第四章舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值評(píng)估

1、第一節(jié)第一節(jié) 舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估方法的選擇舊機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估方法的選擇n一、一、 評(píng)估方法的區(qū)別與聯(lián)系評(píng)估方法的區(qū)別與聯(lián)系n1、重置成本法與收益現(xiàn)值法、重置成本法與收益現(xiàn)值法n重置成本法側(cè)重對(duì)車(chē)輛過(guò)去使用狀況的分析，重置成本法側(cè)重對(duì)車(chē)輛過(guò)去使用狀況的分析，是基于對(duì)歷史的分析，再加上對(duì)現(xiàn)時(shí)的比較后是基于對(duì)歷史的分析，再加上對(duì)現(xiàn)時(shí)的比較后得出結(jié)論。得出結(jié)論。n如有形損耗就是基于被評(píng)估車(chē)輛的已使用年限如有形損耗就是基于被評(píng)估車(chē)輛的已使用年限和使用強(qiáng)度等來(lái)確定的。和使用強(qiáng)度等來(lái)確定的。n如果沒(méi)有對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的歷史判斷和記錄，那如果沒(méi)有對(duì)被評(píng)估車(chē)輛的歷史判斷和記錄，那么運(yùn)用重置成本法評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值是不可能的。么運(yùn)用

2、重置成本法評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值是不可能的。 收益現(xiàn)值法的評(píng)估要素完全是基于對(duì)未來(lái)的分收益現(xiàn)值法的評(píng)估要素完全是基于對(duì)未來(lái)的分析，不考慮被評(píng)估車(chē)輛過(guò)去的情況怎樣，不把被析，不考慮被評(píng)估車(chē)輛過(guò)去的情況怎樣，不把被評(píng)估車(chē)輛已使用年限和使用程度作為評(píng)估基礎(chǔ)。評(píng)估車(chē)輛已使用年限和使用程度作為評(píng)估基礎(chǔ)。 收益現(xiàn)值法所考慮和側(cè)重的是被評(píng)估對(duì)象未來(lái)能收益現(xiàn)值法所考慮和側(cè)重的是被評(píng)估對(duì)象未來(lái)能給予投資者帶來(lái)多少收益。給予投資者帶來(lái)多少收益。 預(yù)期收益的測(cè)定，是收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)。預(yù)期收益的測(cè)定，是收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)。 預(yù)期收益越大，車(chē)輛的價(jià)值越大。預(yù)期收益越大，車(chē)輛的價(jià)值越大。n2重置成本法與現(xiàn)行市價(jià)法重置成本法與現(xiàn)行市

3、價(jià)法n重置成本法也是一種比較方法，側(cè)重于性能方重置成本法也是一種比較方法，側(cè)重于性能方面。面。n比如，評(píng)估一輛舊汽車(chē)時(shí)，首先考慮重新購(gòu)置比如，評(píng)估一輛舊汽車(chē)時(shí)，首先考慮重新購(gòu)置一臺(tái)全新的車(chē)輛需花多少成本；再考慮舊汽車(chē)一臺(tái)全新的車(chē)輛需花多少成本；再考慮舊汽車(chē)的陳舊狀況和功能、技術(shù)情況。的陳舊狀況和功能、技術(shù)情況。n現(xiàn)行市價(jià)法側(cè)重于價(jià)格分析，十分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)現(xiàn)行市價(jià)法側(cè)重于價(jià)格分析，十分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化程度。如果市場(chǎng)很活躍，參照物很容易取化程度。如果市場(chǎng)很活躍，參照物很容易取得，那么運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法所取得的結(jié)論就會(huì)得，那么運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法所取得的結(jié)論就會(huì)更可靠。更可靠。n運(yùn)用重置成本法時(shí)，也許只需有一個(gè)或幾個(gè)運(yùn)

4、用重置成本法時(shí)，也許只需有一個(gè)或幾個(gè)類似的參照物即可。但是運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，類似的參照物即可。但是運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，必須有更多的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。必須有更多的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。n3收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法n現(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合?，F(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。n現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來(lái)評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值，現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來(lái)評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值，是市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)普遍的做法。是市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)普遍的做法。n收益現(xiàn)值法中預(yù)期收益、折現(xiàn)率等的確定，都具有收益現(xiàn)值法中預(yù)期收益、折現(xiàn)率等的確定，都具有人的主觀性。人的主觀性。n這些參數(shù)在運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車(chē)輛價(jià)值時(shí)必須明這些參數(shù)在運(yùn)用收

5、益現(xiàn)值法評(píng)估車(chē)輛價(jià)值時(shí)必須明確，在市場(chǎng)發(fā)達(dá)的地方，解決的方式便是尋求參照確，在市場(chǎng)發(fā)達(dá)的地方，解決的方式便是尋求參照物，通過(guò)選擇參照物，進(jìn)一步計(jì)量其收益折現(xiàn)率及物，通過(guò)選擇參照物，進(jìn)一步計(jì)量其收益折現(xiàn)率及預(yù)期收益，然后將這些參照物數(shù)據(jù)比較有效地運(yùn)用預(yù)期收益，然后將這些參照物數(shù)據(jù)比較有效地運(yùn)用到被評(píng)估車(chē)輛上，以確定車(chē)輛的價(jià)值。到被評(píng)估車(chē)輛上，以確定車(chē)輛的價(jià)值。n把收益現(xiàn)值法和現(xiàn)行市價(jià)法結(jié)合起來(lái)使用，其目的把收益現(xiàn)值法和現(xiàn)行市價(jià)法結(jié)合起來(lái)使用，其目的在于降低評(píng)估過(guò)程中的人為因素，更好地反映客觀在于降低評(píng)估過(guò)程中的人為因素，更好地反映客觀實(shí)際，從而使車(chē)輛的評(píng)估更能體現(xiàn)市場(chǎng)觀點(diǎn)。實(shí)際，從而使車(chē)輛的評(píng)估

6、更能體現(xiàn)市場(chǎng)觀點(diǎn)。n4.清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法n清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法，都是基于現(xiàn)行市清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法，都是基于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格確定車(chē)輛價(jià)格法的方法。場(chǎng)價(jià)格確定車(chē)輛價(jià)格法的方法。n利用現(xiàn)行市價(jià)法確定的車(chē)輛價(jià)格，如果被購(gòu)利用現(xiàn)行市價(jià)法確定的車(chē)輛價(jià)格，如果被購(gòu)買(mǎi)者接受，而不被出售者接受，出售者有權(quán)買(mǎi)者接受，而不被出售者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。拒絕交易。n利用清算價(jià)格法確定的清算價(jià)格，若不能被利用清算價(jià)格法確定的清算價(jià)格，若不能被買(mǎi)方接受，清算價(jià)格就失去意義。買(mǎi)方接受，清算價(jià)格就失去意義。n利用清算價(jià)格進(jìn)行的評(píng)估，是站在購(gòu)買(mǎi)方立利用清算價(jià)格進(jìn)行的評(píng)估，是站在購(gòu)買(mǎi)方立場(chǎng)上的評(píng)

7、估。場(chǎng)上的評(píng)估。二、二、 評(píng)估方法的選用評(píng)估方法的選用n1重置成本法的適用范圍重置成本法的適用范圍n對(duì)在用車(chē)輛，可直接運(yùn)用重置成本法進(jìn)行評(píng)估，對(duì)在用車(chē)輛，可直接運(yùn)用重置成本法進(jìn)行評(píng)估，無(wú)須作較大的調(diào)整。無(wú)須作較大的調(diào)整。n在我國(guó)汽車(chē)交易市場(chǎng)運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)交易市場(chǎng)運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法的客觀條件受到一定的制約，而清算價(jià)格值法的客觀條件受到一定的制約，而清算價(jià)格法僅在特定的條件下才能使用。法僅在特定的條件下才能使用。n2收益現(xiàn)值法的適用范圍收益現(xiàn)值法的適用范圍n運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行汽車(chē)評(píng)估的前提：運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行汽車(chē)評(píng)估的前提：n被評(píng)估車(chē)輛具有獨(dú)立的、能連續(xù)用貨幣計(jì)量的被評(píng)估

8、車(chē)輛具有獨(dú)立的、能連續(xù)用貨幣計(jì)量的可預(yù)期收益?？深A(yù)期收益。n如在車(chē)輛的交易中，人們購(gòu)買(mǎi)的目的不在于車(chē)如在車(chē)輛的交易中，人們購(gòu)買(mǎi)的目的不在于車(chē)輛本身，而是車(chē)輛的獲利能力時(shí)，可用收益現(xiàn)輛本身，而是車(chē)輛的獲利能力時(shí)，可用收益現(xiàn)值法進(jìn)行車(chē)輛價(jià)值的評(píng)估。值法進(jìn)行車(chē)輛價(jià)值的評(píng)估。n該方法較適于從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。該方法較適于從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。 n3現(xiàn)行市價(jià)法的適用范圍現(xiàn)行市價(jià)法的適用范圍n現(xiàn)行市價(jià)法的市場(chǎng)前提和可比前提：現(xiàn)行市價(jià)法的市場(chǎng)前提和可比前提：市場(chǎng)前提：現(xiàn)行市價(jià)法是借助于參照物的市場(chǎng)市場(chǎng)前提：現(xiàn)行市價(jià)法是借助于參照物的市場(chǎng)成交價(jià)或變現(xiàn)價(jià)運(yùn)作的成交價(jià)或變現(xiàn)價(jià)運(yùn)作的(該參照物與被評(píng)估車(chē)輛該參照物與被評(píng)估車(chē)輛

9、相同或相似相同或相似)。 因此，一個(gè)發(fā)達(dá)活躍的車(chē)輛交易市場(chǎng)是現(xiàn)因此，一個(gè)發(fā)達(dá)活躍的車(chē)輛交易市場(chǎng)是現(xiàn)行市價(jià)法得以廣泛運(yùn)用的前提。行市價(jià)法得以廣泛運(yùn)用的前提。可比性前提：運(yùn)用該方法評(píng)估車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)值的可比性前提：運(yùn)用該方法評(píng)估車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)值的合理性與公允性，在很大程度上取決于所選取合理性與公允性，在很大程度上取決于所選取的參照物的可比性如何。的參照物的可比性如何。 n可比性包括兩方面內(nèi)容：可比性包括兩方面內(nèi)容：n(1)被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間在被評(píng)估車(chē)輛與參照物之間在規(guī)格、型號(hào)、規(guī)格、型號(hào)、用途、性能、新舊程度用途、性能、新舊程度等方面應(yīng)具有可比性。等方面應(yīng)具有可比性。n(2)參照物的交易情況參照物的交

10、易情況(諸如諸如交易目的、交易條交易目的、交易條件、交易數(shù)量、交易時(shí)間、交易結(jié)算方式件、交易數(shù)量、交易時(shí)間、交易結(jié)算方式等等)與被評(píng)估車(chē)輛具有可比性。與被評(píng)估車(chē)輛具有可比性。n對(duì)于車(chē)輛的買(mǎi)賣(mài)，以車(chē)輛作為投資參股、合對(duì)于車(chē)輛的買(mǎi)賣(mài)，以車(chē)輛作為投資參股、合作經(jīng)營(yíng)，均適用現(xiàn)行市價(jià)法。作經(jīng)營(yíng)，均適用現(xiàn)行市價(jià)法。 n一、使用年限法估算成新率一、使用年限法估算成新率n1估算方法估算方法n根據(jù)舊機(jī)動(dòng)車(chē)折舊方法不同，使用年限法估算根據(jù)舊機(jī)動(dòng)車(chē)折舊方法不同，使用年限法估算舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率有兩種方法，即等速折舊法和舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率有兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。加速折舊法。n1)等速折舊法等速折舊法n2)加速折

11、舊法加速折舊法n加速折舊法又分為：加速折舊法又分為：n年份數(shù)求和法、雙倍余額遞減法。年份數(shù)求和法、雙倍余額遞減法。 第二節(jié)第二節(jié) 舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率的確定舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率的確定n2規(guī)定使用年限與已使用年限規(guī)定使用年限與已使用年限n1)規(guī)定使用年限規(guī)定使用年限n我國(guó)從我國(guó)從1997年出臺(tái)了年出臺(tái)了汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，后，后經(jīng)多次修改，現(xiàn)階段實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)為：經(jīng)多次修改，現(xiàn)階段實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)為：n8年年(常見(jiàn)的有出租車(chē)常見(jiàn)的有出租車(chē))、n15年【年【9座座(含含9座座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)(包括包括轎車(chē)、越野車(chē)轎車(chē)、越野車(chē))】、】、n 10年年(其它汽車(chē)其它汽車(chē))。2)已使用年限已使用年限

12、已使用年限：已使用年限： 從新車(chē)在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記之日起至評(píng)估從新車(chē)在公安交通管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日的年數(shù)?；鶞?zhǔn)日的年數(shù)。 在汽車(chē)評(píng)估實(shí)務(wù)中，通常將已使用年限和規(guī)定使用年在汽車(chē)評(píng)估實(shí)務(wù)中，通常將已使用年限和規(guī)定使用年限按年數(shù)計(jì)算，不足一年部分按限按年數(shù)計(jì)算，不足一年部分按12分之幾折算。分之幾折算。 如如3年年9個(gè)月，前個(gè)月，前3年按年計(jì)算，后年按年計(jì)算，后9個(gè)月按第四年折舊個(gè)月按第四年折舊的的9/12計(jì)算。汽車(chē)評(píng)估實(shí)務(wù)中通常不計(jì)算不足計(jì)算。汽車(chē)評(píng)估實(shí)務(wù)中通常不計(jì)算不足1個(gè)月的天個(gè)月的天數(shù)折舊。數(shù)折舊。 通常，通常，25萬(wàn)元以上的汽車(chē)采用年份數(shù)求和法較好，萬(wàn)元以上的汽車(chē)采用

13、年份數(shù)求和法較好，25萬(wàn)元以下的汽車(chē)采用雙倍余額遞減法較好。萬(wàn)元以下的汽車(chē)采用雙倍余額遞減法較好。 3計(jì)算實(shí)例計(jì)算實(shí)例n實(shí)例實(shí)例1 某家庭用普通型桑塔納轎車(chē)，初次登記年某家庭用普通型桑塔納轎車(chē)，初次登記年月是月是2000年年2月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2005年年2月，請(qǐng)?jiān)?，?qǐng)分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。法與雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。n實(shí)例實(shí)例2 某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車(chē)，該車(chē)初某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車(chē)，該車(chē)初次登記日期為次登記日期為1999年年3月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是2004年年3月

14、。請(qǐng)分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙月。請(qǐng)分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。倍余額遞減法計(jì)算成新率。n1估算方法估算方法n綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮到影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確到影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。定成新率的一種方法。n2綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)n影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率的主要因素有車(chē)輛技術(shù)狀況、影響舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率的主要因素有車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)輛使用和維修狀態(tài)、車(chē)輛原始制造質(zhì)量、車(chē)輛車(chē)輛使用和維修狀態(tài)、車(chē)輛原始制造質(zhì)量、車(chē)輛工作性質(zhì)、車(chē)輛工作條件等工作性質(zhì)、車(chē)輛工作

15、條件等5個(gè)方面。個(gè)方面。二、綜合分析法估算成新率二、綜合分析法估算成新率n3各調(diào)整系數(shù)的選取各調(diào)整系數(shù)的選取n1)車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)車(chē)輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)n基于對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行基于對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的分級(jí)，然后取調(diào)整系數(shù)來(lái)修正車(chē)輛的成新率，的分級(jí)，然后取調(diào)整系數(shù)來(lái)修正車(chē)輛的成新率，技術(shù)狀況系數(shù)取值范圍為技術(shù)狀況系數(shù)取值范圍為0.61.0，技術(shù)狀況，技術(shù)狀況好的取上限，反之取下限。好的取上限，反之取下限。n2)車(chē)輛使用和維護(hù)狀態(tài)調(diào)整系數(shù)車(chē)輛使用和維護(hù)狀態(tài)調(diào)整系數(shù)n不同的使用者，對(duì)車(chē)輛使用、維護(hù)的實(shí)際執(zhí)行不同的使用者，對(duì)車(chē)輛使用、維護(hù)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，因

16、而直接影響到車(chē)輛的使用壽情況差別較大，因而直接影響到車(chē)輛的使用壽命和成新率，使用和維護(hù)狀態(tài)系數(shù)取值范圍為命和成新率，使用和維護(hù)狀態(tài)系數(shù)取值范圍為0.81.0。 n3)車(chē)輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)車(chē)輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)n確定該系數(shù)，主要看車(chē)輛是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，確定該系數(shù)，主要看車(chē)輛是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，以及進(jìn)口國(guó)別，是國(guó)產(chǎn)的應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品以及進(jìn)口國(guó)別，是國(guó)產(chǎn)的應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。進(jìn)口車(chē)輛質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，還是一般產(chǎn)品。進(jìn)口車(chē)輛質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品。名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品。n對(duì)依法沒(méi)收領(lǐng)取牌證的走私車(chē)輛，其原始制對(duì)依法沒(méi)收領(lǐng)取牌證的走私車(chē)輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國(guó)產(chǎn)名牌產(chǎn)品

17、考慮。原造質(zhì)量系數(shù)建議視同國(guó)產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮。原始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍在始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍在0.8-1.0。n4)車(chē)輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)車(chē)輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)n車(chē)輛工作性質(zhì)不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)車(chē)輛工作性質(zhì)不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不同。把車(chē)輛按工作性質(zhì)分為私人用車(chē)，度亦不同。把車(chē)輛按工作性質(zhì)分為私人用車(chē)，公務(wù)和商務(wù)用車(chē)，營(yíng)運(yùn)用車(chē)。公務(wù)和商務(wù)用車(chē)，營(yíng)運(yùn)用車(chē)。n以普通小轎車(chē)為例，一般來(lái)說(shuō)，私人工作和生以普通小轎車(chē)為例，一般來(lái)說(shuō)，私人工作和生活用車(chē)每年最多行駛約活用車(chē)每年最多行駛約2.5萬(wàn)公里；公務(wù)、商萬(wàn)公里；公務(wù)、商務(wù)用車(chē)每年不超過(guò)務(wù)用車(chē)每年不超過(guò)4萬(wàn)公里；而營(yíng)運(yùn)出租車(chē)每萬(wàn)公里；而營(yíng)運(yùn)

18、出租車(chē)每年行駛有些高達(dá)年行駛有些高達(dá)12萬(wàn)公里。車(chē)輛工作性質(zhì)系數(shù)萬(wàn)公里。車(chē)輛工作性質(zhì)系數(shù)取值范圍為取值范圍為0.71.0。n5)車(chē)輛工作條件調(diào)整系數(shù)車(chē)輛工作條件調(diào)整系數(shù)n工作條件分道路條件和特殊使用條件。工作條件分道路條件和特殊使用條件。n(1)道路條件可分為好路、中等路和差路三類。道路條件可分為好路、中等路和差路三類。n好路：指國(guó)家道路等級(jí)中的高速公路，一、二、好路：指國(guó)家道路等級(jí)中的高速公路，一、二、三級(jí)道路，好路率在三級(jí)道路，好路率在50以上；以上；n中等路：指符合國(guó)家道路等級(jí)的四級(jí)道路，好中等路：指符合國(guó)家道路等級(jí)的四級(jí)道路，好路率在路率在3050；n差路：國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在差

19、路：國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在30以上。以上。n(2)特殊使用條件。特殊使用條件。n特殊使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、特殊使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙、山區(qū)等地區(qū)。沿海、風(fēng)沙、山區(qū)等地區(qū)。n根據(jù)上述工作條件可適當(dāng)取值，車(chē)輛長(zhǎng)期在道路根據(jù)上述工作條件可適當(dāng)取值，車(chē)輛長(zhǎng)期在道路條件為好路和中等路行駛時(shí)，工作條件系數(shù)分別條件為好路和中等路行駛時(shí)，工作條件系數(shù)分別取取1和和09；車(chē)輛長(zhǎng)期在差路或特殊使用條件下；車(chē)輛長(zhǎng)期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取工作，其系數(shù)取08。n五種影響因素關(guān)聯(lián)性較大。其中某一影響因素加五種影響因素關(guān)聯(lián)性較大。其中某一影響因素加強(qiáng)時(shí)，其他項(xiàng)影響

20、因素也隨之加強(qiáng)；反之則減弱。強(qiáng)時(shí)，其他項(xiàng)影響因素也隨之加強(qiáng)；反之則減弱。n一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過(guò)一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過(guò)1。 n4其他因素對(duì)成新率的影響其他因素對(duì)成新率的影響n1)車(chē)輛大修車(chē)輛大修n車(chē)輛大修從對(duì)車(chē)輛的追加投入上講，增加了車(chē)車(chē)輛大修從對(duì)車(chē)輛的追加投入上講，增加了車(chē)輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值可適當(dāng)增加。輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值可適當(dāng)增加。n但是在實(shí)際使用和維修中又不盡人意，經(jīng)但是在實(shí)際使用和維修中又不盡人意，經(jīng)過(guò)大修的車(chē)輛不一定都能很好地恢復(fù)車(chē)輛使用過(guò)大修的車(chē)輛不一定都能很好地恢復(fù)車(chē)輛使用性能。性能。n對(duì)于老舊的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，剛完成大修，即使對(duì)于老舊的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，剛完

21、成大修，即使很好地恢復(fù)使用性能，其耐久性也差。更重要很好地恢復(fù)使用性能，其耐久性也差。更重要的是有些高檔進(jìn)口車(chē)輛經(jīng)過(guò)大修以后，不僅難的是有些高檔進(jìn)口車(chē)輛經(jīng)過(guò)大修以后，不僅難以恢復(fù)原始狀況，而且有擴(kuò)大故障的可能性。以恢復(fù)原始狀況，而且有擴(kuò)大故障的可能性。對(duì)于重置成本在對(duì)于重置成本在7萬(wàn)元以下的舊車(chē)或老舊車(chē)輛，一萬(wàn)元以下的舊車(chē)或老舊車(chē)輛，一般不考慮其大修對(duì)成新率的增加問(wèn)題；般不考慮其大修對(duì)成新率的增加問(wèn)題；對(duì)于重置成本在對(duì)于重置成本在725萬(wàn)之間的車(chē)輛，憑車(chē)主提萬(wàn)之間的車(chē)輛，憑車(chē)主提供的車(chē)輛大修結(jié)算單等資料可適當(dāng)考慮增加成供的車(chē)輛大修結(jié)算單等資料可適當(dāng)考慮增加成新率的估算值；新率的估算值；對(duì)于對(duì)于

22、25萬(wàn)元以上的進(jìn)口車(chē)，或國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)，憑車(chē)萬(wàn)元以上的進(jìn)口車(chē)，或國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)，憑車(chē)主提供的車(chē)輛大修或一般維修換件的結(jié)算單等主提供的車(chē)輛大修或一般維修換件的結(jié)算單等資料，分析車(chē)輛受托維修廠家的維修設(shè)備，維資料，分析車(chē)輛受托維修廠家的維修設(shè)備，維修技術(shù)水平、配件來(lái)源等情況，或者對(duì)車(chē)輛進(jìn)修技術(shù)水平、配件來(lái)源等情況，或者對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)體鑒定，考查維修對(duì)車(chē)輛帶來(lái)的正面作用行實(shí)體鑒定，考查維修對(duì)車(chē)輛帶來(lái)的正面作用或者可能出現(xiàn)的負(fù)面影響，從而酌情決定是否或者可能出現(xiàn)的負(fù)面影響，從而酌情決定是否增加成新率的估算值。增加成新率的估算值。 n2)重大事故重大事故n重大事故：重大事故：n指汽車(chē)因碰撞、傾覆造成汽車(chē)主要結(jié)構(gòu)件

23、的嚴(yán)重指汽車(chē)因碰撞、傾覆造成汽車(chē)主要結(jié)構(gòu)件的嚴(yán)重?fù)p傷，尤其以承載式汽車(chē)的車(chē)身件為代表。損傷，尤其以承載式汽車(chē)的車(chē)身件為代表。n汽車(chē)發(fā)生過(guò)重大事故后，往往存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺汽車(chē)發(fā)生過(guò)重大事故后，往往存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，并且不易修復(fù)，在汽車(chē)交易實(shí)務(wù)中，往往對(duì)陷，并且不易修復(fù)，在汽車(chē)交易實(shí)務(wù)中，往往對(duì)汽車(chē)的交易價(jià)格形成重大影響，必須非常重視。汽車(chē)的交易價(jià)格形成重大影響，必須非常重視。因此，出現(xiàn)重大事故的汽車(chē)應(yīng)給予一定的折扣率。因此，出現(xiàn)重大事故的汽車(chē)應(yīng)給予一定的折扣率。n5計(jì)算實(shí)例計(jì)算實(shí)例n某人某人97年花年花135萬(wàn)元購(gòu)置了一輛普通桑塔納萬(wàn)元購(gòu)置了一輛普通桑塔納作為個(gè)人使用，于作為個(gè)人使用，于200

24、1年年2月，在某省舊機(jī)動(dòng)月，在某省舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)交易，評(píng)估人員檢查發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量機(jī)排量18升，初次登記為升，初次登記為1997年年8月，基本月，基本做為個(gè)人市內(nèi)交通使用，累計(jì)行駛里程做為個(gè)人市內(nèi)交通使用，累計(jì)行駛里程7萬(wàn)多萬(wàn)多公里，維護(hù)保養(yǎng)一般，路試車(chē)況較好。公里，維護(hù)保養(yǎng)一般，路試車(chē)況較好。2000年年12月，該車(chē)市場(chǎng)新車(chē)價(jià)月，該車(chē)市場(chǎng)新車(chē)價(jià)110萬(wàn)元，請(qǐng)用綜萬(wàn)元，請(qǐng)用綜合分析法，計(jì)算成新率，其綜合調(diào)整系數(shù)采用合分析法，計(jì)算成新率，其綜合調(diào)整系數(shù)采用加權(quán)平均的方法確定，計(jì)算綜合評(píng)估值加權(quán)平均的方法確定，計(jì)算綜合評(píng)估值 。三、三、 技術(shù)鑒定法確定成

25、新率技術(shù)鑒定法確定成新率定義定義:用技術(shù)鑒定的方法測(cè)定舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率的一種方法。用技術(shù)鑒定的方法測(cè)定舊機(jī)動(dòng)車(chē)成新率的一種方法。 首先是評(píng)估人員對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)觀察首先是評(píng)估人員對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)觀察和技術(shù)檢測(cè)來(lái)鑒定舊機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況，再以評(píng)和技術(shù)檢測(cè)來(lái)鑒定舊機(jī)動(dòng)車(chē)的技術(shù)狀況，再以評(píng)分的方法或分等級(jí)的方法來(lái)確定成新率。分的方法或分等級(jí)的方法來(lái)確定成新率。分類分類:部件鑒定法和整車(chē)觀測(cè)分析法。部件鑒定法和整車(chē)觀測(cè)分析法。1部件鑒定法部件鑒定法n定義定義:n對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛按其組成部分對(duì)整車(chē)的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定戍新率的一種方法。量的

26、大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定戍新率的一種方法。n做法是：首先根據(jù)車(chē)輛各主要部分的建造費(fèi)用占車(chē)做法是：首先根據(jù)車(chē)輛各主要部分的建造費(fèi)用占車(chē)輛建造成本的比例，按一定百分比確定權(quán)重輛建造成本的比例，按一定百分比確定權(quán)重; 再根再根據(jù)這若干部分的技術(shù)狀況給出各部分成新率，各部據(jù)這若干部分的技術(shù)狀況給出各部分成新率，各部分功能與全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)的功能相同，則該部分成新分功能與全新車(chē)輛對(duì)應(yīng)的功能相同，則該部分成新率為率為100，其功能完全喪失，則成新率為，其功能完全喪失，則成新率為0；各；各部分的成新率分別與權(quán)重相乘即得各部分的權(quán)分成部分的成新率分別與權(quán)重相乘即得各部分的權(quán)分成新率，最后將各部分的成新率加權(quán)即得舊

27、機(jī)動(dòng)車(chē)的新率，最后將各部分的成新率加權(quán)即得舊機(jī)動(dòng)車(chē)的成新率。成新率。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：n費(fèi)時(shí)費(fèi)力、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、n車(chē)輛各組成部分權(quán)重難以掌握。車(chē)輛各組成部分權(quán)重難以掌握。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：其評(píng)估值接近客觀實(shí)際，可信度高；其評(píng)估值接近客觀實(shí)際，可信度高；既考慮了舊機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性損耗，又考慮了舊機(jī)既考慮了舊機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)體性損耗，又考慮了舊機(jī)動(dòng)車(chē)維修換件會(huì)增大對(duì)車(chē)輛的價(jià)值。動(dòng)車(chē)維修換件會(huì)增大對(duì)車(chē)輛的價(jià)值。n一般用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛評(píng)估。一般用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛評(píng)估。 2整車(chē)觀測(cè)法整車(chē)觀測(cè)法n定義：定義：n采用人工觀察的方法，輔之以簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，采用人工觀察的方法，輔之以簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分

28、級(jí)，以確定對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。成新率的一種方法。n對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況分級(jí)的辦法：對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況分級(jí)的辦法：n先確定兩頭，即先確定剛投入使用不久的車(chē)輛先確定兩頭，即先確定剛投入使用不久的車(chē)輛和將報(bào)廢處理的車(chē)輛，然后再根據(jù)車(chē)輛評(píng)估的和將報(bào)廢處理的車(chē)輛，然后再根據(jù)車(chē)輛評(píng)估的精細(xì)程度要求在剛投入使用不久與報(bào)廢車(chē)輛之精細(xì)程度要求在剛投入使用不久與報(bào)廢車(chē)輛之間分若干等級(jí)。間分若干等級(jí)。n特點(diǎn)：特點(diǎn)：整車(chē)觀測(cè)分析法對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的評(píng)判，大整車(chē)觀測(cè)分析法對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的評(píng)判，大多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行的，成新率的多數(shù)是由人工觀察的方法進(jìn)行的，成新率的估值是否客觀、實(shí)

29、際，取決于評(píng)估人員的專估值是否客觀、實(shí)際，取決于評(píng)估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。業(yè)水準(zhǔn)和評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這種方法簡(jiǎn)單易行，但評(píng)估值沒(méi)有部件鑒定這種方法簡(jiǎn)單易行，但評(píng)估值沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確。法準(zhǔn)確。一般用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估一般用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動(dòng)車(chē)的初步估算，或作為綜合分析法鑒定評(píng)估要考慮的主算，或作為綜合分析法鑒定評(píng)估要考慮的主要因素之一。要因素之一。 第三節(jié)、舊機(jī)動(dòng)車(chē)的計(jì)價(jià)形式第三節(jié)、舊機(jī)動(dòng)車(chē)的計(jì)價(jià)形式一、舊機(jī)動(dòng)車(chē)的計(jì)價(jià)形式一、舊機(jī)動(dòng)車(chē)的計(jì)價(jià)形式n1舊機(jī)動(dòng)車(chē)的原始價(jià)值舊機(jī)動(dòng)車(chē)的原始價(jià)值n也叫原價(jià)或原值，是指車(chē)主在購(gòu)置或以其他方式也叫原價(jià)或原值，是指車(chē)主在購(gòu)置或以其他方式取得某類新車(chē)時(shí)所發(fā)生的全部貨幣支出，包括買(mǎi)取得某類新車(chē)時(shí)所發(fā)生的全部貨幣支出，包括買(mǎi)價(jià)（裸車(chē)價(jià)格）、運(yùn)雜費(fèi)、汽車(chē)購(gòu)置附加稅、車(chē)價(jià)（裸車(chē)價(jià)格）、運(yùn)雜費(fèi)、汽車(chē)購(gòu)置附加稅、車(chē)船使用稅、新車(chē)登記注冊(cè)等所發(fā)生的費(fèi)用。船使用