區(qū)域聯(lián)系和主要的方式

1、 在哈薩克斯坦生產(chǎn)的棉花在土耳其紡織成棉線在中國(guó)臺(tái)灣省用德國(guó)制造的燃料染色在波蘭紡織廠織成粗棉布在法國(guó)廠家生產(chǎn)的口袋襯里、洗滌和燙衣說(shuō)明標(biāo)簽在意大利廠家生產(chǎn)的紐扣、小鉚釘在菲律賓縫制牛仔褲在希臘用浮石和硫酸對(duì)牛仔褲進(jìn)行成品加工德國(guó)人每年收集大約50萬(wàn)噸舊衣服由德國(guó)人每年捐獻(xiàn)舊衣服的越30%送往非洲。之前，其中的舊牛仔褲進(jìn)入荷蘭進(jìn)行整理。小結(jié)： 牛仔褲成衣的出現(xiàn)需要多道工序加工而成，一直到就牛仔褲的收集、整理、捐獻(xiàn)等各環(huán)節(jié)和工序都分別在不同國(guó)家或地區(qū)完成，由此可見(jiàn)，不同區(qū)域的人們通過(guò)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生著聯(lián)系，這就是地域聯(lián)系。 在生產(chǎn)活動(dòng)中，各地區(qū)都有自己的優(yōu)勢(shì)條件，有些擁有豐富的原料、燃料，有些

2、擁有廉價(jià)的勞動(dòng)力。有些又擁有市場(chǎng)、技術(shù)或其他優(yōu)勢(shì)，地域聯(lián)系使得各地的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮一、地域聯(lián)系的重要性 原料來(lái)源廣 產(chǎn)品去向多 發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢(shì) 現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn) 生產(chǎn)專業(yè)化地域聯(lián)系 地域分工細(xì) 實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 交通運(yùn)輸 地域聯(lián)系的主要方式: 通信 商業(yè)貿(mào)易交通運(yùn)輸方式的選擇a、適運(yùn)貨物 空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物 公路：短途、量小、易死、易腐、鮮貨 鐵路：遠(yuǎn)程、量大 水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物 管道：流體（氣體、液體、固體粉末）b、運(yùn)輸方式選擇的一般原則 貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）：航空運(yùn)輸 容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨：短途公路運(yùn)輸貨運(yùn)方式選擇 長(zhǎng)途且數(shù)量大鐵路專用車

3、 大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 長(zhǎng)距離、短時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)航空運(yùn)輸客運(yùn)方式選擇 短途公路運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的抵達(dá)水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸C.綜合考慮運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式 近公路 小航空運(yùn)距 航空 遠(yuǎn) 水運(yùn) 運(yùn)量 鐵路 高鐵路 鐵路 大 運(yùn)費(fèi) 水運(yùn) 低水運(yùn)另外還要考慮實(shí)際情況，看當(dāng)?shù)貤l件是否能滿足。圖 1111 表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)(2)題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? )A B C D2.貨物的最佳運(yùn)輸方式是( )A公路 B河運(yùn) C鐵路 D海運(yùn)右圖是“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”示意圖，圖中1至5表示從最高到最低的五個(gè)等級(jí)。

4、讀圖回答題。3圖中a、b、c所代表的交通運(yùn)輸方式分別是鐵路、海運(yùn)、公路 河運(yùn)、公路、鐵路航空、鐵路、公路 航空、公路、鐵路4我國(guó)從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，應(yīng)選擇圖中的a運(yùn)輸方式 c運(yùn)輸方式d運(yùn)輸方式 e運(yùn)輸方式中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶” 的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成下題。5我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是（）適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸修建總成本低運(yùn)輸快捷，靈活方便受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答 題。6.圖中兩種

5、運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在（） 7.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是（）高速公路普通鐵路航空水路8.簡(jiǎn)述該地交通運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)位條件：9.簡(jiǎn)述該地交通運(yùn)輸對(duì)該地農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響：幾種特殊的現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：磁懸浮列車：磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無(wú)輪”狀態(tài)，故其幾乎沒(méi)有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有65.6分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還??；由

6、于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。海底隧道： 海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運(yùn)的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。如英法海底隧道、歐洲隧道 香港海底隧道、青島海底隧道(2011年6月30日通車）大連海底隧道(在建）等。 輕軌鐵路： 簡(jiǎn)稱輕鐵。用輕型鐵軌鋪設(shè)成的鐵路。供電動(dòng)客運(yùn)列車行駛，常用于聯(lián)系城市與郊區(qū)的交通。 輕軌鐵路像地鐵一樣有它的專用軌道，同時(shí)又像公共汽車一樣可以行使在地面上，所以它是介于地鐵和公共汽車之間的一種交通方式。它的軌道，既可鋪設(shè)在地面上，也可鋪設(shè)在高架路上。在輕軌鐵路上運(yùn)行的

7、車輛，速度快，運(yùn)量大，特別適于中等距離、客流量大的地區(qū)使用。缺點(diǎn)是噪音污染大。 地鐵： 地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。 絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場(chǎng)合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問(wèn)題的方法。 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用（2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化通信：郵政通信和電信通信的差異（3）保證貨物

8、在運(yùn)輸過(guò)程中的安全郵局和郵路自然災(zāi)害地形障礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等。電磁系統(tǒng)交通工具傳遞文字、聲音和圖像等信息。傳遞信函、包裹、匯款、報(bào)刊等實(shí)物。準(zhǔn)確、迅速、方便、保密點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備。終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等。地形障礙自然災(zāi)害商業(yè)中心形成的條件：a.充足的商品來(lái)源經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商品生產(chǎn)發(fā)達(dá)b.穩(wěn)定的銷售市場(chǎng) 人口眾多，消費(fèi)量大c.便利的交通條件，有利于商品的集散影響交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)（港口、車站、航空港）的區(qū)位因素：港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利

9、，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作機(jī)制數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利交通站點(diǎn)的區(qū)位分析：站點(diǎn)類型港口汽車站航空港區(qū)位選擇河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)聯(lián)系方便宜建在面積較大且地形平坦的地方；城市交通干線兩側(cè)；與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)；因噪聲污染嚴(yán)重

10、，應(yīng)遠(yuǎn)離市中心占地面積廣；地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，利于排水；大氣能見(jiàn)度高，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較??；地質(zhì)條件好，地基穩(wěn)定；距城市較遠(yuǎn)的地方，減少飛機(jī)飛行時(shí)對(duì)城區(qū)的干擾；要有快捷的干道與城市相連港口的區(qū)位條件上海港的區(qū)位因素：港口區(qū)位評(píng)價(jià)模式優(yōu):（1）自然條件好： 水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內(nèi)部（或內(nèi)河港口）風(fēng)浪小，無(wú)冰期（不凍港），航行和停泊條件好； 陸域條件好：地處 平原，地形平坦開(kāi)闊，筑港條件好； 地理位置優(yōu)越： 河港：處在 河和 河交匯處（或處在 河沿岸） ； 海港：臨 海，海洋運(yùn)輸條件好； 海河港：內(nèi)通 河，外臨 海，通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)；（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好： 依托 城市，經(jīng)

11、濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好），市場(chǎng)廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅瑢?duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)； 周圍有 等經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（人口眾多，物產(chǎn)豐富）交通聯(lián)系：與河流、鐵路、高速公路聯(lián)運(yùn)劣：港區(qū)或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變淺；結(jié)冰封凍； （海霧、臺(tái)風(fēng)多、海浪大）等氣象、海況條件差；交通區(qū)位的下降等。10.讀圖分析上海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：上海港是兼作_港和_港的港口，三角洲地區(qū)地勢(shì)_，淡水資源豐富，港口建設(shè)發(fā)展條件優(yōu)越。上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)_地區(qū)，包括川、_、鄂、 _、_、皖、_、滬等省市。上海是我國(guó)最大_的城市和_基地，人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。2.武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐,回答下面問(wèn)題：11.武

12、漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件?12.讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？ 13.評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件 14.閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國(guó)南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。 說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。航空港的建設(shè)航空港的區(qū)位因素自然條件 地質(zhì)：地基穩(wěn)定； 地形：地勢(shì)平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)以利排水 氣象：少云霧，能見(jiàn)度高； 障礙：周圍無(wú)高層建筑物和障礙物；社

13、會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：交通：與城市有一定距離，交通聯(lián)系便利。經(jīng)濟(jì)：人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、當(dāng)?shù)貙?shí)際：修建其它運(yùn)輸方式困難15簡(jiǎn)述新西蘭對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式及其原因16.根據(jù)環(huán)境條件，說(shuō)明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)睦碛?。?分）長(zhǎng)途車站的區(qū)位條件(1)面積較大、地形平坦(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系圖2為某大城市地鐵線分布圖。讀圖回答1719題。17圖中四地中地租最高的是（   ）A甲地   B乙地    C丙地   D丁地1

14、8地鐵線附近最適宜建長(zhǎng)途汽車站的是（   ）A甲地     B乙地     C丙地     D丁地19該城市的空間發(fā)展方向是（   ）A東北部     B西北部     C西南部     D東南部鐵路線、公路線路選擇的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素

15、地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占良田耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，開(kāi)鑿隧道避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越 ?？λ固氐孛玻悍浪荨B漏；地質(zhì)不穩(wěn)定：加固地基氣候注意沿線的暴雨、大風(fēng)、泥石流等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) 經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、礦產(chǎn)、旅游資源開(kāi)發(fā)。鐵路線和

16、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等（老少邊地區(qū)）技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的制約和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅鐵路的區(qū)位分析自然因素：位置、地形、地質(zhì)、河流、氣候。如臺(tái)灣“環(huán)形”鐵路，海南島“半環(huán)形”鐵路；青藏高原上凍土層、云貴高原咯斯特地貌；青藏高原高寒氣候不利施工，東南沿海地區(qū)的臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴和濃霧等都會(huì)成為鐵路布局的不利因素。制約因素，影響逐漸變小社會(huì)經(jīng)濟(jì)：一是

17、經(jīng)濟(jì)條件，看經(jīng)濟(jì)水平（人力、物力、財(cái)力保證，經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)），看經(jīng)濟(jì)需要，旅游需要（主要是人口、工業(yè)和城市的分布所產(chǎn)生的物流、人流以及開(kāi)發(fā)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)需要）；決定性因素二是科學(xué)技術(shù)支持，運(yùn)輸工具的大型化、高速化，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系擴(kuò)大，克服自然條件不足，如青藏鐵路建設(shè)克服凍土，包蘭鐵路上寧夏沙坡頭草方格沙障固沙，不僅是人類智慧的結(jié)晶，更是科技的進(jìn)步。提供保證三是社會(huì)因素，體現(xiàn)在政治的（政策的支持、維持國(guó)家穩(wěn)定繁榮）、民族的（促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)）、國(guó)防的（鞏固國(guó)防，保衛(wèi)祖國(guó)邊疆）。在鐵路選線時(shí)，自然因素仍然很重要，應(yīng)盡可能利用有利自然條件，避開(kāi)不利影響，從而使選線方案既能夠滿足鐵路運(yùn)輸能力要求，又能減少鐵路工程

18、量，并便于維修護(hù)養(yǎng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件已成為影響鐵路布局的決定性因素。值得注意的是在鐵路施工過(guò)程中，還要盡量做到對(duì)原有生態(tài)環(huán)境的保持，最大限度地減少環(huán)境污染和生態(tài)破壞。如青藏鐵路建設(shè)實(shí)施“以橋代路”工程。 20.讀圖,完成下列問(wèn)題。(1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路:與兩個(gè)線路方案中,較合理的是 _， 理 由 是_。(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是_。(3)由于在山區(qū)的 E 地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在 F 鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先要解決的問(wèn)題是修建_和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，這需要_作為保證。21.南昆鐵路的建設(shè)，試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？?jī)?nèi)河航運(yùn)網(wǎng)： 內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系的航道和把它們

19、連接起來(lái)的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。讀圖思考1、內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)是哪兩條河流？2、其航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是什么？珠江和長(zhǎng)江的航運(yùn)最為發(fā)達(dá)，具有支流多且長(zhǎng)、水量平穩(wěn)、全年不結(jié)冰、流域面積廣、流經(jīng)人口稠密區(qū)、出口接近世界主要航線等優(yōu)點(diǎn)。長(zhǎng)江的貨運(yùn)量占內(nèi)河航運(yùn)量的80%，為中國(guó)的“黃金水道”，是中國(guó)東西航運(yùn)大動(dòng)脈，高水位時(shí)期，海輪可直馳至武漢，而長(zhǎng)江三峽大壩完工后，萬(wàn)噸以上的海輪可行駛到重慶。黃河由于含沙量大，冬夏水量變化大，且冬季時(shí)會(huì)結(jié)冰，夏季泛濫，近年來(lái)由于黃河上游過(guò)度興建水庫(kù)，因此春季時(shí)會(huì)斷流，航運(yùn)不暢。松花江及黑龍江因緯度過(guò)高，結(jié)冰期過(guò)長(zhǎng)，使得航運(yùn)發(fā)展受到限制。評(píng)價(jià)河流的航運(yùn)價(jià)值：自然條件流速：地

20、形平坦，水流平緩流量：降水量多少水位：流量的季節(jié)變化冰期：冰期長(zhǎng)短河道：寬闊平直水深，價(jià)值高；支流、流域面積社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口：流域內(nèi)人口密度，城市數(shù)量經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)聯(lián)系密集，運(yùn)輸量大。西歐以萊茵河為主干的內(nèi)河航道網(wǎng)條件：地形以平原為主，氣候溫和濕潤(rùn)，全年降水分配均勻，水系發(fā)達(dá)。以萊茵河為主干，與其他河流、運(yùn)河相通，水陸聯(lián)運(yùn)，陸海聯(lián)運(yùn)，提供了十分便利的水陸交通網(wǎng)。交通網(wǎng)絡(luò)A、世界鐵路網(wǎng)亞歐大陸橋水路網(wǎng)世界主要航線和主要港口亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：第一亞歐大陸橋：東起符迪沃斯托克（海參崴），西至荷蘭鹿特丹，整個(gè)大陸橋共經(jīng)過(guò)俄羅斯、中國(guó)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭7個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)130

21、00公里左右。是亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€。有了第一亞歐大陸橋，為何還要修建第二座？ 地理位置和氣候條件優(yōu)越經(jīng)濟(jì)輻射范圍廣線路短，運(yùn)輸成本低，時(shí)間短。對(duì)亞太地區(qū)吸引力大世界主要的海運(yùn)航線（含港口）：1、北大西洋航線：西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）北大西洋北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港，途徑佛羅里達(dá)海峽）。2、亞歐航線：也叫蘇伊士運(yùn)河航線，東亞（橫濱、上海、香港等港口，途徑臺(tái)灣、巴士等海峽）、東南亞（新加坡、馬尼拉等）馬六甲海峽印度洋（南亞科倫坡、孟買、加爾各達(dá)、卡拉奇等）曼德海峽（亞?。┘t海蘇伊士運(yùn)河（亞歷山大）地中海（突尼斯、熱那亞

22、）直布羅陀海峽英吉利（多佛爾）海峽西歐各國(guó)。3、好望角航線：西亞（阿巴丹等，途徑霍爾木茲海峽）、東亞、東南亞、南亞印度洋東非（達(dá)累斯薩拉姆）莫桑比克海峽好望角（開(kāi)普敦）大西洋西非（達(dá)喀爾）西歐，載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，需繞過(guò)非洲南端的好望角。4、北太平洋航線：亞洲東部、東南部太平洋北美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等），是亞洲同北美各國(guó)間的國(guó)際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。5、巴拿馬運(yùn)河航線：北美洲東海岸巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬城）北美洲西海岸各港口，是溝通大西洋和太平洋的捷徑，對(duì)美國(guó)東西海岸的聯(lián)絡(luò)具有重要意義。6、南太平洋航線：亞太地區(qū)國(guó)家

23、（悉尼、惠靈頓）太平洋（火奴魯魯）南美西海岸（利馬、瓦爾帕萊索等）貿(mào)易往來(lái)的通道。7、南大西洋航線：西歐大西洋南美東海岸（里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯等）的海上通道。8、北冰洋航線：東亞（海參崴）太平洋白令海峽北冰洋北歐（摩爾曼斯克）大西洋西歐其中1、2、3、4四條航線是世界上比較繁忙的航線，北大西洋航線是世界最繁忙的海上運(yùn)輸路線；好望角航線是石油運(yùn)量最大的航線，被稱為西方國(guó)家 的“海上生命線”。 評(píng)價(jià)某地交通樞紐的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件（1）地理位置優(yōu)越: 處于 （某地區(qū)或省區(qū)或國(guó)家） 部位 方向（或海陸）交通的要沖；（2）水陸交通干線交匯： 水運(yùn)樞紐:位于 與 等鐵路的交匯處 鐵路樞紐:位于 鐵路與

24、等鐵路的交匯處 還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~: （3）還有公路（或高速公路）、航空等，并與其他地區(qū)相聯(lián)系；武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖 是長(zhǎng)江航線及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港；京廣鐵路的中間位置，還通過(guò)漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接； 并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。22.阿拉斯加（見(jiàn)下圖）面積為171萬(wàn)平方千米，人口僅60多萬(wàn)，人口密度0.42人/平方千米。森林、礦產(chǎn)等資源豐富，阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場(chǎng)因低廉的機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)和跨太平洋航線的中轉(zhuǎn)站成為全球第四大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)（僅次于孟斐斯、成田和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)），其貨運(yùn)近四分之一來(lái)自

25、中國(guó)。 （1）普拉德霍灣的石油是通過(guò)管道運(yùn)到瓦爾迪茲港口，再經(jīng)海洋運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)本土煉油廠的。讀圖分析其使用管道運(yùn)輸而沒(méi)有采用鐵路運(yùn)輸或直接采用海洋運(yùn)輸?shù)脑颍浚?分） （）從自然和人文因素角度分析安克雷奇機(jī)場(chǎng)成為最大的中美（中國(guó)美國(guó)）航空貨物集散地的原因23.閱讀材料回答問(wèn)題。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)河開(kāi)鑿工程量較小的原因。(3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。答案：1-7：C A D D C B C 8.答案：經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。9.

26、答案：加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大，商品率高，出口量大；小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；蒙特利爾是重要的水路（河運(yùn)、海運(yùn)）、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。10.海、河、平坦開(kāi)闊 最發(fā)達(dá)、渝、湘、贛、蘇綜合性工業(yè)、外貿(mào)基地11.水域條件 ：長(zhǎng)江中游沿岸,漢水與長(zhǎng)江匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn) 陸域條件 ：位于江漢平原 ,地勢(shì)平坦開(kāi)闊，便于建港 經(jīng)濟(jì)腹地 ：武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便 城市依托 ：武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展有重要的意義。12.答案：C處海水較深（依據(jù)：等深線數(shù)字大、密集的區(qū)域反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部風(fēng)浪小停泊條件好），航行、停泊條件好（結(jié)論）；地勢(shì)平坦、開(kāi)闊（依據(jù)：等高線平原反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。13.答案：有利條件：地處華北平原，地形開(kāi)闊，筑港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)