高速公路施工保暢專項方案設(shè)計

1、 中國鐵塔股份某某市分公司十天高速略陽到白水江段通信施工施工保暢及專項方案中國鐵塔股份某某市分公司二0一五年十二月施工保暢及安全專項方案1、 工程概況由于本工程需要在高速公路隧道和隧道口施工，十天高速略陽到白水江段通信施工為了確保公路的車輛通行安全，做好交通組織，編制此方案。二、交通管制及分流方案跨西漢高速公路E匝道橋8#墩施工，需要將E匝道橋8#墩所在位置的中央分隔帶及道路右半幅交通封閉，封閉長度以兩側(cè)分流點向兩側(cè)各延長1000米，社會車輛暫由道路左半幅通行。該橋第八跨及第九跨梁板架設(shè)過程中，為保證西漢高速公路的交通暢通及行車安全，在梁板架設(shè)的過程中需將西漢高速公路交通半幅封閉。梁板架設(shè)第八

2、跨時路基右半幅封閉，左半幅通行；架設(shè)第九跨時路基左半幅封閉，右半幅通行。對于三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段落施工分為兩部分，其中A、B匝道與西漢高速公路加寬拼接段施工同時進行，C、D匝道與西漢高速公路加寬拼接段施工同時進行。西漢高速公路路基加寬拼接部位路床超挖寬度為2.75米，路面結(jié)構(gòu)層分層銑刨臺階設(shè)置總寬度為1.5米，原有行車道及超車道寬度為8.25米。在路基加寬施工過程中施作的路基填筑、路床填筑時，原有行車道及超車道8.25米的X圍不進行銑刨，僅將拼接部分的4.75米X圍進行銑刨，路基加寬拼接施工過程中仍可通行。在路面結(jié)構(gòu)層基層、底基層及中下面層施工過程中，原西漢高速公路行車道及超

3、車道8.25米的X圍內(nèi)部不進行銑刨，車輛仍可通行。路面結(jié)構(gòu)層上面層施工時，需將原西漢高速公路加寬拼接段落的全幅路面結(jié)構(gòu)層上面層厚度4厘米X圍全部銑刨，所以需封閉交通。施工時A、B匝道同時施工，路基左幅交通封閉，車輛由路基右幅通行；C、D匝道同時施工，路基右幅交通封閉，車輛由路基左幅通行，A、B及C、D匝道加寬拼接段施工不能同時進行，待A、B匝道加寬段施工完成后方可施工C、D匝道加寬段。在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置1、2號交通安全崗?fù)こＴO(shè)4名安全管理人員，實行24小時不間斷值班，加強值守人員工作責(zé)任心，確保非施工人員、非施工車輛不闖入“施工便道”口和施工現(xiàn)場。公路加寬拼接段（應(yīng)急車道）采用消能防撞桶隔離，單

4、幅雙向分流路段采用防風(fēng)錐形桶封閉。施工段夜間配備夜神燈、爆閃燈及太陽能導(dǎo)向車等醒目提醒設(shè)備，確保社會車輛的行車安全和施工人員安全。三、施工總工期安排施工工期：本項目計劃開工日期為2012年8月25日，計劃完工日期為2013年9月10日。由于工期緊，任務(wù)重，必須進行四條匝道同步施工，方可保證施工任務(wù)完成。劃分為以下三個階段。第一階段（60天）：施工時間為2012年9月20-2012年11月20日1、三星互通式立交A、B、C、D匝道拼接段結(jié)構(gòu)物（XHK7+860.702分離式立交、XHK7+595、XHK8+080板式通道）與西漢高速公路加寬進行施工。相應(yīng)里程的進行警示標(biāo)示管理，正常雙向雙車道通行

5、。（見附圖一、二）2、E匝道橋8#墩施工（包括樁基、系梁、墩柱、蓋梁），施工時間為2012年9月20日至2012年10月30日，施工時間合計40天。進行E匝道橋8#墩施工，地點位于西漢高速公路XHK8+119.209中央分隔帶內(nèi)。西漢高速實行右半幅（上行線）封閉，左半幅（下行線）分上、下行限速通車。（見附圖三）3、2012年9月20-2012年12月30日進行加寬拼接段落路面結(jié)構(gòu)層的施工，A、B、C、D匝道與西漢高速新舊路基加寬拼接段路施工可同時施工，對車輛的通行無任何影響；施工標(biāo)志牌的擺放同上。相應(yīng)里程的進行警示標(biāo)示管理，正常雙向雙車道通行。（見附圖一、二）具體拼接里程見下表匝道類型拼接起止

6、里程加寬段起止里程位置拼接長度（m）A匝道AK0+000AK0+266.731XHK8+323.48XHK8+590左幅266.52B匝道BK0+452.040BK0+627.582XHK7+520XHK8+901.49左幅347.93C匝道 CK0+179.797CK0+243XHK7+957.96XHK8+290右幅332.05D匝道DK0+000DK0+267.869XHK7+443XHK7+711.84右幅268.84上行線車輛分流方案：上行車輛（某-某）行駛到K1106+225m時，通過改道口進入下行線（某-某），利用下行線超車道行駛，行駛至K1108+555m導(dǎo)改口時，變更為上行線

7、恢復(fù)正常行駛。從某至某方向在K1105+225m處開始擺放標(biāo)志牌，依次為前方施工1KM（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊）、前方施工300米（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊），車輛慢行（1塊）、左道變窄（1塊）、向左改道（2塊）、右道封閉（1塊），雙向混合通行標(biāo)志牌（1塊）、太陽能導(dǎo)向車（1輛）、附屬施工指示燈護欄，施工區(qū)域后擺放解除限速標(biāo)志40的標(biāo)志牌（1塊），錐形防風(fēng)標(biāo)志桶（間距4米），為了方便地方車輛與施工車輛各行其道在K1106+225m處設(shè)立分流指示標(biāo)志牌1塊，太陽能爆閃分導(dǎo)分向標(biāo)1個。下行車輛分流方案：下行車輛（某-某）行駛到K1108+555m處改道點時，繼續(xù)利用行車道一部分和緊急停車道正

8、常行駛，為了保證下行線車輛的安全行駛：在K1109+555m下行處擺放施工標(biāo)志牌，依次為前方施工1KM（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊）、前方施工300米（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊），車輛慢行（1塊）、右道變窄（1塊）、向右改道（2塊）、左道封閉（1塊），禁止超車標(biāo)志（1塊），雙向混合通行（1塊），太陽能導(dǎo)向車（1輛）附屬施工指示燈護欄，施工區(qū)域后擺放解除限速標(biāo)志40的標(biāo)志牌（1塊），錐形防風(fēng)標(biāo)志桶（間距4米）。第二階段（20天）：施工時間為2012年10月30日至2012年11月20日。施工時間合計20天。1、E匝道第八跨和第九跨的架梁施工（包括濕接縫、中橫梁），在8號墩完成后不拆除原有的維護

9、措施，先進行第八跨箱梁架設(shè)，然后拆除右側(cè)維護，進行左側(cè)維護第九跨架設(shè)。在2012.10.30-2012.11.10期間，XHK8+095- XHK8+155區(qū)域內(nèi)，西漢高速實行右半幅（上行線）封閉，左半幅（下行線）分上、下行限速通車。在2012.11.10-2012.11.20期間，XHK8+095- XHK8+155區(qū)域內(nèi)，西漢高速實行左半幅（下行線）封閉，右半幅（上行線）分上、下行限速通車。（見附圖四）第三階段（130天）：施工時間2013年3月20日至2013年8月30日三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接路段路面銑刨、路床回填及路面結(jié)構(gòu)層及主線路面結(jié)構(gòu)層施工階段；1、2013年3月20

10、日至2013年4月20日路面結(jié)構(gòu)層銑刨及路床回填施工，銑刨X圍為西漢高速公路硬路肩部分，原超車道及行車道的8.25米X圍不進行銑刨，交通不中斷，合計30天。交通管制措施：需要對西漢高速XHK7+400-XHK8+600段實行左半幅（下行線）、右半幅（上行線）圍護行車道，超車道分上、下行限速通車。（見附圖五）2、三星互通式E匝道橋第8跨、第9跨橋面系及防撞墻施工工期安排2013年3月20日至2013年4月30日進行第8跨、第9跨的橋面系和防撞墻的施工，交通管制措施：采取在 XHK8+119.209前后各10米處搭設(shè)棚架，雙向單車道通行，兩側(cè)按照交通規(guī)定進行警示和防護，防止高空墜物造成行車安全。3

11、、三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段后期主要為原西漢高速公路路面結(jié)構(gòu)層及加寬段路面結(jié)構(gòu)層的施工。路面結(jié)構(gòu)層的施工設(shè)計圖紙要求將加寬拼接段落的原有路面結(jié)構(gòu)層上面層4厘米X圍進行半幅銑刨，施工過程中需要中斷施工X圍的交通，車輛暫由另外一側(cè)的車道進行通行。1）2013年4月25日至2013年8月10日進行路面底基層、基層、下面層、中面層施工，交通不中斷。交通管制措施：需要對XHK7+400-XHK8+600采取左右兩側(cè)同時圍護行車道，超車道進行單車道通行。（見附圖五）2）2013年8月10日至2013年8月30日進行路面上面層施工，合計20天，交通不中斷，半幅通行。交通管制措施：2013年8月1

12、0日至2013年8月20對西漢高速XHK7+400-XHK8+600實行左半幅（下行線）封閉，右半幅（上行線）分上、下行限速通車。2013年8月20日至2013年8月30對西漢高速XHK7+400-XHK8+600實行右半幅（上行線）封閉，左半幅（下行線）分上、下行限速通車。（見附圖六、附圖七）下行線車輛分流方案：下行車輛（某-某）行駛到K1108+555m時，通過導(dǎo)改口進入上行線（某-某），利用上行線超車道行駛，行駛至K1106+225m改道口時，變更為下行線恢復(fù)正常行駛。從某至某方向在K1109+555m下行處開始擺放標(biāo)志牌，依次為前方施工1KM（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊）、前方施工30

13、0米（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊），車輛慢行（1塊）、左道變窄（1塊）、向左改道（2塊）、右道封閉（1塊），雙向混合通行標(biāo)志牌（1塊）、太陽能導(dǎo)向車（1輛），錐形防風(fēng)標(biāo)志桶（間距4米）。上行車輛分流方案：上行車輛（某某）行駛到K1106+225m時，通過改道口進入下行線（某某），利用下行線超車道行駛，行駛至K1108+555m導(dǎo)改口時，變更為上行線恢復(fù)正常行駛。從某至某方向在K1105+225m處開始擺放標(biāo)志牌，依次為前方施工1KM（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊）、前方施工300米（1塊）、限速標(biāo)志40（1塊），車輛慢行（1塊）、左道變窄（1塊）、向左改道（2塊）、右道封閉（1塊），雙向混合通行

14、標(biāo)志牌（1塊）、太陽能導(dǎo)向車（1輛）、附屬施工指示燈護欄，施工區(qū)域后擺放解除限速標(biāo)志40的標(biāo)志牌（1塊），錐形防風(fēng)標(biāo)志桶（間距4米），為了方便地方車輛與施工車輛各行其道在K1106+225m處設(shè)立分流指示標(biāo)志牌1塊，太陽能爆閃分導(dǎo)分向標(biāo)1個。四、重點工程的保證措施4.1、橋梁施工過程中的保證措施施工E匝道橋8#墩時，對施工所需X圍內(nèi)西漢高速公路中央分隔帶及其右半幅進行封閉，施工期間高速路不中斷通行。針對我部施工該橋墩所需的旋挖鉆、吊車、運輸車輛等機械設(shè)備進出場時安排專職人員進行指揮，避免影響車輛的通行，防止交通事故的發(fā)生。施工第八跨及第九跨時，梁板架設(shè)過程中需要分別對半幅交通封閉，車輛暫由另半

15、幅通行。封閉X圍為該橋中心線兩側(cè)各25米。過程中安排專職人員指揮交通，引導(dǎo)車輛順利通行。當(dāng)施工橋面系時施工區(qū)X圍內(nèi)設(shè)置防空網(wǎng)，防止高空墜物影響交通安全，施工人員必須佩戴安全帽及安全帶等保證施工安全。在夜間施工期間，施工使用的照明設(shè)備不得直接照向高速路上通行車輛。4.2、路基加寬段施工過程中的保證措施路基加寬主要分布在三星互通式立交的四處匝道與西漢高速公路拼接處，拼接位置處理方法為：1、 原西漢高速拼接位置X圍內(nèi)邊坡清表30厘米后將原路基開挖搭接臺階，臺階寬度為1.2米，高度為0.8米，坡度為1：0.2；2、原有路床挖除，處理寬度為2.75米；3、將西漢高速路面結(jié)構(gòu)層分臺階銑刨后與新加寬路面結(jié)構(gòu)

16、層同時鋪筑，路基加寬拼接段落在施工過程中，路基加寬拼接段前期施工僅占用西漢高速公路硬路肩部分，原有超車道及行車道的8.25米X圍保留，交通不中斷；后期施工因需要將西漢高速加寬段路面上面層全幅銑刨，所以交通需要中斷。為保證西漢高速的正常通行，對加寬拼接處施工采取分段施工分段封閉的施工措施。銑刨路面示意圖：將西漢高速路面結(jié)構(gòu)層分臺階銑刨后與新加寬路面結(jié)構(gòu)層同時鋪筑，且西漢高速加寬段路面上面層全幅銑刨后與新加寬路面上面層通鋪。五、交通安全防護措施5.1、交通安全防護措施交通安全措施主要由以下幾個方面組成：警示標(biāo)志標(biāo)牌：施工告示標(biāo)志、限速限高標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、分流導(dǎo)向標(biāo)志。交通管制措施：車道封閉措施

17、、限高措施。（1）施工告示標(biāo)志：在距施工地點2km、1km、500m、300m、100m處設(shè)置施工告示標(biāo)志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。（2）限高標(biāo)志：施工過程中在距離施工橋位500米處放置限高標(biāo)志，高度限制在4.5米以內(nèi)。（3）禁止超車標(biāo)志：在距離施工橋位800米、500米處放置禁止超車標(biāo)志。（4）限速標(biāo)志：在車輛進入施工橋位2公里處開始放置逐步限速標(biāo)志，讓車輛逐步降低車速。（5）分流導(dǎo)向標(biāo)志：該標(biāo)志根據(jù)具體的車道臨時封閉情況進行設(shè)置。（6）車道封閉措施：進行西漢高速路基加寬段施工時，封閉施工段落上下行各50米X圍內(nèi)的緊急停車帶；西漢高速路基加寬段施工時，根據(jù)需要應(yīng)急時臨時封閉相應(yīng)車

18、道。（7）施工期間，在設(shè)置各種標(biāo)志和措施后，指定專人對施工路段2km內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進行定時巡視，發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時及時進行處理，確保施工期間的道路交通安全。5.2、交通安全防護注意事項（1）全部作業(yè)人員統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)志的橘紅色工作服（套裝） ，專業(yè)安全保 暢人員攜帶安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等） 、佩戴安全員袖標(biāo)，規(guī)X執(zhí)勤、文明管理。管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的橘紅色背心，24 小時不間斷值班，建立嚴(yán)格的交接班制度，保證無脫崗、睡崗等現(xiàn)象。作業(yè)和交通協(xié)管員不得在控制區(qū)外活 動或?qū)⑷魏挝矬w至于控制區(qū)外。（2）所有警示標(biāo)志、指示標(biāo)志及渠化設(shè)置均嚴(yán)格按施工要求設(shè)置。夜間施工掛警示燈。警示

19、燈設(shè)置于施工區(qū)兩側(cè)的迎車面第一根鋼管柱上，每處各安兩座，用以警示行車安全。（3）指定專人對施工路段前2km內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進行來回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時上報。（4）防護施工每天施工前與交管部門取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助。作業(yè)區(qū)設(shè)置緊急值班，如遇緊急情況及時和交通部門聯(lián)系。（5）在封閉和導(dǎo)流交通路口設(shè)專職的防護員進行防護，并及時與指揮部保持聯(lián)系；5.3、安全用電措施 （1） 施工現(xiàn)場電源采用“TN-S接零保護系統(tǒng)”的供電方式，配電箱采用有效的防護，按“一、二、三級”分類?，F(xiàn)場所有開關(guān)應(yīng)按“一機、一閘、一箱、一漏”原則配置，由持證電工負(fù)責(zé)管理，并編號、掛牌、上鎖。 （2） 現(xiàn)場移動或電氣設(shè)備使

20、用橡皮設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，電箱架高60cm以上，橫過道路的電力線纜必須穿管埋地20cm以下敷設(shè)。電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、總開關(guān)，動力和照明分別配置，金屬外殼電箱做接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘控制，統(tǒng)一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。 （3） 架空線路必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，架空線離地4m以上，機動車道為6m以上?，F(xiàn)場臨時用電線路必須有效的架空. （4） 所有電器設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施，

21、接地采用角鋼、圓管或鋼筋，其截面不小于48mm2，一組兩根接地之間間距不小于2.5m，分配電箱必須有重負(fù)接地。 （5） 各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)，如需要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護措施。 （6） 安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（7）嚴(yán)禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其他導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。六、安全保證措施 6.1 組織措施跟據(jù)本合同段的工程特點及施工要求， 結(jié)合實際情況組織施工， 確保施工路段安全、 暢通。我項目部將組織最有經(jīng)驗，組織體系最完善的領(lǐng)導(dǎo)小組對保暢專項措

22、施進行監(jiān) 督管理。 達到施工安全和道路安全的雙安全標(biāo)準(zhǔn)。 我單位還將調(diào)配具有豐富公路路基、 橋涵工程施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員到現(xiàn)場組織施工，組織調(diào)配，保證人員及機械對 交通無影響。組織機構(gòu)如下： 組 長：王燦剛（項目經(jīng)理）組長：宮旭東（副經(jīng)理）學(xué)飛（項目總工）員：蔣春發(fā)（副經(jīng)理秉峰（安質(zhì)部長）志軍（工程部長）建華（計劃部長）建軍（物資部長）婷婷（辦公室主任和濤（路

23、基工程師景輝（路基工程師 雷（橋梁工程師）186079449136.2 建立健全安全保暢的規(guī)章制度根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等有關(guān)規(guī)X、技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)，建立健全安全施工保暢規(guī)章制度和各種技術(shù)保證措施，制定應(yīng)急處理預(yù)案。實施 24 小時值班檢查制度、交接班制度、事故報告制度、應(yīng)急處理制度、崗位責(zé)任制度、獎懲制度，建立安全例會制度，施工人員熟悉高速公路行車安全的常識，確保施工安全及道路暢通。 開工前，與高速公路管理部門溝通，利用公路可變信息板滾動顯示拓寬段落的起、終點位置、警示語。成立安委會，組織安全培訓(xùn)。將安全保障措施納入施工方案

24、，制訂安全崗位職責(zé)，提高全體施工人員的綜合素質(zhì)。在工程實施前，要有針對性的組織 由高速公路交警、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會。 實行安全施工日報制度，由素質(zhì)高、責(zé)任心強的職工組成專職安全維護小組，配備巡查車、 通訊工具， 對施工路段進行不定時巡查； 對安全生產(chǎn)意識淡薄、 反應(yīng)遲鈍、 連續(xù)違規(guī)的人員應(yīng)及時清除。管理人員要以身作則，進入施工現(xiàn)場必須穿反光背心、 佩戴安全帽和證件。 每道工序施工前要進行詳細(xì)的安全交底。 施工中嚴(yán)格按上報的交通維護方案設(shè)置 安全標(biāo)志，爆閃燈、頻閃燈、照明燈、標(biāo)牌、錐形交通標(biāo)、旗幟、防撞砂包等，要設(shè) 置得當(dāng)，標(biāo)志齊全、規(guī)X。安全維護小組要聽從交

25、警及高速公路路政科的指揮，提前 進入預(yù)定位置，及時做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通。 6.3 安全人員培訓(xùn)施工前項目部邀請交警及路政部門有關(guān)人員對我合同段施工人員進行安全培訓(xùn)， 并將培訓(xùn)內(nèi)容裝訂成冊，做到人手一冊。具體培訓(xùn)人員如下表：序號某職位備注1王燦剛項目經(jīng)理2宮旭東副經(jīng)理3雷學(xué)飛項目總工4蔣春發(fā)副經(jīng)理5譚秉峰安質(zhì)部長6邱志軍工程部長7馬建華計劃部長8梁建軍物資部長9王婷婷辦公室主任10羅景輝路基工程師11齊和濤路基工程師12羅雷橋梁工程師6.4、安全技術(shù)交底制度 1、工程開工前，由項目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)向工班進行安全技術(shù)首次交底。交底內(nèi)容： 1.1國家和地方有關(guān)安全施工的方針、

26、政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)X、規(guī)程和企業(yè)的安全規(guī)章制度。1.2項目安全管理目標(biāo)、傷亡控制指標(biāo)、安全達標(biāo)和文明施工目標(biāo)。 1.3危險性較大的分部分項工程及危險源的控制、專項施工方案清單和方案編制的指導(dǎo)、要求。 1.4施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理的一般要求。1.5公司部門對項目部安全施工管理的具體措施要求。 2、作業(yè)區(qū)安質(zhì)部和工程部負(fù)責(zé)對班組長進行書面安全技術(shù)交底。交底內(nèi)容： 2.1安全技術(shù)操作規(guī)程、安全控制要點。 2.2安全技術(shù)措施、施工施工中可能存在的不安全因素以及防X措施等，確保施工施工安全。 2.3特殊工種的作業(yè)、起重機械設(shè)備的安拆與使用，安全防護設(shè)施的搭設(shè)等，技術(shù)負(fù)責(zé)人均要對施工班組作安全技

27、術(shù)交底。 2.4兩個以上工種配合施工時，作業(yè)區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人要按工程進度定期或不定期地向有關(guān)班組長進行交叉作業(yè)的安全交底。 3、安全技術(shù)交底要有針對性，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，內(nèi)容要全面準(zhǔn)確。安全技術(shù)交底要經(jīng)交底人與接受交底人簽字方能生效。交底字跡要清晰，必須本人簽字，不得代簽。 4、安全交底后，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、班組長等要對安全交底的落實情況進行檢查和監(jiān)督、督促操作工人嚴(yán)格按照交底要求施工，制止和杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。6.5交通協(xié)管機制同時，我們將組織交通協(xié)管人員進行 24 小時執(zhí)勤，每個進口和出口都設(shè)立一個 安全協(xié)管員，實行3 班制度，24 小時不離人，提醒高速公路車輛減速慢行，以

28、保證施工和行車安全。 時間值班領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)值班專職安全員安全協(xié)管員8：00-16：00蔣春發(fā)24小隨時時待命項目副經(jīng)理譚秉峰2人16：00-0:002人0:00-8:002人七、應(yīng)急救援預(yù)案 7.1 組織機構(gòu)項目部成立應(yīng)急救援工作小組，突發(fā)事件一旦發(fā)生，應(yīng)急救援工作小組將迅速運 轉(zhuǎn)。應(yīng)急救援工作小組組織機構(gòu)如下： 組長：王燦剛（項目經(jīng)理） 副組長：宮旭東（副經(jīng)理） 蔣春發(fā)（副經(jīng)理） 成員：有關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人組成 本項目的所有單位和人員都有參加急救搶險的義務(wù)。安全監(jiān)察部、工程部、 質(zhì)檢部、辦公室等科室共同參與，確保施工期間的交通暢通。 7.2 工作職責(zé)安質(zhì)部，辦公室為本項目安全事故應(yīng)急救援工作的統(tǒng)一

29、指揮機構(gòu)，負(fù)責(zé)與管理處、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系協(xié)調(diào)，落實有關(guān)部門的安全指令，檢查、督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險力量，并指揮進行搶險 救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，及時與駐地辦、管理處及外部救援力量如 110、120 等部門取得聯(lián)系， 尋求社會幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書面材料報監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)部門。7.3 應(yīng)急準(zhǔn)備工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)，熟悉 應(yīng)急處理和響應(yīng)程序。 各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確保及時到位，加強對搶險物 資、設(shè)備的維護保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。 保持現(xiàn)場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時傳遞

30、，搶險人員、設(shè)備能及時 介入，實施有效救援。7.4 應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序（1）在接到監(jiān)控單位或現(xiàn)場險情通知后，救援工作小組人員在 10 分鐘內(nèi)必須迅 速趕到現(xiàn)場。立刻組織人力疏散人流，組織交通。（2）應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在 15 分鐘內(nèi)到齊，按本部門應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、搶 險和應(yīng)急處理工作。 （3）各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作，并視情況及時與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求支 援。 （4）根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時制定臨時應(yīng)急處理措施，進行有效控 制，防止事故的蔓延、擴大。 （5）隨時向相關(guān)部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報現(xiàn)場應(yīng)急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關(guān)指示 7.5 應(yīng)急救援原則以確保工作

31、人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵 是速度，防止造成過長的交通堵塞。7.6、主要處置及預(yù)案（1）、不需分流交通突發(fā)應(yīng)急事件的處置措施車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1km等情況下,經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導(dǎo)等措施,可以有效緩堵并在1小時以內(nèi)恢復(fù)正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預(yù)案的準(zhǔn)各工作一旦需要,立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：1)交通事故的現(xiàn)場處置:以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意,并事先授權(quán)路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現(xiàn)場的,配合路政人員進行現(xiàn)場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復(fù)交

32、通。配合交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等;路政負(fù)責(zé)路產(chǎn)設(shè)施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導(dǎo)等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救,為現(xiàn)場清障處置做好準(zhǔn)各工作。2)拋錨故障車的現(xiàn)場處置輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。3)群體性封堵公路事件的處置迅速摸清現(xiàn)場基本情況并及時報告,及時通知相關(guān)部門,同時盡量穩(wěn)定事態(tài),先行盡量疏散不明真相的群眾離開現(xiàn)場。堅持宜散不宜聚、宜解不宜結(jié)、宜順不宜激,盡量自主解決的原則,靈活、妥善處置。對難以處置或事態(tài)嚴(yán)重

33、的事件,積極協(xié)調(diào)、依靠和配合地方政府和公安部門解決。處置過程中對嚴(yán)重?fù)矶碌能囕v進行適當(dāng)分流,防止堵塞加劇,對事件的處置造成影響。(2)、需分流交通突發(fā)應(yīng)急事件的處置措施發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時,保暢大隊?wèi)?yīng)快速反應(yīng),果斷處置,緊急分流,盡快通行。同事按照處置與分流同時進行的原則.分兩個方面開展工作 :1)在加強現(xiàn)場管理的同時,采取以下減緩擁堵的應(yīng)急處置措施2) 加強現(xiàn)場疏導(dǎo),特別是易產(chǎn)生擁堵的關(guān)鍵點段的指揮疏導(dǎo)。3) 施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時開通舊匝道，達到分流的目的。4）施工作業(yè)區(qū)便道具備通行條件時，可以通過施工便道臨時分流施工車輛。5)適時啟動三級應(yīng)急分流預(yù)案因

34、以上三類突發(fā)事件造成交通擁堵,當(dāng)交通擁堵時間預(yù)計在1小時以上,或者車輛排隊長度超過1km等情況下,雖經(jīng)現(xiàn)場緊急處置,交通擁堵不能緩解或難以在短時間內(nèi)再恢復(fù)正常通行的,根據(jù)現(xiàn)場情況,適時啟動應(yīng)急分流預(yù)案,以加快恢復(fù)正常交通。一級(現(xiàn)場)分流,各類突發(fā)應(yīng)急事件造成交通堵塞1小時不能恢復(fù)通行,或交通擁堵車輛達1km以上,啟動一級應(yīng)急分流預(yù)案,在施工作業(yè)區(qū)域兩端就近選擇交通狀況較好的出入口靈活分流。二級(路段)分流,交通堵塞超過2小時不能恢復(fù)通行,或交通押堵車輛達2km以上,啟動二級應(yīng)急預(yù)流預(yù)案,在西漢高速路段內(nèi)選擇具有較大通行能力、相近路網(wǎng)豐富的立交、匝道等節(jié)點處進行分流。三級(區(qū)間)分流,經(jīng)二級分

35、流仍不能恢復(fù)交通的,啟動三級應(yīng)急分流預(yù)案,在西漢高速公路起始端連接的前后出入口提前分流,收費站及沿線相關(guān)立交匝道出入口控制出入;情況嚴(yán)重時及時通知上級部門,防止造成更大擁堵。(3)、惡劣天氣條件下的應(yīng)急預(yù)案針對西漢高速公路所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響西漢高速公路通行的惡劣天氣條件主要有大雨天氣。1)當(dāng)施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及1公里外設(shè)置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全。2)進行重點預(yù)防,把好施工影響交通安全重點部位關(guān);3)加強路面巡邏,消除事故隱患;4)積極配合有關(guān)部門采取物理、化學(xué)等方法消除天氣影響。節(jié)假日期間,交通量快速

36、增加交通保暢工作壓力巨大。此期間,積極配合上級部門加強對西漢高速公路改擴建宣傳力度的同時,加大高速巡查力度,及時排除多種安全隱患,避免交通擁堵。7.7交通保暢體系人員設(shè)備表項目經(jīng)理部應(yīng)急設(shè)備清單如下：序 號設(shè) 備 名 稱單位數(shù)量負(fù)責(zé)人有效截止日用途存放地點1指揮車輛量2譚秉峰至項目完工指揮用車項目部2急救藥品擔(dān)架若干譚秉峰至項目完工應(yīng)急搶球項目部3氣割設(shè)備套3李俊杰至項目完工搶修協(xié)作隊4管 鉗臺5李俊杰至項目完工搶修協(xié)作隊5行燈變壓器臺10李俊杰至項目完工搶修協(xié)作隊6應(yīng)急燈、手電臺20李俊杰至項目完工搶修協(xié)作隊7消防鍬把20李俊杰至項目完工消防協(xié)作隊8干粉滅火器只30許北朝至項目完工消防協(xié)作隊

37、9水箱個4許北朝至項目完工消防協(xié)作隊10交通標(biāo)志若干李俊杰至項目完工交通管理項目部八、交通分流預(yù)案施工過程中一旦發(fā)生堵車現(xiàn)象，預(yù)案組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)立即啟動，由副經(jīng)理宮旭東全權(quán)指揮項目部人員積極疏導(dǎo)交通，并立即向交警及路政部門報告。 本項目部施工區(qū)域在 XHK7+400XHK8+600 區(qū)域，本路段車流量較大，如出現(xiàn)大面積 堵車現(xiàn)象，擬采用如下處理方案： （1）立即停止施工，查找堵車原因，同時上報項目部交通保暢小組。（2）項目部立即上報駐地辦、管理處、交警及路政部門，請求協(xié)助。對已進入堵車區(qū)域的車輛，我部將動用項目部一切可動用資源，積極清理路 面障礙物，將影響車輛通行的障礙物托運至施工便道區(qū)域，盡快

38、恢復(fù)通車。 （3）對未進入堵車區(qū)域的車輛，我部將協(xié)助交警及路政部門，在某寨進行截流、分流到 繞城高速、 國道210，待堵車現(xiàn)象消除，再進行放流。交通標(biāo)示牌明細(xì)表序號標(biāo)示牌規(guī)格數(shù)量備注中央分隔帶開口車道封閉標(biāo)示牌數(shù)量1左道封閉 2KM180cm×80cm4豎式/中央及邊坡各一個2左道封閉 1KM180cm×80cm4豎式/中央及邊坡各一個3左道封閉 300M180cm×60cm4中央及邊坡各一個4車輛慢行180cm×60cm2路邊5左道封閉180cm×60cm2路邊6導(dǎo)向標(biāo)180cm×60cm4路邊7限速 60KM/h180cm

39、5;60cm1路邊8限速 30KM/h180cm×60cm1路邊9移動式標(biāo)志車210警燈2柱式11禁止標(biāo)牌212錐形桶全反光錐形桶1002m布設(shè)一個左幅/右幅封閉標(biāo)牌數(shù)量表1前方施工 2KM180cm×80cm2豎式/中央及邊坡各一個2前方施工 1KM180cm×80cm2豎式/中央及邊坡各一個3前方施工 300M180cm×60cm2中央及邊坡各一個4右道封閉180cm×60cm1路邊5車輛慢行180cm×60cm1路邊6向左改道180cm×60cm1路邊7左道封閉 2KM180cm×60cm2豎式/中央及邊坡各

40、一個8左道封閉 1KM180cm×60cm2豎式/中央及邊坡各一個9左道封閉 300M180cm×60cm1中央及邊坡各一個10左道封閉180cm×60cm1路邊11導(dǎo)向標(biāo)180cm×60cm6向左行駛 2 個向右行駛 4 個12限速 60KM/h180cm×60cm1路邊13限速 30KM/h180cm×60cm1路邊14移動式標(biāo)志車215水馬5m布設(shè)一個16電子導(dǎo)向217警燈4柱式18禁止標(biāo)牌219沙袋5020錐形桶1002m布設(shè)一個九、防汛工作施工過程中一旦發(fā)生重大汛情，預(yù)案組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)立即啟動，由副經(jīng)理宮旭東全權(quán) 指揮項目部人

41、員積極疏導(dǎo)，并立即向交警及路政部門報告。 與交警路政部門建立汛情通報制度，重大汛情來臨前，根據(jù)交警及路政部門的指 示，做好汛情的準(zhǔn)備工作。 預(yù)備防汛物資，包括沙袋、鐵鍬、運輸車輛等，進行防汛工作準(zhǔn)備。附圖一、二：A、B、C、D匝道與西漢高速公路加寬段落施工道路通行示意圖附圖三：三星互通式立交E匝道橋8#墩施工交通管制示意圖附圖四：E匝道橋第八跨及第九跨箱梁架設(shè)交通管制示意圖附圖五：A、B、C、D匝道銑刨路面交通管制示意圖附圖六：A、B匝道與西漢高速加寬拼接段上面層施工交通管制示意圖附圖七：C、D匝道與西漢高速加寬拼接段上面層施工交通管制示意圖附圖八：三星互通總體平面布置圖附表九：新老路里程對照

42、表 C匝道加寬拼接段長332.05米，D匝道加寬拼接段長268.04米說明：1、本示意圖適用于三星互通式立交C、D匝道與西漢高速公路加寬拼接段施工，前期施工主要為加寬段灰土擠密樁及路基加寬部分填筑、路床填筑，C匝道加寬施工段落長度為332.05m，D匝道加寬施工段落長度為268.04m。路面結(jié)構(gòu)層銑刨寬度為4.25米X圍內(nèi)西漢高速公路硬路肩部分，加寬拼接段路基施工和路面結(jié)構(gòu)層基層、底基層及中下面層施工時原有超車道及行車道的8.25米不進行銑刨，交通不中斷。C匝道加寬拼接處理寬度為3.82米，D匝道加寬拼接處理平均寬度為6.2米，反光錐形桶設(shè)置在西漢高速公路硬路肩線外30cm處。 2、路基加寬拼

43、接段落施工時在原高速公路行車道外邊緣設(shè)置反光錐形桶，并設(shè)專職安全員進行巡邏。 3、綠色箭線所示路線表示社會車輛行駛路線。 A匝道加寬拼接段長266.52米，B匝道加寬拼接段長347.93米說明：1、本示意圖適用于三星互通式立交A、B匝道與西漢高速公路加寬拼接段施工，前期施工主要為加寬段灰土擠密樁及路基加寬部分填筑、路床填筑，A匝道加寬施工段落長度為266.52m，B匝道加寬施工段落長度為347.93m。路面結(jié)構(gòu)層銑刨寬度為4.25米X圍內(nèi)西漢高速公路硬路肩部分，加寬拼接段路基施工和路面結(jié)構(gòu)層基層、底基層及中下面層施工時原有超車道及行車道的8.25米不進行銑刨，交通不中斷。A匝道加寬拼接處理寬度為6.73米，B匝道加寬拼接處理平均寬度為9.325米。反光錐形桶設(shè)置在西漢高速公路硬路肩線外30cm處。 2、路基加寬拼接段落施工時在原高速公路行車道外邊緣設(shè)置反光錐形桶，并設(shè)專職安全員進行巡邏。 3、綠色箭線所示路線表示社會車輛行駛路線。3道砂袋防撞墻說明：1、本示意圖適用于三星