云南昆明至石林高速公路施工組織設(shè)計(jì)詳解

1、附篇：施工組織設(shè)計(jì)建議書表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明一、工程概況昆明至石林高速公路是國(guó)道主干線GZ40二連浩特-昆明-河口）、國(guó)道主干線GZ75（衡陽(yáng)-南寧-昆明）以及國(guó)道324線（江底-昆明）的交匯段。是省會(huì)昆明通往滇東、滇南邊境口岸及南下越南、老撾等東南亞國(guó)家的出國(guó)運(yùn)輸通道，是連接貴州、廣西兩省的主要干道，直達(dá)國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)石林。昆石高速公路是云南省列為“八五”和“九五”期間改造的六條主要干線公路之一，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中的重要基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。昆石高速公路起于昆明石虎關(guān)立交止點(diǎn)處，向東經(jīng)陽(yáng)宗、宜良、止于石林風(fēng)景區(qū)，全長(zhǎng)78.07236km。其中昆明市官渡區(qū)境內(nèi)10.82267km;呈貢縣境內(nèi)1

2、7.71465km;宜良縣境內(nèi)30.53610km;石林縣境內(nèi)8.87422km;玉溪市澄江縣境內(nèi)10.12472km。擬建的昆石高速公路較91年建成通車的二級(jí)路縮短里程3.93km。1. 水文全線地表地下水較豐富，地表水有河流、湖泊、水庫(kù)、山箸水、地下水劃分為孔隙水、裂隙水和巖溶水三種類型?？紫端畢^(qū)域內(nèi)孔隙水主要賦存于第三系、第四系的砂土、卵石、碎石、礫石土層中。該含水層主要分布于昆明、陽(yáng)宗海湖積層及馬朗村、草甸壩、宜良?jí)温范螞_積砂、礫石層中，局部山前洪積層中也賦有一定的孔隙水。一般為地表水經(jīng)下徑流補(bǔ)給，其蘊(yùn)藏溝有一定的埋藏深度，受季節(jié)影響不十分明顯。（2）裂隙水該類地一水主要賦于砂巖、頁(yè)巖

3、、泥巖及玄武巖裂隙中，地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降水，多為潛水，局部具有承壓性質(zhì)。該類地下水受季節(jié)影響明顯，泉水的出露與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)，區(qū)內(nèi)主要分布于小石壩立交（K8+800）、小團(tuán)山隧道石林口處及馬朗村（K2時(shí)800）、清水溝、表山啞口等處、陽(yáng)宗海隧道北側(cè)山谷中有泉水點(diǎn)出露，其余路段在雨季局部可見(jiàn)少量泉水點(diǎn)了露。（3）巖溶水路線內(nèi)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖山體中常賦有一定量的巖溶水，補(bǔ)給主要是大氣降水。此外，果林水庫(kù)路段為水庫(kù)水補(bǔ)給。除了在陽(yáng)宗海隧道北約200米處山腳下有呈地下暗河的巖溶水出露外，路段內(nèi)沒(méi)有巖溶水泉點(diǎn)出露。2. 地形與地質(zhì)情況本段公路地處云貴高原西部，橫斷山脈東南地區(qū)，所經(jīng)的河流主要

4、以馬朗村南北向山脊為分水嶺。以東的南盤江、清水溝等為珠江水系，以西的定象河等為金沙江水系，其主要的高原湖泊有滇池、陽(yáng)宗海。由于受河流、湖泊雨水浸蝕，呈高原地貌特征，構(gòu)成西北高，東南低的地勢(shì)。路線區(qū)域?yàn)閮傻蛢筛咧畱B(tài)，共有三下兩上五次大起伏。公路所經(jīng)地區(qū)主要位于普渡河-滇池大斷裂帶及小江深大裂帶之間，構(gòu)造線方向近于南北向，構(gòu)造力方向近于東南向。除了果林水庫(kù)及陽(yáng)宗海兩岸為背斜構(gòu)造外，其余路段皺褶構(gòu)造不發(fā)育。區(qū)域性逆斷層為主要的地質(zhì)構(gòu)造。其中主要斷裂構(gòu)造有小團(tuán)山隧道出口一朵云-龍?zhí)渡綌鄬?、?yáng)宗海西側(cè)山體上的觀松廟一一山腰阱斷層及陽(yáng)宗海隧道出口的南北向斷層。這幾條主干斷層，表現(xiàn)為東盤上升，使得老地層了露

5、或地層重復(fù)出露。全線均以粘土、亞粘土、灰?guī)r、頁(yè)巖、泥巖為主，局部地段有玄武巖、白云巖分布?？拐鹪O(shè)防烈度起點(diǎn)石虎關(guān)（K0+700）一陽(yáng)宗（K35+500）及新發(fā)村（K63+500）一止于石林（K7時(shí)403.77）兩段按8度設(shè)防，陽(yáng)宗（K3外500）新發(fā)村（K63+500）按9度設(shè)防。3. 交通、動(dòng)力、通訊及其他條件本段路所經(jīng)地區(qū)有大部分位于云南省內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)，交通方便，進(jìn)場(chǎng)及運(yùn)輸條件較好、不電、通訊除個(gè)別特殊地段外基本都能解決、地產(chǎn)材料豐富。3. 白然地理路線所經(jīng)區(qū)域跨宜良縣和石林縣，區(qū)內(nèi)屬熱帶高原季風(fēng)氣候，日照充足，冬暖夏涼，四季如春。年平均氣溫14.7C16.3C,最熱月平均氣溫19.8C2

6、1.7C，最冷月平均氣溫7.7C8.2C，無(wú)霜期227225天。年平均降水量9211094毫米，雨季多集中在510月，降水量約占全年的86%,年平均蒸發(fā)量1723毫米。本區(qū)域位于云貴高原南部，地勢(shì)大體上北高南低，河流強(qiáng)烈下切，山脈多呈北東方向展布，區(qū)域內(nèi)海拔多在1500-2000米，相對(duì)高差小于500米，屬中低山地形地貌。區(qū)域內(nèi)河流主要有南盤江及其支流，地盤江由北(東)至南(西)方向經(jīng)流本區(qū)域，最大流量1050nV秒，最小0.2m3/秒，年總水量21億m。4. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按交通部對(duì)初步設(shè)計(jì)的批復(fù)，昆石公路全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路。其中昆明至所卜所(K0+000K73+490.4

7、4)段，長(zhǎng)73.777km,計(jì)算行車速度100km/h;所卜所至石林(K73+490.44K77+800)段，長(zhǎng)4.296km,計(jì)算行車速度80km/h;(2) 路基寬度24.6 米，26.00米，40.50米三種。(3) 橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車一超20級(jí)，掛車一120(4) 抗震烈度陽(yáng)宗(K35+500新發(fā)村(K65+000)按9度設(shè)防其余段按8度設(shè)防。5. 第十四合同段第十四合同段(石林段)起點(diǎn)K72+500,終點(diǎn)樁號(hào)K77+800,過(guò)陸家塘字后于K77+800下穿南昆鐵路，綜合考慮昆河公路的延伸，設(shè)置半截河立交，和聯(lián)絡(luò)道與昆河路相接。經(jīng)芝云洞、石林中學(xué)后止于石林交口，全長(zhǎng)5.30公里。第十四合

8、同段主要工程量如下：A.土石方工程： 清理現(xiàn)場(chǎng)394.503km2拆除結(jié)構(gòu)物536.1m2 路基挖方棄土超運(yùn)路基填筑填方超運(yùn)拋石擠淤及墊層土工格柵及土工布B.排水工程鋼筋碌蓋板涵邊溝排水溝截水溝634.498km2140m3km1229.755km730187m956km608m10356.7m5359.5m5694.8m2159.7m3km急流槽/碌/漿砌片石343m3/100.7m3/430m盲溝358m3集水井8m3防護(hù)工程擋土墻（含路肩墻、護(hù)面墻）8844.1m沖刷防護(hù)（攔砂壩、順壩、丁壩）100m34440m網(wǎng)格護(hù)坡11846m漿砌片石護(hù)坡、碎落臺(tái)、護(hù)面墻D. 橋梁工程座座406.6

9、m/1座座 120米預(yù)應(yīng)力空心板橋 11+24+11米斜腿剛構(gòu)橋 7X29.8+6X30米鋼筋碌工字型組合板橋3X30米鋼筋碌工字型組合板橋109m/1二、設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法2.1設(shè)備人員動(dòng)員周期我單位投標(biāo)的第14合同段路基土石方工程量大，橋梁及涵洞較多。為此我單位將組織精兵強(qiáng)將，調(diào)集曾成功的在青海省109國(guó)道高原地區(qū)施工，適應(yīng)高原氣候的專業(yè)施工隊(duì)（組）進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。調(diào)遣大型、配套且狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備，以目標(biāo)管理為核心，發(fā)揮我單位機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)力量，依靠豐富的公路及橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，優(yōu)質(zhì)、高效、按期的完成本合同工程全部?jī)?nèi)容。2.1.1 工期業(yè)主規(guī)定

10、工期為24個(gè)月。若業(yè)主對(duì)工期有新的安排或其它要求，我們將予以密切配合，調(diào)遣及部署施工準(zhǔn)備，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，服從大局，？按新的要求或安排完成本合同的全部?jī)?nèi)容。2.1.2 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)為了保證工期和工程質(zhì)量，合理部署施工現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)一調(diào)度，搞好同業(yè)主、監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)氐膮f(xié)作與聯(lián)系，做好各分項(xiàng)工程的流水、交叉及生產(chǎn)安排，成立我公司第14合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本合同段的施工計(jì)劃，生產(chǎn)調(diào)度，工程質(zhì)量，工程進(jìn)度，材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、發(fā)放，安全管理及資金管理等各項(xiàng)工作的實(shí)施與協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理部將實(shí)行項(xiàng)目承包制，執(zhí)行我公司頒布的工程施工項(xiàng)目承包管理辦法，按照項(xiàng)目法管理的要求和規(guī)定，進(jìn)行工程全過(guò)程、全方位管理。

11、選定從事公路工程及橋梁工程施工多年，管理經(jīng)驗(yàn)豐富的兩名高級(jí)工程師分別擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師，選派業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)過(guò)硬、敢抓敢管的工程技術(shù)及管理人員組成項(xiàng)目部管理層；派遣善打硬仗苦仗、基本素質(zhì)過(guò)硬的專業(yè)施工隊(duì)(組)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。既重視經(jīng)濟(jì)效益，更注重社會(huì)效益，服從業(yè)主的統(tǒng)一布署，按照監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，同當(dāng)?shù)卣叭罕姼愫脜f(xié)作關(guān)系，發(fā)揚(yáng)延安精神，創(chuàng)出我單位的金牌工程。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師各一名，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理本項(xiàng)目部對(duì)該工程的施工管理及組織。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、施工計(jì)劃部、材料部、質(zhì)檢部、安全部、財(cái)務(wù)部、辦公室、中心試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，具體職能及人員配備如下：(1) 工程部

12、：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對(duì)全標(biāo)段施工的技術(shù)和物資保障。工程部設(shè)路基土石方工程師二人，道路工程師二人，結(jié)構(gòu)工程師二人，分別負(fù)責(zé)路基土石方、橋涵的施工技術(shù)工作；另外設(shè)兩名助理工程師負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的整理及時(shí)對(duì)監(jiān)理工程師及業(yè)主的資料上報(bào)工作，工程部設(shè)部長(zhǎng)一名，科員十人。材料部：設(shè)物資材料管理四人，分別負(fù)責(zé)材料(主材、地材、成品、半成品)采購(gòu)供應(yīng)，材料加工和現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)放及管理。(2) 質(zhì)檢部：質(zhì)檢部由四人組成，同各施工隊(duì)(組)？專職質(zhì)檢員組成工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收系統(tǒng)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工中各分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量工作的布置、監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)等管理工作。(3) 施工計(jì)劃部：負(fù)責(zé)本合同段施工任務(wù)的安排、？部署及生產(chǎn)調(diào)度，并負(fù)責(zé)

13、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、計(jì)量支付、預(yù)算編制等工作。施工計(jì)劃部由六人組成。(4) 安全部：安全部由四人組成，？在項(xiàng)目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全標(biāo)段工程施工安全、機(jī)械安全等工作的計(jì)劃、監(jiān)督、檢查。(5) 財(cái)務(wù)部：主管資金運(yùn)作、承包合同、？成本控制等工作。財(cái)務(wù)部由六人組成。(6) 辦公室：負(fù)責(zé)征(租)地、拆遷、駐地建設(shè)、？負(fù)責(zé)同地方關(guān)系、對(duì)外協(xié)調(diào)、項(xiàng)目部行政、后勤保障等工作，辦公室由六人組成。(8？)中心試驗(yàn)室：配備符合招標(biāo)文件要求的試驗(yàn)儀器及設(shè)備，在總工程師和試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工程施工中各項(xiàng)試驗(yàn)工作。設(shè)土工試驗(yàn)四人，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)(鋼材、混凝土、砂漿等)五人。(9)測(cè)量隊(duì)：配備全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，負(fù)責(zé)全

14、線的施工復(fù)核，橋位、線路測(cè)量放線等精測(cè)任務(wù)，測(cè)量隊(duì)由八人組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置技術(shù)及管理人員40人，下轄機(jī)運(yùn)隊(duì)、爆破隊(duì)、預(yù)制場(chǎng)、排水與防護(hù)隊(duì)、橋涵隊(duì)。本工程擬投入各類人員1000人，正常施工期安排勞力800人，施工高峰期安排勞力900人,？投入勞動(dòng)力的人數(shù)隨著施工項(xiàng)目的先后開(kāi)工與實(shí)施工程情況及時(shí)予以調(diào)整，滿足施工需要。(1) 機(jī)運(yùn)隊(duì)：配備各類人員170人，負(fù)責(zé)本合同段土石方挖運(yùn)、碾壓。(2) 爆破隊(duì)：配備各類人員42人，？負(fù)責(zé)本合同段土石爆破。(3) 橋涵隊(duì)：擬配備各類人員286人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段分離立交一座；路線橋4座，涵洞通道的施工任務(wù)。(4) 預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)全標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)、通道及涵洞蓋板等預(yù)

15、制構(gòu)件的制作任務(wù)，擬配人員46人。（5）基礎(chǔ)工程隊(duì)：擬配人員35人，？負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有橋梁的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工任務(wù)。（6）排水與防護(hù)隊(duì)：擬配各類人員165人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的排水項(xiàng)目及防護(hù)項(xiàng)目的施工任務(wù)。2.2 開(kāi)工準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書后，盡快與業(yè)主協(xié)商簽訂工程施工合同，同時(shí)，立即調(diào)集施工隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)合同要求，科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排、合理布置，完全按照菲迪克條款組織施工。我公司在簽訂合同一月內(nèi)即快速進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目經(jīng)理、各職能部門負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)有關(guān)人員及部分隊(duì)伍首先進(jìn)場(chǎng)，食宿從簡(jiǎn)，租民房，搭臨設(shè)，聯(lián)系落實(shí)施工用地、用水、用料、用電、通訊等事宜；項(xiàng)目總工帶領(lǐng)工程技術(shù)人員交接樁位，詳細(xì)踏勘現(xiàn)場(chǎng)

16、，編制詳盡的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確定施工總體方案和沿線構(gòu)造物、橋涵、取土場(chǎng)、棄土（渣）場(chǎng)、砂石料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)等生產(chǎn)設(shè)施和營(yíng)房布置；同時(shí)，項(xiàng)目副經(jīng)理帶領(lǐng)有關(guān)管理人員，調(diào)遣施工主力隊(duì)伍，安排大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)路線及時(shí)間，在一個(gè)月內(nèi)展開(kāi)局部施工，開(kāi)拓施工作業(yè)面，拓寬原有道路，加固便（橋）涵，新修汽車及作業(yè)便道，平整施工場(chǎng)地，修建臨時(shí)設(shè)施。本著快速進(jìn)場(chǎng)、迅速準(zhǔn)備、盡快開(kāi)工的原則，確保在接到監(jiān)理工程師“開(kāi)工通知書”之日實(shí)現(xiàn)全合同段開(kāi)工。2.3 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法用于本合同段的大型機(jī)械設(shè)備、采用鐵路貨運(yùn)及我單位白備的兩臺(tái)奔馳60t平板拖車，從我單位駐地西安，通過(guò)鐵路、公路運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，其它小型設(shè)備

17、由載重汽車通過(guò)公路運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。工程所用材料，除嚴(yán)格按招標(biāo)文件（含補(bǔ)遺書）規(guī)定的品牌、廠家、料源進(jìn)行采購(gòu)，通過(guò)現(xiàn)有公路運(yùn)到工地庫(kù)房及指定地點(diǎn)外，其余用料充分利用當(dāng)?shù)刭Y源條件。2.4 施工平面布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，確定施工總平面布置。施工平面布置的原則是：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、有利于施工、便于現(xiàn)場(chǎng)管理、方便人員生活。施工平面布置詳見(jiàn)“施工總平面布置”。三、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)本工程實(shí)行目標(biāo)管理3.1質(zhì)量目標(biāo)確保分部分項(xiàng)工程合格率100%優(yōu)良率92如上，本標(biāo)段終評(píng)質(zhì)量達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)使本標(biāo)段成為該項(xiàng)目的樣板標(biāo)段，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、部?jī)?yōu)。3.2工期目標(biāo)全標(biāo)段配備狀態(tài)好且配套的各種機(jī)械設(shè)備，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，因地制

18、宜選擇切實(shí)可行、行之有效的具體施工方法，按期全部竣工。3.3安全目標(biāo)杜絕重大交通事故和重大機(jī)械事故及傷亡事故發(fā)生，采取有效的安全及防護(hù)措施，一般事故頻率控制在5%。以內(nèi)。四、主要工程項(xiàng)目的初步施工方案和施工方法4.1 總體方案總體施工方案的原則是：首先進(jìn)行施工便道鋪筑，搭設(shè)施工便橋；先遣部分進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)作業(yè)面，以路基土石方工程和橋梁工程為重點(diǎn)，路基工程全標(biāo)段全兩個(gè)作業(yè)段平行作業(yè)，即K72+500(起點(diǎn))K75+700物第一作業(yè)區(qū)段，？K75+70AK77+800(終點(diǎn))為第二作業(yè)區(qū)段；橋梁工程分兩條主線施工即下部結(jié)構(gòu)放線。鋼筋碌灌注樁基礎(chǔ)7墩、臺(tái)身7墩、臺(tái)帽，上部結(jié)構(gòu)施工線：預(yù)制空心板梁及構(gòu)件7

19、空心板梁運(yùn)輸r空心板梁架設(shè)r橋面系施工。兩條主線流籌安排，平行施工，確保橋梁工程按完工。同時(shí)以路基特殊地段和軟基處理技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn)，兼顧路基排水及防護(hù)工程，以技術(shù)促生產(chǎn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化安全保證手段，為業(yè)主提供精品工程。4.2 路基土方工程施工方案4.2.1 施工準(zhǔn)備土方施工前，在沿線及取土場(chǎng)根據(jù)土質(zhì)情況，取土樣進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，按JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行土壤天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指標(biāo)等試驗(yàn)，用于填土的土樣，應(yīng)測(cè)定最大干密度及最佳含水量。(1) 技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件，？會(huì)同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線的主要控制點(diǎn)，并按設(shè)計(jì)圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)放樣，包括路基邊緣、坡

20、口、坡角、邊溝、護(hù)坡、護(hù)岸、取土場(chǎng)的具體位置，標(biāo)明其輪廓。施工放樣的測(cè)量應(yīng)按JTJ061-85規(guī)范進(jìn)行，？施工放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)構(gòu)造物的位置標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真檢查，用不同控制方法進(jìn)行復(fù)核，并采取保護(hù)措施加以保護(hù)與標(biāo)識(shí)。(2) 進(jìn)行路基放樣，？把路基橫斷面的主要特征點(diǎn)一中樁、邊線等的具體位置定在地面上，并打木樁標(biāo)識(shí)。(3) 場(chǎng)地清理先用T140推土機(jī)將公路用地范圍內(nèi)的耕植物、垃圾進(jìn)行清理，并將原地面下10cm草皮和表土清除，對(duì)特殊地段，機(jī)械無(wú)法施工的，由人工進(jìn)行清除，對(duì)于清除出來(lái)的含有許多根系的表土可臨時(shí)在路基邊堆放，最后可鋪在路堤邊坡上，起到邊坡保護(hù)，綠化作用。場(chǎng)地清理還包括公路用地范圍內(nèi)的清理、拆除、掘

21、除工作，以及由此留下的坑穴的回填，為施工提供便利條件。(4) 根據(jù)施工放樣標(biāo)識(shí)，設(shè)置臨時(shí)排水溝，？粉砂土和滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝渠予以加固。(5) 對(duì)于巖石已暴露路段，仔細(xì)實(shí)地勘踏，結(jié)合提供的資料，了解水文地質(zhì)、節(jié)理發(fā)育，巖石走向的情況，為爆破作業(yè)服務(wù)。4.2.2 路基開(kāi)挖14合同路基開(kāi)挖土石方：634498帝4.2.2.1 施工方法(1) ?土方：采用“縱向臺(tái)階法”本樁利用的近距離采用推土機(jī)堆土，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)配白卸汽車挖運(yùn)。石方：由于本合同段的石方屬于利用石料，？故石方采用“分段微差擠壓法”施工，水平分層爆破，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)聯(lián)合裝車，對(duì)于比較高的地段由T140推土機(jī)送硝，裝

22、載機(jī)裝車，白卸汽車運(yùn)硝。根據(jù)巖性情況，調(diào)整裝藥結(jié)構(gòu)與起爆分段，使邊坡一次成型。為保證邊坡的不超挖及穩(wěn)定性與平整度采用分段光面預(yù)裂沖爆破，排布爆破孔緩沖孔、預(yù)裂孔，要求立保排孔間微差，質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度不超過(guò)24cm/s。對(duì)于硬度較大的巖石，采用打眼爆破的方法，而對(duì)于比較容易松動(dòng)的巖石，采用“松土法”開(kāi)挖，“松土法”即充分利用巖石白身存在的各種節(jié)理面、裂面、結(jié)構(gòu)面和走向，用大馬力(200匹馬力以上)推土機(jī)，牽引的松動(dòng)器將松巖翻碎，再用推土機(jī)將碎石推積，利用裝載機(jī)配合白卸汽車，將翻松的巖石運(yùn)出去，“松土法”避免了爆破法所具有的危險(xiǎn)性，而且有利于開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性及附近建筑物的安全，且作業(yè)效率高。由于本合同

23、巖石數(shù)量比較大，是本工程的一個(gè)難點(diǎn)，但適合我司作業(yè)強(qiáng)項(xiàng)，配備英格索蘭CM-120三臺(tái)潛孔是行梯段作業(yè)鉆孔，爆破時(shí)，盡量尋找比較有利的最小抵抗線方向合理布置炮孔，對(duì)排距、孔距采用梅花布眼時(shí)，數(shù)據(jù)初定為3X4(m)，在實(shí)踐中再根據(jù)巖性調(diào)整，裝藥結(jié)構(gòu)采取分隔法，底部為總藥量的75%上部為25%引爆采用非電毫秒雷管。梯段高度劃分為當(dāng)挖深H10米時(shí)，劃分為兩個(gè)梯段，下梯段為10米，分臺(tái)處設(shè)2米寬的碎落臺(tái)，當(dāng)挖深H8或者軟土地段坡高大于5米時(shí)，在8m誠(chéng)軟土5米處設(shè)2m平臺(tái)的護(hù)坡道護(hù)坡道。(3) 公路用坡界，填方路坡為路堤坡腳或排水溝外緣2米。4.2.3.1 填筑方案：采用“水平分層填筑法”4.2.3.2

24、施工方法：采用1.2m3挖掘機(jī)挖土裝車，1015t白卸車運(yùn)輸，平地機(jī)配合推土機(jī)整平，壓路機(jī)分層碾壓成型方法。4.2.4 施工程序采用經(jīng)實(shí)踐證明，行之有效的“三階段、四分區(qū)、八流程”組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段r施工階段r竣工階段四分區(qū)：填筑區(qū)r平整區(qū)r碾壓區(qū)r檢查區(qū)八流程：施工放樣7基底處理7分層填筑7攤鋪整平7灑水或晾曬7機(jī)械碾壓7檢查簽證7基面、邊坡整修。4.2.5 施工措施及工藝要求4.2.5.1 施工準(zhǔn)備階段首先做好組織、物資、技術(shù)等三方面的工作，側(cè)重點(diǎn)是技術(shù)準(zhǔn)備，不同的路段都要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定適應(yīng)的工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，投入正式施工，具體包括：選定壓實(shí)設(shè)備類型和型號(hào)、最佳組織方式

25、、最佳鋪筑厚度、最合理的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度、填方的松鋪系數(shù)及合理的工藝流程。對(duì)于填土路堤、填石路堤，擬分別進(jìn)行試驗(yàn)，以確定兩種填料的施工參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。4.2.5.2施工階段基底處理：對(duì)于路基范圍內(nèi)的樹(shù)根用挖掘機(jī)并予以人工配合，全部掘除并將坑穴填平。在填筑高度小0.8m地段，將清除的地面翻松分層壓實(shí)，填土前須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。分層填筑：回填應(yīng)按規(guī)定的鋪土厚度，根據(jù)招標(biāo)文件指定的取土場(chǎng)，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并便于施工，壓實(shí)容易的土方作為路基填料。對(duì)于土料中的樹(shù)根、有機(jī)物等，派專人清理，采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分成水平層次，通層向上填筑。原地面不平時(shí)，應(yīng)從最低處分層填起，每一層經(jīng)

26、過(guò)平整壓實(shí)合格后，再填上一層，填時(shí)應(yīng)注息：a、不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層影響路堤穩(wěn)定；b、透水性較大的土壤填在透水性較小的土層之下，如二者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過(guò)渡層，當(dāng)透水性小的土壤填在透水性大的土層下時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%勺雙向向外橫坡，以免積水；c、沿縱向間層次要改變填料種類時(shí)，？應(yīng)做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面；d、填方相鄰作業(yè)段若不同時(shí)填筑，先填地段按1:1坡度分層留好臺(tái)階；若同時(shí)填筑，分層相互交迭銜接，搭頭長(zhǎng)度不得小于2米；e、對(duì)于新舊路線交錯(cuò)處，做好新路基與原有路基的接搓搭接，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求和施工規(guī)范，其原有路邊坡必須挖臺(tái)階，

27、同時(shí)控制填方高度，使新舊路基銜接緊密，防止產(chǎn)生縱向裂縫不均勻沉降；f、路堤回填采用兩側(cè)多填寬4050cm保證路堤邊緣質(zhì)量。攤鋪整平：采用推土機(jī)鋪，平地機(jī)平整，先兩側(cè)后中間，達(dá)到路基平直圓順，層面平整，以保證均衡一致的平整度，路基縱向應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定的坡度，路基橫向中間稍高形成橫坡，以利雨天排水。灑水或晾曬：填土的含水量應(yīng)在最佳含水量的士2泌圍內(nèi)進(jìn)行控制。超出時(shí)灑水或晾曬，灑水配以灑水汽車噴灑并人工鋪助，晾曬為白然晾曬或機(jī)械翻松晾曬。碾壓成型：采用拖式50t振動(dòng)碾，重型輪胎壓路機(jī)，遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，保證搭接，均勻壓實(shí)”的原則碾壓，碾壓時(shí)，在直線路段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，

28、后壓中間；在小半徑曲線路段宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。碾壓時(shí)，壓路機(jī)（振動(dòng)碾）橫向接頭的輪跡重疊50cm前后相鄰縱向重疊2m并做到無(wú)死角，使每層壓實(shí)度均勻。路堤兩側(cè)宜多填，壓實(shí)后刷齊整平，確保邊緣的密實(shí)。4.2.5.3 構(gòu)造物處的填筑路基填方區(qū)域有橋涵、擋土墻，應(yīng)先施工橋涵及擋土墻，后進(jìn)行回填，對(duì)于橋臺(tái)后背、涵洞兩側(cè)、涵洞頂以及擋土墻墻背的填筑應(yīng)認(rèn)真選好填料嚴(yán)密施工。必要時(shí)采用每層10cm厚“級(jí)配碎石填筑法”分層填筑。4.2.5.4 構(gòu)造物處填筑要點(diǎn)：a. 填料：在以下范圍內(nèi)一般應(yīng)當(dāng)選用滲水性土填筑： 臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m底部距翼基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m 拱橋臺(tái)背

29、填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的34倍； 涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度； 擋墻填料先用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。若臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍區(qū)或冰凍季節(jié)白路堤頂而起2.5m以下，非冰凍區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。施工中要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)開(kāi)挖的劣質(zhì)土或橋梁樁基礎(chǔ)的泥沙等混入填料中回填。填筑：橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道、倒虹吸缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50100cm時(shí)，不通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。排水：橋涵等結(jié)構(gòu)物處填

30、土，施工中要竭力防止雨水滲入，對(duì)已有積水開(kāi)挖溝或用水泵將其排除干凈。如遇地下滲水，設(shè)置盲溝引出。當(dāng)因條件或土質(zhì)限制不得不用非滲水性土填筑時(shí)，在其上設(shè)置橫向溝或用粘土等不滲水性材料封面頂。擋土墻墻背應(yīng)做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。壓實(shí)：構(gòu)造物處應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不超過(guò)20cm,壓實(shí)的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定值。當(dāng)用非滲水性土填筑時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理（如摻生石灰）以提高強(qiáng)度和避免雨水滲入。為保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位盡量使用壓路機(jī)或振動(dòng)碾壓實(shí)。但對(duì)臨近構(gòu)造物邊緣或涵頂50cm內(nèi)，采用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)配蛙式打夯機(jī)，分薄層（每層控制

31、在15cm）認(rèn)真夯實(shí)，夯實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而定。4.2.6 質(zhì)量控制與檢測(cè)每層質(zhì)量控制試驗(yàn)要按技術(shù)規(guī)范所要求的長(zhǎng)度和距路床的距離進(jìn)行，步驟為：第一：用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求出最佳含水量和最大干密度，確定出壓實(shí)要求達(dá)到的干密度；第二：通過(guò)試壓檢驗(yàn)松鋪厚度和碾壓遍數(shù)；第三：壓實(shí)中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌砂法以及核子密度儀法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范及技術(shù)要求。4.2.7 不良地質(zhì)地段及特殊路基施工：本段公路根據(jù)勘察設(shè)計(jì)報(bào)告揭示，不良地質(zhì)地段主要有第四系，第三系湖沼相，洪積相，河湖相地層，表現(xiàn)為軟塑，軟硬塑狀粘土、亞粘土，分在盆地及山間凹地的填方地段時(shí)，宜進(jìn)行挖除

32、換填，拋石擠淤，砂礫墊層，塑料排水板，鋪設(shè)土工布的方法來(lái)處理軟基。進(jìn)行軟基處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)其設(shè)計(jì)圖紙上規(guī)定的方法進(jìn)行，提前42天向業(yè)主索取有關(guān)軟土地基處理試驗(yàn)路段的資料和總結(jié)報(bào)告并將復(fù)印件送交工程師審批后，按照試驗(yàn)報(bào)告及監(jiān)理工程師的要求，制定好施工技術(shù)措施，同時(shí)將材料的樣品及所使用的機(jī)械設(shè)備情況一并報(bào)監(jiān)理工程師給批準(zhǔn)同意后，按照技術(shù)規(guī)范試驗(yàn)報(bào)告和圖紙的要求方可進(jìn)行施工。 對(duì)于圖紙需要進(jìn)行拋石擠淤地段施工時(shí)，宜從路提中線部位向兩側(cè)對(duì)稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。待拋石填出水面后，再用較小石塊填塞墊平，壓實(shí)并在其上鋪設(shè)反濾層。拋石所用的材料應(yīng)是不易風(fēng)化片石，其粒徑不小于30cm 對(duì)圖紙需要進(jìn)地砂

33、礫（碎石）墊層施工時(shí)，應(yīng)選擇符合要求的砂礫（碎石）在清理好的基底上分層卞200松鋪厚度的砂礫（碎石）墊層，逐層壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。在路基邊腳處應(yīng)加寬0.5米，兩側(cè)端用干砌片石防護(hù)。施工禁止砂礫（碎石）？受到污染。4.3涵洞及排水工程：4.3.1 概況第14合同段設(shè)計(jì)有石臺(tái)鋼筋碌蓋板涵10356.7m3/250.03m/7道,路基排水主要有邊溝、截水溝、排水溝、盲溝、急流槽等形式。4.3.1.1 邊溝需完成7.5?號(hào)漿砌片石5359.5m3,20號(hào)蓋板碌408.2m3。4.3.1.2 排水溝排水溝的設(shè)置以不影響沿線農(nóng)田排灌系統(tǒng)為原則。一般斷面形式及尺寸與基所接水溝一致。需完成7.5?號(hào)漿砌片石5

34、694.8m3。4.3.1.3 截水溝一般在挖方邊坡口外5米和邊坡平臺(tái)上設(shè)置。挖方邊坡口外5米處的截水溝采用0.6X0.6的梯形斷面。邊坡平臺(tái)上截水溝采用0.4X0.4米的矩形斷面，截水溝采用漿砌片石砌筑。需完成7.5?號(hào)漿砌片石2159.7m3。4.3.1.4 盲溝一般在路基填挖較小，地下水位較高地段設(shè)置。橫向盲溝間距為15米，尺寸為0.4X0.4米的（碎石）矩形斷面，縱向盲溝在路基邊溝底設(shè)置，尺寸為0.6X0.6米的（碎石）矩形斷面，并與橫向盲溝連通。共需完成片石盲溝230帝，完成土工布盲溝128m3。4.3.1.5 急流槽為把邊坡頂截水溝及邊坡平臺(tái)上截水溝與路基邊溝或排水溝連接而設(shè)置。以

35、及在填方設(shè)有攔水帶地段，為把路面水排出路基外而設(shè)置。槽底縱坡與挖方邊坡一致。填方設(shè)有攔水帶地段的急流槽，槽底縱坡與填方邊坡一致。共需完成7.5號(hào)漿切片石2159.7mL4.3.1.6 涵洞工程凡是路線跨越人工河或溝渠的位置，涵洞的布設(shè)以原有溝渠為基礎(chǔ)，以不打亂原有排灌系流為原則，排灌渠分別設(shè)涵洞，對(duì)于渠道過(guò)于密集，位置距離不遠(yuǎn)，且具有合并條件溝渠予以適當(dāng)合并、改溝，并鋪以線外改水渠相連接，以保證排灌功能。非人工溝、渠的涵洞，按照地表綜合排水，匯水面積而設(shè)置，部分涵洞兼具有行通道的功能。涵洞依其使用性質(zhì)，瀉洪流量，路基填土高度，地質(zhì)條件及材料供應(yīng)情況，本標(biāo)段的涵洞勻選用石臺(tái)鋼筋混凝土蓋板涵。本合

36、同段設(shè)計(jì)有石臺(tái)鋼筋混凝土蓋板涵7道,長(zhǎng)度為250.03米。4.3.2涵洞工程施工基坑開(kāi)挖采取挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，尺寸符合圖紙要求，基底土不得攪動(dòng)或被水侵泡，應(yīng)突擊挖除夯實(shí)，隨即澆筑基礎(chǔ)，并做好排水工程。7.5號(hào)漿砌塊片石，？石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、密實(shí)、沒(méi)有裂縫或其它結(jié)構(gòu)缺陷，厚度和抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求，所有砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)符合圖紙要求，隨用隨拌，保持良好的和易性。4.3.2.1 現(xiàn)澆20號(hào)混凝土的施工a、原材料：細(xì)集料由顆粒堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、？耐久性好的天然砂組成；粗集料用堅(jiān)硬碎石，盡量選用較大粒徑、級(jí)配良好，以適合碌的拌和、裝卸、澆筑和操作為準(zhǔn)。拌和用水采用城市白來(lái)水。采購(gòu)的水泥及鋼筋應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，并獲

37、得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。b、拌合全部采用碌拌和機(jī)攪拌，？白動(dòng)計(jì)量裝置或過(guò)磅稱稱重量比配材，生產(chǎn)出具有強(qiáng)度高，和易性適宜，密實(shí)而質(zhì)地均勻的碌。c、模板要求不漏漿并具有足夠的剛度，？能防止由于碌側(cè)壓力和施工操作帶來(lái)的其它荷載引起的變形。在制作上要求下料尺寸準(zhǔn)確，模板平直，接縫平順嚴(yán)密，連接孔位置準(zhǔn)確。安裝時(shí)應(yīng)保持正確的規(guī)定線形，直至碌充分硬化。4.3.2.2 本標(biāo)段7道蓋板涵所用的蓋板，均在預(yù)制廠統(tǒng)一集中預(yù)制，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上，方可吊運(yùn)。為使預(yù)制板與現(xiàn)澆混凝土緊密結(jié)合板頂間必須拉毛，并清洗干凈。在施工前認(rèn)真做好板涵的施工放線。蓋板預(yù)制時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定要求施工規(guī)范設(shè)置錨栓孔和吊環(huán)，預(yù)制及鋼筋

38、混凝土管在運(yùn)輸中不得受碰撞，蓋板安裝時(shí)禁止用錨栓孔吊裝。a、安裝預(yù)制混凝土蓋板，？應(yīng)在涵臺(tái)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上，安裝后，蓋板上的吊裝裝置，？應(yīng)用砂漿或工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿。相鄰板塊之間采用高等級(jí)（1：2）水泥砂漿填塞密實(shí)。b、在涵洞的施工中必須做到涵身直順，？涵底鋪砌密實(shí)平整，進(jìn)出口與上下游連接順適流水暢通，帽石及八安墻平直，無(wú)翹曲現(xiàn)象。4.3.2.3 漿砌塊片石的施工嚴(yán)格擠漿法施工。4.3.3 排水項(xiàng)目施工4.3.3.1 材料選擇石材石材選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、密實(shí)、堅(jiān)固與耐久，色澤均勻，能夠抵抗風(fēng)化和水流沖蝕，沒(méi)有裂縫或其它構(gòu)造組織上的缺陷，石料選取經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)被認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量符合要求

39、的合格料場(chǎng)。對(duì)于石料上粘有妨礙砂漿正常粘結(jié)的泥土，油漬或其他有害物質(zhì)，施工前應(yīng)廢棄或處理。用于鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大并加以修整的石料，且單塊片石的中部厚度不小地15cm砂漿砂漿所用的水泥，砂和水應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，砂漿的配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)決定，使其抗壓度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)號(hào)要求。砂漿的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)符合GBJ203-83的規(guī)定，實(shí)踐中，按不同的標(biāo)號(hào)，不同的配合比，每250帝攪砌體，取三級(jí)試件抗壓實(shí)驗(yàn)。砂漿拌合均采用砂漿拌和機(jī)機(jī)械拌和，拌和時(shí)間控制在3-4分鐘。經(jīng)拌合的砂漿要具有良好的和易性，且在施工過(guò)程要做到隨拌隨用，一般應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)使用完畢，若氣溫

40、超過(guò)30C時(shí)，應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)使用完畢，在運(yùn)輸中或貯存中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑防護(hù)項(xiàng)目前，應(yīng)重新拌和。已凝結(jié)的砂漿不得重新加水拌和使用，應(yīng)當(dāng)立即廢棄。4.3.3.2 排水項(xiàng)目施工方法及要點(diǎn)石料的標(biāo)號(hào)必須符合圖紙及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)采用石質(zhì)色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實(shí)不易風(fēng)化，無(wú)裂紋的硬質(zhì)石料。片石的厚度不小于15cm寬度不小于厚度的1.5倍，？所形成薄片不得使用。砌筑砂漿采用砂漿拌和機(jī)攪拌，配合比應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定且標(biāo)號(hào)應(yīng)滿足圖紙要求，并應(yīng)做到隨拌隨用。在砌筑片石或塊石時(shí)，砂粒直徑要嚴(yán)格控制，以便達(dá)到規(guī)范要求。各種型式的邊溝、排水溝、截水溝的開(kāi)挖均采用人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。溝壁必須達(dá)到平整堅(jiān)實(shí)，溝內(nèi)不得留有松

41、土，溝底平順，排水暢通無(wú)阻水現(xiàn)象。漿砌塊片石嚴(yán)格按擠漿法施工，以保砂漿的飽滿和砌筑質(zhì)量。漿砌塊片石要重視養(yǎng)護(hù)工作，砌筑分段完成后，立即進(jìn)行護(hù)，養(yǎng)護(hù)以灑水白然養(yǎng)護(hù)為主，一般養(yǎng)護(hù)期不少于七晝夜。4.4橋梁施工組織方案本標(biāo)段共有5座橋梁工程，其中K73+597及K77+245處均為30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型梁橋，K72+910處為斜腿鋼構(gòu)橋，K76+126及K76+570處為20米先張預(yù)應(yīng)力空心板橋。4.4.1場(chǎng)地總體布置(1) K73+59處橋梁工程臨時(shí)占地位于K73+150-K73+350處占地35畝，其中生活辦公區(qū)5畝，料場(chǎng)及拌合場(chǎng)占地10畝，大梁預(yù)制場(chǎng)占地20畝，設(shè)5個(gè)地座，5個(gè)存梁區(qū)。(2)

42、K77+245處橋梁工程臨時(shí)占地位于K77+100-K77+180處，占地15畝，其中生產(chǎn)及生活區(qū)占地7畝，大梁預(yù)制場(chǎng)占地8畝，設(shè)2個(gè)臺(tái)座，2個(gè)存梁區(qū)。(3) K76+180及K76+570處橋梁工程臨時(shí)占地位于K76+1300-K76+200處，占地13畝，其中生產(chǎn)區(qū)占地6畝，先張法大梁預(yù)制場(chǎng)占地7畝，兩座橋共用一個(gè)預(yù)制場(chǎng)。K72+910處橋梁工程臨時(shí)占地位于K72+850附近，臨時(shí)占地3畝。4.4.2總體施工計(jì)劃：K73+597處橋梁工程總體安排18個(gè)月基礎(chǔ)工程于2000年12月開(kāi)始，2001年4月結(jié)束，下部工程于2001年1月開(kāi)始，2001年6月結(jié)束，上部預(yù)制于2001年3月開(kāi)始，200

43、1年8月結(jié)束，大梁安裝2001年10月開(kāi)始，2001年12月結(jié)束，橋面系施工2002年1月開(kāi)始，2002年3月結(jié)束，附屬工程2002年2月開(kāi)始，2002年5月結(jié)束，(2) K77+245處橋梁工程總體安排10個(gè)月基礎(chǔ)工程于2001年5月開(kāi)始，2001年6月結(jié)束，下部工程于2001年6月開(kāi)始，2001年7月結(jié)束，下部預(yù)制于2001年5月開(kāi)始，2001年7月結(jié)束，大梁安裝2001年8月開(kāi)始，2001年9月結(jié)束，橋面系2001年10月開(kāi)始，2001年12月結(jié)束，附屬工程2002年1月開(kāi)始，2002年2月結(jié)束。(3) K76+126及K76+570處橋梁工程總體安排8個(gè)月準(zhǔn)備工作2001年2月開(kāi)始，2

44、001年4月結(jié)束，基礎(chǔ)及下部工程2001年3月開(kāi)始，2001年6月結(jié)束，上部預(yù)制于2001年4月開(kāi)始，2001年6月結(jié)束，安裝工程2001年7月開(kāi)始，2001年8月結(jié)束，橋面系及附屬工程2001年8月開(kāi)始，2001年10月結(jié)束，K72+910處橋梁工程總體安排6個(gè)月2001年7月開(kāi)始，2001年12月結(jié)束。4.4.3臨時(shí)設(shè)施(1) 水：生活用水可利用附近水井，修筑水塔存水，生產(chǎn)用水可用生活用水或地面河流水，水質(zhì)經(jīng)化驗(yàn)許可使用。(2) 電：附近有高壓線路，其中K73+597及K77+245處可用315KVA變壓器各1臺(tái)，K76+126及K76+570處，可用150KVA變壓器1臺(tái)，K72+910

45、可用110KVA變壓器1臺(tái)，并預(yù)備120KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)備用。(3) 便道，橋墩位處均有便道通往，利用時(shí)可在原便道上鋪砂石，以保證暢通。4.4.4施工方案(一)下部工程1. 鉆孔灌注樁施工(1) 護(hù)筒埋設(shè)該標(biāo)段所處地質(zhì)大多為粘土，為防塌孔，施工時(shí)孔口使用1.5m2.5m高的鋼護(hù)筒，直徑1.9m,壁厚4mm,鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，底部及四周應(yīng)用粘土埋筑并分層夯實(shí)，加入46%的水泥處理，護(hù)筒頂高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳開(kāi)出水口，鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時(shí)處理。(2) 鉆孔采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，開(kāi)始鉆孔時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)打漿，并開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻

46、后，再開(kāi)始鉆進(jìn)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制，對(duì)護(hù)筒低部，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使底腳處有較堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意地質(zhì)變化情況，鉆孔過(guò)程中要保持孔內(nèi)有1.52m的水頭高度，并防止板板手等金屬工具掉落孔內(nèi)，損壞鉆頭機(jī)具。鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，泥漿容積為8m3,并設(shè)容積為6m3沉淀池2個(gè)，串聯(lián)并用。造漿用的粘土應(yīng)符合下列技術(shù)要求：膠體率不低于95%含砂率不大于4%造漿率不低于0.006m3/kg0.008m3/kg泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列技術(shù)要求：泥漿相對(duì)密度：1.25漏斗粘度28s含砂率95%失水量60cm。模板模板采用大塊鋼模板或竹膠合板做為底模，側(cè)模采用鋼模板

47、。模板安裝時(shí)間隙要嚴(yán)密，不得漏漿。(4) 施工預(yù)拱度在支架上澆筑時(shí)，施工和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。預(yù)拱度值即為上部構(gòu)造和支架的各變形值之和。主要考慮地基沉降、支架的彈性和非彈性壓縮、梁的撓度度。預(yù)拱度設(shè)置以中間為最高值，兩端值為地基沉降值和支架的變形值，按直線或二次拋物線比例進(jìn)行分配。(5) 落模支架卸落時(shí)，應(yīng)對(duì)稱、均勻和有順序地進(jìn)行。等碌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可將碗扣式支架的上、下承托絲杠旋松，然后再抽取底模板。4. 大梁架設(shè)安裝(1) 安裝設(shè)備T梁安裝采用雙導(dǎo)梁安裝，板梁安裝采用平

48、板車配合吊車安裝。(2) 雙導(dǎo)梁的拼設(shè)雙導(dǎo)梁拼設(shè)前，預(yù)先將橋頭50米范圍內(nèi)墊平，做為工作面，然后在工作面上拼設(shè)，邊拼設(shè)邊推進(jìn)(3) 運(yùn)梁T梁運(yùn)梁采用軌道平車運(yùn)輸，T梁運(yùn)輸時(shí)兩端頂有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)。板梁運(yùn)輸采用平板車。(4) 落梁頂落T梁時(shí)，兩端須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)在托架下面隨梁的起落用木楔和墊木保險(xiǎn)，防止傾覆。板梁落梁時(shí)若用兩臺(tái)吊車，兩臺(tái)吊車必須同步下落。(5) 導(dǎo)梁架推進(jìn)導(dǎo)梁架推進(jìn)前，對(duì)T梁的翼緣板和橫隔板須先用鋼板連接，全部連接完成后方能推進(jìn)導(dǎo)梁。5. 橋面系施工(1)泄水管安裝泄水管安裝時(shí)，項(xiàng)端應(yīng)低于橋面標(biāo)高，底端應(yīng)伸出上部構(gòu)造底面510cm。(2)橋面鋪裝橋面碌鋪裝時(shí)，采用三軸式白行碌振動(dòng)梁施工，碌的振搗應(yīng)以插入式和平板振搗器配合使用。碌施工完畢后及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，以免龜裂。(3) 伸縮縫的安裝伸縮縫安裝時(shí)，埋設(shè)伸縮縫的坑槽應(yīng)清理干凈，安裝時(shí)的溫度應(yīng)根據(jù)技術(shù)條件不能準(zhǔn)確地測(cè)保真正決定梁體伸縮量的溫度。現(xiàn)澆碌必須防止造成空洞或使正立位的構(gòu)件變化，并應(yīng)注意養(yǎng)生。4.5防護(hù)工程：4.5.1 概述本合同段的防護(hù)工程在填方地段主要有路堤和路肩(肩