發(fā)動機基礎(chǔ)知識-(汽油)

1、內(nèi)容梗概1發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類2基本構(gòu)造基本構(gòu)造3各配件分解圖各配件分解圖1.發(fā)動機發(fā)動機的的分類分類 內(nèi)燃機 根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件構(gòu)件的型式，可分為： 1活塞式內(nèi)燃機 2燃氣輪機兩大類 前者又可按活塞運動活塞運動方式分為 1往復活塞式內(nèi)燃機和 2旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機兩種。 往復活塞式內(nèi)燃機在車載上應(yīng)用最為廣泛,是重點。 內(nèi)燃機的分類方法，按不同的分類方法可以分成不同的類型，分類如下：(1) 按照所用燃料所用燃料分內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。 使用汽油為燃料的內(nèi)燃機稱為汽油機； 汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；

2、 使用柴油機為燃料的內(nèi)燃機稱為柴油機。 柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。(2) 按照行程行程分類內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機 。 把曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動四個行程，完成一個循環(huán)的稱為四行程內(nèi)燃機； 把曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個行程，完成一個循環(huán)的稱為二行程內(nèi)燃機。 汽車發(fā)動機常用四行程內(nèi)燃機。(3) 按照冷卻方式冷卻方式分內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。 水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液(coolant)作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的； 水冷發(fā)動機冷卻均勻，工

3、作可靠，冷卻效果好， 風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片(fins)之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。(4) 按照氣缸數(shù)目分氣缸數(shù)目分 內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。 一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機； 兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。 如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動機。 現(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。 (5) 按照氣缸排列方式氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為 單列式和 雙列式單列式發(fā)動機各個氣缸排成一列， 一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的； 雙列式發(fā)動機把

4、氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動機 兩列之間的夾角=180稱為對置式發(fā)動機(6) 按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進氣(增壓式)發(fā)動機 汽油機常采用自然吸氣式； 柴油機為了提高功率有采用增壓式的。2. 基本構(gòu)造基本構(gòu)造發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。 由曲柄連桿機構(gòu)， 配氣機構(gòu)、 燃料供給系、 潤滑系、 冷卻系、 點火系、 起動系組成； 無論是汽油機，還是柴油機； 無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機； 無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。 要完成能量轉(zhuǎn)換，實

5、現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，1曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。 它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動， 并從曲軸對外輸出動力。 而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。2配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程， 定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入。 氣缸,并使廢氣從氣缸內(nèi)排出,實現(xiàn)換氣過程。 配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。3 燃料供給系

6、統(tǒng) 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸， 并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒， 最后將燃燒后的廢氣排出。4潤滑系統(tǒng) 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力， 減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。 潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。5 冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫

7、器等組成。6點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞， 火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系， 點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 7 起動系統(tǒng) 要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動， 氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。 發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn),工作循環(huán)才能自動進行。 因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。 完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。 汽油機由以上

8、兩大機構(gòu)和 五大系統(tǒng)組成， 即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成, 即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系 和 起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。 也可以這樣劃分：3. 各配件分解圖各配件分解圖安裝前檢查浮子是否活動自如油箱蓋（檢查通氣孔是否阻塞，如有必要，用高壓空氣吹去臟物）燃油濾網(wǎng)（安裝前檢查燃油濾網(wǎng)是否清潔，有無損壞）螺釘(M512)油標密封墊油標蓋板1.油箱油箱化油器浮子銷進油針閥怠 速 混 合 比調(diào) 節(jié) 螺釘化油器主體（安裝前用壓縮空氣徹底清潔）浮子（安裝后，用手指輕輕按壓，檢查浮子能否平滑運動。）浮子室密封墊浮子室（安裝時放油螺栓面向阻風門開關(guān)）油杯放油螺栓油杯螺栓（緊固螺栓，檢查汽油是否泄漏）怠速量孔主噴嘴主量孔怠 速 調(diào) 節(jié) 螺釘密封圈墊圈墊圈電磁閥墊圈螺釘（M512）空濾器空濾器密封墊 安裝前檢查空濾器密封墊的損壞情況 注意安裝方向?？諡V器座空濾器底座蓋板密封墊（不能重復使用）螺母(M6)濾芯支撐板螺栓（M516）空濾器殼