個(gè)重要的試點(diǎn)，我們既著眼物流硬平臺(tái)的改善，也著眼物流信息平臺(tái)的建設(shè)，提

9、供切實(shí)可行的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的集成，探索物流信息化的成功模式。我們提供成熟的基礎(chǔ)物流信息平臺(tái)，便于向ERP擴(kuò)展，便于聯(lián)網(wǎng)和信息共享，防止產(chǎn)生信息孤島。上面分析了線圈廠物流系統(tǒng)改造的三大目標(biāo)（交貨期、第三利潤(rùn)、管理品質(zhì)）、兩個(gè)平臺(tái)（硬件平臺(tái)、信息平臺(tái)）和一個(gè)努力方向（物流合理化）。即縮短物流時(shí)間（生產(chǎn)周期、交貨期）、開發(fā)第三利潤(rùn)、促進(jìn)管理三大目標(biāo)，規(guī)劃和改善物流硬件平臺(tái)，建設(shè)物流信息平臺(tái)，方向是促進(jìn)生產(chǎn)物流合理化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化。因此，線圈廠物流系統(tǒng)改造的成功具有多方面的重要意義和良好的示范作用。第二章 物流系統(tǒng)改造的內(nèi)容、目標(biāo)與預(yù)期成果線圈廠物流系統(tǒng)改造將圍繞上述321的

10、總體思路和系統(tǒng)思想來開展工作，具體來說，包含如下工作內(nèi)容：一、物流系統(tǒng)改造內(nèi)容1、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整改根據(jù)物流合理化、單元制生產(chǎn)和6S活動(dòng)的要求，統(tǒng)籌編制線圈廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)整改方案，包括設(shè)備和工序的調(diào)整、通道與堆場(chǎng)的重新規(guī)劃，使現(xiàn)場(chǎng)井然有序，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)并將6S活動(dòng)落到實(shí)處。2、物料流程改進(jìn)按最優(yōu)生產(chǎn)節(jié)拍和最短運(yùn)輸路線和最低物流成本設(shè)計(jì)物料流程改進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)工序之間的均衡生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工序間無多余的在制品，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。3、業(yè)務(wù)流程改進(jìn)根據(jù)上面方案編制從計(jì)劃到生產(chǎn)的業(yè)務(wù)流程改進(jìn)方案，即車間業(yè)務(wù)流程重組，編制重組實(shí)施計(jì)劃，并提出對(duì)相關(guān)管理改善的建議方案。4、物流裝備配置與非標(biāo)設(shè)計(jì)按經(jīng)濟(jì)合理、適用夠用的原則規(guī)劃物

11、流裝備配置方案，包括搬運(yùn)設(shè)施、托盤、托架和貨架等倉儲(chǔ)設(shè)施的配置、設(shè)計(jì)。5、在制品存量控制根據(jù)JIT物流的要求和車間的管理現(xiàn)實(shí)，提出可行的在制品存量控制方案。在信息系統(tǒng)中要考慮在制品控制。6、物流條碼信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)用戶的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，進(jìn)行車間生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)功能規(guī)劃，并提出相應(yīng)的硬件和軟件解決方案、配置和預(yù)算。 7、物流培訓(xùn)為物流系統(tǒng)改造實(shí)施提供人才培訓(xùn)計(jì)劃并開展各類培訓(xùn)。設(shè)計(jì)任務(wù)及相關(guān)規(guī)劃、咨詢工作清單序號(hào)任 務(wù) 名 稱工 作 成 果1車間業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)與重組實(shí)施重組計(jì)劃2車間物料實(shí)物流程設(shè)計(jì)物料流程路線圖3車間物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)流程圖4工序與設(shè)備布局設(shè)計(jì)工序與設(shè)備布局圖5物流裝備

12、規(guī)劃與非標(biāo)設(shè)計(jì)裝備規(guī)劃與非標(biāo)設(shè)計(jì)方案6物流條碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)條碼系統(tǒng)7制度設(shè)計(jì)建立新的物流管理制度8車間物流整體解決方案設(shè)計(jì)整體解決方案9物流培訓(xùn)實(shí)施培訓(xùn)二、物流系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)目標(biāo)系統(tǒng)目標(biāo)任務(wù)與措施第一期預(yù)期效果縮短物流時(shí)間流程與工序優(yōu)化縮短物流總時(shí)間35%設(shè)備重新布局縮短生產(chǎn)周期30%改進(jìn)裝備，信息系統(tǒng)支持縮短交貨期25%降低成本降低庫存庫存下降50%，節(jié)約8萬元/年提高管理品質(zhì)理順業(yè)務(wù)流程物流、信息流暢通制度設(shè)計(jì)與實(shí)施按新的方式和制度運(yùn)轉(zhuǎn)人員培訓(xùn)達(dá)到上崗要求三、提交的項(xiàng)目成果在項(xiàng)目立項(xiàng)后，擬提交的工作成果將與客戶協(xié)商一致后，在合同交付物中得以體現(xiàn)，擬提交如下項(xiàng)目工作成果：項(xiàng)目工作成果一攬表序號(hào)工作

13、成果1車間總體物流規(guī)劃與解決規(guī)劃2生產(chǎn)流程重組計(jì)劃3物料流程路線圖4物流業(yè)務(wù)流程圖5工序與設(shè)備布局圖6物流裝備規(guī)劃與非標(biāo)設(shè)計(jì)方案7物流條碼信息系統(tǒng)8新的物流管理制度9物流系統(tǒng)改造效果評(píng)價(jià)報(bào)告10物流培訓(xùn)方案四、工作思路如果此項(xiàng)目獲得立項(xiàng)，將從物流系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，本著先進(jìn)合理的原則，對(duì)線圈廠的物流進(jìn)行重新規(guī)劃與設(shè)計(jì)。進(jìn)行總體設(shè)計(jì)時(shí)，以盡可能短的工期，盡可能低的成本，采用盡可能成熟的解決方案，減少用戶投資風(fēng)險(xiǎn)。按項(xiàng)目管理的通行規(guī)則，編制項(xiàng)目計(jì)劃，進(jìn)一步分解，落實(shí)各任務(wù)的實(shí)施者或供應(yīng)商。 第三章 項(xiàng)目效果分析 如果完成上面的工作內(nèi)容和工作成果，項(xiàng)目將達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。目前，由于尚未確定投資和系

14、統(tǒng)邊界，尚不能進(jìn)行精確的定量分析。進(jìn)一步的定量說明，將在項(xiàng)目可行性研究中繼續(xù)，下面我們對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施效果進(jìn)行說明。一、本項(xiàng)目實(shí)施效果預(yù)期1、管理規(guī)范化根據(jù)設(shè)計(jì)要求，編制相關(guān)物流管理制度，實(shí)現(xiàn)物流管理規(guī)范化，鞏固物流改造的成果，培植新的管理思想。2、物流流程合理化物流流程合理化的效果體現(xiàn)在車間物流通暢，在制品顯著減少，物流時(shí)間縮短。3、物流裝備逐步現(xiàn)代化，在較大程度上采用現(xiàn)代物流技術(shù)采用物流裝備和現(xiàn)代物流技術(shù)，其效果體現(xiàn)在縮短物流活動(dòng)時(shí)間，提高物流效率。4、物流管理信息化物流條碼處理系統(tǒng)基本覆蓋用戶需求的管理領(lǐng)域，提高信息處理能力，縮短處理時(shí)間，提高物流效率。5、縮短物流時(shí)間由于上述改進(jìn)，都將體現(xiàn)

15、在縮短物流時(shí)間，其直接效果是縮短交貨期。6、降低物流成本物流時(shí)間的縮短和在制品的有效控制，將使物流和生產(chǎn)成本減少。上面，我們對(duì)項(xiàng)目實(shí)施效果進(jìn)行了定性分析，最主要的效果表現(xiàn)在物流時(shí)間縮短、在制品控制和物流成本下降。具體數(shù)據(jù)見第2章，下面提供項(xiàng)目實(shí)施效果的參考數(shù)據(jù)。二、項(xiàng)目實(shí)施效果根據(jù)國外對(duì)300多個(gè)物流系統(tǒng)改造實(shí)施效果的跟蹤統(tǒng)計(jì)得到如下數(shù)據(jù)： 平均在制品存量減少1/3； 平均物流活動(dòng)時(shí)間減少20%以上； 平均按期交貨由63%上升到81%； 提高生產(chǎn)率10%。本項(xiàng)目預(yù)期效果： 平均在制品存量減少50%； 平均物流活動(dòng)時(shí)間減少35%以上； 平均按期交貨縮短25%； 提高生產(chǎn)率12%。第四章 項(xiàng)目投入

16、分析由于尚未確定投資額和系統(tǒng)邊界，也沒有對(duì)車間的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)測(cè)算，尚不能進(jìn)行定量的投入產(chǎn)出分析，只能進(jìn)行投入結(jié)構(gòu)分析和初步的估算，在后續(xù)的規(guī)劃中，將作進(jìn)一步的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。一、投入分析說明項(xiàng)目投入的水平跟設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)直接相關(guān)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)越高，投入越大，產(chǎn)出也越多，他們之間存在相關(guān)性。當(dāng)然，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)受企業(yè)投資能力的制約。我們?cè)O(shè)想較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)才能取得預(yù)期效果，但最后選擇什么樣的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，尚未確定，因而現(xiàn)在進(jìn)行定量的投入分析是困難的，只能就投入結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并給出參考計(jì)價(jià)方法。二、投入結(jié)構(gòu)線圈廠物流系統(tǒng)改造的費(fèi)用，包括物流硬件平臺(tái)改善費(fèi)用，物流軟件平臺(tái)建設(shè)費(fèi)用、項(xiàng)目設(shè)計(jì)與培訓(xùn)費(fèi)用和項(xiàng)目實(shí)施其間發(fā)生的費(fèi)

17、用，物流硬件平臺(tái)改善和物流軟件平臺(tái)的建設(shè)將構(gòu)成費(fèi)用主體。下面僅對(duì)第一期的費(fèi)用結(jié)構(gòu)予以分析。投 入 結(jié) 構(gòu) 一 攬 表序號(hào)投入項(xiàng)目說明1物流裝備費(fèi)用招標(biāo)，另行計(jì)算2物流條碼信息處理系統(tǒng)硬件招標(biāo)，軟件開發(fā)1萬3項(xiàng)目設(shè)計(jì)及相關(guān)費(fèi)用6萬4項(xiàng)目實(shí)施及相關(guān)費(fèi)用（含調(diào)研、培訓(xùn)）3萬總計(jì)項(xiàng)目開發(fā)費(fèi)用10（明細(xì)見清單）1、物流裝備費(fèi)用包括叉車等各種搬運(yùn)設(shè)備，軌道，托盤、托架及貨架等存儲(chǔ)裝置的硬件采購及配套費(fèi)用，可根據(jù)廠商報(bào)價(jià)確定。2、物流條碼信息處理系統(tǒng)包括硬件與軟件費(fèi)用。硬件包括條碼打印設(shè)備、無線條碼閱讀設(shè)備、POS終端、網(wǎng)絡(luò)支持設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)耗材。可根據(jù)廠商報(bào)價(jià)確定。軟件費(fèi)用主要是指物流條碼系統(tǒng)的開

18、發(fā)費(fèi)用。根據(jù)系統(tǒng)供應(yīng)商和開發(fā)任務(wù)量確定。3、項(xiàng)目設(shè)計(jì)及相關(guān)費(fèi)用包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)費(fèi)用、項(xiàng)目調(diào)研費(fèi)用和人員培訓(xùn)費(fèi)用等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)費(fèi)用可根據(jù)提交的工作成果分項(xiàng)計(jì)算，也可按通用項(xiàng)目的比例計(jì)算方法確定或援引相關(guān)項(xiàng)目的作法。項(xiàng)目調(diào)研費(fèi)用和人員培訓(xùn)費(fèi)用可由雙方協(xié)商確定。4、項(xiàng)目實(shí)施及相關(guān)費(fèi)用指項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用，目前難以預(yù)計(jì)。第五章 項(xiàng)目組織與安排本部分主要是指如何通過有效的項(xiàng)目管理來確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，即使工期、成本和系統(tǒng)功能符合合同約定。本部分包括項(xiàng)目的組織與安排，內(nèi)容如下：一、項(xiàng)目組織 項(xiàng)目組織主要包括建立項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目分工、協(xié)調(diào)與資源配置。1、成立項(xiàng)目組由項(xiàng)目雙方組成一個(gè)跨部門的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組

19、，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目雙方的主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，負(fù)責(zé)行政與協(xié)調(diào)。2、項(xiàng)目分工根據(jù)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組的安排確定基本的項(xiàng)目分工，再根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃明確業(yè)務(wù)分工及進(jìn)度安排。 3、協(xié)調(diào)與保障主要指項(xiàng)目提供方應(yīng)提供的必要條件，配合項(xiàng)目開展的聯(lián)絡(luò)員、臨時(shí)辦公條件、必要的資料與費(fèi)用及其它必須由項(xiàng)目方提供的資源。二、項(xiàng)目管理 為了項(xiàng)目的成功實(shí)施，我們將按標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理程序進(jìn)行嚴(yán)格科學(xué)的管理，確保項(xiàng)目的進(jìn)度、成本和功能實(shí)現(xiàn)。具體來說，先深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究，尊重用戶的經(jīng)驗(yàn)與意見，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行可行性研究，在可行性研究通過后，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，做出設(shè)計(jì)和實(shí)施方案。在此基礎(chǔ)上編制項(xiàng)目開發(fā)計(jì)

20、劃和進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行進(jìn)度與成本控制。因離項(xiàng)目實(shí)施較遠(yuǎn)，只能提出項(xiàng)目管理的基本設(shè)想。第六章 主 要 建 議一、重要建議1、兩期建設(shè)要配套只有第一期建設(shè)，改造效果的發(fā)揮受到限制，不要對(duì)第一期實(shí)施效果有太高預(yù)期，但現(xiàn)場(chǎng)管理將明顯改善，因?yàn)槿狈ιa(chǎn)信息處理系統(tǒng)，控制能力受限，難以有效實(shí)施準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和工序調(diào)控。建議在第一期實(shí)施后繼續(xù)信息處理系統(tǒng)的建設(shè)，發(fā)揮系統(tǒng)綜合優(yōu)勢(shì)。2、允許對(duì)現(xiàn)有設(shè)備布局進(jìn)行必要調(diào)整和對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行變革如果不能對(duì)現(xiàn)有設(shè)備布局進(jìn)行必要調(diào)整，流程優(yōu)化就難以落實(shí)，影響實(shí)施效果；如果不對(duì)現(xiàn)有“推”式生產(chǎn)方式進(jìn)行徹底改變，工序控制和在制品控制難以實(shí)現(xiàn)，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)也難以實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重影響實(shí)施效果。3、需要

21、說服上游管理部門逐步改變計(jì)劃模式目前計(jì)劃模式仍是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，要逐步根據(jù)訂單過渡到準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式，這是影響生產(chǎn)物流的重要因素。4、需要說服上游管理部門逐步改善新產(chǎn)品管理湘潭電機(jī)股份有限公司產(chǎn)品本身就多，達(dá)3000多個(gè)品種規(guī)格，再加上新產(chǎn)品管理和激勵(lì)失當(dāng)，產(chǎn)品規(guī)范化問題越發(fā)嚴(yán)重，導(dǎo)致生產(chǎn)車間滯留大量工裝，二級(jí)工裝過多成為影響車間物流的另一因素。5、要有決心投入必要資金改善物流裝備，大膽采用新的物流技術(shù)初期投入可能要大一點(diǎn)，但投資回報(bào)相應(yīng)也大。二、相關(guān)建議1、如果立項(xiàng)，廠方需要有一個(gè)權(quán)威的組織，協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)；2、廠方需要給出資金約束條件，確定可能的投資額；3、需要根據(jù)可能的投資，確定系統(tǒng)邊界、規(guī)模和范圍；4、廠方需要進(jìn)一步明確需求，最好以需求建議書（RFP）的形式；5、建議按物流系統(tǒng)工程的要求，較高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，為企業(yè)物流系統(tǒng)改造提供一個(gè)樣板。6、要加深對(duì)物流系統(tǒng)工程和管理咨詢的認(rèn)識(shí)，區(qū)別于一般的工程設(shè)計(jì)。參