第五章 國際貨物運(yùn)輸

1、第五章第五章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié)運(yùn)輸方式第一節(jié)運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸航空運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口、出口貨物方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口、出口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn): :通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸通過能力大、載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低。成本低。缺點(diǎn)缺點(diǎn): :易受自然條件和氣候的影響，易受自然條件和氣候的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢。一、海洋

2、運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸1 1、定義、定義 班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，指船舶按照班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，指船舶按照預(yù)定的航行預(yù)定的航行時(shí)間表時(shí)間表，在，在固定的航線固定的航線和和港口港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先按事先公布的費(fèi)率公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。收取運(yùn)費(fèi)。2 2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) “四固定四固定”。即固定的航線、固定的?？扛邸⒐潭ǖ拇?、固。即固定的航線、固定的?？扛邸⒐潭ǖ拇?、固定運(yùn)費(fèi)率。定運(yùn)費(fèi)率。 一負(fù)責(zé)：貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，裝卸費(fèi)已包含在運(yùn)

3、一負(fù)責(zé)：貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，裝卸費(fèi)已包含在運(yùn)費(fèi)內(nèi)，貨方不再另付裝卸費(fèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)內(nèi)，貨方不再另付裝卸費(fèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。費(fèi)和速遣費(fèi)。 班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。發(fā)的提單條款為依據(jù)。（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸3 3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 F=F=基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港收取的基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港收取的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)。附加運(yùn)費(fèi)：

4、特殊處理、突發(fā)事件等原因額附加運(yùn)費(fèi)：特殊處理、突發(fā)事件等原因額外另加的費(fèi)用。外另加的費(fèi)用?；具\(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和附加費(fèi)的種類基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和附加費(fèi)的種類基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 W（重量噸） M（尺碼噸） W/M（積載系數(shù)）（大于1為重貨） A.V （價(jià)值）（FOB 1-5%） W/M or ad val. W.M plus ad val. Per head/unit 臨時(shí)議定（2 2）附加費(fèi)）附加費(fèi) 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi) 選卸港附加費(fèi)選卸港附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi) 港口附加費(fèi)港口附加費(fèi) 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi) 繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)

5、5 5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 （1 1）選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表）選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表 （2 2）根據(jù)貨物的名稱從貨物分級(jí)表中查出有）根據(jù)貨物的名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)的計(jì)費(fèi)等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)的計(jì)費(fèi)等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 （2 2）從等級(jí)費(fèi)率表中查出相應(yīng)的航線、啟運(yùn)）從等級(jí)費(fèi)率表中查出相應(yīng)的航線、啟運(yùn)港和目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。港和目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （3 3）該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為）該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。 （4 4）用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單）用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單位運(yùn)價(jià)即

6、得出總運(yùn)費(fèi)額。位運(yùn)價(jià)即得出總運(yùn)費(fèi)額。 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式： F=FF=Fb b(1+S) (1+S) Q Q式中：式中：F F班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi) F Fb b 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) SS附加費(fèi)率之和附加費(fèi)率之和 Q Q總貨運(yùn)量總貨運(yùn)量 算一算 我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFRCFR利物浦每箱利物浦每箱3535美元，英國商人要求改報(bào)美元，英國商人要求改報(bào)FOBFOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為454540 40 2525（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為0.0350.035公噸，商品公噸，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，基本

7、運(yùn)費(fèi)為，基本運(yùn)費(fèi)為120120美元美元/ /運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%20%，問：我方，問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？應(yīng)如何報(bào)價(jià)？例題例題：出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或從價(jià)費(fèi)率1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。例題解：（1）基本運(yùn)費(fèi) 按“W”計(jì)算為：2621005200（$） 按“M”計(jì)算為：26(1.41.31.1) 1005205.2($)按“A.D.”計(jì)算為：400

8、01.5%1006000（$）三者比較，按按“A.D.”計(jì)算的運(yùn)費(fèi)最高，故實(shí)收基本運(yùn)費(fèi)6000美元 （2）總運(yùn)費(fèi)FFb+S 60006000（ 10%20%40% ） 10200 （美元）答：總運(yùn)費(fèi)為10200 美元。練習(xí)練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？（裝運(yùn)港：上海）練習(xí) 解：每箱毛重：35公斤0.035公噸每箱體積：45cm40cm25cm=0.045m3

9、二者比較： 0.035 0.045故：應(yīng)按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。FFb+S 1200.045 1200.045 （ 20% 10% ） 7.02（美元）FOB價(jià)CFR價(jià)運(yùn)費(fèi)35 7.0227.98（$）答：改報(bào)價(jià)為USD27.98 per case FOB上海。 （二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸（Charter TransportCharter Transport） 1 1、概念、概念 又稱不定期運(yùn)輸，是指包租整船或部分艙又稱不定期運(yùn)輸，是指包租整船或部分艙位進(jìn)行運(yùn)輸。位進(jìn)行運(yùn)輸。 2、特點(diǎn)、特點(diǎn) （1）無固定的航線，裝卸港口、船期運(yùn)價(jià)、）無固定的航線，裝卸港口、船期運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)或租金由雙

10、方根據(jù)租金及裝卸費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)或租金由雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行情在租船合同中約定。租船市場(chǎng)行情在租船合同中約定。 （2）與班輪運(yùn)輸比，租船運(yùn)價(jià)一般比較低。）與班輪運(yùn)輸比，租船運(yùn)價(jià)一般比較低。 （3）適用于大宗低價(jià)貨物）適用于大宗低價(jià)貨物3 3、經(jīng)營方式、經(jīng)營方式定程租船（定程租船（voyage charter）定期租船定期租船（Time Charter）光船租船光船租船（demise charter）l定程租船(Voyage Charter)，簡(jiǎn)稱程租船，指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次的運(yùn)輸指定貨物的租船。l定期租船(Time Charter)，簡(jiǎn)稱期租船，是指由船

11、舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶，在約定的期間交給承租人使用的租船。l光船租船(Bareboat Charter)，又稱船殼船舶，是指在租船期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶營運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。定程租船和定期租船的比較定程租船和定期租船的比較 定程租船定程租船 1 1、船員、燃料備配船員、燃料備配都由船方，都由船方， 2 2、船舶經(jīng)營調(diào)度，船舶經(jīng)營調(diào)度，由船方負(fù)責(zé)由船方負(fù)責(zé)3、貨物數(shù)量計(jì)收運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)收運(yùn)費(fèi)費(fèi) 定期租船定期租船 1 1、船員、燃料備配船員、燃料備配都由租方負(fù)責(zé)都由租方負(fù)責(zé) 、船舶經(jīng)營調(diào)度，船舶經(jīng)營調(diào)度，由租

12、方負(fù)責(zé)由租方負(fù)責(zé) 3、僅對(duì)船舶的維護(hù)、僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理負(fù)責(zé)修理負(fù)責(zé) 4、租期內(nèi)每月每噸租期內(nèi)每月每噸（1 1）運(yùn)費(fèi)（規(guī)定）運(yùn)費(fèi)（規(guī)定/ /整船）整船） 運(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)率計(jì)算/ /包船運(yùn)費(fèi)（包船運(yùn)費(fèi)（t t：收到運(yùn)費(fèi)）：收到運(yùn)費(fèi)）（2 2）裝卸費(fèi)的規(guī)定方法）裝卸費(fèi)的規(guī)定方法* *船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（Gross Terms Gross Terms Liner Liner TermsTerms） * *船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（FIOFIO）* *船方只負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（船方只負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（FOFO）* *船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)（船方只負(fù)擔(dān)

13、卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)（FIFI）* *船方不管裝、不管卸、不管理艙、不管平船方不管裝、不管卸、不管理艙、不管平艙（）艙（）定程租船定程租船租船運(yùn)輸合同 出租人與租船人按照契約自由的原則達(dá)成的協(xié)議，按照此協(xié)議，船舶出租人將船舶全部或部分提供給租船人使用，租船人向船舶出租人支付一定的運(yùn)費(fèi)或租金。 航次租船合同：船舶出租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。（金康：不分航線的雜貨運(yùn)輸） 鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度較快，載的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度較快，載運(yùn)量較大，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小，一般

14、能運(yùn)量較大，運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小，一般能保持終年正常運(yùn)輸，具有較高的連續(xù)性。保持終年正常運(yùn)輸，具有較高的連續(xù)性。缺點(diǎn)：鐵路建設(shè)初期投資大。缺點(diǎn)：鐵路建設(shè)初期投資大。分類分類 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸二、鐵路運(yùn)輸 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，以聯(lián)運(yùn)運(yùn)單為運(yùn)輸契約，以聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本為結(jié)匯憑證。由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運(yùn)送，無需發(fā)、收貨人以連帶責(zé)任參加。 運(yùn)送貨物的一般程序： 1、托運(yùn)（簽證車站）與承運(yùn)（發(fā)站）；2、發(fā)運(yùn)；3、取得運(yùn)單正（運(yùn)輸契約）、副本（結(jié)算依據(jù)）國際鐵路貨物運(yùn)送公約國

15、際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 僅在本國范圍內(nèi)按國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定辦理貨物運(yùn)輸。國內(nèi)鐵路運(yùn)輸對(duì)香港的運(yùn)輸特點(diǎn)：租車方式、兩票運(yùn)輸過程：貨物經(jīng)國內(nèi)運(yùn)輸至深圳北站，將國內(nèi)運(yùn)單交貨運(yùn)代理。向鐵路辦理租車手續(xù)，并支付手續(xù)費(fèi)，或?qū)⒇浳铩霸囘^軌”，運(yùn)至香港，再由香港代理負(fù)責(zé)港段起票運(yùn)至九龍及在九龍站的卸車交貨工作；或在深圳北站直接卸貨存?zhèn)}，再經(jīng)汽車或輪渡運(yùn)至香港。對(duì)澳門的運(yùn)輸過程：國內(nèi)出口公司從發(fā)運(yùn)地組織托運(yùn)，經(jīng)國內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)至廣州站，以貨運(yùn)代理作為收貨人并辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，負(fù)責(zé)將貨轉(zhuǎn)運(yùn)至澳門。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸- 航空運(yùn)輸速度很快，運(yùn)行航空運(yùn)輸速度很快，運(yùn)行時(shí)間短，貨物中途破損率小，但航空運(yùn)時(shí)間短，貨物

16、中途破損率小，但航空運(yùn)輸運(yùn)量有限，且運(yùn)費(fèi)一般較高。輸運(yùn)量有限，且運(yùn)費(fèi)一般較高。l通常是按通常是按重量或體積重量或體積計(jì)算，以其中收費(fèi)計(jì)算，以其中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。但空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的較高者為準(zhǔn)。但空運(yùn)比海運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)低起點(diǎn)低，同時(shí)空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)，同時(shí)空運(yùn)能節(jié)省包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以小件急需品和貴重物品，采用費(fèi)，所以小件急需品和貴重物品，采用航空運(yùn)輸反而有利。航空運(yùn)輸反而有利。三、航空運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑汉娇者\(yùn)輸?shù)姆绞剑?.班機(jī)運(yùn)輸（四固定：班機(jī)運(yùn)輸（四固定：t，s，發(fā)站，目的站），發(fā)站，目的站）2.包機(jī)運(yùn)輸（整包，部分包）包機(jī)運(yùn)輸（整包，部分包）3.集中托運(yùn)集中托運(yùn)l

17、整批發(fā)運(yùn)原需單獨(dú)發(fā)運(yùn)的若干貨主的貨物，由航空公司代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥；運(yùn)價(jià)低7-10%4.航空急件傳遞（桌到桌運(yùn)輸）（最快捷）航空急件傳遞（桌到桌運(yùn)輸）（最快捷）航空運(yùn)輸 承運(yùn)人：航空運(yùn)輸公司，航空貨運(yùn)代理公司 運(yùn)價(jià)：重量/體積，按等級(jí)規(guī)定運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（一般貨物、特種貨物、貨物） 運(yùn)輸公約：華沙體系華沙公約海牙議定書定義定義 是一種容器，能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助設(shè)備。外是一種容器，能反復(fù)使用的運(yùn)輸輔助設(shè)備。外型像一個(gè)箱子，又稱貨柜、貨箱型像一個(gè)箱子，又稱貨柜、貨箱 。在國際航運(yùn)上主要為在國際航運(yùn)上主要為20英尺和英尺和40英尺兩種英尺兩種 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法(拼

18、箱）拼箱）以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（即包箱費(fèi)率）。以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（即包箱費(fèi)率）。（一）集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)四、集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn) 整箱貨（整箱貨（Full Container Load；FCL）。 這種裝箱方式是指貨主自行將貨物裝滿整箱后，以箱為單位向承運(yùn)人進(jìn)行托運(yùn)。 拼箱貨（拼箱貨（Less Than Container Load；LCL） 這種裝箱方式是指承運(yùn)人（或其代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足裝滿整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。 集裝箱運(yùn)輸整箱貨與拼箱貨是在不同的場(chǎng)地集中分

19、撥。 集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard；CY）：整箱貨直接運(yùn)交集裝箱堆場(chǎng)集中待運(yùn)。 集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station ；CFS）是專門集中分撥拼箱貨的場(chǎng)所。最低運(yùn)費(fèi)方式。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)；規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸；規(guī)定最低箱載利用率。最高運(yùn)費(fèi)方式。規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸；規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)。1、概念概念 - 是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它把的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它把過去的那種海、陸、空、公路、江河過去的那種海、陸、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起等互不關(guān)聯(lián)的單一運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來，以完成一些進(jìn)口

20、或出口貨物在國來，以完成一些進(jìn)口或出口貨物在國際之間以運(yùn)輸。際之間以運(yùn)輸。（二）國際多式聯(lián)運(yùn)（二）國際多式聯(lián)運(yùn)2 2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件v必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；v必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)：v必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸：v必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；v必須有一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；v必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)率。1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x使用橫貫大陸的

21、鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式就稱為大陸橋運(yùn)來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式就稱為大陸橋運(yùn)輸。輸。 2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線西伯利亞大陸橋新亞歐大陸橋北美大陸橋美國OCP運(yùn)輸五、大陸橋運(yùn)輸五、大陸橋運(yùn)輸 OCP運(yùn)輸 內(nèi)陸公共點(diǎn)OCP運(yùn)輸OCP又稱美國微型陸橋運(yùn)輸。 美國以洛杉磯山脈為界，西部的太平洋沿岸及鄰近9個(gè)州被稱為“當(dāng)?shù)氐貐^(qū)”；北起北達(dá)科他州、南至新墨西哥州的落基山脈以東地區(qū)劃為OCP地區(qū)。 凡自太平彼岸經(jīng)美國西海岸港口運(yùn)往OCP地區(qū)的貨物，只要使

22、用美國西海岸航運(yùn)公司的船舶，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸低35美元，鐵路運(yùn)費(fèi)也較本地費(fèi)率低3%5%。 采用OCP運(yùn)輸方式時(shí)，在買賣合同、運(yùn)輸單據(jù)上注明，在保險(xiǎn)單上也應(yīng)作出相應(yīng)規(guī)定。六、六、OCP運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款采用采用OCPOCP條款需注意的問題：條款需注意的問題：1 1、貨物最終目的地必須屬于、貨物最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍2 2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3 3、提單上必須注明、提單上必須注明OCPOCP字樣字樣郵政運(yùn)輸 國際郵政運(yùn)輸不屬于世界五大運(yùn)輸方式之一。 特點(diǎn)廣泛的國際性；具有國際多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)；基本上實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。 適用：運(yùn)輸量輕

23、和體積小的商品。 EMS（高速度、高質(zhì)量、高效率） UPS（美國西雅圖，傳遞信件、為零售店運(yùn)送包裹） TNT（荷蘭阿姆斯特丹）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸：指由公噸和汽車兩部分組成的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活；適用點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸；是實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門到門”運(yùn)輸?shù)淖詈眠\(yùn)輸方式；汽車載重量小，不適宜載重件、大件貨物；車輛運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損；費(fèi)用和成本比海運(yùn)和鐵運(yùn)高。內(nèi)河運(yùn)輸 是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要作用。 是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸及其特點(diǎn)管道運(yùn)輸：是貨物在管道內(nèi)借高壓媒體的推動(dòng)向目的地輸送的一種運(yùn)輸方式。是一種運(yùn)輸

24、通道與運(yùn)輸工具合二為一的特殊運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：連續(xù)；高效；安全；環(huán)保。 管道運(yùn)輸?shù)姆N類按運(yùn)輸對(duì)象：氣體、液體、水漿、固體。按鋪設(shè)工程：架空、地面、地下。裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港和目的港分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) 第二節(jié)國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款第二節(jié)國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款也稱裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給也稱裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人。承運(yùn)人。（一）裝期與交貨期的基本概念裝運(yùn)：是指裝船，即將貨物交由船方運(yùn)往目的地的行為；有的國家泛指將貨物交由承運(yùn)人運(yùn)往指定目的地的行為。交貨：是指賣方自愿將其對(duì)貨物的占有權(quán)轉(zhuǎn)移給買方的行為。在D組

25、和E組術(shù)語下，交貨與裝運(yùn)是兩個(gè)完全不同的概念。（二）裝期的法律定義 一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間1、規(guī)定某年、某月份裝運(yùn)。Shipment during July 20022、規(guī)定某年某月底前裝運(yùn)。Shipment before the end of July 20023、規(guī)定某年某月某日前裝運(yùn)。Shipment before 15th July 20024. 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) withing 30days shipment after Receipt of L/C （三）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（三）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 5、規(guī)定跨月裝運(yùn)，規(guī)定某兩個(gè)月或三個(gè)月內(nèi)裝運(yùn)例如：shipment

26、during July /August 2002 7/8月份裝運(yùn)（7月1日8月31日均可）6、不宜采用“立即裝運(yùn)”(immediate shipment)、“即期裝運(yùn)”(proment shipment)、盡速裝運(yùn)(shipment as soon as possible)等術(shù)語，若采用，銀行不予置理。（一）裝運(yùn)港（一）裝運(yùn)港 （二）目的港 1、規(guī)定目的港（地）的方法2、確定目的港（地）應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港 規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港。例：裝運(yùn)港廣州；目的港倫敦 規(guī)定兩個(gè)以上的港口為裝運(yùn)港或目的港。例：裝運(yùn)港上海/天津/大連；目的港倫敦/漢堡/鹿特丹 規(guī)定某一航區(qū)作

27、為裝運(yùn)港或目的港。例：裝運(yùn)港中國港口；目的港歐洲主要港口 注：裝運(yùn)港一般是由賣方根據(jù)貨源情況提出，經(jīng)買方同意后確定的；目的港一般是由買方根據(jù)需要提出，經(jīng)賣方同意后確定。注意事項(xiàng) 對(duì)國外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確，并盡量選擇班航線通常掛靠的基本港口或條件較好的港口，以便組織直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)； 對(duì)內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條款一般不能接受； 目的港要明確具體，不要籠統(tǒng)訂為“地區(qū)主要港口” ，以避免由于含義不明，給安排船舶造成困難； 對(duì)于世界上同名的港口，要加注裝卸港所在國的名稱。 選擇裝運(yùn)港或目的港應(yīng)注意：備選港口數(shù)不要超過三個(gè)分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)-指一筆成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。指一筆成

28、交的貨物分若干批次裝運(yùn)?！癠CP600”UCP600”的有關(guān)規(guī)定：的有關(guān)規(guī)定： （1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。 （2）裝于同一航次同一條船上的同一合同項(xiàng)下）裝于同一航次同一條船上的同一合同項(xiàng)下的貨物，即使裝運(yùn)的地點(diǎn)、時(shí)間不同，只要運(yùn)往的貨物，即使裝運(yùn)的地點(diǎn)、時(shí)間不同，只要運(yùn)往同一目的地，也不視為分批裝運(yùn)。同一目的地，也不視為分批裝運(yùn)。 （3） 信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期付款或信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期付款或分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證

29、對(duì)該期及以后各期均告失效”也也就是說限期限量分批裝運(yùn)的貨物只要其中有一批就是說限期限量分批裝運(yùn)的貨物只要其中有一批未按時(shí)裝運(yùn)，該批和以后各批均告無效。未按時(shí)裝運(yùn)，該批和以后各批均告無效。三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) 案例分析 北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。 試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)是指貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港（UCP600）除非信用證另有規(guī)定，）除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?？蓽?zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。案

30、例分析某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？買賣合同中裝運(yùn)條款舉例 1、 Shipment during Oct.Nov.Dec.2007,with partial shipments and transhipment allowed. 2007年101112月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)。 2、 Shipment during Jan.Feb.2007 in two about equal lots. 2007年12月份分兩批大約平均裝運(yùn)。 3、 Shipment during Jan.

31、Feb.2007 in two montbly lots ( in two monthly shipment ). 2007年12月份每月各裝一批。 4、 Shipment during Jan.Feb. 2007 in two equal monthly lots ,transshipment to be allowed . 2007年12月份每月平均裝，允許轉(zhuǎn)運(yùn)。 買賣合同中裝運(yùn)條款舉例 5、 During Mar.Apr. in two shipment,transhipment is prohibited . 34月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)。 6、 During Mar.Apr. in

32、two equal montly shipments, to be transhipped at Hong Kong . 34月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)。 7、 During Mar.Apr. May. in three equal mlnthly shipments .345月份每月平均裝運(yùn)。 裝運(yùn)條款 四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)是由賣方向買方發(fā)出的貨物已裝運(yùn)的通知。作用：便于買方辦理保險(xiǎn)手續(xù)和準(zhǔn)備提貨；使貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。CFR,CIF條件下的裝運(yùn)通知更為重要 五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)

33、責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。裝卸時(shí)間 程租船裝卸時(shí)間的一般規(guī)定裝卸期限：即貨主將貨物全部裝入船艙或由船艙全部卸下所需要的時(shí)間，它是程租船合同的重要條款。裝卸時(shí)間可用若干日（或時(shí)）表示，也可用裝卸率來表示，即規(guī)定每一工作日或每個(gè)艙口裝卸若干噸。如：某船卸貨共24800公噸，每天卸貨2000公噸，則卸貨期限為：24800200012.4天。裝卸時(shí)間 程租船裝卸時(shí)間的一般規(guī)定工作日的規(guī)定：日（Days）或連續(xù)日（Running Days）工作日之后加訂不用不算，用了要算不用不算，即使用了也不算24小時(shí)晴天工作日，又稱累計(jì)8小時(shí)工作日（Wor

34、king Days of 8 hours）晴天工作日（Weather Working Days）連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）裝卸時(shí)間 程租船裝卸時(shí)間的一般規(guī)定裝卸時(shí)間的起算和止算一般規(guī)定：自船長(zhǎng)遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”后下一個(gè)工作日上午8點(diǎn)算起；止算時(shí)間以最后一件貨物裝上或卸下為準(zhǔn)。 裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間-指裝貨與卸貨的期限。指裝貨與卸貨的期限。 規(guī)定方法規(guī)定方法 裝卸時(shí)間的起算裝卸時(shí)間的起算 滯期費(fèi)滯期費(fèi)-負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延時(shí)間

35、和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需向船方交納延誤船期的罰款。誤船期的罰款。 速遣費(fèi)速遣費(fèi)-負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，時(shí)間提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。則可以從船方取得獎(jiǎng)金。裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間只有在程租船方式下出現(xiàn)只有在程租船方式下出現(xiàn)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù)：承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，即運(yùn)輸中的貨物所有權(quán)憑證和證明貨物已經(jīng)付運(yùn)的單據(jù)。 主要分為海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵政收據(jù)、國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單定義定義它是由船長(zhǎng)或船公司或其代

36、理人簽發(fā)的，證明已收到特定它是由船長(zhǎng)或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至指定的目的港，并交付給收貨人的貨物，允諾將貨物運(yùn)至指定的目的港，并交付給收貨人的憑證。憑證。 （一）性質(zhì)與作用（一）性質(zhì)與作用 是承運(yùn)人或其代理人出具的是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)貨物收據(jù)；是代表貨物是代表貨物所有權(quán)的憑證所有權(quán)的憑證：是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約運(yùn)輸契約的證明。的證明。 海運(yùn)提單的簽發(fā) 1、提單簽發(fā)人 承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長(zhǎng) 2、提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期 地點(diǎn)：貨物的裝船港 日期：貨物實(shí)際裝船完畢的日期 3、提單的份數(shù) 正本：一式數(shù)份，其中一份提貨后，其他

37、失效 副本：補(bǔ)充艙單上不足的內(nèi)容和項(xiàng)目國際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)詹小琦631)托運(yùn)人托運(yùn)人shipper 2)收貨人收貨人consignee3)通知方通知方notify party 4)裝運(yùn)港裝運(yùn)港port of loading5)目的港目的港destination or port of discharge6)船名船名vessels name & voyage number7)嘜頭嘜頭shipping marks & numbers8)貨物貨物description of goods & number of package9)重量和體積重量和體積weight & measur

38、ement10)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)freight prepaid of freight to collect11)正本提單的份數(shù)正本提單的份數(shù)number of original B/L12)承運(yùn)人承運(yùn)人name & signature of the carrier13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間出單的地點(diǎn)和時(shí)間place & date of issue（二）格式和內(nèi)容（二）格式和內(nèi)容1、海運(yùn)提單內(nèi)容（正面）、海運(yùn)提單內(nèi)容（正面）B/L的背面條款 班輪提單:明確承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人、提單持有人之間權(quán)利和義務(wù)的運(yùn)輸條款。 租船合同項(xiàng)下的提單：標(biāo)明“所有其他條款、條件和例外事項(xiàng)按某年某月某日租船合同

39、辦理”，無其他印就的條款（三）（三）B/LB/L的種類的種類1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（On Board B/L) 是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)或其代理人簽字。 （2）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。 2 2、提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注（1 1）清潔提單）清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L) 是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，船公司在是指貨物在裝

40、船時(shí)表面狀況良好，船公司在提單上未加任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等提單上未加任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。批注的提單。 （2 2）不清潔提單）不清潔提單(Unclean B/L(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)Foul B/L)是指船公司在提單上對(duì)貨物表面狀況或包裝是指船公司在提單上對(duì)貨物表面狀況或包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。加有不良或存在缺陷等批注的提單。 不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯3 3、按提單收貨人抬頭的不同、按提單收貨人抬頭的不同（1 1）記名提單）記名提單(Straight B/L) (Straight B/L) ：指在提單的收貨指在提單的收貨人欄

41、內(nèi)（抬頭人）直接打出收貨人的名稱，這就人欄內(nèi)（抬頭人）直接打出收貨人的名稱，這就表明該提單項(xiàng)下的貨物只能由該特定收貨人提取，表明該提單項(xiàng)下的貨物只能由該特定收貨人提取，不能用背書的方式轉(zhuǎn)讓給第三者，因此記名提單不能用背書的方式轉(zhuǎn)讓給第三者，因此記名提單不能流通轉(zhuǎn)讓。不能流通轉(zhuǎn)讓。 （2 2）不記名提單）不記名提單(Bearer B/L)(Bearer B/L)：是指在提單的收是指在提單的收貨人欄內(nèi)完全空白，不寫收貨人的名稱。貨人欄內(nèi)完全空白，不寫收貨人的名稱。 （3 3）指示提單）指示提單(Order B/L)(Order B/L)：是指提單的收貨人欄是指提單的收貨人欄內(nèi)不寫收貨人的名稱，只寫

42、內(nèi)不寫收貨人的名稱，只寫“to order” （憑指（憑指示）字樣。示）字樣。X“空白抬頭，空白背書空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣提單應(yīng)用最廣4、按運(yùn)輸方式劃分、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單）直達(dá)提單(Direct B/L) 輪船從裝運(yùn)港裝貨后，中途不經(jīng)過換船而直輪船從裝運(yùn)港裝貨后，中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸貨的稱為直達(dá)。簽發(fā)這種情接駛往目的港卸貨的稱為直達(dá)。簽發(fā)這種情況的提單叫況的提單叫“直達(dá)提單直達(dá)提單”。（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) 是指貨運(yùn)全程由至少兩艘輪船承運(yùn)。是指貨運(yùn)全程由至少兩艘輪船承運(yùn)。 （3）聯(lián)運(yùn)提單）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L

43、) 是指須經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的是指須經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一程海運(yùn)人所簽發(fā)的，包括運(yùn)輸貨物，由第一程海運(yùn)人所簽發(fā)的，包括運(yùn)輸全程并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。全程并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。 5 5、按船舶營運(yùn)方式的不同、按船舶營運(yùn)方式的不同（1 1）班輪提單）班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)：是經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)模菏墙?jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單，提單上列有詳細(xì)船公司或其代理人簽發(fā)的提單，提單上列有詳細(xì)的條款。的條款。 （2 2）租船提單）租船提單(Charter party B/L)(Charter party B/L

44、)：是船方根是船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。提單上批注據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。提單上批注“根據(jù)根據(jù)XX租船合同出立租船合同出立”字樣，不另列詳細(xì)條款字樣，不另列詳細(xì)條款6 6、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)（1 1）全式提單：提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)）全式提單：提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)條款的詳細(xì)提單利、義務(wù)條款的詳細(xì)提單（2 2）簡(jiǎn)式提單：提單背面無條款）簡(jiǎn)式提單：提單背面無條款租船合同項(xiàng)下的簡(jiǎn)式提單，銀行一般不予接受租船合同項(xiàng)下的簡(jiǎn)式提單，銀行一般不予接受7、根據(jù)提單的效力，、根據(jù)提單的效力， （1）正本提單（Original B/L） 是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代

45、理人簽名蓋是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。標(biāo)明：章并注明簽發(fā)日期的提單。標(biāo)明：“正本正本” 銀行要求“全套”正本提單 （2）副本提單（Copy B/L） 是指與正本提單相對(duì)的提單，即提單上沒有承是指與正本提單相對(duì)的提單，即提單上沒有承運(yùn)人簽字蓋章，只供參考使用。副本提單上一運(yùn)人簽字蓋章，只供參考使用。副本提單上一般都印有般都印有“Copy”或或“Not negotiable”字樣，字樣，以示與正本提單的區(qū)別。以示與正本提單的區(qū)別。 8 8、其他種類提單、其他種類提單（1 1）過期提單）過期提單(Stale B/L)(Stale B/L) 是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期（

46、超過提單簽發(fā)是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期（超過提單簽發(fā)日期日期21天）或者晚于貨物到達(dá)目的港日期天）或者晚于貨物到達(dá)目的港日期（近洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸）的提單。）的提單。 （2 2）倒簽提單）倒簽提單(Anti-dated B/L)(Anti-dated B/L) 貨物實(shí)際裝船的日期晚于信用證上規(guī)定的貨物實(shí)際裝船的日期晚于信用證上規(guī)定的裝運(yùn)日期，但仍在信用證有效期內(nèi)，如按裝運(yùn)日期，但仍在信用證有效期內(nèi)，如按實(shí)際裝船的日期簽署提單，勢(shì)必不能議付。實(shí)際裝船的日期簽署提單，勢(shì)必不能議付。 （3）集裝箱提單:由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單 （4）艙面提單：承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上

47、所簽發(fā)的提單，又稱甲板貨提單。 除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。關(guān)于提單的國際公約 海牙規(guī)則海牙規(guī)則：較多的維護(hù)承運(yùn)人的利益：較多的維護(hù)承運(yùn)人的利益 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則：擴(kuò)大了適用范圍：擴(kuò)大了適用范圍 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則：比較合理的制定了托運(yùn)人：比較合理的制定了托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的責(zé)任與承運(yùn)人之間的責(zé)任 鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則：是以取代前三規(guī)則為目：是以取代前三規(guī)則為目的的電子提單 是一種利用EDI系統(tǒng)對(duì)海運(yùn)途中的貨物支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序。 EDI系統(tǒng)：利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，使用專用密碼將一定的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行傳遞，通告貨物支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊通訊工程，以實(shí)現(xiàn)交易雙方開展商業(yè)交往的目的。電子提單的特點(diǎn) 以承運(yùn)人為中心，通過專有計(jì)算機(jī)密碼告知運(yùn)輸途中貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和對(duì)象 不出現(xiàn)任何書面文件，只出示有效身份證明 電子提單表現(xiàn)為儲(chǔ)存于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中的電子數(shù)據(jù)，其交換和處理也有計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行海運(yùn)單 證明海上運(yùn)輸合同和貨