地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

1、福州市軌道交通 1 號線二期工程第 4 標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案目目 錄錄1 1 編制依據(jù)編制依據(jù).1 12 2 工程概況工程概況.1 12.1 工程概況 .12.2 地質(zhì)概況 .22.3 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計概況 .33 3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.4 43.1 施工場地準(zhǔn)備.43.2 技術(shù)準(zhǔn)備.53.3 施工組織.53.4 物資設(shè)備計劃.73.5 物資材料吊裝 .84 4 工期計劃工期計劃.9 94.1 施工進(jìn)度管理 .94.2 施工進(jìn)度計劃.94.3 工期保證措施 .95 5 總體施工方案總體施工方案.11115.1 施工方案概述 .115.2 施工順序安排 .135.3 車站主體結(jié)構(gòu)施工工藝流

2、程 .146 6 結(jié)構(gòu)工程施工方法結(jié)構(gòu)工程施工方法.14146.1 單段施工步序 .146.2 接地網(wǎng)施工 .166.3 墊層施工方法 .166.4 底板施工方法 .166.5 側(cè)墻施工方法 .176.6 結(jié)構(gòu)立柱施工方法 .18福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案6.7 頂板、梁施工方法 .196.8 盾構(gòu)洞門環(huán)的安裝方法 .196.9 內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工 .207 7 結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)措施結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)措施.20207.1 模板工程施工 .207.2 預(yù)埋件及預(yù)留孔洞施工技術(shù)措施 .227.3 鋼筋工程施工技術(shù)措施 .237.4 砼施工技術(shù)措施 .247.5 車站

3、結(jié)構(gòu)測量措施 .277.6 頂板回填及路面恢復(fù) .288 8 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 .29298.1 質(zhì)量保證體系 .298.2 檢測試驗(yàn)方法及措施 .318.3 施工控制措施 .339 9 安全保證措施安全保證措施 .42429.1 安全監(jiān)管機(jī)構(gòu) .429.2 安全保證體系 .429.4 具體安全措施 .451010 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施 .484810.1 建立環(huán)境保護(hù)體系 .4810.2 主要環(huán)境影響的控制保證措施 .481111 施工應(yīng)急預(yù)案施工應(yīng)急預(yù)案 .505011.1 應(yīng)急原則 .5011.2 應(yīng)急組織及職責(zé).5011.3 應(yīng)急處理程序.5211.4 常見事故的預(yù)防及應(yīng)對

4、措施 .53福州市軌道交通 1 號線二期工程第 4 標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 0 頁1 編制依據(jù)編制依據(jù)(1)施工圖-第四篇-車站工程-第二十五冊-三江口站-第二分冊-結(jié)構(gòu)與防水-第一部分 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)(2)福州市軌道交通 1 線二期工程詳勘階段-三江口站-巖土工程勘察報告(3)國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及福州地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定：1)工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范(GB/T50430-2007)2)地下鐵道設(shè)計規(guī)范（GB50157-2013）3)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）2003 版4)地下工程防水技術(shù)規(guī)

5、范（GB50108-2008）5)工程測量規(guī)范（GB50026-2007）6)鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2015）7)建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ300-2013）8)地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011）9)城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）10)地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程（CJJ49-92）11)建筑施工模版安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）12)建筑施工承插式鋼管支撐架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 231-2010）13)建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)程（JGJ106-2014）14)地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)（CJJ96-2003）15)混凝土

6、結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（GB50666-2011）16)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB50164-2011）17)混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50784-2013）福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 1 頁2 工程概況工程概況2.1 工程概況工程概況三江口站為一號線終點(diǎn)站，位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內(nèi)，沿在建新洲路方向布設(shè)。東側(cè)明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接。車站長 181.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 42.8m。車站為地下一層側(cè)式車站，共設(shè)四個出入口兩組風(fēng)亭，采用明挖順筑法施工。三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu)，車站縱向各層板坡度為 2，頂板覆土 2.

7、15.1m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻趾壓土。圖圖 2-1 三江口站平面布置圖三江口站平面布置圖2.2 地質(zhì)概況地質(zhì)概況2.2.1 工程地質(zhì)概況工程地質(zhì)概況三江口站及兩端明挖區(qū)基坑底標(biāo)高為-2.002.50m，開挖深度 6m10.6m，基坑開挖深度范圍內(nèi)涉及土層主要有層粉質(zhì)粘土、1 層淤泥夾砂、2 層中砂、2A 層含泥中砂、3 層淤泥夾砂，其他還涉及1 層雜填土、2 層填土、填砂。地質(zhì)斷面圖詳見附圖；福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 2 頁2

8、.2.1 水文地質(zhì)概況水文地質(zhì)概況（一）地表水本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制，據(jù)了解內(nèi)河水位標(biāo)高平時多為 4.25.5 米，而近年市區(qū)內(nèi)澇最高水位約 7.5 米。三江口站護(hù)堤內(nèi)分布有 3 口魚塘，魚塘水深 1.52.5m，塘底分布有淤泥；三江口站護(hù)堤外為潮間帶，地表水與烏龍江相通，積水較多。（二）地下水地下水主要賦存、運(yùn)移于基巖裂隙、風(fēng)化殘積層的孔隙、裂隙中和第四系沖積、海積、沖洪積等成因的松散、松軟的淤泥、粘土和砂礫卵石層的孔隙中。主要補(bǔ)給來源于大氣降水。在閩江兩岸的孔隙含水巖組中，除大氣降水補(bǔ)給外，閩江水的補(bǔ)給是其主要來源。根據(jù)含水層分布、巖性特征和埋深條

9、件，可劃分為松散巖類孔隙含水巖組、風(fēng)化殘積層孔隙裂隙含水巖組、基巖裂隙含水巖組三大類。2.3 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計車站結(jié)構(gòu)設(shè)計概況概況2.3.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，主體結(jié)構(gòu)采用全包防水層，側(cè)墻和圍護(hù)結(jié)構(gòu)間采用柔性防水層，兩側(cè)之間緊貼。車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件按設(shè)計使用年限 100 年進(jìn)行耐久性設(shè)計。結(jié)構(gòu)永久構(gòu)件安全等級為一級，耐火等級為一級。各類構(gòu)件的安全等級宜與整個結(jié)構(gòu)的安全等級相同。結(jié)構(gòu)抗浮設(shè)計：抗浮安全系數(shù)不小于 1.05（不考慮側(cè)壁摩阻力）主體結(jié)構(gòu)抗震等級為三級，按設(shè)防烈度 7 度進(jìn)行抗震驗(yàn)算，抗震設(shè)防分類為乙類，結(jié)構(gòu)抗震措施為等級為二級，

10、抗震措施等級為三級。按荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長期作用影響的最大計算裂縫寬度允許值，對于迎水面為0.2mm，對于背水面為 0.3mm，且不得有貫穿裂縫。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 3 頁2.3.2 工程材料工程材料（1）主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，各部位混凝標(biāo)號如下（2）頂板、頂梁、內(nèi)襯墻和暗柱采用 C35 防水混凝土，防水抗?jié)B等級為 P8。底板、底梁采用 C35 防水混凝土，防水抗?jié)B等級為 P10。（3）中板、中梁、內(nèi)墻、樓梯、站臺板采用 C35 混凝土。（4）明柱采用 C50 混凝土，個別例外另行標(biāo)注。（5）底板下墊層采用 C20 細(xì)石混凝土，盾構(gòu)井

11、回填采用 C35 混凝土。后澆帶、后澆孔、盾構(gòu)工作井孔口封堵等后澆砼采用微膨脹砼，等級較普通位置提高一級。 2.3.3主要主要結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式本站設(shè)計的結(jié)構(gòu)跨度、層高、梁板、側(cè)墻、立柱的尺寸及形式見表 2.2-1 結(jié)構(gòu)形式一覽表。表表 2.2-12.2-1 車站結(jié)構(gòu)（梁、板、柱）形式一覽表車站結(jié)構(gòu)（梁、板、柱）形式一覽表序號項(xiàng) 目結(jié)構(gòu)部位單位說明1建筑面積總建筑面積m215332.22層數(shù)地下層主體結(jié)構(gòu) 1 層 （局部活塞風(fēng)道設(shè)夾層）3層高地下一層mm58005900850012400基礎(chǔ)類型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)4結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)類型明挖區(qū)間單柱雙跨/車站多柱多跨結(jié)構(gòu)自防水C35、P8 抗?jié)B混凝土C35

12、、P10 抗?jié)B混凝土5地下防水材料防水防水卷材及防水涂料層全包防水側(cè)墻厚度mm700柱斷面mm結(jié)構(gòu)中隔墻 400明挖區(qū)間 400800、1200800、車站主體 6001000、5001200梁斷面mm底板暗梁 800700頂板梁 16001200、1600700頂板下翻 6001200頂板mm700，局部活塞風(fēng)道 8006結(jié)構(gòu)斷面尺寸底板mm700/800福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 4 頁7樓梯結(jié)構(gòu)形式樓 梯現(xiàn)澆鋼筋混凝土圖圖 2-3 三江口站設(shè)計混凝土強(qiáng)度值三江口站設(shè)計混凝土強(qiáng)度值3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備3.1 施工場地準(zhǔn)備施工場地準(zhǔn)備施工場地分為鋼筋

13、加工區(qū)、雜料區(qū)、生活區(qū)及主體結(jié)構(gòu)施工區(qū)。兩處鋼筋加工區(qū)設(shè)在兩明挖區(qū)間與車站交界處，主要用于鋼筋原材存放、加工鋼筋、半成品存放，周轉(zhuǎn)材料存放；生活區(qū)設(shè)在西側(cè)明挖區(qū)間南側(cè)；雜料區(qū)設(shè)置鋼筋加工區(qū)旁，主要用存放各項(xiàng)雜料、施工機(jī)具。車站垂直運(yùn)輸采用兩臺塔式起重機(jī)進(jìn)行，對于塔式起重機(jī)不能覆蓋區(qū)域采用汽車吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。圖圖 3-1 主體結(jié)構(gòu)施工場地布置圖主體結(jié)構(gòu)施工場地布置圖3.2 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備在結(jié)構(gòu)施工前，先對導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主復(fù)核?；娱_挖至設(shè)計福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 5 頁標(biāo)高后進(jìn)行測量、放樣及驗(yàn)收，嚴(yán)禁超挖。結(jié)構(gòu)施工前，對圍護(hù)結(jié)

14、構(gòu)表面進(jìn)行有效的防水處理，并進(jìn)行鑿毛找平，使圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面達(dá)到鋪設(shè)預(yù)鋪式防水片材的要求。在每一結(jié)構(gòu)段施工前首先進(jìn)行接地網(wǎng)施工，并對接地電阻進(jìn)行測試，接地網(wǎng)施工結(jié)束后，再施做墊層。作好圖紙會審工作，并對側(cè)墻、立柱、頂板模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、檢算，報審批準(zhǔn)后，根據(jù)施工進(jìn)度提前安排進(jìn)料。提前進(jìn)行防水材料的進(jìn)料、檢驗(yàn)。對結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法、技術(shù)要求及施工過程中的安全事項(xiàng)向工班及全體管理人員進(jìn)行認(rèn)真交底。3.3 施工組織施工組織（1）項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)）項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)本工程采用項(xiàng)目法管理。經(jīng)理部執(zhí)行有關(guān)計劃部署、措施安排，在實(shí)施的合同范圍內(nèi)根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理與集團(tuán)公司批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計方案，合理

15、、及時調(diào)配和安排現(xiàn)場內(nèi)物資、資金、人員和設(shè)備，在保證安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。表表 3-1 主要管理人員及部門管理職責(zé)表主要管理人員及部門管理職責(zé)表序號管理層及作業(yè)層主 要 職 責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項(xiàng)目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。2項(xiàng)目副經(jīng)理主抓生產(chǎn)進(jìn)度、安全、文明施工、資源配置和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。3項(xiàng)目總工程師主抓技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管工程技術(shù)部。4工程部 組織

16、設(shè)計文件會審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計和技術(shù)交底。 負(fù)責(zé)工程測量、量測和反饋、試驗(yàn)、隱蔽工程的檢查評定、安全質(zhì)量和文明施工管理，配合設(shè)計、監(jiān)理工作。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項(xiàng)質(zhì)量活動。 制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細(xì)則和保證措施，組織處理安全質(zhì)量事故。 管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理日志，做好項(xiàng)目技術(shù)檔案管理工作。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。 組織重點(diǎn)技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo)作業(yè)工區(qū)的技術(shù)工作。 編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 6 頁 編制竣工文件，參加工程竣工驗(yàn)收。

17、5工經(jīng)部 編制項(xiàng)目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。 負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的收付。 辦理驗(yàn)工計價和內(nèi)部承包核算。 負(fù)責(zé)合同管理、清算積累等事宜。6物設(shè)部 負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂貨、租賃，為項(xiàng)目施工提供保障。 編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)全責(zé)。分類保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存統(tǒng)計工作?？刂祈?xiàng)目成本，制定定（限）額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械臺班內(nèi)部租賃收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，辦理材料、機(jī)械成本核算和費(fèi)用結(jié)算。7安質(zhì)部根據(jù)

18、工程質(zhì)量總目標(biāo)，制定質(zhì)量監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)；評定原材料和設(shè)備；進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，使工程能按合同、設(shè)計、規(guī)范的要求施工；進(jìn)行隱蔽工程的檢查評定；參與業(yè)主、監(jiān)理部門進(jìn)行質(zhì)量的抽查和質(zhì)量監(jiān)測質(zhì)檢。對工程產(chǎn)品的最終施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。從事施工安全檢查、安全培訓(xùn)教育、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作；對施工安全和文明施工負(fù)責(zé)。8綜合部辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)以及內(nèi)部行政事務(wù)。9作業(yè)班組作為主要生產(chǎn)單位，承擔(dān)本項(xiàng)目按照施工區(qū)段和任務(wù)劃分的工程，負(fù)責(zé)按施工圖、技術(shù)交底要求組織生產(chǎn)，保質(zhì)、保量地完成工程施工任務(wù)。表表 3-2 施工作業(yè)隊(duì)勞動力配備表施工作業(yè)隊(duì)勞動力配備表序

19、號序號工種工種人數(shù)（人）人數(shù)（人）1施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長12技術(shù)員43總領(lǐng)工14鋼筋班領(lǐng)工25模板與支架領(lǐng)工26砼班領(lǐng)工27吊車司機(jī)48鋼筋工209模板工2010架子工2011砼工1412普通工人10合計100福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 7 頁3.4 物資設(shè)備計劃物資設(shè)備計劃西明挖區(qū)間縱向共分為 7 個結(jié)構(gòu)段，擬投入 3 套模板支架，供現(xiàn)場 7 個結(jié)構(gòu)段倒用。三角架投入 100 片，盤扣腳手架 25 噸,矩形鋼管 2500 米。東明挖區(qū)間縱向共分為 12 個結(jié)構(gòu)段，擬投入 3 套模板支架，供現(xiàn)場 12 個結(jié)構(gòu)段倒用。盤扣腳手架 30 噸,矩形鋼管 4000

20、米。三江口站縱向共分為 9 個結(jié)構(gòu)段，橫向劃分后共 21 個施工倉，擬投入 2 套模板支架，后期西明挖區(qū)間完工后材料接著投入三江口站使用。盤口腳手架 20 噸，矩形鋼管 2000 米。表表 3-3 主要物資設(shè)備進(jìn)場計劃表主要物資設(shè)備進(jìn)場計劃表設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號型號/規(guī)格規(guī)格數(shù)量數(shù)量單位單位進(jìn)場日期進(jìn)場日期汽車吊25t1臺2017 年 9 月鋼筋彎曲機(jī)GJ7-402臺2017 年 9 月鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-102臺2017 年 9 月鋼筋切斷機(jī)GQ40A2臺2017 年 9 月滾絲機(jī)2臺2017 年 9 月交流電焊機(jī)BX3-5005臺2017 年 9 月插入式振搗器ZN505臺2017 年 9

21、月模板15mm/18mm5000M22017 年 9 月木方100*1004000m2017 年 9 月盤扣式腳手架立桿 60，t=3.2mm水平桿 48，t=2.5mm豎向斜桿48，t=2.5mm30T2017 年 9 月頂托、底托A-ST-50048*6.3*500A-XT-50048*6.3*5003000套2017 年 10 月對拉螺桿1410T2017 年 10 月墊板200*2002000個2017 年 10 月鋼支撐60935T2017 年 9 月700 工字鋼H70096T2017 年 9 月鋼筋HPB4004332T2017 年 9 月鋼筋HRB300303.2T2017 年

22、 9 月混凝土C35P88969m2017 年 10 月混凝土C35P109586m2017 年 10 月混凝土C20 細(xì)石2300m2017 年 10 月無紡布隔離200g/15170.92017 年 10 月2.5mm 單組份聚氨酯防水材料6620.74kg2017 年 10 月3mm 單組份聚氨酯防水材料GB/T19250-2013（A 類型）255kg2017 年 10 月福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 8 頁外貼橡膠止水帶350*10mm1149.3m2017 年 10 月高分子自粘膠膜防水卷材HDPE 1.5mm16430.962017 年 1

23、0 月聚乙烯泡沫塑料保護(hù)板PVC 1.5mm66252017 年 10 月遇水膨脹止水條30*12mm/20*10mm1000m2017 年 10 月遇水膨脹止水膠PJ220510kg2017 年 10 月水泥基滲透結(jié)晶防水涂料C 類200kg2017 年 10 月鋼板止水帶300*4mm2600m2017 年 10 月中埋式鋼邊止水帶350*10mm1149m2017 年 10 月高模量聚氨酯建筑密封膠20HM229.8kg2017 年 10 月聚合物防水砂漿干粉類（I 類）300kg2017 年 10 月3.5 物資材料吊裝物資材料吊裝位于三江口站基坑內(nèi)的兩臺塔式起重機(jī)，主要是滿足機(jī)械組裝

24、、模板組裝和拆卸、鋼筋吊放和安裝、混凝土澆筑、支架安裝和拆除等作業(yè)需要。對起重吊裝造成一定的安全影響，危險點(diǎn)皆在施工前進(jìn)行了現(xiàn)場勘查做好警示牌對從事指揮和操作的人員進(jìn)行專人指定，進(jìn)場后經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)合格后，持證上崗。對起重吊具進(jìn)行安全檢查確認(rèn)，確保處于完好狀態(tài)(如：吊鉤保險扣是否有效、鋼絲繩是否有斷絲斷股現(xiàn)象、U 型環(huán)是否有滑絲脫扣現(xiàn)象)。對安全措施落實(shí)情況及吊裝環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)。對吊裝區(qū)域內(nèi)的安全狀況進(jìn)行檢查(包括吊裝區(qū)域的劃定、標(biāo)識、障礙)4 工期計劃工期計劃4.1 施工進(jìn)度管理施工進(jìn)度管理1)根據(jù)關(guān)鍵工期要求，對確定的工期計劃采用 Microsoft Project 軟件，對現(xiàn)場施工進(jìn)

25、度實(shí)行追蹤動態(tài)管理，落實(shí)計劃的實(shí)施與完成情況。2)施工過程中，將施工計劃網(wǎng)絡(luò)按各個階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項(xiàng)目及各項(xiàng)工程活動按計劃開始，在施工過程中記錄各個工程活動的開始和結(jié)束時間及完成程度。3)根據(jù)關(guān)鍵工期要求，制定年度計劃，并將年度計劃分解到每季、每月、每周，并通過生產(chǎn)交班會落實(shí)每天的進(jìn)度，形成項(xiàng)目部日常的計劃管理，通過日保周，周保月，月保季，福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 9 頁季保年度計劃的計劃落實(shí)體系；在每月末、每周末按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項(xiàng)目的完成程度，并結(jié)合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實(shí)際進(jìn)貨

26、、消耗和存儲量等指標(biāo)，評定項(xiàng)目進(jìn)度狀況，分析其中的原因，保證工作順利實(shí)施。4.2 施工進(jìn)度計劃施工進(jìn)度計劃 具體施工計劃詳見工期橫道圖4.3 工期保證措施工期保證措施4.3.1 技術(shù)措施技術(shù)措施（1）根據(jù)本工程的特點(diǎn)，制定出能確保工期的最佳施工方案，并嚴(yán)格按照其執(zhí)行，如遇特殊情況，可做適當(dāng)調(diào)整。（2）合理劃分施工段，精心組織安排，力爭多開工作面。（3）合理安排工序循環(huán)，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開展多工序搭接流水作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。（4）根據(jù)結(jié)構(gòu)施工安排，準(zhǔn)備足夠的腳手架、模板等周轉(zhuǎn)材料。（5）合理安排混凝土澆灌時間，盡量避開交通高峰期，以減少交通阻滯對混凝土施工的影響。4.3.2

27、 節(jié)假日工期保證措施節(jié)假日工期保證措施（1）提前與各個材料供應(yīng)商協(xié)商，保證節(jié)假日期間鋼材、防水材料、商品砼等材料的供應(yīng)。（2）提前儲備各種易損機(jī)械配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）勞動力平常輪換休假，保證節(jié)假日出勤率不低于 90%，同時進(jìn)行“保勤”，以確保工程所需的勞動力。4.3.3 雨季施工措施雨季施工措施雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)截、排水手段，確保雨季正常的施工生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候的影響。(1)成立雨季施工組織體系成立雨季施工組織體系工程部編制雨季施工方案，對于在雨季施工的工程要做到技術(shù)上可行，工藝上先進(jìn)，安全有保障，工期不延誤。明確雨季施工的技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)。對于施工中可能發(fā)

28、生的問題或福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 10 頁災(zāi)害有充分的對策，避免對工程造成較大的損失。項(xiàng)目部成立抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，同時成立抗洪突擊隊(duì)。抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組的組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由副經(jīng)理擔(dān)任，組員有各業(yè)務(wù)部門、施工隊(duì)伍的主管參加?？购橥粨絷?duì)的隊(duì)員挑選年輕力壯、責(zé)任心強(qiáng)、勇于吃苦的同志參加。做到“來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之則勝”。(2)雨季施工保障措施雨季施工保障措施1)對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季到來前完成到一定部位，同時考慮防雨措施。2)在雨季到來之前，做好車站基坑的排水防汛工作，在各級邊坡，積水池合理設(shè)置水泵，對基坑內(nèi)的降水及時抽排，防止雨水灌入而影響工程

29、施工進(jìn)度。3)處理好施工場地棄渣進(jìn)料的施工便道，做到雨天不泥濘、不打滑，保持運(yùn)輸暢通無阻。4)對于防水、防潮要求高的材料要加強(qiáng)管理，設(shè)專人進(jìn)行看管。5)增加材料的儲備數(shù)量，防止因下雨而停工待料的情況發(fā)生。6)棄碴場要注意設(shè)排水溝進(jìn)行排水，并派人勤檢查、勤疏通，防止雨水沖走棄渣，造成環(huán)境污染。7)經(jīng)常對電力線路及用電設(shè)備進(jìn)行檢查，加強(qiáng)電力開關(guān)防水能力，防止觸電事故發(fā)生。8)混凝土的運(yùn)輸要做好防水工作，確?；炷恋馁|(zhì)量。9)對露天的砂石料要加強(qiáng)含水量的檢測頻率，隨時調(diào)節(jié)施工配合比。(3)雨季施工的主要管理措施雨季施工的主要管理措施1)地鐵工程在雨季施工時，主要考慮地層被雨水長期浸泡，承載力降低，基

30、坑開挖面自穩(wěn)時間減小，基坑內(nèi)表面滲水量增大等。所以在組織施工時，要加強(qiáng)基坑支護(hù)，加大基坑內(nèi)排水。2)在雨季施工期間，要加大監(jiān)控量測的監(jiān)測頻率，對重要部位施工時，要做到 24 小時監(jiān)測，及時反映雨季對施工的影響，確保雨季施工安全。3)在整個車站基坑周圍地面設(shè)置擋墻和集水溝，確保地面水不流入基坑。基坑開挖后，及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止基底侵泡，集水坑與基坑擋墻內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)大于 1/4 基坑的寬度。 (4)防洪物資準(zhǔn)備防洪物資準(zhǔn)備表表 4-1 防汛物資清單防汛物資清單序號物資名稱及規(guī)格型號數(shù)量存放地點(diǎn)1雨衣10 套應(yīng)急倉庫福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 1

31、1 頁2編織袋2000 個應(yīng)急倉庫3十字鎬5 把應(yīng)急倉庫4醫(yī)用救急包2 個辦公室、應(yīng)急倉庫6警示燈6 個應(yīng)急倉庫8水泵2 臺（5.5kw）應(yīng)急倉庫9配電箱2 個（連接好水泵）應(yīng)急倉庫10水泵電纜線30 米（線路連接配電箱和水泵）應(yīng)急倉庫11擔(dān)架1 副應(yīng)急倉庫12絕緣手套20 副應(yīng)急倉庫13雨鞋20 雙應(yīng)急倉庫14水帶100 米應(yīng)急倉庫15鐵鍬10 把應(yīng)急倉庫16鐵錘5 把應(yīng)急倉庫17雨衣20 套應(yīng)急倉庫18直徑 20 綜繩30m應(yīng)急倉庫19直徑 12 尼龍繩30m應(yīng)急倉庫20擴(kuò)音器1 個 應(yīng)急倉庫21手電筒4 盞應(yīng)急倉庫22警戒帶100m應(yīng)急倉庫23對講機(jī)6 部施工現(xiàn)場5 總體施工方案總體施工

32、方案5.1 施工方案概述施工方案概述 車站主體采用明挖順作法進(jìn)行施工。車站主體結(jié)構(gòu)一個工作面“縱向分段，豎向分序”平行、流水作業(yè)，每段從下到上順作施工。模板支撐體系采用承插型盤扣式滿堂紅腳手架，滿堂支架所使用材料和搭設(shè)方法同一般支架和支撐架。立桿、橫桿、剪刀撐嚴(yán)格依照模板專項(xiàng)施工方案施工。模板支架在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后拆除。模板與支架的配置在滿足現(xiàn)場施工的前提下經(jīng)濟(jì)合理的配置。鋼筋現(xiàn)場按設(shè)計及規(guī)范要求加工、安裝。砼采用商品砼，泵送入模，插入式振動器振搗。分段長度考慮結(jié)構(gòu)受力、一次砼灌注能力、砼水化熱、結(jié)構(gòu)防水、抗裂、砼收縮與徐變等影響，并結(jié)合本主體的具體特點(diǎn)綜合考慮。施工縫的設(shè)置及處理措施原則

33、如下：1)施工縫設(shè)置于結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位，并保證車站內(nèi)部設(shè)施（如水池、電梯井、出入口等）的完整性?？v梁彎矩、剪力最小的地方，即跨距的 1/41/3 位置。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 12 頁具體分段詳見圖 5-1、5-2、5-3。圖圖 5-15-1 西段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖西段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖圖圖 3.2-23.2-2 東段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖東段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖圖圖 5-25-2 車站主體施工區(qū)段劃分圖車站主體施工區(qū)段劃分圖圖圖 5-35-3 東段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖東段明挖區(qū)間施工區(qū)段劃分圖2)出入口與主體結(jié)構(gòu)之間設(shè)變

34、形縫，縫寬 20mm。3)施工中，施工縫處受力鋼筋的接頭應(yīng)優(yōu)先采用焊接或機(jī)械連接，且在施工縫處須留足規(guī)定的鋼筋搭接（焊接）長度，并應(yīng)相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋總面積的 50%。5.2 施工順序安排施工順序安排根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)，西明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工計劃時間為 2017福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 13 頁年 9 月 19 日2018 年 1 月 13 日。結(jié)構(gòu)施工段平均長 18.1 米，每段分 3 次澆筑完成。底板施工 10 天，其中墊層及防水施工 2 天；側(cè)墻每段施工 10 天，其中三角支架及模板安裝 3 天；頂

35、板施工 10 天，其中盤扣架搭設(shè)及模板安裝 3 天。東明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工計劃時間為 2017 年 10 月 9 日2018 年 3 月 3 日。結(jié)構(gòu)施工段平均長 20 米，每段分 2 次澆筑完成。底板施工 10 天，其中墊層及防水施工 2 天；側(cè)墻頂板施工 10 天，其中盤扣架搭設(shè)及模板安裝 3 天。結(jié)構(gòu)施工順序如下：表表 5-15-1 西明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工順序表西明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工順序表序號項(xiàng)目名稱施工順序1施工總長127m2區(qū)段西 1 區(qū)西 2 區(qū)西 3 區(qū)西 4 區(qū)西 5 區(qū)西 6 區(qū)西 7 區(qū)3順序4里程SK29+222.620+238.120SK29+238.120+254.6

36、20SK29+254.620+272.120SK29+272.120+289.620SK29+289.620+310.620SK29+310.620+330.620SK29+330.620+349.6205區(qū)段長度15.5m16.5m17.5m17.5m21m20m19m表表 5-25-2 東明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工順序表東明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工順序表序號項(xiàng)目名稱施工順序1施工總長240.78m2區(qū)段東1 區(qū)東2 區(qū)東3 區(qū)東4 區(qū)東5 區(qū)東6 區(qū)東7 區(qū)東8 區(qū)東9 區(qū)東10 區(qū)東11 區(qū)東12 區(qū)3順序4里程SK29+534.240+554.240SK29+554.240+574.240SK29

37、+574.240+594.240SK29+594.240+614.240SK29+614.240+634.240SK29+634.240+654.240SK29+654.240+674.240SK29+674.240+694.240SK29+694.240+716.240SK29+716.240+738.240SK29+738.240+757.240SK29+757.240+775.0205區(qū)段長度20m20m20m20m20m20m20m20m22m22m19m17.78 車站主體結(jié)構(gòu)施工順序按照圖 5-2A 劃分為 21 倉，由 9 區(qū)、1 區(qū)向馬道合攏進(jìn)行順筑施工。5.3 車站主體結(jié)構(gòu)施

38、工工藝流程車站主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程 底板下防水層、下部邊墻防水層施工基坑清理、整平、夯實(shí)，主體結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備接地網(wǎng)、墊層施工底板施工拆除基坑支撐，搭設(shè)支架、模板施工邊墻防水層拆除第1道基坑支撐頂板、頂縱梁施工回填土（含恢復(fù)管線）、恢復(fù)地面頂板防水層、保護(hù)層施工福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 14 頁圖圖 5-2 車站主體結(jié)構(gòu)施工流程圖車站主體結(jié)構(gòu)施工流程圖6 結(jié)構(gòu)工程施工方法結(jié)構(gòu)工程施工方法6.1 單段施工步序單段施工步序結(jié)構(gòu)由下至上順作法施工，車站主體結(jié)構(gòu)施工步序如表 6-1，鋼支撐的架設(shè)和具體拆除方法見鋼支撐安拆專項(xiàng)施工方案，模板及支撐架搭設(shè)及拆除見三江口站

39、高大模板及支撐體系安全專項(xiàng)施工方案。表表 6-1 車站主體結(jié)構(gòu)施工步序圖（標(biāo)準(zhǔn)段）車站主體結(jié)構(gòu)施工步序圖（標(biāo)準(zhǔn)段）步 序圖 示說 明第一步：接地網(wǎng)施工1：接地網(wǎng)在車站底板墊層下的埋設(shè)深度不小于0.6m；2：若底板墊層底部標(biāo)高有變化，仍保持0.6m的相對關(guān)系。中 隔墻、 柱、側(cè)墻施工福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 15 頁第二步：墊層施工1：采用人工開挖一次成型，避免二次開挖擾動原狀地基；2：墊層施工注意保護(hù)好接地網(wǎng)。第三步：底板及部分側(cè)墻施工1：底板防水層及部分側(cè)墻防水層施工；2：施作底板，底梁及部分側(cè)墻的鋼筋及模板；2：澆筑底板，底梁及0.3m高側(cè)墻混凝

40、土。第四步：剩余側(cè)墻及柱施工1：施作側(cè)墻防水層；2：施作側(cè)墻及柱的鋼筋及模板；3：側(cè)墻及柱混凝土在頁腳上0.3m處開始澆筑。第七步：頂板及部分側(cè)墻施工1：剩余側(cè)墻防水施工；2：剩余側(cè)墻、頂板鋼筋安裝，模板及支撐搭設(shè)；3：剩余側(cè)墻、頂板混凝土澆筑。第八步：頂板覆土及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工1：頂板防水施工，覆土并恢復(fù)地面；2：進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工。6.2 接地網(wǎng)施工接地網(wǎng)施工(1)在每段基坑開挖至距基底設(shè)計高程時，測放出水平接地體位置，開始進(jìn)行接地網(wǎng)施工。具體施工方案見綜合接地施工方案。(2)綜合接地裝置由垂直接地體及水平接地體構(gòu)成，并經(jīng)接地引出線引出，同時應(yīng)預(yù)留接地網(wǎng)與結(jié)構(gòu)鋼筋相互連接的條件。(3)將水平接地

41、體直接放入溝槽底部并按要求進(jìn)行焊接。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 16 頁(4)需向敷設(shè)完接地體的溝槽、孔洞中填充降阻劑時，應(yīng)使降阻劑與接地體充分接觸，回填低電阻率素土應(yīng)分層夯實(shí)。采用物理降阻劑，嚴(yán)禁采用化學(xué)降阻劑。(5)接均采用熱熔焊，保證牢固、無虛焊。接地網(wǎng)施工時，以盡量減少接地體的連接點(diǎn)為宜。6.3 墊層施工方法墊層施工方法（1）墊層澆筑前及結(jié)構(gòu)施工期間，將地下水位降至墊層底以下大于 2.0m。并注意井管的保護(hù)。（2）車站開挖至基底設(shè)計高程以上 2030cm 時首先施工接地網(wǎng)，然后再用人工進(jìn)行基底清理，避免擾動原狀土。施工段兩側(cè)設(shè)截水溝和集水坑，防

42、止基底浸泡變軟。（3）灌注前認(rèn)真檢查、核對接地網(wǎng)線。采用商品砼泵送入模，振搗密實(shí)，連續(xù)澆注。（4）因?yàn)榈装逯苯釉谝炎龊玫膲|層上施工，所以為給底板施工創(chuàng)造條件，在墊層施工時注意以下幾點(diǎn)：機(jī)械開挖盡量一次成型，避免二次開挖擾動原狀地基、增加回填數(shù)量和施工難度。墊層向底板施工分段外延伸 2.0m 以上。（5）根據(jù)預(yù)先埋設(shè)的標(biāo)高控制樁控制墊層施工厚度滿足設(shè)計要求，并及時收面、養(yǎng)生，確保墊層面無蜂窩、麻面、裂縫，墊層施工允許偏差按下表執(zhí)行。表表6-2 墊層允許偏差墊層允許偏差檢查頻率序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）范 圍點(diǎn) 數(shù)檢查方法1厚度+30 ， -20每施工段4尺量2高程+5 ， -1010m4水準(zhǔn)儀量

43、6.4 底板施工方法底板施工方法（1）車站底板、部分邊墻緊隨墊層、底板防水層之后施工。（2）車站底板及頁腳鋼筋及砼施工：鋼筋在地面加工制作好后，吊入基坑內(nèi)綁扎，焊接質(zhì)量、搭接長度、機(jī)械連接滿足設(shè)計及規(guī)范要求，鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝堵頭模板、各種預(yù)埋件、預(yù)留孔；并經(jīng)檢查、核對無誤后澆注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對稱連續(xù)澆注。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 17 頁圖圖 6-1 西側(cè)明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工圖西側(cè)明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工圖圖圖 6-2 車站主體施工圖車站主體施工圖圖 6-3 東側(cè)明挖區(qū)間主體施工圖6.5 側(cè)墻施工方

44、法側(cè)墻施工方法（1）找平層施工西側(cè)明挖區(qū)間及東側(cè)明挖區(qū)間端頭為 SMW 工法樁，側(cè)墻施工前應(yīng)進(jìn)行找平層施工。先對圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏進(jìn)行認(rèn)真堵漏或引排處理，同時施作側(cè)墻防水層，滿足要求后施工。車站設(shè)福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 18 頁計為全包防水，為保護(hù)防水板，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面作砂漿找平層。車站及東明挖區(qū)間兩側(cè)為放坡開挖，無需施工找平層，直接施工側(cè)墻，再進(jìn)行防水層施工。（2）車站側(cè)墻施工 1)側(cè)墻采用復(fù)合模板，根據(jù)一次澆筑的范圍進(jìn)行拼接，采用在模板內(nèi)側(cè)加斜撐的方法進(jìn)行加固，模板支撐系統(tǒng)采用三角架支撐。模板與支架系統(tǒng)進(jìn)行受力檢算，確保支撐系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿

45、足施工要求（具體見三江口站高大模板及支撐體系安全專項(xiàng)施工方案）。圖圖 6-1 側(cè)墻及腋角支撐示意圖側(cè)墻及腋角支撐示意圖2)在施工接縫處設(shè)立快易收口網(wǎng)而形成粗糙表面，鑿除浮漿，為下次砼灌注提供非常理想的結(jié)合面。收口網(wǎng)設(shè)立要牢固，避免因超重物擠壓損壞；3)泵送砼入模，分層分段對稱澆注至設(shè)計標(biāo)高。振搗采用插入式振搗棒，保證側(cè)墻砼振搗密實(shí)；4)鋼筋在地面加工，在基坑內(nèi)綁扎，鋼筋安裝完之后安裝模板。5)盾構(gòu)與端墻接口處的預(yù)留孔模板與支架體系圖 6-2。100 1008 48可調(diào)鋼管支撐t=18mm小橫桿端墻t=18mm100 100 48可調(diào)鋼管支撐8小橫桿福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江

46、口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 19 頁 圖圖 6-2 盾構(gòu)與端墻接口處的預(yù)留孔模板與支架體系盾構(gòu)與端墻接口處的預(yù)留孔模板與支架體系6.6 結(jié)構(gòu)立柱施工方法結(jié)構(gòu)立柱施工方法（1）在結(jié)構(gòu)底板施工完后進(jìn)行結(jié)構(gòu)立柱施工。（2）立柱模板采用木模板拼裝，人工進(jìn)行立模；模板四周采用鋼管斜撐，并和模板緊密連接保證模板穩(wěn)定，如圖 6-3 柱模支撐示意圖；（3）鋼筋在地面加工，在基坑內(nèi)綁扎，鋼筋安裝完之后安裝模板。（4）泵送砼入模，分層澆注至設(shè)計標(biāo)高。采用插入式振搗棒，保證砼密實(shí)。圖圖 6-3 柱模支撐示意圖柱模支撐示意圖6.7 頂板、梁施工方法頂板、梁施工方法（1）頂板、梁模板與支架系統(tǒng)板、梁模采用在方木上鋪膠合板，

47、利用滿堂紅鋼管支架支撐，模板與支架系統(tǒng)進(jìn)行受力驗(yàn)算，確保支撐系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足施工要求（詳見三江口站高大模板及支撐體系安全專項(xiàng)施工方案）。為了保證結(jié)構(gòu)凈空高度，在板、梁立模的時候?qū)⒘⒛?biāo)高提高2cm 作為板預(yù)留沉降量，并沿縱向和橫向設(shè)置預(yù)留上拱度，規(guī)范規(guī)定起拱高度宜為跨度1/10003/1000，這里暫定為 4cm，具體起拱值根據(jù)不同跨度和現(xiàn)場情況可稍做調(diào)整。模板按設(shè)計預(yù)留上拱度，支架在頂板達(dá)到設(shè)計和規(guī)范強(qiáng)度后拆除，避免板體產(chǎn)生下垂、開裂，施工中，對支撐系統(tǒng)所用的鋼管、木材、腳手架質(zhì)量經(jīng)常進(jìn)行檢查，有質(zhì)量隱患的及時修補(bǔ)或淘汰。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施

48、工方案第 20 頁（2）鋼筋在地面加工，在基坑內(nèi)綁扎，鋼筋安裝完之后安裝模板。（3）采用泵送砼，分層分段對稱澆注。頂板砼終凝之前做好壓實(shí)、提漿、抹面工作。（4）對于澆注后的中空中板，由于中空面積較大，在中板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度之前，采取在中空部位增設(shè)臨時鋼管支撐的辦法來保證中板不被損壞。圖圖 6-4 車站結(jié)構(gòu)梁支撐示意圖車站結(jié)構(gòu)梁支撐示意圖6.8 盾構(gòu)洞門環(huán)的安裝方法盾構(gòu)洞門環(huán)的安裝方法（1）車站與盾構(gòu)區(qū)間隧道接口部位的盾構(gòu)進(jìn)出洞部位，在端墻內(nèi)預(yù)埋盾構(gòu)環(huán)，在結(jié)構(gòu)端墻施工時一并安裝。（2）在盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)單元底板混凝土澆筑完成后，在盾構(gòu)井端墻上進(jìn)行盾構(gòu)環(huán)位置的精確放樣，伴隨端頭井側(cè)墻結(jié)構(gòu)混凝土模板工程的施工

49、，根據(jù)放樣位置，將加工好的盾構(gòu)環(huán)分六片，用吊機(jī)依次下放入工作井，分段栓接拼裝成環(huán)。（3）盾構(gòu)鋼環(huán)下井前在地面預(yù)拼裝，檢驗(yàn)鋼環(huán)的加工精度及焊接質(zhì)量，并校正盾構(gòu)圓環(huán)。盾構(gòu)環(huán)經(jīng)檢查驗(yàn)收滿足要求后再用于施工。（4）拼裝完成的盾構(gòu)鋼環(huán)與結(jié)構(gòu)混凝土模板固定牢靠，復(fù)測安裝精度滿足相關(guān)規(guī)范要求后進(jìn)行側(cè)墻混凝土澆筑，埋入側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)。在澆筑混凝土過程中采取麻布堵塞等措施防止?jié){液進(jìn)入載絲螺孔內(nèi)。（5）盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞前，在預(yù)埋好的環(huán)板上依次安裝環(huán)形密封橡膠帶、固定環(huán)板及扇形福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 21 頁壓板，最后擰緊螺栓。6.9 內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工內(nèi)部結(jié)構(gòu)系站臺

50、板、電梯井、砼結(jié)構(gòu)風(fēng)管及樓、扶梯等組成。（1）站臺板施工站臺板安排在主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行站臺板的施工。站臺板結(jié)構(gòu)采用分段分部施工，施工分三段。第一部分為支撐墻施工，第二部分為板體施工。站臺板施工方法：1)模板采用木模板，局部采用木模配套。支撐體系采用鋼管支架，墻體加固使用穿墻螺栓。2)結(jié)構(gòu)鋼筋加工在加工房內(nèi)按設(shè)計加工成型，運(yùn)送至現(xiàn)場綁扎。底板施工時預(yù)留站臺板鋼筋，預(yù)留鋼筋涂刷水泥漿進(jìn)行防銹保護(hù)，并設(shè)護(hù)欄圍蔽保護(hù)。3)采用混凝土輸送泵灌注入模，設(shè)專人搗固。板面混凝土初凝后，進(jìn)行壓實(shí)、抹面，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時灑水養(yǎng)護(hù)。（2）電梯井、砼結(jié)構(gòu)風(fēng)管及樓、扶梯施工車站內(nèi)電梯井、砼結(jié)構(gòu)風(fēng)管、樓梯和

51、扶梯安排在主體結(jié)構(gòu)施工完后組織施工，其施工方法與主體相同。樓梯施工時需注意：澆注踏步砼時須從底部向上逐層施工。7 結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)措施結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)措施7.1 模板工程施工模板工程施工編制模板工程專項(xiàng)施工方案，確保施工質(zhì)量及安全。（1）模板與支撐施工的一般規(guī)定和要求）模板與支撐施工的一般規(guī)定和要求1)模板施工規(guī)范要求模板工程的施工質(zhì)量符合混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部位尺寸及相互位置的正確性。模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差見下表。表表7-1 模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表檢查頻率序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法刨

52、光模板11相鄰兩板表面高低差不刨光模板34用尺量刨光模板32表面平整度不刨光模板54用 2m直尺驗(yàn)柱、樁+2、-53模內(nèi)寬梁、桁架+2、-5每個構(gòu)件1用尺量福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 22 頁板+2、-3柱、樁+2、-5梁、桁架+2、-5高板+2、-31用尺量柱、樁0、-10梁、桁架10尺寸長板51用尺量柱、樁L/1000，且15梁、桁架L/1500, 且154側(cè)向彎曲板L/1000，且15每個構(gòu)件1沿構(gòu)件全長拉線量最大矢高預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道(梁端)35預(yù)留孔洞位置其他10每個孔洞1用尺量位置31用尺量鋼板聯(lián)結(jié)板等平面高度21用水準(zhǔn)儀量測位置1016預(yù)埋件

53、螺栓錨筋等外露長度10每個預(yù)埋件1用尺量 注：表中 L 為構(gòu)件長度、H 為構(gòu)筑物的高度。(2)模板與支架施工要求1)頂板、中板、夾層板采用竹膠板，模板下方鋪方木進(jìn)行襯墊，提高板模剛度，保證板面平整度要求，并且相鄰兩塊竹膠板無論橫向拼縫還是縱向拼縫，保證在同一根方木上進(jìn)行搭接，設(shè)木釘固定，避免出現(xiàn)錯臺。2)側(cè)墻采用復(fù)合模板，模板與模板之間采用專用連接件，保證模板接縫拼貼平密，避免漏漿。3)模板用于結(jié)構(gòu)施工前，先進(jìn)行除銹及清污處理。竹膠板板模在模板拼裝校正完成后、板梁鋼筋綁扎前進(jìn)行脫模劑涂刷，側(cè)墻鋼模板在模板支立前涂刷脫模劑，脫模劑采用專用水性脫模劑均勻涂刷，保證后期脫模效果。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑前，對

54、側(cè)墻、立柱、板梁模板所有拼縫進(jìn)行一次細(xì)致檢查，對可能造成漏漿的拼縫采用玻璃膠在模板外側(cè)進(jìn)行密封，以保證模內(nèi)混凝土面的光滑平順。并對模板表面進(jìn)行徹底清洗潤濕，清除焊渣、雜物，保證模板表面清潔干凈，以提高混凝土表面顏色一致性，控制好混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。4)模板安裝后仔細(xì)檢查各構(gòu)件是否牢固，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞是否有所遺漏，位置是否準(zhǔn)確，模板安裝的允許偏差是否在規(guī)范允許值以內(nèi)，模板及支撐系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性是否良好，不留施工隱患。在澆筑混凝土的過程中，經(jīng)常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動現(xiàn)象及時予以加固調(diào)整。5) 立桿、橫桿、掃地桿、剪刀撐等嚴(yán)格依照模板安全專項(xiàng)方案搭設(shè)拆除，模板支架系統(tǒng)的搭

55、設(shè)及拆除要求詳見三江口站高大模板及支撐體系安全專項(xiàng)施工方案。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 23 頁（2）充分做好模板與支架施工準(zhǔn)備工作）充分做好模板與支架施工準(zhǔn)備工作1)技術(shù)準(zhǔn)備：組織現(xiàn)場管理人員熟悉、審查施工圖紙，重點(diǎn)對側(cè)墻模、柱模、梁模板、板模板結(jié)構(gòu)施工等分項(xiàng)工序的技術(shù)、質(zhì)量和工藝要求進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將其質(zhì)量和工藝要點(diǎn)向作業(yè)班組作詳細(xì)的交底，并做好文字記錄。2)物資準(zhǔn)備：按照施工機(jī)具計劃和主要材料計劃，施工平面圖的要求，組織好所需的材料、機(jī)具按計劃進(jìn)場，在指定地點(diǎn)，按規(guī)定方式進(jìn)行儲存、堆放，確保施工所需。腳手架料進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行抽樣送檢，檢驗(yàn)合格后方可使用。

56、3)勞動組織準(zhǔn)備：根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部架構(gòu)，按照勞動需要量計劃，組織勞動力進(jìn)場，并對其進(jìn)行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班組、工人進(jìn)行施工方案、計劃和技術(shù)交底，并建立、健全各項(xiàng)現(xiàn)場管理制度。7.2 預(yù)埋件及預(yù)留孔洞施工技術(shù)措施預(yù)埋件及預(yù)留孔洞施工技術(shù)措施（1）預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的準(zhǔn)確程度直接影響到車站的使用功能和整體質(zhì)量，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程。（2）會審與土建施工圖相關(guān)的圖紙，全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細(xì)的預(yù)埋件及預(yù)留孔布置圖，防止施工過程中出現(xiàn)錯漏。（3）根據(jù)設(shè)計尺寸測量放樣，并在基礎(chǔ)墊層或模板上做明顯標(biāo)記。（4）預(yù)留

57、孔洞及預(yù)埋件應(yīng)根據(jù)放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預(yù)留孔洞及預(yù)埋件位置正確及不發(fā)生位移。（5）在砼澆注過程中，嚴(yán)禁振搗器直接碰撞預(yù)留孔模板及各類預(yù)埋件。（6）拆模后立即對預(yù)留孔洞及預(yù)埋件進(jìn)行復(fù)查，確保其位置準(zhǔn)確，否則立即進(jìn)行必要的修復(fù)。（7）對已成型的孔洞進(jìn)行圍蔽、覆蓋，以防機(jī)物碰撞、人員墜落。（8）預(yù)埋件、預(yù)留孔安裝誤差見表 7-1。7.3 鋼筋工程施工技術(shù)措施鋼筋工程施工技術(shù)措施1、鋼筋加工、鋼筋加工(1)按施工圖及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行鋼筋制作。設(shè)置專用鋼筋加工棚，鋼筋的綁扎、安裝在施工現(xiàn)場進(jìn)行。(2)鋼筋原材出廠合格證，原材試驗(yàn)報告單及焊接試驗(yàn)報告單等質(zhì)保資料有關(guān)數(shù)據(jù)，符合設(shè)計及規(guī)范要

58、求。福州市軌道交通 1 號線二期工程第四標(biāo)段 三江口站主體結(jié)構(gòu)施工方案第 24 頁(3)鋼筋加工配料表經(jīng)復(fù)核無誤后，方可施工。(4)鋼筋加工成品掛牌堆放并標(biāo)注鋼筋編號、規(guī)格、根數(shù)、加工尺寸、使用部位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)使用。2、鋼筋、鋼筋安裝安裝(1)鋼筋安裝順序1)鋼筋安裝在外防水及防水保護(hù)層施工完成后開始。2)底板鋼筋在防水保護(hù)層上綁扎，頂板鋼筋在模板上綁扎。施工時，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。施工頂板時，先立好頂板縱梁底模，綁底梁鋼筋，之后立縱梁側(cè)模及頂板底模，最后再綁頂板鋼筋；側(cè)墻鋼筋由作業(yè)人員搭架綁扎。3)各層板梁鋼筋的綁扎順序?yàn)椋合冉壷虚g梁，再綁中間板、兩邊板，并

59、做好梁板鋼筋骨架的交錯穿插布置工作，同時預(yù)留好側(cè)墻插筋。側(cè)墻鋼筋的綁扎順序?yàn)橄冉壴R土面鋼筋，再綁扎非臨土面鋼筋。其它零星結(jié)構(gòu)如站臺板墻、夾層板、樓梯的鋼筋綁扎順序按常規(guī)進(jìn)行。(2)鋼筋安裝技術(shù)措施1)板梁鋼筋的綁扎在底板防水保護(hù)層或板模工程完成后進(jìn)行。側(cè)墻鋼筋在拆撐并完成側(cè)墻防水層鋪貼后開始綁扎。兩施工單元之間梁板結(jié)構(gòu)縱向鋼筋連接方式為單面搭接焊，焊縫長度為 10d，焊接接頭位置相互錯開，在 35d 且不小于 50cm 范圍內(nèi)，同一截面接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的 50%。同一施工單元內(nèi)的梁板結(jié)構(gòu)鋼筋盡可能采用對焊連接，邊梁、中梁上層鋼筋接頭設(shè)在跨中，下層鋼筋接頭設(shè)在柱頂，板筋

60、下層鋼筋接頭設(shè)在邊梁、中梁上。鋼筋保護(hù)層厚度取設(shè)計值。測定控制線及高程后，進(jìn)行鋼筋綁扎。2)鋼筋搭接根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求以及施工的實(shí)際情況，采用搭接焊和直螺紋套筒連接兩種。3)在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，鋼筋骨架以梅花狀點(diǎn)焊，并設(shè)足夠數(shù)量及強(qiáng)度的架立筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上堆放重物。4)施工縫處預(yù)留鋼筋搭接長度并按規(guī)定錯開。5)鋼筋按設(shè)計要求加工安裝、允許偏差按下表執(zhí)行。表表7-2 鋼筋加工允許偏差表鋼筋加工允許偏差表 檢驗(yàn)頻率序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法1冷拉率不大于設(shè)計規(guī)定12受力鋼筋成型長度+5，-10每根(每一類型抽查10%，且不少于 5 根)1用尺量福州市軌