杭州繞城施工組織設(shè)計

1、一、施工方案總說明一、工程概況本工程為杭州繞城公路東段高速公路新建工程第八合同段，起止里程，全長1878米，含下沙特大橋蕭山岸主橋127+3X232+127/2,剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，含下游幅中跨的合攏段，蕭山岸主引橋(13X50m)及引橋500米(20X25m),先簡支后連續(xù)構(gòu)造，路基連接線250余米。1.自然條件：1工程地質(zhì)概況：本工程場地屬錢塘江河口沖海積平原，地形較為平坦，地貌類型單一，工程地質(zhì)條件差異不大。全區(qū)共劃分為10個工程地質(zhì)層組，30個工程地質(zhì)層，分別為素填土、亞砂土、粉砂、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、圓礫、含粘土圓礫、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖、晶屑凝灰?guī)r等。2氣溫:所在地區(qū)屬亞熱帶季風氣候

2、區(qū)，溫暖潮濕，四季清楚。多年平均氣溫16.40C，極端最高氣溫39.90C，極端最低氣溫-0C。(3)風況：全年主導風向以東風為主，北、西風次之，歷年最大風速20m/s,平均風速。(4)涌潮：涌潮是錢塘江河口一種特殊的水力現(xiàn)象。本橋位所在河段，河道急劇彎曲，加之丁壩南頭阻水壅高，以致強度比下游工段顯著增大，南岸美女壩一帶，是錢塘江南岸涌潮強度最大的地段，這一帶涌潮潮頭最大高度為,涌潮壓力為56KP8據(jù)河工模型試驗統(tǒng)計分析資料，百年一遇的大潮涌潮壓力為80KP8彎道反射形成的回頭潮，方向紊亂多變。2、主橋設(shè)計要點1下部構(gòu)造：下部構(gòu)造有雙薄壁固結(jié)墩和較支墩兩種形式，中孔連續(xù)剛構(gòu)采用的是雙薄壁柔性橋

3、墩，每肢寬3m,壁厚，墩高約35m,兩個次邊墩為設(shè)置支座的較支墩，墩高約32m,為設(shè)置65000KN的盆式支座的需要，每肢寬增為4m多邊形承臺尺寸為X,厚度，封底碎厚。主墩根底采用直徑2m的鉆孔灌注樁，樁底進入微風化巖層約3G單樁容許承載力約為30000KN,樁底沉淀土厚度不小于10cm,如達不到此設(shè)計要求，應采用孔底壓漿工藝。邊墩根底采用直徑的鉆孔灌注樁，空心墻式墩身。2上部構(gòu)造箱梁構(gòu)造主橋箱梁采用兩獨立的單箱單室斷面，箱梁頂寬為，底寬為8m,懸臂長度，頂板厚度2545cm底板厚度30135cm,腹板厚度45100cm。為減輕自重，有I梁頂面做成2%勺向外側(cè)的單向橫坡。主墩墩頂梁高為均指最低

4、處，各跨中和邊跨現(xiàn)澆段梁高均為4m,其間梁底下緣按二次拋物線變化。邊跨現(xiàn)澆段的底板厚度從30cm變到60cm,腹板厚度從45cm變到125cm=預應力體系縱向預應力束采用高強低松弛鋼絞線，大噸位的群錨體系YM15-22；橫向預應力束亦采用高強低松弛鋼絞線，扁錨體系YM15-3配以扁平波紋管成孔，一端張拉，張拉端與錨固端交織布置，縱橋向間距為50cms豎向預應力采用冷拉IV級粗鋼筋，縱橋向間距為50cm,因材料供應不能滿足豎向預應力鋼筋設(shè)計長度的，應采用相應的連接器接長。伸縮縫主橋兩端各設(shè)一道640型毛勒伸縮縫。支座除在次邊墩設(shè)置共8只65000KN盆式支座外，還需在邊墩共設(shè)置4只6000KN盆

5、式支座。、本橋主要施工難點及對策經(jīng)過勘測現(xiàn)場，研究圖紙，我們認為本橋具有以下技術(shù)難點，在施工中將采用相應的對策，確保工程順利進展。1. 正確選擇水中墩施工方案，是本橋能否順利施工的關(guān)鍵。由于橋址處于錢塘江涌潮強烈的河段，水位變化頻繁，潮頭落差大，潮速推進速度快，強涌潮出現(xiàn)時間長，流向多變，應盡量防止采用大型水上施工設(shè)備，因此，確定采用棧橋法施工，為水中墩創(chuàng)造全天候的施工條件，最大限度地減小涌潮對施工帶來的影響。2. 正確地選擇鉆孔機械，加快施工進度，縮短水中根底作業(yè)時間是本工程能否按期完成的關(guān)鍵。因此，選擇BRM系列鉆機，以及選擇適宜地質(zhì)情況的鉆頭，可以加快鉆進速度和延長鉆頭的使用壽命，為鉆孔

6、樁順利施工創(chuàng)造條件。3. 主橋127+232X3+127的剛構(gòu)連續(xù)梁懸臂灌注線型控制是本橋的又一個施工難點。由于墩高，跨度大、工藝復雜、懸臂澆注施工周期長、氣候變化多，如何保證每一節(jié)箱梁在施工時中軸線和標高以及合攏誤差控制在允許范圍內(nèi)，并且能迅速控制和指導各箱梁模板的安裝，及時測量各段箱梁在施工過程中的空間位置，除進展應力觀測，制定平面和高程測量方案外，還應進展線型控制。我公司根據(jù)近十座予應力剛構(gòu)及連續(xù)梁橋懸臂灌注施工經(jīng)歷，開發(fā)研制了予應力連續(xù)梁及剛構(gòu)橋線型控制軟件，采用有限元步進法對連續(xù)梁進展分析，可以實現(xiàn)對施工過程的跟蹤分析，到達線型控制的目的。4. 充分掌握錢塘江涌潮的規(guī)律，合理地安排棧

7、橋、鋼圍堰下沉的工序作業(yè)時間，防止涌潮對施工帶來災難性損失，是本橋成敗的關(guān)鍵。錢塘江是天文潮，具有明顯的規(guī)律性，只要充分調(diào)查，提早予報，超前安排，措施得力，方案正確，爭取主動，完全可以順利完本錢工程。、主要施工方案的選定針對本橋主橋及主引橋水中墩的詳細特點，有二種施工方案可供選擇，一是全棧橋方案，即棧橋修筑至19號墩，為根底施工和全橋材料運輸提供作業(yè)條件，此方案的優(yōu)點是可以盡量減小涌潮對水中施工帶來的不利影響。二是棧橋修至21號墩，20號墩、19號墩由于水較深，采用水上作業(yè)法，此方案的優(yōu)點是減小棧橋長度，但水上施工受涌潮影響較多。由于橋址處于錢塘江下游近入海口，目前處于非正常通航時期，平時只有

8、零星船只通過，所以，確定了全棧橋施工方案。對于棧橋的設(shè)置，可選擇雙側(cè)棧橋及單側(cè)棧橋，雙側(cè)棧橋設(shè)備投入多，假設(shè)采用龍門吊作業(yè)，由于本橋橋墩較高，龍門吊在后期不適用，而單側(cè)棧橋完全可以滿足施工需要，所以選擇在下游修筑單側(cè)棧橋方案。施工程序為：棧橋搭設(shè)-插打鋼護筒及鋼管樁-鉆孔平臺安裝-鉆孔樁施工-搭設(shè)圍堰拼裝平臺-分節(jié)拼裝和下沉鋼圍堰-封底及修筑承臺-墩身及上部構(gòu)造施工。為了加快施工進度，利用施工前期平潮期，分兩個工作面修筑棧橋，即由岸邊采用懸拼法向江中延伸，同時利用打樁船及浮箱浮運棧橋梁進展深水棧橋施工。鉆孔平臺根據(jù)不同根底設(shè)計形式為兩種構(gòu)造，一種是利用護筒設(shè)置平臺，主引橋水中墩局部利用小800

9、鋼管樁搭設(shè)平臺。對于樁徑小，樁長92m的鉆孔樁，選用BR廨列鉆機進展施工。全橋墩身選用特制大塊模板施工，以保證外觀質(zhì)量。主橋上部剛構(gòu)連續(xù)梁采用新型的菱型掛蘭，具有自重輕，受力明確，行走方便，作業(yè)面大的優(yōu)點。主引橋及引橋T型梁的架設(shè)，采用龍門吊機及配合架橋機架梁方案?；炷涟韬险炯颁摌?gòu)造加工廠均設(shè)在臨時征地內(nèi)，棧橋在通過錢江大堤后采用3%的下坡與進場便道連通，作為水中運輸?shù)缆罚炷链怪边\輸采用泵送方法，在19#墩及20#墩承臺上設(shè)置塔式起重機，作為材料設(shè)備垂直提升之用。、主要物資和機械的上場組織本橋規(guī)模大，工期短，必須投入足夠的機械設(shè)備，才能滿足施工需要。1. 根據(jù)主要施工方案，方案投入各類機

10、械200余臺套。主要將從我公司在上海、浙江的基地組織進場，浮箱水上施工設(shè)備可由火車運至杭州東站，汽車運至橋址上游三公里處七堡附近碼頭下水，由機動船頂推到橋位。其余設(shè)備根據(jù)施工進場方案安排陸續(xù)由汽車運至現(xiàn)場。砂、石料等物資均從上虞、桐蘆等地汽車運達工地。2. 主要人員的進場組織本工程將由修筑過上海黃浦江奉浦大橋、新長鐵路長江輪渡北棧橋、大準黃河特大橋的第一、第二工程處擔負施工任務，其中第一工程處承擔19#-28#墩施工任務不含T梁予制架設(shè)，第二工程處承擔250米接線及29#-54#墩施工任務。由集團公司成立工程總經(jīng)理部，頂峰期上場人員達900人。、工期目的及質(zhì)量目的根據(jù)施工組織安排，本工程方案總

11、工期為32個月，比業(yè)主要求的工期提早一個月。本工程質(zhì)量目的到達優(yōu)良等級，并爭創(chuàng)“魯班獎工程。二、施工總平面布置總體布置本工程橋頭地處浙江省第二育新學校范圍，地勢較低，在橋中線兩側(cè)，除永久征地外，紅線寬50m，業(yè)主可提供120畝臨時用地，該區(qū)域內(nèi)有大量漁塘，場地內(nèi)積水嚴重，進場后需進展清淤和換填。施工總平面布置詳見附圖1. 施工棧橋：布置在橋位下游，橋?qū)?米，長約1000m，跨越錢江大堤以3須坡與主進場便道相通。2. 施工便道，從浙江第二育新學校內(nèi)柏油路沿橋幅兩外側(cè)修筑主進場便道兩條，便道采用泥結(jié)碎石構(gòu)造，底寬8m,頂寬6m,填筑厚度70cms場內(nèi)修筑支便道4條，以保證車輛運行暢通無阻。便道總長

12、。3. 施工便橋：在場地內(nèi)通過河渠處設(shè)置鋼便橋兩座。4. 生活消費區(qū)1. 消費區(qū)：消費區(qū)場地主要布置在業(yè)主已征用臨時用地范圍內(nèi)，在橋頭兩側(cè)設(shè)混凝土拌合站，供應水中墩施工混凝土，占地10000m西側(cè)場區(qū)內(nèi)設(shè)置予制廠、存梁廠及混凝土拌合站，占地25000m鋼構(gòu)造加工廠及存放場，占地10000M,材料庫5000荒；橋頭東側(cè)場地布置鋼筋堆放場、鋼筋加工廠，機械設(shè)備庫、予應力材料庫等消費設(shè)施，占地25000m2。2. 生活區(qū)：臨時用地內(nèi)靠近33#墩處設(shè)置活動房屋6000m2,作為辦公室、宿舍、浴室、值班室等。預制廠：預制廠布置在橋位兩側(cè)33#-39#墩附近場地內(nèi)，設(shè)混凝土拌合站一座，供應予制梁及引橋局部

13、混凝土。設(shè)制梁臺座16個50mT梁，20個25mT梁，存梁廠可存50mT梁60片,25mT梁90片。消費、生活用水供應：業(yè)主已提供小200接水點一處，場地沿生活消費區(qū)域布置供水管線，可以滿足生活和消費用水需要。電力供應業(yè)主可提供總?cè)萘?600KVA3座變電站，擬在江中20#墩旁設(shè)500KVA變電站一座，橋頭西側(cè)設(shè)800KVA變電站一座，引橋42#墩附近設(shè)300KVA變電站一座，施工期間，在橋頭東側(cè)場地內(nèi)自備500KVA發(fā)電機組，以備急用。三、臨時工程施工一、概況主橋橋墩根底為直徑2m的鉆孔灌注樁，樁長90m,主引橋橋墩根底為直徑的鉆孔灌注樁，樁長8955m設(shè)計最高洪水位，設(shè)計通航最高水位。橋址

14、水域汛期受洪水控制，非汛期受潮汐控制，位于強涌潮河段。潮頭最大高度為，涌潮壓力為56Kpa,百年一遇的大涌潮潮壓力80Kpa,設(shè)計風速20m/s。根據(jù)本橋構(gòu)造的特點和水文、地質(zhì)、河床、涌潮、通航等因素，施工水位擬定+米，采取在正橋下游設(shè)置施工棧橋，在各墩位處設(shè)置施工平臺，并修建臨時碼頭，鋼套箱防水圍堰，進展水中橋墩根底施工。二、臨時碼頭設(shè)計及說明施工臨時碼頭的設(shè)置，是供施工棧橋和施工平臺的施工使用，并作為水上施工設(shè)備的停泊錨地，同時也是抗涌潮的一項措施。碼頭建于橋址下游丁字壩處，是一座鋼管樁拉錨式構(gòu)造。碼頭前沿用8根鋼管樁800X8m打入河床沖刷線以下810m,再用型鋼聯(lián)結(jié)成擋墻，并用拉桿和錨

15、梁進展錨固。碼頭兩側(cè)為直徑2m的型鋼石籠，在碼頭前沿鋼管樁擋墻和兩側(cè)型鋼石籠以內(nèi)填筑片石和粗粒土，臺面鋪筑20cm厚的素混凝土。碼頭前沿水深1.56m,可停泊機動舟和非機動舟采用的機動舟吃水，進展拼組浮吊、定位船、棧橋梁等水上作業(yè)。臺面頂寬21m,并在碼頭前沿上游設(shè)20噸桅桿吊機一座。重型汽車、拖車、輪胎吊機等均可在臺面上作業(yè)，利用20噸桅桿吊機進展裝卸器材和進展水上拼組等作業(yè)。碼頭修建，采取由岸邊向河中間逐步推進的方式，用35噸輪胎吊機將型鋼籠下到河床上，然后在籠內(nèi)拋填片石。用中160型振動錘將碼頭前沿的鋼管樁沉入河床，然后用型鋼把鋼管樁聯(lián)成擋墻，再用拉桿與錨梁相連，填筑片石和粗粒土，碾壓密

16、實，攤鋪素混凝土面。臺面修成以后，35噸輪胎吊機停在臺面上，吊放鋼管樁和中160振動錘，將20噸桅桿吊機的鋼管樁根底沉入河床，組立20噸桅桿吊機。臨時碼頭布置見圖。三、棧橋設(shè)計說明19#28#墩位于錢江大堤內(nèi)，受洪水和潮水影響，19#22#墩處的水深可行駛施工船舶，23#28#墩處的水深，在低潮位時船舶無法行駛。為加速棧橋和平臺的施工進度，可在19#22#墩和23#28#墩處同時進展棧橋施工。1 、棧橋構(gòu)造施工水位按，橋面標高采用錢江大堤堤頂標高。23#28#墩之間為跨度24m全長的簡支梁構(gòu)造。梁部構(gòu)造由8片單層六四式鐵路軍用梁組成，兩片為一組，共四組，組與組之間除用原配的聯(lián)結(jié)系槽鋼聯(lián)結(jié)之外，

17、再用/90X90X10的角鋼聯(lián)結(jié)，確保梁的橫向剛度，以抗涌潮程度壓力。橋面采用在梁的上弦節(jié)點處，橫、縱鋪設(shè)兩層工字鋼32C,將橋面上作用的荷載分配到每片梁上弦節(jié)點上，在頂層工字鋼上面鋪高18xm,在橋面兩側(cè)設(shè)欄桿，以保行人平安。棧橋的下部構(gòu)造為鋼管樁排架墩，鋼管直徑800mm管壁厚度8mm8m跨度連續(xù)梁的鋼管樁排架墩，每墩為4根樁單排，樁頂墊梁為工字鋼40C單層，樁頂標高為+6.72m,樁長3035ml24m簡支梁的鋼管樁排架墩，每墩為8根樁雙排，樁頂墊梁為工字鋼40C雙層，樁頂標高為+6.32m,樁長為3540m2 、棧橋施工方法(1) 8m跨度棧橋采用35噸輪胎吊機懸壁打樁和拼架軍用梁，其

18、施工步驟為：A、吊機吊放打樁框架，此框架以后成為鋼排架墩的連結(jié)系。B、吊機吊插鋼管樁通過打樁框架導向孔到河床上，然后吊裝中160振動錘，將鋼管樁沉到設(shè)計標高。C、在打樁框架節(jié)點處用弧形角鋼與鋼管樁焊接。D、吊裝墊梁兩片一組40C工字鋼，墊梁下翼緣焊在鋼管樁頂端的程度蓋板上。E、拼組并吊裝8長的棧橋梁8片四組已聯(lián)為一體，橫向分配梁32C工字鋼已安裝。F、鋪設(shè)橋面縱向分配梁和方木。G吊機向前行走固定，進展下一跨的施工。(2) 24m跨度棧橋采用浮吊和定位船進展水上打樁，浮運架梁的方法，其施工步驟為：A、在臨時碼頭進展器材下水，拼組浮吊，定位船運輸船。定位船由六七式鐵路舟橋的非機動舟4條全形舟，每條

19、長30m,兩條拼成一組，共兩組和六四式軍用梁6片每3片聯(lián)結(jié)成一組，共兩組，每組長16M拼組成定位船，定位船長30m,寬16m,在定位船中間設(shè)有導樁框架。棧橋打樁定位船布置見圖。B、在棧橋墩位處預拋6只六犁錨每只錨抓力大于30噸，兩艘994機動舟頂推定船到棧橋墩位處，用機動舟送錨繩小37與預拋的六犁錨相連，用激光測距儀調(diào)正定位，錨繩與船上的涌潮雙向吸能裝置相連。C、用20噸桅桿吊插打四根角樁，并用臨時連接件將導樁框架懸掛在角樁頂上，解除定位船與框架的連接，退出定位船。D、插打其余鋼管樁，在框架節(jié)點處用弧形角鋼與鋼管樁連接，使框架成為鋼管樁的聯(lián)結(jié)系。E、切割樁頂，安裝樁頂墊梁工字鋼40C兩層，退出

20、所有水上設(shè)備。F、在臨時碼頭拼組好的棧橋梁，兩條全形舟全形舟長30仙組成門橋形式，用兩艘994機動舟頂推到待架橋位進展架設(shè)。從由臨時碼頭出航到頂推架設(shè)完畢，選用落潮時間在35個小時內(nèi)可以完成。四、施工平臺1、19#20#墩施工平臺19#20#墩位于主河漕中，施工平臺采用鋼護筒作支承，鋼護筒直徑2.3m,壁厚810mm長3540ml每個橋墩設(shè)置一座平臺，為直徑35.7m的園形構(gòu)造，由兩層工字鋼40C和方木18X16cm組成，支承在26個鋼護筒和4個輔助鋼護筒上，即底層工字鋼支承在鋼護筒的環(huán)形支承上，上下兩層工字鋼用螺栓連結(jié)。這種支承方式不影響鉆孔作業(yè)，平臺與施工棧橋連通，汽車、輪胎吊機可由棧橋上

21、行駛到施工平臺上，在平臺上進展作業(yè)，19#20#鉆孔平臺構(gòu)造見圖鋼護筒下沉和平臺搭設(shè)，采用水上施工方法，其施工步驟為：1、利用六七式鐵路舟橋的6條全形舟，每條舟長48m,兩條全形舟拼成一組，共三組和六四式鐵路軍用梁的6片梁每片長36m，3片拼為一組，共兩組，在臨時碼頭拼組成定位船，導樁框架與平臺構(gòu)造固定在定位船上，定位船長48m,寬36ml船首和船尾各有5根錨繩37。19#20#鋼護筒定位船的布置見圖。2、在橋墩位置上下游預拋10只六犁錨每只錨抓力大于30噸，錨用錨鏈與浮筒相連浮筒為門橋型式。用三艘994機動舟將定位船由臨時碼頭頂推到棧橋墩處，用機動舟送錨繩與浮筒相連，用激光測距儀調(diào)正定位，錨

22、繩與船上的涌潮雙向吸能裝置相連。3、20噸桅桿吊通過導樁框架先插打上游側(cè)的兩端各三根樁，然后插打下游側(cè)的兩端各三根樁，共12根定位樁打完以后，組織電焊工，同時對鋼護筒上的環(huán)形支承施焊，確保12根樁上的支承在同一時間之前焊好，使其同時受力，支承受力后，利用落潮將定位船退出。4、繼續(xù)插打其余鋼護筒，焊接鋼護筒上的環(huán)形支承。2、21#28#墩施工平臺每個橋墩有兩個承臺，設(shè)置兩個施工平臺，兩個施工平臺之間、平臺與棧橋之間均連通，可行駛輪胎吊機和汽車。平臺由15根三排每排五根鋼管樁，兩層工字鋼和方木組成，平臺尺寸為15X15。鋼管樁直徑為800mm壁厚8mm長20m工字鋼為32C,方木為18X16cmi

23、施工方法為懸壁打樁，用35噸輪胎吊機，固定在棧橋上，由棧橋向外施打，先施打距棧橋近的6根樁，鋪設(shè)停輪胎吊機的工字鋼墊梁，輪胎吊機移位固定，再施打其余9根樁，鋪設(shè)工字鋼墊梁和方木。四、鉆孔灌注樁施工本標段橋梁根底均采用鉆孔灌注樁，總計316根，樁徑有、共四種，樁長5089m樁身穿過亞砂土、粉砂、淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、圓礫、含粘土圓礫、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖、晶屑凝灰?guī)r等地層。一、19#34#墩鉆孔樁施工1、鉆機型號、數(shù)量主墩19#、20#樁徑，樁長分別為80m89m,每墩24根，要求樁底進入微風化巖層約，21#34#墩樁徑，樁長在77m89m。由于樁徑較大，鉆孔很深，鉆機選用大橋局消費的BRM4旋轉(zhuǎn)鉆

24、機，其工藝原理是采用重錘導向，減壓鉆進，由正反兩種不同的泥漿循環(huán)方式排碴。在正循環(huán)中，新穎泥漿自鉆桿進入孔底，鉆碴隨泥漿上浮到孔頂排出。在反循環(huán)中，新穎泥漿自孔頂補入，帶鉆碴的泥漿，從鉆桿中吸出。反循環(huán)使用低比重泥漿，可吸出大顆粒鉆磴，排磴及時，排量大，鉆進孔，但吸程小于10m時不宜使用，應先用正循環(huán)開孔至吸程達10m后，再改為反循環(huán)。成孔、清孔、放置鋼筋籠后，用直升導管法灌注水下混凝土。主要包括施工準備、鉆孔樁成孔和灌注水下混凝土三個作業(yè)階段。1、施工準備 鉆孔場地應平整堅實，以承受鉆機重量。在旱地上，去除雜物后即可，遇軟土需作適當處理；在淺水中，需筑島；在深水中應搭設(shè)鉆機平臺。三者應配置混

25、凝土運輸線和風、水、泥漿管路。 制造、埋設(shè)下沉護筒，其內(nèi)徑應大于鉆頭1520cms砌筑泥漿池、安裝拌漿機、空壓機和供水塔。 泥漿配制：泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土由拌漿機拌制泥漿參數(shù)見表，拌好的泥漿儲藏在泥漿池內(nèi)，鉆孔時由泵送至鉆機。2、成孔工藝 成孔工藝流程：測量孔位-下沉埋設(shè)護筒-復測孔位-安裝鉆機調(diào)平鉆機底座并對正樁位-鉆進-到位后清孔-測量孔深并檢查成孔質(zhì)量-提鉆、-鉆機移位。 減壓鉆進；為保證鉆孔的垂直度減小擴孔率,須采用重錘導向減壓鉆進。鉆頭、配重、鉆桿總重的一半左右作為鉆壓，其余由鉆架承擔，使鉆桿始終處于受拉狀態(tài)，配重應根據(jù)不同的地質(zhì)恰中選取。 鉆機鉆數(shù)：BRM系列鉆機配有多種檔次的轉(zhuǎn)速。一

26、般在粘性土中采用高轉(zhuǎn)速以防糊鉆，砂層中采用低轉(zhuǎn)速以防坍孔。 泥漿循環(huán)量：應盡量采用大排量的泥漿循環(huán)，增大孔內(nèi)泥漿流速，以利有效排除鉆渣。 埋設(shè)或下沉護筒：應控制護筒的位置和斜度，并要求與原狀穩(wěn)定土層結(jié)實接合，保證鉆護筒底土壤不坍塌。護筒內(nèi)的漿面應高出地下水位或施工水位1.5m2.0m,使孔壁保持一定的側(cè)壓到達護壁的目的。護筒為多節(jié)時，連接處應電焊密實、嚴防漏漿。 鉆探測量：鉆進過程中應經(jīng)常測量孔深，并對照地質(zhì)柱狀圖隨時調(diào)整鉆進技術(shù)參數(shù)。到達設(shè)計孔深后及時清孔提鉆，清孔時以所換新穎泥漿到達孔內(nèi)泥漿含砂量逐漸減少至穩(wěn)定不沉淀為度。 鉆孔深度與氣室：當采用反循環(huán)時需配空壓機和氣室，一個氣室的最大吸程

27、為55ml當吸程小于50m時,僅在鉆桿底部設(shè)置氣室，超過50m時，需在鉆桿中部加設(shè)氣室。 成孔質(zhì)量檢查：成孔后應對孔徑、鉆深、孔深、孔底沉渣厚度、孔斜等逐項檢查并記入鉆孔記錄和檢查證中。3、混凝土灌注成樁工藝 混凝土灌注工藝流程：復測孔深放置鋼筋籠搭設(shè)水下混凝土封孔平臺放置水封導管砍球灌注水封混凝土邊灌注水封混凝土邊撤除導管至灌注完畢鑿除樁頭浮漿、保持混凝土至設(shè)計標高。 安置鋼筋籠：兩節(jié)鋼筋籠間應順直連接，不得有突彎。 根據(jù)也深放置不封導管，水封前應復測孔深，當沉淀厚度超過規(guī)定時應再次清孔。達標后，經(jīng)質(zhì)檢人員簽發(fā)檢查證方可灌注水封混凝土。 水封混凝土：水封前，將隔水球放置在導管口上，首批混凝土

28、將導管內(nèi)水排出實現(xiàn)水封。首批混凝土量應使導管埋入混凝土的深度不少于，水封全過程中撤除導管時應保證導管底埋入混凝土的深度保持至3m之間，嚴禁中途將導管提出混凝土面。 水封混凝土應連續(xù)灌注，中途不得停頓，每小時灌高應大于8m?；炷恋奶涠炔捎?822ml初凝時間不小于16小時。 水封前應對混凝土工廠、運輸機具和導管進展檢查、維修、保養(yǎng)和試壓，確保正常運轉(zhuǎn)。水封時應根據(jù)清孔情況適當多灌注一些混凝土使之高于設(shè)計樁頂，使鑿除樁頂浮渣、浮漿和松弱層后，設(shè)計樁頂以下全部混凝土的質(zhì)量可以得到保證。 水封過程中，由專人將水封混凝土的數(shù)量、每次灌注的時間、撤除導管的長度、導管埋入混凝土的濃度等情況列入水封記錄。

29、 成樁后須對樁進展聲測檢查，并記入質(zhì)檢記錄。 、主要機具設(shè)備1BRM-4鉆機。2空氣壓縮機：1243m/min,供反循環(huán)氣舉用。3混凝土拌合機：由24臺800L或相應容量的拌合機組成混凝土工廠。4混凝土運輸：根據(jù)現(xiàn)場情況，可采用3攪拌運輸車或用3混凝土吊斗由軌道牽引車或平板汽車運送。548m水封混凝土儲存斗、水封導管及配套導管漏斗。6起重機械：840t汽車吊或MK桅桿吊或自拼龍門吊。7200KWAfe源。二、35#54#墩臺鉆孔灌注樁施工35#53#墩樁徑1.2m,樁長，每墩共8根，54#臺樁徑，樁長50ml樁底置于亞粘土層。鉆機選用旋轉(zhuǎn)鉆機。1、工藝流程見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖鉆孔灌注樁施

30、工工藝流程圖2、施工要點1、鉆孔樁準備工作場地平整：去除雜物、硬化場地或筑島。樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用長木樁或碎樁準確測量各樁位的中心和地面標高。為防止測樁毀壞，可用橋墩中心樁或邊樁控制所有樁位。埋設(shè)護筒：護筒采用鋼護筒，用4mm厚鋼板卷制。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑25c3護筒高視土質(zhì)而定，為增加剛度，防止護筒變形，在護筒上、中、下部各捍一道股筋加強。安置時，護筒頂應高出施工水位或地下水位以上。鉆孔泥漿：在開鉆前，應選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，保證護筒內(nèi)泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少。2、鉆孔鉆機就位前，應對主要機具及配套設(shè)備進展檢查、維修之后開始組立鉆機、安裝起吊系

31、統(tǒng)、拔移就位，將鉆頭徐徐放入護筒內(nèi)。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上,其偏向不得大于2cm。每個孔位應繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及泥漿稠度。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進展，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔中應加護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。開始鉆進時，進尺須適當控制，采用小沖程開鉆，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌。當鉆孔深度到達設(shè)計要求時，應對孔深、孔徑、孔

32、位和孔形等進展檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進展孔底清理和灌注水下砼的準備工作。3、清孔鉆孔到達要求深度后，應采用泥漿泵、掏渣工具及時進展清孔，防止延時過長，泥漿鉆渣沉淀造成清孔困難或塌孔。清孔時本卷須知：在清孔排渣前必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后從孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值，應符合質(zhì)量標準要求，在灌注水下碎前，孔底沉淀厚度應以不大于5cm應提早做好灌注水下砼準備工作，縮短清孔后至灌注水下砼的時間。不得加深孔深來代替清孔。4、鋼筋籠的制作和吊裝就位鋼筋籠采用整節(jié)預制，內(nèi)設(shè)四道縱向骨架，用20圓木制作。鋼筋籠運輸不得拖拉，以防止變形

33、。鋼筋籠吊裝利用汽車吊進展，邊下鋼筋籠邊撤除內(nèi)部骨架圓木。鋼筋籠就位后，將吊環(huán)固定在護筒壁上，以防止碎灌注時，鋼筋籠上浮。 5、導管的設(shè)立導管吊裝先試拼，連接結(jié)實，封閉嚴密、上下成直線吊裝，位于井孔中央。 6、灌注水下砼灌注砂是鉆孔樁施工的關(guān)鍵，在灌注前，應探測孔底沉淀厚度，進展二次清孔。碎由自動計量拌合站負責消費，控制坍落度。澆注首批硅時應注意：導管下口至孔底的間隔一般為2040cm；導管埋入砂的深度不小于；封底碎灌注后，應仔細檢查封底情況，確認封底成功后，進展正常澆注。澆注時采用小漏斗連續(xù)灌注，同時汽車吊吊住小漏斗上下竄動。為確保樁頂質(zhì)量，碎澆注應高出設(shè)計標高。 7、樁的檢測樁基施工完后，

34、對樁進展小應變無損檢測，合格前方可進展下道工序。3、鉆孔樁質(zhì)量控制 1鉆孔樁根底應根據(jù)圖紙標明的樁徑及地質(zhì)資料選擇鉆機類型。 2鉆孔時應根據(jù)不同的地質(zhì)配制恰當?shù)淖o壁泥漿，防止孔壁坍塌。 3鉆進過程中要經(jīng)常檢查鉆機的程度、垂直度，當檢查發(fā)現(xiàn)有鉆孔不直、偏斜、孔徑減小、井壁有探頭石等，應馬上向監(jiān)理工程師報告，同時提出補救措施，并以監(jiān)理工程師同意后施行。 4鉆孔到設(shè)計深度時，應根據(jù)鉆進記錄情況提取鉆渣，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，合格前方可進展下道工序。 5鋼筋籠入孔后應結(jié)實定位，以防發(fā)生浮籠事故。 6灌注樁身砼，要備好發(fā)電機和備用拌合機，以防灌注中因停電或拌合機損壞而導致間隔時間過長，發(fā)生斷樁現(xiàn)象

35、。五、承臺施工一、水中承臺施工1 、圍堰構(gòu)造形式19#-20#mmm套形分為上下兩節(jié)，底節(jié)雙壁鋼套箱高10m,由壁板、程度肋骨，豎向龍骨、加勁肋和隔倉板組成，重量400噸。頂節(jié)單壁鋼套箱12m高，為壁板、程度肋骨、豎向龍骨、加勁肋組成，重量230噸。其構(gòu)造如下列圖。21-28#m鋼套箱總高12m,鋼套箱總重120噸，封底混凝土厚3ms鋼套箱由壁板、程度肋骨，豎向龍骨、加勁肋組成，其構(gòu)造如下列圖。2 、鋼套箱拼組下沉19#-20#墩鋼套箱按單雙壁分成上、下兩節(jié)，上、下節(jié)鋼套箱各分成8個單元,下節(jié)鋼套箱每個單元分成2X3+4米3節(jié)，每節(jié)單元都在工廠加工后運至施工現(xiàn)場,在鋼護筒平臺上設(shè)置拼組胎架，各

36、單元在胎架上進展組裝。鋼套箱組裝后，在鋼護筒平臺上安裝4臺50噸穿心式千斤頂單頂行程控制200mm,將拼裝成型的4米高150噸重的雙壁鋼套箱用鋼絞線懸掛在千斤頂上，為使各千斤頂受力均勻，4個千斤頂由一個操作平臺同步控制，開動千斤頂鋼套箱徐徐下放，直至鋼套箱下沉吃水1米后自浮于水上。將4米段鋼套箱與鋼護筒相對固定，按單元對接3米段雙壁鋼套箱確保水密性，解開鋼套箱相對固定裝置，開動千斤頂下放，鋼套箱繼續(xù)下沉自浮于水上。重復以上操作，直至單、雙壁鋼套箱安裝完畢。下沉著床穩(wěn)定后，對稱灌注隔倉內(nèi)配重混凝土，鋼套箱下沉河床。采用邊吸泥邊糾偏下沉法,將鋼套箱下沉至設(shè)計標高。21#-28#墩鋼套箱用鋼管樁平臺

37、上的4臺50噸穿心式千斤頂將拼裝成型的12米高120噸鋼套箱懸掛于千斤頂上,使各千斤頂受力均勻，4臺千斤頂由一個操作平臺同步控制，開動4臺千斤頂鋼套箱徐徐下放，直至鋼套箱準確定位下沉至河床。鋼套箱下沉至河床以下，采用邊吸泥邊糾偏下沉法,將鋼套箱下沉至設(shè)計標高。3、套箱內(nèi)吸泥圍堰著床后邊吸邊糾偏泥下沉。為便于套箱下沉，并保證套箱內(nèi)抽水時的構(gòu)造強度，以及封底后抽水的穩(wěn)定性。需要在套箱雙壁內(nèi)澆注一定高度的C18配重混凝土。鋼套箱吸泥下沉采用空氣吸泥機，19#、20#墩每個鋼套箱布置45臺。21#28#布置23臺，在套箱頂部設(shè)置縱移軌道、橫移軌道、懸掛吸泥機用行車，升降吸泥機用卷揚機，保證吸泥機在套箱

38、內(nèi)任意位置都可以沖、吸泥。在吸泥下沉過程中，應始終保持套箱內(nèi)水位一致，必要時應用多臺水泵向套箱內(nèi)補水。套箱下沉傾斜應控制在1%以內(nèi)，隨時對套箱偏位及時調(diào)整。套箱下沉過程中，要隨時測量記錄套箱總高度、刃尖高程、中心高程、頂面高程差、套箱內(nèi)外泥面、河床高程變化情況、套箱內(nèi)外水頭差等有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)問題及時分析總結(jié)、制定對策。4、封底混凝土施工鋼套箱沉至設(shè)計標高，澆筑水下封底混凝土之前要求潛水員用高壓水槍清理、整平泥面。同時，為了保證封底混凝土與樁身、箱壁的結(jié)合良好，到達止水效果，潛水員用高壓水槍將樁身和箱壁上的附著粘土沖洗干凈。套箱封底面積較大，采用在套箱內(nèi)設(shè)隔墻的方法，將封底面積分塊，分別澆注。封

39、底混凝土的施工采用垂直導管法，水下混凝土靠自身流動性向四周攤開，在套箱頂部設(shè)置工作平臺，用于安放澆注混凝土用漏斗與導管，以及施工人員操作，導管采用力350m唯岡管，導管頂部設(shè)漏斗，其容量在3m左右，混凝土坍落度掌握在2022mm導管布置數(shù)量根據(jù)鋼套箱內(nèi)凈空面積確定，每根導管灌注半徑，流動度1:3。混凝土由混凝土攪拌站消費，泵送至漏斗內(nèi)，澆注采用分層灌注法，每層灌注高度在23m。5、承臺施工承臺為大體積的混凝土施工，為防止混凝土澆筑時水化熱過大，分二次進展?jié)仓瑵仓皩Χ丈眍A埋鋼筋中心線及位置進展準確的測量，以保證主橋墩身位置的準確。底層鋼筋布置密集，采用小振搗棒振搗。二、岸上承臺施工1、承臺施

40、工工藝流程圖圖承臺施工工藝流程圖2、 施工要點1承臺挖基采用反鏟挖掘機開挖，人工配合一次挖到位，在有水部位，要邊開挖邊摞草袋圍堰，同時用集水井法將水排出。2鉆孔樁樁頭，用風鎬鑿除。3硅灌注一次完成。六、墩臺身施工一、墩身施工下沙大橋第八合同段共有35個墩臺，其中水中墩10個，陸地墩25個，墩臺高度為，墩臺身形式為主橋為雙薄壁空心墩身，主引橋為墻式墩，引橋為柱式墩，橋臺為肋式臺。水中墩施工利用在主橋下游設(shè)置的單棧橋，運輸鋼筋、模板、施工機具、砂。至墩旁平臺。岸上墩直接將材料運輸至墩旁。1 、模板施工：主橋雙薄壁空心墩身外側(cè)模板采用大塊鋼模板組合而成。內(nèi)側(cè)模板：采用組合鋼模配合木模的施工方法。為了

41、保證壁厚、采取內(nèi)撐外拉的施工工藝。柱式墩采用整體鋼模板，肋式臺模板采用大塊鋼模組拼、模板要求平整，接縫嚴密。2 、鋼筋施工：1、為便于薄壁硅的施工，主筋采用電渣壓力焊對焊，箍筋等構(gòu)造鋼筋采用搭接焊，綁條焊等方法。2、進場的鋼筋必須先作鋼筋的力學性能試驗并檢驗其外觀有無嚴重的銹蝕，合格后，按照標準整齊堆放于鋼筋倉庫內(nèi)，鋼筋的底部與地面采用枕木墊起隔離，防止鋼筋銹蝕。3、砼施工：1、鋼筋、模板施工檢查合格簽認后進展砼施工，砼的拌合采用自動計量拌合站拌合，砼的運輸采用砼運輸車運輸至墩旁，用塔式吊機將砼運輸?shù)轿弧?、為保證全橋整體美觀性，全橋下部構(gòu)造采用一樣的配合比，使砼色澤一致。3、砼的養(yǎng)護采用砼外

42、側(cè)包裹塑料薄膜并撒水，保證砼的外表處于潮濕狀態(tài)。砼養(yǎng)護時間不得小于7天。4、砼分30cm-40cm一層一層澆筑，分層振搗，砼施工要連續(xù)、緊湊，不得中斷，每次澆筑砼前要將機械設(shè)備等檢查好，同時還必須有備用拌合機防止停電的發(fā)電機等。二蓋梁施工：根據(jù)以往施工杭寧高速公路的經(jīng)歷，同時許多蓋梁高度較高，支架不好搭設(shè)的特點，采取在墩頂以下50cm預留90mm勺孔洞，插入小80園鋼于墩身中，墩身兩側(cè)各外露50cm,在其上安設(shè)I30,再在其上鋪設(shè)15cmx15cm方木和鋼模底模，計算砼澆注完后撓度將底模標高拋高，劃線綁扎鋼筋，立側(cè)模和端模，砼澆筑，蓋梁施工本卷須知：1、底模、側(cè)模、滿模均采用大塊鋼模板，模板安

43、裝前，必須在地面試拼，合格后編號放好。2、為防止漏漿，底模與側(cè)模，端模模板按縫墊海綿條成橡膠帶5cm寬，3cm厚3、蓋梁高度不大，為防止影響硅外觀，在碎中間不設(shè)拉筋，在蓋梁上部和下部70cm一道設(shè)置拉筋，4、為便于卸模，園鋼和底模間設(shè)置對口木楔，既能調(diào)整模板標高，又能卸模方便。七、主橋上部構(gòu)造0#塊施工：0#塊頂寬，頂長，梁高，體積大，砼方量多，予應力管道密集，橫縱向三向交織，普通鋼筋密布，是本工程施工的重點和難點。1.永久性支座的安裝、臨時支座的安裝與撤除按照設(shè)計圖紙，19#墩為固結(jié)墩，即墩身與0#塊直接澆筑，不設(shè)支座，邊墩和次邊墩設(shè)置支座。20#墩左右幅各設(shè)置兩只PZ-DX-65000KN

44、單向活動支座和兩只PZ-SX-65000KN多向活動支座。21#墩左右幅各設(shè)置一只PZ-DX-6000KN單向活動支座和一只PZ-SX-6000KN多向活動支座，次邊墩設(shè)置臨時支座。國內(nèi)過去施工的大多數(shù)橋梁永久性支座在施工階段一般不受力，由于本橋設(shè)計采用大噸位盆式橡膠支座與普通盆式橡膠支座有別，我們將征得設(shè)計單位的同意，永久性支座頂面標高與臨時支座頂面標高做成一致，在平衡的情況下，共同承重。(1) 安裝：準確測量定位下地腳螺栓，根據(jù)螺栓的長度、直徑，在墩頂預留孔洞，采用環(huán)氧樹脂砂漿錨固地腳螺栓。環(huán)氧樹脂砂漿配合比由實驗室根據(jù)抗拔力等設(shè)計要求試驗確定，一般采用：環(huán)氧樹脂：二丁脂：乙二胺：砂=10

45、0：17：8：250重量比砂子必須烘干。(2) 預留偏移量：永久性支座的安裝溫度與設(shè)計不符時，其上支座板是否預留偏移量，待設(shè)計院計算后確定，根據(jù)設(shè)計要求決定是否預留。(3) 安裝本卷須知：考慮65000KN盆式支座噸位較大，安裝時要將上、下支座板別離吊裝；安裝前，相對各滑移面用丙酮或酒精清潔，支座其他備件也應該擦洗干凈；支座除標高符合設(shè)計要求外，保證平面兩個方向的程度是很重要的，否那么將影響支座的使用性能，支座的四角高差不得大于2mm；支座上下各件縱橫向?qū)χ?，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同縱向支座上下各件錯開的間隔必須與計算值相等?？v向活動支座安裝時，上下導向擋塊必須保持平行，穿插角不得不大于

46、5'。支座中心線與主梁中心線應重合或平行；安裝地腳螺栓時，其外露螺母頂面的高度不得小于螺母的厚度。為保證懸臂灌筑施工過程中構(gòu)造的穩(wěn)定，需在永久支座兩側(cè)設(shè)置臨時支座，以便將0#節(jié)段臨時固定。當上部構(gòu)造合攏形成連續(xù)體后，那么臨時支座失去作用，即可折除。因此臨時支座既要承受上部構(gòu)造的壓力，同時，由于施工中可能發(fā)生的偏載，臨時支座又要承受一定的拉力，并要求在承受荷載的情況下容易撤除。(1) 臨時支座設(shè)置根據(jù)設(shè)計圖紙，在永久性支座兩側(cè)布置臨時支座，用小32精軋螺紋鋼筋將0#節(jié)塊與橋墩臨時固結(jié)，下端插入墩身5管上端插入箱梁。在施工墩身實心段時，按臨時支座布置圖預埋，臨時支座與永久性支座頂面標高一致

47、。(2) 臨時支座的撤除為便于體系轉(zhuǎn)換后臨時支座的撤除，在墊塊中間設(shè)置一層6cm厚的硫磺砂漿，并預埋電阻絲，硫磺砂漿與臨時支座砼強度等強配制，并提早進展熔化試驗。高溫熔化撤除時，墊塊與永久性支座間設(shè)置隔熱層，以免損壞支座部件，臨時支座的鋼筋用氧焊切割。同時為便于撤除，臨時支座與墩身和梁接觸部位用油毛氈隔離。在墩身砼施工時，預埋牛腿，牛腿上鋪設(shè)槽鋼作為縱橫梁形成托架作為0#施工的工作平臺，0#塊托架圖見附件，托架施工完后，采用千斤頂預壓，消除托架的非彈性變形并檢驗其平安可靠性。0#塊外側(cè)模兩側(cè)采用掛蘭外側(cè)模掛蘭外側(cè)模寬，中間增加支架，模板均采用大塊鋼模板，底模除墩頂采用木模釘黑鐵皮外，其余均用鋼

48、模。內(nèi)模采用木模釘黑鐵皮及組合鋼模板，0#塊的模板一次安裝并調(diào)整好立模標高。模板安裝注意事頂為保證腹板的厚度，內(nèi)模與外模之間增設(shè)拉筋并內(nèi)撐；為防止漏漿，外側(cè)模和底模板間夾3mm誨綿條。大塊模板之間拼裝必須平整嚴密，吊運過程中不允許與其它物體碰撞或跌落地面，發(fā)生變形。由于0#塊鋼筋比較復雜，立好模板時，在其上綁扎，綁扎順序如下：安裝底板下層鋼筋的網(wǎng)片；安裝底板上層鋼筋的網(wǎng)片，底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用“匚”型鋼筋墊起焊接，防止人踩下沉，保持上下層鋼筋網(wǎng)片的規(guī)定間距；肋板鋼筋骨架插入底板上下層鋼筋網(wǎng)片中，然后綁扎下倒角的斜筋和肋下最底層縱向鋼筋；肋板鋼筋骨架內(nèi)安裝波紋管道，固定網(wǎng)片；安裝頂板和翼緣板下

49、層鋼筋網(wǎng)片；安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板錨具及螺旋筋波紋管；安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)片，用“匚”型鋼筋焊在上下網(wǎng)片間，使網(wǎng)片保證規(guī)定的間距。0#塊預應力管道密集，橫、縱、豎三向交織，在安裝波紋管時，一定要按照設(shè)計位置預留孔道，波紋管定位鋼筋50cm一道，波紋管接頭采用外接頭，并用膠帶紙密封包裹。同時，為了防止在砼澆筑過程中，波紋管下沉、振搗棒振扁，砼澆筑前波紋管內(nèi)插入硬塑料管。箱梁碎設(shè)計為C55,施加預應力時碎強度不得低于C40,為加速施工進度，減少硅收縮徐度，設(shè)計碎時既要求35天碎強度不低于C40,又要求彈性模量不得小于X104MPa同時考慮到箱梁截面尺寸小，腹板、底板、頂板都很薄，加之鋼筋密集，三

50、向預應力管道縱橫交織，要求采用泵送碎，為此碎的坍落度控制在1620cm,碎的初凝時間不得小于8小時。(1) 根據(jù)上海奉浦大橋和杭寧高速公路新展橋同類橋施工經(jīng)歷,設(shè)計與施工時砼的要求如下:每個梁段要求1-2次澆筑,要求低水化熱;坍落度：要求控制在818cm,實際施工要求控制在1620cm;水泥用量:每m3混凝土不超過500kg;水灰比：控制在0.43;砂料：含砂料才$制在38%-45%;凝結(jié)時間:初凝>8h強度：R3>40MPaR28>55MPa彈性模量：巳xi04MPa4E28Ax10MPa遠間隔高墩砼的可泵性，不堵管。(2) 砼配合比的設(shè)計及原材料的控制為了保證箱梁砼的強度

51、，彈性模量，徐變、收縮根本一樣，主橋采用一樣的水泥品種，粗細骨料，外加劑和砼的配合比。水泥采用625#普通硅酸鹽水泥由業(yè)主統(tǒng)一供應，要求其3天、7天、28天的力學性能指標必須到達標準要求，安定性合格。細骨料：細度模量控制在，級配范圍屬于II區(qū)，在標準所規(guī)定的篩分曲線內(nèi)，相對密度，污泥含量粗骨料：采用石灰石碎石對砼強度和進步靜態(tài)彈性模量有利，高強砼國內(nèi)開展趨勢選骨料最大粒徑25mm較佳，同時，為了降低碎石成份的空隙率，采用二級配，粒徑515mm摻量30%粒徑1025mm摻量70%相對密度，壓碎指標8%9%針片犬含量7加10%外加劑：為了滿足砂的早強，高強可泵性，改善碎的和易性和保水性，碎施工必須

52、加外加劑，外加劑的品種和數(shù)量要經(jīng)過實驗確定，且外加劑不能對鋼筋、鋼紋線有銹蝕作用。水采用生活用水，PH值和化學成份必須檢驗合格。配合比的設(shè)計采用正交法，根據(jù)國內(nèi)外大橋泵送混凝土數(shù)據(jù)和經(jīng)歷，結(jié)合我單位的施工理論，碎的施工配制強度按以下公式計算：>a式中設(shè)計規(guī)定的強度等級C55a強度標準差，因采用自動計量集中拌合，取a=4MPa>55+x4=Pa砼配制強度除保證砼28天標準值，到達Pa外，三天強度必須到達設(shè)計強度的80%，即44MPa。(3) 砼的供應，采用兩座50m3/h消費才能的自動計量拌合站拌合，程度運輸：中墩T構(gòu)垂直采用砼運輸車送至墩旁,用塔吊到梁頂，再用砼運輸車運至T構(gòu)兩側(cè),

53、次邊墩T構(gòu)采用輸送泵直接運輸。(4) 砼的澆筑為了減輕托架承壓力，0#塊程度分兩次灌注，第一次灌注底板及底板以上高的腹板，并在這一層腹板內(nèi)增設(shè)縱向抗彎矩力筋。第一次灌注的砼重量由托架承受，待到達強度后灌注第二次砼，第二次的重量由第一次灌注的槽形梁承受，但要注意調(diào)整水灰比，消除由于兩次灌注砼的時間差而引起收縮比不一致，造成程度接縫處砼的收縮裂紋。碎澆筑順序：先底板后腹板再頂板，分層澆筑，分層厚度30cm-40cm,以保證澆筑上層碎時，下層碎未初凝。砼的入模0#塊斷面較大，普通鋼筋、預應力管道密集，給砼入模帶來了較大的困難，為此，在澆筑底板時，通過頂板預留孔安設(shè)串筒以及從梁端安設(shè)串筒，灌注底板砼，

54、腹板混凝土除利用頂板串筒向腹板灌注外腹板內(nèi)側(cè)開窗，還利用腹板頂部安設(shè)串筒，從頂板上灌注。砼的入模，對大體積箱梁來講是比較關(guān)鍵的一道一序，要采取多點灌注，否那么，不僅影響灌注速度，更重要的是影響砼的質(zhì)量，底板和腹板兩側(cè)應同時分層灌注，澆筑頂板和腹板砼，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)澆筑由于托架外側(cè)，支架外側(cè)剛度比內(nèi)側(cè)小砼的振搗：砼的振搗采用插入式振搗器振搗為主，同時配有附著式振搗器，0#塊腹板較厚，在澆筑腹板時，采用人進入腹板內(nèi)振搗和內(nèi)模開側(cè)窗振搗。頂板先采用插入式振搗器振搗后用平板式振搗器在整個箱梁頂板上振平，停留13小時后收漿，再予抹平。振搗人員要劃分范圍，分工負責，掌握快進慢提等動作，要杜絕漏振及過振現(xiàn)象，

55、對波紋管位置要熟悉，振搗時不能用振搗器直接接觸波紋管，為防止管道內(nèi)進漿芯堵塞預應力管道，在澆筑砼時先插入外徑略小于波紋管內(nèi)徑的硬塑料管芯棒，再用橄欖式通孔器及時清理，否那么，會給穿束帶來很大的困難，特別是0#段要保證每個管道都要暢通，不留后患。本卷須知澆筑腹板時，從頂下料，往往有些松散砼留在頂板上，待澆筑頂板時，這些砼已初凝，很容易使頂板出現(xiàn)蜂窩，所以在澆筑腹板時，把進料口兩邊用卸料鋼板蓋住。腹板的振搗以插入式振搗器為主，附著式振搗器為輔，在腹板與底板倒角的地方，注意振搗密實，腹板澆筑砼之后，不得再振搗底板砼，防止肋腳下砼下沉，上部懸空，出現(xiàn)空洞。頂板和底板上下層鋼筋網(wǎng)之間要有足夠的“匚型架立鋼筋，以免鋼筋網(wǎng)變形。砼施工過程中，要全過程的控制，嚴格控制用水量，水泥用量。砂石料采用自動計量裝置計量，試驗人員及時測定砼坍落度及和易性變化，及時通知集中拌合站進展調(diào)整。砼的養(yǎng)護因泵送砼水泥用量較大，相應的拌合用水較多，砼澆筑完畢后，須在底板和頂板砼外表暴露處，覆蓋毛氈、麻布等物防止碎拌合水