發(fā)動機(jī)電子教案-5

1、單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機(jī)燃油供給不足的故障檢修（一）計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1.掌握汽油機(jī)燃油供給系的組成；2.了解可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系；3.會分析汽油機(jī)的燃燒過程。教學(xué)重難點汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過程設(shè)計教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講實驗內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、汽油供給系的組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器二、化油器（1）浮子室通過浮子隨油面高低的變化，

2、打開或者關(guān)閉針閥，控制燃油的進(jìn)入。（2）量孔和噴管 量孔控制汽油的流量。出油量只取決于量孔兩端的壓力差。噴管的功用是噴出汽油，裝在喉管斷面最狹窄處，為防止發(fā)動機(jī)不工作時，汽油從噴管中流出，噴管口一般較浮子室油面高出25mm.（3）喉管它的功用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。（4）節(jié)氣門（油門）節(jié)氣門位于喉管后面，它的功用是控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量。節(jié)氣門開度增大，進(jìn)入氣缸中的混合氣量增多，反之，則減少。三、可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系1可燃混合氣濃度的表示方法 (1)用空燃比表示 空燃比=空氣質(zhì)量（kg）/燃油質(zhì)量（kg） 理論上1kg汽油完全燃燒需14.7kg空氣，即理論空燃比為

3、14.7。 (2)用過量空氣系數(shù)表示 =燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量/理論上完全燃燒時所需的空氣質(zhì)量由以上表示可見： A/F=14.7；=1 即為標(biāo)準(zhǔn)理論混合氣。 A/F<14.7；<1 即為濃混合氣。 A/F>14.7；>1 即為稀混合氣。課后作業(yè)：1. 可燃混合氣成分對燃燒過程有何影響？回火原因何在？汽油機(jī)為什么有時在排氣管放炮？2. 汽油機(jī)不同工況對可燃混合氣的濃度有何要求？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機(jī)燃油供給不足的故障檢修（二）計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1掌握單腔化油器的結(jié)構(gòu)、工作原理。教學(xué)重難點1.化油器的工作原理教學(xué)方法實物拆裝實驗過程設(shè)計

4、實驗教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講實驗內(nèi)容2、實驗講解3、穿插提問4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)實驗內(nèi)容： 一、化油器結(jié)構(gòu)簡介化油器為三重喉管的下吸式單腔化油器，主要由上、中、下體三部分組成。化油器的主供油裝置、起動裝置、加速裝置、加濃裝置和怠速裝置分別安裝于三體上。在中體上有浮子室和浮子等。二、拆裝方法及步驟1、先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。取下上體襯墊和下體襯墊（注意保管好拆下的螺釘和襯墊）。2、拆卸上體零件（1）拆下浮子室進(jìn)油螺栓，拿出濾網(wǎng)，拆下進(jìn)油閥總成，觀察進(jìn)油閥的結(jié)構(gòu)，搞清其工作原理。（2）觀察平衡管的位置、形狀。（3）仔細(xì)觀察阻風(fēng)門總成的結(jié)構(gòu)，分析自動閥門在起動

5、中的工作情況。3、拆卸中體零件（1）拔出浮子軸，拆下浮子，注意觀察浮子結(jié)構(gòu)。（2）拆下加速泵拉桿總成，觀察加速泵活塞總成的組成及各零件的相互關(guān)系，找出加速泵的進(jìn)、出油閥及油道。（3）拔出加濃裝置推桿，觀察錐閥體的結(jié)構(gòu)（注意：錐閥體松插在本體上，不要丟失）。（4）旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進(jìn)、出油口及油道。（5）旋出主量孔座、主量孔，觀看主量孔是否可調(diào)。（6）找出主供油裝置的進(jìn)、出油口及油道。找出主供油裝置的空氣量孔，旋出泡沫管，觀察其結(jié)構(gòu)。（7）找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細(xì)觀察怠速量孔總成。找出怠速裝置的進(jìn)、出油道（出油口在下體上）。4、 拆

6、卸下體零件（1）先觀察外形，找出節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘，扳動節(jié)氣門操縱臂，觀察節(jié)氣門動作情況。（2）擰下節(jié)氣門操縱臂上的螺母、節(jié)氣門上的螺釘，取出節(jié)氣門軸和節(jié)氣門。（3）在下體上找出怠速噴口、怠速過渡噴口、及部分怠速油道。并找出真空點火提前裝置供真空裝置的氣孔。旋下怠速調(diào)整螺釘。5、裝復(fù)化油器（1）在下體上裝上怠速調(diào)節(jié)螺釘及彈簧，裝上節(jié)氣門軸，裝上節(jié)氣門，再裝上節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘和彈簧。（2）將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。（3）在中體上裝：1）主量孔、主量孔座、熱圈、泡沫管。2）加濃裝置總成。3）加速裝置總成。4）怠速量孔、怠速第二空氣量孔。5）浮子支架彈簧、浮子支架、浮

7、子彈簧、浮子。（4）在中體上裝好襯墊，安放上體，用螺釘緊固上中體。6、化油器的調(diào)整（1）主供油裝置出廠時已調(diào)整好了，一般不需調(diào)整。當(dāng)需調(diào)整時，可通過配劑針進(jìn)行調(diào)整，一般將其擰到底，再退回兩圈半到三圈。（2）加速裝置的調(diào)整可根據(jù)季節(jié)或需要改變加速泵桿上的開口銷的位置，冬季開口銷插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。（3）油面高度調(diào)整可通過油面高度調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。（4）加濃裝置在出廠時已調(diào)好，并用錫焊焊住，切勿起封。實驗考核標(biāo)準(zhǔn)：1拆卸并裝復(fù)化油器，并指出各零部件、各總成名稱及其作用。單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機(jī)怠速不良的故障檢修計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握發(fā)動機(jī)電

8、子控制噴射系統(tǒng)的構(gòu)造；2、了解各部分的工作原理及作用。教學(xué)重難點1.各傳感器的作用2.燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過程設(shè)計教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講實驗內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、進(jìn)排氣系統(tǒng)功用：進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用是將清潔的新鮮空氣，經(jīng)計量后，分別供給給氣缸；將燃燒后的廢氣經(jīng)消聲器排入大氣。組成：主要由空氣濾清器、空氣流量計或進(jìn)氣管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、和輔助空氣閥等組成。典型控制系統(tǒng)：（l）L型汽油噴射系統(tǒng)其基本特點是以進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。（2）D型汽油噴射

9、系統(tǒng)其基本特點是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。 二、供油系統(tǒng)功用：向氣缸內(nèi)提供燃燒時所需要的汽油量。組成：主要由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器和燃油總管等組成。1、電動汽油泵功用：將汽油從油箱中泵出，供給燃油系統(tǒng)足夠的并具有一定壓力的汽油。分類：常用的有兩種，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。（1）滾柱式電動汽油泵（2）葉片式電動汽油泵構(gòu)造：主要由泵體、永磁電動機(jī)和外殼三部分組成。2、噴油器功用：精確地計量燃油噴射量，并按ECU的指令適時地將其噴入進(jìn)氣歧管。分類：有軸針式、球閥式和片閥式三種。3、冷起動噴油器及熱時間

10、開關(guān)4、怠速空氣調(diào)節(jié)器功用：穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速；根據(jù)發(fā)動機(jī)怠速時負(fù)荷變化情況，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)處在最佳的怠速狀態(tài)。5、燃油分配管（燃油總管）功用：將燃油均勻、等壓地輸配給各個噴油器，同時還具有儲油蓄壓的作用。6、燃油壓力調(diào)節(jié)器功用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)。這樣，噴油器的燃油量僅取決于噴油器的開啟時間。三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)（一）傳感器1、空氣流量計功用：測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量，并將測量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號傳輸給ECU。2、溫度傳感器功用：用來檢測發(fā)動機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度，并將檢測結(jié)果傳輸給ECU，以便修正噴油量。3、節(jié)氣門位置傳感器功用：把節(jié)

11、氣門的開度信號轉(zhuǎn)變成電信號，并傳輸給ECU，使ECU感知發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀況，并據(jù)此對噴油量及點火提前角進(jìn)行修正。4、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器功用：向ECU提供發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角位置、氣缸行程的位置信號及轉(zhuǎn)速信號，以此控制發(fā)動機(jī)的基本噴油時刻、噴油正時和點火正時。5、氧傳感器功用：將廢氣中氧含量的信號輸送到ECU，以控制下一個工作循環(huán)的油氣配比。6、爆震傳感器功用：檢測發(fā)動機(jī)有無爆震現(xiàn)象，以便于ECU控制 發(fā)動機(jī)的點火正時。（二）執(zhí)行器執(zhí)行器是受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。ECU控制執(zhí)行器電磁線圈的搭鐵回路，或控制某些電子控制電路，如電子點火控制器等（三）電子控制單元課后作業(yè)：1.為什

12、么要對汽油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)？油壓調(diào)節(jié)器的基本調(diào)節(jié)原理是什么？2.基本噴油時間確定后，為什么還要對其進(jìn)行修正？這些修正主要包括哪些內(nèi)容？3.電控汽油噴射系統(tǒng)中采用的傳感器主要有哪些？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機(jī)混合氣過濃的故障檢修（一）計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握電噴汽油機(jī)的常見故障教學(xué)重難點發(fā)動機(jī)啟動難的故障教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過程設(shè)計教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講實驗內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：1、發(fā)動機(jī)的ECU雖然可靠性很高，輕易不會出現(xiàn)問題，若某個集成塊損壞，ECU固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效

13、等，都可能造成發(fā)動機(jī)起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增大、動力性差、排放劣化等惡果。出現(xiàn)這些故障時，應(yīng)送特約維修部門去檢測和修理。2、插接件聯(lián)接故障。電控系統(tǒng)的電路中有很多插接件，常常因為使用時間長造成插件老化，或由于多次拆裝使插件接頭松動而接觸不良導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定。3、傳感器故障。汽車用傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致是以下幾種類型，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式、機(jī)械傳動式等。由于傳感器中的易損零件損壞，如彈片彈性弱、真空膜片破損、回位彈簧疲軟、斷裂或脫落，都將及時、準(zhǔn)確地反饋發(fā)動機(jī)的工況，從而使得電子控制系統(tǒng)工作失常甚至失效，繼而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不協(xié)調(diào)，甚至根本不能工作。4、管路密封不嚴(yán)。如膠管

14、老化、管口破裂或卡子松弛，會造成氣、水、油的滲漏，結(jié)果導(dǎo)致混合氣過稀，潤滑、冷卻失效等，從而使發(fā)動機(jī)起動困難，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無力等。5、電控燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，頗類似于柴油機(jī)的高壓噴嘴噴油霧化的情況。不過前者的噴嘴多是由于組電磁線圈、銜鐵開關(guān)、噴油針和閥座組成。針閥開啟時就噴油霧化，而針閥的開啟動作是由ECU輸來的電脈沖控制的。有時候會因為電磁線圈工作不良或噴油針被阻滯卡死，而造成某缸汽油霧化不良或不霧化（滴油）從而導(dǎo)致該缸的工作不良或不工作。6、電子控制燃油噴射系統(tǒng)中也有起動加濃裝置。它只在起動時刻起作用-“起動加濃電磁線圈”在起動瞬間打開針閥，起動后即刻關(guān)閉針閥。它工作的好壞，直

15、接影響發(fā)動機(jī)的起動性能。我們曾遇到一臺車，總是不好起動，但一旦起動著火后便一切正常了。經(jīng)反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)就是起動加濃裝置不起作用，更換一只新的起動加濃閥后，即排除了這一故障。7、氣流傳感器是一個關(guān)鍵器件，它的故障會引起發(fā)動機(jī)工作不正常。其故障主要原因：一是觸點在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨損而產(chǎn)生溝槽，使其電阻值發(fā)生變化且不穩(wěn)定，故檢測信號就不準(zhǔn)確；二是在傳感器轉(zhuǎn)軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條，如果該項調(diào)整不當(dāng)或發(fā)條彈力變差，會使供油量發(fā)生變化或加油滯后，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良。8、電控燃油噴射系統(tǒng)中，汽油壓力調(diào)節(jié)器雖然是不可調(diào)的，但卻不容忽視。如果忘記接上真空軟膠管，由于回油量受到了影響，因此使噴油嘴

16、兩端的壓力差發(fā)生了變化而造成發(fā)動機(jī)始終無法起動（不著火）。如果壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片破損，也會產(chǎn)生類似故障。這類故障一般也只能用置換比較的方法來判斷。9、為了確保輸油泵只在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)氣支管產(chǎn)生真空時才供油，電噴系統(tǒng)中的燃油泵也得受氣流傳感器的控制。氣流傳感器片上裝有微動開關(guān)，有時會因拆裝不當(dāng)或其它原因使其杠桿動作延遲而造成輸油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起動中拆下汽油濾清器進(jìn)油管的接頭，看是否泵油來判定。10、空氣濾清器堵塞造成混合氣過濃或汽油濾清器濾芯堵塞造成混合氣過稀而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)以及運(yùn)轉(zhuǎn)無力。這與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)的故障是相似的課后作業(yè)：1.發(fā)動機(jī)難以啟動的原因有哪些

17、？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機(jī)混合氣過濃的故障檢修（二）計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握電噴汽油機(jī)的常見故障的排除方法教學(xué)重難點怠速不穩(wěn)的故障排除教學(xué)方法實驗教學(xué)過程設(shè)計實驗步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講實驗內(nèi)容2、實驗講解3、穿插提問4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)實驗內(nèi)容：一、故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)且抖動，排氣管有“突突”的聲音。二、故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)（2）汽油系統(tǒng)（3）電子控制系統(tǒng)（4）機(jī)械系統(tǒng)故障三、故障分析和診斷1外圍漏油檢查，漏氣插頭松動以及真空漏氣等現(xiàn)象。如果有，應(yīng)視情況排除。若沒有此現(xiàn)象，檢查節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點信號是否正常，不正常的話，更換傳感器或

18、檢修電路。節(jié)氣門位置傳感器是根據(jù)節(jié)氣門開啟度，將信號傳送ECU來控制噴油量。2個別缸是否不工作檢查用單缸斷火法判斷是否有個別缸不工作。單缸斷火方法是，起動發(fā)動機(jī)，切斷該缸高壓火，看發(fā)動機(jī)和沒有斷火以前的工作狀況是不是相同，如果沒有變化表明機(jī)動力明顯下降，表明該缸工作正常。該缸工作不正常有可能是沒有高壓火，噴油嘴臟堵不噴油。用壓力表檢測該缸的壓力，壓力正常的話有可能是沒有高壓火，可能是火花塞工作不正常了，更換新的火花塞。 若壓力過低，應(yīng)查看氣門間隙是否不當(dāng)，重新調(diào)整氣門間隙。拆下噴油嘴，進(jìn)行檢修，如果燃油從噴油嘴噴出的油成霧狀，噴油嘴工作狀況表明良好，或者就是噴油嘴臟堵了，清洗噴油嘴。每個缸都工

19、作良好，再檢查空氣濾清器是否臟堵，拆下空氣濾清器，清洗空氣濾清器管道，更換空氣濾芯。更換怠速閥， 檢查空氣流量傳感器信號是否良好，不良好更換空氣流量傳感器。一切調(diào)整完畢，裝上拆下的元件，進(jìn)行試車。起動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)故障還存在。電控系統(tǒng)沒有問題，有可能是機(jī)械方面故障。 3氣門密封故障與檢修 氣門研磨后，須檢查其密封性，其方法可采用氣壓表的專門檢驗氣門密封性的檢驗儀器檢查，檢查時，先將空氣容筒緊密地壓在氣缸蓋（或氣缸體）上的氣門頭部周圍，再捏（壓縮）橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有6606kPa的壓力，如果在半分鐘內(nèi)，氣缸表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與氣門座的密封良好，經(jīng)檢查良好。五、故障排除經(jīng)檢查“突突”并沒

20、有節(jié)奏，說明不可能是個別缸不工作。用壓力表測量缸壓，發(fā)現(xiàn)缸壓有點低。由此判斷可能是氣缸密封不嚴(yán)造成的。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸襯墊已經(jīng)損壞。（氣缸襯墊如圖3-3）由于氣缸襯墊損壞，造成氣缸密封不嚴(yán)，氣缸壓力過低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。更換一個新的襯墊，重新安裝發(fā)動機(jī)。安裝完畢，起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行試車，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。課后作業(yè)：1.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的原因及排除。單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容點火異常（一）計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握傳統(tǒng)點火系的組成和工作原理教學(xué)重難點點火系的工作原理教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過程設(shè)計教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講教學(xué)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問4

21、、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、組成1.電源；2.點火開關(guān)；3.點火線圈；4.分電器斷電器配電器電容器點火提前調(diào)節(jié)裝置; 5.火花塞。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作原理點火系統(tǒng)將12V或24V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?0000V以上的高壓電是由點火線圈和斷電器共同完成的，并由配電器分配到各缸火花塞。低壓電路：當(dāng)觸點閉合時，低壓電流由蓄電池電流表點火開關(guān)點火線圈接線柱附加電阻開關(guān)接線柱初級線圈點火線圈接線柱斷電器觸點接地蓄電池。高壓電路：在斷電器觸點分開瞬間，分火頭恰好對準(zhǔn)分電器蓋上某一旁電極(火花塞中心電極)，次級電流由次級線圈開關(guān)接線柱附加電阻點火線圈 接線柱點火開關(guān)電流表蓄電池 蓄電池搭鐵火花塞側(cè)電極火花

22、塞中心電極分缸高壓導(dǎo)線分電器蓋旁電極分火頭分電器蓋中央電極中央高壓導(dǎo)線次級線圈。三、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要部件1.分電器功用:接通和切斷初級線圈電路，并按各缸的工作順序?qū)⒏邏弘娺m時送至各缸火花塞。驅(qū)動：凸輪軸驅(qū)動。組成：點火提前裝置：離心點火提前機(jī)構(gòu)、真空點火提前機(jī)構(gòu)作用是調(diào)節(jié)點火時刻；斷電器：控制初級電路通斷；配電器：將高壓線分配給各缸；電容器：用于減少觸點電火花。2.點火線圈點火線圈的中心有一條由若干層涂有絕緣漆的硅鋼片疊成的鐵芯，次級繞組和初級繞組都套裝在鐵芯上。因為初級繞組中通過的電流大，發(fā)熱量大，故置于次級繞組之外，以利于散熱。3. 附加電阻附加電阻為熱敏電阻，具有溫度升高時阻值變大，溫度

23、降低時阻值變小的特點。附加電阻具有改善發(fā)動機(jī)點火性能和起動性能的作用。4.火花塞將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，在兩個電極間產(chǎn)生電火花點燃混合氣。課后作業(yè)：1.傳統(tǒng)點火系的弊端？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容點火異常（二）計劃學(xué)時 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握電子點火系和微機(jī)點火系的組成和工作原理教學(xué)重難點點火系的改進(jìn)教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過程設(shè)計教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問、引出本講教學(xué)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、電子點火系統(tǒng)1.基本組成：1)點火信號發(fā)生器：分電器轉(zhuǎn)動時，將產(chǎn)生脈沖電壓信號2)電子點火器：將信號整形，處理后控制一次側(cè)電路上

24、三極管的導(dǎo)通與截止3)點火線圈： 變壓（將低壓變?yōu)楦邏海?)火花塞：產(chǎn)生電火花2.工作原理：用晶體三極管取代觸點起開關(guān)作用，而斷電器的觸點則串聯(lián)在三極管的基極電路中，控制三極管的導(dǎo)通與截止。因觸點只控制基極電流，故通過電流非常小，不易燒蝕，故次級電壓高。3. 特點：取消了觸點，用點火信號發(fā)生器產(chǎn)生點火信號，控制點火系統(tǒng)的工作。 4.分類： 按信號發(fā)生器的型式分為： 磁感應(yīng)式 霍耳效應(yīng)式 （1） 磁感應(yīng)式電子點火系統(tǒng) 組成：磁感應(yīng)信號發(fā)生器、分電器、點火線圈、火花塞等組成。原理：磁感應(yīng)信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)曲軸位置相應(yīng)的磁感應(yīng)電壓脈沖信號，并輸入給點火器作為點火控制信號。 （2） 霍爾式電子點火系統(tǒng) 組成：裝有霍爾信號發(fā)生器的分電器、點火器、點火線圈、火花塞等組成。二、微機(jī)控制點火系1.組成：傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點火電子組件（點火器）、點火線圈、配電器、火花塞等。2.分類： （1）有分電器點火系統(tǒng); （2）無分電器點火系統(tǒng) 同時點火方式 單獨點火方式（1）有分電器點火系統(tǒng)（非直接點火系統(tǒng)） 仍保留分電器的微機(jī)控制點火系稱為非直接點火系統(tǒng)。 該系統(tǒng)中，點火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的