OTIS3200四位故障代碼表完成版

1、 北 京 奧 的 斯維修部電梯故障分析手冊部分：高速梯編號：BOEC-WX-0001頁數(shù)： Page 31 of 31日期：2004/11中高速梯故障代碼表故障代碼（四位）一、 系統(tǒng)操作事件：顯示代碼錯(cuò)誤002000STM Software reset顯示最近一次板子復(fù)位或拉閘時(shí)間。顯示代碼錯(cuò)誤012001STM Power on reset1、機(jī)械：MCSS上的復(fù)位按鈕被按過。2、MC板：軟件死循環(huán)或看門狗超時(shí)。若看門狗不能被系統(tǒng)復(fù)位，在一次正常訪問后，看門狗將復(fù)位系統(tǒng)。只在CPU高利用率時(shí)才會發(fā)生看門狗復(fù)位，例如轎廂正在平層時(shí)。顯示代碼錯(cuò)誤022002STM Power fail大廈拉閘：

2、通常由于大廈主電源線開關(guān)斷開或電容擊穿，按MCSS上的“reset”鈕將記錄此錯(cuò)誤。轎內(nèi)急停開關(guān)斷開也會引起該錯(cuò)誤。顯示代碼錯(cuò)誤032003STM Tasking Reset微處理器系統(tǒng)錯(cuò)誤，若軟件兩次不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)執(zhí)行完成被分配的任務(wù)，則記錄此錯(cuò)誤。（在一排中出現(xiàn)兩個(gè)2006錯(cuò)誤）。此錯(cuò)誤會導(dǎo)致微處理器重起。（類似看門狗錯(cuò)誤）。原因：門區(qū)信號干擾(ID1Z ID2Z ODZ)可以引起大量錯(cuò)誤。當(dāng)轎廂平層時(shí)，發(fā)向微處理系統(tǒng)的請求增加，增加的臨時(shí)請求使微處理器系統(tǒng)不能及時(shí)的分配時(shí)間。因此會引起本錯(cuò)誤。顯示代碼錯(cuò)誤042004STM Div by zeroEEPROM可能是由于EEPROM某些參

3、數(shù)被賦予了零值，導(dǎo)致處理系統(tǒng)進(jìn)一步計(jì)算出錯(cuò)。通常情況下如果MCSS更換了新的EEPROM，此時(shí)可能EEPROM中的許多參數(shù)是被賦予零值的。顯示代碼錯(cuò)誤052005STM Not Available 記錄電梯急停次數(shù)（或OCSS不響應(yīng)的次數(shù)）原因：(1)OCSS通訊失敗(詳見2304號錯(cuò)誤)(2)DCSS通訊失敗(詳見2404號錯(cuò)誤) (3)DBSS通訊失敗(詳見2505號錯(cuò)誤) (4)安全鏈斷開(見2809號錯(cuò)誤) (5)LMCSS狀態(tài)變?yōu)镹AV 顯示代碼錯(cuò)誤062006STM Fast Task Overrun 微處理系統(tǒng)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)容完成軟件所分配的工作。如果你發(fā)現(xiàn)本故障記錄少于10條或

4、每天12條，就不必?fù)?dān)心,這是個(gè)經(jīng)常性的錯(cuò)誤.如果微處理系統(tǒng)真的超負(fù)荷，會出現(xiàn)如下故障：2003號、2100號、2600號、2601號、2602號原因：參考2003號故障解釋顯示代碼錯(cuò)誤072007STM Software interrupt軟件探測到一個(gè)由內(nèi)部事件引起的中斷。顯示代碼錯(cuò)誤082008STM Overflow enor微處理系統(tǒng)溢出錯(cuò)誤顯示代碼錯(cuò)誤092009STM Hardware interrupt微處理器探測到一個(gè)硬件外部中斷。原因：門區(qū)信號干擾(ID1Z, ID2Z,ODZ)可引起大量這樣的錯(cuò)誤。二、位置參考(PSR)顯示代碼錯(cuò)誤102100Big positon sli

5、p轎廂位置可用兩種方式跟蹤：(1)PVT監(jiān)測馬達(dá)旋轉(zhuǎn)； (2)跟蹤門區(qū)傳感器轉(zhuǎn)換。PVT常用于確定轎廂位置且精確到mm。.然而該值會由于繩輪打滑或鋼絲繩伸長而與實(shí)際值有差距，PVT的mm級誤差會在每次平層時(shí)通過門區(qū)傳感器調(diào)整。如果轎廂位置被要求頻繁糾正，這個(gè)錯(cuò)誤會被記錄。原因： (1)繩伸縮：當(dāng)轎廂加速或減速繩子會有伸縮。檢查加速度不要設(shè)的太大。 (2)繩打滑：繩子在反繩輪上滑動。 (3)PVT：PVT和電機(jī)之間的連接松動了。 (4)門區(qū)信號門區(qū)信號干擾引起位置錯(cuò)誤。 (5)EEPROM 參數(shù)“SLIPPAGE TOLERAV”太低。用TT“M232”改。顯示代碼錯(cuò)誤112101Reader

6、Event Err轎廂在井道行進(jìn)中，LMCSS未探測到預(yù)計(jì)的ID1Z、ODZ、ID2Z門區(qū)信號。原因：（1）DC電源：24VDC電源失效在【SPT（PTD）中】（2）SPT的30V信號回線斷開。（3）AC電壓：SPT的115VAC電源丟失。（4）傳感器：ID1Z、ODZ、ID2Z故障。（5）隨行電纜：在隨纜中的SPT進(jìn)出線有問題。顯示代碼錯(cuò)誤122102PSR Position measurement fault當(dāng)轎廂停止時(shí)一個(gè)井道信號的狀態(tài)改變了（通常是ID1、OD2、ID2）。原因：（1）繩伸縮：當(dāng)轎廂靜止（PVT顯示轎廂未運(yùn)動），有一個(gè)井道信號（LV、LD、DZ、NTT、NTB）已經(jīng)改變

7、狀態(tài)。注意如果EEPROM中的參數(shù)“Ena PVT Chk” 被設(shè)為“3”重新平層將會記錄此錯(cuò)誤。因此“Ena PVT CHK”推薦最大設(shè)為“2”，可以在TT的M-2-3-1中修改。（2）門區(qū)信號：轎廂不能被停在某一門區(qū)。（DZ輸入被關(guān)閉），并且基于PVT數(shù)據(jù)顯示轎廂高于頂層或低于底層平層。（3）超出回標(biāo)層：當(dāng)轎廂停在一個(gè)端站時(shí)，轎廂超出75mm/ 3英尺后回標(biāo)層。（4）學(xué)習(xí)運(yùn)行：門區(qū)感應(yīng)，轎廂運(yùn)行超出端站接近頂端，但是重新學(xué)習(xí)后不會在發(fā)生該問題。（5）PVT：線虛或者設(shè)備已經(jīng)損壞。顯示代碼錯(cuò)誤132103PSR Invalid floor countMLB處理器用DZ傳感器計(jì)算門區(qū)磁感的上下

8、邊界未確定井道位置。當(dāng)轎廂停在門區(qū)時(shí)，計(jì)算值必須相等；當(dāng)不平層時(shí)，數(shù)值必須不相等。如果相同/不同的數(shù)值在進(jìn)入門區(qū)時(shí)不正確，MLB處理器將顯示此錯(cuò)誤。原因：（1）門區(qū)信號：當(dāng)電梯斷電時(shí)，觸感器正在讀門區(qū)信號，當(dāng)重新送電后傳感器探測不到一個(gè)門區(qū)。（2）門區(qū)傳感器不正常或門區(qū)無電。（3）轎廂自動上行到一個(gè)門區(qū)，但下行時(shí)不自動進(jìn)一個(gè)門區(qū)了。這可能是電源中斷引起了一個(gè)拯救信息，認(rèn)為去手動平層了。（4）MLB已探測到（計(jì)算出）井道中特殊的門區(qū)磁場?？赡苡捎陔S行電纜的干擾使在井道運(yùn)行的轎廂收到了一個(gè)DZ信號。顯示代碼錯(cuò)誤142104Invalid Raw position軟件有兩種方式監(jiān)測LD和LD信號。第

9、一是通過驅(qū)動中斷信號（快速檢測）。第二是（低速檢測）在中斷使傳感器顯示某個(gè)傳感器動作后,polled和filtered輸入信號必須在70ms內(nèi)打開。如果Polled輸入未在70ms內(nèi)打開，軟件會假定此輸入是個(gè)干擾且不會校正轎廂位置（基于LU和LV邊界動作），并且會記錄這一錯(cuò)誤。顯示代碼錯(cuò)誤152105Reader Sequence errorLMCSS軟件會隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行轎廂的三個(gè)傳感器。如果軟件探測到一個(gè)狀態(tài)非法轉(zhuǎn)換，此錯(cuò)誤將被記錄。如：所有傳感器在關(guān)閉狀態(tài)，并且這時(shí)軟件發(fā)現(xiàn)ID1Z和ODZ輸入開，錯(cuò)誤被記錄，注意此錯(cuò)誤不會引起轎廂急停。原因：（1）門區(qū)信號：某個(gè)門區(qū)傳感器在動作狀態(tài)時(shí)已失效讓

10、轎廂在某一層待命，用TT確認(rèn)其輸入狀態(tài)，查M-2-1-3中的ID1、ID2和ODZ,在平層時(shí)這三個(gè)狀態(tài)均為大寫。打檢修將轎廂移動出門區(qū)，信號均應(yīng)變?yōu)樾?。?）MC板：某個(gè)在動作狀態(tài)的門區(qū)輸入到MC板時(shí)失效。SPT和MC板連接線可能損壞。顯示代碼錯(cuò)誤162106Reader Sequence shutdownMLB處理器已探測到一個(gè)（或多個(gè)）門區(qū)信號失效，同時(shí)MLB軟件試圖利用三個(gè)傳感器中的兩個(gè)確定位置（轎廂盡可能接近門區(qū)）。如果MLB軟件不能用兩個(gè)傳感器確定轎廂位置，將輸入急停信號并且記錄此故障。電梯不能自動排除此問題。顯示代碼錯(cuò)誤172107Sequence Recovery fault在

11、檢測到一個(gè)傳感器故障后，軟件試圖使轎廂恢復(fù)平層。在恢復(fù)運(yùn)行開始時(shí)，此故障被記錄以顯示轎廂為什么重新平層。顯示代碼錯(cuò)誤182108Psr 1ls Error電梯在底層時(shí)1LS/NTB不動作或轎廂已經(jīng)離開底層1LS/NTB動作。原因：（1）學(xué)習(xí)：井道中橋板已被挪動，但沒有重新學(xué)習(xí)。（2）1LS：井道讀取裝置失效。轎廂停在底層而1LS信號不動作，轎廂未停在底層時(shí)1LS動作。（3）MC板：1LS輸入到MC板失效。（4）AV電壓：為LMCSS供電的115VAC電源失效。（5）1LS/2LS：1LS和2LS信號同時(shí)動作了。顯示代碼錯(cuò)誤192109PRS 2LS Error電梯在頂層時(shí)2LS/NTT不動作，

12、不在頂層時(shí)2LS/NTT動作。原因：（1）學(xué)習(xí)：井道中橋板已被挪動，但沒有重新學(xué)習(xí)。（2）2LS：井道讀取裝置失效。轎廂停在頂層而2LS信號不動作，轎廂離開頂層時(shí)2LS動作。（3）MC板：2LS輸入到MC板失效。（4）AV電壓：為LMCSS供電的115VAC電源失效。（5）1LS/2LS：1LS和2LS信號同時(shí)動作了。三、通信錯(cuò)誤（Communication Error ）2200 SVT timeout Error2201 SVT Parity Error 見2204 2202 SVT Overrun Error2203 SVT Framing Error顯示代碼錯(cuò)誤242204PRS Co

13、mm Error此錯(cuò)誤代碼顯示與TT底一般性通信錯(cuò)誤，并且記錄以上發(fā)生底四種情況之一。2300 OCSS timeout error (超時(shí))2301 OCSS parity error （奇偶校驗(yàn)錯(cuò)誤）2302 OCSS overrun error （超速）2303 OCSS framing error （楨錯(cuò)誤）以上故障參考2304故障說明顯示代碼錯(cuò)誤342304 Ocss comm. error此故障代碼顯示與RCB的一般性通信錯(cuò)誤，并且記錄以上四種錯(cuò)誤情況之一。原因：（1）RCB：RCB或串行通訊線。檢查相關(guān)錯(cuò)誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯(cuò)誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯(cuò)誤列表。（2）

14、MCSS板：MCSS板或串行通信線。檢查相關(guān)錯(cuò)誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯(cuò)誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯(cuò)誤列表。2400 DCSS timeout error2401 DCSS parity error2402 DCSS overrun error 參考24042403 DCSS framing error 顯示代碼錯(cuò)誤442404 Ocss comm. error以上四種錯(cuò)誤有一個(gè)發(fā)生則本故障被記錄。原因：（1）DCSS： DCSS或串行通訊線故障。檢查相關(guān)錯(cuò)誤記錄（M-2-2-8）以確定以上那種錯(cuò)誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯(cuò)誤列表。（2）MC：LMCSS或串行通信線。檢查相關(guān)錯(cuò)誤記錄（M-2

15、-2-8）以確定以上那種錯(cuò)誤發(fā)生并根據(jù)手冊檢查錯(cuò)誤列表。顯示代碼錯(cuò)誤2410 Dcss #1 timeout 當(dāng)multidrop 型DCSS門機(jī)被使用，這代表DCSS的1（即前門）對LMCSS響應(yīng)超時(shí)。原因：（1）multidrop buffer：控制柜中multidrop buffer板上的P1插頭未插、F1保險(xiǎn)損壞或板子損壞。（2）MC：MC上的J9未插或板子損壞。（3）I-MOTION ，HPLIM：閉環(huán)門操作板故障或掉電。檢查LMCSS和門機(jī)板的通訊線。（I-MOTION的P2）2411 DCSS #1 checksum2412 DCSS #2 timeout采用multidrop型

16、通訊的DCSS門機(jī)時(shí)，此錯(cuò)誤表示DCSS的2（后門機(jī)）對LMCSS作出通信響應(yīng)超時(shí)。原因：（1）MC：MC板上的P9插頭未插或是板子壞了。LMCSS和門機(jī)板的接線損壞或接線虛。（2）參數(shù)配置：現(xiàn)場沒有后門但樓層表中一層或多層設(shè)置了后門。如果有某一樓層設(shè)置了后門，MLCSS會嘗試與后門進(jìn)行通信。2413 DCSS #2 checksum2414 DCSS #1 timeout采用multidrop型LWSS（負(fù)載承量子系統(tǒng)）時(shí)，此錯(cuò)誤表示1號LWSS對LMCSS的通信請求響應(yīng)超時(shí)。原因：（1）LWSS：LWSS板上J1未插或接線問題，LWSS掉電或電容損壞。（2）multidrop buffer

17、：multidrop buffer板上的J1未插或接線有問題?；虬遄訐p壞。（3）MC：可能是MC板上的J9未插或接線有問題。2415 LWSS checksum2416 MDC unused addressLMCSS已經(jīng)識別的從multi-drop link發(fā)來的串行信息包含一個(gè)無效的信息頭。原因：（1）multidrop buffer：multidrop 串行連接的干擾已經(jīng)損壞了LMCSS門操作板之間的數(shù)據(jù)傳輸。 Multi-drop通信連接已經(jīng)斷開。并且在中間傳輸中引起信息破壞。 （2）MC：板子上的邏輯通訊失敗。2417 MDC invalid address2418 MDC sync

18、error 參考2416 2419 Spare (空的)2500 DBSS timeout error2501 DBSS parity error2502 DBSS overrun error 參考2505 2503 DBSS framing error2504 DBSS checksum error55 2505 DBSS comm. Error當(dāng)出現(xiàn)25002504中任何一個(gè)故障都會有此記錄。原因：（1）DBSS：DBSS和LMCSS間通訊中斷。WJ或DD型驅(qū)動器的J3插頭松動，或接線有問題，驅(qū)動電源掉。（2）MC板：J8插頭松動或接線有問題。四、發(fā)電機(jī)曲線（profile generat

19、or）60 2600 PGE overshoot floor轎廂實(shí)際運(yùn)動未按照期望曲線。當(dāng)轎廂停止位置超出了期望停止位置。原因：（1）1LS / 2LS：當(dāng)轎廂在井道中運(yùn)行時(shí)，一個(gè)NTSD開關(guān)（1LS / 2LS輸入給MC板）誤動作。（2）參數(shù)設(shè)置：“DELTA TC”參數(shù)在EEPROM中設(shè)的太低。需要提高設(shè)置值。觀察鋼絲繩在轎廂正常換速運(yùn)行中絕對不允許出現(xiàn)與大輪相對運(yùn)動的現(xiàn)象。也可以減小EEPROM中“ACCEL / DECEL”的值，這有助于減小鋼絲繩與大輪的相對位移。顯示代碼錯(cuò)誤61 2601 PGE task overrun當(dāng)常規(guī)的發(fā)電機(jī)曲線程序在分配的時(shí)間內(nèi)不能完成則此故障被記錄。原

20、因：MC的CPU利用率問題顯示代碼錯(cuò)誤62 2602 PGE FXG timeout當(dāng)LMCSS測定轎廂在平層運(yùn)行結(jié)束后接近平層但不在平層允許誤差范圍內(nèi)則記錄此故障。原因：（1）門區(qū)信號：電梯平層時(shí)某個(gè)光電傳感器時(shí)效。讓轎廂平層，檢查三個(gè)光電感應(yīng)器是否有效的。（2）運(yùn)行調(diào)整：電梯沒有給定合適的預(yù)負(fù)載。確認(rèn)“ Delta TC,Fixed Gain PosCT ,Acceleration and jerk”調(diào)整合適。（3）驅(qū)動問題：驅(qū)動未能根據(jù)LMCSS的請求給平層的轎廂以適當(dāng)?shù)呐ぞ?。確認(rèn)關(guān)于響應(yīng)和慣量的參數(shù)是否正確。顯示代碼錯(cuò)誤69 2609 S/w direction limin error

21、如果在EEPROM中將“ENA dir lim NY參數(shù)設(shè)為有效，則啟用了軟件方向限位。當(dāng)該參數(shù)設(shè)為可用時(shí)，軟件將會防止轎廂運(yùn)行時(shí)發(fā)生沖頂或蹲底。軟件用PVT測定轎廂的位置，并隨時(shí)檢測他是否超過有效的運(yùn)行極限。軟件方向限位可用于手動模式、自動模式、TCI模式、檢修模式。若軟件限位設(shè)置為可用，一旦轎廂超出限位，LMCSS會使轎廂急停，并記錄此次故障。原因：（1）機(jī)器：轎廂運(yùn)行到端站時(shí)超過了軟件方向限位。直接將轎廂向遠(yuǎn)離方向限位的方向走車即可恢復(fù)。（2）抱閘問題：當(dāng)轎廂到達(dá)端站后，轎廂滑行過了軟件方向限位的位置。如果這發(fā)生在上行方向請檢查抱閘彈簧的漲緊力。她可能未被緊固到合適位置。（3）配置參數(shù)：

22、檢查參數(shù)曲線。（五）運(yùn)動邏輯錯(cuò)誤（Motion Logic Error）顯示代碼錯(cuò)誤70 2700 Mls Ready/brake errorDBSS向LMCSS發(fā)出一個(gè)不正確的信息，在收到信息時(shí)轎廂正在處于與該信息不相吻合的狀態(tài)，即當(dāng)轎廂即將要進(jìn)入待命、停止?fàn)顟B(tài)，DBSS卻發(fā)出松開抱閘或”Ready to run” 命令；或者是轎廂正在運(yùn)行，DBSS卻發(fā)出合上抱閘或“Not ready to run”命令。原因：（1）抱閘開關(guān)：檢查抱閘開關(guān)，確認(rèn)其操作正常。（2）驅(qū)動問題：當(dāng)轎廂運(yùn)行中，一個(gè)導(dǎo)致驅(qū)動必須使轎廂在運(yùn)行中急停的故障發(fā)生了。（3）方向限位：方向限位設(shè)置位置太靠近平層位置（如果問題只

23、發(fā)生在端站的位置）顯示代碼錯(cuò)誤71 2701 Mls Ready time outLMCSS已經(jīng)向DBSS發(fā)出“prepare to run”信號，但是驅(qū)動沒有在5S的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)“ready to run”。檢查驅(qū)動器故障記錄。原因：驅(qū)動器問題：由某個(gè)驅(qū)動器故障引起，檢查故障記錄看是否有特殊的故障記錄。顯示代碼錯(cuò)誤72 2702 Mls brake time-out LMCSS命令DBSS釋放抱閘，但DBSS未在規(guī)定的范圍內(nèi)返回確認(rèn)，抱閘已經(jīng)放下的信息LMCSS?；騆MCSS命令DBSS抱閘打開，但DBSS未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)返回抱閘已經(jīng)打開的信息給LMCSS.原因：抱閘開關(guān)：驅(qū)動未能從抱閘處得到正

24、確的輸入。檢查抱閘開關(guān)并確認(rèn)它們工作正常。顯示代碼錯(cuò)誤73 2703 Mls Drive fault 驅(qū)動已經(jīng)探測到一個(gè)可能阻止轎廂開始運(yùn)行或已經(jīng)引起電梯急停的故障。原因：（1）驅(qū)動問題：檢查驅(qū)動錯(cuò)誤列表。（2）大廈掉電：大廈電源故障。顯示代碼錯(cuò)誤74 2704 Mls stop/shutdown驅(qū)動器探測到一個(gè)可以使轎廂在下次正常平層后會引發(fā)急停的故障。原因：驅(qū)動問題：電機(jī)超溫輸入會引發(fā)此錯(cuò)誤。檢查驅(qū)動故障記錄以查找相關(guān)原因。驅(qū)動處于扭力極限狀態(tài)。顯示代碼錯(cuò)誤75 2705 Mls Torque Limit驅(qū)動已經(jīng)傳遞一個(gè)信息給LMCSS表示電機(jī)電樞電流已經(jīng)超過DBSS中EEPROM參數(shù)“L

25、IMIT POINT”的設(shè)定值。原因：（1）抱閘問題：抱閘沒有完全打開造成電機(jī)過度摩擦。（2）TRF1 KVA Rating:主電源變壓器的變壓比率與電梯額定比率相比太低。當(dāng)電梯運(yùn)行（配備的變壓器過小時(shí)）中，次級線圈輸出的電流增大時(shí)會引起次級線圈電壓下降，因此可能會發(fā)生扭矩極限故障。顯示代碼錯(cuò)誤76 2706 Mls relevel runs記錄轎廂請求重新平層的次數(shù)。原因：配置參數(shù)：重新平層在高層建筑中比較常見，（因?yàn)殇摻z繩伸縮）且多發(fā)生于載較重貨物的電梯。如果重新平層的次數(shù)過多?？梢赃x擇將EEPROM中的Relevel delay” 參數(shù)設(shè)置的高一些。此時(shí)間延遲不會消減超出平層位置重新平層

26、的條件。但是會減少開門和搬入搬出貨物時(shí)重復(fù)重新平層的次數(shù)。顯示代碼錯(cuò)誤77 2707 Mls recover runs記錄轎廂不平層，被OCSS要求就近平層的次數(shù)。此記錄會在下次重啟系統(tǒng)后自動清除。原因：（1）機(jī)器：當(dāng)轎廂不在門區(qū)時(shí)，電梯由檢修（TCI或機(jī)房檢修或錯(cuò)誤）轉(zhuǎn)為正常模式時(shí)發(fā)生。（2）配置參數(shù)：當(dāng)轎廂丟層或滑出門區(qū)時(shí)會發(fā)生。檢查EEPROM參數(shù)曲線和調(diào)整轎廂平層。（3）大廈掉電:大廈電源丟失或當(dāng)電源復(fù)位時(shí)電梯正處于兩層中間，將發(fā)生此故障。（4）無論什么時(shí)間，轎廂?？繒r(shí)未在門區(qū)內(nèi)，檢查2-2-2記錄。顯示代碼錯(cuò)誤78 2708 Mls REINI runs記錄LMCSS跟蹤丟失轎廂位置

27、的次數(shù)，若發(fā)生此錯(cuò)誤，用LMCSS移動轎廂到底層端站重新建立樓層位置。注：當(dāng)該故障發(fā)生時(shí)，LMCSS板子顯示的最高位是4。原因：（1）大廈掉電：大廈掉電會引發(fā)此錯(cuò)誤。電源恢復(fù)后會要求轎廂重新自學(xué)習(xí)運(yùn)行。（2）1LS/2LS：若LMCSS不認(rèn)為轎廂在端站，但是端站感應(yīng)器1LS/2LS被激活，LMCSS位置可能也被顯示無效。此時(shí)會進(jìn)行重新自學(xué)習(xí)。顯示代碼錯(cuò)誤79 2709 Mls Relevel errors當(dāng)重新平層后，轎廂移出了DZ傳感器（從平層位置±3英尺以上）。注：（1）再平層運(yùn)行不會再開始（此時(shí)抱閘保持釋放狀態(tài)），因?yàn)楣收弦呀?jīng)記錄。（2）如果3個(gè)傳感器中的2個(gè)在開門時(shí)未找到，將

28、記錄該故障。原因：（1）跟蹤丟失：跟蹤丟失會導(dǎo)致轎廂滑出門區(qū)。運(yùn)行轎廂且觀察驅(qū)動輪以監(jiān)視鋼絲繩滑動，特別是當(dāng)電梯正在要停在某一層時(shí)。（2）抱閘問題：抱閘沒有調(diào)整好，以致電梯會滑出門區(qū)，確認(rèn)抱閘已調(diào)整好。（3）繩伸縮：繩過量伸縮（特別是在底層）的發(fā)生會導(dǎo)致轎廂滑出DZ、DZ1和DZ2傳感器。檢查當(dāng)前繩在底層的伸長量，特別是當(dāng)移動重物進(jìn)出轎廂時(shí)。（4）對重：預(yù)轉(zhuǎn)矩或負(fù)載設(shè)置不正確。當(dāng)轎廂做一個(gè)平層運(yùn)行時(shí)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)的預(yù)轉(zhuǎn)矩不正確，導(dǎo)致轎廂在平層運(yùn)行開始運(yùn)動出平層感應(yīng)器。在平層期間丟失兩個(gè)平層感應(yīng)器將導(dǎo)致本錯(cuò)誤。無論轎廂放入重物還是抱閘打開均會重新平層。當(dāng)轎廂重新平層時(shí)，確認(rèn)轎廂重新平層的方向與

29、開始時(shí)的方向相同。顯示代碼錯(cuò)誤10 2710 Mls move Time-out當(dāng)提前打開抱閘功能啟用后，抱閘將在門完全關(guān)閉前提前打開。一旦門關(guān)完全關(guān)閉則轎廂將立即離開這一樓層。如果在抱閘打開5秒內(nèi)門還未關(guān)閉，抱閘將釋放，并且記錄此故障。原因：（1）門系統(tǒng)：門未調(diào)整好足夠的扭矩，導(dǎo)致門在關(guān)到最后幾英尺的時(shí)候門停止關(guān)閉了。檢查每層的廳門，確認(rèn)門關(guān)閉過程平滑。 （2）GSM：轎門開關(guān)監(jiān)控（GSM）輸入點(diǎn)被安裝的離門完全關(guān)閉的位置太遠(yuǎn)了，確認(rèn)GSM的觸點(diǎn)在關(guān)門操作時(shí)的工作正常。此開關(guān)的位置應(yīng)該離門完全關(guān)閉的位置大約3英尺處，它將提供足夠的時(shí)間使電機(jī)磁場從待機(jī)到全開狀態(tài)。電機(jī)銜鐵被吸合并且抱閘打開。（

30、3）轎門開關(guān)：轎廂門開關(guān)或井道門鎖當(dāng)門已經(jīng)關(guān)閉時(shí)未及時(shí)動作。檢查廳、轎門門鎖。（六）安全事件（SAF）顯示代碼錯(cuò)誤80 2800 SAF absolute Overspeed轎廂運(yùn)行中超過了EEPROM中參數(shù)設(shè)定的允許值，“ABS OVERSPD、NOR、INS、REC、REI、LRN、或 REL”原因：（1）參數(shù)配置：用TT檢查以上參數(shù)，確定他們設(shè)置的是合適的值。（2）PVT：電機(jī)編碼器故障。（3）門鎖：當(dāng)轎廂離開某層井道門被封掉了。顯示代碼錯(cuò)誤81 2801 SAF Tracking Error轎廂在特定的時(shí)間內(nèi)未跟蹤到制定的速度。原因：（1）PVT：編碼器故障，電機(jī)和發(fā)碼器之間的接線松了

31、，檢查從編碼器到WAGO插頭之間的接線是否松動。（2）繩滑動：繩打滑。（3）該故障在重新平層中不會被記錄，若出現(xiàn)此情況，增大“Tracking err low”數(shù)值（M231）；（另：如果未改善，可以嘗試將“tracking errins” 改大）顯示代碼錯(cuò)誤82 2802 SAF PVT direction ErrorPVT反饋信號與指示方向不相同。此檢查僅可用在轎廂速度超過200MM/S時(shí)。原因：（1）PVTA和A的信號接線被顛倒了，PVTB和B的信號接線顛倒了。（2）對重：因?yàn)閷χ睾娃I廂不平衡，在開始運(yùn)行時(shí)，電機(jī)立即向后反方向溜車。請檢查負(fù)載裝置，轎廂負(fù)載需要重新計(jì)算并調(diào)整。（3）驅(qū)動問

32、題：檢查驅(qū)動和驅(qū)動故障記錄。顯示代碼錯(cuò)誤83 2803 SAF NTSD OverspeedLMCSS檢測到轎廂運(yùn)行到上下端站位置時(shí)速度過快。原因：（1）極限開關(guān)：因?yàn)榇髲B混凝土膨脹的原因，極限開關(guān)位置可能被改變。檢查開關(guān)是否設(shè)置合適。檢查橋板的長度。相應(yīng)的尺寸可以參考TIP1.1.12.0-1（2）PVT:LMCSS未從PVT獲得轎廂的正確位置，并且轎廂運(yùn)動到端站時(shí)超出允許的極限。（3）自學(xué)習(xí)：極限開關(guān)被移動或未做自學(xué)習(xí)。您將發(fā)現(xiàn)電梯入站速度大于規(guī)定速度。（4）軟件故障：如果您運(yùn)行AAA30085AAG軟件，若轎廂入端站時(shí)超出2mm，將產(chǎn)生一個(gè)REM錯(cuò)誤信息。您會看到平層時(shí)高速且超出數(shù)毫米。

33、顯示代碼錯(cuò)誤84 2804 SAF Car non-start 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)轎廂在響應(yīng)外呼后未離開該層。原因：（1）牽引丟失。（2）PVT與電機(jī)軸分離，或PVT斷線。（3）驅(qū)動問題：此故障需要更詳細(xì)的信息，用TT檢查DBSS的故障記錄。（4）配置參數(shù)：“CAR NON STRTS”參數(shù)設(shè)置過低，檢查LMCSS該參數(shù)。顯示代碼錯(cuò)誤85 2805 SAF U/D Input error U或D的狀態(tài)與微處理器的期望狀態(tài)不同。原因：（1）U/D繼電器：U/D繼電器失效。（2）MC：檢測觸點(diǎn)輸入MC的檢測信號失效。顯示代碼錯(cuò)誤86 2806 SAF DBP Input error DZ繼電器監(jiān)測點(diǎn)的狀

34、態(tài)（DZCHK input），與MC上的DZ輸出不相同?；駾Z繼電器監(jiān)測點(diǎn)（ADZCHK input）與MC上的ADZ輸出狀態(tài)不相同。或DBP輸入與ADZ或DZ輸出狀態(tài)不同。原因：（1）門區(qū)繼電器：DZ繼電器失效；ADZ繼電器失效；檢查相關(guān)線路。（2）MC：MC上的DZ輸出驅(qū)動失效。（3）MC：MC上的DZCHK輸入失效。（4）MC：MC上的ADZ輸出驅(qū)動失效。（5）MC：MC上的ADZCHK輸入失效。（6）AC電壓：供DZ和ADZ繼電器線圈的115VAC失效。（7）DC電源：30VDC的供電監(jiān)測點(diǎn)輸入失效。（8）DPB：DPB輸入失效，檢查相關(guān)接線。（9）1LS：1LS輸入損壞。（10）2L

35、S：2LS輸入損壞。顯示代碼錯(cuò)誤87 2807 SAF ETSC Input error 軟件發(fā)現(xiàn)一個(gè)ETSC繼電器故障，引起了電梯急停。原因：（1）ASCB：ASCB上的速度設(shè)置開關(guān)未設(shè)置在正確的速度位置上，更換ASCB。（2）ETSC：ETSC繼電器失效，用TT檢查繼電器輸入，鍵入“M-2-1-3”按 GO ON直到TT上出現(xiàn)ETSC的信號顯示，大寫代表開關(guān)閉合，小寫代表開關(guān)打開。（3）MC：MC上的TESCCHK輸入已經(jīng)失效。ETSC開關(guān)常開。（4）DC電源：為TESC繼電器供電的30VDC電源失效。（若此故障出現(xiàn)，則會并發(fā)其他類似錯(cuò)誤。）顯示代碼錯(cuò)誤88 2808SAF SC Inpu

36、t error 隨著轎廂速度提升，LMCSS會自動計(jì)算速度，當(dāng)超過600mm/s時(shí)，SC繼電器將斷開。原因：（1）ASCB：ASCB上的速度設(shè)置開關(guān)未設(shè)定在正確位置，ASCB是失效的。（2）SC：SC繼電器失效。（3）MC：MC上的SCCHK輸入失效。更換MC板。（4）DC電源：為SC繼電器供電的30VDC電源失效。（此故障會引發(fā)其他類似故障）顯示代碼錯(cuò)誤89 2809 SAF DFC Input error GDS繼電器線圈狀態(tài)（DFC輸入檢測）與GDS繼電器的監(jiān)測點(diǎn)23/24狀態(tài)（GDS-CHK輸入檢測）不一樣。原因：（1）GDS繼電器：GDS繼電器失效。（2）MC：MC上的DFC輸入已失

37、效；MC上的GDS-CHK輸入失效。（3）DC電源:為GDS繼電器后接觸器檢測供電的30VDC電源失效。（此故障會引發(fā)其他類似故障）（4）門鎖：門鎖電路斷開。顯示代碼錯(cuò)誤90 2810 SAF DBD Input error DBD被用于監(jiān)視主安全接觸器的狀態(tài)。DBD輸入表示所有的主安全接觸器在運(yùn)行前是吸合的。如果錯(cuò)誤被記錄，則DBD的狀態(tài)不正確。原因：（1）DBD繼電器鏈：在DBD鏈上的某一繼電器、接觸器失效。檢查UDX（驅(qū)動器下的）C、U、D、LB和UD繼電器。確認(rèn)當(dāng)轎廂停止時(shí)所有DBD鏈上繼電器全部打開。每次電梯準(zhǔn)備運(yùn)行，LMCSS均監(jiān)視DBD的輸入看是否狀態(tài)改變發(fā)生改變，若發(fā)生改變，轎

38、廂將不運(yùn)行。（2）MC：MC上的DBD輸入失效。查板子上的接線且所有繼電器在接線板上的輸出均為115VAC。（3）AC電壓：DBD輸入的115VAC電源失效，此故障會引發(fā)許多其他錯(cuò)誤。顯示代碼錯(cuò)誤91 2811 SAF ESS Input error 轎內(nèi)急停開關(guān)或當(dāng)轎廂運(yùn)行至ETSC和ETST橋板處時(shí)，未將速度降至額定速度的94%以下。原因：（1）急停開關(guān)：檢查轎內(nèi)急停開關(guān)位置。（2）COP：COP電源開關(guān)（此開關(guān)為可選件）被關(guān)閉，檢查COP電源開關(guān)。（3）MC板：MC板的/ICES輸入信號失效，用TT監(jiān)測“M213”中IEC（ICES）。若轎廂內(nèi)急停開關(guān)為RUN，則功能為大寫有效。反之小寫

39、無效。同時(shí)檢查J66的電壓。它為轎頂開關(guān)提供30VDC。（4）DC電壓：30VDC供轎廂內(nèi)急停開關(guān)的電源失效。（此故障會引起很多其他錯(cuò)誤）確認(rèn)MC上的電壓在2733VDC之間。顯示代碼錯(cuò)誤92 2812 SAF SAF operated 轎廂行至ETSB、ETST橋板處超速。原因：該故障被記錄時(shí)表示安全鏈斷開。顯示代碼錯(cuò)誤93 2813 SAF DFC Emergency stop 當(dāng)轎廂在運(yùn)行中，轎門或廳門被打開，導(dǎo)致安全回路斷開，此時(shí)轎廂有一次急停，故障通常伴隨2207錯(cuò)誤。原因：（1）門鎖：轎廂或井道門被打開。（2）GDS繼電器：GDS繼電器失效。（3）MC：MC板的DFC輸入失效，用T

40、T檢查“M-2-1-3”監(jiān)測DFC輸入，關(guān)門時(shí)大寫有效，小寫無效。監(jiān)視P37的電壓，門打開時(shí)為OV，完全關(guān)閉時(shí)為120VAC。（4）MC：“GDSCHK”輸入失效，用TT鍵入“M-2-1-3”檢測“GDS-CHK”大寫有效，門全關(guān)。反之無效。查J63電壓，門全關(guān)時(shí)為30VDC，門開為0V。（5）AC電壓：為安全鏈供電的115VAC電源失效，驗(yàn)證115VAC電源為103VAC至130VAC，此故障會伴隨許多其他故障。顯示代碼錯(cuò)誤94 2814 SAF FOS/ASO error DZ和ADZ繼電器狀態(tài)與微處理的期望狀態(tài)不一樣，當(dāng)轎廂在門區(qū)內(nèi)時(shí)，繼電器吸合LMCSS確定安全開門。若監(jiān)測點(diǎn)未監(jiān)測到繼

41、電器處于期望狀態(tài)，則該故障被紀(jì)錄。原因：（1）門區(qū)繼電器：DZ或ADZ繼電器或觸點(diǎn)失效。用萬用表測DZ（ADZ）繼電器線圈電壓，轎廂在門區(qū)內(nèi)，則開門時(shí)DZ線圈需有115VAC電壓。另外檢查該繼電器相關(guān)接線。（2）MC：DZ或ADZ輸出驅(qū)動失效。用TT打“M-2-1-4”查DZ（ADZ）輸出狀態(tài)。轎廂在門區(qū)內(nèi)時(shí)，應(yīng)該顯示大寫。MC板的輸入監(jiān)測點(diǎn)失效（DZ-CHK或ADZ-CHK），用TT查“M-2-1-3中DZ或ADZ的輸入，當(dāng)轎廂在門區(qū)時(shí)，繼電器吸合，顯示為大寫，否則為小寫。（3）AC電壓：為DZ/ADZ供115VAC的電源失效，查115VAC電源提供電壓是否在103130VAC之間。（4）D

42、C電源：為繼電器監(jiān)測點(diǎn)提供30VDC電壓的電源供電失效，查CB5開關(guān)下口是否為30VDC。顯示代碼錯(cuò)誤95 2815 Drop Test error 在每次運(yùn)行開始時(shí)，EES繼電器會被LMCSS的微處理器短暫的關(guān)閉。而它關(guān)閉時(shí)，處理器發(fā)現(xiàn)EES接觸器/繼電器控制的輸入和繼電器觸點(diǎn)也關(guān)閉了。EES控制的輸入有SAF、EES和ICES；EES繼電器控制的有C、GDS和LSP。軟件的繼電器控制有DZ、ADZ。原因：（1）繼電器粘滯：例如：一個(gè)被EES繼電器控制的繼電器被粘滯在吸合的位置。（2）MC：以上所列的輸入有一個(gè)已經(jīng)在繼電器吸合的狀態(tài)下失效。EES繼電器的輸出驅(qū)動控制已經(jīng)粘滯在吸合的位置上。（

43、3）：EES繼電器：EES繼電器線圈有缺陷。（4）：繼電觸點(diǎn)。顯示代碼錯(cuò)誤96 2816 EES input error EES 繼電器輸入給LMCSS的信號不正確。原因：（1）EES繼電器：EES繼電器失效。EES繼電器正常時(shí)應(yīng)為常吸，只有當(dāng)系統(tǒng)故障或在啟動時(shí)短暫的吸合測試時(shí)才會釋放。（2）MC：MC板上的EES的輸出驅(qū)動失效。用TT“M-2-1-4”檢測EES的輸出，此輸出應(yīng)該在所有時(shí)間均為大寫。除非每次啟動的短暫瞬間或者有系統(tǒng)故障存在時(shí)才成為小寫。同樣監(jiān)控MC上插頭P2-1的電壓，它在任何時(shí)間均應(yīng)是0VAC，除非EES繼電器釋放（注：一個(gè)開環(huán)電路的繼電器線圈在終端接線板上無論何時(shí)均為0V

44、AC）。MC上的EESCHK輸入失效。用TT“M-2-1-3”檢測EES的EESCHK輸入，正常下應(yīng)為大寫。除非它以前被重新定義過，否則均為大寫。同時(shí)監(jiān)測P6-8的電壓，當(dāng)EES繼電器吸合時(shí)，它應(yīng)為0VDC。（3）DC電源：為EES繼電器供的用于接觸器觸點(diǎn)監(jiān)測的30VDC失效。（它還可能伴隨其他故障），確認(rèn)30VDC的供電電壓在2730VDC之間。（4）AC電壓：EES繼電器線圈供電的電源失效（它還可能伴隨其他故障）。確認(rèn)115VAC的供電電壓在103130VAC之間。顯示代碼錯(cuò)誤972817CODE switch wrongMC上DIP開關(guān)設(shè)置的國家代碼與EEPROM參數(shù)中“country

45、AGJ”參數(shù)不一致。原因：（1）配置參數(shù)：ANSI DIP開關(guān)處于錯(cuò)誤位置，設(shè)置第3個(gè)DIP開關(guān)到左邊，并且設(shè)置“COUNTRY AGJ”為0。此撥碼方式適用于美國或加拿大的軟件。顯示代碼錯(cuò)誤982818SAF On-Board DZ errorLMCSS在當(dāng)DZ或任一個(gè)平層傳感器變大寫時(shí)收到一個(gè)叫IDZ的門區(qū)傳感器喜好。IDZ是被用于作為一個(gè)硬件授權(quán)以允許軟件轉(zhuǎn)換DO輸以便吸合DO繼電器。IDZ狀態(tài)與門區(qū)輸入的實(shí)際狀態(tài)相反。如果比較顯示內(nèi)在的DZ硬件邏輯功能不起作用則此故障會發(fā)生。原因：MC:LMCSS缺陷應(yīng)更換。顯示代碼錯(cuò)誤992819SAF Manual Decel Time-out在檢

46、修或ACCESS時(shí)取消命令后，轎廂經(jīng)過太長時(shí)間才停下來。原因：存在未知錯(cuò)誤。顯示代碼錯(cuò)誤002900LMCSS dranch error內(nèi)部微處理器錯(cuò)誤。LMCSS軟件發(fā)現(xiàn)運(yùn)動驅(qū)動狀態(tài)或運(yùn)動邏輯狀態(tài)被設(shè)置為不正確的數(shù)值。轎廂會被至于急停狀態(tài)。原因：此故障原因未知。拉閘復(fù)位LMCSS且重試。顯示代碼錯(cuò)誤012901FAS Iuegal move當(dāng)門打開的時(shí)候轎廂滑出門區(qū)三英尺以上。原因：（1）鋼絲繩伸縮：鋼絲繩過渡伸長（特別是在端站）。運(yùn)行轎廂并且觀察驅(qū)動輪上的繩是否有滑動跡象，特別是轎廂正在?？磕硨訒r(shí)。（2）對重：不正確的預(yù)轉(zhuǎn)矩或負(fù)載設(shè)定會引起轎廂在重新平層運(yùn)行中滑出門區(qū)。往轎廂中放入負(fù)載提起

47、抱閘會引起轎廂從新平層。當(dāng)轎廂再平層時(shí)，確認(rèn)轎廂不會比第一次平層距離更遠(yuǎn)。（3）抱閘問題：確認(rèn)抱閘被正確調(diào)整。把轎廂開到底層端站，加125的全重負(fù)荷，然后在轎廂內(nèi)跳，檢查是否溜車。顯示代碼錯(cuò)誤022902SAF access zone當(dāng)從機(jī)房控制轎廂運(yùn)行時(shí)，試圖讓轎廂超出正常的限位，此時(shí)LMCSS中的軟件會根據(jù)PVT計(jì)算的轎廂位置去設(shè)定軟件的極限限位。接近限位的長度也被LMCSS中的參數(shù)“CAB HEIGHT”和“BOT ACCESS LEN”影響。原因：機(jī)器：機(jī)器試圖移動轎廂超出限位。顯示代碼錯(cuò)誤032903ASF AUD input errorAUD輸入的錯(cuò)誤。原因：（1）AUD繼電器：A

48、UD繼電器在吸合狀態(tài)下失效。（2）MC：AUD輸入在激活狀態(tài)失效。顯示代碼錯(cuò)誤042904ASF Safety chain安全鏈斷開。原因：（1）安全鏈：某一個(gè)安全部件動作，檢查安全鏈的開關(guān)。（2）C1/C2繼電器：C1/C2繼電器失效。（3）MC：MC上的安全輸入失效。（4）AC電壓：為安全鏈提供電源的115VAC電源失效。顯示代碼錯(cuò)誤052905ASF DOOR Open 轎廂未在門區(qū)但廳、轎門打開了。原因：（1）門鎖：某層廳門鎖被斷開。（2）門開關(guān)：轎門被打開。（3）抱閘問題：轎廂滑出某層，檢查抱閘設(shè)定。顯示代碼錯(cuò)誤062906ASF ETP RelayLMCSS檢查到ETP繼電器僅在端

49、站被吸合，如果轎廂停在一個(gè)非端站樓層時(shí)繼電器吸合，此故障會被記錄，且轎廂會急停。原因：（1）EPT繼電器：EPT的13/14接點(diǎn)短接。檢查ETP輸入到MC的P7-10，轎廂不在端站時(shí)應(yīng)是0VDC.（2）1LS:1LS輸入問題。（3）2LS:2LS輸入問題。顯示代碼錯(cuò)誤072907ASF LSP Trip當(dāng)轎廂被認(rèn)為是停止時(shí)，LMCSS處理器已經(jīng)檢測到轎廂即將運(yùn)動，另外在以下情況下，該故障也會被記錄；轎廂開門移出門區(qū)6英寸，或轎廂速度大于400mm/s且還在加速，而此時(shí)驅(qū)動狀態(tài)顯示不是運(yùn)動狀態(tài)，前一次運(yùn)行也正常結(jié)束且門旁路電路未被激活的情況下。原因：抱閘問題：轎廂停止在某一層時(shí)，抱閘松動使轎廂滑

50、出了此層，調(diào)整抱閘彈簧力使其可使負(fù)載125的額定載荷。顯示代碼錯(cuò)誤082908ASF LSP RelayLSP繼電器會周期性的被處理器檢測，如果LSP繼電器工作不正常此故障被記錄。原因：（1）LSP繼電器：LSP繼電器失效。給LSP繼電器線圈供電115VAC且確認(rèn)繼電器吸合。去掉115VAC并確認(rèn)繼電器釋放。更換LSP繼電器。（2）MC：MC上的LSP輸出失效。用TT鍵入“M214”監(jiān)測LSP輸出。用萬用表去監(jiān)測LSP繼電器線圈電壓。更換MC，用“TT鍵入M-2-1-3”監(jiān)測LSP輸入。用萬用表去監(jiān)測輸入到MC的電壓。確認(rèn)LSP輸入在啟動時(shí)短時(shí)間內(nèi)會改變狀態(tài)，更換MC。顯示代碼錯(cuò)誤092909ASF DLF FaultB44門鎖監(jiān)測回路已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)門鎖故障，此時(shí)到MC的/DLF輸入被激活。軟件記錄此故障。原因：（1）B44繼電器：當(dāng)正常模式時(shí)，某一個(gè)B44門監(jiān)視繼電器被保持在吸合狀態(tài)。（GSR1、GSR2、DSR1、DSR2、AGSR1、AGRS2、ADSR1、ADSR2、BAS、BASX、TAS、ATSX）確認(rèn)門關(guān)閉后所有門監(jiān)視繼電器吸合，接近繼電器釋放；門打開后以上所有繼電器釋放（2）DLR/ADLR:門極限監(jiān)視繼電器（DLR/ADLR）被保持在釋放狀態(tài)。當(dāng)門全關(guān)時(shí)，確認(rèn)