深圳港大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭水工工程施工組織設(shè)計

1、資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除一、工程概況1.1工程概述1.1.1工程名稱:深圳港大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭一期工程水工工程B、C標段1.1.2業(yè)主單位：深圳港大鏟灣現(xiàn)代港口發(fā)展有限公司1。1.3質(zhì)量安全監(jiān)督單位:深圳市港口工程質(zhì)量監(jiān)督站lolo4設(shè)計單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院lolo5監(jiān)理單位:上海東華建設(shè)監(jiān)理所l.lo6施工單位：中交第四航務(wù)工程局有限公司lo1.7開、竣工日期：2006年10月1日2008年12月31日1.1.8工期:813日歷天1. 1.9節(jié)點工期：2006年10月1日至2006年12月30日完成安放3#泊位10個沉箱（含7個箱的倒濾井和箱內(nèi)回填）1.

2、1。 10合同總價：人民幣（大寫）：捌億叁仟捌佰捌拾柒萬陸仟陸佰捌拾陸元整（RMB838,876,686a00）1.2自然條件1.2.1地理位置珠江口內(nèi)伶仃洋的磯石水道東南部，在深圳市西部南頭半島西側(cè)、媽灣港區(qū)的北部；擬建大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭位于大鏟灣口，為人工填成的單一大突堤，地理坐標為東經(jīng)11352,北緯2232.Io2.2工程自然條件（1）氣溫年平均氣溫:24.0極端最高氣溫:36.7極端最低氣溫2。7（2）降水年平均降水量：2090o3mm年平均最大降水量2588.2mm（1994年）1 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除一日最大降水量254。5mm（1

3、993年6月16日）年平均降水日數(shù)：123.7d年最多降水日數(shù)：137d年內(nèi)日降水量225mm的日數(shù)23.Id本地區(qū)降水均為雨水，無降雪記錄。年內(nèi)降水主要集中在洪季49月份，其降水量之和占全年降水量的84%;枯季10月翌年3月降水量較少，僅占全年降水量的16%o各月平均降水量和降水天數(shù)的情況如下表：各月平均降水量和降水日數(shù)單位（mm,d）月份123456789101112全年平均降水量3759722601924372883412437934482090最多降水量371222233902449277596584233412351442588平均降水日數(shù)3.310.510.812.212o816o

4、016.516.213.53o73。34.8124最多降水日數(shù)613171519192325189911137(3)風況大鏟灣地處亞熱帶季風氣候區(qū)，風況有明顯的季節(jié)性。受季風控制，本地區(qū)春東盛行偏北風，夏秋季盛行偏南風。深圳機場氣象臺的常風向為N向，出現(xiàn)頻率為16.8%,次常風向為S向，出現(xiàn)頻率為14。2%；強風向為SE向，最大風速為30m/s,次強風向為W、E方向，最大風速為27m/s。本地區(qū)的年平均風速為3。7m/s,平均風速的年內(nèi)分布較為均勻，最大風速為32m/s,風向為W向；極大風速為43m/s(赤灣)，風向為NE向，最大風速的年內(nèi)分布差異較大，一般夏季最大風速主要是臺風(熱帶氣旋)造

5、成的，冬季的最大風速是由于冷空氣南下造成的。本地區(qū)多年平均出現(xiàn)6級以上大風的日數(shù)為1。3do(4)能見度3 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除本地區(qū)能見度小于1km的天氣主要是由于霧和雨造成的。據(jù)1992年2000年觀測資料分析，年平均能見度小于1km的天數(shù)為10.4d,其中霧日5。8d,雨日6。5d。年最多霧H10d,年最少霧日10d,年最少霧H2d。霧日多出現(xiàn)在10月翌年的4月份，3、4月份的霧日占全年霧日的60%,5月9月很少出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，能見度小于1000m的持續(xù)時間一般小于lh,最長達7o5ho(5)相對濕度本地區(qū)年平均相對濕度為78%,每年38月份相

6、對濕度較大，月平均相對濕度均大于80%；10月翌年2月相對濕度略小，其中H月份最小，為63%。(6)災(zāi)害性天氣據(jù)1992年1997年資料統(tǒng)計，本地區(qū)年平均雷暴日數(shù)為45。6d,年最多雷暴日數(shù)為56d,年最少雷暴次數(shù)為20d,雷暴一般集中出現(xiàn)在每年的49月，約占全年雷暴日數(shù)的92%.影響本地區(qū)的臺風主要來自西太平洋，在珠江口以西登陸的臺風對本地區(qū)的破壞最大。19492000年間，影響珠江口外的臺風共178個，平均每年約3.5個；臺風登陸時極大風速常高達12級以上，其中最大的是1983年9月在深圳登陸的8309號臺風,在赤灣觀測到43m/s的極大風速，并伴有強降水，給沿岸地區(qū)造成巨大損失。（7）工

7、程地質(zhì)本區(qū)地處珠江三角洲，自晚更新世中期以來有二次海進和海退，形成了海陸交互相的沉積構(gòu)造單元。陸域地形較為平坦。陸域的下部地基上覆土層為第四系全新統(tǒng)至晚更新統(tǒng)淤泥類土或粘性土，下伏燕山期花崗巖或變質(zhì)巖風化殘積巖、全風化巖、強風巖。基底基巖為燕山期細?；◢弾r。土（巖）層物理性質(zhì)如下：集裝箱碼頭區(qū)樁側(cè)極限摩阻力及樁端極限阻力值表（打入式預(yù)制樁）層號層名狀態(tài)樁側(cè)極限摩阻力（kPa）樁端極限阻力（kPa）樁入土深度9161630x流泥淤泥流動流塑2;淤泥混貝殼流塑21粘土粉質(zhì)粘土軟塑可塑302粉質(zhì)粘土硬塑403粘性土混砂軟塑可塑303 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除

8、4中細砂”中粗砂松散稍密455粗礫砂稍密中密55淤泥質(zhì)土軟塑161粗砂中密60淤泥質(zhì)土混砂軟塑201粘性土混砂可塑702中粗砂稍密中密803粗礫砂稍密中密954粘土粉質(zhì)粘土可塑405砂混粘性土松散中密50殘積土可塑硬塑42全風化花崗巖堅硬土狀5060007000強風化花崗巖堅硬土狀10080009000中風化花崗巖1100012000微風化花崗巖1100012000說明：1,樁側(cè)極限摩阻力參照交通部港口工程樁基規(guī)范(JTJ25498)2.樁端極限摩阻力參照廣東省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DBJ15-31-2003)深水岸壁區(qū)樁側(cè)極限摩阻力及樁端極限阻力值表(打入式預(yù)制樁)層號層名狀態(tài)樁側(cè)極限摩阻力

9、(kPa)樁端極限阻力(kPa)樁入土深度9-1616-301流泥淤泥流動流塑62淤泥混貝殼流塑101粘土粉質(zhì)粘土軟塑可塑402粉質(zhì)粘土硬塑453粘性土混砂軟塑可塑394中細砂中粗砂松散稍密555粗礫砂稍密中密605 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除淤泥質(zhì)土軟塑16殘積上可塑硬塑42全風化花崗巖堅硬土狀5060007000強風化花崗巖堅硬土狀10080009000中風化花崗巖1100012000微風化花崗巖1100012000說明：1樁側(cè)極限摩阻力參照交通部港口工程樁基規(guī)范(JTJ254-98)2,樁端極限摩阻力參照廣東省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(DBJ15-31

10、-2003)1。3施工組織機構(gòu)設(shè)置為確保本工程順利實施，成立富有重力式碼頭施工經(jīng)驗人員組成的中港第四航務(wù)工程局深圳大鏟灣集裝箱碼頭一期工程項目經(jīng)理部，負責本工程的具體實施。組織機構(gòu)見下圖：# / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目部組織機構(gòu)圖:綜合部I:程部物資部技術(shù)部質(zhì)檢部質(zhì)保部地出處理組現(xiàn)澆的作業(yè)組小樁基作業(yè)組工出運安裝組于拋填作業(yè)組挖泥清淤組構(gòu)件預(yù)制組才船機組質(zhì)控功能線質(zhì)控功能線行政功能圖5/236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，清聯(lián)系改正或者刪除1.4工程結(jié)構(gòu)、規(guī)模深圳港大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭一期工程位于突堤的西南

11、側(cè)，建設(shè)5個710萬噸級專業(yè)集裝箱泊位及深水岸壁，本次合同為水工工程B、C段，包括1#3祥泊位，南側(cè)深水岸壁及其預(yù)留段、東側(cè)臨時護岸。沉箱結(jié)構(gòu)集裝箱碼頭，總長1653。16m（其中包括東側(cè)與遠期28。69m預(yù)留段）.碼頭面高程5.80m（赤灣理論最低潮面），碼頭前底標高一15。5m（預(yù)留至一18。0m）。主要工程內(nèi)容包括：港池、基槽開挖（炸礁）、基床拋石、沉箱預(yù)制及安裝、箱內(nèi)填砂、箱頂蓋板預(yù)制與安裝、胸墻澆筑、后方回填（拋石棱體、二片石、碎石倒濾層、回填中粗砂及圍堰前淤泥三角區(qū)地基處理，至一期正堤及后方振沖、碾壓、強夯等）、樁基工程及現(xiàn)澆后軌道梁、排水箱涵的預(yù)制及安裝、鋪面結(jié)構(gòu)、護舷及系船柱等

12、附屬設(shè)備的制作及安裝等。CD段東側(cè)臨時護岸，總長107。5m,主要工程內(nèi)容包括:50100kg拋石堤心、100200kg拋石護面、倒濾層設(shè)施、回填開山石、漿砌塊石擋土墻等.1#3#泊位投產(chǎn)前的停泊水域清淤工作。1o5主要工程數(shù)量B標段主要工程量項目名稱單位數(shù)量基槽及港池挖泥m3711600基槽與圍堰間水下清淤m3130000基槽及港池炸礁m3145100拋石量m3369356拋砂量m3765835預(yù)制沉箱m3/件55433/58預(yù)制沉箱蓋板m3/件2014.16/572預(yù)制插板m3/件308/174預(yù)制箱涵rrP/件768.8/56預(yù)制給水管溝蓋板rrP/件96。72/1688現(xiàn)澆混凝土m33

13、0300透水模板布m27322士工布m250992PHC樁根1000錨桿嵌巖PHC樁根80振沖砂樁m313664水下振沖砂處理m3382287分層振動碾壓m370862面層結(jié)構(gòu)m233667一期正堤開挖m38333C標段主要工程量項目名稱單位數(shù)量基槽挖泥m3499900碼頭前方疏浚m3763700基槽炸礁m384200拋石量m3255598拋砂量m3614741預(yù)制沉箱m3/件31623.9/33預(yù)制沉箱蓋板rrP/件1180.08/330預(yù)制插板m3/件167/96預(yù)制箱涵rrP/件176o28/28預(yù)制給水管溝蓋板rrP/件56c727/990現(xiàn)澆混凝土m318193透水模板布m24077

14、土工布m229230PHC樁根520沖孔灌注樁根13振沖砂樁m312908水下振沖砂處理m3356823分層振動碾壓m355000面層結(jié)構(gòu)m218414一期正堤開挖m32506漿砌塊石擋土墻m36721o6工程特點及對策措施1o6.1本工程特點（1）本工程規(guī)模大，對沉箱施工要求高，完成第一節(jié)點的工期緊。大型沉箱單件重2342t,多達91件，其預(yù)制、出運、安裝對施工技術(shù)、施工設(shè)備和施工質(zhì)量的要求均較高。尤其是招標文件規(guī)定的本工程第一個節(jié)點工期即B段第10個沉箱需在開工后91天內(nèi)安裝完成，時間緊，需妥善安排其預(yù)制及安裝施工，以及緊前工序的施工；（2）施工水域回淤量大、回淤快，要求各工序安排緊湊,將

15、清淤工作降到最低程度。本工程周邊泥面標高較高，且還有港池、航道和基槽的開挖，炸礁對原狀土也會產(chǎn)生一定的擾動，這些均為產(chǎn)生淤泥的根源。且清淤存在于水下施工各個工序中，無論是在基槽開挖、基床拋石及打夯、基床整平、沉箱安裝、后方棱體拋石及后方拋砂等部位，還是在臨時護岸與沉箱的合攏口等位置，都有可能產(chǎn)生回淤，點多面廣，若各工序之間安排銜接不緊湊，將較大程度地增加清淤量和清淤難度；（3）在圍堤前清淤施工時，需采取措施確保圍堤以及沉箱的安全、穩(wěn)定。本工程內(nèi)一期正堤、一期南側(cè)堤基礎(chǔ)均為清淤換填砂，C段臨時護岸外為遠期南側(cè)堤，其基礎(chǔ)則未經(jīng)換填砂施工，僅采用砂被墊層+塑料排水板+通長袋裝砂結(jié)構(gòu)進行了地基處理。由

16、于本工程B段及C段按設(shè)計要求在基槽開挖前需先進行圍堤前清淤施工，故須采取措施確保一期正堤、一期南側(cè)堤和遠期南側(cè)堤的安全、穩(wěn)定，避免圍堰砂土層液化；（4）本工程水上交叉作業(yè)較多，施工干擾較大，要求做好水域協(xié)調(diào)。主要交叉施工表現(xiàn)為：一期港池及航道疏浚B標段正進行挖泥及炸礁，由我單位實施的碼頭A標段也正施工中。在本工程開始施工時，現(xiàn)場作業(yè)船機多，穿插施工頻繁，對本工程施工,特別是潛水員水下施工，影響較大；用于碼頭后方地基處理的吹填砂量需求大，絞吸船、泵砂船需錯開與碼頭施工水域的干擾；（5）確保碼頭前方鋼軌的安裝精度及控制胸墻高性能碎裂縫的發(fā)生，是保證碼頭上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵。1.6.2對策措施：（1）

17、本工程沉箱與在建的大鏟港區(qū)集裝箱碼頭一期工程4#、5#泊位水工工程的沉箱重量和外型尺寸相同，由我單位固定的東江口大型預(yù)制場生產(chǎn)，該廠的生產(chǎn)設(shè)施先進,質(zhì)量管理持之有效，完全可以滿足本工程沉箱預(yù)制的要求。在技術(shù)及質(zhì)量管理上，一期工程針對沉箱預(yù)制易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采取了整改措施,取得了明顯的成效，目前質(zhì)量情況穩(wěn)定。在設(shè)備及進度安排上，針對B段第10個沉箱需在開工后91天內(nèi)（即3個月）安裝完成的節(jié)點，根據(jù)本工程總體計劃并結(jié)合大鏟一期A標沉箱預(yù)制、出運和安裝的計劃,擬作出如下安排：開工前2。5個月內(nèi)（即7月中旬9月底前）在東江口預(yù)制廠新建設(shè)一條生產(chǎn)線（3#線）和一個出運碼頭；開工后二個月內(nèi)（10月1日1

18、1月29日）完成沉箱預(yù)制，月均生產(chǎn)5件；開工后第1.73個月（11月21日12月30日）出運及安裝完10件沉箱，沉箱出運、安裝采用3500t華南號浮船塢，月生產(chǎn)能力可達68件，滿足7 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除本節(jié)點月最大強度7件的要求，同時也滿足了本工程后續(xù)沉箱總體安裝計劃月強度56件的要求.9 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，清聯(lián)系改正或者刪除在本工程實施過程中，為確保沉箱預(yù)制及安裝進度，考慮采用東江口預(yù)制廠1#線和4100t南沙號浮船塢+2*250t浮筒助浮作為備選方案。二條線及二艘浮船塢共同調(diào)劑使用，確保本工程沉箱預(yù)制、出運及安裝

19、施工。為確保沉箱安裝進度，需重點確保的主要工序有基槽、港池的挖泥及炸礁這二道工序，各需完成300m縱長。根據(jù)第一節(jié)點汁劃安排，日均濘劃如下：挖泥約5500m3?，F(xiàn)配置帶有重斗的13m3及8m3挖泥船各一艘，日均產(chǎn)量：僅每天即可達9600m3,完全可滿足要求；（2）由于碼頭基槽開挖最深達-23。0m,且受回淤影響的工序較多，故清淤往往是制約重力式碼頭基礎(chǔ)施工質(zhì)量及進度的關(guān)鍵。進行合理分段施工，盡量縮短各工序的搭接時間。原則上基槽開挖、基床拋石及基床整平、沉箱安裝、后方棱體拋石、后方拋砂等受回淤影響大的工序以60m作為施工流水步距，流水節(jié)拍約為12天，使銜接緊湊，將清淤量降低到最小程度（考慮到潛水

20、員的安全及保證倒濾層的施工質(zhì)量，打夯、后方棱體倒濾石施工以120m作為一段）.施工中配備深水清淤船（清淤深可達一37m）清除超標的回淤，確保清淤質(zhì)量和進度。在基槽開挖過程中，按技術(shù)條件書規(guī)定預(yù)留1030cm待拋石前再行清除，以保證原狀土不被擾動及避免長時間泡水軟化；（3）進行圍堤坡腳清淤施工時，以60m長度分段、0o5m分層并利用2m3小抓斗自上而下、從里到外排斗開挖，開挖到淤泥層底部時注意在圍堤前要形成設(shè)計要求的坡度。（4）水域協(xié)調(diào)：本工程的基槽挖泥、拋石及打夯、基床整平等工序在開工前，由我單位實施的一期碼頭A標段的相應(yīng)施工也已經(jīng)分別完成，故可實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，不存在施工干擾。但沉箱及后續(xù)工序需

21、做好內(nèi)部施工協(xié)調(diào).本碼頭施工有二條關(guān)鍵線路：沉箱施工及后方填砂形成陸域。以計劃為龍頭，使關(guān)鍵線路銜接緊湊而乂具有足夠的工作面，并在有效作業(yè)日內(nèi)力爭投入足夠的潛水作業(yè)力量，提高潛水工效。施工前，組成一個施工協(xié)調(diào)小組，專門負責現(xiàn)場施工范圍內(nèi)外的協(xié)調(diào)和調(diào)度，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下有效地開展工作，主動與負責一期港池及航道疏浚B標段的挖泥及炸礁單位協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧施工現(xiàn)場，減少干擾，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。本工程水域的另一方面協(xié)調(diào)，是碼頭后方地基處理的吹填砂量需求大，絞吸船、泵砂船需錯開與碼頭施工水域的干擾。根據(jù)碼頭及地基處理這二個項目的計劃安排，可完全錯開作業(yè)，即某泊位挖泥開始前，吹填砂船舶即完成在該泊位駐位處進行的吹填

22、砂，并移位到未挖泥水域繼續(xù)吹填.擬以絞吸船吹填砂為主，泵砂船為輔。絞吸船布置在C段即一期南側(cè)堤水域，待C段開始挖泥時即移位到遠期南側(cè)堤水域；泵砂船可靈活布置在2#及1#泊位水域，同樣待其開始挖泥時即移位到其它水域。(5)確保碼頭前方鋼軌的安裝精度是一項質(zhì)量控制綜合工作，從二個方面加以控制:首先著手控制各道工序質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范，包括挖泥及清淤、拋石及打夯、基床整平及沉箱安裝、后方棱體拋石及填砂等;其次將胸墻分三層澆注,即以廊道頂面及底面為分界線。待沉箱沉降位移穩(wěn)定后，最后澆注第三層,以確保鋼軌位置符合要求，詳見沉箱安裝質(zhì)量控制措施、保證鋼軌安裝精度的施工方法和措施”；控制胸墻高性能碎裂縫的發(fā)生

23、，是保證碼頭上部結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。我單位在鹽田三期、鹽田西港區(qū)3#泊位施工時，結(jié)合實際立項研究，效果良好；目前針對廣州南沙港區(qū)二期碼頭胸墻的施工，也正在不斷總結(jié)控裂方法及經(jīng)驗。我單位結(jié)合本地區(qū)施工條件，充分利用已有成果，并利用我單位中交集團重點實驗室開展研究，制訂控裂技術(shù)措施，確保碼頭上部結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。1o7質(zhì)量、環(huán)境保護和職業(yè)健康安全要求我局管理方針：科學管理、持續(xù)改進、優(yōu)質(zhì)高效、顧客滿意以人為本、健康安全、保護環(huán)境、建筑一流本工程質(zhì)量、環(huán)保、職業(yè)健康要求：(1)工程驗收合格率100樂單位工程優(yōu)良品率100%以上；(2)合同履行率100%,顧客投訴整改率100%(3)職工因工死亡率W0。2

24、%。,職工因工重傷頻率W0.5%,(4)無重大工傷傷亡事故發(fā)生，無大等級及以上船舶交通責任事故發(fā)生(5)節(jié)約能源，降低能耗，滿足業(yè)主環(huán)境評價標準(6)固體廢棄分類處理(7)不斷改善環(huán)境，確保環(huán)境各項指標達到標準(8)不斷提高全體員工質(zhì)量、環(huán)保和職業(yè)健康安全意識二、施工總平面布置2o1施工總平面布置2.1.1臨時設(shè)施布置本工程辦公與生活區(qū)主要依托我局現(xiàn)有項目部，在我單位A標水工項目部旁加以擴展建設(shè)，民工宿舍、飯?zhí)?、試驗室、浴室等設(shè)施考慮與A標水工項目部共用.辦公、生活區(qū)另建，占地約1360m-具體平面布置見2。1-1：辦公、生活區(qū)平面布置示意圖。工程開工前期在現(xiàn)場適當位置擺放2-3個集裝箱，作流

25、動辦公室，待B段安裝30個沉箱，且后方陸域形成后，即建“現(xiàn)場生產(chǎn)、辦公區(qū)”，該區(qū)面積為3150m2,內(nèi)設(shè)有各類生產(chǎn)車間、倉庫、材料堆場以及現(xiàn)場辦公室.從A標段進場道路端，修建1條長約80m,寬8m的臨時道路至該區(qū)大門，隨后取消流動辦公室，具體平面布置見2.1-2：現(xiàn)場生產(chǎn)、辦公區(qū)平面布置圖.2o1o2棄泥區(qū)現(xiàn)場棄泥區(qū)有3處：A、5km卸泥區(qū)以及基槽清淤卸泥處，由絞吸船進行吹填作業(yè)。B、“淇澳島東北卸泥區(qū)”，是屬于12km卸泥區(qū)，為本工程主要卸泥區(qū)。C、“伶仃洋水道“，是屬于70km卸泥區(qū)，炸礁后的石渣須卸至此處.2o1o3材料來源A、石料主要來源深圳寶安:陸路運輸，距現(xiàn)場為22km,石料由生產(chǎn)

26、商運至已建500m3以下卸石碼頭，運石反鏟民船由此上料。中山地區(qū)：水路運輸，距現(xiàn)場為70km.珠海地區(qū):水路運輸，距現(xiàn)場為50kmoB、砂料主要來源：中山橫門水道：水路距離現(xiàn)場50km,1000m3皮帶砂船由此處上料，從水路運至現(xiàn)場，每船每天平均可運2次。C、商品碎現(xiàn)場附近碎攪拌站有多處，且與現(xiàn)場距離不運，現(xiàn)考慮使用“寶創(chuàng)商品碎公司”碎,陸路距離現(xiàn)場約8km。采用商品瀝青碎，現(xiàn)考慮使用“深圳市道路工程公司瀝青碎廠”的瀝青碎，其陸路距離現(xiàn)場約20km。2。1.4構(gòu)件預(yù)制沉箱由我單位東江口預(yù)制廠預(yù)制，該廠至現(xiàn)場距離為90km水路。沉箱由3500t半潛駁運載.具體詳見2.1-3:東江口預(yù)制廠平面布置

27、圖。2.1.5下潛坑、養(yǎng)生池的布置在B、C段碼頭前沿線前設(shè)置下潛坑及養(yǎng)生池，兩者相距30m。其中B段下潛坑尺寸為80X50m,挖至標高-18.0,養(yǎng)生池尺寸45X35m,標高-15.0,可存放4件沉箱；C段下潛坑尺寸150X60m,挖至標高一18.0,養(yǎng)生池尺寸45X35m,標高-15。0,可存放4件沉箱。工程總平面詳見2.14匚程施I：總平面布置圖。2.2測量基線布置本工程的平面坐標采用深圳獨立坐標系，高程系統(tǒng)采用赤灣理論最低潮面，施工測量執(zhí)行水運工程測量規(guī)范及全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范等技術(shù)標準。根據(jù)我單位原有及業(yè)主提供的測量控制網(wǎng)情況，我們在現(xiàn)場建立GPS測量接收站和次一級的測量控制

28、點，建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，主要測量儀器包括GPS設(shè)備、全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀等。測量控制網(wǎng)上報監(jiān)理工程師，在得到監(jiān)理工程師的書面認可后使用,并按照規(guī)范要求定期校核，確保施工測量定位的準確可靠。測量控制網(wǎng)建立后，考慮到全站儀使用方便、測量精度高等優(yōu)點，平面坐標點的放樣主要采用全站儀及GPS測量，沉降觀測使用水準儀，其他觀測項目都備有相應(yīng)的測量儀器。工前測量主要包括基線及基點的測量、布設(shè)，坐標點的測放等。主要測量儀器表儀器名稱型號數(shù)量全站儀卡TC8021RTKGPS移動站HD9900e系列4水準儀NA212.2.1 測量依據(jù)業(yè)主提供的勘測基線控制點（網(wǎng)），水準點.中交水運規(guī)劃設(shè)計院提供的深圳港大鏟灣

29、港區(qū)集裝箱碼頭一期工程水工工程B、C標段（第3版）圖紙。技術(shù)規(guī)格書。水運工程測量規(guī)范（JTJ2032001）。交通部全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范H200192.我單位現(xiàn)場建立的坐標與高程的測量控制系統(tǒng)。2.2.2 測量工作程序主管工程技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)理移交的控制點、水準點，測量所需的資料、圖紙，并對測量人員進行技術(shù)交底；測量工程師負責內(nèi)業(yè)計算及現(xiàn)場測量工作；主管技術(shù)人員負責審核現(xiàn)場測量成果及內(nèi)業(yè)計算結(jié)果；對須經(jīng)監(jiān)理工程師復測確認的測量工作，按合同及規(guī)范要求將測量方法和詳細說明等有關(guān)資料報監(jiān)理工程師審批；本工程測量儀器選用全站儀1臺，水準儀1臺，GPS移動站4臺。2.2.3 現(xiàn)場控制點的布置本工

30、程的控制測量網(wǎng)采用兩級布網(wǎng)方案，首級網(wǎng)設(shè)4個控制點。根據(jù)現(xiàn)場后方陸域的施工情況，在現(xiàn)場原有大堤固定點（大堤鉆探點穩(wěn)定性較好的點）選四個點做為現(xiàn)場控制點.在首級網(wǎng)的基礎(chǔ)上擴展、加密形成二級控制網(wǎng)，作為施工放樣的平面控制點。高程控制點原則上設(shè)置在二級平面控制點上.如下圖所示：現(xiàn)場控制點布置示意圖13 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，清聯(lián)系改正或者刪除2o3臨時用電規(guī)劃2。3.1工程用電主要負荷大概如下表：2.3.2施工用電負荷計算及電器設(shè)備選擇用電負荷計算(1)總負荷計算序號單位名稱荷質(zhì)負性設(shè)備容量(kW)需要系數(shù)Kd計算負荷Ps(Kw)Qao(kvar)Sao(kVA)130(A

31、)1加工車間動力2000.6120o072o0150o0227o93現(xiàn)場振沖動力3000o6180.0311.4257。1390.74管樁施打動力1500c6597.5168o7130.0197.5L0現(xiàn)場其它動力1000o660.036。075.0114。07生活辦公照明1000.880o042.194o1143O0(2)生活辦公負荷計算序號用電單位名稱單間負荷數(shù)量設(shè)備容量(kW)需要系數(shù)Kd計算負荷P30(Kw)Q30(kvar)S30(kVA)I3o(A)1生活房間2。392047.80.8540.624.450o877。22辦公室2。531640.480o8534o420.643.06

32、5.33實驗室101100o858.55o110.616c1(3)單間負荷計算序號用電單位名稱單間負荷數(shù)量設(shè)備容量(kW)計算負荷電流Iso(A)1生活房間2.3912.3910c92辦公室2o5312.5311.53實驗室1011015.2(4)干線電纜、開關(guān)選擇序號用電單位名稱電箱編號設(shè)備總?cè)萘?kW)計算負荷lao(A)干線電纜截面積(mm2)選擇埋地允許長期載流量(A)漏電斷路器容量(A)1加工車間Ml200227.93X120+2X702652503現(xiàn)場振沖M2300390.73X300+2X1504446004管樁施打M3150197.53X120+2X702652005現(xiàn)場其它M

33、4100114o03X35+2X161331257生活辦公M5100143O03X50+2X25170150說明：電纜以PVC絕緣PVC護套電纜直埋地下的載流量為參考選擇;振沖砂施:供電可用兩條3X150+2X95mm2并聯(lián)供電.本工程各施工區(qū)域用電全部由業(yè)主提供的供電接口供給(自備的發(fā)電機容量與計算容量相同)，現(xiàn)場設(shè)立總配電箱供給各用電負荷或配電箱.供電系統(tǒng)采用TNS系統(tǒng)，三相五線制帶兩級漏電保護開關(guān);線路電纜采用沿地面敷設(shè)或埋地敷設(shè)；在總電箱附近處建立重復接地極，接地電阻不大于10歐姆。據(jù)資料,該地區(qū)為多雷區(qū),生活辦公區(qū)在各辦公及生活住宿房頂上布設(shè)避雷網(wǎng)格，建立接地系統(tǒng),接地電阻不大于10

34、歐。2。3o3施工用電主結(jié)線圖現(xiàn)場施工照明采用廣照型金屬鹵素燈，燈塔可設(shè)置高度為6-8米，施工現(xiàn)場工作面的平均照度按251x計，每百平方500W的功率配置照明，局部照明采用室外碘鋁燈平均照度可大于1001X.辦公室、宿舍采用40W日光燈，平均照度不少于501x(房間長LX寬BX高H=5X3。8X2。8m,單盞日光燈采用利用系數(shù)法計算每間房的平均照度為601x)。每房間插座布置2-4個，照明線路采用一燈一漏，漏電開關(guān)漏電電流不得大于30mA,漏電動作時間小大于0。3S.2.3。5安全用電組織保證和技術(shù)保證措施(根據(jù)項目部具體情況制定)建立由機務(wù)部負責的用電管理機構(gòu)和建立負責運行和維修的電匚班組。

35、建立健全發(fā)電、配電、用電設(shè)備的各項規(guī)章制度和各項操作規(guī)程。施工現(xiàn)場的大型發(fā)電、用電設(shè)備指定專人進行維護和管理。供電線路采用TN-S系統(tǒng)供電，并設(shè)置漏電開關(guān)保護，漏電保護不少于兩級保護，采用一機一閘制。現(xiàn)場配備常用的絕緣安全工具和防護設(shè)施。發(fā)電機房配備相應(yīng)和足夠的消防防火器材。建立和指定廢油的收集和排放地點，各種電氣設(shè)備定期檢查并記錄歸檔.三、技術(shù)規(guī)范及驗評標準3.1技術(shù)規(guī)范和標準依據(jù)設(shè)計施工圖紙和技術(shù)文件要求，本工程項目的材料、設(shè)備、施工必須達到但不限于以下現(xiàn)行中華人民共和國及省、市、行業(yè)的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范的要求，如下述標準及規(guī)范要求有不一致者則以較嚴格者為準。(1)交通部水運工程混凝土質(zhì)量控制

36、標準(JTJ269-96)；(2)交通部水運工程混凝土施工規(guī)范(JTJ26896)；(3)交通部水運工程測量規(guī)范(JTJ2032001)；(4)交通部港口工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ2n-98)及局部修訂；(5)交通部重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ29098);(6)交通部港口道路、堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ296-96)；(7)交通部疏浚工程技術(shù)規(guī)范(JTJ31999)；(8)交通部疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTJ32496)；(9)交通部疏浚工程土石方計量標準(JTJ3212003)；(10)交通部港口工程荷載規(guī)范(JTJ21598)(11)交通部港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范(J

37、TJ3002000)(12)交通部港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ2482001)(13)交通部港口工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTJ2752000)(14)交通部港口工程樁基規(guī)范(JTJ25498)15 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除（15）交通部水運工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JTJ/T23998）（16）交通部港口道路、堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ29696）（17）施工圖設(shè)計說明及施工技術(shù)要求（18）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范.3O2單位工程及分部、分項工程劃分單位工程及分部、分項工程劃分見下表：深圳港大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭一期工程水

38、工工程B、C段分項、分部和單位工程劃分表單位工程分部工程分項工程3#泊位基礎(chǔ)（1）基槽開挖（2）基床拋石（3）基床夯實（4）基床整平墻身結(jié)構(gòu)（1）預(yù)制沉箱（碎、#鋼筋綁扎、井模板工程）（2）沉箱安裝（3）沉箱內(nèi)回填砂預(yù)制蓋板（碎、#鋼筋綁孔、#模板工程）（5）蓋板安裝（6）接縫倒濾井上部結(jié)構(gòu)（1）現(xiàn)澆胸墻（碎、#鋼筋綁扎、力模板工程）（2）預(yù)制箱涵（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（3）箱涵安裝（4）DN200供水管（5）墊層（6）#伸縮、沉降縫回填及而層（1）基床后倒濾層（2）拋石棱體（3）棱體后倒濾層（4）上工布鋪設(shè)（5）后方回填砂（6）地基振沖振沖置換（8）地基碾壓（9）地基強夯（10）墊層

39、與基層（11）現(xiàn)澆碎大板（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（12）聯(lián)鎖塊鋪砌（13）#伸縮、沉降縫碼頭設(shè)施（1）PHC樁沉樁（2）灌注樁（成孔、#鋼筋綁扎、碎）（3）現(xiàn)澆樁頭（#鋼筋綁扎、險）（4）現(xiàn)澆軌道梁（佐、#鋼筋綁扎、#模板工程）（5）軌道安裝（6）系船柱制作與安裝（7）護舷制作與安裝（8）#舷梯安裝（9）預(yù)制構(gòu)件（碎、#鋼筋綁孔、#模板工程）2#泊位基礎(chǔ)（1）基槽開挖（2）基床拋石基床夯實（4）基床整平墻身結(jié)構(gòu)（1）預(yù)制沉箱（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（2）沉箱安裝沉箱內(nèi)回填砂（4）預(yù)制蓋板（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（5）蓋板安裝（6）接縫倒濾井上部結(jié)構(gòu)（1）現(xiàn)澆胸墻（碎、#鋼筋綁

40、扎、#模板工程）（2）預(yù)制箱涵（磅、#鋼筋綁扎、#模板工程）（3）箱涵安裝（4）DN200供水管（5）墊層（6）#伸縮、沉降縫回填及面層（1）基床后倒濾層（2）拋石棱體（3）棱體后倒濾層（4）上工布鋪設(shè)（5）后方回填砂（6）地基振沖（7）振沖置換（8）地基碾壓（9）地基強夯（10）墊層與基層（11）現(xiàn)澆碎大板（碎、井鋼筋綁扎、#模板工程）（12）聯(lián)鎖塊鋪砌（13）#伸縮、沉降縫碼頭設(shè)施（DilrPHC樁沉樁（2）灌注樁（成孔、#鋼筋綁扎、碎）（3）現(xiàn)澆樁頭（#鋼筋綁扎、碎）（4）現(xiàn)澆軌道梁（碎、#鋼筋綁扎、力模板工程）（5）軌道安裝（6）系船柱制作與安裝（7）護舷制作與安裝（8）#舷梯安裝（9

41、）預(yù)制構(gòu)件（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（續(xù)上表）泊位基礎(chǔ)（1）基槽開挖（2）基床拋石基床夯實（4）基床整平墻身結(jié)構(gòu)（1）預(yù)制沉箱（險、#鋼筋綁扎、#模板工程）（2）沉箱安裝（3）沉箱內(nèi)回填砂（4）預(yù)制蓋板（舲、#鋼筋綁扎、井模板工程）（5）蓋板安裝（6）接縫倒濾井上部結(jié)構(gòu)（1）現(xiàn)澆胸增（缸#鋼筋綁扎、#模板工程）預(yù)制箱涵（碎、井鋼筋綁扎、井模板工程）（3）箱涵安裝（4）D200供水管（5）墊層（6）#伸縮、沉降縫回填及而層（1）基床后倒濾層（2）拋石棱體（3）棱體后倒濾層（4）上工布鋪設(shè)（5）后方回填砂（6）地基振沖（7）振沖置換（8）地基碾壓（9）地基強夯（10）墊層與基層（11）現(xiàn)澆碎大

42、板（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（12）聯(lián)鎖塊鋪砌（13）#伸縮、沉降縫碼頭設(shè)施（1）PHC樁沉樁（2）3瞿注樁（成孔、#鋼筋綁扎、碎）（3）現(xiàn)澆樁頭年鋼筋綁扎、碎）（4）現(xiàn)澆軌道梁（徑、#鋼筋綁扎、#模板工程）（5）軌道安裝（6）系船柱制作與安裝（7）護舷制作與安裝（8）井舷梯安裝（9）預(yù)制構(gòu)件（碎、首鋼筋綁扎、力模板工程）南側(cè)深水泊位基礎(chǔ)（D基槽開挖港池疏浚（3）基床拋石（4）基床夯實（5）基床整平墻身結(jié)構(gòu)（1）預(yù)制沉箱（險、井鋼筋綁扎、#模板工程）（2）沉箱安裝（3）沉箱內(nèi)回填砂（4）預(yù)制蓋板（碎、#鋼筋綁扎、力模板工程）（5）蓋板安裝（6）接縫倒濾井上部結(jié)構(gòu)（1）現(xiàn)澆胸增（碎、#鋼筋綁

43、扎、力模板工程）（2）預(yù)制箱涵（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（3）箱涵安裝（4）DN200供水管（5）墊層（6）#伸縮、沉降縫回填及而層（1）基床后倒濾層（2）拋石棱體（3）棱體后倒濾層（4）上工布鋪設(shè)（5）后方回填砂（6）地基振沖（7）振沖置換（8）地基碾壓（9）地基強夯（10）墊層與基層（11）現(xiàn)澆碎大板（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）（12）聯(lián)鎖塊鋪砌（13）#伸縮、沉降縫東側(cè)臨時護岸（1）拋填塊石（2）回填開山石（3）二片石墊層（4）碎石倒濾層（5）土工布鋪設(shè)（6）碎石墊層（7）漿砌塊石擋土墻（8）碎壓頂碼頭設(shè)施（1）PHC樁沉樁（2）灌注樁（成孔、#鋼筋綁孔、碎）（3）現(xiàn)澆樁頭（#鋼筋

44、綁扎、碎）（4）現(xiàn)澆軌道梁（碎、井鋼筋綁扎、#模板工程）（5）軌道安裝（6）系船柱制作與安裝（7）護舷制作與安裝（8）井舷梯安裝（9）預(yù)制構(gòu)件（碎、#鋼筋綁扎、#模板工程）注：1.表中帶者、為主要分部分項工程2表中帶“井”者、不參與分部工程評定:3。要求資料收集與施【同步（B段3個泊位的分界位置確定在第20個沉箱、第40個沉箱、第58個沉箱.）四、施工順序及主要施工方法4。1總體施工順序（1）縱向順序按總體計劃緊湊搭接推進,其中的主線是沉箱的預(yù)制及安裝。沉箱預(yù)制工期緊，數(shù)量多。按節(jié)點要求在開工后91天內(nèi)完成10個沉箱安裝,為確保節(jié)點工期計劃開工后60天內(nèi)預(yù)制完10件沉箱。當沉箱安裝計劃完成30

45、件（540m），后方回填砂施工形成陸域約200m后，可開始上部結(jié)構(gòu)施工，即可進行PHC管樁施工、現(xiàn)澆胸墻施工.此時距離沉箱后回填砂已經(jīng)4個月，沉降位移已經(jīng)基本穩(wěn)定。（2）橫向順序本工程水工主體結(jié)構(gòu)施工的總體橫向順序是：碼頭基床及沉箱等主體一墻后回填一后方陸域回填一碼頭上部結(jié)構(gòu)及路場結(jié)構(gòu)工程施工。港池開挖縱向順序按碼頭縱向施工順序。施工時應(yīng)集中力量，確保重點,各項目之間須做到既不互相干擾，乂要穿插施工，各工序之間要求進行流水作業(yè)，且要緊密配合，這樣的施工安排可確保程按期、按量完成。23 / 2364.2主要施工工藝流程及施工總體部署4o2o1施工工藝流程4.2：臨時護岸施匚流程圖42-77777

46、7777圖4.21、2、3：碼頭結(jié)構(gòu)典型斷面施匚順序示意圖圖4。2-4：護岸結(jié)構(gòu)典型斷面施工順序示意圖資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，清聯(lián)系改正或者刪除402o2施工總體部署(1)總體施工安排前期以預(yù)制和水上施工為主，后期水域和陸域平行施工。1、水域工程以沉箱安裝為主導，還包括基槽挖泥、基床拋石及夯實整平。水工B標段整體工程安排山北向南進行，先用抓斗船將圍堰與基槽間的淤泥清除,以減少基槽開挖過程中的回淤及滿足地基處理要求和圍堰穩(wěn)定要求。然后進行基槽分段、分層開挖，拋石、打夯、整平、安裝形成流水作業(yè)。水工0標段整體工程安排接著B段，由西向東進行，東仰J端部安放完沉箱后進行臨時護岸水上拋石的

47、施工，與先期開山石推填擠淤段的連接,作為連接前方主要施工通道及可以進行沉箱后的棱體施工及中粗砂回填。2、陸域施工工程包括：棱體石回填、后方填砂陸域形成、回填砂處理、碼頭面層結(jié)構(gòu)、護岸結(jié)構(gòu)五大塊，以棱體石回填、回填砂陸域形成為龍頭，形成陸域施工流水作業(yè)。施工中縱向分段形成縱向流水、橫向平行的施工。將施工任務(wù)分解到每個作業(yè)區(qū)，落實施工進度。3、港池開挖及炸礁縱向順序按碼頭縱向施工順序。4、水、陸兩線平行推進。(2)施工準備工作A測量基線、基點布設(shè)：在施工之前，與業(yè)主、監(jiān)理統(tǒng)一基準，共同協(xié)商測量方法，測量程序等事宜。且在基點布設(shè)及基線測量工作中，在業(yè)主及監(jiān)理的旁站下進行聯(lián)合測量，測量內(nèi)容主要包括,基

48、點的布設(shè)，及整個場面的分區(qū)控制點標高.B供水、用電：根據(jù)業(yè)主提供的水電接口，配置相應(yīng)的給水、配電設(shè)施引至施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場臨時施工用電，考慮到停電影響,我單位按計劃陸續(xù)安排發(fā)電機進場發(fā)電，確保現(xiàn)場施工用電。C通訊、計算機、辦公系統(tǒng)：根據(jù)施工需要，向當?shù)仉娦挪块T申請，配置足夠的通訊工具，保證與業(yè)主及業(yè)主間、內(nèi)外部快捷有效的通訊渠道。為了滿足現(xiàn)代化辦公需求，實現(xiàn)與業(yè)主及監(jiān)理進行網(wǎng)上信息溝通、電子文件交換、電子辦公、相互收發(fā)傳真以及施工圖紙的傳遞、復印、分發(fā)等現(xiàn)代化施工管理手段,我們根據(jù)需要配置足夠的辦公設(shè)備.D施工用電保證措施a選用經(jīng)過正規(guī)培訓I,有上崗證，且責任心強的操作人員進行操作。另配備足夠

49、數(shù)量的電工對各用電機具，線路等環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，絕對保證現(xiàn)場用電安全，保證機組運轉(zhuǎn)正常，滿足現(xiàn)場用電需要。b密切與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，共同維護高壓線路的安全。c配備租后的維修器具與材料、油料供應(yīng)以及人員，以保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，做到不缺油、不缺設(shè)備配件。d項目部一名領(lǐng)導專門負責有關(guān)用電問題，配備有一名電氣工程師專門負責用電設(shè)備的管理工作，建立完善的安全用電管理制度與有關(guān)安全條例，全面掌握用電設(shè)備的每個環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，絕不留下任何隱患，以保證現(xiàn)場施工用電.4。2.3關(guān)鍵匚程項目的施工組織(1)沉箱、箱涵等預(yù)制預(yù)制場地分沉箱預(yù)制廠及箱涵、蓋板、插板等小型構(gòu)件預(yù)制場.沉箱預(yù)制場安排在我局東江

50、口預(yù)制廠，距離現(xiàn)場約40海里。(2)現(xiàn)場的施工組織1、基槽挖泥及炸礁、清淤基槽挖泥約20o6萬基槽與圍堰間水下清淤約130000m3,港池竣工前清淤80000m3,基槽挖深由一15。51n到一23。0m。選用2d?抓斗船+81n3抓斗+1450/11絞吸船聯(lián)合開挖，形成工效、功能互補、占用施工場區(qū)少的工藝組合?；叟c圍堰間水下清淤130000m3,主要選用2m3抓斗船開挖，基槽挖泥T5.5m以下開挖，主要用8ms抓斗開挖，棄土用泥駁卸到絞吸區(qū)，選用1450m7h絞吸船二次吹排至大鏟灣遠期圍堰內(nèi)，港池竣匚前清淤用1450m3/h絞吸船吹排至大鏟灣遠期圍堰內(nèi)，排距約5公里。炸礁方量少，采用我單位正

51、在仔洲島施工的炸礁作業(yè)船組作業(yè)，抓斗船清礁棄至棄渣場，運距約5公里.2、拋填石施工組織25 / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除碼頭及護岸拋塊石結(jié)構(gòu)總量約U.6萬m拋二片石及碎石及混合倒濾層結(jié)構(gòu)總量約1。3萬/，全部拋石料在珠海洪灣采購，包運至施工現(xiàn)場。采用300boom，# / 236資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不當之處，請聯(lián)系改正或者刪除自航開體駁+運石駁船+反鏟拋石船聯(lián)合進行施工.3、沉箱、蓋板等出運、安裝工作安排沉箱采用氣囊搬運上“華南號”半潛駁（浮船塢）（3500t）,拖輪拖至現(xiàn)場安裝。蓋板用130t起重船從預(yù)制場起吊出運,蓋板用130t起重船安裝，沉箱上的箱涵用130t起重船安裝。4、拋填砂施匚組織拋填砂包括：碼頭箱內(nèi)、墻后填砂及陸域后方回填砂。采用lOOOn?開體式砂船、泵砂船配運砂船、1000/自航自卸皮帶船聯(lián)合拋填辦法施L開體式砂船填至一2。0m標高左右（箱內(nèi)回填砂采用自卸皮帶船拋送），-2.0m標高以上部分使用自航自卸皮帶船拋送上岸，推土機攤平，以及采用泵砂船配運砂船送砂工藝。供砂船組噸位大小搭配方便不同部位使用。采砂點距離現(xiàn)場約50公里。5、主要砂石料的來源工程主要使用的回填砂取自洪奇瀝水道，距工地現(xiàn)場約50公里，日供應(yīng)強度可滿