發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試復(fù)習(xí)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試復(fù)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試復(fù)習(xí)一、選擇題 1四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn) （ A ） A兩周 B三周 C四周 D一周 2. 活塞的最大磨損部位一般是（ D ） A頭部 B裙部 C頂部 D環(huán)槽 3. 使用（ D ）可以減少泵油作用 A矩形環(huán) B錐形環(huán) C梯形環(huán) D扭曲環(huán) 4. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ D ）。 A曲軸前端 B曲軸中端 C曲軸后端 D曲柄上 5. 小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向( C ) A. 散熱器 B. 氣缸體 C. 水泵D. 補(bǔ)償水桶 6. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（D） A. 將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難B. 將使汽油機(jī)爆燃或早燃

2、C. 將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴 D. 將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好 7. 以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（B） A. 防腐、防垢 B. 減小冷卻系壓力 C. 提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn) D. 降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn)8.氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（ C ）。 A早開早閉 B早開晚閉 C晚開早閉 D晚開晚閉9. 氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（ C ）。 A粘著磨損 B磨粒磨損 C側(cè)壓力 D腐蝕磨損二、填空題1.汽車包括底盤、 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 車身 和 電器 四部分。2.磨損包括 粘著 、 磨料 、表面疲勞、腐蝕 。 3.活塞環(huán)包括 氣環(huán) 、 油環(huán) 兩種。主要起封氣作用的是 氣環(huán) 。P604.曲柄連桿機(jī)

3、構(gòu)包括機(jī)體組 、活塞連桿組 、曲軸飛輪組。P315.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu) 。五大系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng) 、起動(dòng)系統(tǒng) 、冷卻系統(tǒng) 、潤(rùn)滑系統(tǒng) 。6.油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 一般環(huán) 、組合環(huán) 兩種。7.氣門疊開角是 進(jìn)氣提前角 和 排氣遲后角之和。8.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分組成。P809. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)的不同，可分為水冷系和風(fēng)冷系。P21110. 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)動(dòng)表面的工作特點(diǎn)，潤(rùn)滑方式可分為壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和定期潤(rùn)滑三種。P229三、判斷題1. 汽油機(jī)的工作容積等于排量。（ ）2. 活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。 ()3. 挺柱在工作時(shí)既有

4、上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。()4. 噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。（ ）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)都有五大系統(tǒng)組成。（ ）6. 采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）7.小循環(huán)時(shí)主閥門必須打開。（ ）8.曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向（ ）四、名詞解釋題1. 壓縮比 ：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率。3. 氣門間隙：氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)件之間的距離4.扭曲環(huán) ：在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。 5.空燃比：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值6.配氣相位 ：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣

5、門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時(shí)刻與開啟持續(xù)時(shí)間。7.爆燃：是燃燒室內(nèi)末端（相對(duì)于火花塞的位置而言）混合氣在火焰前鋒面尚未到達(dá)之前產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象。 五、簡(jiǎn)答題1.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同？（課后習(xí)題P32）答：相同點(diǎn)：兩大機(jī)構(gòu)相同，都有供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。 不同點(diǎn)：汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)、柴油機(jī)無，汽油機(jī)壓縮比比柴油機(jī)低很多。2. 電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：(1)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 (2)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好 (3)減小了排放污染 (4)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能 (5)怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高3.為什么曲軸上要有平衡重？高速發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸是如

6、何實(shí)現(xiàn)曲軸平衡的？（課后習(xí)題P79）答：曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的離心力及其力矩，有時(shí)也平衡活塞連桿組的往復(fù)慣性力及其離心力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可減小曲軸主軸承的負(fù)荷。為了減輕主軸承的負(fù)荷，改善其工作條件，一般都在曲柄的相反方向上設(shè)置平衡重，使其產(chǎn)生的力矩與上述慣性力矩相平衡，實(shí)現(xiàn)曲軸平衡。 4.為什么要對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)試？常說的“校泵”是否就是校正噴油泵？常見噴油泵的調(diào)試程序有哪些？（課后習(xí)題P184）答：噴油泵是柴油機(jī)燃料供給系最重要的部件之一，要想保證柴油機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性必須保證噴油泵的性能良好。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，起動(dòng)困

7、難，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故障時(shí)，必須對(duì)噴油泵進(jìn)行檢查和調(diào)試。不是，是檢查與調(diào)整。常見噴油泵調(diào)試的程序如下：（1）噴油泵各缸的供油量和供油均勻性。（2）噴油泵供油提前角和供油間隔角度。（3）噴油泵的密封性。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器的作用是什么？常見的類型有哪些？（課后習(xí)題P163）答：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器的作用是提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置（活塞上止點(diǎn)）信號(hào)，是控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻的重要信號(hào)源。根據(jù)工作原理不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器可分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式三大類，其中電磁感應(yīng)式應(yīng)用最廣。6.試分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因？（課后習(xí)題P241）答：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原

8、因有以下幾點(diǎn)：（1）機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。（2）機(jī)油濾清器堵塞。（3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低。（4）機(jī)油年度降低（5）機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。（6）潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。 （7）潤(rùn)滑油道堵塞。 （8）機(jī)油泵性能不良。 （9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本要求和注意事項(xiàng)有哪些？（課后習(xí)題P257） 答：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的基本要求和注意事項(xiàng)如下：（1）不可互換的零件、組合件（如各活塞連桿組所對(duì)應(yīng)的汽缸孔，曲軸主軸承蓋和螺栓等）應(yīng)按原位安裝，不準(zhǔn)錯(cuò)亂；對(duì)有安裝位置要求的零部件（如正時(shí)齒輪或正時(shí)齒輪帶輪等），則必須根據(jù)記號(hào)按方向、部件對(duì)準(zhǔn)，不得錯(cuò)位。（2）重要部位的間隙，必須符合裝配標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（如活塞與缸壁間隙；曲軸主軸頸與軸承間隙；氣門間隙等）。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的螺栓、螺母（如連桿螺栓、主軸承蓋螺栓等），必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，汽缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進(jìn)行。 如塑性螺栓，在塑性域緊固時(shí)只有螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的變化，而扭矩則保持不變，或變化很小。在緊固時(shí)應(yīng)按照特定的方法進(jìn)行操作。（4）在裝配過程中，應(yīng)盡量使用專用工具，以防零件受損