倉(cāng)儲(chǔ)管理畢業(yè)論文Word版

1、東華理工大學(xué)長(zhǎng)江學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目：浙江中道物流有限公司倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題及應(yīng) 對(duì)措施 英文題目: Analysis on the problems and countermeasures of_Zhejiang Flouent way logistics company in the Warehouse 學(xué)生姓名: XXXX 學(xué) 號(hào)： 09335116 專(zhuān) 業(yè)： 物流管理 系 別： 經(jīng)濟(jì)管理系 指導(dǎo)教師： 張帆 職稱(chēng)： 講師 二零一三年六月整理為word格式摘 要近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。倉(cāng)庫(kù)作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)

2、絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助企業(yè)提高物資流動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，降低成本都市生活，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效控制和管理。本文以浙江中道物流有限公司倉(cāng)庫(kù)管理為研究對(duì)象，通過(guò)分析該公司倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)狀，認(rèn)為該公司倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備落后；在庫(kù)保管操作不規(guī)范；車(chē)輛到位不及時(shí)，裝柜時(shí)間集中；制度缺位，監(jiān)管缺失；倉(cāng)庫(kù)工作人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。在上述分析基礎(chǔ)上，本文提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，如改善倉(cāng)庫(kù)設(shè)施；規(guī)范在庫(kù)保管工作；建立長(zhǎng)短期裝卸隊(duì)供應(yīng)商；規(guī)范監(jiān)督管理，杜絕小費(fèi)現(xiàn)象；嚴(yán)格規(guī)范倉(cāng)庫(kù)操作等。關(guān)鍵詞：浙江中道物流； 倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題； 對(duì)策整理為word格式ABSTRACTIn recent years, as China's

3、 national economic development, the logistics industry is in an increasingly competitive. Warehouse, as a link between producers and consumers, is a key link in the logistics system and a node in the logistics net. Efficient and reasonable storage can help enterprises to improve the material flow of

4、 operation efficiency and reduce the cost of resources, the effective control and management.The research object of this paper is based on the analysis of the current warehouse management and the problems of Zhenjiang Flouent way logistics.By anlyzing the current situation of company 

5、warehouse management, thinks the company warehouse facilities fall behind; In the library takes care of the operation is not standard; Vehicles in place, not in time the&

6、#160;container time concentration; System, the lack of regulation; Warehouse staff lack of professionalism. On the basis of above analysis, this paper puts forward the correspondin

7、g countermeasures, such as improve warehouse facilities; Specification in library custody work; Establish short and long ZhuangXieDui suppliers; Regulating the supervision and management,

8、60;put an end to tipping phenomenon; Strictly regulate the warehouse operation, etc. Key words: Fluent way logistics ; warehouse management; Countermeasures整理為word格式目 錄摘 要IABSTRACTII緒論1一、浙江中道物流企業(yè)的簡(jiǎn)介2（一）浙江中道物流的基本情況2（二）浙江中道物流的運(yùn)作流程3（三）浙江中道物流遠(yuǎn)景目標(biāo)4二、

9、浙江中道物流倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀5（一）倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備5（二）倉(cāng)庫(kù)的基本業(yè)務(wù)流程6（三）貨物的在庫(kù)保管6（四）裝卸與搬運(yùn)6（五）倉(cāng)庫(kù)的制度管理的執(zhí)行力7三、浙江中道物流倉(cāng)庫(kù)存在的問(wèn)題8（一）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用存在的問(wèn)題8（二）在庫(kù)保管操作不規(guī)范8（三）貨物車(chē)輛到位不及時(shí)，裝柜時(shí)間集中9（四）制度缺位，監(jiān)管缺失10（五）倉(cāng)庫(kù)工作人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)11四、中道倉(cāng)庫(kù)存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施12（一）改善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的措施12（二）規(guī)范在庫(kù)保管工作12（三）建立長(zhǎng)短期裝卸隊(duì)供應(yīng)商13（四）規(guī)范監(jiān)督管理，杜絕小費(fèi)現(xiàn)象14（五）嚴(yán)格規(guī)范倉(cāng)庫(kù)的操作16結(jié) 論18致 謝19參考文獻(xiàn)20整理為word格式緒論隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，

10、國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。倉(cāng)庫(kù)管理是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心位置，更是企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的交叉點(diǎn)，銜接采購(gòu)與生產(chǎn)，生產(chǎn)與銷(xiāo)售以及批發(fā)與零售等重要環(huán)節(jié)，所以一個(gè)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理的如何影響著企業(yè)的貨物流通速度，而貨物流通速度又決定著資金的回收速度。本文以浙江中道物流有限公司的倉(cāng)庫(kù)管理為研究對(duì)象，對(duì)其倉(cāng)庫(kù)管理存在問(wèn)題的進(jìn)行詳細(xì)的分析，最后結(jié)合實(shí)際提出解決措施，為往后公司的發(fā)展提供參考

11、。整理為word格式一、浙江中道物流企業(yè)的簡(jiǎn)介浙江中道物流有限公司(FLUENT-WAY LOGISTICS INT.CO.，LTD，ZHEJIANG，CHINA)成立于2001年，是國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。公司的業(yè)務(wù)范圍主要承辦海、陸、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)及國(guó)內(nèi)貨物物流服務(wù)。公司通過(guò)量身定制的物流解決方案，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自身價(jià)值。公司在深圳、上海、義烏創(chuàng)立了自己的全資或控股子公司，現(xiàn)有員工150余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷95人，碩士7人。目前企業(yè)以年超50的速度跨越式發(fā)展，同時(shí)正攜手國(guó)內(nèi)外的戰(zhàn)略伙伴同鑄輝煌共享多贏(yíng)。 浙江中道物流官網(wǎng)公司簡(jiǎn)介（一）

12、浙江中道物流的基本情況浙江中道物流有限公司, 是一家注冊(cè)資金500萬(wàn)，擁有150多名員工的國(guó)際貨運(yùn)代理公司?？偛课挥趪?guó)際商貿(mào)名城中國(guó)義烏，是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。08年的金融危機(jī)，對(duì)浙江中道物流公司有很大的影響，自09年開(kāi)始，公司的業(yè)績(jī)才回升，2010年公司營(yíng)業(yè)額開(kāi)始快速上升，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)了4900萬(wàn)，利潤(rùn)達(dá)到350多萬(wàn)，2011年是公司業(yè)績(jī)的最高峰。圖1-1 2010-2012年來(lái)中道營(yíng)收情況分析表（數(shù)據(jù)來(lái)源中道資料庫(kù)）由圖1-1可知，自2011年業(yè)績(jī)上升到頂峰之后便開(kāi)始走下坡路，經(jīng)過(guò)公司高層慎重討論和研究，決定開(kāi)展內(nèi)部整改與變革。2012年10月份，改革正式開(kāi)始，主要為：

13、重新樹(shù)立企業(yè)體制；組建了以“美洲部”、“非洲部”、“歐地部”為核心的客服中心整理為word格式；對(duì)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)中心進(jìn)行重組，完善公司的干線(xiàn)運(yùn)輸體系，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平等一系列舉措。圖1-2 中道物流公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入占營(yíng)業(yè)總收入的比例數(shù)據(jù)來(lái)源中道資料庫(kù)由圖1-2中，我們可知公司的主要營(yíng)業(yè)收入包括：代理進(jìn)出口收入、貨物倉(cāng)儲(chǔ)收入、車(chē)隊(duì)運(yùn)輸收入等，其中代理進(jìn)出口收入最多，占公司的70%，而貨物倉(cāng)儲(chǔ)和車(chē)隊(duì)運(yùn)輸旗鼓相當(dāng)，分別占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的12%和15%，其他3%。（二）浙江中道物流的運(yùn)作流程 浙江中道物流從事國(guó)際貨運(yùn)代理的主要工作是辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)。中道物流的大致

14、運(yùn)作流程如圖1-3所示：等待海關(guān)，碼頭放行安排車(chē)輛運(yùn)輸調(diào)度接單單證操作制單業(yè)務(wù)接單，確定Booking接受客戶(hù)詢(xún)價(jià)向船公司訂艙向海關(guān)申報(bào)提箱，去倉(cāng)庫(kù)/工廠(chǎng)提貨貨物入船艙在系統(tǒng)里錄入費(fèi)用開(kāi)船后收款，放提單圖1-3浙江中道物流運(yùn)作流程圖（根據(jù)公司具體流程整理）對(duì)中道物流國(guó)際貨運(yùn)代理要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行理解：整理為word格式1.中道物流服務(wù)提供的主體是除第一方和第二方以外的第三方，第三方物流提供的產(chǎn)品并非生產(chǎn)者或貨主自身所有。2中道物流是供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略同盟者，而不是普通意義上的服務(wù)提供商。它為供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供的不僅僅是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，而是具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合性?xún)?yōu)質(zhì)物流服務(wù)，其最終職能

15、是保證整個(gè)供應(yīng)鏈物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化。3中道物流是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。為了適應(yīng)市場(chǎng)需要，往往自行投資為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)建造現(xiàn)代化的專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)、個(gè)性化的信息系統(tǒng)以及特種運(yùn)輸設(shè)備等，而這些投資的風(fēng)險(xiǎn)是由服務(wù)商自己承擔(dān)的。從供應(yīng)鏈角度看，浙江中道物流是其生產(chǎn)和銷(xiāo)售供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。同時(shí)，還因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。（三）浙江中道物流遠(yuǎn)景目標(biāo)浙江中道

16、物流有限公司，致力于為國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易進(jìn)出口企業(yè)、生產(chǎn)型進(jìn)出口 提供更安全、更專(zhuān)業(yè)、更便利、更用心的各類(lèi)高品質(zhì)國(guó)際物流各類(lèi)服務(wù)解決方案，力爭(zhēng)在2019年實(shí)現(xiàn)公司上市，并最終以成為物流產(chǎn)業(yè)為核心、勇于承擔(dān)社會(huì)歷史重責(zé)的跨國(guó)集團(tuán)企業(yè)。同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要，公司制定了詳細(xì)的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)和戰(zhàn)略步驟。第一階段：在義烏市的市場(chǎng)份額目標(biāo)達(dá)到10%。通過(guò)內(nèi)部組織變革，搭建新的舞臺(tái)，擴(kuò)大在義烏區(qū)域的市場(chǎng)份額。第二階段：在12個(gè)港口城市創(chuàng)辦中道物流分公司。走出義烏、面向全國(guó)、占領(lǐng)沿海聚點(diǎn)，為下一步中道物流擴(kuò)張和業(yè)務(wù)拓展提供便利服務(wù)。第三階段：依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打造跨國(guó)中道物流集團(tuán)。隨著中道物流分公司的成功運(yùn)行，打

17、開(kāi)與國(guó)內(nèi)知名公司戰(zhàn)略合作關(guān)系，拉通整個(gè)物流鏈條，提供整套服務(wù)，做整體供應(yīng)鏈。并開(kāi)展與國(guó)外的物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，最終現(xiàn)實(shí)中道跨國(guó)物流集團(tuán)宏偉目標(biāo)。 浙江中道物流官網(wǎng) 整理為word格式二、浙江中道物流倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文Warehouse Management，簡(jiǎn)稱(chēng)WM，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類(lèi)貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類(lèi)記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門(mén)、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。 “倉(cāng)庫(kù)管理”百度

18、文庫(kù)中道物流的倉(cāng)庫(kù)提供的只是短期的倉(cāng)儲(chǔ)，是商品在銷(xiāo)售之前或者是配送消費(fèi)者之前所進(jìn)行最后一道儲(chǔ)存，屬于配送倉(cāng)儲(chǔ)。（一）倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備浙江中道物流公司的倉(cāng)庫(kù)建立在義烏港，由圖2-1可知，中道倉(cāng)庫(kù)由三個(gè)庫(kù)區(qū)組成，即1D178 1D182，1D1581D160,3D5203D524，其中3D5203D524外包給其他公司，總面積約4000平米。每月的庫(kù)存最高吞吐量為625個(gè)集裝箱，最低時(shí)為333個(gè)集裝箱，每月的倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用為275元/。一般情況下從倉(cāng)庫(kù)的貨物分為整貨和散貨，整貨的型號(hào)分三種集裝箱小柜20GP(5.982.34X2.34)、平柜40GP(12x2.34x2.34)、高柜40HQ(12x2.3

19、4x2.64)。圖2-1 中道倉(cāng)庫(kù)進(jìn)倉(cāng)圖（資料來(lái)源中道資料庫(kù)）目前公司倉(cāng)庫(kù)的貨區(qū)劃分只要是按出口地點(diǎn)劃分，并沒(méi)有貨架來(lái)進(jìn)行對(duì)出口貨物的貨主進(jìn)行明確劃分，主要設(shè)備是手推車(chē)和手拉車(chē)，主要是負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的裝卸和搬運(yùn)，且不采用托盤(pán)作為基本物流單元，強(qiáng)調(diào)低成本競(jìng)爭(zhēng)，不重視工作效率的高低。整理為word格式（二）倉(cāng)庫(kù)的基本業(yè)務(wù)流程中道倉(cāng)庫(kù)的基本操作環(huán)節(jié)主要是包括：貨物入庫(kù)、貨物保管和貨物出庫(kù)?？蛻?hù)委托負(fù)責(zé)自己貨物的客服部操作，讓其安排進(jìn)倉(cāng)的時(shí)間。操作在接到客戶(hù)委托后，聯(lián)系倉(cāng)庫(kù)管理員，告知具體的進(jìn)倉(cāng)時(shí)間，客戶(hù)管理員根據(jù)操作提供的相關(guān)資料和信息，打印入庫(kù)單。當(dāng)客戶(hù)將貨物安排運(yùn)送到公司倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)司機(jī)進(jìn)行指

20、導(dǎo)，完成車(chē)輛對(duì)位，根據(jù)入庫(kù)單檢驗(yàn)貨物；搬運(yùn)工人卸貨，搬運(yùn)到存儲(chǔ)區(qū)，并且在電腦上進(jìn)行相應(yīng)的登記。貨物在庫(kù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)貨物的在庫(kù)管理。倉(cāng)儲(chǔ)貨物出庫(kù)時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)主管根據(jù)客戶(hù)的配送要求安排車(chē)輛，倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)車(chē)輛司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)，完成車(chē)輛對(duì)位，根據(jù)貨物入庫(kù)資料；搬運(yùn)工人尋找貨位進(jìn)行卸貨；將貨物搬運(yùn)到堆場(chǎng)，進(jìn)行驗(yàn)貨，打印出庫(kù)單，然后搬運(yùn)到車(chē)上進(jìn)行裝柜。（三）貨物的在庫(kù)保管中道倉(cāng)庫(kù)的工作人員總共5名，平時(shí)比較注重入庫(kù)出庫(kù)，在物品的在庫(kù)保管上有所忽視，在庫(kù)盤(pán)點(diǎn)為一年一次，所以對(duì)于有些客戶(hù)（如天衫制衣有限公司、新奇貿(mào)易）在裝柜完之后所剩下的余貨，處理不及時(shí)，導(dǎo)致有的余貨一年都沒(méi)有處理而產(chǎn)生破損。倉(cāng)庫(kù)工作人員的

21、隨意性很大，對(duì)貨物的堆放沒(méi)有有嚴(yán)格的要求，導(dǎo)致貨物堆放不合理，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)空間的最大化。同個(gè)客戶(hù)同一批次的貨，由于進(jìn)倉(cāng)時(shí)間不同，擺放的位置也不同，所以在裝柜的時(shí)候，大大增加了揀貨的操作難度，延長(zhǎng)了裝柜的時(shí)間，引起客戶(hù)的抱怨。（四）裝卸與搬運(yùn)中道物流客戶(hù)貨物的入庫(kù)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)，都是聯(lián)系裝卸隊(duì)隊(duì)的裝卸工人來(lái)公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行作業(yè)的。目前，公司有2支固定的合作團(tuán)隊(duì)，在車(chē)輛到達(dá)的前10分鐘，倉(cāng)庫(kù)通知裝卸隊(duì)，立馬就會(huì)安排裝卸工過(guò)來(lái)。但是，由于車(chē)輛調(diào)度難以控制車(chē)輛的進(jìn)出時(shí)間，特別是在12月年底的時(shí)候，出貨量大，車(chē)輛到位時(shí)間集中，而倉(cāng)庫(kù)只能同時(shí)停3輛車(chē)進(jìn)行裝柜，而其他車(chē)輛必須排隊(duì)等待。而且，靠近年底的時(shí)候，大家都急

22、著要回家過(guò)年，會(huì)出“工荒”現(xiàn)象。一個(gè)40HQ要安排4個(gè)工人，在3-4個(gè)小時(shí)內(nèi)裝完。臨時(shí)通知，找不到那么多的裝卸工人，且裝卸工人向客戶(hù)要小費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重，引起客戶(hù)的抱怨。整理為word格式（五）倉(cāng)庫(kù)的制度管理的執(zhí)行力中道物流在倉(cāng)庫(kù)管理上，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)工作人員制定了相關(guān)的規(guī)章制度，目的是為了能夠確保貨物的安全，提高工作效率和企業(yè)形象，如：1按時(shí)上下班，禁止遲到早退現(xiàn)象；2禁止在倉(cāng)庫(kù)吸煙，上班要穿工作服，保持著裝的整齊；3嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收、入庫(kù)和出庫(kù)；4認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好本職工作，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排要積極配合；5和諧工作，團(tuán)結(jié)一心，以實(shí)現(xiàn)公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及經(jīng)營(yíng)宗旨；但是，倉(cāng)庫(kù)的工作人員還是沒(méi)有按照

23、制度辦事，仍舊按照自己的意愿，工作隨意性大，很少按照公司的規(guī)章制度執(zhí)行。整理為word格式三、浙江中道物流倉(cāng)庫(kù)存在的問(wèn)題（一）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用存在的問(wèn)題我國(guó)物流正在不斷的發(fā)展和壯大，但是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平還是不高，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施應(yīng)用不足，很多還是利用簡(jiǎn)單的人工操作，很難實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。中道物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比較落后，對(duì)于裝卸搬運(yùn)上沒(méi)有利用現(xiàn)代化設(shè)備，存在不少問(wèn)題，不利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。主要表現(xiàn)在：1硬件方面：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不足，沒(méi)有先進(jìn)的叉車(chē)，不能滿(mǎn)足公司的需求，公司目前的工作方式主要以人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，缺少現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，如升降平臺(tái)等設(shè)施，現(xiàn)代化設(shè)施應(yīng)用不足，影響了企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)效

24、率，阻礙了公司的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化發(fā)展。2軟件方面：中道倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有先進(jìn)的信息化技術(shù)，缺乏像ERP、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、條形碼技術(shù)等先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件，這導(dǎo)致了各環(huán)節(jié)之間不能很好的的溝通，信息不能夠很好的共享，難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力弱。發(fā)生這種情況，主要是因?yàn)楣靖邔诱J(rèn)為：公司現(xiàn)在正在改革與擴(kuò)張，在資金方面還是比較緊張。在義烏這個(gè)小商品市場(chǎng)，普遍存在的都是采用傳統(tǒng)的工作模式，人工成本較低，而且能夠滿(mǎn)足目前的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行，沒(méi)必要在倉(cāng)庫(kù)設(shè)施上花大量的資金，公司覺(jué)得投入的資金帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益緩慢，遠(yuǎn)不如投入資金在擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域上。但是，筆者認(rèn)為，在如今這個(gè)信息化的時(shí)代，原始的操作模式將會(huì)逐漸被取代。特別是

25、在公司發(fā)展到一定規(guī)模，業(yè)務(wù)量達(dá)到一定程度的時(shí)候，中道現(xiàn)行的工作模式是遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問(wèn)題的，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)貨差錯(cuò)率更高，工作效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同行，服務(wù)質(zhì)量下降，客戶(hù)投訴率上升，在同行業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等情況。因此，必須采用現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用到倉(cāng)庫(kù)管理，這對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有很大的影響。（二）在庫(kù)保管操作不規(guī)范1.盤(pán)點(diǎn)方法不對(duì)中道倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)工作是在期末一起清點(diǎn)所有貨物的數(shù)量，屬于期末盤(pán)點(diǎn)。在展開(kāi)盤(pán)點(diǎn)工作期間，要關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)做全面性的物品清點(diǎn)，因此，對(duì)物品的核對(duì)十分方便和準(zhǔn)確，可以減少盤(pán)點(diǎn)中不少的錯(cuò)誤，簡(jiǎn)化存貨的日常核算工作。但是，這也存在一定的缺點(diǎn)：整理為word格式（1）關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)，就得停止倉(cāng)庫(kù)的工作業(yè)務(wù)，造成一定的損

26、失。比如：有些車(chē)輛是晚上9點(diǎn)到的，如果閉倉(cāng)的話(huà)，就會(huì)不能再當(dāng)天完成裝柜，那么車(chē)輛就會(huì)在等待，第二天裝柜，那么就會(huì)產(chǎn)生一晚上的待時(shí)費(fèi)500元。（2）期末盤(pán)點(diǎn)需要?jiǎng)訂T全體倉(cāng)庫(kù)員工從事盤(pán)點(diǎn)工作，加大了期末的工作量。（3）不能隨時(shí)反應(yīng)存貨收入、發(fā)出和結(jié)存的動(dòng)態(tài)，不便管理人員掌握狀況。（4）容易掩蓋存貨管理中存在的自然和人為的損失。因?yàn)橛行┛蛻?hù)的貨物，在從廠(chǎng)家拉到倉(cāng)庫(kù)，完成裝柜，有余貨沒(méi)有及時(shí)處理，那么長(zhǎng)時(shí)間，沒(méi)有出貨，而倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，就會(huì)造成貨物的丟失或者損壞。（5）不能隨時(shí)結(jié)轉(zhuǎn)成本。2.倉(cāng)庫(kù)布局不合理，缺少看板管理客戶(hù)的貨物都是分批運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有明確對(duì)眾多客戶(hù)的物品進(jìn)行一對(duì)一管理，而只

27、是單純的遵循“先進(jìn)先出”的原則，導(dǎo)致，同個(gè)客戶(hù)的貨物，擺放多個(gè)貨位，而且客戶(hù)之間的貨物，沒(méi)有明確的劃分區(qū)域，單純的利用看嘜頭來(lái)區(qū)分要出的貨，是很容易出錯(cuò)的，這也降低了出貨效率。同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生丟失貨物的風(fēng)險(xiǎn)。在倉(cāng)庫(kù)管理中，透明度低下，不清楚管理的項(xiàng)目，缺少看板管理。出入庫(kù)的操作還是原始的記錄方式，透明度比較低，且倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)自己管理的項(xiàng)目不是很清楚明了，導(dǎo)致對(duì)貨物的裝卸情況不明了，難以做到準(zhǔn)確，高效。（三）貨物車(chē)輛到位不及時(shí)，裝柜時(shí)間集中根據(jù)客戶(hù)的要求，每天裝柜的數(shù)量要求也是參差不齊的。因此，有些時(shí)候是裝柜的高峰期，特別是每周的周三到周五，調(diào)度不能肯定車(chē)輛是否能按規(guī)定的裝柜時(shí)間到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的。這就

28、會(huì)就會(huì)導(dǎo)致裝柜集中在同一個(gè)時(shí)間段，由于時(shí)間安排的緊湊不合理，裝卸工人沒(méi)有安排到位，裝柜不能按原計(jì)劃完成就是必然的結(jié)果。整理為word格式圖3-1 2012年第一周車(chē)輛周一至周五的到位情況（筆者跟據(jù)實(shí)際情況整理所得）且在中道倉(cāng)庫(kù)進(jìn)倉(cāng)處，只有3個(gè)車(chē)位可以同時(shí)進(jìn)行裝柜，其他車(chē)輛的司機(jī)就要排隊(duì)等待。這樣就拉長(zhǎng)了裝車(chē)的時(shí)間。特別是在年前的時(shí)候，出現(xiàn)“工荒”現(xiàn)象。是不能很好滿(mǎn)足公司出貨的安排的，若是因?yàn)榇说葐?wèn)題，而耽誤客戶(hù)的按時(shí)出口貨物，延期航次，這些對(duì)公司的企業(yè)形象都是會(huì)大打折扣的，更甚至?xí)斐纱罅啃吕峡蛻?hù)的流失。因此，公司要極度認(rèn)識(shí)到這一現(xiàn)象帶來(lái)的后果，考慮相應(yīng)的解決方案，緩解這樣的緊張局面。（四）制

29、度缺位，監(jiān)管缺失浙江中道物流有限公司最近幾年發(fā)展迅速，義烏小商品市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，中道物流處于這樣一個(gè)得天獨(dú)厚的地理位置，公司的業(yè)務(wù)也不斷擴(kuò)大。2012年，公司對(duì)客戶(hù)回訪(fǎng)資料統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，客戶(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的投訴率高達(dá)20%。圖3-2是回訪(fǎng)的大致結(jié)果圖3-2 客戶(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)卷調(diào)查（資料來(lái)源中道資料庫(kù)）倉(cāng)庫(kù)的自有裝卸工是很少的，基本上的搬運(yùn)工作都是通過(guò)聯(lián)系裝卸隊(duì)，來(lái)完成入庫(kù)出庫(kù)的工作。在中道的義烏港倉(cāng)庫(kù)管理制度不到位，缺乏對(duì)裝卸工的制度約束，監(jiān)管缺失，這就導(dǎo)致很多方面的問(wèn)題：1.裝卸工自主權(quán)過(guò)大，對(duì)于件數(shù)多的，貨物重的柜子想不裝就不裝。整理為word格式2.裝卸工裝柜不是盡可能的幫客人多裝貨物，有給小費(fèi)的

30、貨高柜可以裝69個(gè)方，沒(méi)有小費(fèi)的可能就裝65個(gè)方。3.裝卸工安排不及時(shí)，第一批工人因?yàn)槟撤N原因不能裝柜，安排第二批工人可能需要兩三個(gè)小時(shí)。4.問(wèn)題反映處理不及時(shí)，與客戶(hù)的溝通不到位。倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有工人裝或是裝柜速度慢等問(wèn)題基本上都是客人向公司反映的，然后聯(lián)系倉(cāng)管處理問(wèn)題，很被動(dòng)。種種情況，導(dǎo)致后面車(chē)輛不能及時(shí)趕到加封到寧波進(jìn)港，產(chǎn)出的一系列費(fèi)用，最終導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難保，后期出現(xiàn)很多投訴與糾紛。而在這方面，在義烏本地的一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司  浙江定遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，就做的很不錯(cuò)。該公司在規(guī)模上和中道物流差不錯(cuò)，但是制度管理上就顯的規(guī)范和成熟的多。首先，該公司與車(chē)隊(duì)簽訂合同，約束

31、裝卸工人在倉(cāng)庫(kù)工作期間要按倉(cāng)庫(kù)的規(guī)章制度完成物品的裝卸搬運(yùn)。其次，為了防止裝卸工人的情緒化，給予一定的激勵(lì)措施，實(shí)行多勞多得。再次，與裝卸工保持良好的溝通，與到問(wèn)題，能夠及時(shí)處理問(wèn)題，而不是被動(dòng)的等待客戶(hù)反映。（五）倉(cāng)庫(kù)工作人員缺乏專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與很多倉(cāng)庫(kù)一樣，浙江中道物流有限公司義烏港倉(cāng)庫(kù)也存在著：倉(cāng)庫(kù)工作人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)低下，勞動(dòng)積極性差，影響日常工作任務(wù)的完成的問(wèn)題。公司高層的對(duì)倉(cāng)庫(kù)的認(rèn)識(shí)不足，忽略對(duì)倉(cāng)庫(kù)操作員工的重視，還停留在認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)操作人員是對(duì)貨物的堆放，裝卸搬運(yùn)，原始記錄的操作層面上，從而導(dǎo)致在招聘基層操作員工的時(shí)候，對(duì)操作技能的要求不高，沒(méi)有定期的考核。倉(cāng)庫(kù)日常工作分為，收貨，把新入庫(kù)的客

32、戶(hù)貨物放在固定位置，在庫(kù)保管，以及跟據(jù)司機(jī)客戶(hù)安排時(shí)間提貨。其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣，任務(wù)一個(gè)環(huán)節(jié)的滯后，都會(huì)使得整個(gè)工作脫節(jié)，無(wú)法完成當(dāng)天任務(wù)。公司倉(cāng)庫(kù)員工5名，只有一名是高中畢業(yè)，其他都是初中畢業(yè)，文化水平較低，缺乏倉(cāng)庫(kù)專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)往往造成他們?cè)谌粘９ぷ髦蓄l頻出錯(cuò)，工作效率低，工作隨意性大，同時(shí)企業(yè)缺乏激勵(lì)制度，造成了員工的工作責(zé)任心，工作積極性十分低下，對(duì)公司以及自己職業(yè)發(fā)展期望較低，最終造成了倉(cāng)庫(kù)日常工作不能按時(shí)完成。整理為word格式四、中道倉(cāng)庫(kù)存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施關(guān)于浙江中道物流有限公司倉(cāng)庫(kù)存在的諸多問(wèn)題，本人根據(jù)在所在公司倉(cāng)庫(kù)的了解及大學(xué)所學(xué)物流理論知識(shí)提出幾點(diǎn)相應(yīng)解決對(duì)策，希望能給

33、浙江中道物流有限公司未來(lái)的發(fā)展提供一定的借鑒作用。（一）改善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的措施浙江中道物流倉(cāng)庫(kù)主要的裝卸搬運(yùn)作業(yè)是通過(guò)人工進(jìn)行作業(yè)的，工作效率低下，還會(huì)造成比較高的破損率。這主要是因?yàn)楣緦?duì)倉(cāng)庫(kù)的不重視，致使倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化水平和科學(xué)管理水平比較低。因此，為改變現(xiàn)狀，公司可以根據(jù)自身情況，積極開(kāi)展技術(shù)革新、技術(shù)改造，盡快的將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理中去，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化。雖然這些設(shè)備技術(shù)的引進(jìn)成本較高，但是既降低了貨物搬運(yùn)的破損率，又能夠提高工作效率，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益來(lái)看是有利于公司發(fā)展的。1引進(jìn)叉車(chē)，在裝柜集中的時(shí)候，利用叉車(chē)，能夠省時(shí)省力的完成裝卸搬運(yùn)的工作，既能滿(mǎn)足公司需要，又能夠大大降

34、低人力物力。2引進(jìn)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)，利用EDI技術(shù)可與客戶(hù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，了解庫(kù)存補(bǔ)給狀態(tài)，有效的提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)作效率，大大提高對(duì)庫(kù)存的監(jiān)控效率，有效地、安全可靠地對(duì)庫(kù)存進(jìn)行了管理。3向公司提議，合理分配預(yù)算，以爭(zhēng)取多一點(diǎn)預(yù)算分配到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的利用，提高公司的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平。通過(guò)對(duì)公司的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施的改善，可以提高公司的工作效率，改善公司的倉(cāng)儲(chǔ)工作效率低下的現(xiàn)狀，并且能夠在義烏市場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)管理方面走在前端，提高公司的企業(yè)形象，對(duì)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率有很大的意義。（二）規(guī)范在庫(kù)保管工作1由原來(lái)的期末盤(pán)點(diǎn)方式改成期末盤(pán)點(diǎn)與循環(huán)盤(pán)點(diǎn)相結(jié)合根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，每年都需要制定一個(gè)盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃，特殊

35、情況可進(jìn)行計(jì)劃外的盤(pán)點(diǎn)，采用期末盤(pán)點(diǎn)與循環(huán)盤(pán)點(diǎn)結(jié)合的方式，在年終或遇到倉(cāng)庫(kù)搬遷，進(jìn)行一次大盤(pán)點(diǎn)，對(duì)做好倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)工作有很大的幫助。（1）循環(huán)盤(pán)點(diǎn)指的是按照物品的價(jià)值比重，不論是否發(fā)生進(jìn)出業(yè)務(wù)，對(duì)物品進(jìn)行有計(jì)劃的循環(huán)盤(pán)點(diǎn)。整理為word格式貨物分類(lèi)價(jià)值等級(jí)盤(pán)點(diǎn)頻率（每年）A高12次B一般6次C低3次（2）期末盤(pán)點(diǎn)與循環(huán)盤(pán)點(diǎn)的差異比較：表4-1期末盤(pán)點(diǎn)與循環(huán)盤(pán)點(diǎn)的對(duì)比（資料來(lái)源倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)p115）（1）對(duì)于特別重要的物品，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)采用盲盤(pán)的方式，即不知道系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)量的情況下去倉(cāng)庫(kù)實(shí)物盤(pán)點(diǎn)，這樣盤(pán)點(diǎn)的可信度較高。（2）在進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)時(shí)需要凍結(jié)庫(kù)存操作，暫停所有的進(jìn)出庫(kù)，以提高盤(pán)點(diǎn)的準(zhǔn)確性。2合理劃分貨

36、區(qū)，引進(jìn)看板管理（1）貨物安排的貨位以客戶(hù)為單位，進(jìn)行一對(duì)一管理，并且根據(jù)客戶(hù)的具體資料，將出貨頻率高的客戶(hù)的貨物，盡可能的安排在離倉(cāng)庫(kù)出口近點(diǎn)的位置，出貨頻率小的客戶(hù)安排在遠(yuǎn)離倉(cāng)庫(kù)出口的地方。并且，在不同客戶(hù)的貨物要空出一條小通道，進(jìn)行區(qū)分。（2）將對(duì)應(yīng)貨位的貨物，根據(jù)需求整理好，然后在“看板”上填寫(xiě)上對(duì)應(yīng)的數(shù)量。根據(jù)出/入庫(kù)單，填寫(xiě)對(duì)應(yīng)的單號(hào)、數(shù)量、折算數(shù)量，然后計(jì)算“結(jié)余托盤(pán)”數(shù)量。出入庫(kù)結(jié)束后，清點(diǎn)實(shí)際托盤(pán)數(shù)量，跟看板上的“結(jié)余托盤(pán)”數(shù)量核對(duì)。這樣就方面?zhèn)}庫(kù)工作人員，司機(jī)以及裝卸工人查看，出錯(cuò)率也會(huì)大大的降低，工作效率也會(huì)提升不少。（三）建立長(zhǎng)短期裝卸隊(duì)供應(yīng)商中道物流在面對(duì)車(chē)輛到達(dá)不均

37、衡，裝柜時(shí)間都聚集一起的現(xiàn)象，無(wú)法及時(shí)聯(lián)系到更整理為word格式多工人一起裝柜。這就導(dǎo)致司機(jī)排隊(duì)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法按原計(jì)劃完成裝柜，貨物不能按時(shí)加封，產(chǎn)生其他費(fèi)用，如去無(wú)水港加封，會(huì)產(chǎn)生200元的加封費(fèi)用，若是當(dāng)天無(wú)法裝完，就會(huì)產(chǎn)生一晚上的待時(shí)費(fèi)，這都會(huì)引起客戶(hù)的不滿(mǎn)意，從而流失掉一部分的客戶(hù)。這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)主要是沒(méi)有建立穩(wěn)定的裝卸隊(duì)供應(yīng)商關(guān)系。在公司裝柜需求高峰期供應(yīng)商能提供的裝卸工人反而少，這就需要進(jìn)行整合裝卸隊(duì)，建立穩(wěn)定的裝卸隊(duì)供應(yīng)商。因?yàn)橹械牢锪鞴九c裝卸隊(duì)是臨時(shí)契約關(guān)系，沒(méi)有建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。要改變這種供需不平衡的情況必須加強(qiáng)對(duì)裝卸工人管理同時(shí)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。浙

38、江中道物流有限公司對(duì)車(chē)的需求量基本是在年底年初的時(shí)候，最高平均每天28個(gè)柜子，有80%是在中道倉(cāng)庫(kù)裝柜的，20%是在客戶(hù)指定的工廠(chǎng)裝柜的。而目前合作的老鴻裝卸隊(duì)與老張裝卸隊(duì)分別有30人和35人。在出貨的高峰期，這2支裝卸隊(duì)是不可能滿(mǎn)足裝柜要求的，這就要求到別的裝卸隊(duì)借調(diào)裝卸工人，老鴻裝卸隊(duì)與老張裝卸隊(duì)的信譽(yù)好，且隨叫隨到。可與他們建立長(zhǎng)期目標(biāo)型供應(yīng)商關(guān)系，并需找其他裝卸隊(duì)建立短期目標(biāo)型供應(yīng)商，滿(mǎn)足高峰期對(duì)裝卸工人的需求。短期合作裝卸隊(duì)供應(yīng)商長(zhǎng)期合作裝卸隊(duì)供應(yīng)商浙江中道物流有限公司圖4-1 裝卸隊(duì)供應(yīng)商合作關(guān)系（四）規(guī)范監(jiān)督管理，杜絕小費(fèi)現(xiàn)象在現(xiàn)在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，監(jiān)督機(jī)制的執(zhí)行決定這企業(yè)的

39、興衰成敗，科學(xué)完善的規(guī)章制度和質(zhì)量管理體系是企業(yè)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。加強(qiáng)監(jiān)督管理是保證企業(yè)執(zhí)行有效推行的重要手段。因此，企業(yè)要強(qiáng)化監(jiān)督，提升企業(yè)執(zhí)行力。1.制度監(jiān)督嚴(yán)格規(guī)定，向客戶(hù)伸手要小費(fèi)的裝卸工人屬于違反公司倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定，對(duì)于違反倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定且損害到公司利益的給予記“小過(guò)”處分，并予以通告，罰款100元, 對(duì)于嚴(yán)重違反倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定且損害到公司很大利益的給予記“大過(guò)”處分，并予以通告，罰款150元，數(shù)額巨大的根據(jù)公司財(cái)產(chǎn)損失的30%予以罰款，并提交公安機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任整理為word格式。2.管理人員監(jiān)督管理人員可以親臨倉(cāng)庫(kù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)員工進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督或者任命倉(cāng)管員同時(shí)進(jìn)行監(jiān)督。對(duì)裝卸工人進(jìn)行指導(dǎo)，避免

40、在搬運(yùn)的時(shí)候?qū)ω浳镌斐蓢?yán)重的破損，同時(shí)也避免發(fā)生要小費(fèi)的現(xiàn)象，順利完成裝柜。增加客戶(hù)的滿(mǎn)意度，對(duì)維護(hù)企業(yè)形象有很大的促進(jìn)作用。對(duì)于每一位出貨的客戶(hù)，在裝柜完成后，進(jìn)行客戶(hù)滿(mǎn)意度的回訪(fǎng)反饋表填寫(xiě)，根據(jù)客戶(hù)的回饋，對(duì)所在問(wèn)題進(jìn)行分析，建立信息回饋制定。3.對(duì)裝卸隊(duì)進(jìn)行KPI考核KPI考核是指對(duì)供應(yīng)商在營(yíng)運(yùn)中主要表現(xiàn)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并評(píng)估考核。裝卸對(duì)供應(yīng)商考核指標(biāo)主要有：準(zhǔn)時(shí)率、高效率、貨物安全率、客戶(hù)滿(mǎn)意度等。根據(jù)新老客戶(hù)與貨物的價(jià)值高低分別對(duì)裝卸隊(duì)做出KPI指標(biāo)，定義，以及考核標(biāo)準(zhǔn)與處罰措施如下表所示：（1） 根據(jù)新老客戶(hù)進(jìn)行分類(lèi)： 表4-2新老客戶(hù)的KPI考核標(biāo)準(zhǔn)KPI準(zhǔn)時(shí)率高效率貨物安全率客戶(hù)

41、滿(mǎn)意度定義在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)到位次數(shù)，占可統(tǒng)計(jì)裝卸總次數(shù)的百分比在裝柜期間，能夠按時(shí)按質(zhì)完成裝卸工作貨物安全搬運(yùn)到集裝箱紙箱的破損率貨物的破損率被投訴次數(shù)占裝卸總次數(shù)的百分比新客戶(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)95%90%97%0.3%0.05%95%老客戶(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)97%90%98%0.3%0.05%98%處罰措施每1%的差距，就扣除1%的裝卸費(fèi)每1%的差距，扣除0.5%的裝卸費(fèi)，當(dāng)差距>3%時(shí)，扣除2%的裝卸費(fèi)每1%的差距，扣除0.5%的裝卸費(fèi)，當(dāng)差距>3%時(shí)，扣除1%的裝卸費(fèi)（數(shù)據(jù)是筆者根據(jù)第三方物流p214稍做調(diào)整得出）整理為word格式（2） 對(duì)貨物的價(jià)值高低進(jìn)行分類(lèi)： 表4-3貨物價(jià)值高低的KP

42、I考核標(biāo)準(zhǔn)KPI準(zhǔn)時(shí)率高效率貨物安全率客戶(hù)滿(mǎn)意度定義在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)到位次數(shù)，占可統(tǒng)計(jì)裝卸總次數(shù)的百分比在裝柜期間，能夠按時(shí)按質(zhì)完成裝卸工作貨物安全搬運(yùn)到集裝箱紙箱的破損率貨物的破損率被投訴次數(shù)占裝卸總次數(shù)的百分比價(jià)值高的貨物考核標(biāo)準(zhǔn)95%90%97%0.3%0.05%95%價(jià)值低的貨物考核標(biāo)準(zhǔn)95%90%99%0.3%0.03%99%處罰措施每1%的差距，就扣除1%的裝卸費(fèi)每1%的差距，扣除0.5%的裝卸費(fèi)，當(dāng)差距>3%時(shí)，扣除2%的裝卸費(fèi)每1%的差距，扣除0.5%的裝卸費(fèi)，當(dāng)差距>3%時(shí)，扣除1%的裝卸費(fèi)（數(shù)據(jù)是筆者根據(jù)第三方物流p214稍做調(diào)整得出）（五）嚴(yán)格規(guī)范倉(cāng)庫(kù)的操作無(wú)

43、論是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的改進(jìn)，還是作業(yè)流程庫(kù)存方法的改進(jìn)，其前提是必須有新型的專(zhuān)業(yè)物流管理人才來(lái)實(shí)施，物流系統(tǒng)再先進(jìn)，作業(yè)流程再合理，如果沒(méi)有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)人員懂得實(shí)施，那改進(jìn)工程也將是一紙空文。因此，要堅(jiān)持對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)員工進(jìn)行了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的培訓(xùn)，使公司員工最大限度的掌握了現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的運(yùn)作知識(shí)和現(xiàn)代物流設(shè)備的使用方法。第一，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的具體操作要進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)的工作量大，且很繁瑣，如若操作不規(guī)范，這就對(duì)后面的工作有很大的影響，工作效率低下，每日的工作不能準(zhǔn)時(shí)完成。第二，定期對(duì)新老員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并且重視核心技能的培訓(xùn)，提升員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。例如倉(cāng)庫(kù)工作中最耗腦力的是備貨環(huán)節(jié)，浙江中道物流有

44、限公司一年有4000多個(gè)柜子，除去節(jié)假日，大致一天平均有12個(gè)柜子要裝，因此要很熟悉客戶(hù)和他的貨物具體擺放位置才能在第一時(shí)間找到貨位，指導(dǎo)工人裝卸搬運(yùn)，提高裝柜效率。熟悉倉(cāng)區(qū)貨物具體擺放位置必將作為培訓(xùn)的核心之一。整理為word格式第三，建立完善的激勵(lì)制度和監(jiān)督約束機(jī)制。為了提高員工作積極性，從物質(zhì)上和精神上給予員工一定的激勵(lì)與促進(jìn)，讓員工能更有使命感的完成公司任務(wù)。以激勵(lì)為主，懲罰為輔的人性化的制度已成為現(xiàn)在很多人擇業(yè)時(shí)要考慮的因素之一。因此公司可根據(jù)實(shí)際情況，完善制度，帶動(dòng)良好的工作氣氛。實(shí)際操作中，設(shè)立激勵(lì)積分，對(duì)每個(gè)員工進(jìn)行激勵(lì)積分考核，每月依據(jù)激勵(lì)積分的實(shí)際情況進(jìn)行金錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)。有獎(jiǎng)則有

45、罰，由倉(cāng)庫(kù)管理者考核，若員工有不佳表現(xiàn)，則扣掉相應(yīng)的激勵(lì)積分。這會(huì)讓員工鞭策自己，提升個(gè)人的工作能力與綜合素質(zhì)。第四，為每位員工制定不同的職業(yè)規(guī)劃，讓每位員工對(duì)自己的未來(lái)、公司的未來(lái)充滿(mǎn)信心。整理為word格式結(jié) 論倉(cāng)儲(chǔ)管理是現(xiàn)代物流管理的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)為了充分利用自己所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過(guò)程。隨著企業(yè)的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)管理工作早已不是單純的物品保管那么簡(jiǎn)單了，所以，合理的倉(cāng)庫(kù)管理能有效的提高公司的服務(wù)水平，提升企業(yè)效益和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)降低成本，提高資源利用，實(shí)現(xiàn)整條物流鏈的優(yōu)化，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。只有做好對(duì)浙江中道物流的正確引導(dǎo)，加快物流管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)工作，完善監(jiān)督及評(píng)價(jià)體系，才能使浙江中道物流在國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)有更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，走向“國(guó)際化，專(zhuān)業(yè)化，綜合化”的發(fā)展道路。整理為