木蘆路施工組織設(shè)計(jì)

1、重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)1.1編制說(shuō)明經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路復(fù)建工程一標(biāo)段第二合同段一階段施工圖設(shè)計(jì)，仔細(xì)考察線(xiàn)路工程施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，對(duì)工程所處位置的地理交通、沿線(xiàn)構(gòu)筑物、人文環(huán)境和管線(xiàn)設(shè)施等進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查，參照業(yè)主、監(jiān)理和施工單位多次多方會(huì)議恰商要求，充分考慮各關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工序及相互間的銜接與協(xié)調(diào)的可行性，及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，對(duì)線(xiàn)路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和地上地下構(gòu)筑物和交通情況可能產(chǎn)生的影響而制定本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。1.2編制依據(jù)1.2.1重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段招

2、標(biāo)文件、本工程設(shè)計(jì)圖紙、文件和相關(guān)資料。1.2.2 國(guó)家、現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)及有關(guān)規(guī)定。1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGT F50-2011)3、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTG E30-2005）4、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)5、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)6、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）7、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTG F71-2006)8、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)9、鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13031-1991）1

3、0、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）11、鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)范（JGJ107-2003）12、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn)（GB/T5224-2003）13、碳素結(jié)構(gòu)鋼GB700-198814、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）15、預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2007）16、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管（JG225-2007）17、公路橋梁橡膠伸縮裝置（JT/T32702004）18、公路橋梁盆式橡膠支座（JT391-1999）1.2.3 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。1.2.4 我公司類(lèi)似工程擁有工作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有管理水平、勞力、設(shè)備、技

4、術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事道路, 橋梁工程施工所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。1.3編制原則1、遵守合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求。2、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。4、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。5、實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。1.4編制范圍重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段施工圖所包含的路基土石

5、方工程、路面工程、道路附屬工程、橋涵工程,支擋結(jié)構(gòu)工程等所有工作內(nèi)容。1.5編制目的為了有效的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，在施工中作到抓重點(diǎn)工程，搶關(guān)鍵工序，提高生產(chǎn)效率，讓工程施工作業(yè)真正的作到有據(jù)可以，有條不紊，循序漸進(jìn)，最終確保安全，質(zhì)量和工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)第二章 工程概況2.1項(xiàng)目地理位置重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段起于K2+580，止于K4+460.543，位于重慶市巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)。道路全長(zhǎng)1880m，設(shè)計(jì)車(chē)速為40km/h,路基寬度8.5米，其路幅構(gòu)成為：0.75米（土路肩）+2×3.5米（行車(chē)道）+0.75米（土路肩）=8.5米。本工程主要結(jié)構(gòu)物為：橋梁三座,

6、分別為K2+656(大灣大橋113m)、K3+400(碾沱中橋88m)、 K3+844(碾沱大橋148m)；蓋板涵8座；路肩、 護(hù)坡等。2.2氣象、水文、地形地貌、地層巖性、不良地質(zhì)、地震2.2.1氣象情況線(xiàn)路區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，大陸性季風(fēng)氣候顯著。歷年最大風(fēng)速31.5m/s，平均風(fēng)速1m/s，多年平均氣溫17.518.1，極端最高氣溫43.2，極端最低氣溫-3.7，平均最高氣溫34.2，最熱月平均氣溫28.6，最冷月平均氣溫7.1。降雨量為1150.7毫米，日照1340.1小時(shí)，無(wú)霜期319天。具有冬暖、春早，初夏多雨，盛夏多伏旱，秋短多陰雨，無(wú)霜期長(zhǎng)，濕度大，風(fēng)力小，多霧，日照少等特點(diǎn)。2

7、.2.2水文情況線(xiàn)路區(qū)發(fā)育的水系有盧溝河。2.2.3地形地貌路線(xiàn)區(qū)地形地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，高程239350m，相對(duì)高程100m，所經(jīng)地帶房舍遍布，土地富饒，丘坡多為旱地，槽谷為水田或魚(yú)塘。2.2.4地層巖性路線(xiàn)區(qū)出露的地層巖性為第四系殘坡積層、侏羅系沙溪廟組泥巖和砂巖，由新至老分述如下：（1）殘坡積層（Q4el+dl）成分為褐紅色、棕紅色粉質(zhì)粘土，厚度07.8m，可塑狀-軟塑狀。（2）沖洪積積層（Q4al+pl）成分為褐紅色、棕紅色粉質(zhì)粘土，厚度04.0m，可塑狀-軟塑狀。（3）沙溪廟組上沙溪廟組（J2s2）：以紫紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。泥巖中含鈣質(zhì)結(jié)核及團(tuán)塊，夾厚層塊狀巖屑長(zhǎng)石

8、砂巖，砂巖呈透鏡狀、楔狀，交錯(cuò)層理清晰。下沙溪廟組（J2s1）：紫紅色泥巖、灰色、紫灰色長(zhǎng)石砂巖、粉砂巖互層，底部為一厚層塊狀含鈣質(zhì)巖屑長(zhǎng)石砂巖、石英砂巖，粗細(xì)粒結(jié)構(gòu)，交錯(cuò)層發(fā)育。2.2.5地震和地場(chǎng)穩(wěn)定重慶地區(qū)于1989年距江北區(qū)30公里的江北縣統(tǒng)景鎮(zhèn)發(fā)生過(guò)5.25.4級(jí)地震，震中烈度為7度，是重慶地區(qū)有地震記載以來(lái)距市區(qū)最近、震級(jí)最強(qiáng)的一次。目前重慶及其鄰近地區(qū)的地震震級(jí)皆較小，但近期地震活動(dòng)頻率較高，屬震級(jí)小的地震區(qū)。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖A1及據(jù)中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖B1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010），抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g

9、，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，采用簡(jiǎn)易設(shè)防。2.2.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊性巖土線(xiàn)路區(qū)未發(fā)現(xiàn)崩塌、危巖、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。線(xiàn)路區(qū)發(fā)育的特殊性土為軟土。軟土主要為由第四系紫紅色殘坡積粉質(zhì)粘土組成，呈流塑軟塑狀，低液限，主要分布在線(xiàn)路區(qū)K3+480K3+520、K4+250K4+290魚(yú)塘或水田地段，厚度較小，易于處理。2.3線(xiàn)路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級(jí)：二公路（2）設(shè)計(jì)速度：40km/h（3）路基寬度：8.5m（4）凸形豎曲線(xiàn)極限最小半徑：1500m 凹形豎曲線(xiàn)極限最小半徑：1500m （5）最大縱坡：8%（6）最短坡長(zhǎng)：543m（7）路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型：水泥砼路面（8）汽車(chē)荷載等級(jí)：公路級(jí)（9）橋梁全寬

10、： 0.5米（防撞欄）+凈7.5（車(chē)行道）+0.5米（防撞欄）2.4主要工程設(shè)計(jì)情況2.4.1路基工程1、路基橫斷面布置路基采用兩車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用40km/h，路基全寬8.5米，其路幅構(gòu)成為：0.75米（土路肩）+2*3.5米（行車(chē)道）+0.75米（土路肩）=8.5米。路拱橫坡：不設(shè)超高路段的行車(chē)道和硬路肩采用向外2%的橫坡，土路肩采用向外4%的橫坡。2、路基加寬及超高全線(xiàn)曲線(xiàn)最小半徑為60米，加寬均采有級(jí)加寬。超高緩和過(guò)渡段設(shè)置在靠近圓曲線(xiàn)端的緩和曲線(xiàn)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸為繞中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，加本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為40Km/小時(shí)，超高漸變率在1/1751/300之間，最大超高為8%。2.4.2路基支

11、擋、加固及防護(hù)工程線(xiàn)路通過(guò)地段邊坡主要由軟質(zhì)巖質(zhì)邊坡，主要采用以下加固處治措施：填方段：護(hù)肩墻、路肩擋墻，邊坡采用自然防護(hù)，對(duì)有位于水庫(kù)蓄水水位以下段落路基采用漿砌片石進(jìn)行防護(hù)。挖方段 ：根據(jù)地質(zhì)條件、邊坡坡率、邊坡高度的不同，分別采用自然防護(hù)、掛三維網(wǎng)植草、錨釘框架梁等進(jìn)行防護(hù)。2.4.3路基路面排水工程1、路基排水路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、天然河溝組成，原則上不與農(nóng)田灌溉、水塘魚(yú)池相干擾。2、排水溝本項(xiàng)目一般填方路段根據(jù)現(xiàn)狀地形，設(shè)置30cm厚M7.5漿砌片石矩形邊溝，邊溝尺寸為60*60cm。3、邊溝挖方路段設(shè)置30cm厚M7.5漿砌片石矩形邊溝，邊溝尺寸為60*60cm和60*90c

12、m。4、截水溝挖方路段邊坡頂外不小于5m處設(shè)置25cm厚M7.5漿砌片石梯形截水溝，尺寸采用50*40cm ,出口采用跌水或急流槽漿水引入天然溝渠和低洼地。2.4.4橋涵工程全線(xiàn)共設(shè)大橋261m/2座，中橋88m/1座，鋼筋砼蓋板涵8座。主要構(gòu)造物和交叉位置一覽表樁號(hào)構(gòu)造物名稱(chēng)孔徑/跨徑/長(zhǎng)度交角K2+656大灣大橋4*25m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁90°K3+400碾沱中橋4*20m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁90°K3+844碾沱大橋7*20m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制T梁90°K2+780鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90°K3+160鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90

13、°K3+520鋼筋混凝土蓋板涵1-3*2.5m90°K3+600鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90°K3+700鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90°K4+060鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90°K4+140鋼筋混凝土蓋板涵1-1.5*1.5m90°K4+300鋼筋混凝土蓋板涵1-4*3m105°1、涵洞工程全線(xiàn)涵洞為滿(mǎn)足沿線(xiàn)溝谷排放匯水、路基路面排水、橫向通道而設(shè)，其結(jié)構(gòu)型式主要采用1-1.5*1.5m、1-3*2.5m、1-4*3m鋼筋混凝土蓋板涵。涵洞洞身根據(jù)地形、地質(zhì)情況，每隔46米設(shè)置沉降縫一道，

14、沉降縫貫穿整個(gè)斷面，洞口型式根據(jù)涵洞功能并結(jié)合地形情況采用八字墻、擋墻及跌水井等。2、橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)橋面寬度為0.5米（護(hù)欄）+7.5米+0.5米（護(hù)欄）（1） K2+656.0大灣大橋（4×25m P.C.現(xiàn)澆箱梁）橋梁上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為4×25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)為113m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁，現(xiàn)澆施工；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U型臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋平面分別位于直線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡2.33%；墩臺(tái)徑向布置。橋臺(tái)設(shè)置D80伸縮縫。（2）K3+400.0碾沱中橋（4×20m P.C.預(yù)制T梁）橋梁上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為4×20m預(yù)應(yīng)

15、力砼簡(jiǎn)支T梁，橋梁全長(zhǎng)為88m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁，簡(jiǎn)支橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U型臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋平面位于半徑700m右偏圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡-1.5%；墩臺(tái)徑向布置。橋臺(tái)設(shè)置D80伸縮縫。（3）K3+844.0碾沱大橋（7×20m P.C.預(yù)制T梁）橋梁上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為7×20m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，橋梁全長(zhǎng)為148m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁，簡(jiǎn)支橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U型臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本橋平面位于半徑650m圓曲線(xiàn)及其緩和曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡3.5%；墩臺(tái)徑向布置。1號(hào)、6號(hào)墩設(shè)置D80伸縮縫。2.4

16、.5路面工程1、主線(xiàn)路面結(jié)構(gòu)為24cmC40水泥砼路面+20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層（5%）+25cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層（3.5%）2、橋面鋪裝為10cm厚C50防水砼。2.5工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)2.5.1工程特點(diǎn)工程施工工期僅為6個(gè)月，路基土石方、擋護(hù)、橋梁下部構(gòu)造、上部構(gòu)造工程施工需交叉、平行、流水線(xiàn)作業(yè)，相互施工干擾大。整個(gè)工程路基土石方、擋護(hù)、橋梁的施工需自建施工便道及架設(shè)電力線(xiàn)貫穿整個(gè)施工區(qū)域，施工便道的選線(xiàn)、修建、維護(hù)決定整個(gè)工程的成敗。2.5.2工程難點(diǎn)有兩處高填方，且填方位置有涵洞、實(shí)體護(hù)坡，涵洞施工完成后，才能進(jìn)入填方施工，其中一處高填方處于兩橋之間，是運(yùn)梁通道的必經(jīng)

17、之路。如何確保高填方路基質(zhì)量以及如何調(diào)整路基土石方回填施工與涵洞、交叉作業(yè)是本工程的難點(diǎn)之一。2.5.3工程重點(diǎn)本工程大灣大橋上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，且橋下有一鄉(xiāng)村道路，搭設(shè)滿(mǎn)堂支架時(shí)需設(shè)門(mén)洞。碾沱中橋及碾沱大橋上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，20mT梁總計(jì)44片，在6個(gè)月總體工期的制約下如何控制T梁鋼筋、模板、張拉、吊裝關(guān)系整個(gè)橋梁的質(zhì)量，T梁的預(yù)制成為是本工程的重點(diǎn)。另預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在兩橋中間，為此必須先完成成兩橋之間的路基，以形成運(yùn)梁通道。規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地、預(yù)制梁的施工工藝選擇、架橋機(jī)的選擇等將最終決定橋梁工程的順利實(shí)施。第三章 總體施工布置及規(guī)劃3.1施工總目標(biāo)3.1.1質(zhì)量目標(biāo)主要分項(xiàng)

18、工程質(zhì)量達(dá)到公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)的合格等級(jí)，單位工程合格率100%。3.1.2工期目標(biāo)顧全大局，響應(yīng)業(yè)主對(duì)全線(xiàn)工期總體規(guī)劃要求，即6個(gè)月承建工程全完工。3.2施工通道、便道布置本工程共5條便道，全長(zhǎng)約500米,便道設(shè)計(jì)路面寬度3.5米，在拐彎處設(shè)會(huì)車(chē)道，路面為泥結(jié)碎石路面。在進(jìn)出口處埋置D300砼涵管，以保證原有道路邊溝排水。挖方段設(shè)置土邊溝，邊溝接入原有溝渠。3.2.1便道布置1#便道：由105省道通往大灣大橋橋下，長(zhǎng)約100米。2#便道：由105省道通往K3+160涵洞，長(zhǎng)約300米3#便道：由105省道通往預(yù)制場(chǎng)連接路基，長(zhǎng)約100米。4#便道：由105省

19、道通往碾沱中橋橋下，長(zhǎng)約100米。5#便道：借用原有道路。便道布置詳見(jiàn)總平面圖。3.3工程任務(wù)劃分整個(gè)工程分一個(gè)路基施工隊(duì)、一個(gè)橋梁工程施工隊(duì)，一個(gè)路面工程施工隊(duì), 附屬工程施工隊(duì)，各自負(fù)責(zé)橋梁、路基、路面、附屬工程的施工。3.4施工順序3.4.1路基工程施工順序（1）路基清表、軟基處理-（2）涵洞工程及路肩、路堤擋土墻工程-（3）路基工程（土石方開(kāi)挖、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、路基填筑、路床整形）-（4）護(hù)坡?lián)跬翂こ碳芭潘疁瞎こ?（5）路面基層工程（路面底基層、路面基層） -（6）路面附屬工程-（7）路面面層工程（路面面層）-（8）路面附屬工程（其他部分）-（9）綠化工程3.4.2橋梁工程施工順序（1）

20、樁基及橋臺(tái)基礎(chǔ)工程（2）墩柱及橋臺(tái)臺(tái)身工程（3）臺(tái)帽及蓋梁工程（4）現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制梁、安裝工程（5）濕接縫、T梁橫梁現(xiàn)澆及橋面連續(xù)、耳墻及搭板工程（6）橋面欄桿工程-（7）橋面水泥混凝土鋪裝工程。3.5臨時(shí)設(shè)施布置3.5.1布置原則遵循“集中布置、統(tǒng)籌規(guī)劃、便于施工、有利指揮、節(jié)約開(kāi)支、避免自然災(zāi)害侵襲”的原則。在滿(mǎn)足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施；合理儲(chǔ)備物資，減少物資運(yùn)輸量（二次倒運(yùn)）；合理布置施工平面圖，減少用地；節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用，降低工程施工成本。3.5.2施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置按照“工廠化、集約化、專(zhuān)業(yè)化”的要求對(duì)拌預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行選址和規(guī)劃，將項(xiàng)目部駐地選在K3+860右側(cè)原105省道旁，房

21、屋為租用當(dāng)?shù)卮迕穹课荨ｎA(yù)制梁場(chǎng)選在碾沱中橋與碾沱大橋之間K3+540640間路基右側(cè)設(shè)臺(tái)座9座。分別在大灣大橋、碾沱中橋、碾沱大橋橋下附近平整場(chǎng)地建設(shè)橋梁施工場(chǎng)地及施工隊(duì)駐地。3.6施工用水、用電根據(jù)工程實(shí)際情況和用電量計(jì)算，現(xiàn)擬配備1臺(tái)500KVA變壓器，設(shè)于預(yù)制梁場(chǎng)處，然后再分別向兩邊延伸至大灣大橋、碾沱中橋、碾沱大橋，其它涵洞施工用電采用兩廂電設(shè)備，由附近村民家接出。另配備兩臺(tái)100KW發(fā)電機(jī)，以備不時(shí)之需。T梁預(yù)制場(chǎng)和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地分別修建儲(chǔ)存水量約50立方米的水池，水源就近抽取河水(溪水)經(jīng)沉淀池沉淀后使用。部份沒(méi)有水源的地方施工用水釆用水車(chē)配送至施工現(xiàn)場(chǎng)和生活現(xiàn)場(chǎng)，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施

22、工及生活所需。3.7安全目標(biāo)無(wú)工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故。3.8環(huán)保目標(biāo)在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的指導(dǎo)下，按照有關(guān)要求，在施工過(guò)程中和完工后采取有效措施全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。施工過(guò)程中重點(diǎn)防止揚(yáng)塵、及施工污染。3.9施工指導(dǎo)思想為確保高質(zhì)量、高水平的完成全部工程項(xiàng)目，決定配備高素質(zhì)隊(duì)伍，選用優(yōu)良設(shè)備，采用科學(xué)、合理的施工方案進(jìn)行施工，并制定如下施工指導(dǎo)思想：以人為本，強(qiáng)化管理以人為中心，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，確保政令暢通；以工程為對(duì)象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、重環(huán)保為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理工作，充分挖掘生產(chǎn)要素的潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。技術(shù)先進(jìn)，設(shè)備領(lǐng)先嚴(yán)格監(jiān)控，推行“四新”技術(shù)，兌現(xiàn)標(biāo)書(shū)所

23、確定的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)和工藝。對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的監(jiān)控，推行自檢、交叉互檢、旁站監(jiān)控，以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，使施工全過(guò)程處于施組策劃可控方案之中。優(yōu)質(zhì)安全，確保工期把ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿在施工全過(guò)程，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。無(wú)論橋、涵、路均一次成優(yōu)。堅(jiān)持“安全第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。文明規(guī)范，注重環(huán)保切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，做到施工場(chǎng)地景觀化；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施作環(huán)保設(shè)施，認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，不亂棄碴，不亂排污，不亂取土。第四章施工準(zhǔn)備4.1施工準(zhǔn)備4.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置公司選派有類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理出任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，有類(lèi)似工程施工管理經(jīng)

24、驗(yàn)的工程師出任本工程總工程師,選派有類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)（滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁、T梁預(yù)制、架橋機(jī)架梁）的工程師出任橋梁工程師，并組建一個(gè)精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部從事本工程施工管理工作。根據(jù)本工程情況我單位將成立重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行施工管理、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和指揮。項(xiàng)目經(jīng)理部由工程部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、機(jī)運(yùn)物資部和綜合辦公室組成。重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下（見(jiàn)下頁(yè)）：項(xiàng)目經(jīng)理部各部門(mén)的工作職責(zé)范圍劃分如下：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、進(jìn)度計(jì)劃、安全生產(chǎn)、合同、工程成本及行政等管理工作。項(xiàng)目

25、副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工生產(chǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量等工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)工程技術(shù)與質(zhì)量控制工作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。綜合辦公室：負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作；工程部：負(fù)責(zé)工程技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)施工、質(zhì)量控制、安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)與文明施工等工作。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理和控制，包括各項(xiàng)隱蔽工程、工序過(guò)程、測(cè)量成果、結(jié)構(gòu)成品或半成品的檢查，并指導(dǎo)中心實(shí)驗(yàn)室的工作，組織TQC活動(dòng)等，配合監(jiān)控單位對(duì)各部位各工序的監(jiān)控、檢測(cè)工作。并負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)任務(wù)的組織實(shí)施、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工 程 部安 質(zhì) 部計(jì) 財(cái)

26、 部機(jī)運(yùn)物資部測(cè)量組試驗(yàn)室重慶市觀景口水利樞紐工程庫(kù)區(qū)公路木蘆路復(fù)建工程二標(biāo)段綜合辦公室橋梁結(jié)構(gòu)工程施工隊(duì)40人人附屬工程施工隊(duì)40人架體工程施工隊(duì)50人路基路面工程施工隊(duì)30人人計(jì)財(cái)部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、合同管理和計(jì)量支付等工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作機(jī)運(yùn)物資部：負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備的管理、維護(hù)工作。4.1.2技術(shù)準(zhǔn)備1、迅速組織參與本工程的工程技術(shù)人員，認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，掌握設(shè)計(jì)要求，據(jù)此制訂工作計(jì)劃和工作標(biāo)準(zhǔn)。編制本合同質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)特殊過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)控制，制訂過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施。作好圖紙會(huì)審與交底的

27、技術(shù)準(zhǔn)備，了解和掌握?qǐng)D紙的內(nèi)容，摸清設(shè)計(jì)意圖，審查施工圖紙是否齊全，是否與其說(shuō)明書(shū)內(nèi)容一致，施工圖紙及其各組成部分間有無(wú)矛盾和錯(cuò)誤，平面圖與其相關(guān)的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高和說(shuō)明方面是否一致，技術(shù)要求是否明確。2、組織各專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行內(nèi)部圖紙會(huì)審，且匯集圖紙上的疑點(diǎn)及需詢(xún)問(wèn)設(shè)計(jì)者的事項(xiàng)。3、組織專(zhuān)業(yè)工程測(cè)量組與業(yè)主等有關(guān)部門(mén)辦好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)物及書(shū)面交接；根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料進(jìn)行復(fù)測(cè),做好測(cè)量控制網(wǎng)的交接與復(fù)測(cè)工作，敷設(shè)好施工控制網(wǎng)。4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地貌進(jìn)行斷面測(cè)量，向業(yè)主及監(jiān)理提供斷面測(cè)量成果。5、配備各種施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，配備各種工程報(bào)告單和各種工序評(píng)定表，檢查表等施工所需表格；預(yù)先完

28、成所有材料樣品的性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)及混合材料的配合比實(shí)驗(yàn)。并報(bào)監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站審核、認(rèn)可。建立技術(shù)檔案，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，滿(mǎn)足總監(jiān)辦監(jiān)理工程師的要求。6、向業(yè)主索取現(xiàn)場(chǎng)地下管網(wǎng)的隱蔽資料和收集各種管線(xiàn)的走向、埋深、位置，并會(huì)同業(yè)主及綜合管網(wǎng)部門(mén)一道提出管網(wǎng)的保護(hù)和遷建方案及措施。技術(shù)管理工作體系框圖技術(shù)管理工作小組技術(shù)崗位責(zé)任制圖紙會(huì)審制技術(shù)交底制技術(shù)復(fù)核制工程試驗(yàn)制質(zhì)量檢測(cè)制測(cè)量復(fù)核制施工日志制技術(shù)檔案制審查后處理編制單位工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審(包括初審和綜合會(huì)審)編制技術(shù)措施和施工工藝各項(xiàng)規(guī)章制度技術(shù)工作程序試驗(yàn)控制測(cè)量控制三工三查控制工序驗(yàn)收控制隱蔽工程驗(yàn)交技術(shù)復(fù)核技術(shù)交底技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)學(xué)習(xí)與貫徹

29、施工中技術(shù)工作指導(dǎo)與控制竣工文件技術(shù)總結(jié)工程交驗(yàn)7、編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，并在其審批后，指導(dǎo)各分部分項(xiàng)的施工方案或作業(yè)設(shè)計(jì)書(shū)的編制。8、按照施工圖紙所確定的工程量、施工組織設(shè)計(jì)擬定的施工方法、建筑工程預(yù)算定額和有關(guān)費(fèi)用定額編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算。9、組織技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)使各級(jí)人員熟悉工作情況，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和施工方法。在施工中做到心中有數(shù)，確保工程質(zhì)量，全面完成任務(wù)。10、編制工程質(zhì)量計(jì)劃和安全生產(chǎn)計(jì)劃。11、制定作業(yè)方案。4.1.3投入本工程的主要施工設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備投入表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注1汽車(chē)起重

30、機(jī)JQZ251中國(guó)201025T橋梁2抽水機(jī)QJ20152中國(guó)20154.5kw橋梁3潛水泵2中國(guó)20147.5kw橋梁4砂輪切割機(jī)2中國(guó)2013橋梁5平板振動(dòng)器2z-501中國(guó)201310kw路面6振動(dòng)梁1中國(guó)6.6kw路面7磨漿機(jī)1中國(guó)2.2kw路面8振動(dòng)打夯機(jī)TV80K1中國(guó)20080.8T路基路面9平地機(jī)PY200H1中國(guó)2012147路基序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力用于施工部位備注10挖掘機(jī)PC4002日本2013206kw1.8m3路基11裝載機(jī)ZL501中國(guó)2012103kw2.2m3拌合站12推土機(jī)TY2201中國(guó)2010162kw2.2m3

31、路基13壓路機(jī)CA251中國(guó)201375kw25t路基14自卸車(chē)CQ3304中國(guó)2012210kw18t路基15油灌車(chē)EQ1411中國(guó)2013105kw5t路基16灑水車(chē)10921中國(guó)2011105kw5t路基17鑿巖機(jī)YP-273中國(guó)2012路基18拌合機(jī)JDY3501中國(guó)201315kw路基19柴油發(fā)電機(jī)75GP2中國(guó)201475kwT梁預(yù)制場(chǎng)20鋼筋切斷機(jī)G404中國(guó)201412kw橋梁21鋼筋彎曲機(jī)GW40C4中國(guó)201312kw橋梁22交流電焊機(jī)BX-5008中國(guó)2014橋梁23滾絲機(jī)3中國(guó)201411kw橋梁24輪胎壓路機(jī)SD1502美國(guó)201122路面25沖孔機(jī)CZ-302中國(guó)2

32、00945kw橋梁26架橋機(jī)80T1中國(guó)201250kw橋梁27插入式振動(dòng)器HZ504中國(guó)20152.2kw橋梁涵洞28附著式振動(dòng)器8中國(guó)20142.2kw預(yù)制梁場(chǎng)29砂漿拌和機(jī)HJ-3501中國(guó)20097.5kw橋梁30運(yùn)梁車(chē)DYC1401中國(guó)2009橋梁31龍門(mén)吊2*32T2中國(guó)201550kw橋梁32壓漿泵DB-9182中國(guó)20135kw橋梁33塔吊6301中國(guó)201050kw橋梁34張拉設(shè)備400T4中國(guó)20115kw橋梁4、材料準(zhǔn)備片石、塊石、機(jī)制砂、砂礫石、碎石均可在附近關(guān)口村購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距25Km；細(xì)砂需從唐家沱購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)距25Km；水泥可采用富煌水泥或地維水泥；路面面層石料所用玄武巖

33、、輝綠巖等巖漿巖可從峨眉山或長(zhǎng)沙等地購(gòu)買(mǎi)；橋梁所用中粗砂可從洞庭湖或簡(jiǎn)陽(yáng)等地購(gòu)買(mǎi)；鋼材采購(gòu)采用重鋼（長(zhǎng)壽）鋼材；進(jìn)場(chǎng)后我公司隨即與供貨單位簽訂供貨合同，所有材料、半成品、成品均能滿(mǎn)足工程及工期要求，所有材料、半成品、成品的運(yùn)輸采用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。4.1.4材料準(zhǔn)備重慶市巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)周邊地區(qū)砂石材料儲(chǔ)量豐富。石料主要為砂巖和灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬，強(qiáng)度高，抗風(fēng)化、抗軟化能力強(qiáng)，是較好的硬質(zhì)巖。砂礫料可以采用長(zhǎng)江天然河砂，橋梁等重要工程也可以采用機(jī)制混合砂。路面及構(gòu)造物等所需片（塊）石、碎石在該區(qū)附近料場(chǎng)儲(chǔ)量豐富，料場(chǎng)分布均勻，開(kāi)采均有一定的規(guī)模，巖石較堅(jiān)硬，材料質(zhì)量符合建材標(biāo)準(zhǔn)要求。料場(chǎng)至工程地點(diǎn)運(yùn)輸

34、便利，運(yùn)輸以汽車(chē)為主。本項(xiàng)目所需的瀝青、木材、鋼材、水泥、原木、鋸材等材料主要由市場(chǎng)供應(yīng)。為保證材料數(shù)量和質(zhì)量，根據(jù)市場(chǎng)情況，選擇信譽(yù)好的商家和廠家，直接大宗購(gòu)買(mǎi)。4.1.5資金準(zhǔn)備 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制資金使用計(jì)劃，在工程開(kāi)工前將工程所需資金全部落實(shí)并及時(shí)到位，尤其是工程備料款及人工工資，資金做到專(zhuān)款專(zhuān)用。4.2施工協(xié)調(diào)工作4.2.1與設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)1、協(xié)助駐場(chǎng)監(jiān)理、甲方代表，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)行開(kāi)工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。2、審圖中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)向駐場(chǎng)監(jiān)理匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)人員征求意見(jiàn)，經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意，辦理設(shè)計(jì)變更后進(jìn)行施工。嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙施工，未取得設(shè)計(jì)同意不隨意更改設(shè)計(jì)。3、積極邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)

35、單位的有關(guān)人員參加關(guān)鍵部位的技術(shù)方案討論、審定會(huì)，充分理解設(shè)計(jì)意圖，把設(shè)計(jì)思想體現(xiàn)到實(shí)際施工中。4.2.2與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)1、充分配合監(jiān)理工程師的“質(zhì)量、進(jìn)度、投資”控制和合同、信息管理職能，做好基礎(chǔ)工作。2、在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量管理。在班組自檢和安質(zhì)部專(zhuān)檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查。3、貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書(shū)及進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)單。外購(gòu)小型構(gòu)件，請(qǐng)監(jiān)理工程師共同把關(guān)，審核生產(chǎn)單位的資質(zhì)、信譽(yù)、是否符合本工程的要求。4、部位或分項(xiàng)檢查工序的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行上道工序

36、不合格，下道工序不施工的準(zhǔn)則，使監(jiān)理工程師能順利展開(kāi)工作。5、積極配合試驗(yàn)監(jiān)理工程師完成對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目的有見(jiàn)證送檢。第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施5.1施工測(cè)量5.1.1控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)與加密根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對(duì)原測(cè)設(shè)的中線(xiàn)位置樁，三角網(wǎng)基點(diǎn)樁等平面控制網(wǎng)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行同等精度，邊角同測(cè)的方案實(shí)施復(fù)核和加密。對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，高程控制網(wǎng)，采用精密水準(zhǔn)儀按國(guó)家四等水準(zhǔn)測(cè)量要求復(fù)核，復(fù)核成果不符合或不足，進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，復(fù)核成果上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后，再進(jìn)行加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立。5.1.2加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國(guó)家四等網(wǎng)和四等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求進(jìn)

37、行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級(jí)測(cè)量基線(xiàn)，設(shè)測(cè)量標(biāo)志樁且進(jìn)行防護(hù)，為了達(dá)到精確控制測(cè)量的目的，消除儀器對(duì)中的隨機(jī)誤差影響，對(duì)使用頻率較高的控制點(diǎn)建立固定的觀測(cè)墩，觀測(cè)棚，設(shè)立全站儀強(qiáng)制對(duì)中裝置。5.1.3測(cè)量成果處理檢查外業(yè)觀測(cè)成果符合規(guī)范要求后，利用電子計(jì)算機(jī)嚴(yán)密平差程序?qū)κ准?jí)導(dǎo)線(xiàn)（交點(diǎn)）進(jìn)行平差。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度為：觀測(cè)方向值及各項(xiàng)修正數(shù)1，邊長(zhǎng)觀測(cè)值及各項(xiàng)修正數(shù)0.001m，函數(shù)位數(shù)7位，邊長(zhǎng)與坐標(biāo)0.001m，方位角1。對(duì)首級(jí)高程控制線(xiàn)路采用條件觀測(cè)平差，并計(jì)算每千米高差全中誤差。內(nèi)業(yè)計(jì)算最后成果取值應(yīng)精確到1mm。內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)束后，將成果資料以圖、表形

38、式提交給監(jiān)理復(fù)核。同意后作為施工放樣或加密控制點(diǎn)的依據(jù)。5.1.4保證測(cè)量精度的措施1、經(jīng)緯儀、全站儀、水準(zhǔn)儀按“工程測(cè)量”規(guī)定的必檢項(xiàng)目送檢，并加強(qiáng)日常的管理及維護(hù)，保證儀器處于良好的技術(shù)狀態(tài)。2、復(fù)檢：除在放樣過(guò)程中，采用多人觀測(cè)條件，防止出錯(cuò)外，重要工序中的放線(xiàn)必須換人復(fù)測(cè)，確保測(cè)量放線(xiàn)萬(wàn)無(wú)一失。3、熟悉設(shè)計(jì)施工圖及有關(guān)施工規(guī)范的施工允許偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放錯(cuò)及測(cè)設(shè)精度達(dá)不到規(guī)范的要求。4、測(cè)量專(zhuān)業(yè)組內(nèi)人員分工明確，各司其責(zé)。5.2路基工程5.2.1路堤試驗(yàn)段1、試驗(yàn)段的選擇本工程填方相對(duì)比較集中，大部分填方處于K3+460K3+540及K4+240K4+320段，為定出路

39、基填筑的最佳方案以指導(dǎo)全線(xiàn)施工，考慮在K4+240K4+320段取80m作為試驗(yàn)路段。通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工工藝。2、路基試驗(yàn)段施工結(jié)合本段實(shí)際情況綜合分析,我們采用以壓實(shí)度控制為主,以沉降量控制為鋪(碾壓遍數(shù)控制),全方位全面質(zhì)量控制（1）由沉降量確定最少碾壓遍數(shù)根據(jù)對(duì)全線(xiàn)填料實(shí)際查看主要為紅色、灰褐色，由粘性土、砂巖泥巖碎石組成的混合料土，對(duì)于這種單粒結(jié)構(gòu)的碎石土填筑松鋪厚度控制在3050cm，石料含量占總質(zhì)量30%70%的土石料混合料，最大粒徑不大于33cm。采用22T振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，用標(biāo)樁法檢測(cè)沉降量。（2）壓實(shí)工藝碾壓過(guò)

40、程中振動(dòng)壓路機(jī)振幅愈大,離心力就愈大,材料密實(shí)度效果就愈好?；旌狭贤翑備伜煤?采用先輕后重的方法碾壓,否則會(huì)因壓路機(jī)鋼輪產(chǎn)生大推力,形成波浪,反而影響平整度及壓實(shí)度。為此,我們采用先靜壓一遍,后小振一遍,再大振若干遍后 ,最后靜壓一遍,以此來(lái)消除一系列影響壓實(shí)度的不良因素。標(biāo)準(zhǔn)樁法測(cè)沉降量隨機(jī)干密度測(cè)點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)樁為沉降觀測(cè)點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)樁按梅花形式布置,間距5米。施工過(guò)程中,每碾壓一遍,檢測(cè)一次沉降量和干密度。（3）標(biāo)準(zhǔn)干密度的確定依照公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTG E40-2007)的規(guī)定,從現(xiàn)場(chǎng)代表性試樣,篩除粒徑大于38mm(方孔篩)的顆粒,依照土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50123-1999做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)

41、試驗(yàn)。實(shí)際應(yīng)用中采用試驗(yàn)室內(nèi)修正和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)取樣修正標(biāo)準(zhǔn)干密度。室內(nèi)修正采用以下公式校正：dm=1/ （1-PO）/d+ PO/O式中： dm室內(nèi)修正最大干密度，g/cm3P0 超尺寸顆粒所占總質(zhì)量百分比d篩除超尺寸顆粒后最大干密度，g/cm3O超尺寸顆粒的毛體積密度，g/cm3現(xiàn)場(chǎng)修正現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)取樣后,篩除超尺寸顆粒,直接利用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度做為路基壓實(shí)度控制。=（mt-mo）/（vt-vo）式中：篩除超尺寸顆粒后試洞材料密度，g/cm3 mt 試洞內(nèi)混合料總重量，g mo 試洞內(nèi)超尺寸顆粒重量，gVt 試洞總體積，cm3Vo 試洞內(nèi)超尺寸顆粒所占總體積百分比。這種現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整密實(shí)度實(shí)際是

42、減小了壓實(shí)度值。實(shí)驗(yàn)取樣灌砂時(shí)，將挑出的超尺寸顆粒放入試洞中，再進(jìn)行灌砂測(cè)定，這樣就更加準(zhǔn)確了。最佳含水量校正O=m（1-0.01PO）+ 0.01PO2式中：O校正后的最佳含水量,%m標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定的佳含水量,%P0 超尺寸顆粒所占總質(zhì)量百分比2超尺寸顆粒的吸水率（4）檢測(cè)控制碾壓過(guò)程中,每碾壓一遍,檢測(cè)一次,取算平均壓實(shí)度和平均壓沉值。最后依據(jù)檢測(cè)結(jié)果編制碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系表，從而確定出最佳的機(jī)械配套和施工工藝流程。松鋪厚度控制及松鋪系數(shù)的確定 松鋪厚度H= h2 h1。H為碾壓前厚度，（h1、h2 分別為松鋪前、后高程）壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，再測(cè)得控制點(diǎn)的高程h3，壓實(shí)厚度 H1=

43、 h3 h1。松鋪系數(shù)K= H / H1。5.2.2軟弱地基處理1、本工工程軟土主要為由第四系紫紅色殘坡積粉質(zhì)粘土組成，呈流塑軟塑狀，低液限，主要分布在線(xiàn)路區(qū)K3+480K3+520、K4+250K4+290魚(yú)塘或水田地段，厚度較小，按設(shè)計(jì)要求采用用挖淤換填片石的方式處理。2、在清淤換填過(guò)程中，施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程和工藝要求施工。施工工序：清除表土排除積水挖除淤泥換填片石分層換填巖碎石（土）壓實(shí)壓實(shí)度檢驗(yàn)路基分層填筑。3、在進(jìn)行軟基基底處理時(shí)，應(yīng)采用滲水性好的材料填筑，對(duì)于填陷到軟土中的部分，不得采用不滲水的材料，應(yīng)該填筑塊石和碎石墊層，其含泥不大于5%。4、砂巖碎石（土）逐層填筑

44、，分層壓實(shí)。由路基中部向兩側(cè)擴(kuò)展；推土機(jī)攤鋪要均勻、平整；對(duì)換填土底層應(yīng)先用推土機(jī)碾壓，然后再用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，具體碾壓變數(shù)以試驗(yàn)段路基數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。碾壓要做到緩起、慢行、穩(wěn)停、走向直、速度勻，盡量避免因碾壓方式不當(dāng)擾動(dòng)軟土層而反彈下陷。每次碾輪要重疊一半，至重輪輪跡壓遍全寬時(shí)方為一遍。5、在進(jìn)行軟基清挖回填前，必須做好回填前的人員、機(jī)械等準(zhǔn)備工作，做到清底、回填 、碾壓一次成型。確定當(dāng)天作業(yè)段填筑應(yīng)填至地下水位以上。6、嚴(yán)格監(jiān)理程序，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理人員檢驗(yàn)認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工；同時(shí)設(shè)立沉降觀測(cè)點(diǎn)，做好軟基施工段沉降觀測(cè)。施工中的沉降數(shù)據(jù)要寫(xiě)入試驗(yàn)段施工總結(jié)中。5.2.3基底處理1

45、、路堤填筑前，清除淤泥、腐植土及耕植土，清除耕植土厚度按0.3米進(jìn)行，其他清除厚度根據(jù)調(diào)查資料確定。2、經(jīng)過(guò)水塘或農(nóng)田地段路堤施工前應(yīng)開(kāi)溝、排水、曬干、清淤、換填片石。3、地表自然橫坡陡于1:5的斜坡地段，路堤填筑前，開(kāi)挖寬度不小于2.0米的臺(tái)階，臺(tái)階設(shè)2%4%倒坡。5.2.4路塹施工1、土方開(kāi)挖（1）在挖方作業(yè)前，施工單位將開(kāi)挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)同意后開(kāi)始挖方施工。（2）土方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)斷面形式自上而下進(jìn)行，對(duì)于高邊坡開(kāi)挖施工按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)每810m設(shè)置一級(jí)平臺(tái)，平臺(tái)寬2m，橫坡向外傾斜，橫坡坡度為2%-4%，縱坡與路線(xiàn)縱坡平行。無(wú)論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。

46、（3）雨季開(kāi)挖土方路塹時(shí)，分層開(kāi)挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后調(diào)整至設(shè)計(jì)縱坡；為防止成型路塹及邊坡受雨水影響而降低承載力或沖刷過(guò)大，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留300mm厚，待雨季后再整修到設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)；開(kāi)挖路塹至距路基頂面300mm時(shí)停止開(kāi)挖，待雨季過(guò)后再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。開(kāi)挖期間設(shè)置臨時(shí)排水溝，保證施工場(chǎng)地不受雨水淹浸。臨時(shí)排水溝盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合考慮，將路基上水引入最近涵洞或橋下排水系統(tǒng)，施工場(chǎng)地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞和沖刷。接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，仔細(xì)復(fù)測(cè)，嚴(yán)禁超挖。如開(kāi)挖后基底土質(zhì)較差，不能滿(mǎn)足承載力要求時(shí)，及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)聯(lián)系，換填土或按設(shè)計(jì)要

47、求進(jìn)行處理。土方開(kāi)挖施工工藝框圖不通過(guò)否是通過(guò)中線(xiàn)水平測(cè)量、設(shè)計(jì)路基橫斷面監(jiān)理工程師審核是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)開(kāi)挖邊樁測(cè)設(shè)土方開(kāi)挖修整刷邊坡推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸路基成型監(jiān)理檢測(cè)2、石方開(kāi)挖（1）本工程石方比例較大，約占95%，大部分為砂巖、泥巖、頁(yè)巖等。石方開(kāi)挖根據(jù)巖石的開(kāi)挖難易程度確定開(kāi)挖方法，能采用機(jī)械開(kāi)挖的采用履帶式挖掘機(jī)開(kāi)挖，不能用機(jī)械開(kāi)挖的采用爆破開(kāi)挖。（2）本工程挖方邊坡一般除較薄地表覆蓋土層外，主要下伏砂巖、泥巖、頁(yè)巖等巖層，為避免采用普通爆破對(duì)巖石結(jié)構(gòu)構(gòu)造面的破壞或危及巖層的完整性，對(duì)于鄰近挖方邊坡設(shè)計(jì)坡面23米范圍內(nèi)的路基挖方采用光面爆破技術(shù)，通過(guò)用藥量計(jì)算，自上而下分層

48、爆破開(kāi)挖，從而減少路基病害，確保挖方邊坡的穩(wěn)定。（3）爆破以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。距邊坡較遠(yuǎn)處采用松動(dòng)爆破，接近邊坡處再采用光面爆破達(dá)到修整邊坡的目的。開(kāi)挖后邊坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100mm，否則采用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺(tái)必須按設(shè)計(jì)圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。 （4）光面爆破形成的坡面比較平整，光面爆破后邊坡巖體壁面和留下的半孔壁都不應(yīng)出現(xiàn)爆破裂紋。5.2.5路堤施工1、路基填筑原則（1）路基分層鋪筑、均勻壓實(shí)，取其最佳含水量壓實(shí)。路基壓實(shí)符合下表要求：序 號(hào)項(xiàng) 目路面底面以下深度(cm)路基壓實(shí)度(%)填料最小強(qiáng)度CBR(%)填料最大粒徑(cm)1填方

49、路基上路床03095610下路床308095410上路堤8015094315下路堤150以下922152零填及路塹路床08095610（2）路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，填筑前進(jìn)清行表后壓實(shí)，其壓實(shí)密度（重型）不小于85%；高填方路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（3）本項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求填挖高度2米時(shí)為零挖路段落，主要采用以下措施處理：當(dāng)為巖質(zhì)路基時(shí)，正常施工。當(dāng)為土質(zhì)路基時(shí)，若為斜坡、旱地等含水量較低的土質(zhì)，正常施工，在施工時(shí)，可根據(jù)需要采取必要的增強(qiáng)補(bǔ)壓措施。當(dāng)為土質(zhì)路基時(shí)，若為水田等含水量高的土質(zhì)，進(jìn)行換填處理。（4）當(dāng)路堤填筑高度8m時(shí)，邊坡坡度采用1：

50、1.5；當(dāng)填筑高度大于8m小于等于20m時(shí)，在8m處設(shè)一道2.0寬平臺(tái)，平臺(tái)以上邊坡坡度采用1：1.5，以下邊坡坡度采用1：1.75。（5）對(duì)于坡比陡于1：2.5的縱向半填半挖路基，除挖縱向臺(tái)階、超挖外，在路床鋪設(shè)三層50KN又向土工格柵。2、路堤施工方法（1）根據(jù)取土來(lái)源和填料組成，一般地段施工采用挖掘機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（2）為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。（3）路堤施工中堅(jiān)持“三線(xiàn)四度”控制?！叭€(xiàn)”即中線(xiàn)、兩側(cè)邊線(xiàn)，施工時(shí)在三線(xiàn)上每隔20m插一小紅旗，明確中線(xiàn)、邊線(xiàn)的控制點(diǎn)

51、；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路堤上不積水。（4）測(cè)量放線(xiàn)：按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施放中心線(xiàn)、邊線(xiàn)和高程控制樁。（5）分層填筑：結(jié)合投入的設(shè)備能力和施工時(shí)的天氣情況展開(kāi)機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層壓實(shí)后的厚度不大于25cm，不小于15cm，最大虛鋪厚度不超過(guò)30cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填3050cm寬，保

52、證路堤全斷面壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車(chē)容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。（6）攤鋪整平：路基填土采用平地機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)用方格網(wǎng)和掛線(xiàn)法來(lái)控制虛鋪厚度，虛鋪厚度路基表層一般為2830厘米，并不得大于30厘米。首先在路基填筑的邊樁（插竹竿），縱向間隔20米作為一個(gè)斷面，并在每個(gè)竹竿上畫(huà)出0.3米的標(biāo)志，掛線(xiàn)來(lái)控制斷面之間的填土厚度，然后撒白灰作為填土邊線(xiàn)。在自卸汽車(chē)上料前，要在路基上畫(huà)出方格網(wǎng)，并且派專(zhuān)人指揮，將填料倒入方格網(wǎng)中，每方格網(wǎng)內(nèi)卸一車(chē)。（施工前計(jì)算出一車(chē)填料需要的方格網(wǎng)尺寸）。以保證壓路機(jī)的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾

53、斜2至3的橫向排水坡，以利路基面排水。（7）灑水、晾曬：根據(jù)試驗(yàn)段所得出的結(jié)論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在±2范圍內(nèi)。（8）機(jī)械碾壓:碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。（9）開(kāi)始碾壓時(shí)，按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊40-50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，除填筑時(shí)每側(cè)加寬30-50cm外。對(duì)每層土邊緣采取壓路機(jī)沿線(xiàn)路中心線(xiàn)成45度角斜向碾壓，這樣既能保證施工機(jī)械作業(yè)安全，同時(shí)確保了邊坡的壓實(shí)度。（10）當(dāng)填方高度小于2米時(shí)視為零填路