第六章聯(lián)鎖設(shè)備

1、第六章第六章 聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備l車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要類型：車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要類型： C6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng) C計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) l本章內(nèi)容：本章內(nèi)容： C第一節(jié)第一節(jié) 車站聯(lián)鎖基礎(chǔ)車站聯(lián)鎖基礎(chǔ) C第二節(jié)第二節(jié) 6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng) C第三節(jié)第三節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 一、聯(lián)鎖的控制對(duì)象一、聯(lián)鎖的控制對(duì)象l聯(lián)鎖l定義：保證行車安全，信號(hào)、道岔與進(jìn)路之間以技術(shù)手段保持的一定制約關(guān)系和操作順序。信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)道岔道岔聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)路（一）信號(hào)機(jī)（一）信號(hào)機(jī)1、用途和分類、用途和分類 用途：防護(hù)進(jìn)路用途：防護(hù)進(jìn)路 分類：進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、調(diào)車

2、信號(hào)機(jī)分類：進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)2、設(shè)置位置：進(jìn)路始端、設(shè)置位置：進(jìn)路始端 一架信號(hào)機(jī)可防護(hù)多條進(jìn)路一架信號(hào)機(jī)可防護(hù)多條進(jìn)路3、狀態(tài)：、狀態(tài)： 開放：開放：XJ 關(guān)閉：關(guān)閉：XJ （一）信號(hào)機(jī)（一）信號(hào)機(jī)4、信號(hào)機(jī)開放的基本條件：l進(jìn)路空閑；l有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置；l敵對(duì)進(jìn)路未建立并被鎖閉在未建立狀態(tài)；l進(jìn)路鎖閉。（二）道岔（二）道岔1、道岔組成、道岔組成（二）道岔（二）道岔2、道岔表示：用中心線表示、道岔表示：用中心線表示3、道岔狀態(tài)：、道岔狀態(tài)： 定位定位：經(jīng)常放的位置，一般開向正向，：經(jīng)常放的位置，一般開向正向，DBJ 反位反位：根據(jù)需要臨時(shí)改變的位置，一般開向反：根據(jù)需

3、要臨時(shí)改變的位置，一般開向反 向，向， FBJ 四開四開：非定位、反位狀態(tài)：非定位、反位狀態(tài)DBJ、FBJ 1. 進(jìn)路概念進(jìn)路概念 列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。 2. 進(jìn)路類型進(jìn)路類型 按作業(yè)性質(zhì)按作業(yè)性質(zhì)，可分為：，可分為： 列車進(jìn)路列車進(jìn)路 調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的路徑路徑）通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列車由車站的某一車場(chǎng)開往另一車場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列

4、車由車站的某一車場(chǎng)開往另一車場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）（三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（1）列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路）列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路l接車進(jìn)路：由進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)，始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)，終于接車線末端出站信號(hào)機(jī)（警沖標(biāo)）。l發(fā)車進(jìn)路：由出站信號(hào)機(jī)防護(hù)，始于出站信號(hào)機(jī)，終于發(fā)車口站界標(biāo)（對(duì)向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。l通過進(jìn)路：由同方向的正線接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路組成。l調(diào)車進(jìn)路：始于開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)，終于關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)機(jī)、出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)。 （三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（2）基本進(jìn)路和變通進(jìn)路）基本進(jìn)路和變通進(jìn)路l站內(nèi)由一點(diǎn)向另一點(diǎn)運(yùn)行有幾條徑路時(shí)，站內(nèi)由一點(diǎn)向另一點(diǎn)運(yùn)行有幾條徑路時(shí)，規(guī)定常用的一條路徑為規(guī)定常用的一

5、條路徑為基本進(jìn)路基本進(jìn)路。一般是。一般是兩點(diǎn)之間最近的兩點(diǎn)之間最近的 、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路。小的進(jìn)路。l基本進(jìn)路以外的其余進(jìn)路為基本進(jìn)路以外的其余進(jìn)路為變通進(jìn)路變通進(jìn)路。 （三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（3）敵對(duì)進(jìn)路）敵對(duì)進(jìn)路同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，有以下幾種情況：同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，有以下幾種情況： A A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。B B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。 C C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向

6、重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。 D D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。路。（三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（三）進(jìn)路（三）進(jìn)路4、狀態(tài)：、狀態(tài)： 解鎖：解鎖：SJ 鎖閉：鎖閉：SJ 3、進(jìn)路的方向和范圍、進(jìn)路的方向和范圍 一個(gè)確定的始端，一個(gè)確定的終端，一條確定的路徑一個(gè)確定的始端，一個(gè)確定的終端，一條確定的路徑5、進(jìn)路與道岔和軌道電路的關(guān)系、進(jìn)路與道岔和軌道電路的關(guān)系 進(jìn)路要求有關(guān)道岔必須處于規(guī)定的位置上進(jìn)路要求有關(guān)道岔必須處于規(guī)定的位置上 進(jìn)路上包括有許多段軌道電路進(jìn)路上包括有許多段軌道電路二、進(jìn)路控制過程二、進(jìn)路控制過程l概念：從排

7、列進(jìn)路到列車通過該進(jìn)路的過程。l基本原則 故障-安全(Fail-Safe)：故障的后果必須導(dǎo)致行車安全。二、進(jìn)路控制過程二、進(jìn)路控制過程l進(jìn)路建立階段l從車站值班人員開始辦理進(jìn)路到防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)開放的整個(gè)過程。l進(jìn)路解鎖階段l從列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路到越過進(jìn)路中所有道岔區(qū)段的整個(gè)過程。進(jìn)路建立進(jìn)路解鎖進(jìn)路控制l進(jìn)路辦理過程進(jìn)路辦理過程（一）進(jìn)路建立過程（一）進(jìn)路建立過程進(jìn)路選擇道岔控制進(jìn)路鎖閉信號(hào)控制1、操作規(guī)范2、空閑狀態(tài)3、征用標(biāo)志4、狀態(tài)記錄1、為下一步開放信號(hào)創(chuàng)造條件2、萬一信號(hào)不能開放，則可用其他方式指揮仍安全發(fā)生異常情況應(yīng)及時(shí)關(guān)閉（二）進(jìn)路解鎖過程（二）進(jìn)路解鎖過程接近區(qū)段接近區(qū)段：

8、信號(hào)機(jī)外方的第一軌道電路區(qū)段。：信號(hào)機(jī)外方的第一軌道電路區(qū)段。進(jìn)路鎖閉程度進(jìn)路鎖閉程度l預(yù)先鎖閉：進(jìn)路開通、信號(hào)機(jī)開放后，接近區(qū)段空閑時(shí)的進(jìn)路鎖閉；l接近鎖閉：進(jìn)路開通、信號(hào)機(jī)開放后，接近區(qū)段有車占用時(shí)的進(jìn)路鎖閉。（二）進(jìn)路解鎖過程（二）進(jìn)路解鎖過程解鎖的條件與時(shí)機(jī)取消進(jìn)路中途折返解鎖人工延時(shí)解鎖正常解鎖故障解鎖（二）進(jìn)路解鎖過程（二）進(jìn)路解鎖過程1、正常解鎖（列車駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)）l進(jìn)路中設(shè)備正常時(shí)，隨著列車的前行，依次接近、占用、出清進(jìn)路上各軌道區(qū)段，各區(qū)段自始端至終端自動(dòng)逐段解鎖。（二）進(jìn)路解鎖過程（二）進(jìn)路解鎖過程2、取消解鎖（列車未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)） 當(dāng)進(jìn)路處于當(dāng)進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉預(yù)先鎖閉時(shí)，

9、辦理取消解鎖。時(shí)，辦理取消解鎖。 取消解鎖過程：取消解鎖過程： 人工辦理人工辦理取消進(jìn)路手續(xù)；取消進(jìn)路手續(xù)； 關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)；關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)； 進(jìn)路自動(dòng)解鎖進(jìn)路自動(dòng)解鎖 （由遠(yuǎn)及近，分段解鎖由遠(yuǎn)及近，分段解鎖）。（二）進(jìn)路解鎖過程（二）進(jìn)路解鎖過程3、人工解鎖（列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)） 當(dāng)進(jìn)路處于當(dāng)進(jìn)路處于接近鎖閉接近鎖閉時(shí)，辦理人工解鎖。時(shí)，辦理人工解鎖。 人工解鎖過程：人工解鎖過程： 人工辦理人工辦理解鎖進(jìn)路手續(xù)；解鎖進(jìn)路手續(xù)； 關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)；關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)； 延時(shí)解鎖（正線延時(shí)解鎖（正線3min ，側(cè)線，側(cè)線30s，避免列車冒進(jìn)，避免列車冒進(jìn)信號(hào)）；信號(hào)）；延時(shí)結(jié)束后，如果車列沒有

10、進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動(dòng)延時(shí)結(jié)束后，如果車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動(dòng)解鎖解鎖 （由遠(yuǎn)及近，分段解鎖由遠(yuǎn)及近，分段解鎖） 。（二）進(jìn)路解鎖過程（二）進(jìn)路解鎖過程3、故障解鎖l列車通過進(jìn)路時(shí)，因進(jìn)路中設(shè)備故障，無法正常解鎖時(shí)，需采用故障解鎖（二人協(xié)同操作總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段事故按鈕）。l在下列情況下，應(yīng)采取故障解鎖：（1）軌道電路分路不良，使個(gè)別區(qū)段不能解鎖，繼續(xù)點(diǎn)亮白光帶；（2）排列進(jìn)路時(shí)，因設(shè)備故障使進(jìn)路中某些區(qū)段不能被鎖閉，信號(hào)不能開放，為了改排進(jìn)路，需將已鎖閉的區(qū)段進(jìn)行解鎖；（3）電務(wù)人員換電線、繼電器等導(dǎo)致個(gè)別區(qū)段鎖閉。（三）（三）引導(dǎo)進(jìn)路的辦理l引導(dǎo)接車是引導(dǎo)接車是車站聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)車站聯(lián)

11、鎖設(shè)備故障時(shí)采用的接車辦采用的接車辦法。法。l引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：進(jìn)站信號(hào)機(jī)無法開放，或進(jìn)路上軌道電引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：進(jìn)站信號(hào)機(jī)無法開放，或進(jìn)路上軌道電路故障（路故障（DGJ無法勵(lì)磁）時(shí)辦理。無法勵(lì)磁）時(shí)辦理。 l引導(dǎo)總鎖閉：進(jìn)路上道岔失去狀態(tài)表示時(shí)辦理。引導(dǎo)總鎖閉：進(jìn)路上道岔失去狀態(tài)表示時(shí)辦理。三、聯(lián)鎖關(guān)系三、聯(lián)鎖關(guān)系1、連鎖關(guān)系的含義（1）進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)信號(hào)關(guān)閉，信號(hào)才能開放；（2）信號(hào)開放后，該進(jìn)路道岔不能轉(zhuǎn)換，敵對(duì)信號(hào)不能開放。三、聯(lián)鎖關(guān)系三、聯(lián)鎖關(guān)系2、聯(lián)鎖的基本內(nèi)容（1）防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛沖突的進(jìn)路（進(jìn)進(jìn)路與進(jìn)路間的聯(lián)鎖路與進(jìn)路間的聯(lián)鎖）；（2）必須使進(jìn)路上的道岔鎖閉在與進(jìn)

12、路開通方向相符的位置（道岔與進(jìn)路間的聯(lián)鎖）（道岔與進(jìn)路間的聯(lián)鎖）；（3）必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立進(jìn)路相符（進(jìn)路與信號(hào)機(jī)間的聯(lián)鎖）（進(jìn)路與信號(hào)機(jī)間的聯(lián)鎖）。四、聯(lián)鎖技術(shù)設(shè)備四、聯(lián)鎖技術(shù)設(shè)備（一）聯(lián)鎖層次結(jié)構(gòu)（二）聯(lián)鎖關(guān)鍵技術(shù)（三）聯(lián)鎖設(shè)備（一）聯(lián)鎖層次結(jié)構(gòu)（一）聯(lián)鎖層次結(jié)構(gòu)人機(jī)會(huì)話設(shè)備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)人機(jī)會(huì)話層室外設(shè)備監(jiān)控層聯(lián)鎖層（系統(tǒng)核心）輸出操作信息接受設(shè)備和行車狀態(tài)信息處理操作和狀態(tài)信息輸出控制命令接受信號(hào)和道岔控制命令采集設(shè)備狀態(tài)信息信號(hào) 軌道電路 道岔（二）聯(lián)鎖關(guān)鍵技術(shù)（二）聯(lián)鎖關(guān)鍵技術(shù)l進(jìn)路空閑檢測(cè)技術(shù)l道岔控制技術(shù)l信號(hào)控制技術(shù)l聯(lián)鎖技術(shù)l故障安全技術(shù)（三）聯(lián)鎖設(shè)備（三）聯(lián)鎖設(shè)備l聯(lián)鎖設(shè)

13、備：控制車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。集中聯(lián)鎖集中聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖（電氣集中聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖：電鎖器聯(lián)鎖電鎖器聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖：道岔在現(xiàn)場(chǎng)分散操縱的車站聯(lián)鎖。：道岔在現(xiàn)場(chǎng)分散操縱的車站聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖集中聯(lián)鎖：道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)在一處集中控：道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)在一處集中控 制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖。制與監(jiān)督的車站聯(lián)鎖。電氣集中電氣集中：用電氣方法進(jìn)行控制與監(jiān)督的集中：用電氣方法進(jìn)行控制與監(jiān)督的集中 聯(lián)鎖。聯(lián)鎖。（三）聯(lián)鎖設(shè)備（三）聯(lián)鎖設(shè)備1、繼電聯(lián)鎖（電氣集中聯(lián)鎖）、繼電聯(lián)鎖（電氣集中聯(lián)鎖）軌道繼電器岔道定位繼電器信號(hào)繼電

14、器室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備：控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、：控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合、電源屏、分線盤繼電器組合、電源屏、分線盤l控制臺(tái)：集中操縱和監(jiān)督全段信號(hào)設(shè)備l繼電電路：實(shí)現(xiàn)室外設(shè)備的控制和聯(lián)鎖（1）設(shè)備組成（1）設(shè)備組成 室外設(shè)備室外設(shè)備：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜線路線路l信號(hào)機(jī)：采用色燈信號(hào)機(jī)l轉(zhuǎn)轍機(jī)：道岔由電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換l軌道電路：所有區(qū)段（進(jìn)路和接近區(qū)段）均設(shè)軌道電路（2）優(yōu)缺點(diǎn)l優(yōu)點(diǎn)：操作簡便、辦理迅速、表示完善、安全可靠，系統(tǒng)性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)。l缺點(diǎn)：功能不夠完善、功耗大、成本高、室內(nèi)設(shè)備占地面積大，不便與現(xiàn)代化信息聯(lián)網(wǎng)，不適應(yīng)城

15、市軌道交通現(xiàn)代化的需要。2、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（1）技術(shù)特征l計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖：用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車站值班人員的操作命令與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)的表示信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔及進(jìn)路進(jìn)行集中控制和聯(lián)鎖的車站聯(lián)鎖設(shè)備。微機(jī)聯(lián)鎖軟硬件實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的邏輯關(guān)系采用積木式的軟硬件大量減少人為工作動(dòng)作速度快，信息量大，可控性強(qiáng)通用性強(qiáng)，適應(yīng)改擴(kuò)建，修改容易節(jié)約成本，提高安全性和可靠性（2）設(shè)備組成監(jiān)控機(jī)監(jiān)控機(jī)：完成值班員操作命令處理和現(xiàn)場(chǎng)信息圖象處理以：完成值班員操作命令處理和現(xiàn)場(chǎng)信息圖象處理以及語音報(bào)警功能。及語音報(bào)警功能。 聯(lián)鎖機(jī)聯(lián)鎖機(jī)：完成現(xiàn)場(chǎng)信息采集，將采集信息與值班員的操作：完成現(xiàn)場(chǎng)信息采集，將采集信

16、息與值班員的操作命令進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備發(fā)出控制命令。命令進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備發(fā)出控制命令。執(zhí)行表示機(jī)輸入輸出接口執(zhí)行表示機(jī)輸入輸出接口：完成聯(lián)鎖機(jī)的輸入輸出擴(kuò)展。：完成聯(lián)鎖機(jī)的輸入輸出擴(kuò)展。信息的采集和控制命令的輸出。信息的采集和控制命令的輸出。 維修機(jī)維修機(jī)：記憶功能。：記憶功能。（3）優(yōu)越性l技術(shù)上：進(jìn)一步完善了聯(lián)鎖控制功能；采用軟硬件冗余技術(shù)，系統(tǒng)可靠性和安全性高；人機(jī)界面靈活，可與各系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作；可實(shí)現(xiàn)自檢測(cè)與遠(yuǎn)程診斷，便于系統(tǒng)設(shè)計(jì)維護(hù) 。l經(jīng)濟(jì)上：性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更大，可降低設(shè)備投資成本；重量輕、體積小，可節(jié)省基本建設(shè)費(fèi)用。 （三）我國鐵路車站聯(lián)鎖現(xiàn)狀（三）我國鐵路車站聯(lián)鎖現(xiàn)狀l

17、電氣集中占相當(dāng)大比例l6502電氣集中是我國目前應(yīng)用最為普遍的一種繼電式電氣集中聯(lián)鎖l80年代開始研究計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖l90年代后期開始推廣計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖l近幾年來開始應(yīng)用新一代CTC（Centralized Traffic Control，調(diào)度集中控制）、 ATP列車控制系統(tǒng)等新技術(shù)第二節(jié)第二節(jié) 6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)l6502大站電氣集中是目前我國應(yīng)用最廣泛的一種電氣集中。它具有電路定型化程度高、邏輯性強(qiáng)，操作方法簡單靈活、不易出錯(cuò)，維修、施工方便，符合“故障-安全”原則，易與區(qū)間閉塞設(shè)備及其他信號(hào)設(shè)備結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)。一、電氣集中聯(lián)鎖特點(diǎn)一、電氣集中聯(lián)鎖特點(diǎn)l全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)都

18、是由信號(hào)樓集中控制和監(jiān)督，其聯(lián)鎖關(guān)系由繼電電路實(shí)現(xiàn)。l電路的結(jié)構(gòu)采用站場(chǎng)型網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)（模擬站場(chǎng)線路和道岔位置的形狀）。l車站值班員（信號(hào)員）在控制臺(tái)操縱，就能自動(dòng)地選出有關(guān)進(jìn)路，進(jìn)路上的道岔有規(guī)律地轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)開放。l受運(yùn)行中列車或調(diào)車車列的控制，信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)路自動(dòng)解鎖，為重新辦理進(jìn)路準(zhǔn)備好條件。值班員執(zhí)行操作值班員執(zhí)行操作聯(lián)鎖功能執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖功能執(zhí)行機(jī)構(gòu)室內(nèi)外接線室內(nèi)外接線室外被控對(duì)象室外被控對(duì)象二、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三、6502電氣集中設(shè)備組成l室內(nèi)設(shè)備控制臺(tái)區(qū)段人工解鎖銨鈕盤繼電器組合及組合架電源屏分線盤軌道電路測(cè)試盤l室外設(shè)備l色燈信號(hào)機(jī)l電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)l軌

19、道電路l電纜線路l電纜連接箱盒 設(shè)置在信號(hào)樓內(nèi)，是車站的控制中心（一）室內(nèi)設(shè)備概況（一）室內(nèi)設(shè)備概況 單元控制臺(tái)與實(shí)際站場(chǎng)相對(duì)應(yīng)，用各種單元塊拼裝，包括有各種表示燈、按鈕、電流表，可集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路、信號(hào)機(jī)。 繼電器組合及組合架將具有相同控制對(duì)象的繼電器按照定型電路環(huán)節(jié)組合在一起，完成相應(yīng)聯(lián)鎖功能，稱為繼電器組合。這些組合按設(shè)計(jì)要求安裝在組合架上。 區(qū)段人工解鎖按鈕盤是輔助設(shè)備，可用于辦理故障解鎖、特殊情況下關(guān)閉信號(hào)、停電后設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)，與控制臺(tái)有二人的距離，必須二人同時(shí)才能辦理。電源屏不間斷地提供電氣集中所需的各種電源。分線盤是室內(nèi)與室外電纜連接處。軌道電路測(cè)試盤集中對(duì)軌道電路

20、參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。（一）室內(nèi)設(shè)備概況（一）室內(nèi)設(shè)備概況1、控制臺(tái)、控制臺(tái) 6502電氣集中采用單元拼裝式控制臺(tái)，設(shè)于信號(hào)樓值班員室內(nèi)。l上部為盤面，按照車站站場(chǎng)的實(shí)際情況布置各種用途的按鈕、表示燈、光帶等，模擬站場(chǎng)線路、接發(fā)車進(jìn)路方向、道岔和信號(hào)機(jī)；l中部為值班員的工作臺(tái)；l下部裝有接線端子、熔斷器及電鈴等。65026502控制臺(tái)控制臺(tái)65026502控制臺(tái)控制臺(tái)65026502控制臺(tái)控制臺(tái)65026502控制臺(tái)控制臺(tái)控制臺(tái)盤面結(jié)構(gòu)控制臺(tái)盤面結(jié)構(gòu)l按鈕：操縱道岔，排列進(jìn)路，開閉信號(hào)。l表示燈：監(jiān)督道岔位置、線路占用情況及信號(hào)顯示狀態(tài)。l光帶：模擬站場(chǎng)線路，監(jiān)督進(jìn)路的鎖閉和解鎖、軌道區(qū)段的占用情況及

21、道岔開通方向。l信號(hào)復(fù)示器：模擬信號(hào)機(jī)，監(jiān)督室外信號(hào)機(jī)狀態(tài)。. 控制臺(tái)按鈕控制臺(tái)按鈕（1）進(jìn)路按鈕（2）道岔按鈕（3）總?cè)∠粹o和總?cè)斯そ怄i按鈕（4）引導(dǎo)按鈕和引導(dǎo)總鎖閉按鈕（5）其它用途按鈕l接通光帶按鈕、切斷擠岔電鈴按鈕、信號(hào)燈調(diào)壓按鈕、電源切換按鈕等（1）進(jìn)路按鈕）進(jìn)路按鈕 列車進(jìn)路按鈕 調(diào)車進(jìn)路按鈕 變通按鈕 列車進(jìn)路按鈕列車進(jìn)路按鈕l分為：接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路按鈕l二位自復(fù)式綠色按鈕，設(shè)在進(jìn)出站信號(hào)機(jī)處線路上，在排列進(jìn)路時(shí)用作始端、終端按鈕。 列車進(jìn)路按鈕列車進(jìn)路按鈕l接發(fā)車進(jìn)路辦理：按列車的運(yùn)行方向，先后按下進(jìn)路的始端、終端按鈕（雙按鈕進(jìn)路式選路法）。l通過進(jìn)路辦理：一次辦

22、理和分段辦理。一般采用一次辦理，先后按下始端通過按鈕、終端按鈕。對(duì)于分段辦理，先辦理發(fā)車進(jìn)路，再辦理接車進(jìn)路。 調(diào)車進(jìn)路按鈕調(diào)車進(jìn)路按鈕l二位自復(fù)式白色按鈕 ，設(shè)在對(duì)應(yīng)調(diào)車信號(hào)機(jī)處線路旁，辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)作為始端、終端按鈕。 變通按鈕變通按鈕l列車變通進(jìn)路操作：按列車運(yùn)行方向的順序，先后按下進(jìn)路始端按鈕、變通按鈕和進(jìn)路終端按鈕。l調(diào)車按鈕經(jīng)常兼作列車變通進(jìn)路上的變通按鈕。（2）道岔按鈕）道岔按鈕 道岔總定位按鈕和道岔總反位按鈕l每一咽喉設(shè)道岔總定位和道岔總反位按鈕各一個(gè)，二位自復(fù)式。l道岔總定位按鈕上方有一綠燈，總反位按鈕上方有一黃燈，按下時(shí)點(diǎn)亮。（2）道岔按鈕）道岔按鈕 道岔單獨(dú)操縱按鈕和道岔

23、單獨(dú)鎖閉按鈕l當(dāng)辦理引導(dǎo)接車、清掃和實(shí)驗(yàn)道岔，以及檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)等作業(yè)時(shí)，需要對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)操作。l每組道岔設(shè)一個(gè)道岔單獨(dú)操縱按鈕和一個(gè)道岔單獨(dú)鎖閉按鈕。道岔單獨(dú)操縱按鈕為自復(fù)式，用來單獨(dú)轉(zhuǎn)換該組道岔。道岔單獨(dú)鎖閉按鈕為非自復(fù)式，拉出按鈕，表示燈亮，用于單獨(dú)鎖閉該組道岔。 道岔單獨(dú)操縱按鈕道岔單獨(dú)操縱按鈕作用是同時(shí)按壓該按鈕和定（反）位按鈕來作用是同時(shí)按壓該按鈕和定（反）位按鈕來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)扳動(dòng)道岔向所需位置。實(shí)現(xiàn)單獨(dú)扳動(dòng)道岔向所需位置。作用作用2是將道岔按鈕拔出（紅燈亮）將該道岔組單獨(dú)鎖閉。是將道岔按鈕拔出（紅燈亮）將該道岔組單獨(dú)鎖閉。（3）總?cè)∠粹o和總?cè)斯そ怄i按鈕）總?cè)∠粹o和總?cè)斯そ怄i按鈕l位

24、于控制臺(tái)上每個(gè)咽喉區(qū)下部，用于辦理取消進(jìn)路和人工解鎖。l取消進(jìn)路：同時(shí)按下始端按鈕和本咽喉區(qū)的總?cè)∠粹o。l人工解鎖進(jìn)路：同時(shí)按下始端按鈕和本咽喉區(qū)的總?cè)斯そ怄i按鈕。總?cè)∠粹o總?cè)∠粹o用來取消用來取消預(yù)先鎖閉預(yù)先鎖閉的進(jìn)路，其操作辦法為同時(shí)的進(jìn)路，其操作辦法為同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，光帶消失，進(jìn)路解鎖。按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，光帶消失，進(jìn)路解鎖。總?cè)斯そ怄i按鈕總?cè)斯そ怄i按鈕作用一是無論列車作用一是無論列車占用進(jìn)路占用進(jìn)路還是進(jìn)入還是進(jìn)入接近區(qū)段接近區(qū)段，均能取，均能取消和解鎖進(jìn)路，操作方法與總?cè)∠嗤?。消和解鎖進(jìn)路，操作方法與總?cè)∠嗤?。作用二是，列車或車列作用二是，列車或?/p>

25、列通過進(jìn)路后某一區(qū)段白光帶不消通過進(jìn)路后某一區(qū)段白光帶不消時(shí)可同時(shí)時(shí)可同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段解鎖盤內(nèi)相應(yīng)按鈕來解決。按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段解鎖盤內(nèi)相應(yīng)按鈕來解決。（4）引導(dǎo)按鈕和引導(dǎo)總鎖閉按鈕）引導(dǎo)按鈕和引導(dǎo)總鎖閉按鈕l每架進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)上都設(shè)有；它們有一個(gè)共同點(diǎn)就是在確認(rèn)接車進(jìn)路正確后，用以開放引導(dǎo)信號(hào)接車。l引導(dǎo)按鈕當(dāng)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，破封按壓此按鈕即可。取消時(shí)按取消列車進(jìn)路辦法處理即可。l引導(dǎo)總鎖閉按鈕當(dāng)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)不能開放，改用引導(dǎo)按鈕也無效時(shí)，先按下總鎖閉按鈕再按下引導(dǎo)按鈕即可。取消時(shí)，先拔出該按鈕再按取消列車進(jìn)路辦法處理即可。引導(dǎo)按鈕引導(dǎo)按鈕當(dāng)進(jìn)站

26、（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，破封按壓此按鈕即可。當(dāng)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，破封按壓此按鈕即可。引導(dǎo)總鎖閉按鈕引導(dǎo)總鎖閉按鈕當(dāng)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，改用引導(dǎo)當(dāng)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，改用引導(dǎo)按鈕也無效時(shí)，先按下總鎖閉按鈕再按下引導(dǎo)按鈕即可。按鈕也無效時(shí)，先按下總鎖閉按鈕再按下引導(dǎo)按鈕即可。. 各種用途的表示燈各種用途的表示燈表示燈用途：l反映進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的狀態(tài)及設(shè)備的運(yùn)用情況；l反映操作手續(xù)是否完成；l反映電路的動(dòng)作程序，以便發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并用來分析、判斷故障的范圍。. 各種用途的表示燈各種用途的表示燈（1）進(jìn)路表示燈（光帶） （2）信號(hào)復(fù)示器（3）道岔位置表示器

27、（4）按鈕表示燈（5）其它用途表示燈l進(jìn)路排列表示燈、列車接近和離去表示燈等（1）進(jìn)路表示燈）進(jìn)路表示燈進(jìn)路表示燈：以光帶形式設(shè)在站場(chǎng)模型上?？刂婆_(tái)的光帶有三種狀態(tài)：l平時(shí)處于熄滅狀態(tài)，表示軌道區(qū)段空閑；l顯示紅光帶時(shí)，表示軌道區(qū)段占用或故障；l顯示白光帶時(shí)，表示軌道區(qū)段辦理好進(jìn)路。（2）信號(hào)復(fù)示器）信號(hào)復(fù)示器 信號(hào)復(fù)示器：設(shè)在站場(chǎng)模型相當(dāng)于信號(hào)機(jī)處，是地面信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)的一個(gè)復(fù)示，分為行車信號(hào)表示器與調(diào)車信號(hào)表示器。l平時(shí)處于滅燈狀態(tài)，表示信號(hào)機(jī)關(guān)閉。l亮燈時(shí)，表示信號(hào)機(jī)開放。 進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器：在信號(hào)開放時(shí)亮綠燈，引導(dǎo)信號(hào)開放時(shí)同時(shí)亮紅燈和白燈； 出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：在列車信號(hào)開放時(shí)亮綠燈

28、，調(diào)車信號(hào)開放時(shí)亮白燈； 調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：在信號(hào)開放時(shí)亮白燈。l閃光時(shí)，表示信號(hào)機(jī)燈絲斷絲，無信號(hào)顯示 。引導(dǎo)接車信號(hào)表示器引導(dǎo)接車信號(hào)表示器關(guān)關(guān)閉閉的的行行車車信信號(hào)號(hào)表表示示器器開放的行車信號(hào)表示器關(guān)關(guān)閉閉的的調(diào)調(diào)車車信信號(hào)號(hào)表表示示器器開放的調(diào)車信號(hào)表示器（3）道岔位置表示器）道岔位置表示器道岔位置表示器：設(shè)在道岔單獨(dú)操縱按鈕上方。l綠燈點(diǎn)亮，表示道岔在定位；l黃燈點(diǎn)亮，表示道岔在反位；l道岔在轉(zhuǎn)換或擠岔時(shí)，黃燈和綠燈均不亮。（4）接近、離去表示燈）接近、離去表示燈l將自動(dòng)閉塞區(qū)間劃成幾個(gè)閉塞分區(qū)，每一個(gè)閉塞分區(qū)用一條軌道電路表示燈代替。l接車方向表示列車接近；發(fā)車方向則表示離開本站；此

29、兩種表示燈的順序均以列車運(yùn)行方向來排序。2、區(qū)段人工解鎖按鈕盤l設(shè)置設(shè)置（1）車站值班員室內(nèi)墻上，離控制臺(tái)一定距離；（2）按鈕盤上設(shè)有許多帶鉛封的事故按鈕，每個(gè)事故按鈕對(duì)應(yīng)車站的一個(gè)道岔區(qū)段或有列車經(jīng)過的無岔區(qū)段。 l作用作用（1）當(dāng)解鎖電路故障，不能按進(jìn)路方式解鎖時(shí)，用它實(shí)現(xiàn)個(gè)別區(qū)段的故障解鎖；（2）用取消進(jìn)路或人工解鎖方式不能關(guān)閉信號(hào)時(shí)，用它關(guān)閉信號(hào)；（3）在更換繼電器或停電后恢復(fù)時(shí)，用來使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。2、區(qū)段人工解鎖按鈕盤l辦理辦法辦理辦法（1）破鉛封登記（2）兩人協(xié)同操縱：一人按下控制臺(tái)上的總?cè)斯そ怄i按鈕，另一個(gè)人按下區(qū)段人工解鎖按鈕盤上故障區(qū)段的事故按鈕。l目的目的：使車站值班

30、人員加強(qiáng)確認(rèn)，避免人為的錯(cuò)誤操縱。3、繼電器組合及組合架繼電器組合及組合架 l繼電器組合及組合架是實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖的設(shè)備。 l6502電氣集中聯(lián)鎖電路有若干種繼電器定型組合構(gòu)成，每個(gè)定型組合電路均由若干繼電器組成，稱為繼電器組合。 C繼電器組合及組合架：執(zhí)行聯(lián)鎖控制功能繼電器組合及組合架：執(zhí)行聯(lián)鎖控制功能 l繼電器組合（每個(gè)組合中最多繼電器組合（每個(gè)組合中最多10個(gè)繼電器）個(gè)繼電器）組合類型組合類型信號(hào)組合信號(hào)組合道岔組合道岔組合區(qū)段組合區(qū)段組合其它組合其它組合DYDY：電源組合：電源組合F F： 方向組合方向組合LXZLXZ： 列車信號(hào)主組合列車信號(hào)主組合1LXF1LXF：列車信號(hào)第一輔助組

31、合：列車信號(hào)第一輔助組合2LXF2LXF：列車信號(hào)第二輔助組合：列車信號(hào)第二輔助組合YXYX： 引導(dǎo)信號(hào)組合引導(dǎo)信號(hào)組合DXDX： 調(diào)車信號(hào)組合調(diào)車信號(hào)組合DXFDXF：調(diào)車信號(hào)輔助組合：調(diào)車信號(hào)輔助組合SDZSDZ：雙動(dòng)道岔主組合：雙動(dòng)道岔主組合SDFSDF：雙動(dòng)道岔輔助組合：雙動(dòng)道岔輔助組合DDDD： 單動(dòng)道岔組合單動(dòng)道岔組合Q Q： 區(qū)段組合區(qū)段組合（2）繼電器組合架）繼電器組合架 l6502電氣集中采用通用的大站電氣集中組合架。組合架上下分為11層，從下至上110層安裝繼電器組合，每層安裝一個(gè)繼電器組合，一個(gè)組合上最多安有10個(gè)繼電器。組合架最上部為組合架零層，主要是電源和配線。4、電

32、源屏、電源屏電源屏是電氣集中的供電設(shè)備，它必須保證不間斷地供電，并且不受外電網(wǎng)電壓被動(dòng)的影響。在大站上，一般要求有兩路可靠的獨(dú)立電源主電源和副電源。主、副電源在信號(hào)樓內(nèi)要能夠自動(dòng)或手動(dòng)互相切換，向電氣集中的各種設(shè)備供電。（二）室外設(shè)備概況（二）室外設(shè)備概況信號(hào)機(jī)采用色燈信號(hào)機(jī)，向列車或車列發(fā)出行車命令。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔用。軌道電路分道岔區(qū)段軌道電路和無岔區(qū)段軌道電路，反映區(qū)段上有無車占用。電纜和箱盒設(shè)備連接室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備使用電纜，連接設(shè)備使用變壓器箱和電纜盒。四、控制臺(tái)操作四、控制臺(tái)操作1、辦理進(jìn)路：雙按鈕選路方式，在控制臺(tái)上順序按壓進(jìn)路的始端和終端按鈕，自動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)

33、。2、進(jìn)路的取消解鎖/人工解鎖：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o/總?cè)斯そ怄i按鈕，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖，進(jìn)路上白光帶熄滅。3、單獨(dú)操縱道岔：同時(shí)按壓道岔按鈕和道岔總定位按鈕/總反位按鈕，道岔轉(zhuǎn)換至定位/反位，道岔表示燈顯示綠燈/黃燈。第三節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用通信、控制、容錯(cuò)、故障信、控制、容錯(cuò)、故障-安全等技術(shù)來安全等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖邏輯控制功能邏輯控制功能的，具有的，具有較高可靠性和故障安全性要較高可靠性和故障安全性要求求的的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。 一、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展一、計(jì)算機(jī)

34、聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展 C1978年，由瑞典哥德堡車站年，由瑞典哥德堡車站世界上第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控世界上第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)成功應(yīng)用。制系統(tǒng)成功應(yīng)用。 C20世紀(jì)世紀(jì)80年代，年代， 我國開展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方面的研究。我國開展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方面的研究。 C目前，我國主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：目前，我國主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)： l中國通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院：中國通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院：DS6-11, DS6-K5B l鐵道部科學(xué)研究院鐵道部科學(xué)研究院 ：TR-II, TR-9型型 l北京交通大學(xué)：北京交通大學(xué)：JD-1A, EI32-JD l卡斯柯信號(hào)有限公司：卡斯柯信號(hào)有限公司：CIS-1，iLOCK型

35、型二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)l人機(jī)對(duì)話設(shè)備已經(jīng)由傳統(tǒng)的控制臺(tái)、控制盤，改為數(shù)字化儀、鼠標(biāo)、大屏幕顯示器等，使系統(tǒng)操作更簡單，顯示清晰、直觀，顯示內(nèi)容更為豐富。l系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)全部都采用模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要靈活應(yīng)變。l采用高可靠、故障安全硬件結(jié)構(gòu)。l聯(lián)鎖軟件設(shè)計(jì)為雙程序設(shè)計(jì)，兩套程序采用分層結(jié)構(gòu)，程序和數(shù)據(jù)運(yùn)用冗余編碼技術(shù)使得危險(xiǎn)側(cè)故障降到最低。l信息傳輸方面，采用同步或異步通信方式，確保信道安全可靠。l為了提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，采取了必要抗干擾措施。l系統(tǒng)功能齊全，除聯(lián)鎖外，還要有顯示、檢錯(cuò)、診斷、存儲(chǔ)記錄等功能。l預(yù)留有與其他自動(dòng)化設(shè)備相連的接口。 三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功

36、能三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能 l層次結(jié)構(gòu)l集中式控制結(jié)構(gòu)l分散式控制結(jié)構(gòu)l冗余結(jié)構(gòu)l可靠性冗余結(jié)構(gòu)l安全性冗余結(jié)構(gòu)l典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：工業(yè)控制工業(yè)控制 計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)顯示：顯示：CRT，LED/LCD 操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、 控制臺(tái)控制臺(tái)（雙機(jī)）（雙機(jī)）（冗余）（冗余）（冗余）（冗余）（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)（1）人機(jī)會(huì)話計(jì)算機(jī)：操作人員向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)輸入操作命令和接收聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)輸出的信息，設(shè)在機(jī)械室內(nèi)。其操作臺(tái)與顯示器設(shè)在車站值班員室。（2）聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)：聯(lián)鎖系統(tǒng)的核

37、心，具有故障-安全性能。接收操作信息與室外設(shè)備狀態(tài)信息，處理后產(chǎn)生輸出信息控制室外設(shè)備。（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)（一）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的層次結(jié)構(gòu)（3）控制器：一方面采集室外設(shè)備狀態(tài)信息提供給聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)；另一方面接收到控制命令，驅(qū)動(dòng)室外設(shè)備。與室外設(shè)備的接口仍用繼電器。（4）電務(wù)維修機(jī)：專門為電務(wù)維修人員設(shè)置，有站場(chǎng)狀態(tài)跟蹤與回放、操作命令與故障記錄、輸入輸出故障定位等功能。（二）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的冗余結(jié)構(gòu)（二）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的冗余結(jié)構(gòu) （1）雙機(jī)熱備：兩臺(tái)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)同時(shí)工作 （2）三取二：三臺(tái)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)同時(shí)工作，兩兩進(jìn)行比較，兩個(gè)結(jié)果相同時(shí)輸出 （3）二乘二取二：四臺(tái)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)工作，兩臺(tái)一個(gè)系統(tǒng)，比較一致后

38、輸出（三）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能（三）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的功能l聯(lián)鎖控制功能：進(jìn)路控制；信號(hào)開放、關(guān)閉；道岔單獨(dú)操作、鎖閉、解鎖l顯示功能：站場(chǎng)基本圖形顯示；現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)顯示；值班員按壓按鈕動(dòng)作的確認(rèn)顯示；聯(lián)鎖系統(tǒng)工作狀態(tài)、故障報(bào)警顯示；時(shí)鐘顯示、漢字提示等l記錄存儲(chǔ)和故障檢測(cè)與診斷功能：系統(tǒng)可按時(shí)間順序自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作情況和行車作業(yè)情況；提供圖像再現(xiàn)功能；實(shí)現(xiàn)進(jìn)路存儲(chǔ)和自動(dòng)辦理；具有集中檢測(cè)和報(bào)警功能l結(jié)合功能：利用標(biāo)準(zhǔn)化通信接口板，網(wǎng)絡(luò)接口板，可以直接與現(xiàn)代化信息處理系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換四、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作顯示設(shè)備四、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作顯示設(shè)備操作形式：顯示和操縱分開l控制臺(tái)形式：數(shù)字化儀加顯示器、鼠標(biāo)加顯示器、數(shù)字化儀加光帶表示盤、按鈕盤加顯示器、控制表示合一的控制臺(tái)。l現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備：保留電氣集中采用的設(shè)備，道岔起動(dòng)電路、信號(hào)點(diǎn)燈電路、軌道電路仍釆用成熟的電路。顯示界面顯示界面1顯示界面顯示界面2顯示界面顯示界面3道岔單鎖道岔單鎖道岔封閉道岔封閉道岔擠岔道岔擠岔道岔定位道岔定位道岔失表示道岔失表示道岔反位道岔反位顯示界面顯示界面4調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路列車進(jìn)路列車進(jìn)路引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)進(jìn)路區(qū)段空閑區(qū)段空閑區(qū)段鎖閉區(qū)段鎖閉區(qū)段占用區(qū)段占用燈絲斷絲燈絲斷絲按鈕封鎖按鈕封鎖人工解鎖人工解鎖1、屏幕顯示、屏幕顯示l采用高分辨率彩色顯示器，