重慶輕軌施工組織設(shè)計(jì)

1、重慶輕軌施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)編制范圍重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車(chē)站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程，起訖樁號(hào)為DK3+626.449DK4+979.249，全長(zhǎng)1.3528Km。施工內(nèi)容為招標(biāo)范圍內(nèi)的橋墩、牛角沱車(chē)站主體工程及綜合接地人行通道、39+3×60+39M連續(xù)剛構(gòu)橋。編制依據(jù)1、重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車(chē)站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程招標(biāo)文書(shū)、施工設(shè)計(jì)圖、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書(shū)等。2、施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。3、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平以及可調(diào)動(dòng)的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備。4、我單位近年來(lái)施工類(lèi)似工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科研成果。5、交通部頒發(fā)的地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

2、GB50299-99、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-99、鐵路橋涵施工規(guī)范TBJ203-99、重慶輕軌較新線一期工程建安工程施工測(cè)量技術(shù)管理規(guī)定、地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ202-83、重慶輕軌較新線一期工程建安工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范GBJ201-2000。編制原則1、確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、優(yōu)化施工方案的原則嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成

3、本；3、均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，重點(diǎn)工程在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障，其他工程采取均衡施工的原則，科學(xué)組織施工。4、統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和交通暢通的關(guān)系，減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹(shù)立企業(yè)良好形象。5、因地制宜靈活機(jī)動(dòng)的原則針對(duì)該標(biāo)段的工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊(duì)伍的配置，延長(zhǎng)工作時(shí)間

4、，保持高峰施工狀態(tài)，臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎妫徽蓟蛏僬汲鞘械缆泛途G地。6、專(zhuān)業(yè)化施工原則各分項(xiàng)工程均投入專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量。7、確保施工安全的原則制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和工藝安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。二、工程概況及其特點(diǎn)工程位置輕軌較新線是重慶市總體規(guī)劃的重要組成部分，是國(guó)家確定的西部開(kāi)發(fā)的十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。它的建成對(duì)改善居民出行條件，促進(jìn)重慶及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善城市環(huán)境減少污染都具有重要意義。曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段高架車(chē)站及區(qū)間工程是重慶市較新線

5、工程的重要組成部分，工程位于重慶市渝中區(qū)曾家?guī)r至牛角沱大跨橋。工程簡(jiǎn)況 本工程施工內(nèi)容包括三大部分：1、曾家?guī)r牛角沱區(qū)間里程樁號(hào)DK3+626.499（不含本墩）DK4+544.749，線路長(zhǎng)918.3米，本區(qū)間為高架橋，共計(jì)54個(gè)橋墩（含基礎(chǔ)、墩身、蓋梁及支左、墊石和所有預(yù)埋件）。2、牛角沱車(chē)站主體結(jié)構(gòu)（包括站臺(tái)樓板，但不含車(chē)站輕鋼屋蓋、門(mén)窗、填充墻及裝飾工程）、綜合接地及人行通道。牛角沱車(chē)站為三層高架側(cè)式車(chē)站，建筑面積約4076.9平方米，車(chē)站起點(diǎn)墩樁中心線里程為DK4+544.749DK4+664.749。3、39+3×60+39米連續(xù)剛構(gòu)橋（單箱單室結(jié)構(gòu)），里程為DK4+66

6、4.749DK4+979.249(含本墩)，共計(jì)有8個(gè)橋墩（含1個(gè)T型墩、1個(gè)門(mén)型墩）。主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量如下表所示：序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1橋梁工程挖土方/石方M34800/2340挖孔樁M913鉆孔灌注樁M402砼上部工程砼M36481下部工程砼M31823鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼材上部工程鋼筋t958.7下部工程鋼筋t250.5鋼絞線t78預(yù)應(yīng)力粗鋼筋t18.7預(yù)應(yīng)力砼M31629.86支座個(gè)42防護(hù)工程漿砌片石M3522片石砼M37903房建工程砼M32488鋼筋t430變形縫M159鋼樓梯t15.2沿線自然地理特征1、地形、地貌本工程曾家?guī)r站至牛角沱站區(qū)間線路，沿嘉陵江濱江路行進(jìn)。K

7、3+589.7K4+133段為濱江路填筑區(qū)段，地表平緩；K4+133K4+510為濱江路高架橋與嘉陵江南橋頭交叉段，橋下地表為江邊岸坡階地地貌，沿縱向較平緩、外側(cè)臨江斜坡由南往北傾斜；K4+510K4+979段位于嘉陵江河谷南東岸岸坡中下部，岸坡坡向北西，順坡向沖溝發(fā)育。本工程地處在城市居民生活密集區(qū)，地形人工改造較大，在沖溝的原始地貌上堆積有較厚的填土，其余范圍表層土層薄 ，線路左側(cè)巖石出露好。2、氣象根據(jù)重慶市氣象局1951年1992年間的氣象觀測(cè)資料，全線所在地區(qū)總的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春旱夏長(zhǎng)，冬暖多霧，秋雨連綿的特點(diǎn)。氣溫：多年平均氣溫18.3，月平均最高氣溫28.1（8月），月最

8、低氣溫5.7(1月)；日最高氣溫42.2，日最低氣溫-1.8.降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5-9月。濕度：多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hpa左右；風(fēng)：全年主要風(fēng)向向北，全年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速26.7m/s。3、工程、水文地質(zhì)本段線路在地質(zhì)構(gòu)造上屬川東南弧形構(gòu)造帶龍王洞背斜西翼近軸部地帶，本段線路在地質(zhì)構(gòu)造上屬川東南弧形構(gòu)造帶龍王洞背斜西翼近軸部地帶，巖層產(chǎn)狀：傾向175°200°，傾角4°12°。由鉆孔巖芯狀況判斷，巖體整體性較好。場(chǎng)地內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)人工素填土、沖積砂粘土和下伏中侏羅

9、系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成。嘉陵江牛角沱段最枯水位為157.83m，常年洪水位186.74m，全年水位變化規(guī)律：24月是最低水位期，79月是最高洪水期，至10月下旬逐漸回落。洪峰頻率為58次，過(guò)程720天，洪水時(shí)最大表面流速是5m/s?？菟跒?1月至次年4月，約160天，枯水時(shí)表面流速是12m/s。工程特點(diǎn)本工程具有工程量大、工期緊張，施工時(shí)需要投入大量人力、物力、財(cái)力；施工區(qū)域地處重慶市區(qū)，由于受城建及地形限制，施工場(chǎng)地狹窄，各種臨時(shí)設(shè)施布設(shè)困難；大部分工程位于既有道路內(nèi)，行車(chē)對(duì)施工干擾較大，居民生活及城市環(huán)保對(duì)工程施工的要求較高；同時(shí)城市輕軌工程及懸灌梁施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高。三

10、、施工管理方案施工管理目標(biāo)1、安全管理目標(biāo)建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故，杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)和重傷以上事故。年重傷率控制在0.6以?xún)?nèi)。2、質(zhì)量管理目標(biāo)本工程施工時(shí)響應(yīng)招標(biāo)文件要求，依照國(guó)家、鐵道部及重慶市輕軌工程現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，采取有力措施，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主對(duì)本項(xiàng)工程的各項(xiàng)具體要求，并確保省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。3、工期目標(biāo)我單位對(duì)本工程非常重視，如我單位中標(biāo)，將投入充分的人力、物力和財(cái)力；利用

11、我單位施工類(lèi)似工程成熟的施工技術(shù)，并在工程施工中不斷地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工期管理，保證在招標(biāo)文件要求工期的工期內(nèi)全部完成本合同工程施工，并力爭(zhēng)提前完成。施工組織機(jī)構(gòu)為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位將按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，成立“曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段輕軌工程項(xiàng)目經(jīng)理部”。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全長(zhǎng)各1人，下設(shè)“四科三室”（施工技術(shù)科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、安全質(zhì)監(jiān)科、物資設(shè)備科、調(diào)度室、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室）共7個(gè)職能部

12、室，項(xiàng)目經(jīng)理部下屬設(shè)立4個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程的具體施工及勞務(wù)管理。具體組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“本合同工程組織機(jī)構(gòu)框圖”施工管理職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利施工質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目法人終身責(zé)任制。本工程將作為我單位的重點(diǎn)工程，施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過(guò)程控制。項(xiàng)目部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目部要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任。項(xiàng)目部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門(mén)的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。在工程實(shí)施過(guò)程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實(shí)，工程進(jìn)度款的撥付，各種報(bào)表的填報(bào)以及接受各類(lèi)檢查等，項(xiàng)目部作為本單位的全權(quán)代表行

13、使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。項(xiàng)目部按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對(duì)外協(xié)調(diào)工作，安全長(zhǎng)負(fù)責(zé)工程實(shí)施過(guò)程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各科室的工作職能如下：部 門(mén)職 能施工技術(shù)科施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、測(cè)量控制、分析處理質(zhì)量問(wèn)題安全質(zhì)監(jiān)科安全管理制度的檢查、落實(shí)和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問(wèn)題計(jì)劃財(cái)務(wù)科制定施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)量、合同管理、經(jīng)濟(jì)核算；

14、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制物資設(shè)備科材料、物資、機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)及管理試驗(yàn)室各種試驗(yàn)及檢測(cè)工作調(diào)度室設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書(shū)、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等備 注各科室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)科室之間的協(xié)作。2、施工隊(duì)的主要責(zé)任和權(quán)利如下：施工隊(duì)按項(xiàng)目部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過(guò)程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)保證措施組織實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部將經(jīng)常檢查各施工隊(duì)的落實(shí)情況，并確保各項(xiàng)措施的落實(shí)。本工程將作為我單位的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將

15、優(yōu)先予以保證。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計(jì)劃完成。四、施工組織方案施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程 1、施工準(zhǔn)備 項(xiàng)目準(zhǔn)備工作 認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本項(xiàng)目的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要

16、求。技術(shù)準(zhǔn)備工作 在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根據(jù)程序提出變更意見(jiàn)申報(bào)有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)變更。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。同時(shí)完成各類(lèi)原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及取土場(chǎng)的土質(zhì)試驗(yàn)工作。做好接樁后復(fù)測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件

17、及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測(cè)、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。施工材料準(zhǔn)備工作工程開(kāi)工前編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前準(zhǔn)備充足合格的各種施工用材料。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購(gòu)和供應(yīng)工作，鋼材、鋼絞線、支座等材料采用國(guó)家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好供電、供水設(shè)施、墩身定型鋼模板及翻模、懸澆梁掛藍(lán)等加工及準(zhǔn)備工作。施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配置各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)

18、械性能良好。 資金準(zhǔn)備中標(biāo)后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶(hù)，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。施工中做到廉正建設(shè)，堅(jiān)決不挪用工程資金它用。編制申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測(cè)量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開(kāi)工報(bào)告，申請(qǐng)正式開(kāi)工。 2、臨時(shí)工程 本工程地處鬧市區(qū)，臨時(shí)工程布設(shè)困難，施工時(shí)根據(jù)城市建設(shè)布局，合理設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，盡量減少對(duì)城市居民生活及環(huán)境的影響。同時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度安排，及時(shí)作好臨時(shí)設(shè)施的布設(shè)工作，確保工程能及早開(kāi)工。 臨時(shí)供電除牛角沱車(chē)站及大跨橋現(xiàn)澆梁工程施工采用市電外，其余工程全部采用自發(fā)電。施工時(shí)與當(dāng)?shù)?/p>

19、電力部門(mén)聯(lián)系，架設(shè)10KV臨時(shí)電力線至DK4+720處，配備1臺(tái)400KVA變壓器，并沿線路方向架設(shè)380V低壓電力線供大跨橋及牛角沱車(chē)站施工用電。同時(shí)配備2臺(tái)200kw、2臺(tái)120kw、4臺(tái)75kw發(fā)電機(jī)。生活用電根據(jù)施工隊(duì)駐地布設(shè)情況，接入城市生活電網(wǎng)。施工用水施工用水根據(jù)工程分布情況采取嘉陵江水及城市自來(lái)水相結(jié)合的原則，全線設(shè)34個(gè)取水點(diǎn)，根據(jù)需要鋪設(shè)80mm的塑料管道（跨越濱江路地段采取鋼套管保護(hù)，且給水管路沿隔離帶布設(shè)），并根據(jù)需要設(shè)置T型接水嘴至施工用水地點(diǎn)。水源使用前進(jìn)行水質(zhì)分析化驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)發(fā)達(dá)，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)安裝程控電話，施工通訊采用程控電話、

20、手機(jī)及傳真機(jī)等進(jìn)行聯(lián)系。施工期間，采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量和計(jì)量與支付等工程管理工作，數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與業(yè)主、監(jiān)理單位的計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)，以便于業(yè)主及監(jiān)理單位有效進(jìn)行施工管理。臨時(shí)便道、便橋本工程地處市區(qū)，交通便利，施工時(shí)與城市公路、環(huán)保等有關(guān)部門(mén)聯(lián)系并進(jìn)行協(xié)商，利用既有道路進(jìn)出各種施工機(jī)械及物資材料，并制定具體的既有道路的使用、維修、養(yǎng)護(hù)方案。同時(shí)根據(jù)工程施工需要，自DK4+650處順橋向修筑一條施工便道至大跨橋各結(jié)構(gòu)物處，便道長(zhǎng)220m，寬4.5m，泥結(jié)碎石路面，在跨越污水處理廠排水渠處設(shè)便橋予以通過(guò)，便橋采取漿砌片石墩、工字鋼梁。施工中派專(zhuān)人對(duì)既有道路及施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常灑水，降低

21、粉塵，以減少環(huán)境污染。砼生產(chǎn)供應(yīng)考慮到市區(qū)場(chǎng)地限制、環(huán)保要求等因素，工程用全部砼采用商品砼，施工時(shí)從渝江預(yù)拌砼站及一建志達(dá)預(yù)拌砼供應(yīng)公司購(gòu)買(mǎi)成品砼，砼的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。砼采用砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，砼泵車(chē)或砼輸送泵進(jìn)行灌注。材料場(chǎng)及機(jī)械存放場(chǎng)等施工場(chǎng)地起點(diǎn)至DK4+400段占用濱江路，施工時(shí)采取占用中央分隔帶兩邊各2m寬的道路作為施工區(qū)域，施工區(qū)域與通車(chē)區(qū)域采取設(shè)置帶狀防護(hù)擋板進(jìn)行隔離；牛角沱車(chē)站利用車(chē)站建筑限界內(nèi)場(chǎng)地作為施工區(qū)域；大跨橋段采取DK4+700DK810間橋下及兩側(cè)的空地作為施工區(qū)域。同時(shí)由于施工場(chǎng)地有限，基礎(chǔ)、墩柱和蓋梁采用異地進(jìn)行鋼筋制作加工，并綁扎成鋼筋骨架，施工現(xiàn)

22、場(chǎng)進(jìn)行吊裝就位。臨時(shí)駐地及房屋項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場(chǎng)附近租用臨時(shí)房屋駐地。各種臨時(shí)工程布置和用地?cái)?shù)量詳見(jiàn)“重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車(chē)站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程施工總平面布置圖”、“臨時(shí)占地計(jì)劃表”。3、施工總平面布置平面布置原則嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場(chǎng)地，保證現(xiàn)場(chǎng)道路、水電、排水系統(tǒng)暢通。臨時(shí)設(shè)施以滿足施工為原則，避免二次搭建。項(xiàng)目部駐地和施工隊(duì)伍駐地盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)。布置規(guī)劃在布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，本著盡量少占綠地，方便施工的原則；充分利用既有道路和交通網(wǎng)絡(luò)；租用民房作為辦公、生活房屋

23、；合理安排各種臨時(shí)設(shè)施，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需求并有利于安全使用；以投資費(fèi)用低，管理及維護(hù)簡(jiǎn)便為原則，在方便施工的前提下，投資少，利用率高。施工總平面布置本標(biāo)段施工布置詳見(jiàn)“重慶市輕軌較新線一期工程曾家?guī)r至牛角沱大跨橋段車(chē)站結(jié)構(gòu)物及區(qū)間工程施工總平面布置圖”。資源配備和組織1、施工人力部署根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工程量及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織4個(gè)施工隊(duì)共約500人進(jìn)場(chǎng)施工，施工人力部署如下表：施工隊(duì)伍人數(shù)備注橋梁施工一隊(duì)100橋梁施工二隊(duì)100專(zhuān)業(yè)懸灌梁施工隊(duì)220房建施工隊(duì)80合 計(jì)500本工程施工過(guò)程中，堅(jiān)決不分包、不轉(zhuǎn)包。根據(jù)工程進(jìn)展和施工總工期的要求，隨時(shí)

24、從我單位別的工點(diǎn)抽調(diào)技術(shù)人員及技術(shù)工人，施工高峰時(shí)，考慮從當(dāng)?shù)卣衅覆糠謩诹?，參加一些非技術(shù)性工程施工，以充足的勞力，確保工期的順利實(shí)現(xiàn)。勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布詳見(jiàn)“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)布置圖”。2、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃為保證工程總體施工組織順利進(jìn)行，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機(jī)械設(shè)備投入到本工程，施工機(jī)械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見(jiàn)的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。根據(jù)本標(biāo)段工程量、施工計(jì)劃安排和有關(guān)定額計(jì)算以及其它不利施工因素的影響所增加的備用量，本標(biāo)段需要的各種主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及狀況見(jiàn)附件6“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)

25、械表”。為本工程配備的主要測(cè)試儀器有全站儀、經(jīng)緯儀、普通水平儀、萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)等。中心試驗(yàn)室能完成的施工本工程所需的各種試驗(yàn)檢測(cè)等項(xiàng)目。具體詳見(jiàn)附件7“配備本工程主要材料試驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。3 、主要材料供應(yīng)安排及計(jì)劃供應(yīng)原則物資供應(yīng)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)施工計(jì)劃的先后，組織材料供應(yīng)，保證施工的正常進(jìn)行。所有材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，以質(zhì)量保證為前提，并對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，確認(rèn)廠家有質(zhì)量保證能力，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后簽定進(jìn)貨合同。材料進(jìn)場(chǎng)后必須再次經(jīng)過(guò)工地檢驗(yàn)合格，并由監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可投入使用。材料保管過(guò)程中，保管條件必須滿足不降低材料質(zhì)量的要求。所有材料進(jìn)場(chǎng)和發(fā)放時(shí)都要

26、進(jìn)行計(jì)量和點(diǎn)驗(yàn)，嚴(yán)格管理，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)物資管理組織，統(tǒng)一進(jìn)行物資管理和供應(yīng)。主要材料的供應(yīng)安排由于本合同工期較短，材料需求量大，材料供應(yīng)時(shí)間較集中，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)的需求，對(duì)于工程用砼、鋼筋、鋼絞線、工具鋼（線）材、柴（汽）油等材料進(jìn)行一定的存儲(chǔ)，以保證施工的順利進(jìn)行。主要工程材料供應(yīng)計(jì)劃詳見(jiàn)“主要材料供應(yīng)計(jì)劃”。4、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工動(dòng)員我單位中標(biāo)后，指揮機(jī)構(gòu)5天內(nèi)到場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)營(yíng)及交接樁工作，各施工隊(duì)人員陸續(xù)到場(chǎng)后，利用三天的時(shí)間進(jìn)行施工前動(dòng)員，主要內(nèi)容是：介紹本標(biāo)段工程基本情況和建設(shè)意義；講述本標(biāo)段施工概況和工程特點(diǎn)，施工總體進(jìn)度安排和注意事項(xiàng)。明確工期

27、目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、強(qiáng)化工期、質(zhì)量意識(shí)和安全環(huán)保意識(shí)；強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求。做好設(shè)備上場(chǎng)及材料準(zhǔn)備工作。施工動(dòng)員逐級(jí)進(jìn)行，確保所有施工人員以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到施工中，以實(shí)際行動(dòng)確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)。人員設(shè)備、主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法主要人員及設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的原則為：根據(jù)工程進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)實(shí)際施工情況隨時(shí)及時(shí)調(diào)整。各種施工機(jī)械及施工人員擬采用火車(chē)運(yùn)至于重慶市，再由汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，少數(shù)運(yùn)輸設(shè)備視設(shè)備性能可直接開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)。主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法所有施工材料均采用汽車(chē)運(yùn)輸，施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸

28、能力。施工任務(wù)的分解本合同工程結(jié)構(gòu)物較多，工期較為緊張，施工時(shí)根據(jù)工程量分布及我單位隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備情況，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，做到均衡生產(chǎn)，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和我單位的實(shí)際情況，計(jì)劃組織2個(gè)橋梁施工隊(duì)、1個(gè)專(zhuān)業(yè)懸灌梁施工隊(duì)、1個(gè)房建施工隊(duì)共4個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，施工任務(wù)具體分解如下：隊(duì)伍主要施工任務(wù)橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)D205-1D205-31號(hào)墩施工，共包含31個(gè)墩身、26根挖孔樁及20根1.2m鉆孔樁施工。橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)D205-1D205-31號(hào)墩施工（含牛角沱車(chē)站基礎(chǔ)及墩身施工），共包含31個(gè)墩身、31根挖孔樁施工。專(zhuān)業(yè)懸灌梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)D206-

29、1D206-8號(hào)墩（共8個(gè)墩）及39+3×60+39米懸澆梁工程施工房建施工隊(duì)負(fù)責(zé)牛角沱車(chē)站主體結(jié)構(gòu)、綜合接地及人行通道工程施工，建筑面積約4076.9平方米，施工順序及銜接本工程主要分成三個(gè)部分的獨(dú)立工程項(xiàng)目，即：曾家?guī)r牛角沱區(qū)間工程、牛角沱車(chē)站工和牛角沱李子壩區(qū)間工程，且各段工期要求為獨(dú)立工期，這樣就要求三段工程同時(shí)開(kāi)工，切實(shí)抓好施工組織，合理安排工期。牛角沱李子壩區(qū)的T形剛構(gòu)懸灌梁和門(mén)架式剛構(gòu)橋墩工程的施工，為整個(gè)工程的難點(diǎn)。T構(gòu)墩身較高，懸灌梁工藝繁瑣，且門(mén)式剛構(gòu)墩跨越嘉陵路，施工干擾大。施工時(shí)，決定投入先進(jìn)的設(shè)備，加大科技攻關(guān)力度。擬安排一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)懸灌梁橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)施

30、工。由于T構(gòu)墩基礎(chǔ)和門(mén)式剛架墩基礎(chǔ)體積大，可首先投入人工和機(jī)械開(kāi)挖。開(kāi)挖前做好上邊坡支護(hù)和既有擋墻拆除工作，在雨季來(lái)臨前，完成基礎(chǔ)施工。施工時(shí)加工四套T構(gòu)墩翻模，并在每個(gè)墩身旁安裝四臺(tái)塔吊供提升小型機(jī)具材料用；并要求四個(gè)T構(gòu)墩身完成時(shí)間相差不能超過(guò)4天，在墩身頂按照施工設(shè)計(jì)要求預(yù)埋特殊鋼板，以便安裝扇形托架。四個(gè)T構(gòu)0#段和1#段梁要同時(shí)開(kāi)工，嚴(yán)格按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求施工。及時(shí)合攏，為下部架設(shè)軌道梁作準(zhǔn)備。較大的基礎(chǔ)坑開(kāi)挖施工時(shí)重點(diǎn)開(kāi)挖，遇到基礎(chǔ)上部土質(zhì)覆蓋層，用插打工字鋼和木板做支撐對(duì)開(kāi)挖邊坡作支護(hù)，以防坍塌邊坡；開(kāi)挖至巖層時(shí)，可以放小炮爆破開(kāi)挖，以加快開(kāi)挖速度?；映霾暧眯⌒屯诰驒C(jī)和電

31、動(dòng)絞車(chē)提升，為了環(huán)保要求，基坑內(nèi)的水直接用抽水機(jī)抽出排入特制的運(yùn)水罐車(chē)，運(yùn)至指定地點(diǎn)處理后排入江中，或排入城市污水管道內(nèi)。基坑成型后將預(yù)先綁扎的鋼筋骨架用吊車(chē)吊入基坑中，在基坑中進(jìn)一步完善后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意，利用泵車(chē)澆注砼，澆注過(guò)程中及時(shí)振搗，保證砼溫度。挖孔樁開(kāi)挖時(shí)，土質(zhì)地段采用鋼筋砼護(hù)壁，以防坍孔，入巖段采用人工放小炮開(kāi)挖，用電動(dòng)絞車(chē)或人工手搖轆轤出碴。挖孔時(shí)，安排壓風(fēng)機(jī)對(duì)孔底送風(fēng)送氧，在施工人員下孔底之前，應(yīng)用10cm皮管伸到孔底輸送壓縮空氣，約30分鐘后，方可讓施工人員進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)。挖基的棄土棄碴安排自卸車(chē)?yán)靡归g運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄。為防止掉落石碴和揚(yáng)塵，運(yùn)輸時(shí)，用帆布覆蓋車(chē)廂?；?/p>

32、礎(chǔ)完工后，平整場(chǎng)地，安裝塔吊和翻模支架，調(diào)試墩身模板，綁扎墩身鋼筋，利用砼輸送泵澆注商品砼入模。澆注時(shí)，及時(shí)振搗以保證砼外觀質(zhì)量。砼和鋼筋加工的施工工藝嚴(yán)格按有規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行。施工中周密安排，做到工序銜接，合理組織，按照每天墩身完成1米左右，能夠滿足下部工序要求。懸灌梁施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件，施工規(guī)范和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行。曾家?guī)r牛角沱區(qū)間工程，工程量較大，特別是挖孔樁工程尤為重要，本段線路走向一直沿著公路隔離帶延伸，施工場(chǎng)地狹窄，施工進(jìn)度比正常施工場(chǎng)地要慢，為整個(gè)工程的重點(diǎn)。計(jì)劃安排2個(gè)橋梁施工隊(duì)分段負(fù)責(zé)施工。每個(gè)施工隊(duì)有10個(gè)挖孔小組，每個(gè)挖孔小組由4人組成，配備電動(dòng)絞車(chē)、

33、手搖轆轤、壓風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、風(fēng)槍等機(jī)具。施工前在施工場(chǎng)地周?chē)锤綦x帶兩側(cè)設(shè)置隔離防護(hù)板，設(shè)置警示牌、警示標(biāo)，保證行人和車(chē)輛安全。施工時(shí)嚴(yán)格按挖孔樁施工工藝操作，做好安全防護(hù)，合理安排工序。較長(zhǎng)的樁預(yù)計(jì)25天至1個(gè)月可完成一根，長(zhǎng)度較短的樁可在10天至15天完成，整個(gè)挖基工程利用4個(gè)月左右完成。由于本區(qū)段橋?yàn)閱螛丢?dú)柱墩，每當(dāng)完成一根樁后，即可施工墩身，及時(shí)清理場(chǎng)地，恢復(fù)公路原貌，做到文明施工。墩身施工時(shí)，采用整體大塊拼模板，一次立模到頂，鋼筋籠在鋼筋加工廠加工運(yùn)至工地，用吊車(chē)安裝就位，砼采用泵車(chē)澆注。牛角沱車(chē)站工程主要有墩身基礎(chǔ)和房屋結(jié)構(gòu)，工期較長(zhǎng)。擬組織一個(gè)房建施工隊(duì)施工墩身以上的房建工程，墩

34、身及基礎(chǔ)工程由負(fù)責(zé)施工曾家?guī)r牛角沱區(qū)間的橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工。工程施工進(jìn)度計(jì)劃總工期本標(biāo)段計(jì)劃于2002年2月20日正式開(kāi)工，區(qū)間及車(chē)站橋墩結(jié)構(gòu)工程計(jì)劃于2002年8月18日結(jié)束，工期180天；連續(xù)剛構(gòu)橋計(jì)劃于2002年12月15日結(jié)束，工期300天；車(chē)站房屋建筑工程2003年2月14日完成，工期360個(gè)日，比招標(biāo)文件要求工期提前1個(gè)月。分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)總工期安排，各分項(xiàng)目工程進(jìn)度計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備：2002年2月20日2002年3月31日；D205-1D205-44區(qū)間橋墩結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工程：2002年2月20日2002年6月30日；墩身工程：2001年4月1日2002年8月18日；牛角沱車(chē)站車(chē)站基

35、礎(chǔ)：2002年3月1日2002年6月30日；車(chē)站墩身：2002年4月1日2002年7月31日；站房主體及通道等：2002年8月1日2003年2月14日；懸灌“T”構(gòu)橋“T”構(gòu)橋基礎(chǔ)：2002年3月1日2002年4月30日；“T”構(gòu)橋墩身：2002年5月1日2002年6月30日；0#1#塊：2002年7月1日2002年8月31日；懸澆2#7#塊：2002年9月1日2002年11月15日；“T”構(gòu)橋：2002年11月16日2002年12月15日。初步的工程進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖詳見(jiàn)“重慶市輕軌曾家?guī)r至大跨橋段高架車(chē)站及區(qū)間工程初步的施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。 五、施工技術(shù)方案基礎(chǔ)及墩身1、基礎(chǔ)工程挖孔樁基礎(chǔ)挖

36、孔樁采用機(jī)械通風(fēng)、人工挖孔，嵌巖部分基巖條件好，經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理認(rèn)可后，使用小爆破開(kāi)挖，在接近樁底設(shè)計(jì)搞成0.5m范圍內(nèi)，用人工減底至設(shè)計(jì)標(biāo)高；鋼筋砼鎖口, 覆蓋層部分采用鋼筋砼護(hù)壁開(kāi)挖；挖孔樁出碴由簡(jiǎn)易提升架提升；樁基砼采用商品砼，利用砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，滑槽配合導(dǎo)管直接進(jìn)行灌注。挖孔樁施工時(shí)，應(yīng)配備足夠的通風(fēng)、抽水設(shè)備，保證施工人員的安全，對(duì)于樁內(nèi)抽排的地下水，應(yīng)用排水管直接接入城市下污水管道內(nèi)排除，嚴(yán)禁隨意漫流。對(duì)于土層段開(kāi)挖，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)壁，以免發(fā)生塌孔?；组_(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)灌注樁身砼，避免基坑暴露過(guò)久或受雨水浸泡軟化基礎(chǔ)而降低承載力。挖孔樁放炮之前要與市政部門(mén)取得聯(lián)系，探清地下管線位置及分布情況，

37、并與消防單位聯(lián)系，告示市民及行駛車(chē)輛注意安全，施工時(shí)嚴(yán)格控制爆破裝藥量，控制機(jī)械噪音，文明施工，合理安排，減少周?chē)挠绊懞透蓴_。挖出的棄土廢碴，夜間用汽車(chē)運(yùn)至指定的棄碴場(chǎng)地堆棄。D206-1D206-5墩墩身及基礎(chǔ)處在江邊岸坡地帶，地勢(shì)較低，安排在枯水期施工，避免江水回灌增大基礎(chǔ)開(kāi)挖難度。鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁施工采用GPS-25型回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，樁施工時(shí)，在公路隔離帶中間設(shè)泥漿池，嚴(yán)禁泥漿流入路面或其它場(chǎng)所，造成環(huán)境污染。灌孔排除的廢泥漿，采用專(zhuān)用泥漿罐車(chē)，夜間運(yùn)至指定的棄碴場(chǎng)處理、沉淀、凈化。2、墩身工程普通墩普通墩采用大塊桁架式模板、螺栓拉桿連接，大噸位吊車(chē)進(jìn)行吊裝拼接，墩身模板拼裝腳手

38、架?chē)o(hù)作業(yè)，以供施工人員及機(jī)械上下。蓋梁施工在墩頂處埋設(shè)預(yù)埋件，拼裝型鋼支架，搭設(shè)工作平臺(tái)，進(jìn)行蓋梁砼施工。鋼筋采取在異地加工廠加工成骨架，吊車(chē)現(xiàn)場(chǎng)吊裝。砼采用商品砼、砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，砼泵車(chē)灌筑入模。門(mén)式剛架墩D206-8號(hào)墩設(shè)計(jì)為門(mén)式框架墩，橫向跨越嘉陵路，施工時(shí)對(duì)交通有一定的影響，根據(jù)門(mén)式墩結(jié)構(gòu)的形式，門(mén)框的雙柱采用大塊整體鋼模板，支架采用墩梁法，即在兩門(mén)框的周?chē)娩摴軜洞钤O(shè)立柱，并在公路中心隔離帶處搭設(shè)鋼管樁，然后在墩頂水平方向滿鋪工字鋼做支撐過(guò)載梁，保證至少兩個(gè)車(chē)道的行車(chē)寬度及不少于4.5m行車(chē)凈空要求，最后立模板澆筑砼。砼采用商品砼，泵車(chē)灌注。支架布置詳見(jiàn)門(mén)式剛架墩模板支架示意圖。

39、門(mén)式剛架墩，左側(cè)靠近既有邊坡和擋墻，開(kāi)挖基礎(chǔ)時(shí)，對(duì)邊坡穩(wěn)定有影響，在開(kāi)挖之前，首先對(duì)邊坡加固，采用插打I22工字鋼，并密排，工字鋼上端用鋼筋錨固到邊坡遠(yuǎn)端固定，然后拆除既有擋墻，進(jìn)行基坑的垂直開(kāi)挖，待工程完工后，恢復(fù)擋墻。“T”高墩現(xiàn)澆箱梁下部3個(gè)“T”構(gòu)主墩墩高27.737.7m，同時(shí)由于受地形限制，施工時(shí)采用自升工作平臺(tái)翻動(dòng)模板進(jìn)行施工，翻模是以墩體已凝固的砼為承力主體，平臺(tái)依靠頂桿支承其上，上端連接千斤頂，用液壓千斤頂頂升工作平臺(tái)，接長(zhǎng)頂桿完成整個(gè)平臺(tái)的頂升就位工作。本工程共配備3套翻模，平均每墩按1m/d的進(jìn)度進(jìn)行計(jì)劃安排。剛構(gòu)橋懸澆箱梁箱梁?jiǎn)巍癟”共分9段施工，其中0#段長(zhǎng)6m，其余

40、1#7#梁段分段長(zhǎng)為3×3.0m+3×4.0m+2m（合攏段），邊跨直線段長(zhǎng)7.0m。主橋按D206-3#D206-6#墩共4個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)、均衡、對(duì)稱(chēng)懸臂現(xiàn)澆施工，懸澆最重梁段重量為64.31t。0#、1#塊0#墩及1#墩施工擬在墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工，牛腿托架采用萬(wàn)能桿件組拼扇形托架，通過(guò)預(yù)埋在墩身里的特制接點(diǎn)板連接成一個(gè)剛性受力體系，四片主桁聯(lián)接成桁架式結(jié)構(gòu)，其上鋪設(shè)兩層鋼墊梁，為避免墩身因局部受力過(guò)大，變形導(dǎo)致砼產(chǎn)生開(kāi)裂，在兩墩內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)四片主桁位置，加設(shè)40的鋼管和組合梁，作為抵抗受壓和受拉的桿件，然后采用液壓千斤頂張拉設(shè)備施加集中應(yīng)力進(jìn)行與梁體同荷載等效預(yù)

41、壓，施工過(guò)程中并隨砼荷載增加而逐級(jí)卸載，使托架保持變形穩(wěn)定。0#、1#梁段砼要逐段施工，不可同時(shí)進(jìn)行，以防托架失穩(wěn)。扇形托架結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)扇形托架結(jié)構(gòu)示意圖。2#7#梁段懸澆部分2#7#梁段采用中國(guó)鐵道建筑總公司設(shè)計(jì)的菱形掛籃，該掛籃具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，變形小等特點(diǎn)，經(jīng)我單位多次工程實(shí)踐，性能比較可靠。應(yīng)用于本橋時(shí)只需把兩主桁之間的尺寸改變一下即可。按照懸澆梁施工的要求，各懸臂施工梁段要求一次澆筑完成，無(wú)論在澆筑階段、掛藍(lán)移動(dòng)或拆除階段，均確保對(duì)稱(chēng)平衡施工。由于工期限制，懸灌梁工程配備4套掛籃分4個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)施工。合攏段懸灌箱梁合攏應(yīng)由邊至中對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，即先合攏兩邊跨，其次合攏兩邊中跨，最后合攏中

42、跨。合攏時(shí)采取臨時(shí)固結(jié)剛性鎖定，按照連續(xù)剛構(gòu)合龍段臨時(shí)剛結(jié)桿件構(gòu)造圖（詳見(jiàn)連續(xù)剛構(gòu)合攏段臨時(shí)剛接桿構(gòu)造圖）埋設(shè)預(yù)埋件，安裝好臨時(shí)剛性連接設(shè)置后，張拉合攏段相應(yīng)臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束，利用永久孔道并在兩端壓重后，再澆筑砼。灌注合攏段砼的溫度應(yīng)控制在16左右，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到80%時(shí)，進(jìn)行合攏段預(yù)應(yīng)力張拉，以防收縮變形。合攏梁段擬利用合攏吊架施工，邊跨合攏也可在落地支架上，立模，澆筑砼合攏。邊跨直線段邊跨現(xiàn)澆梁段采取在落地支架上一次連續(xù)澆筑完成，落地支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以確保安全和消除其非彈性變形并按實(shí)測(cè)的彈性變形量和施工控制要求，設(shè)計(jì)底模高程和預(yù)拱度。預(yù)應(yīng)力主橋懸澆連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力體系采用縱、豎向預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力孔道采

43、用波紋管成孔，待砼強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)進(jìn)行張拉，張拉值按測(cè)應(yīng)力及伸長(zhǎng)量雙控，主要以伸長(zhǎng)量控制為主。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉控制噸位和張拉前步驟建議如下：7-75鋼束，控制張拉應(yīng)力0.75fck時(shí)：01435.0KN(持荷兩分鐘)1367KN。配備YCW250型千斤頂兩端張拉。直徑25mm粗鋼筋：0323.0KN(持荷兩分鐘)307KN。采用YG-70型千斤頂一端（箱梁上端）張拉。懸灌現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉順序：可同時(shí)進(jìn)行，也可先縱向后豎向，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)逐根張拉到位，嚴(yán)禁遺漏，縱向預(yù)應(yīng)力筋在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱(chēng)張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。各種材料的運(yùn)輸為便于懸灌梁施工時(shí)各種器材的運(yùn)輸，分別墩身

44、一側(cè)設(shè)附著式塔式起重機(jī)進(jìn)行鋼筋、模板、掛籃等器材的垂直運(yùn)輸；作業(yè)人員的上下采用再各墩配備1.5噸施工電梯，電梯隨施工進(jìn)度按節(jié)接長(zhǎng)并依靠栓接在墩身預(yù)埋鐵件上的三角橫撐穩(wěn)定。砼采用商品砼，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，HBT50A-16型輸送泵（最大理論垂直輸送距離250m，水平輸送距離1500m）泵送灌注。懸灌梁線形控制在箱梁懸臂灌注過(guò)程中，為確保該橋一次達(dá)到合攏精度和全橋設(shè)計(jì)精度，使信息能及時(shí)反饋與處理，正確指導(dǎo)施工，擬使用鐵道部建筑研究設(shè)計(jì)院開(kāi)發(fā)的線形控制軟件來(lái)控制施工，該軟件曾獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，經(jīng)我單位多次工程實(shí)踐證明，性能可靠。車(chē)站房建工程牛角沱車(chē)站總長(zhǎng)129.00m，標(biāo)準(zhǔn)段寬15.35m，為地

45、上三層的高架側(cè)式車(chē)站，車(chē)站主體為全框架結(jié)構(gòu)。本工程為超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)工程的特點(diǎn)，擬劃分三個(gè)施工段，按各分項(xiàng)工程的施工順序進(jìn)行流水作業(yè)施工，三個(gè)施工段分別為：1軸4軸之間為第一施工段，4軸10軸之間為第二施工段，10軸13軸之間為第三施工段。垂直運(yùn)輸根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在線路左側(cè)軸和軸處設(shè)置兩臺(tái)塔式起重機(jī)，用于施工中的垂直運(yùn)輸。腳手架工程腳手架外架采用雙排扣件式，并設(shè)置水平安全網(wǎng)，垂直圍護(hù)采用細(xì)尼龍繩編織的安全網(wǎng)滿掛，內(nèi)架采用碗扣式滿堂腳手架，腳手架應(yīng)有防電避雷措施，避雷針用直徑25mm，壁厚3mm的鍍鋅鋼管制作，置于樓房四角的腳手架的立桿上，高度不小于1m，并將所有最上層的大橫桿全部連接，形成避雷

46、網(wǎng)絡(luò)。模板工程框架柱為矩形柱，截面為1m×1m，1m×0.7m，1.2m×1.2m三種，截面較大，為保證框架柱的施工質(zhì)量，框架柱模板采用定制的大型鋼模，柱箍采用100×48×5.3mm槽鋼制作。結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆模板采用竹膠板，板下龍骨采用60×40mm方形鋼管，間距1m。框架梁模板采用組合鋼模。樓梯模板采用組合鋼模和木模相結(jié)合。鋼筋工程鋼筋根據(jù)配料單在異地加工廠加工，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)與其他專(zhuān)業(yè)密切合作，注意預(yù)埋件、預(yù)留孔洞及綜合接地的安裝、預(yù)留和焊接，確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、不遺漏。砼澆筑砼采用商品砼，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，砼泵

47、車(chē)灌注入模。既有道路交通保證措施本工程大部分位于既有濱江路中間隔離帶內(nèi)，其余路段緊靠濱江路，施工干擾大，在組織施工時(shí)，采取以下措施確保施工順利進(jìn)行，同時(shí)既有路交通暢通無(wú)阻。工程起點(diǎn)DK4+430段，在橋墩施工期間，占用中央分隔帶兩邊各2m寬的道路作為施工區(qū)域，施工區(qū)域與非施工區(qū)域之間采用帶狀防護(hù)擋板進(jìn)行隔離，車(chē)輛可通過(guò)外側(cè)車(chē)道通行。D206-8門(mén)式框架墩施工時(shí)，采取墩梁支架法施工，確保既有路交通凈空大于4.5m及至少2個(gè)行車(chē)道通車(chē)。同樣對(duì)施工區(qū)域與非施工區(qū)域之間采用帶狀防護(hù)擋板進(jìn)行隔離，墩梁支架兩側(cè)及底部掛設(shè)密孔安全防護(hù)網(wǎng)罩，以確保橋下交通及行人安全。所有施工區(qū)域設(shè)置醒目的標(biāo)志、照明、警告標(biāo)志

48、牌，施工現(xiàn)場(chǎng)派專(zhuān)職人員每隔一定距離進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。施工時(shí)對(duì)既有道路的車(chē)流量及車(chē)流密度分布規(guī)律進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排施工流程，尤其對(duì)樁基鉆碴清除及砼澆筑等施工時(shí)間，盡量安排在夜間或次日凌晨等時(shí)間進(jìn)行，把對(duì)地面交通的影響減至最低限度。施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)既有及臨時(shí)施工道路的養(yǎng)護(hù)工作，組派專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)道路進(jìn)行維修及環(huán)境保護(hù)工作，確保既有道路干凈、清潔、平整。各種材料的運(yùn)輸采取覆蓋等措施防止沿路散落，對(duì)個(gè)別散落物及時(shí)進(jìn)行清掃，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，以避免施工時(shí)粉塵對(duì)城市居民起居造成污染。樁基施工中排除的積水及泥漿不得任意排放，造成道路污染或堵塞，施工廢水和施工人員生活污水集中預(yù)處理后排入市政管

49、網(wǎng)，施工廢碴集中收集后，用自卸車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄。與密切與當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，加強(qiáng)宣傳本工程施工的重大意義，使廣大市民對(duì)本工程施工帶來(lái)的諸多不便能夠予以理解，加強(qiáng)與市政府部門(mén)及市民的團(tuán)結(jié)協(xié)作關(guān)系，本著為重慶市交通建設(shè)做貢獻(xiàn)的原則，切實(shí)作好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理工作。施工過(guò)程中切實(shí)作好既有道路的養(yǎng)護(hù)及維修工作，不得擅自對(duì)既有道路進(jìn)行任何破壞，如出現(xiàn)破壞情況，我單位承諾將無(wú)條件、盡快進(jìn)行恢復(fù)如初，一切費(fèi)用自理。地上地下管線遷改及保護(hù)由于沿線穿越地下管線較多，其中有3處需要保護(hù)，有2處需要遷改，管線布置如下表，施工中采取可靠措施對(duì)既有管線進(jìn)行保護(hù)和遷改。序號(hào)墩號(hào)里程管線名稱(chēng)規(guī)格埋深措施數(shù)量1D205-5DK

50、3+725.75電纜管1孔04保護(hù)2D205-8DK3+985.75電信管線2孔06保護(hù)給水管5703保護(hù)3D206-8DK4+979.25給水管DN50010遷改44m排水管30014遷改21m施工前與給水、供電及電信等有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的各種地下管線設(shè)置、型號(hào)、深度、用途及其它地上、地下設(shè)施布置進(jìn)行調(diào)查并認(rèn)真作好記錄，以確保施工時(shí)準(zhǔn)確確定地下管線位置。對(duì)各種需要保護(hù)和遷改的底下管線，施工前與有關(guān)單位取得聯(lián)系，根據(jù)各種管線的性質(zhì)不同，分別制定出具體的施工工藝及管線保護(hù)、遷改方案。鄰近管線的結(jié)構(gòu)物施工及管線遷改時(shí)，請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)施工，嚴(yán)禁亂挖或不采取必要的防護(hù)措施，造成既有管線

51、破壞。對(duì)施工區(qū)域上空的各種電線、通訊線等應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其用途及靜空高度，在采取線路改移或臨時(shí)保護(hù)等措施后方可進(jìn)行施工，以避免將各種線路刮斷。六、主要分項(xiàng)工程的施工方法和施工工藝測(cè)量放樣對(duì)建設(shè)單位提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，無(wú)誤后使用，設(shè)置施工所需的橋中線樁及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每橋各設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期校核復(fù)測(cè)。根據(jù)已知控制點(diǎn)資料計(jì)算出橋墩臺(tái)坐標(biāo)，利用全站儀、經(jīng)緯儀按坐標(biāo)放樣確定其中心位置，并要進(jìn)行復(fù)核校正。對(duì)施工中所進(jìn)行的一切測(cè)量工作，認(rèn)真作好記錄工作，并嚴(yán)格執(zhí)行換手復(fù)核制度。鋼筋工程鋼筋工程具有材料多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質(zhì)量好壞對(duì)構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢查的特點(diǎn)，所以

52、本工程鋼筋全部集中加工成成品或半成品，運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接。鋼筋的檢查鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須檢查出廠質(zhì)量證明書(shū)，出廠證明書(shū)不全或沒(méi)有證明書(shū)的情況下不予使用。在此基礎(chǔ)上試驗(yàn)檢查人員對(duì)鋼筋做全面試驗(yàn)檢查，試驗(yàn)內(nèi)容包括：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)和可焊接試驗(yàn)，并分批取樣，每批重不大于20噸。鋼筋下料焊接鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸和形狀全部采用機(jī)械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，項(xiàng)目填寫(xiě)完成準(zhǔn)確，下料時(shí)必須按施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后方可下料。鋼筋下料后應(yīng)對(duì)同批同類(lèi)尺寸的鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭焊接加工方法與要求如下：焊接接頭采用閃光對(duì)焊或電弧焊

53、。所有焊工均持證上崗，并在開(kāi)始工作之前進(jìn)行考核和試焊，合格后方可作業(yè)施工。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并抽樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。熱軋鋼筋當(dāng)采用閃光對(duì)接焊接時(shí)應(yīng)作到：鋼筋的焊接端應(yīng)垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對(duì)焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過(guò)鋼筋總面積的50%。長(zhǎng)度不小于30D且不小于50cm。當(dāng)采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應(yīng)作到：焊縫長(zhǎng)度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)不小于10倍的鋼筋直徑。用于電弧焊的焊條I級(jí)鋼筋用T421型，級(jí)鋼筋用T502、T506焊條。鋼筋的綁扎、安裝鋼筋綁扎時(shí)，其各部位尺寸和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，骨架綁扎時(shí)

54、增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免骨架吊裝時(shí)變形。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號(hào)的砼墊塊支承，墊塊的距離一般為0.71m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預(yù)制好圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。任何構(gòu)件的鋼筋籠綁扎、安裝完成后，經(jīng)工程師檢查認(rèn)可同意后方可澆注砼。混凝土工程原材料檢查施工前，應(yīng)對(duì)混凝土原材料進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查水泥和外加劑是否結(jié)塊和過(guò)期、受潮，檢查砂石料是否受到污染以及含水量情況。施工配合比確定設(shè)計(jì)配合比應(yīng)通過(guò)計(jì)算和試配確定，設(shè)計(jì)必須滿足強(qiáng)度、和易性、耐久性和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比及施工所采用的原材料，在與施工同條件下進(jìn)行試配，確定最佳配合比。施工過(guò)程中當(dāng)水泥、骨料和外加劑的來(lái)源、質(zhì)量變

55、化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。砼的拌和砼采用商品砼，成品的混合料以石子表面砂漿飽滿、拌和顏色均勻?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)拌和過(guò)程中，嚴(yán)格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。砼的運(yùn)輸砼采用砼攪拌運(yùn)輸車(chē)（6立方/車(chē)）運(yùn)輸，砼出料后在30分鐘內(nèi)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。砼澆筑鉆孔樁砼采用攪拌運(yùn)輸車(chē)直接進(jìn)行輸送和灌注；墩身砼采用砼泵車(chē)進(jìn)行灌注；懸澆箱梁砼采用砼輸送泵或砼泵車(chē)進(jìn)行澆筑。砼根據(jù)構(gòu)造物不同采取不同的澆筑順序，其分層澆筑厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。砼由高處落下的高度不得超過(guò)2m，超過(guò)2m時(shí)采用導(dǎo)管或溜槽，超過(guò)10m時(shí)采用減速裝置。砼初凝后，模板不得振動(dòng)，伸出的鋼筋亦不得承受外力。砼澆筑過(guò)程中，隨時(shí)檢查預(yù)埋件

56、的位置，如有偏移及時(shí)校正。工程的每一部分砼的澆筑完成，應(yīng)做數(shù)組與構(gòu)造物砼同條件養(yǎng)護(hù)的試件，以便檢查砼的強(qiáng)度并為后續(xù)工程施工提供依據(jù)。同時(shí)對(duì)砼的澆筑日期、時(shí)間及澆筑條件都要有完整的記錄，供工程師隨時(shí)檢查使用。砼的振搗砼的振搗必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作。當(dāng)使用插入式振搗器時(shí)，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以?xún)A斜15度左右插入砼內(nèi)，并要插至前一砼振層并不超過(guò)1/3層厚，以保證兩層砼結(jié)合良好，插進(jìn)時(shí)應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預(yù)埋件。插入振搗器移動(dòng)間距不得超過(guò)有效振動(dòng)半徑的1.5倍。大型預(yù)制構(gòu)件采用附著式和插入式振搗器相結(jié)合振搗，不能在模板內(nèi)利用振搗器使砼長(zhǎng)距離流動(dòng)或運(yùn)送砼，以免造成砼離析。砼振搗密實(shí)以砼停止下沉、不再冒氣泡，表面平整、泛漿為止。砼搗實(shí)后1.524小時(shí)之內(nèi)不得受到振動(dòng)。砼養(yǎng)生砼澆筑完成后，及時(shí)對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天。砼養(yǎng)生專(zhuān)人負(fù)責(zé)，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生