縱六路施工圖設計說明

1、施工圖設計說明一、概述重慶市大渡口雙山片區(qū)縱六路道路工程位于大渡口雙山片區(qū)，本次設計的縱六路道路工程是雙山片區(qū)內規(guī)劃中的一條城市次干路。本次設計道路起點坐標為X=62056.090，Y=54652.352；終點坐標為X=61247.16 ；Y=54907.94，道路全長861.107米，其中K0+335 K0+438段穿越規(guī)劃的公園，考慮了采用橋梁跨越，以保證公園的整體性，同時對道路沿線的景觀有顯著改善，道路標準路幅寬為26m，車行道為16m，為城市次干路級,設計車速為30km/h。K0+319,橋梁終點樁號為K0+422二、工程地質條件2.1地形地貌道路區(qū)內溝嶺相間，主要發(fā)育近東西向的寬緩溝

2、谷，地形整體東南高西北低，起伏較大，溝谷底部地形相對平坦。道路區(qū)分布有農田、耕地、民房。由于擬建道路區(qū)對現(xiàn)有房子進行了拆遷，現(xiàn)狀地面基本以覆蓋建筑填土為主，后期人類活動頻繁，地面高低起伏不一。地面最低高程322.91m，最高高程為356.85m，相對高差為33.94m，斜坡地帶的地形坡度為532之間，局部呈陡崖，但高度較小。2.2氣象道路區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，具有春旱、夏熱、秋雨綿綿、冬暖而多霧，無霜期長，雨量充沛的特點。據(jù)重慶氣象局19572006年資料，歸納引用如下： -降雨量：多年平均降雨量1109.89mm，降雨量多集中在59月，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少(12月至翌年2月)，

3、占全年降雨量的4.2%，月平均降雨量，1月份最少，為13.8mm，7月份最多，為186.5mm。 -氣溫：多年平均氣溫18.6，極端最低氣溫為-4.5（1961年1月17日），極端最高氣溫42.3(2006年8月23日)。多年月平均值，1月份最低，平均氣溫7.0；7月份最高，平均氣溫29.6。 -濕度：相對濕度，多年平均相對濕度80%，年內分配以12月最大，為87%；以8月份最小，為74%。絕對濕度為7.5毫巴。 -霜凍期日期一般為1020天，霧日數(shù)多達2035天，日照數(shù)達1384.21542.8小時。2.3地質構造場地區(qū)域地質構造屬金鰲寺向斜東翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出。根據(jù)附近基巖露頭觀測，巖層

4、產(chǎn)狀為傾向275，傾角21，場地層間裂隙較發(fā)育，局部地段微張，裂面平直光滑，無滲水，結合性差，特別砂、泥巖交界面及砂巖層面之間常夾泥質條紋。根據(jù)建筑物周圍出露基巖進行調查和鉆探揭露表明：巖體裂隙稍發(fā)育，巖體中見兩組裂隙：第組裂隙：其傾向為190200，傾角為7580，裂隙間距35m，水平延伸2.08.0m，多呈閉合狀，結合程度一般，壓扭性裂隙，未填充，不充水，屬硬性結構面；第組裂隙，其傾向為2030，傾角為4755，裂隙間距46m，水平延伸1.53.5m，呈閉合狀，結合程度一般，壓扭性裂隙，未填充，不充水，屬硬性結構面。以上裂隙砂巖比泥巖發(fā)育，延伸和張開度在砂巖中較大。砂、泥巖接觸面未發(fā)現(xiàn)軟弱

5、夾層。2.4地層巖性 道路區(qū)內分布地層為第四系全新統(tǒng)機械、人工拋填的雜填土（Q4ml）、第四系殘坡積粉質粘土（Q4el+dl）和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖互層組成，現(xiàn)由新到老分述如下：第四系全新統(tǒng)機械、人工拋填的雜填土（Q4ml）：淺褐淺褐黃色，成份由泥巖碎塊石、粘性土及大量建筑垃圾組成。硬質物約占3560%，粒徑296cm，結構松散、稍濕,均勻性差，厚度0.008.05m。屬機械、人工拋填形成，填齡約110年；由于擬建場地正在進行拆遷，該層分布于整個擬建道路區(qū)。粉質粘土（Q4el+dl）：褐黃色，成份由粘粒、粉粒組成，上部含較多植物根系。中部土質成份較均勻性差，底部含風化巖屑，多

6、呈可塑狀，厚度0.004.00m。該層在道路區(qū)少部分鉆孔中有揭露。泥巖（J3sn-Ms）：紫紅色淺褐色，由粘土礦物組成，局部砂質含量高，泥質結構，中厚層狀構造。強風化帶巖體風化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，少數(shù)呈土狀，巖質較軟，強風化層厚度0.922.49m；中等風化帶巖體較完整，巖質較硬，巖芯呈柱狀，強度較高。該層主要分布于道路區(qū)絕大部份范圍，為主要巖層。砂巖：紅褐色、灰白色。礦物成份以石英、長石、云母為主，含少量暗色礦物，細中粒結構，厚層狀構造，泥質膠結。該層主要分布于道路K0+430K0+620路段,其余地段砂巖與泥巖互層，為擬建場地次要巖層。2.5巖土基本質量等級及基巖面起伏特征根

7、據(jù)公路工程地質勘察規(guī)范（JTJ064-98）中附錄B對地層分級，雜填土為普通土（級），粉質粘土為普通土（級），強風化基巖為軟石（級），中等風化泥巖為軟石（級）。道路區(qū)內中等風化泥巖飽和抗壓強度推薦值為3.79MPa，軟化系數(shù)為0.63;中等風化砂巖飽和抗壓強度推薦值為9.82MPa，軟化系數(shù)為0.71。根據(jù)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）中表3.1.3劃分巖石堅硬程度等級中等風化泥巖屬軟巖；中等風化砂巖屬較軟巖?？睖y區(qū)由于地形平緩，基巖面起伏總體較小，坡度絕大多數(shù)在510之間，陡坡地段4050。2.6水文地質條件及巖、土、水的腐蝕性評價道路區(qū)地層結構由人工填筑土、粉質粘土

8、和下伏砂、泥巖層組成。人工填筑土結構松散，屬透（含）水層，砂巖為粘土巖也屬透（含）水層；粉質粘土為隔水層；泥巖為粘土巖也屬隔水層。道路區(qū)屬長期剝蝕丘陵斜坡地貌。斜坡地段地勢較高，貯水條件差，基本無地下水，在道路區(qū)地勢相對較低處為農田，粉質粘土分布較薄，大氣降水后多形成地表徑流經(jīng)沖溝向場外排泄，少部份下滲賦存于第四系人工填筑土和基巖強風化帶裂隙中，貯水條件較差。鉆探施工完畢后對ZY3、ZY40作簡易提水試驗，提出施工循環(huán)水，24小時觀測孔內水位不恢復。說明道路區(qū)在鉆探深度范圍內無地下水。水文地質條件簡單。但雨季在地勢低洼的填筑土層較厚處有形成局部滯水條件。由于道路區(qū)無地下水，故不存在地下水、地基

9、土對基礎混凝土的腐蝕性破壞。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗場地土對對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對混凝土結構無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。2.7不良地質現(xiàn)象經(jīng)地表工程地質測繪和鉆探揭露，道路區(qū)內無斷層、滑坡、軟弱夾層、泥石流及地下采空區(qū)等不良地質現(xiàn)象,現(xiàn)狀斜坡均未發(fā)現(xiàn)變形跡象。三、設計依據(jù)及規(guī)范3.1設計依據(jù)1、 我公司與甲方（重慶市地產(chǎn)集團）簽定的相關合同；2、 初步設計批復文件；3、 建設方提供的1：500地形圖；4、 建設方提供的相關建筑平面布置圖；5、 建筑抗震設計規(guī)范(GB50011-2001)；5、公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-89)；6、混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2002)；7

10、、公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）；8、建筑邊坡支護技術規(guī)范（GB503302002）；9、城市道路設計規(guī)范(CJJ3790)；10、公路路基設計規(guī)范 (JTG D30-2004)；11、室外排水設計規(guī)范(GB50014-2006）；12、城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范（JGJ50-2001）；13、市政工程設計技術管理標準建設部城建司。1993.05。14、城市橋梁設計準則(CJJ37-93)15、公路工程技術標準(JTG B01-2003)16、公路橋涵通用設計規(guī)范( JTGD60-2004)17、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)18、公

11、路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)19、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000) 20、鋼筋混凝土用焊接鋼筋網(wǎng)(YB/T076-1995)四、設計標準4.1、設計采用標準1、道路等級：城市次干路級2、計算行車速度：30km/h3、最小停車視距：30米4、最小會車視距：60米5、最小平曲線半徑：100m6、最大縱坡：6.53% 最小縱坡：0.456%；7、最小豎曲線半徑：凹曲線R1000m ；凸曲線R750m8、路面設計荷載： 標準軸載BZZ100KN9、計算荷載：公路級10、工程設計年限：15年,其中瀝青混凝土路面設計年限15年11、 地震設防烈度：6計算，7構造設防五

12、、初步設計審查意見執(zhí)行情況（一）根據(jù)重慶市大渡口區(qū)城鄉(xiāng)建設委員會2010年2月4日頒發(fā)的渡建【2010】22號批復意見批復如下：1、路幅寬26米，道路全長861.1米；2、豎向設計應做好道路起點與現(xiàn)有道路的平接；3、深化初步設計（復核路用材料前后一致性）；4、設計說明中應明確道路橋梁的位置及標高調整的情況說明。（二）執(zhí)行情況1、路線寬度及長度維持初設不變；2、起點處與現(xiàn)有道路接順；3、已校核路用材料前后一致；4、明確道路橋梁的位置，增加標高調整的情況說明（見6.3）六、道路設計6. 1平面設計通過對實際地形分析，綜合道路規(guī)劃及周邊區(qū)域的開發(fā)利用情況做本次施工圖設計，設計在原規(guī)劃的基礎上優(yōu)化完善

13、而來，本次設計道路起點坐標為X=62056.090，Y=54652.352；終點坐標為X=61247.16 ；Y=54907.94，道路全長861.107米道路標準路幅寬為26m，車行道為16m。全線設有6處平曲線。6.2縱斷面設計道路縱斷面在滿足道路技術標準的條件下，結合道路規(guī)劃標高、道路現(xiàn)狀標高，根據(jù)已設計道路標高及參考規(guī)劃得出，道路起點標高為325.346m,道路終點標高為356.5m。全線共設4個變坡點，最大縱坡為6.53%，最小縱坡為0.456%，K0+319K0+422段設置一座3X30m的橋梁，有點在于可以保證公園的整體性，同時對道路沿線的景觀有顯著改善。6.3標高調整縱六路與橫

14、一路交叉口(X=61796.100,Y=54740.050)規(guī)劃標高為335.00米（黃海高程系統(tǒng)），為了公園建設和景觀建設的需要，將在此處建橋，標高提高為339.874米（黃海高程系統(tǒng)），提高了4.874米。影響范圍有:縱六路K0+000K0+556.409；橫一路K0+563.792K1 +156.432。6.4橫斷面設計道路標準設計寬度有26米。 26米路幅分配如下：5m（人行道）+16m（車行道）+5m（人行道）=26m路口拓寬段幅寬度為33米，分配如下6m（人行道）+21m（車行道）+6m（人行道）=33m6.5路面結構道路路面采用改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）路面，水泥穩(wěn)定級配碎石基

15、層和水泥穩(wěn)定級配碎石底基層。路面結構計算中以軸載100KN的雙輪單軸為標準軸載。采用設計彎沉，容許拉應力，容許剪應力控制，路面設計年限為15年。路面結構組合設計如下：上面層：改性瀝青碎石混合料SMA13 4cm厚。下面層：粗粒式瀝青砼AC-20 7cm厚。稀漿封層：改性乳化瀝青稀漿封層0.8cm?；鶎樱?%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm厚。底基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層24cm厚。6.6道路邊坡5.5.1填方路基本著節(jié)約造價，考慮周邊地塊的開發(fā)情況，填方邊坡不宜過高，8米以內按1：1.5放坡，8米以上16米以下按1：1.75放坡。兩坡段之間設2米寬向外傾斜24%的平臺。5.5.2挖方路基該片

16、區(qū)即將平場開發(fā)建設，且場地有放坡空間，故設計道路挖填路段兩側按臨時邊坡考慮，因此我們建議采用放坡措施。第一臺階按坡度為1：0.75高8米放坡，第二臺階按坡度為1：1高8米放坡，各坡段間設置2米寬向外傾斜24%的平臺。高挖方路段坡頂設置截水溝，攔截山體坡面水流。6.7交叉口設計根據(jù)該中心區(qū)城市設計，道路交叉口均為平面交叉。交叉口附近設置人行橫道線，供行人過街使用，從而實現(xiàn)人車分流。6.8 綠化在道人行道上靠車行道一側設置行道樹，間距為5m，采用1mx1m的植樹圈。6.9無障礙設計本設計考慮在人行道上設置殘疾人通道和盲道，其具體設計詳人行道盲道大樣圖和人行道殘疾人通道大樣圖。1、盲道（1）人行道盲

17、道磚顏色宜為中黃色，其砼強度不小于20號，其表面觸感部分以下的厚度與人行道磚一致。（2）人行道盲道寬0.6m，距人行道綠化帶路緣凈寬0.3m，盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設。（3）人行道成弧線形路線時，行進盲道應與人行道走向一致。（4）距人行橫道入口、廣場入口等0.3m處應設提示盲道，其長度與各入口的寬度應相對應。（5）人行天橋下面的三角空間區(qū)，在2m高度以下應安裝防護柵欄，并應在結構邊緣外設寬0.3m提示盲道。2、殘疾人通道（1）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應設置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。（2）三面坡緣石坡道適用于無

18、設施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設施帶或綠化帶時，設單面坡緣石坡道。（3）平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設置及各路口的實際情況確定。（4）在人行橫道與緣石坡道處不得設雨水口，如有沖突，可適當調整緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。（6）緣石坡道處車行道、人行道的路面結構及做法與路段上相同。（7）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結構組合與人行道相同，坡面轉折處人行道磚須切割齊整。5.10橋梁設計根據(jù)路線設計資料，并且要盡可能保證橋下公園的完整性，故該橋的橋位相對比較唯一，即位于縱六路上跨公園的位置，橋梁起點樁號為K0+335,橋梁終點樁號為K0+438。根據(jù)上述選定的橋位，并

19、結合道路設計資料以及業(yè)主提供的其他相關資料，橋型選擇如下。橋梁上部結構采用3x30m斜腹板預應力混凝土連續(xù)箱梁。橋面高出地面10米左右，滿足規(guī)范規(guī)定的凈空要求。橋梁建成后，可沿縱橋向安裝裝飾燈帶，在彩色燈帶的裝飾下，整座橋梁立面望去呈一彩帶，外形美觀，必將為雙山片區(qū)及橋下公園的景觀建設增添亮點。主梁橫斷面采用斜腹板箱形斷面，既減輕了自重，節(jié)約了材料，又增添了橋梁立面的線條美。橋墩采用目前比較多用的矩形柱式墩，為增加橋墩的美觀性，對墩身側面作拉槽處理。橋墩基礎為挖孔灌注樁基礎。橋臺采用重力式橋臺，橋臺基礎為明挖擴大基礎。上部結構采用3x30m斜腹板預應力混凝土箱梁，橋梁橫向分兩幅布置，單幅橋梁寬

20、13米，兩幅總寬26米。兩側人行道各寬5.0米，車行道寬16.0米，主梁高1.8m，主梁材料采用C50預應力混凝土。主梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工，施工工藝成熟，操作簡單。橋墩采用目前比較多用的矩形柱式墩，橋墩基礎為挖孔灌注樁基礎。橋臺采用重力式橋臺，橋臺基礎為明挖擴大基礎。具體設計詳見橋梁專項設計七、施工控制（一）、路基質量標準土質路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用1215t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm，土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。壓實度（重型擊實標準）：項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%

21、）填方路基00.38960.30.8596零填及挖方路基00.38960.30.8596路床平整度：20mm中線高程：20mm 寬度： 200mm橫坡：20mm且不大于0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥填方路基30MPa260220挖方路基60MPa1801.填方路基路基的填方采用透水性能較好的級配砂礫石進行填筑，路堤邊坡采用臺階式邊坡，邊坡坡度為1:1.5；路線通過溝谷底部、水田、水塘時，在填筑路堤前應開挖縱、橫排水溝排水，疏干、涼曬表土，清除地表耕植土及淤泥。斜坡地段，當?shù)乇頇M坡陡于1:5時，應清除表土，并在基巖

22、面開挖23米寬臺階，設置盲溝或涵洞排除地下泉水和地表水，以保證填料和地基結合緊密，以利填方穩(wěn)定。路堤邊坡受水淹沒地段，在設計水位以下邊坡采用1:1.752.0，在常水位以下邊坡采用1:2.03.0；設計水位標高+0.5米以下的填方應采用透水性較好的砂巖或砂礫石作為填料,其上鋪設30cm厚砂（礫）巖碎石反濾層，最大粒徑不得超過6cm。填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10CM的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2

23、/3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。 路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。項 目 分 類路面底面以下深度（CM）填料最小強度（CBR）（）填料最大粒徑（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤030308080150150以下854310101515零填及路塹路床030810路床土質應均勻、密實、強度高。路基填土高度小于80CM時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30CM時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻5%（干土質量的百分比）的生石灰后再碾壓。路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40

24、CM，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8CM。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30CM，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周。同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部，應分層仔細壓實，層松鋪厚度不得大于20CM，路床頂以下2.5M以內應采用砂礫等透水性材料，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料壓實度（%）胸腔距路槽底面小于或等于80cm

25、砂、砂礫95距路槽底面大于80cm素土93管頂以上至路槽底面管頂距路槽底面小于或等于80cm管頂以上30cm范圍內砂、砂礫88管頂30cm以上砂、砂礫95管頂距路槽底面大于80cm路槽底面以下080cm素土95路槽底面80cm以下素土93檢查井及雨水口周圍路槽底面以下080cm砂、砂礫95路槽底面80cm 以下砂、砂礫93采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。2.挖方路基設計全線位于新開發(fā)區(qū)，道路兩側均為待開

26、發(fā)地，道路兩側均按臨時邊坡考慮，挖方邊坡坡比按下表所列數(shù)值采用。邊坡高度(m)土石種類邊坡高度(m)1010202030粘土1:11:2.0泥砂巖不等厚互層泥巖夾砂巖頁巖夾薄層灰?guī)r強風化層1:11:11:1.25中風化層1:0.751:0.751:0.75弱風化層1:0.51:0.751:0.51:0.751:0.75砂巖夾頁巖砂 巖強風化層1:0.751:0.751:1中風化層1:0.51:0.751:0.51:0.751:0.75弱風化層1:0.31:0.51:0.75路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。若路床出現(xiàn)超挖，超挖回填

27、部分應填筑碎石或砂卵石,嚴禁用土充填，并嚴格控制壓實度。3.路基壓實度標準 為了減少路基沉陷，土基應具有一定的壓實度，經(jīng)綜合考慮工程的性質、等級及路面結構類型，提出路基壓實采用重型擊實標準，壓實度分別按下列標準采用： a.填方路堤路槽底面以下深度080厘米，壓實度96； b.填方路堤路槽底面以下深度80150厘米，壓實度95；c填方路堤路槽底面以下深度大于150厘米，壓實度93；d.挖方路基路槽底面以下深度030厘米，壓實度96；e.零填挖地段壓實度96；4路基防護及加固構筑物設計為了保證路基邊坡的穩(wěn)定同時考慮開發(fā)區(qū)地塊開發(fā)進度，填方坡角及挖方坡角均設置邊溝，在開挖后裸露于地表的泥巖進行綠化或

28、混凝土護面處理，坡頂外5m處設截水溝（根據(jù)工程實際設置）。在道路兩側用地尚未開發(fā)前在道路填方地段縱坡的凹曲線變坡點設置1M的臨時過水涵洞將填方坡腳的B型邊溝內積水排出。（二）路面1質量標準壓實度：95%（馬歇爾試驗密度為標準密度） 厚度容許偏差：20 mm，-5mm； 平整度5mm 寬度：-20mm 縱斷面高程：10mm； 橫坡度：10mm且不大于0.3% 彎沉值 31（0.01mm）（上面層）2材料組成 SMA-13材料要求1）、瀝青：采用符合“重交通道路石油瀝青技術標準”的瀝青，標號AH-70。2）、粗集料：采用大河漫灘上粒徑大于10cm的卵石軋制碎石，4.75mm以上顆粒具有兩個或兩個以

29、上破碎面的比例不得少于90，形狀接近立方體，潔凈、干燥、無風化、無雜質，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其質量應符合表3-1的規(guī)定。3）、細集料：采用加工卵碎石時產(chǎn)生的石屑及用該料場卵石加工的機制砂，必要時也可采用石灰?guī)r軋制而成的機制砂。石屑應顆粒飽滿、耐嵌擠，含泥量不得超過3，并且不得含有其他雜物；機制砂中水洗法0.075mm的顆粒含量不大于3，并應有適當?shù)念w粒級配，其規(guī)格應滿足表3-2的規(guī)定。4）、填料：必須采用石灰石等堿性巖石磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質必須除凈，礦粉要求干燥、潔凈，能從填料倉自由流出。填料中嚴禁摻加拌和機除塵裝置回收的粉塵。其質量應符合相關的要求。礦粉必須貯放在室內，

30、被雨淋濕的和已結塊的礦粉不得使用。5）、抗剝落劑：為保證瀝青與集料間粘結力，提高抗水損害能力，要求采用增加瀝青與集料間粘結力的措施?？梢該郊涌箘兟鋭瑧ㄟ^水煮法、飽水馬歇爾試驗及凍融劈裂試驗來檢驗加入后瀝青與集料的粘附效果。若采用液體抗剝落劑，建議摻入量（外摻比例）為0.4。粗集料的技術要求 瀝青混凝土結構層技術項目技術指標抗滑表層中、下面層視密度（g/cm3）2.52.5吸水率（）22含泥量（水洗法0.075mm顆粒含量）（）11軟石含量（）15堅固性（）1212扁平細長顆粒含量（3:1）（）1015壓碎值（）1525洛杉磯磨耗率（LA）(%)2030磨光值（PSV）42-與粘結料的粘附性

31、（摻抗剝落劑后）不小于（級）44 機制砂的規(guī)格要求 篩孔（方篩孔：mm）4.752.361.180.60.30.150.075通過各篩孔的質量百分率（）10085-10070-9050-7035-6020-500填料的技術要求 技術項目技術指標視密度 不小于（g/cm3）2.50含水量 不大于（）1.0親水系數(shù) 小于1.0外觀無團粒結塊粒徑（mm）0.600.150.075通過率（）10090100751006）SMA-13混合料設計：根據(jù)有關規(guī)范，推薦的SMA-13混合料的級配范圍見表3-4：抗滑表層（SMA-13）礦料級配范圍 規(guī)格1613.29.54.752.361.180.60.30.

32、150.075瀝青用量SMA-1310090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8混合料SMA-13馬歇爾試驗配合比設計的技術要求見下表。抗滑表層（SMA-13）技術要求 試驗項目技術要求馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次空隙率VV4-5礦料間隙率VMA不小于15瀝青飽和度VFA65-80穩(wěn)定度不小于7.5KN流值2mm-4mm車轍試驗動穩(wěn)定度不小于1500次/mm殘留馬歇爾穩(wěn)定度不小于75瀝青與石料的粘附性不低于4級構造深度不小于0.60mm路面空隙率（）不大于73瀝青路面中面層AC-20I的原材料及混合料設計要求1）、瀝青：采用符合“重交通道路石油瀝

33、青技術標準”的瀝青，標號AH-70。2）、粗集料：采用新鮮、干凈的灰?guī)r軋制成的碎石（并用大型成套破碎專用設備加工而成），形狀接近立方體，其質量應符合相關規(guī)定。粗集料應具有較好的規(guī)格，并應分級堆放。3）、細集料及填料的要求見相關要求。4）、混合料設計：根據(jù)有關規(guī)范，推薦的AC-20混合料的級配范圍。瀝青混凝土AC-20礦料級配范圍 規(guī)格31.526.519163.29.54.752.361.180.60.30.150.075瀝青用量AC-2010095-10075-9062-8052-7238-5828-4620-3415-2710-206-144-84.0-6.0混合料AC-20馬歇爾試驗配合

34、比設計的技術要求見表3-7。瀝青混凝土AC-20的技術要求 試驗項目技術要求馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次空隙率VV3-5礦料間隙率VMAAC-20I不小于14,AC-25I不小于13%瀝青飽和度VFA70-85穩(wěn)定度不小于7.5KN流值2mm-4mm車轍試驗動穩(wěn)定度不小于800次/mm瀝青與石料的粘附性不低于4級殘留馬歇爾穩(wěn)定度不小于75水泥穩(wěn)定碎石基層采用的原材料及混合料設計要求1質量標準 壓實度：98% 平整度：不大于10mm 厚度容許偏差：不大于10mm 中線高程：20mm 橫坡度：20mm且不大于0.3% 寬度：不小于設計規(guī)定 7天無側限浸水強度：3.5MPa 彎沉值：42（0.0

35、1）2材料要求1）、水泥：應選初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜大于6小時）的P.032.5或P.042.5水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥。2）、集料：采用灰?guī)r軋制成的碎石，壓碎值不得大于30。3）、配合比：根據(jù)施工圖設計的材料調查結果，進行了水泥穩(wěn)定碎石基層的混合料試驗，施工時應根據(jù)具體材料和試驗確定施工配合比?；旌狭现械乃槭壟浞秶笠姳?-8，混合料七天齡期的無側限抗壓強度不小于4.0MPa。水泥穩(wěn)定碎石基層的參考配合比（外摻劑量）為集料：水泥=100：6。水泥穩(wěn)定碎石基層的級配范圍要求 類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（）液限（）塑性指數(shù)31.526.5

36、19.09.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎石基層10090-10072-8947-6729-4917-358-220-72893施工要求1）、水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。2）、水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。3）、碾壓用1215t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，1820t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于68遍，至表面無明顯輪跡為止。宜在夏季組織施工，最低氣溫要求5以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期結束應立即噴灑透層瀝青和下封層，并在510天內鋪

37、筑瀝青混凝土面層，當不能立即加鋪瀝青混凝土面層且有施工車輛通行時，還應在透層瀝青上增灑23m3/1000m2的粗砂或石屑?；鶎印⒌谆鶎邮┕ぶ袊栏駡?zhí)行公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）。水泥穩(wěn)定碎石底基層采用的原材料及混合料設計要求：1質量標準壓實度（重型擊實標準）：96平整度：不大于12mm中線高程：不大于+5mm，-15mm 橫坡度：20mm且不大于0.3%厚度容許偏差：-10mm寬度：不小于設計規(guī)定7天無側限浸水強度（在排冰凍區(qū)25以下濕養(yǎng)6d、浸水1d）：2.0MPa 彎沉值： 81（0.01mm）2材料要求1）、水泥、集料的料源和要求與基層所用一樣。2）、配合比：根據(jù)施工圖設計的材料調查結果，進行了水泥穩(wěn)定碎石底基層的混合料的試驗，施工時應根據(jù)具體材料和試驗確定施工配合比?；旌狭现械乃槭壟浞秶笠娤卤?，混合料七天齡期的無側限抗壓強度不小于2.0MPa。水泥穩(wěn)定碎石底基層的參考配合比為集料：水泥=100:4。水泥穩(wěn)定碎石底基層的級配范圍要求 類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（）37.531.526.5199.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎石底基層10090-100-67-9045-6829-5018-388-220-53 施工要求1）、級配碎石應采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。2）、級配碎石施