鐵路通信導(dǎo)論重點

1、鐵路通信導(dǎo)論1-2鐵路通信系統(tǒng)的作用1與信號系統(tǒng)共同完成 行車調(diào)度指揮，為其他子系統(tǒng)提供信息傳輸通道和時標(biāo)(標(biāo)準時間)信號 2.為內(nèi)部公務(wù)聯(lián)絡(luò)主要通道，也是鐵路內(nèi)外聯(lián)系的信息通道 3.是進行應(yīng)急處理，搶險救災(zāi)和反恐的主要手段1-3.鐵路通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為幾層，分別是分為3層，業(yè)務(wù)網(wǎng)，承載網(wǎng)，支撐網(wǎng)2-1.通信系統(tǒng)的一般模型信源-發(fā)送設(shè)備-信道-接收設(shè)備-信宿 / 噪聲2-3.鐵路通信的特點1. 提供安全，穩(wěn)定，可靠，穩(wěn)定的通信手段 2.是設(shè)備分散，線路分支點多，組網(wǎng)難度較大的專用通信 3.以保障運輸為重點的通信 4.有線和無線通信結(jié)合的通信 5.業(yè)務(wù)種類繁多，設(shè)備多樣化，且準確，迅速，分秒不斷。

2、鐵路組織架構(gòu)；高大半(高度集中，大聯(lián)動機，半軍事化)電務(wù)部門負責(zé)鐵路通信和信號設(shè)備維護維修，工種；信號工和通信工鐵路通信發(fā)展趨勢；1.傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 2.新技術(shù)的推進 3.綜合視頻監(jiān)控平臺的建設(shè) 4.應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)的建立通信的本質(zhì)；實現(xiàn)雙方信息傳送與交流2-1.鐵路發(fā)展四大里程碑1. 明線走向電纜，1960年寶雞-鳳州段第一條電氣化鐵路工程突破2. 對稱電纜走向小同軸綜合電纜，1975年成昆鐵路工程突破3. 鐵路長途，區(qū)段通信光纜化，1988大秦鐵路工程突破4. 同步數(shù)字系列SDH大容量數(shù)字通信，1996年京九鐵路2-2.對稱電纜定義；將若干條扭成或扭絞成組的絕緣芯線外面再包上保護層構(gòu)成

3、的扭絞或?qū)亲饔茫?.減少組線內(nèi)電磁感應(yīng) 2.提高抗干擾能力 3.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定三個窗口0.85um ，1.31um ，1.55um2-4.架空明線的缺點解決方法，串音1.使電線桿上線盡量靠近 2.交叉2-5.對稱電纜和同軸電纜在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別同軸電纜可傳輸更高頻率和更多的話路，抗干擾能力強，高頻時能量損耗小。2-6漏泄電纜組成內(nèi)導(dǎo)體，絕緣介質(zhì)，帶槽孔的外導(dǎo)體，電纜護套，四部分組成2-10光纖，光纜的結(jié)構(gòu)和種類光纖 按傳輸模式分為 單模光纖和多模光纖 按折射率分布 突變型光纖和漸變型光纖光纜結(jié)構(gòu)有 層絞式，骨架式，束管式，帶狀式2-11光纖通信的主要優(yōu)點1. 傳輸頻帶寬，通信容量大 2.傳輸損耗低，無

4、中繼距離長 3.抗電磁干擾能力強 4.串話少，保密性好 5.尺寸小，重量輕，便于施工維護 6.絕緣性好，壽命長 7.資源豐富，節(jié)約有色金屬3-1.什么是模擬信號，什么是數(shù)字信號模擬信號是信號的頻度，頻率，相位隨時間連續(xù)變化的物理量反之為數(shù)字信號，信號；在通信中帶有消息的電壓或電流3-2.簡述數(shù)字通信的優(yōu)點1. 抗干擾能力強 2.能自動發(fā)現(xiàn)和控制錯誤 3.設(shè)備集成化，小型化 4.便于加密處理5.便于多路復(fù)用 6.便于與計算機連接3-3.模擬通信數(shù)字化要經(jīng)歷幾個步驟3個，抽樣，量化，編碼，這個過程為脈碼調(diào)制3-4.多路復(fù)用技術(shù)通常有哪幾種，各自特點是頻分復(fù)用FDM，被復(fù)用的各路信號必須是模擬信號時

5、分復(fù)用TDM,被復(fù)用的各路信號必須是數(shù)字信號一路語音話路，傳輸碼率為，8000*8=64kbit/sPCM30/32系統(tǒng)中，32路語音話路總的碼率是8000*32*8=2048kbit/s3-12.中國鐵路的五環(huán)傳輸網(wǎng)絡(luò)分別是西北環(huán)，西南環(huán)，東北環(huán)，京滬穗環(huán)，東南環(huán)4-1.簡述接入網(wǎng)的定義定義為 由業(yè)務(wù)節(jié)點接口(SNI)，用戶網(wǎng)絡(luò)接口(UNI)之間的一系列傳送實體組成。接入網(wǎng)的位置在核心網(wǎng)和用戶駐地網(wǎng)之間4-2.寫出接入網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)接入網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)有 線型結(jié)構(gòu)，星型結(jié)構(gòu)，樹型結(jié)構(gòu)，環(huán)型結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔型結(jié)構(gòu)接入網(wǎng)的接口有哪些 SNI,UNI,Q3，P504-4.簡述接入網(wǎng)的幾種常見方式有線接入(銅線

6、接入， 光纖接入,HFC)，無線接入（固定無線接入，移動無線接入），綜合接入5-1.鐵路通信系統(tǒng)組成 終端，交換機，傳輸線路5-3.交換機的發(fā)展歷經(jīng)的三個階段1. 人工交換時代 2.自動交換時代 3.程控交換時代5-4.電話接續(xù)的過程建立連接-傳遞消息-釋放連接5-6.鐵路電報網(wǎng)絡(luò)采用何種組網(wǎng)方式樹型加環(huán)型組網(wǎng)方式5-8.簡述鐵路通信系統(tǒng)的分類按性質(zhì) 鐵路公用網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)按通達地區(qū)和范圍 鐵路長途通信，鐵路地區(qū)通信，區(qū)段間通信，站內(nèi)通信6-1.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的定義 進行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)數(shù)據(jù)；傳輸時可用離散的數(shù)字信號逐一表示的文字，符號，數(shù)碼等離散信息6-2數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的特點1. 突發(fā)性

7、 2.傳輸效率快 3.嚴格的通信協(xié)議 4.很高的傳輸準確性和可靠性6-4.通信系統(tǒng)的組成，各部分的作用由中央計算機系統(tǒng)，數(shù)據(jù)終端設(shè)備，數(shù)據(jù)電路組成數(shù)據(jù)電路；為數(shù)據(jù)通信提供數(shù)字傳輸信道中央計算機系統(tǒng)；從一般數(shù)據(jù)設(shè)備終端輸出數(shù)據(jù)信息，并將處理的結(jié)果向相應(yīng)的DTE輸出。6-5.數(shù)據(jù)交換的方式有哪些電路交換，報文交換，分組交換6-6.鐵路數(shù)據(jù)通信發(fā)展歷程1. 幀中繼網(wǎng) 2.異步傳輸模式(ATM) 3.IP數(shù)據(jù)通信網(wǎng)6-7.數(shù)據(jù)交換中分組交換的傳輸方式X 2.5 幀中繼網(wǎng)，異步傳輸模式，7.調(diào)度系統(tǒng)作用 1.是鐵路專用系統(tǒng) 2.可使鐵路總公司，鐵路局統(tǒng)一指揮各局及站段 7-1.鐵路調(diào)度通信業(yè)務(wù)分類列車調(diào)

8、度通信，貨運調(diào)度通信，牽引變電調(diào)度通信，其他調(diào)度及專用通信，站場通信，應(yīng)急通信，施工養(yǎng)護通信，道口通信7-2.鐵路調(diào)度通信的特點1. 直接指揮列車通行的通信系統(tǒng) 2.調(diào)度電話的電路是獨立封閉3.對值班員為指令型通信 4.無阻塞通信 5.單鍵直呼所轄調(diào)度分機 6.分機間不允許直接相互呼叫 7.以調(diào)度員為中心，一點對多點通信7-3.數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)組成和各部分作用由數(shù)字調(diào)度主機(提供數(shù)字交換設(shè)備)，操作臺(方便操作控制)，集中維護管理系統(tǒng)(統(tǒng)一的維護管理)和錄音系統(tǒng)組成7-4.大三角，小三角 大三角 調(diào)度員車站值班員司機小三角 車站值班員司機車長7-6.區(qū)段調(diào)度通信特點主系統(tǒng)和分系統(tǒng)之間通過2M通

9、道組成一個自愈環(huán)7-7.無線列車調(diào)度系統(tǒng)主要由哪幾部分構(gòu)成鏈狀結(jié)構(gòu)，由基本設(shè)備和專用維護管理設(shè)備組成7-8無線列車調(diào)度系統(tǒng)搭載的業(yè)務(wù)有哪些1. 列尾控制裝置 2.列車車次號校核系統(tǒng) 3.調(diào)度命令傳送系統(tǒng) 4.800MHZ列尾和安全預(yù)警系統(tǒng)8-1.功能尋址 固定呼移動 基于位置的尋址司機呼叫值班員8-2.GSM-R系統(tǒng)由哪幾部分組成GSM-R終端，基站子系統(tǒng)（BBS），網(wǎng)絡(luò)交換子系統(tǒng)（NBS），智能網(wǎng)子系統(tǒng)（IN），通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)（GPRS），操作維護子系統(tǒng)8-3.GSM-R網(wǎng)絡(luò)包括那兩個網(wǎng)絡(luò)GSM-R陸地通信移動網(wǎng)絡(luò)，固定用戶網(wǎng)絡(luò)(FAS)8-4.鐵路系統(tǒng)的十項全能是什么1. 調(diào)度通信

10、 2.無線車次號信息傳送 3.調(diào)度命令傳送 4.列尾信息傳送 5.調(diào)車機車信號傳送 6.機車同步控制信息傳輸 7.列車控制信息傳送 8.區(qū)間移動通信 9.應(yīng)急通信 10.旅客列車移動信息服務(wù)通道9-1會議通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)1.像素與分辨率 2.視頻編解碼技術(shù)3.唇音同步 4.回音抵消9-2音頻會議系統(tǒng)組成會議電話總機，分機，電話會議室及通信線路組成9-3.視頻會議系統(tǒng)組成多點控制單元，視頻會議終端設(shè)備，攝像頭，圖像顯示設(shè)備，視頻矩陣，調(diào)音臺，話筒等10-1.廣播方式1.全自動廣播 2.半自動廣播 3.人工廣播 4.應(yīng)急廣播10-2.信源的優(yōu)先級1消防廣播2其他緊急事件廣播.11-1.系統(tǒng)解決方案

11、因遵循的原則是；先進性，實用性，集成性，可擴展性，便利性，安全可靠性。12-1.電源系統(tǒng)的基本要求1.供電可靠性 2.供電穩(wěn)定性 3.供電經(jīng)濟性 4.供電穩(wěn)定性12-2.供電方式 集中供電 ，分散供電 ，混合供電，一體化供電12-3.接地方式 工作接地，防雷接地，保護接地動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)由中心監(jiān)控，監(jiān)控站，監(jiān)控數(shù)據(jù)通道組成電源及機房監(jiān)控系統(tǒng)采用分級收斂，逐級匯接的樹型結(jié)構(gòu)部分英文縮寫LCX漏泄同軸電纜 NNI接口 PCM脈沖編碼調(diào)制 EI群 FDM頻分復(fù)用 MSTP業(yè)務(wù)傳送節(jié)點 TDM時分復(fù)用LAN局域網(wǎng) WAN城域網(wǎng) MAN廣域網(wǎng) CATV電纜電視 PDH準同步數(shù)字系統(tǒng) SDH同步數(shù)字系統(tǒng) 接入

12、網(wǎng)系統(tǒng)；CN核心網(wǎng) SNI業(yè)務(wù)節(jié)點接口 AN接入網(wǎng) Q3管理接口 CPN用戶駐地網(wǎng) UNI用戶網(wǎng)絡(luò)接口 CPE用戶駐地設(shè)備 LE本地交換機 TMN電信管理網(wǎng) TE用戶終端設(shè)備 MD協(xié)調(diào)設(shè)備 BRI綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)基本速率接口 ISDN綜合業(yè)務(wù)網(wǎng) PRI綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)基群速率接口 ADSL非對稱數(shù)字用戶線 HDSL對稱數(shù)字用戶線 WLL無線本地環(huán)路技術(shù) OAN光纖接入網(wǎng) OLT光線路終端 ODN光配線網(wǎng) ONU光網(wǎng)絡(luò)單元 FTTC光纖到路邊 FTTH光纖到戶 FTTB光纖到樓 AON有源光網(wǎng)絡(luò) PON無源光網(wǎng)絡(luò) EPON/GEPON以太無源光網(wǎng)絡(luò)技術(shù) MSAN綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng) 電報電話通信系統(tǒng)；IOLAN串行輸入輸出控制器 PSTN公眾電話網(wǎng) GSM/CDMA移動網(wǎng) 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) ；ASCII國際5號碼 DTE數(shù)據(jù)終端設(shè)備 DCE調(diào)制解調(diào)器 TMIS鐵道運輸管理信息系統(tǒng) TDCS列車調(diào)度指揮系統(tǒng) FR幀中繼 ATM異步傳輸模式 CELL信元調(diào)度通信系統(tǒng)；FAS 固定用戶接入交換機 TDCS無線車次號校核系統(tǒng)GSM-R系統(tǒng)；GSM-R鐵路專用移動通信系統(tǒng) MS移動終端 BSS基站子系統(tǒng) NSS網(wǎng)絡(luò)交換子系統(tǒng) IN智能網(wǎng)子系統(tǒng) GPRS通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng) OSS操作維護子系統(tǒng) SSS業(yè)務(wù)交換子系統(tǒng) HLR歸屬位置寄存器