汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分解

1、學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)總成的吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成的吊裝理論知識(shí)理論知識(shí)任務(wù)要求任務(wù)要求1.1.知道常用吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)工具的使知道常用吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)工具的使用方法及其安全操作規(guī)范；用方法及其安全操作規(guī)范；2.2.明確拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成的步驟及明確拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成的步驟及裝配要求裝配要求3.3.會(huì)拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成。會(huì)拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成。理論知識(shí)理論知識(shí)1.常用的發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝工具常用的發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝工具2.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的概念發(fā)動(dòng)機(jī)總成的概念3.發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)4.四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)的工作原理5.四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理6.發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)7.常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成外圍部件常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成

2、外圍部件1.常用的發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝工具常用的發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝工具1 1）液壓舉升機(jī)）液壓舉升機(jī)2 2）手拉吊葫蘆）手拉吊葫蘆3 3）吊鉤）吊鉤4 4）單臂吊機(jī)）單臂吊機(jī) 1）液壓舉升機(jī)）液壓舉升機(jī)液壓舉升機(jī)分為以下三種液壓舉升機(jī)分為以下三種:雙柱龍門舉升機(jī)、雙柱龍門舉升機(jī)、四柱舉升機(jī)、大剪平板舉升機(jī)。四柱舉升機(jī)、大剪平板舉升機(jī)。雙柱龍門舉升機(jī)雙柱龍門舉升機(jī)四柱舉升機(jī)四柱舉升機(jī)大剪平板舉升機(jī)大剪平板舉升機(jī)2 2）手拉吊葫蘆）手拉吊葫蘆 3 3）吊鉤）吊鉤4 4）單臂吊機(jī)）單臂吊機(jī)2.發(fā)動(dòng)機(jī)總成的概念發(fā)動(dòng)機(jī)總成的概念發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把一種形式的能發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，轉(zhuǎn)化

3、為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。點(diǎn)擊看動(dòng)畫點(diǎn)擊看動(dòng)畫發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)（上止點(diǎn)（TDCTDC）：）：活塞頂面離曲軸中心線最遠(yuǎn)時(shí)的止點(diǎn)。通活塞頂面離曲軸中心線最遠(yuǎn)時(shí)的止點(diǎn)。通常是活塞的最高位置。常是活塞的最高位置。下止點(diǎn)（下止點(diǎn)（BDCBDC）：）：活塞頂面離曲軸中心線最近時(shí)的止點(diǎn)。通活塞頂面離曲軸中心線最近時(shí)的止點(diǎn)。通常是活塞的最低位置。常是活塞的最低位置。活塞行程（活塞行程（S S）：）：活塞運(yùn)行的上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離?；钊\(yùn)行的上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離。上止點(diǎn)和下止點(diǎn)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)汽缸工作

4、容積（汽缸工作容積（Vh）：）：一個(gè)汽缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過(guò)的容一個(gè)汽缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過(guò)的容積，即活塞面積與行程的乘積。積，即活塞面積與行程的乘積。燃燒室容積（燃燒室容積（Vc）：）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂以上部分的容積?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)活塞頂以上部分的容積。汽缸總?cè)莘e（汽缸總?cè)莘e（Va）：）：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與汽缸蓋之間活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與汽缸蓋之間的容積。的容積。Va=Vc+Vh發(fā)動(dòng)機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)排量（VLVL）：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽）：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和。缸工作容積的總和。壓縮比（壓縮比（）：氣體壓縮前的容積與）：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積比值，即汽缸

5、總?cè)輾怏w壓縮后的容積比值，即汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比；通常汽油機(jī)的積與燃燒室容積之比；通常汽油機(jī)的壓縮比為壓縮比為6 61010，柴油機(jī)的壓縮比較高，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為一般為1616 2222。4.4.四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程汽油機(jī)的工作原理1)1)進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程2)2)壓縮行程壓縮行程3)3)作功行程作功行程4)4)排氣行程排氣行程點(diǎn)擊看動(dòng)畫點(diǎn)擊看動(dòng)畫 1 1）進(jìn)氣行程）進(jìn)氣行程活塞由曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞由曲軸帶動(dòng)由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟，由于活塞此時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟，由于活塞下移，汽缸內(nèi)容積逐漸增大，形成一定的下移，汽缸內(nèi)容積逐漸

6、增大，形成一定的真空度，于是經(jīng)燃料供給系統(tǒng)形成的可燃真空度，于是經(jīng)燃料供給系統(tǒng)形成的可燃混合氣，通過(guò)進(jìn)氣門被吸入汽缸?；钊交旌蠚猓ㄟ^(guò)進(jìn)氣門被吸入汽缸?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣停止。達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣停止。2 2）壓縮行程）壓縮行程進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)容積逐漸小，下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)容積逐漸小，由于進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，由于進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束。在壓縮過(guò)程活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮結(jié)束。在壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并進(jìn)一步均

7、中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并進(jìn)一步均勻混合。勻混合。3 3）作功行程）作功行程在壓縮行程末端，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃在壓縮行程末端，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體溫度、壓力混合氣，并迅速燃燒，使氣體溫度、壓力迅速升高并膨脹，從而推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)迅速升高并膨脹，從而推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束。4 4）排氣行程）排氣行程在作功行程結(jié)束時(shí)，排氣門打開，曲軸通過(guò)連在作功行程結(jié)束時(shí)，排氣門打開，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自桿推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上

8、止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自身剩余壓力和活塞的推力作用下，排出汽缸。身剩余壓力和活塞的推力作用下，排出汽缸?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程又合稱為換氣過(guò)程。排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程又合稱為換氣過(guò)程。 5.四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)的工作原理 1) 1)進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 2)2)壓縮行程壓縮行程 3)3)作功行程作功行程 4)4)排氣行程排氣行程 點(diǎn)擊看動(dòng)畫點(diǎn)擊看動(dòng)畫1 1）進(jìn)氣行程）進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的純空氣。由于進(jìn)氣阻力比汽油進(jìn)入汽缸的純空氣。由于進(jìn)氣阻力比汽油機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度比較低等機(jī)小，上一行程殘留的廢氣溫度比較低等原

9、因，進(jìn)氣終了時(shí)壓力約為原因，進(jìn)氣終了時(shí)壓力約為808095kPa95kPa，溫，溫度約為度約為320320350K350K。 2 2）壓縮行程）壓縮行程 柴油機(jī)壓縮的是純空氣，壓縮終了時(shí)壓力柴油機(jī)壓縮的是純空氣，壓縮終了時(shí)壓力可達(dá)可達(dá)3 35MPa5MPa，溫度可達(dá)，溫度可達(dá)8008001000K1000K。 3 3）作功行程）作功行程壓縮行程終了，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器壓縮行程終了，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化呈霧狀噴入汽缸內(nèi)的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成混合氣，此時(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)并與空氣形成混合氣，此時(shí)汽缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（高于柴油的自燃

10、溫度（500K500K左右），柴油便左右），柴油便立即自行著火燃燒，且此后一段時(shí)間內(nèi)邊噴立即自行著火燃燒，且此后一段時(shí)間內(nèi)邊噴射、邊混合、邊燃燒，汽缸內(nèi)壓力、溫度急射、邊混合、邊燃燒，汽缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。 4 4）排氣行程）排氣行程與汽油機(jī)排氣行程基本相同，排氣終了與汽油機(jī)排氣行程基本相同，排氣終了時(shí)汽缸內(nèi)壓力約為時(shí)汽缸內(nèi)壓力約為105105125kPa125kPa，溫度約，溫度約為為8008001000K1000K。 7.常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成外圍部件常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成外圍部件1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩）發(fā)動(dòng)機(jī)罩2 2）散熱器總成）散熱器總成3 3）起動(dòng)機(jī)）起動(dòng)機(jī)

11、4 4）空調(diào)系統(tǒng)）空調(diào)系統(tǒng)5 5）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架 1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩）發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)蓋）是最醒目的發(fā)動(dòng)機(jī)罩（又稱發(fā)動(dòng)機(jī)蓋）是最醒目的車身構(gòu)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的主要要求是隔車身構(gòu)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。（1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開方法：）發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開方法：將位于駕駛?cè)藗?cè)儀表板下方的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖將位于駕駛?cè)藗?cè)儀表板下方的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖定手柄朝自己的方向拉；定手柄朝自己的方向拉；站在車輛前方，用手指拉動(dòng)輔助鉤，抬起站在車輛前方，用手指拉動(dòng)輔助鉤，抬起發(fā)動(dòng)機(jī)罩；發(fā)動(dòng)機(jī)罩；支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩，將發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐桿插入發(fā)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩，將發(fā)動(dòng)

12、機(jī)罩支撐桿插入發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的槽內(nèi)。動(dòng)機(jī)罩上的槽內(nèi)。（2 2）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩：）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩：一邊用手撐住發(fā)動(dòng)機(jī)罩，一邊將支撐桿回一邊用手撐住發(fā)動(dòng)機(jī)罩，一邊將支撐桿回復(fù)原位；復(fù)原位；將發(fā)動(dòng)機(jī)罩放低并輕緩地將其放下。將發(fā)動(dòng)機(jī)罩放低并輕緩地將其放下。 2 2）散熱器總成）散熱器總成散熱器的功用是疏散從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)排出的散熱器的功用是疏散從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)排出的冷卻液的多余熱量，降低冷卻液的溫度，冷卻液的多余熱量，降低冷卻液的溫度，以保證冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的正以保證冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的正常工作溫度。一般在吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前，常工作溫度。一般在吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要拆卸的散熱器總成部件有：散熱器需要拆卸的散熱器總

13、成部件有：散熱器管道、風(fēng)扇等。管道、風(fēng)扇等。 3 3）起動(dòng)機(jī)）起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)又叫馬達(dá)，它由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生起動(dòng)機(jī)又叫馬達(dá)，它由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)，經(jīng)起動(dòng)齒輪傳遞動(dòng)力給飛輪齒環(huán)，動(dòng)，經(jīng)起動(dòng)齒輪傳遞動(dòng)力給飛輪齒環(huán)，帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4 4）空調(diào)系統(tǒng)）空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架一般在吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架一般在吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要拆卸的空調(diào)系統(tǒng)部件有：冷之前，需要拆卸的空調(diào)系統(tǒng)部件有：冷凝器、風(fēng)扇總成、水暖軟管等。凝器、風(fēng)扇總成、水暖軟管等。5 5）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架（1 1）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架的方法是：）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架的方法是：用千斤頂支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)；用千斤頂支撐住發(fā)動(dòng)機(jī)；拆下發(fā)動(dòng)機(jī)吊架總成；拆下發(fā)動(dòng)機(jī)吊架總成；用鏈條葫蘆等固定住發(fā)動(dòng)機(jī)總成如圖。用鏈條葫蘆等固定住發(fā)動(dòng)機(jī)總成如圖。用千斤頂頂著發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在它們之間墊一用千斤頂頂著發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在它們之間墊一塊木塊。頂起發(fā)動(dòng)機(jī)直至托架上無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)的承重，塊木塊。頂起發(fā)動(dòng)機(jī)直至托架上無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)的承重，然后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架。然后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架。（2 2）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝托架安裝注意事項(xiàng)：）發(fā)動(dòng)