項目1汽車檢測與診斷

1、汽車綜合性能檢測技術(shù)汽車綜合性能檢測技術(shù) 劉冬梅青年汽車學(xué)院青年汽車學(xué)院汽車汽車常用檢測設(shè)備常用檢測設(shè)備發(fā)動機試驗臺架噴油泵試驗臺 大梁校正儀 扒胎機 輪胎平衡機 發(fā)動機綜合性能分析儀 噴油器清洗機汽車工業(yè)信息網(wǎng) 網(wǎng)站涵蓋汽車行業(yè)統(tǒng)計、政策、法規(guī)、科技、生產(chǎn)、銷售、制造技術(shù)與裝備、維修保養(yǎng)和汽車消費各個領(lǐng)域。汽車工程學(xué)會 包含了一些新技術(shù)，以及國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)交流汽車之家 專門提供汽車資訊美國聯(lián)邦高速交通管理局 歐洲NCAP網(wǎng)站 （客觀性的評論）汽車故障診斷儀檢測故障演示http:/ 了解汽車檢測診斷基本知識了解汽車檢測診斷基本知識（1

2、）、安全環(huán)保檢測 對汽車實行定期和不定期安全運行和環(huán)境保護方面的檢測，目的是在汽車不解體不解體情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保確保車輛有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放。 汽車檢測可分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測兩大類。1、目的、目的（2）、綜合性能檢測 對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測，目的是在汽車不解體不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。（3）、故障診斷 目的是在不解體不解體情況下，對運行車輛查明故障原因和故障部位所

3、進行的檢查、測量、分析和判斷。（a）、對汽車技術(shù)狀況進行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標準的要求及與標準相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命；（b）、對汽車出現(xiàn)的故障，通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生的原因，從而確定排除故障的方法。汽車檢測診斷的目的有兩個：汽車檢測診斷的目的有兩個： (1)人工經(jīng)驗診斷法：利用簡單工具，用眼看、耳聽、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析。(中醫(yī)) 優(yōu)點：不需要專用儀器設(shè)備，可隨時隨地進行，投資少、見效快。 缺點：診斷速度慢、準確性差、不能定量分析，且需要診斷人員有較豐富的經(jīng)驗。 2、方法、方法 (2)現(xiàn)代儀器設(shè)

4、備診斷法：利用專用儀器設(shè)備，對整車、總成和零部件的參數(shù)進行測試。（西醫(yī)） 優(yōu)點：檢測速度快，準確性高，能定量分析，可實現(xiàn)快速診斷。 缺點：投資大，對操作人員要求高。中西結(jié)合中西結(jié)合二、基本知識二、基本知識1、常用技術(shù)術(shù)語，見課本第3頁。2、檢測診斷參數(shù)表征汽車、總成及機構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。（1）類型診斷參數(shù)可分為三大類：工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。（a）、工作過程參數(shù)汽車工作時輸出的一些可供測量的物理量、化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動機功率、油耗、汽車制動距離等。汽車不工作時，無法測得。（b）伴隨過程參數(shù)：伴隨工作過程輸出的一些可測量，通過在汽車工作過程中 的變化，間

5、接的反應(yīng)檢測對象的技術(shù)狀況。如振動、噪聲和發(fā)熱等。汽車不工作或停駛時間較長，無法測得。（c）、幾何尺寸參數(shù)：能夠反映檢測對象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。如間隙、自由行程和角度等。3、檢測診斷標準 汽車檢測診斷標準分為國家標準（GBGB)、行業(yè)標準（JBJB）、地方標準和企業(yè)標準（QBQB）四種類型。 一般由初始值、許用值和極限值組成。4、檢測診斷周期 汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時間表示。 最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費用最少的診斷周期。 交通部汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)技術(shù)管理規(guī)定中指出，在二級維護前進行檢測診斷，則二級維護周期(1000015000km)就是我

6、國目前的最佳診斷周期。 三、汽車檢測系統(tǒng)基本組成三、汽車檢測系統(tǒng)基本組成傳感器將被測對象的非電量信息檢測出來，并將其轉(zhuǎn)換成電信號；變換及測量裝置將傳感器送來的電信號變換成具有一定功率的電壓或電流信號，以便推動下一級的記錄和顯示裝置；記錄和顯示裝置則將上一級送來的電壓和電流信號不失真的記錄下來和顯示出來；數(shù)據(jù)處理裝置對檢測所得的結(jié)果進行分析、運算、處理。四、國內(nèi)外汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況四、國內(nèi)外汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況1、國外、國外20世紀50年代：單項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備（以故障診斷和性能調(diào)試為主）；60年代初：發(fā)動機分析儀（美）、發(fā)動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀

7、（英）等；20世紀70年代初出現(xiàn)了檢測控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化、數(shù)據(jù)處理自動化、檢測結(jié)果自動存儲并打印的現(xiàn)代綜合檢測技術(shù)，其檢測效率極高。工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測在管理上實現(xiàn)了工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測在管理上實現(xiàn)了“制度制度化化”；在檢測基礎(chǔ)方面已實現(xiàn)了；在檢測基礎(chǔ)方面已實現(xiàn)了“標準化標準化”；在；在檢測技術(shù)上向檢測技術(shù)上向“智能化、自動化檢測智能化、自動化檢測”方向發(fā)展。方向發(fā)展。2、國內(nèi)、國內(nèi)60年代：開始研究汽車檢測技術(shù)，交通部主持進行發(fā)動機氣缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等的研究、開發(fā)；70年代：交通部主持開發(fā)了反力式制動試驗臺、慣性式汽車制動試驗臺、發(fā)動機綜合試驗臺、汽車性能綜合檢驗臺（具

8、有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）；80年代：交通部主持開發(fā)了汽車測滑試驗臺、軸重儀、車速表試驗臺、前照燈檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功機等等。國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測與診斷技術(shù)。80年代初，交通部建成中國最早的檢測線遼寧大連站、遼寧朝陽站。80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，轉(zhuǎn)為公安交通警察，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測站的基礎(chǔ)上，進行了推廣和發(fā)展。1990年底，全國已有汽車檢測站600多個。1997年全國建綜合檢測站近千家，其中A級站140多家。 我國目前的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大的差距。如四輪定位儀、電噴發(fā)動機綜合檢測儀等等，還主

9、要依靠進口。任務(wù)任務(wù)1.2 汽車檢測線總體認識汽車檢測線總體認識一、汽車檢測線概述一、汽車檢測線概述對汽車實施不解體檢測、診斷大多是在檢測線上實施的。汽車檢測站：綜合運用現(xiàn)在檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的機構(gòu)。1.1.汽車檢測站的主要任務(wù)是：汽車檢測站的主要任務(wù)是： (1)對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。 (2)對汽車維修企業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢查。 (3)接受委托，對車輛改造、報廢和有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果。 (4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。 其中主要任務(wù)是第(1)、(2)款，第(

10、3)、(4)款是次要的，主要為汽車運輸業(yè)的車輛和維修車輛服務(wù)。 (1)按服務(wù)功能分類安全檢測站、綜合性能檢測站和維修檢測站三類 (2)按自動化程度分類手動式、半自動式和全自動式三類 (3)按規(guī)模大小分類大、中、小三類 (4)按職能分類A級站、B級站和C級站三類 （5）按站內(nèi)檢測線數(shù)分類單線、雙線、三線等2、汽車檢測站的類型、汽車檢測站的類型二、汽車檢測站、檢測線的組成及布置形式二、汽車檢測站、檢測線的組成及布置形式1、檢測站的組成、檢測站的組成檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。（1）、安全檢測站：一般由一條至數(shù)條安全檢測線組成。一條通用自動檢測線，一條專用自動檢測線（小型汽車），還配備一條新車

11、建車險，以供對新車登陸、檢測之用。（2）、維修檢測站：一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。（3）、綜合檢測站一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成。我國交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站，一般由一條安全環(huán)保檢測線和一條綜合檢測線組成。（1）、安全環(huán)保檢測線 汽車安全環(huán)保性能檢測線通常設(shè)置有35個工位。國內(nèi)常采用三工位安全環(huán)保性能檢測線，一般由外觀檢查工位（帶地溝）、側(cè)滑制動車速表工位和燈光尾氣工位3個工位組成，如圖所示。2 2、檢測線的組成和工位布置、檢測線的組成和工位布置 安全環(huán)保檢測線不管工位如何劃分，也不管工位順序如何編排，其檢測項目都是固定的，因而均布置成直線通道式直線通道式，以利于流水

12、作業(yè)。（2）、綜合性能檢測線按職能分為A、B、C三級A級站：全面承擔檢測站的任務(wù)，職能最全。安全環(huán)保檢測線：承擔車管部門對車輛進行年審的任務(wù)綜合性能檢測線：承擔對車輛技術(shù)狀況的檢測診斷全能綜合檢測線：包括安全環(huán)保檢測線主要檢測設(shè)備在內(nèi)的工位一般綜合檢測線：不包括安全環(huán)保檢測線主要檢測設(shè)備一般綜合性能檢測線主要由底盤測功、發(fā)動機性能、四輪定位等檢測工位組成，如圖所示。三、檢測線各工位設(shè)置與檢測項目三、檢測線各工位設(shè)置與檢測項目1、安全環(huán)保檢測線以五工位自動安全環(huán)保檢測線為例（1）、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位 L工位主要設(shè)備檢測項目將汽車資料輸入登錄微機并發(fā)送給檢測線主控微機，對汽車上部的燈光

13、和安全裝置等項目進行外觀檢查（ Lamps and safety device inspection）（2）、側(cè)滑制動車速表工位 ABS工位主要設(shè)備檢測項目由側(cè)滑檢測（Alignment inspection）、軸重檢測（Weight inspection ）、制動檢測（Brake test）和車速表檢測（Speedometer test）組成（3）、燈光尾氣工位 HX工位主要由前照燈檢測（Head Light Test）、排氣檢測（Exhaust Gas Test）、煙度檢測（Diesel Smoke Test）和喇叭聲級檢測（Noise Test）組成。主要設(shè)備檢測項目（4）、車底檢查工位

14、（Pit Inspection） P工位主要設(shè)備檢測項目（5）、綜合判定及主控制室工位主要設(shè)備檢測項目2、綜合檢測線以全能綜合檢測線為例（1）、外觀檢查及車輪定位工位包括車上、車下外觀檢查和前輪定位檢測主要設(shè)備檢測項目（2）、制動工位（3）、底盤測功工位（3）、底盤測功工位本工位可以模擬汽車道路行駛，可同時或交叉的進行多個動態(tài)綜合檢測，比如發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備等。2.2.檢測工藝流程檢測工藝流程安全環(huán)保檢測線：手動式和全自動式(1)(1)汽車資料輸入及汽車資料輸入及L L工位工位 進線指示燈為綠燈時，受檢車輛可駛?cè)霗z測線停在第一工位上。此時，進線指示燈轉(zhuǎn)為紅色。由登錄員根據(jù)行車證和報檢單，將

15、該車輛有關(guān)資料輸入入口計算機。 這些資料包括：車牌號、發(fā)動機號、底盤號、廠牌型號、車主、燃料類別，燈制、驅(qū)動型式、車輛狀況（新車或在用）、檢驗類型（初檢或年檢）、檢驗次數(shù)等。由檢查人員按規(guī)定項目進行車輛上部外觀檢查，檢查結(jié)果輸入計算機。這些資料將傳給主控計算機，只要有一項不合格，主控計算機即判定安全裝置檢查不合格，并將結(jié)果顯示在檢驗程序指示器上。當?shù)诙の粺o車時，指示器會顯示“前進”二字。當汽車駛離時遮擋光電開關(guān)，進線指示燈轉(zhuǎn)為綠色，通知下一輛汽車進入。(2)ABS(2)ABS及噪聲檢查工位及噪聲檢查工位 讓汽車沿地面標線，低速通過側(cè)滑試驗臺。通過時汽車應(yīng)垂直于側(cè)滑板，不可轉(zhuǎn)動方向盤。通過后，

16、同樣由主控計算機判斷是否合格，在第二工位指示器顯示結(jié)果。 將汽車駛上軸重計或輪重儀測量軸重。 將前輪駛上制動試驗臺測量前軸制動力。按工位指示器的提示，將制動踏板踩到底，可測得左右車輪的最大制動力。若不合格，允許再測一次。 將后輪駛上制動試驗臺，按指示器提示踩住制動踏板。指示器會指示后制動檢測結(jié)果。若不合格，允許再測一次。 拉緊駐車制動器，檢測左右車輪最大制動力（只檢測與駐車制動器相連的車軸）。若不合格，允許再測一次。 將與車速表相連的車輪開上車速表試驗臺，駕駛員手持測試開關(guān)。變速桿置于最高檔位，按照檢測程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均勻地將汽車加速至40km/h（汽車駕駛室內(nèi)車速表指示值）時

17、按下測試按鈕。主控計算機判斷是否合格后在指示器上顯示結(jié)果。若不合格，允許再測一次。 按提示要求按喇叭約2s，或按要求測量車內(nèi)噪聲，測完后，指示器會顯示檢測結(jié)果。 需要注意的是，汽車的驅(qū)動輪的位置及駐車 制動器安裝位置不同，檢測程序也不一樣： 后驅(qū)動、后駐車： 前制動后制動駐車制動車速表。 前制動、前駐車： 前制動駐車制動車速表后制動。 前驅(qū)動、后駐車： 前制動車速表后制動駐車制動。 當指示器提示“前進”時，可將汽車開入下一工位。(3)HX(3)HX工位工位 按引導(dǎo)指示器的指令將汽車停在距前照燈檢測儀一定距離（一般為3m）的停車線上，注意應(yīng)與前照燈檢測儀導(dǎo)軌保持垂直。按指示器指令打開遠光燈，前照

18、燈檢測儀會自動駛出，分別檢測左右遠光燈的發(fā)光強度和光軸照射方向。在指示器上顯示檢測結(jié)果。左右前照燈中有一項不合格，前照燈的綜合判定即為不合格。 檢測汽油機時，按引導(dǎo)指示器的指令將排氣分析儀的探頭插入怠速運轉(zhuǎn)的汽車排氣管中，抽取氣樣，幾秒鐘后指示器即可顯示檢測結(jié)果。 檢測柴油機時，按引導(dǎo)指示器的指令將煙度計的探頭插入汽車排氣管規(guī)定深度，再按指令在怠速狀態(tài)下，將加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。計算機以后三次檢測數(shù)據(jù)的平均值作為煙度檢測值。判定后在指示器上顯示檢測結(jié)果。 檢測完成后，當指示器提示“前進”時，可將汽車開入下一工位。(4)P(4)P工位工位 此工位以人工方式檢查車底情況。檢測人員在地溝內(nèi)檢查部件連接是否牢固、有無變形、斷裂，水、電、油、氣是否泄露等，并通過對講機或特制鍵盤等設(shè)備，將檢測結(jié)果傳送給主控計算機。主控計算機判定結(jié)果時，只要有一項不合格，即判定車底檢查不合格。并通過工位檢驗程序指示器顯示判定結(jié)果。 全部檢測完畢后，主控計算機會根據(jù)前面各項檢測結(jié)果進行綜合判定。只