水手長、水手必須知道的專業(yè)面試問題

1、4、水手長、水手(1)對我國沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)。(2)船員日常防火守則的要求是禁止在甲板吸煙；潮濕或油污的棉紗頭不應(yīng)集中放在物料間保管易燃、爆物品必須集中保管，不準(zhǔn)私自存放。(3)日出和日落時(shí)，升降國旗的工作由值班水手完成。 (4)駕駛臺(tái)規(guī)則對值班人員的要求包括：不做與值班無關(guān)的事：不準(zhǔn)收聽廣播；不得在駕駛臺(tái)用餐；有責(zé)保持駕駛臺(tái)的清潔，維持駕駛臺(tái)的秩序。(5)夜間你在海上看到上綠下白的號(hào)燈則該船是從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船。(6)白天能見度不良時(shí)，船舶應(yīng)顯示規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型。(7)在航行避碰中，保持正規(guī)了望的目的是為了對局面和碰撞作出充分的估計(jì)。(

2、8)決定安全航速的首要考慮的因素是能見度。(9)了望的內(nèi)容是：發(fā)現(xiàn)遇難的船舶；觀察周圍的船舶動(dòng)態(tài)；發(fā)現(xiàn)可能危及本船安全的情況。(10)引航員在船引航，若引航員發(fā)出的舵令與船長不同時(shí)，值班水手員應(yīng)執(zhí)行船長的命令。(11)航行中，發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)，應(yīng)鳴放哪個(gè)警報(bào)信號(hào)？警鈴和汽笛三長聲，連放一分鐘。(12)航海日志是：船舶的重要法定文件；船長對它的正確記錄和妥善保管負(fù)有總的責(zé)任；船長還對監(jiān)督航海日志記載之正確和完整負(fù)有全部責(zé)任，并應(yīng)逐頁簽章。(13)航海日志記載中，當(dāng)發(fā)覺差錯(cuò)或漏記時(shí)，可以：將錯(cuò)誤字句劃一橫線刪去，改正或添加的字在上方，再在其后簽字和標(biāo)以括號(hào)。(14)根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，下列哪些物質(zhì)可以

3、投放入海？經(jīng)過粉碎處理后的食品垃圾。(15)停泊中，值班水手的職責(zé)是：注意首尾纜繩情況；注意周圍可能會(huì)危及本船安全的情況；經(jīng)常巡查船舶的安全情況。(16)船員調(diào)動(dòng)職務(wù)交接的正確內(nèi)容有：船員公休，奉調(diào)離船，原船變動(dòng)職務(wù)有人接班時(shí)均應(yīng)辦理交接；接班船員到船后，應(yīng)立即向船長報(bào)到，并按指示抓緊交接；交接內(nèi)容包括情況介紹、現(xiàn)場和實(shí)物交接；交接完畢后應(yīng)共同向直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)交接情況。(17)值班安排必須充分適應(yīng)當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況，所考慮的因素有：天氣情況；航區(qū)危險(xiǎn)物情況；船上的設(shè)備情況。(18)船長超過50米的在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示的號(hào)燈有：兩盞桅燈；兩舷燈；盞尾燈。(19)了望的手段包括：視覺；聽覺；雷達(dá)及無線電

4、通信。(20)對船長和駕駛員發(fā)出的舵令不必回復(fù)，只要執(zhí)行就可以。(錯(cuò))(21)海上錨泊守護(hù)值班時(shí)，可以躺在沙發(fā)上并且可以做些別的工作。(錯(cuò))(22)船舶發(fā)生污染事故時(shí)，應(yīng)立即向船領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并采取有效措施防止事故擴(kuò)大。(對)(23)判斷走錨時(shí)，其中有一條固定周期性偏蕩運(yùn)動(dòng)消失，船處在單舷受風(fēng)狀態(tài)，錨鏈處在下風(fēng)舷。 (對)(24)號(hào)燈只有從日沒至日出才能顯示。(錯(cuò))(25)小交角交叉相遇時(shí)，讓路船應(yīng)采取一是向右轉(zhuǎn)向顯示紅燈，從直航船船尾通過；二是可以停車減速避讓。(對)(26)在大風(fēng)浪中操舵，業(yè)務(wù)技術(shù)較熟的水手可使用自動(dòng)舵。(錯(cuò))(27)船舶在航行中如有人落水應(yīng)立即掉頭駛向落水者。(錯(cuò))(28)航

5、行中，尤其是進(jìn)出港口或狹水道航行，操舵者應(yīng)全神貫注，不得坐著或伏在舵輪上操舵。(對)(29)錨泊守護(hù)時(shí)，應(yīng)值守VHF電話，不必觀察被守護(hù)設(shè)備是否有異常情況。(錯(cuò))(30)船舶航行值班時(shí)，交接班前必須得到值班駕駛員的同意，避讓轉(zhuǎn)向或航向未把定時(shí)，交接班應(yīng)照常進(jìn)行。(錯(cuò))(31)錨的作用是用來錨泊。(錯(cuò))(32)應(yīng)變信號(hào)二長一短聲，表示船進(jìn)水。(對)(33)國旗當(dāng)船舶航行在大洋中可不懸掛。(錯(cuò))(34)當(dāng)船舶進(jìn)出港口、狹窄水道時(shí)可以使用自動(dòng)舵操舵。(錯(cuò))(35)當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶大面積溢油時(shí)應(yīng)立即使用消油劑消除。(錯(cuò))(36)船舶靠泊碼頭架接跳板必須在跳板下面系妥安全網(wǎng)。(對)(37)夜航時(shí)艙室內(nèi)燈光不要

6、外漏。(對)(38)船舶沿狹水道航行時(shí)，應(yīng)遵循的原則是靠右行駛。（對）(39)撲滅液體火最好用泡沫滅火器或干粉滅火器。(對)(40)船舶有哪些號(hào)燈設(shè)備？桅燈；舷燈；尾燈；拖帶燈；環(huán)照燈；閃光燈。(41)行值班人員晚上對本船燈光顯示進(jìn)行檢查，應(yīng)包括那些內(nèi)容？要點(diǎn)：檢查本船號(hào)燈顯示是否正確；不能顯示妨礙了望的燈光；不應(yīng)顯示會(huì)引起誤認(rèn)的燈光；不應(yīng)顯示會(huì)削弱本船號(hào)燈特性的燈光。(42)涂刷油漆應(yīng)注意的事項(xiàng)？要點(diǎn)：涂面干凈、干燥；最好在干燥、無風(fēng)、氣溫在5-250C時(shí)進(jìn)行；注意工作場所的通風(fēng)，要穿戴好防護(hù)用品；使用前把油漆調(diào)勻；油漆涂刷均勻，厚薄適當(dāng)，不流不掛；一般油漆表面干燥只需4小時(shí)，但完全干透要2

7、4小時(shí)，第一遍未干透，不能刷第二遍。(43)沖洗甲板前的檢查有那些內(nèi)容？要點(diǎn)：船舶是否航行或停泊在禁止沖洗甲板的水域，是否有怕潮濕的甲板貨；檢查艙蓋、窗、門是否封閉；甲板電源是否蓋嚴(yán)水密；甲板上的垃圾是否已清除掉。(44)航海所用的距離和速度單位是什么？航海所用單位是海里(n mile)，國際上采用1海里(n mile)=1852米(m)，1鏈=0.1海里=185米。(45)值錨更時(shí)的注意事項(xiàng)？要點(diǎn)：注意船舶四周情況；注意錨鏈的松緊程度，如有不正常情況或發(fā)現(xiàn)走錨，應(yīng)立即報(bào)告；黃昏時(shí)開啟錨燈及甲板照明燈，落下錨球，日出后關(guān)閉錨燈及甲板照明燈，掛上錨球，按時(shí)升降國旗；霧中錨泊每2分鐘敲霧鐘或鳴霧笛

8、一次；注意船長、駕駛員或上班交代的注意事項(xiàng)，認(rèn)真貫徹有關(guān)規(guī)章制度；認(rèn)真守聽VHF電話、單邊帶電臺(tái)，在值班守護(hù)時(shí)，密切注意與被守護(hù)物的通信聯(lián)系。(46)正規(guī)的了望應(yīng)做到什么程度？要點(diǎn)：不間斷；嚴(yán)肅、認(rèn)真、精力集中；來回走動(dòng)，消除盲角；充分利用望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)；能見度不良時(shí)，應(yīng)打開駕駛臺(tái)門窗在駕駛臺(tái)兩翼了望。(47)操舵時(shí)注意事項(xiàng)？要點(diǎn)：操舵要有高度的工作責(zé)任感，注意力集中，時(shí)刻注意羅經(jīng)航向，保持船在航向上；嚴(yán)格遵照舵令操舵及時(shí)復(fù)述舵令和報(bào)告執(zhí)行情況；努力掌握本船舵性，對可能影響舵效的因素，比如與他船會(huì)遇、淺水、風(fēng)流等情況要有準(zhǔn)備；盡量不用或少用急舵；熟悉本船操舵裝置的轉(zhuǎn)換開關(guān)。(48)大風(fēng)浪中如何操

9、舵？要點(diǎn)：使用手操舵；為保持航向，壓舵要以少量多次為宜；無論是處于順浪或頂浪，避免大舵角改向和掉頭；如果要進(jìn)行改向或掉頭，要注意風(fēng)浪“三大八小”的特點(diǎn)，選擇在海面相對平靜期進(jìn)行。(49)除銹時(shí)注意事項(xiàng)？要點(diǎn)：穿戴好防護(hù)；多人同時(shí)敲銹，保持一定的距離；檢查榔頭柄是否有松動(dòng)用力適當(dāng)，不要敲傷鋼板；除銹后當(dāng)天不能油漆，應(yīng)涂以漆油。(50)發(fā)現(xiàn)有人落水你應(yīng)該做什么？要點(diǎn)：就近拋下救生圈；發(fā)出警報(bào)；夜晚拋下帶自亮裝置的救生圈或救生衣，白天拋下帶煙霧信號(hào)的救生圈或煙霧信號(hào)；確信報(bào)警信號(hào)被接收并正確理解后，集中精力觀測落水者，盡量保持對落水人員的連續(xù)觀察，以便于較快找到落水者。(51)滅火的基本原則？要點(diǎn)：

10、探明火情，確定著火位置、燃燒物，選擇合適的滅火劑和撲救方法；進(jìn)行直接撲救，不能直接撲救，要采取措施控制火勢，具體措施包括切斷通風(fēng)、撒水降溫、隔離易然物、施放二氧化碳或噴灑水霧等；組織對人員的救助；火災(zāi)被撲滅后，對火場和周圍進(jìn)行檢查清理，防止復(fù)燃。(52)高空作業(yè)中常用哪五個(gè)繩結(jié)？要點(diǎn)：升降結(jié)；丁香結(jié)；丁香兼半結(jié)；單套結(jié)；雙套結(jié)。(53)系纜作業(yè)前的準(zhǔn)備工作有那些？要點(diǎn)：穿戴好防護(hù)，包括工作服、工作鞋、工作手套、安全帽；清理場地；檢查并理順纜繩；檢查絞纜機(jī)械；備好撇纜繩。(54)投擲撇纜的注意事項(xiàng)？要點(diǎn)：動(dòng)作準(zhǔn)確、迅速；不要離船舷太近；注意腳下防滑；防止擊傷他人，投擲前發(fā)出警告；撇纜不成功，由另

11、一人員進(jìn)行第二次拋投，同時(shí)第一次拋投不成功的人員迅速收回撇纜，準(zhǔn)備再次拋投。(55)值班水手交接班的內(nèi)容？要點(diǎn)：操舵羅經(jīng)和磁羅經(jīng)航向；舵?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)；航行燈、信號(hào)燈已顯示的旗、燈、型信號(hào)的情況：周圍來往船舶的情況；進(jìn)出港灣航行中，航標(biāo)、浮標(biāo)、陸標(biāo)情況；全船巡視情況及值班駕駛員的有關(guān)指示；雙方確認(rèn)交接事項(xiàng)后，值班水手向值班駕駛員報(bào)告，獲同意后方可離開駕駛室。(56)大風(fēng)浪航行前，甲板上的準(zhǔn)備工作有那些？要點(diǎn)：關(guān)閉加班通風(fēng)口、舷窗、門窗等甲板開口，并保持水密，；收緊錨，上好錨鏈制，必要時(shí)用鋼絲繩把錨縛牢，罩好錨鏈管；固定甲板貨；清理甲板垃圾，保證甲板排水暢通：以下題目僅適用在拖輪工作的水手(

12、57)拖輪在拖航中，如何防止拖纜的磨損？要點(diǎn)：在拖纜與后滾筒、拖纜與導(dǎo)纜孔接觸面上涂抹黃油；每班要定期檢查拖纜與后滾筒、拖纜與導(dǎo)纜孔的磨損情況；定期適當(dāng)收放拖纜。(58)甲板貨裝卸動(dòng)作中的注意事項(xiàng)？要點(diǎn)：注意力集中，注意指揮者的手勢和口令，注意吊鉤的動(dòng)作；不能站到吊起貨物的正下方；所站位置腳下清爽，有退路，不能站在”死角”；吊鉤到甲板后，先穩(wěn)定住吊鉤再掛鉤或摘鉤，摘、掛鉤動(dòng)作要干凈利索。(59)海上靠平臺(tái)帶纜作業(yè)有那些注意事項(xiàng)？要點(diǎn)：只有確定船舶位置已穩(wěn)定時(shí)，指揮人員才能指揮開始帶纜；注意纜繩落下位置；摘鉤人員摘掉鉤后要抓住吊鉤，發(fā)現(xiàn)吊鉤甩動(dòng)要大聲警告他人；不要站到繩圈里，防止纜繩向外滑動(dòng)時(shí)受

13、傷；要保持與吃力纜繩的安全距離，不要站在纜繩受力方向。(60)向平臺(tái)供油后，拆卸甲板輸油軟管應(yīng)如何操作？要點(diǎn)：通知機(jī)艙打開回油筏，如果油管較長，可以用吊車將油管從中部吊起以便回油；檢查所有甲板卸水孔及溢油可能入海的出口是否封堵好；對可能發(fā)生滴漏的地方，設(shè)置集油容器，準(zhǔn)備一定數(shù)量的沙子或棉紗等吸油物；稍微松開接口，確信無滴漏了，再徹底打開。以下題目適用在油輪工作的水手(61)在油船工作的船員應(yīng)注意哪些問題？注意防火：吸煙應(yīng)在吸煙室；嚴(yán)禁燒紙，勤倒垃圾；離開房間隨手關(guān)燈，裝卸油時(shí)要關(guān)嚴(yán)舷窗；不得隨身帶火種或易燃物，不得在油艙甲板使用老花鏡，不得使用非防爆式手電，鞋底不能帶鐵釘；禁止使用移動(dòng)式明火電

14、爐，使用電熱工具時(shí)要有人看管，離開時(shí)切斷電源；不得用紙和布覆蓋電燈，不得在電熱器上烘烤衣物；不得擅自拉線或亂拉收音機(jī)天線；廢舊油漬的棉紗頭、破布，都要放在指定的非燃性容器里，不得亂丟亂放或堆放在悶熱的地方；嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和港口有關(guān)規(guī)定。防止鋼鐵撞擊產(chǎn)生火花：吊運(yùn)貨物時(shí)，要做好襯墊，輕吊輕放；拋錨時(shí)要控制好出鏈速度或沖水；使用工具要輕拿輕放，謹(jǐn)慎操作，防止鐵質(zhì)工具、物件掉落在甲板上或貨油艙內(nèi)，開閉油艙蓋時(shí)應(yīng)輕、緩、穩(wěn)，防止撞擊；除銹刷漆應(yīng)在確保安全的情況下。在油船上工作要注意燈具使用：禁止使用明火燈具、非防爆式燈具，禁止懸掛彩燈；對照明燈插座，必須蓋緊關(guān)嚴(yán)，嚴(yán)防進(jìn)水，以防造成短路燃燒。在油

15、船上工作要熟記閥門的區(qū)別：在閥的手輪上均有明顯的標(biāo)記來區(qū)分不同的閥門。(62)油船裝卸作業(yè)前的準(zhǔn)備工作有哪些內(nèi)容？備好船艏、船尾應(yīng)急拖纜；接裝軟管時(shí)，先接地線，后裝軟管，拆卸時(shí)則相反；將機(jī)艙、爐艙風(fēng)斗轉(zhuǎn)到背向油艙；關(guān)閉朝向油艙甲板的水密門、窗和油艙甲板上艙室的左右舷門窗，嚴(yán)防油氣進(jìn)入機(jī)艙(63)作業(yè)中水手值班的職責(zé)有哪些內(nèi)容？在駕駛員領(lǐng)導(dǎo)下開關(guān)油艙孔蓋、閥門，測量油面高度、油溫及比重，采取油樣；及時(shí)調(diào)整纜繩、舷梯、安全網(wǎng)，應(yīng)急拖纜及應(yīng)急繩梯，正確懸掛號(hào)旗、號(hào)型、開關(guān)信號(hào)燈及照明燈；管理好輸油軟管，經(jīng)常檢查地線是否良好，隨時(shí)清除現(xiàn)場污油；保持舷梯附近清潔，注意上下人員安全；負(fù)責(zé)外來人員的檢查登記

16、，禁止穿有鞋釘人登船，保管來訪人員的禁帶物品；嚴(yán)格執(zhí)行防火防爆規(guī)定，每班至少安全巡回檢查兩次，中期和交班前各一次；裝卸開始時(shí)，注意通海閥附近水面有無油花和疑問，在泵出或壓入壓艙水時(shí)，也應(yīng)同樣注意觀察水面，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告值班駕駛員和輪機(jī)員；經(jīng)常注意本船和四周情況，發(fā)現(xiàn)問題或疑問應(yīng)報(bào)駕駛員；在值班駕駛員領(lǐng)導(dǎo)下，維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場秩序，積極參加現(xiàn)場問題處理；完成駕駛員交代的任務(wù)。(64)油船裝卸作業(yè)中水手交接班的主要交接事項(xiàng)有哪些？要點(diǎn)：正裝卸的艙打開的閥門，裝什麼油，何時(shí)裝滿或調(diào)艙；纜繩的松緊，舷梯或跳板及四周的情況；信號(hào)旗、信號(hào)燈或號(hào)型的顯示情況；本班遇到的問題及應(yīng)提醒注意事項(xiàng)；值班駕駛員交代的事項(xiàng)

17、。 (65)船在港裝卸作業(yè)期間如何防止污染事故？要點(diǎn)：將主甲板出水孔堵住，關(guān)緊所有的輸油閥門，認(rèn)真檢查即將使用的管系、閥門、屬具、軟管等，在接頭下放置盛油盤；正確操縱閥門，掌握油（污水）排放速度；檢查通海閥四周水面有無油花，如有異狀報(bào)告值班駕駛員，立即停止作業(yè)，查明原因，采取有效措施，防止擴(kuò)散； 嚴(yán)守崗位，勤測油面高度，正確掌握裝卸速度；裝油換艙前，先開好下一個(gè)空艙閥門，然后再關(guān)即將滿艙的閥門； 裝油時(shí)，各油艙應(yīng)留有適當(dāng)?shù)呐蛎浻辔唬悦庥捎跍囟壬哓浻团蛎浂缬?；停止作業(yè)時(shí)，必須同時(shí)關(guān)閉進(jìn)出口閥門和油艙閥門，防止倒壓溢油；裝油至做最后一艙，滿艙前應(yīng)留有適當(dāng)膨脹余位和適當(dāng)時(shí)間，以備聯(lián)系油港（廠）

18、停泵或停裝，防止溢油；作好裝卸結(jié)束后的管系處理工作，正確操作掃線、頂水，管線要掃清頂凈。 (66)怎樣進(jìn)行除銹？薄銹（粉狀銹、浮銹）：一般都在甲板上或新的鋼板的表面，不仔細(xì)檢查容易忽略。這種銹用鏟刀刮干凈后，再用鋼絲刷刷，必須把全部浮銹刮刷徹底。厚銹（疙瘩銹）：多在不易敲鏟或陰暗潮濕的地方，由于薄銹長久不除，或由于接觸腐蝕性物質(zhì)，銹蝕愈來愈厚，成為塊狀、片狀銹，這種銹最好用電動(dòng)榔頭先敲，然后用小榔頭找補(bǔ)，因在一些大塊、大片銹的里面鋼板上，有時(shí)還有斑點(diǎn)銹，所以必須找補(bǔ)，以徹底除盡。斑點(diǎn)銹：這種銹一般都發(fā)生在油漆面的里面兩張鋼板接縫之間或在厚銹的里面。它往往是由于在進(jìn)行油漆前，沒有徹底除銹在鋼板上

19、留下的，由于油漆的掩蓋，一般不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，直到銹的深了，油漆表面有凸起的現(xiàn)象才知道。對斑點(diǎn)銹要用榔頭敲，且要拷的徹底些。 (67)如何投擲撇纜? 投擲撇纜：靠近泊位時(shí)，及時(shí)投擲撇纜。撇纜作業(yè)要求迅速、準(zhǔn)確。投擲時(shí)，不可站離船舷太近，以免用力過猛而碰傷。注意腳下防滑。同時(shí)，應(yīng)防止撇纜頭擊傷碼頭或周圍的人，投擲前應(yīng)先發(fā)出警告。如撇纜投不順利，這時(shí)應(yīng)由另一撇纜人員用另一撇纜立即接上進(jìn)行第二次拋投。沒有拋投成功的操作者應(yīng)立即迅速的收回撇纜繩，準(zhǔn)備再次拋投。 (68)如何出纜？撇纜拋投成功后，立即將纜繩的尾端在要送出纜索的琵琶頭上迅速打個(gè)撇纜活結(jié)，也可打單套結(jié)，圓材結(jié)。根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用，要求結(jié)的快，

20、解脫方便，同時(shí)在拉拽時(shí)不會(huì)松掉脫落。繩結(jié)打好后，通知碼頭水手拉動(dòng)撇纜，將船纜引送過去，待躥靠妥后，碼頭水手再將撇纜交還船上。 (69)如何松纜？要根據(jù)實(shí)際情況控制好松纜的速度，松的太慢，碼頭水手或帶纜艇拉不動(dòng)，松的太快。拉纜反而費(fèi)力，收絞也費(fèi)時(shí)間。為控制松纜速度，必須時(shí)用制索繩（鏈）在纜索上打一半結(jié)后握在手上，進(jìn)行控制。(70)如何絞纜？系纜送到碼頭，琵琶頭套上碼頭纜樁。這時(shí)系纜是松弛的，船與碼頭之間還有一段大的距離，需要絞收系纜使船靠攏碼頭。絞收系纜前，應(yīng)看清系纜在船外有無阻礙，碼頭套樁是否恰當(dāng)，如果沒有問題，待碼頭通知可以絞纜后，立即絞進(jìn)。纜繩上卷筒后應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的水手操作，鋼索須繞5圈以上

21、，纖維纜一般繞3-4圈。上卷筒后，手持纜索活端的水手應(yīng)離卷筒約有l(wèi)米以上的距離，用力拉緊繩索。開機(jī)后隨著卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，將纜繩絞進(jìn)。另一水手則將絞進(jìn)的纜索的扭結(jié)解開，并邊絞進(jìn)邊盤好。(71)如何挽樁？用制索繩向出纜方向系纜上打好止索結(jié)，接著把卷筒反向慢轉(zhuǎn)一下，使制索繩（鏈）受力，然后盡快將纜繩從卷筒上取下轉(zhuǎn)移，挽在纜樁上。挽雙系柱時(shí)，纜繩的方向應(yīng)先繞過前面的一根樁柱，使兩個(gè)樁柱同樣受力，然后再以8字形挽樁。挽樁的操作一般是一人負(fù)責(zé)挽樁，另一人在后面將纜索扭結(jié)解開并遞送纜索，協(xié)助挽繞。系纜挽樁的道數(shù)：鋼絲繩至少應(yīng)挽五道，纖維繩至少要挽三道。(72)水手駕駛室航行值班的職責(zé)？ 操作時(shí)應(yīng)集中精力按規(guī)定航向

22、、口令正確操舵，保持航向準(zhǔn)確，不得離開舵輪，如發(fā)現(xiàn)舵效不好，應(yīng)及時(shí)報(bào)告駕駛?cè)藛T。操舵時(shí)歲船長、駕駛員或引航員下達(dá)的舵令必須復(fù)誦。如歲舵令不清或有所懷疑，應(yīng)立即詢問清楚，然后執(zhí)行。船長在駕駛臺(tái)時(shí)，以船長舵令為準(zhǔn).進(jìn)出港、狹水道，夜間或能見度不良等情況下航行時(shí)，副班水手要協(xié)助了望，監(jiān)舵，監(jiān)車，未經(jīng)駕駛員同意，不得擅離駕駛室。使用自動(dòng)舵航行時(shí)，要密切注意舵的正確性，如發(fā)現(xiàn)失常，應(yīng)即改用手操舵并報(bào)告駕駛員。在通航密度大，狹水道，漁區(qū)航行或進(jìn)行避讓操縱時(shí)，應(yīng)提早將自動(dòng)舵改為手操舵，以便安全避讓各類船舶，及時(shí)提醒駕駛員注意。熟知航行燈和信號(hào)燈的電源及轉(zhuǎn)換開關(guān)所在，日落及能見度不良時(shí)開啟，日出時(shí)關(guān)閉，并經(jīng)常

23、檢查其顯示，是否正常。注意駕駛室附近不應(yīng)有其他燈光外露。熟悉駕駛室上各種設(shè)備及用途，尤其是旗號(hào)，救生，消防設(shè)備的存放地點(diǎn)。抵達(dá)目的港引航錨地時(shí)，必須將首尾吃水看準(zhǔn)并報(bào)告值班駕駛員。(73)怎樣判斷走錨？經(jīng)常利用陸標(biāo)校對錨位是否正常，也可利用正橫串視標(biāo)判斷是否走錨。錨位正常時(shí)，錨鏈?zhǔn)怯幸?guī)律的一張一弛。而走錨時(shí)，錨鏈筒外面的錨鏈會(huì)出現(xiàn)緊后突松的現(xiàn)象，用手按摸錨鏈筒附近的錨鏈，會(huì)感覺有間歇性的抖動(dòng)。(74)怎樣做好拋起錨工作？應(yīng)解開錨機(jī)罩對錨設(shè)備全面仔細(xì)地檢查一遍，看有無異常情況存在。轉(zhuǎn)動(dòng)部分如有銹死應(yīng)立即潤滑加油，特別是鏈輪，離合器，剎車帶搖柄，錨鏈制手輪或螺栓等易受風(fēng)浪侵襲的場所，均應(yīng)事前活絡(luò)好

24、。接通電源試驗(yàn)錨機(jī)以確定是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。備錨前先將錨鏈輪的剎車帶剎牢，移開錨錨筒的防浪蓋以及錨鏈管防水蓋，打開錨鏈制，使錨鏈吃力在剎車帶上。合上離合器，松開剎車帶，開動(dòng)錨機(jī)，將錨鏈慢慢松出錨鏈孔，再將剎車帶脫開離合器使錨處于立即可以拋出的狀態(tài)，這時(shí)可向大副報(bào)告錨準(zhǔn)備好。一般情況下，雙錨均應(yīng)準(zhǔn)備好處于隨時(shí)可用狀態(tài)。錨球或錨燈亦應(yīng)檢查準(zhǔn)備妥。(75)拋錨應(yīng)注意的事項(xiàng)？拋錨是松開剎車，憑借錨的重力拋下，出鏈速度是越來越快的，故在錨末到底前切勿驟然剎住，否則輕者傷鏈重則會(huì)造成斷鏈丟錨事故。一般拋錨待出鏈1.5倍水深左右，應(yīng)即用剎車逐步剎住錨鏈，利用船的拉力使錨爪入土，為防止將錨拖動(dòng)而破壞抓力，在錨鏈尚未完全拉直的瞬間，及時(shí)松鏈，如此反復(fù)進(jìn)行才能保證錨能有良好的抓底，因此必須掌握好松松停停的規(guī)律，知道松出所要求的鏈長為止。錨拋出后應(yīng)立即出示錨球或錨燈。每節(jié)錨鏈通過甲板時(shí)木匠應(yīng)敲鐘報(bào)告出鏈節(jié)數(shù)。深水中拋錨（水深超過40