道路工程施工設計方案方案

1、 目  錄 一、  編制依據(jù)和圍二、 工程概況三、 項目經(jīng)理部組成四、 現(xiàn)場平面布置五、 施工方案六、 施工組織與施工進度計劃七、 質(zhì)量保證措施八、 工期保證措施九、 施工部署十、 施工技術措施與使用新工藝、新技術的可行性十一、施工機械設備配備計劃十二、安全施工措施十三、文明施工措施         一、編制依據(jù)和圍 （一）、編制依據(jù)   1、*市規(guī)劃設計研究院設計的*路道路、排水工程設計圖紙。 2、#編制的施工招標文件。 &

2、#160; 3、我公司現(xiàn)有的機械設備與施工經(jīng)驗、能力。（二）、編制圍   *路道路、排水工程(B標段)4+967.006-5+960段招標項目，（除路燈、綠化外的施工圖全部容）。   二、工程概況  （一）、工程名稱    #*路（B標段）道路、排水工程。   （二）、建設地點：新區(qū)   （三）、工程簡介    第一、道路工程我單位投標圍為：(B標段)4+967.006-5+960段招標項目，（除路燈、綠化外的施工圖全部容）。一、工程概況：*路位

3、于*市新區(qū)東部，是新區(qū)南北向交通主干道之一，為新建道路，它南起統(tǒng)一東路，北至上林大橋，設計全長6455.407米。二、*路建設規(guī)模和工程設計容*路規(guī)劃紅線寬度50米，全長6455.407米，*路市政工程設計容主要包括道路工程（第一卷）、雨水、污水工程（第二卷）、照明工程（第三卷）、標志、標線工程（第四卷）。三、主要設計依據(jù)1、#：“*路市政工程”設計委托書。2、*市規(guī)劃設計研究院編制的：“*市新區(qū)總體規(guī)劃圖”。3、*市城市建設規(guī)劃局咸政建字200720號：“*路道路規(guī)劃設計條件”。4、*市城鄉(xiāng)建設規(guī)劃局咸政建審200714號文件：“關于*路設計方案的批復”。5、建筑科技大學規(guī)劃設計研究院：“上

4、林苑分區(qū)規(guī)劃圖”。6、*市規(guī)劃設計研究院：“大道、灃東路、建章路道路、排水工程施工圖”。7、*市勘察測繪院：“*路測量放線成果資料”。8、城市道路設計規(guī)（CJJ37-90）。9、城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)JGJ50-2001、J114-2001。10、國家有關設計規(guī)與標準。四、主要設計技術指標1、道路性質(zhì)：城市主干道（I級）2、設計行車速度：50公里/小時3、路面設計使用年限：15年4、車行道、人行道設計橫坡：2%五、道路設計概要（一）道路平面圖設計*路平面圖設計是依據(jù)*市規(guī)劃設計研究院所作*市新區(qū)路網(wǎng)總體規(guī)劃圖和建筑科技大學規(guī)劃設計研究院所作的*市上林苑分區(qū)總體規(guī)劃路網(wǎng)圖進行平面圖設計，它

5、南起統(tǒng)一東路，經(jīng)新農(nóng)路、開元東路、西寶高速公路、光大路、創(chuàng)新二路、世紀大道、建章路、跨越隴海鐵路、鎬京南路、鎬京二路、鎬京中路、鎬京一路、北至灃濱東路（接渭河上林大橋），紅線寬度50米，設計全長6455.407米。其中：由統(tǒng)一東路至世紀大道，設計全長2625.475米；世紀大道至建章路，設計全長338.295米，此段道路工程于二00六年十月建成；建章路至鎬京南路段，作為機動車道行跨越隴海鐵路，非機動車道、人行道下穿隴海鐵路設計控制圍，設計長度為656.23米；鎬京南路至灃濱東路（接渭河上林大橋），設計全長2885.407米。*路與灃東路相交小銳角問題，經(jīng)市規(guī)劃部門同意，本次*路設計暫不考慮，待

6、灃東路方案設計時，與*路相交方案一并考慮。（二）路基設計     本工程位于渭岸I級臺階上，地層、地質(zhì)分布比較均勻，沿線地形平坦開闊，紅線兩側基本無大的建筑物，道路兩側大部分場地為農(nóng)田，另一部分場地位于村莊的位置上，為保證路基穩(wěn)定和有足夠的強度，路基施工時，必須全部清除垃圾和雜填土，填方路基必須清除地面腐植物，清除深度按30厘米考慮，填筑路基時，應進行原土夯實，然后用素土分層填筑壓實，路基壓實為重型標準，各層壓實度要求如下表：填挖類型路面底面以下深度（厘米）壓實度（%）填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15093下路堤150以上9

7、3零填與挖方路床0-3095當?shù)鼗姿缮⑼梁穸却笥?0厘米時，應翻挖再填，分層壓實，填方路段路基邊坡均采用1：1.5，挖方路段邊坡采用1：1。（五）、路面結構層：1、*路路面結構設計（1）機動車道路面結構：面   層：AC-16  I型   中粒式瀝青混凝土   5厘米下面層： AC-30  I型   粗粒式瀝青混凝土   7厘米噴灑乳化瀝青透油層：1.0公斤/米2基   層：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=7.5：17.5：75） 23厘米底基層：石灰土（

8、含灰量10%）     30厘米（2）非機動車道路面結構：面   層：AC-16  I型   中粒式瀝青混凝土   5厘米噴灑乳化瀝青透油層：1.0公斤/米2基   層：二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=7.5：17.5：75） 20厘米底基層：石灰土（含灰量10%）    30厘米2、人行道路面結構面層：面磚采用200*100*60彩色通體透水磚    6厘米座漿層：M7.5水泥砂漿  

9、3厘米墊  層：C20混凝土        6厘米基  層：石灰土（含灰量10%）   15厘米4、結構層材料組成與技術要求（1）中粒式瀝青砼、粗粒式瀝青砼面層：瀝青種類的選擇：瀝青混凝土采用瀝青標號為AH-90。集料與級配的選擇：中粒式瀝青混凝土的級配形式AC-16，粗粒式瀝青混凝土采用AC-30。礦料的級配與瀝青用量圍（方孔篩）如下表所示：級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）37.531.526.519.016.013.29.54.752.361.1

10、80.60.30.150.075中粒式瀝青砼AC-16   1009575584232221611744.0100907863503728211586.0粗粒式瀝青砼AC-30100907966595243322518138534.0100928277726352433225181376.0瀝青混合料的技術指標：瀝青混合料配合比設計按馬歇爾實驗法進行，技術指標應符合下表要求：拌瀝青混合馬歇爾試驗技術指標    項目 瀝青混合料類型擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）瀝青飽和度（%）中粒式瀝青砼兩面各75

11、7520-403-670-85粗粒式瀝青砼兩面各757520-403-670-85（2）基層與底基層基層采用二灰碎石基層（石灰：粉煤灰：碎石=7.5：17.5：75），底基層采用石灰土（含灰量10%）。石灰質(zhì)量應符合GB1594規(guī)定的III級以上消石灰或生石灰的技術標準，要盡量縮短石灰的存放時間；粉煤灰質(zhì)量的SIO2、AI2O3和Fe2O3總含量應大于70%，燒失量20%，集料壓碎值30%。二灰碎石集料的級配應符合下表要求：二灰碎石混合料中碎石的級配圍結構層次通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）4031.519.09.504.752.361.180.60.075基層100907248301

12、810601009068503827207六、各專業(yè)管線規(guī)劃設計*路為新建道路，無其它專業(yè)管線，按照*市總體規(guī)劃管線布置原則，除雨水管道外，其它各專業(yè)管線均為單側埋地敷設，因此，污水管道、給水管道、熱力管道、天然氣管道、電力管道、電信類綜合管線（電信、聯(lián)通、移動、有線電視、鐵通、網(wǎng)通、長信、公安監(jiān)控），按照規(guī)劃斷面預留位置（詳見各專業(yè)管線布置橫斷面圖）。并在*市建設局建設指揮部統(tǒng)一指導下，各管線單位自行負責設計和實施。七、其它工程設計（一）公交站亭*路在交叉口圍外，隔離帶位置上設公交站亭，共十九處，站臺寬2.0米，長15米，站臺地面做法同人行道地面結構，站臺棚、站牌由市公交公司實施。（二）無障

13、礙設計為方便殘疾人通行，本工程專門設有無障礙通道，沿兩側人行道通常布置，在交叉口處設有停靠和導向板塊，以引導殘疾人通行。八、施工注意事項1、路面計算以層拉應力計算控制結構層厚度，各結構層設計彎沉值如下：面  層：AC-16  I型   中粒式瀝青混凝土   35 （0.01mm）下面層：AC-30  I型   粗粒式瀝青混凝土   40 （0.01mm）基  層：二灰碎石         

14、;               44  （0.01mm）底基層：石灰土                          95  （0.01mm）路  床：路床頂面 &#

15、160;                     245  （0.01mm）2、道路施工時，應對全線路段（紅線）進行工程普探，對發(fā)現(xiàn)墓坑、井、穴、洞等必須進行處理。3、道路施工時，各單位沿街預留口位置、村口位置、寬度同現(xiàn)狀路口位置與寬度，路緣石圓曲線半徑2米，路面結構同非機動車道路面結構，與非機動車道邊銜接，坡度同人行道橫坡（2%），施工至紅線處。4、城市規(guī)劃交叉口圍路面結構同機動車道路

16、面結構。5、路面平曲線樁號0+944.682、R=300米幾樁號6+380、227、R=200米處設超高，以道路中心線為旋轉(zhuǎn)軸，超高橫坡3%，超高漸變率1：125。6、道路施工時，交叉口處均需預埋路燈穿線管，詳見路燈平面圖。7、未盡事項、現(xiàn)場商定。第二、雨水工程我單位投標圍為：(B標段)4+967.006-5+960段招標項目，（除路燈、綠化外的施工圖全部容）。根據(jù)*市新區(qū)雨水工程規(guī)劃，并參照區(qū)域地形特點，本次*路雨水工程設計，灃東路-現(xiàn)狀西寶高速段雨水由北向南、由東向西接入大道現(xiàn)狀雨水檢查井X0、Y0；現(xiàn)狀西寶高速-世紀大道段雨水由南向北接入世紀大道現(xiàn)狀檢查井J4；鎬京南路-灃濱東路段雨水由

17、南向北排入渭河。1、管材：采用鋼筋混凝土圓管（I級），所有過街管為d300的鋼筋混凝土圓管（I級）。2、管道接口：采用預制外套環(huán)石棉水泥接口，參見95S516、P20頁圖。3、管道基礎：采用120度混凝土基礎，管基砼標號為C15，參見95S516 、P5頁圖，并在管道基礎下另加設30mm厚3：7灰土，灰土寬度B=D+2b，D為管道直徑，b取0.4米，灰土壓實系數(shù)95。4、雨水檢查井：D600mm，采用標準圖02S515、P11頁圖。600D800mm，采用標準圖02S515、P14頁圖。800D1000mm，采用標準圖02S515、P17頁圖。1000D2000mm，采用標準圖02S515、P

18、32頁圖。各十字交叉口和預留管道處采用矩形90度三通或四通磚砌雨水檢查井，詳見02S515、P34、P36頁圖。檢查井蓋采用鋼釬維井蓋，但車行道下采用重型鑄鐵井蓋，井座采用重型鑄鐵防盜型，鑄鐵踏步采用標準圖97S501、P65、P68頁圖。5、雨水口：采用偏溝式雙箅雨水口，參見95S518-2、P9頁圖，井箅采用DGB-7545型鋼釬維混凝土重型框包邊箅子，井座采用重型鑄鐵防盜型；起端雨水井管道管頂埋深為0.7米，井下均加設0.3米深沉淀池，過街管坡度為1%，坡度向檢查井。6、預埋管道處的雨水口布置在水流方向上游2米處。7、車行道下的雨水管道與所有過街管施工完成后，用8%的石灰土回填至設計路床

19、標高。8、各十字路口雨水口的位置以道路豎向圖雨水口位置為準。9、7+042處設置八字式管道出水口（混凝土），其做法詳見95S517、P5頁圖。10、預埋管道埋至道路紅線外，施工中除道路交叉口檢查井位置不得移動外，其余各井以不截斷管道為原則，可適當移動，但移動幅度不能太大，且檢查井數(shù)量不能變。11、施工嚴格按照給水排水管道工程施工驗收規(guī)（GB50268-97版）與有關現(xiàn)行標準、規(guī)執(zhí)行。第三、污水工程我單位投標圍為：(B標段)4+967.006-5+960段招標項目，（除路燈、綠化外的施工圖全部容）。根據(jù)新區(qū)污水工程規(guī)劃，以與污水處理廠的規(guī)劃位置，本次*路污水工程設計，灃東路-規(guī)劃路段污水由西向東

20、、由南向北接入規(guī)劃路污水系統(tǒng)；規(guī)劃路-灃濱東路段污水由北向南接入規(guī)劃路污水系統(tǒng)，污水最終沿規(guī)劃路由西向東進入污水處理廠。1、管材：采用鋼筋混凝土圓管（I級）。2、管道接口：采用預制外套環(huán)石棉水泥接口，參見95S516、P20頁圖。3、管道基礎：采用120度混凝土基礎。管基砼標號為C15，參見95S516、P5頁圖，并在管道基礎下另加設30mm厚3：7灰土，灰土寬度B=D+2b，D為管道直徑，b取0.4米，灰土壓實系數(shù)95。4、污水檢查井：D600mm，采用標準圖02S515、P20頁圖600D800mm，采用標準圖02S515、P24頁圖800D1000mm，采用標準圖02S515、P28頁圖

21、1000D2000mm，采用標準圖02S515、P38頁圖各十字交叉口和預留管道處采用矩形90度三通或四通磚砌污水檢查井，詳見02S515、P45、P51頁圖。檢查井蓋采用鋼釬維井蓋，但車行道下采用重型鑄鐵井蓋，井座采用重型鑄鐵防盜型，鑄鐵踏步采用標準圖97S501、P65、P68頁圖。5、車行道下的污水管道與所有過街管施工完成后，用8%的石灰土回填至設計路床標高。6、W33-W34、W80-W81段污水管道采用頂管法施工，其余部分采用大開挖施工。7、預埋管道埋至道路紅線外，施工中除道路交叉口檢查井位置不得移動外，其余各井以不截斷管道為原則適當移動，但移動幅度不能太大，且檢查井數(shù)量不能變。8、

22、施工嚴格按照給水排水管道工程施工驗收規(guī)（GB50268-97版）與有關現(xiàn)行標準、規(guī)執(zhí)行。第三、標志標線工程我單位投標圍為：(B標段)4+967.006-5+960段招標項目，（除路燈、綠化外的施工圖全部容）。一、設計依據(jù)1、*路道路設計施工圖。2、道路交通標志標線（GB5768-1999）。二、設計技術指標1、*路為城市主干道，道路等級為II級。2、設計行車速度為50Km/h。3、路面為瀝青混凝土路面。4、道路紅線寬度50m，其中車行道5m，人行道3m。三、交叉口設計紅綠燈、電子監(jiān)控、公安監(jiān)控。四、機動車道23m按對向6車道設交通標線。五、交通標線除中心為雙黃線，其余均為白色分車道線。六、交通

23、標線均采用白色（黃色）熱熔路標漆劃制。七、標志牌采用L2Y2型鋁板，美國3M工程與反光膜，圖案按設計文件與國家執(zhí)行。八、標志桿采用無縫鋼管，頂部用鋼板封口。九、交通安全宣傳標語牌由交通管理部門指定設置。十、指路標志為長方形牌（4.0*2.0m）1、指路標志的顏色為藍底白圖案。2、指路標志的漢字采用標準黑體（簡體）。3、指路標志的漢字為30cm，字寬與字高相等；拼音字母高度為20cm；阿拉巴數(shù)字高度與漢字高度相等。十一、所有鋼構件外露部分進行噴鋅防銹處理。十二、紅綠燈控制的交叉口預埋DN100鍍鋅鋼管（用于信號控制、電視監(jiān)控、公安監(jiān)控），詳見施工圖，檢查井尺寸為800mm×800mm,

24、井深1500mm，井蓋為公安防盜專用井蓋。      三、項目經(jīng)理與技術人員的資質(zhì)與經(jīng)歷 項目管理機構配備情況表 職 務姓 名職 稱執(zhí)業(yè)或職來明已承擔在建工程情況證書名稱級別證號專業(yè)原服務單位項目數(shù)主要項目名稱項目經(jīng)理 工程師貳級項目經(jīng)理  市政  6 技術負責 工程師       3 工 長  助工證    3 質(zhì)檢

25、員 質(zhì)檢員質(zhì)檢員    4 安全員 安全員安全員    6 測量員  測量員    5 資料員  資料員    2                   

26、0;                                    一旦我單位中標,將實行項目經(jīng)理負責制,并配備上述管理機構。我方保證上述填報容實，若不真實，愿按有關規(guī)定接受處理。  項目經(jīng)理簡歷表 性別

27、0;年齡 職務 職稱工程師學歷 參加工作時間 擔任項目經(jīng)理 項目經(jīng)理書編號 在建和已完工程貢項目情況建設單位項目名稱建設規(guī)模開、竣工日期 在建或已完工程質(zhì)量                                

28、                                     項目技術負責人簡歷表 性別 年齡 職務技術負責人職稱工程師學歷 參加工作時間8擔任項目經(jīng)理3在建和已完工程貢項目情況

29、建設單位項目名稱建設規(guī)模開、竣工日期 在建或已完工程質(zhì)量                                             &#

30、160;                            四、現(xiàn)場平面布置 （一）、現(xiàn)場平面布置的原則        結合施工現(xiàn)場的實際情況，本著合理利用場地，有利于工程施工，有利于施工現(xiàn)場平面管理，有利于創(chuàng)建文明工地的原則進行現(xiàn)場臨

31、時設施、施工機械等的平面布置。 （二）、水電與通訊設施  1、生產(chǎn)、生活用水、用電本施工段水電設施方便，考慮就近聯(lián)系用水、用電，以滿足生產(chǎn)、生活需要，并沿道路線位北側架設臨時線路一條，以解決施工用電，另外配備60KW發(fā)電機一臺，以備急用。   （1）供水據(jù)現(xiàn)場情況，施工與生活用水，采取就地向有關單位搭接，我方自行解決。  （2）供電電源就近搭接，我方自行解決，接通生活區(qū)、施工區(qū)的用電，采用沿線邊設桿布置，采用三相五線制布線每隔30m左右布一配電箱。施工沿途用電不便處，采用移動配電箱或柴油發(fā)電機（移動式）。 2、施工住地施工住地設在道路南側臨時場

32、地區(qū)，生活區(qū)和辦公區(qū)分兩處搭建，臨設搭建容與面積詳見臨設一覽表，如下：臨設工程一覽表序號臨設名稱單位數(shù)量備注1庫房m285磚砌2辦公室m272彩鋼活動房3工人宿舍m2260磚砌4食堂m236磚砌5廁所浴室m215磚砌6發(fā)電機房m226磚砌7水泥庫房m215磚砌8攪拌機棚m212簡易棚9試驗室m220磚砌10機械停放場地m260磚圍護   3、通訊   在項目經(jīng)理部設機一部，作為對外聯(lián)系的通訊工具，工地現(xiàn)場配備無線對講機和手機進行聯(lián)絡。（三）、施工期間非生產(chǎn)交通組織設施     施工期間設置醒目的交通標志和安全警示牌

33、，夜間設警示燈，人口較多的出入口設臨時便橋，并用圍欄圍護，以保證安全，有利于施工。    五、施工方案  （一）、主要材料進場組織    工程主要材料供應按施工進度進行分批分量計劃供應。水泥、瀝青、管材、碎石等主材的選用應先征得業(yè)主同意，進行材料進場前檢驗、試驗，合格后材料才能進場，材料進場必須附生產(chǎn)廠家的出廠合格證、試驗報告或材質(zhì)證明。材料進場按材料儲存要求分類存放，并且掛標識牌進行標識。根據(jù)工程進度確定材料供應計劃，按周、旬、月計劃保證材料與時供應，并有一定儲存。（二）、施工準備1、施工現(xiàn)場準備若我單位中標，將迅速開始施

34、工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下幾項工作。（1）、復查和了解現(xiàn)場。復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以與城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、環(huán)境與文物保護等有關情況。（2）、確定工地圍。根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地圍，與在此圍有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方政府與建設單位有關人員到現(xiàn)場一一核實。（3）、清除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場圍的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（4）、作好現(xiàn)場規(guī)劃。按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；

35、修筑臨時道路和臨時排水設施等。（5）、修建工地試驗室，提前委托我公司工程質(zhì)量檢測中心進行混凝土配合比的選定。2、技術準備第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始技術準備工作，技術準備工作分為業(yè)和外業(yè)技術準備工作。（1）、業(yè)技術準備工作主要包括：a、認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規(guī)，編寫審核報告；b、進行臨時工程設計；c、編寫實施性施工組織設計與質(zhì)量計劃；d、編寫各種施工工藝標準、保證措施與關鍵工序作業(yè)指導書；e、結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則；f、備齊必要的參考資料；g、對施工人員進行上場前的技術培訓。(2)、外業(yè)技術準備工作主要包括：a、現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；b、與設計單位辦理現(xiàn)

36、場樁位交接手續(xù)，并進行復測與護樁；c、各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；d、各種儀器設備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標識；e、組織進行設計路基橫斷面復測；f、施工作業(yè)中所涉與的各種外部技術數(shù)據(jù)搜集。技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期搞強化，后期抓完善，技術準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，容完善齊備，超前計劃布局，與時指導交底，重在檢查落實。（三）、道路工程施工方案施工方案中，著重說明施工組織方式，主要施工步驟、施工環(huán)節(jié)、重點施工工藝、操作規(guī)程、關鍵質(zhì)量檢測點的控制。對單項工程每道工序具體的施工工藝的操作流程，材質(zhì)規(guī)定，質(zhì)量評定，各種試驗

37、檢測等。有關施工、技術、質(zhì)量規(guī)中有詳細的明確規(guī)定。待中標后和施工中，按照有關施工技術規(guī)的要求，嚴格遵循設計意圖，照圖按規(guī)作業(yè)，并編制詳盡的實施性施工組織設計，報建設單位和監(jiān)理公司審批后實施。 施工時平行作業(yè)法，各工序間采用流水作業(yè)法。      道路施工機械配備挖掘機兩臺、裝載機一臺、壓路機三臺、灑水車一輛、穩(wěn)定土拌合機一臺、推土機兩臺、平地機兩臺、運輸車輛八輛、瀝青混凝土攤鋪機一臺、瀝青灑布機一臺、膠輪壓路機兩臺、吊車一輛。    1、路基施工方法  （1）、填方路基、挖方路塹施工工藝

38、0; （2）、施工要點 A、場地清理 根據(jù)圖紙所示用推土機輔以人工配合，清除施工路段用地圍的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾并運到指定地點堆放，按圖紙所示，拆除障礙物和設施等，清理掘除后的填土路段按規(guī)規(guī)定回填壓實達到標準，經(jīng)驗收合格批準后即進行路基施工。     B、路基填方施工       路堤填筑以機械作業(yè)為主，人工配合，配置挖掘機、裝載機、自卸汽車裝運、推土機、平地機整平、振動壓路機壓實。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序施工。

39、60;   三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段    四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段    八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基整修1測量放樣路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖紙、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)染唧w位置樁，在距路中心安全距離處設立控制樁，其間距不宜大不宜大于50米；機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志。2地質(zhì)調(diào)查施工前應搜集詳細的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡與各種結合工程實際情況，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工地基礎處

40、理經(jīng)驗和使用情況，并做必要的取樣試驗，進一步核對地質(zhì)情況。3填料的選擇與鋪筑試驗路段    路基填筑前先對土樣進行試驗，以確定填料的種類、含水量、液塑限、塑性指數(shù)、最大干容重等指標，確保路基填筑符合設計和規(guī)的要求，施工過程中應定期對土質(zhì)進行抽檢。   在進行全段路基施工前，選擇具有代表性的的和長度不小于100米的一段路基作為試驗段進行填筑壓實試驗，以選定合適的壓實工藝參數(shù)，填筑層厚度、碾壓遍數(shù)和碾壓速度，總結出合理的施工工藝順序，作為此種填料的依據(jù)。4基底處理    基底處理首先要劃分作業(yè)區(qū)段，為保證施工中互不干擾

41、，防止跨區(qū)段作業(yè)務，每一作業(yè)段長約200米左右。    基底處理后的路基圍無樹根、草皮等根系，原地面不小于20cm的腐植土應清除、換填，分層壓實，坑穴、墓穴填土夯實；做好原地面臨時排水設施，然后進行平整和壓實。    路基基底處理后壓實度應滿足技術規(guī)要求。當基底松散土層厚度大于30厘米時，應將松土翻挖后再分層回填夯實。 5填方路基主體施工     在填方路基施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線、且在三線上每隔20米設一明顯標志，明確中線、邊線的控制制點；四度即：厚度、

42、壓實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的壓實度；控制壓實度以確保路基的質(zhì)量與工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水與時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻與在下雨時路基上不積水。在路基中心線每200米處設一座固定樁，隨填筑增高。在固定樁上標出每層的厚度與標高。在路基兩側每間隔50米設置一道臨時泄水槽至路基外臨時排水溝，與路基填筑同時進行。確保在雨季路基上的水從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。    分層填筑：根據(jù)設計斷面采用水平分層填筑壓實，每200米左右或兩結構物之間劃分一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制路堤，每20米設一標高點，每層厚度

43、不超過30厘米，每層填料鋪設寬度，每側超出路堤設計寬度50厘米，以便機械作業(yè)，    保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10厘米。土方運輸時應根據(jù)虛鋪厚度與每車方量，計算出倒土距離，以利于整平攤鋪。填方分段交接處，先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2M。攤鋪整平：推運土料填筑路堤，應平整每層填土，用推土機初平，平地機終平，控制層面平整、均勻。自中線向兩邊設置2%-3%的橫向坡度。灑水或晾曬：填筑土方含水量應在最佳含水量±2%時碾壓，當含水量差距較大時應進行

44、灑水或翻曬，以達到最佳含水量。灑水采用集中灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要的加水量。機械碾壓：碾壓前，對填筑層松鋪厚度、平整度、含水量、高程進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。碾壓機具組合是：先用小噸位光輪壓路機預壓整平，再用大噸位壓路機碾壓，采用振動壓路機碾壓時，應先靜后振，由弱振到強振。碾壓順序為：直線段先壓路基邊緣，后壓中間，曲線段先壓側后壓外側，縱向進退式進行，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0-1.5米，達到無漏壓，無死角；碾壓速度宜先慢后快，碾壓速度一般光輪靜壓機為2-5Km/h，振動壓路機為3-6 Km/h。碾壓過程中，橫向接頭振動壓

45、路機一般重疊0.4-0.5米，光輪壓路機重疊后輪寬的1/2。壓實作業(yè)做到無偏壓，無死角，碾壓均勻。6、路基填筑檢測    路基每層填筑壓實后，與時進行檢測，每層填土檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。    試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚定。7、路基整修    路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基表面的寬度、高程、平整度與拱度、邊坡符合規(guī)和設計要求。整修的路基表層150毫米以，將松散的或半埋

46、的尺寸大于100毫米的石塊清除，并按規(guī)定填平壓實。表面需補填時，如補填厚度小于10厘米，將壓實層翻挖10厘米以上，再補填同類土重新整平壓實。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后，要做到肩棱明顯、中線、高程、寬度、邊坡、路拱坡面符合設計要求。C、挖方路塹施工    1測量放樣：路塹開挖前進行測量放線，定出填挖邊界線與結構物位置線，做好土方調(diào)配計劃。對導線、中線復測，詳細核對，與時復測橫斷面圖。根據(jù)恢復的路線中樁，釘出路線邊樁位置，在距路中心安全距離處設立中樁指示樁，在邊樁處設立明顯填挖標志。2修建臨時排水設施：路塹開挖中要修建臨時排水設施并合理排放

47、，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，水流不能污染自然資源，避免對路基產(chǎn)生危害，杜絕淤積和沖刷。3路塹開挖：用推土機配合鏟運機作業(yè)，充分利用下坡鏟裝，取土沿工作面有計劃地均勻進行，不得因過度局部取土而造成坑洼不平；路塹長度較短且開挖深度不大時，用推土機、裝載機配合自卸車；在路塹開挖到標高后，采用平地機或推土機整平，壓路機或推土機壓實，壓實工藝按填土路堤進行。4路塹整修與碾壓：路塹開挖至路基頂面設計標高時，為了給路面各結構層的鋪筑提供一個堅實、平整、符合設計要求的工作面，應對道路中線位置和橫、縱斷面路基頂面高程與路基頂面中線兩側寬度按要求測量，對不符合要求的路床面用平地機進行平整。在最佳含水量&

48、#177;2%時，進行碾壓，碾壓機具組合是：先輕后重。碾壓順序是：直線段先壓路基邊緣，后壓路中，曲線段先壓側，后壓外側，達到無漏壓，無死角。碾壓速度是：先慢后快。5檢測：路床成型后，與時對路基進行路中線、橫坡、高程、邊坡、密實度進行檢測，以確保成型路基符合規(guī)要求。6路塹施工注意事項：a、路基開挖前應對沿線土質(zhì)進行檢測試驗，適用于種植和其它用途的表土應儲存在指定地點，對開挖出的適用材料應用于路基填筑，減少挖方棄土，各類材料不能混雜。b、施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工方案時，要與時報批。c、開挖土方應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁挖洞取土。d、嚴格控制開挖斷面尺寸、標高、避免超挖、欠挖。e、挖方

49、路基施工標高，要考慮壓實的下沉值。f、路塹開挖注意文物古跡和其它結構物的保護。2、路面石灰土底基層施工方法（1）、路拌法石灰土底基層施工工藝1準備下承層     鋪設基層之前，先對下承層進行驗收，下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點；鋪設基層前對下承層進行碾壓3-4遍。2施工放樣    在整修過并經(jīng)檢驗合格的路床上恢復中線，直線段每15-20米，曲線段每10-15米設一控制樁，并在路外兩側設指示樁，在兩側指示樁上標出底基層的設計標高。3備料    集料：采集集料前

50、先對樹木、草皮和雜土清除干凈，并在預定堆料深度圍自上而下采集集料，不能分層采集。料中的超尺寸顆粒預以篩除。對于塑性指數(shù)小于15的粘性土，機械拌和時，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。    石灰：石灰在使用前7-10天充分消解（或用袋裝白灰），且在三級以上，過10mm篩后使用。水：水為一般飲用水或不含油、雜質(zhì)的水。材料用量：根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度與預定的壓實度，計算各路段需要的干集料質(zhì)量。根據(jù)料場集料的含水量和運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預定的干容重與石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計算每車石灰的攤

51、鋪面積，如使用袋裝白灰，則計算每袋石灰的攤鋪面積，計算每車石灰的卸放位置。4運輸與攤鋪    運料：運料時，對下層先灑水濕潤，控制每車料的數(shù)量基本相等。卸料距離要嚴格控制，避免不夠或過多，料堆每隔一段距離留一缺口，集料在下承層上的堆置時間不應過長。攤鋪集料：按照事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（1.53-1.58）攤鋪土，土的攤鋪在石灰攤鋪前一天進行。攤鋪長度應與施工日進度一樣，用平地機將集料均勻地攤鋪在預定寬度的土基上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤鋪過程注意超尺寸顆粒與其它雜物撿除。    攤鋪石灰：攤鋪石灰時如土過干，事先灑水悶

52、料，使土的含水量在最佳含水量左右，攤鋪石灰前用68噸壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整，并具有一定的密實度。同時劃出攤鋪石灰的邊線，用刮板將卸置的石灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。5拌和和灑水    在最佳含水量左右采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度應達到穩(wěn)定土層底，設專人跟機檢查拌和深度，嚴禁在拌和層底留有“素土”夾層，拌和破壞下承層表面約1cm左右，以利上下層粘結。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，水分合適均勻。    拌和過程中與時

53、檢查含水量，水分不足應與時補灑，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。灑水車不應在正在進行拌和的以與當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。拌和機應緊跟在灑水車后進行拌和。    拌和完成后與時檢查灰劑量，以保證灰劑量達到設計要求。    6整形和碾壓    整形：整形工作程序是，平地機初步整形平地機或壓路機快速碾壓1-2遍低洼處耙松5厘米平地機整平再碾壓?；旌狭习韬途鶆蚝?，用平地機初步整平和整形，直線段由兩側向路中心刮平，平曲線段由側向外側進行刮平；用輕型壓路機快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平

54、整，再用平地機精平，人工配合找補，標高略高于設計1-2cm，避免薄層貼補。每次整型都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行。整型時禁止車輛和機械通行。    整形后，在最佳含水量±1%左右時碾壓。碾壓機具組合是：先輕后重；碾壓速度先慢后快；碾壓路線：直線段由兩側向路中心進行碾壓，平曲線段由側向外側碾壓，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完全寬為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。碾壓注意兩側多壓2-3遍；碾壓表面保持濕潤。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和“急剎車”。碾壓結束之前，用平地機再進行一次調(diào)平，使縱向順適，路拱符合要求。7

55、養(yǎng)生     成型后灑水養(yǎng)生，保持表面潮濕，不予破壞，養(yǎng)生期一般不少于7天。養(yǎng)生期間石灰土層表面不能忽干忽濕，每次灑水后用兩輪壓路機將表層壓實。分層施工的石灰土底基層，下層石灰穩(wěn)定土層碾壓完畢后立即進行上層施工，可不進行養(yǎng)生。    8施工注意事項：    接縫和“調(diào)頭”處的處理：兩工作段的搭接部分采用對接形式，前一段拌和后，預留5-8米不進行碾壓，后一段施工時將前段留下未壓部分一起再進行拌和，碾壓。拌和機械與其它機械不能在已成型的基層上調(diào)頭?？v縫的處理：石灰穩(wěn)定土層的施工盡可能避免縱向接縫，必

56、須分兩幅施工，縱縫必須垂直相接，不能斜接。    路緣處理：石灰土基層為了使基層能碾壓密實并防止表面水進入，基層鋪設寬度比上層寬20厘米左右。3、二灰碎石基層施工方法（1）、二灰碎石基層施工工藝1修整底基層     修整底基層表面使其平整、密實，路拱和高程符合設計要求，沒有松散和軟弱地點。預定攤鋪二灰碎石的基層用壓路機碾壓3-4遍，密實度必須達到規(guī)要求。2施工放樣     在底基層上恢復中線，直線段每10-15m、曲線段每15-20米設一中樁，并在路外側設指示邊樁。在兩側指示樁上用明顯

57、標記到二灰碎石邊緣的設計標高。    3混合料運輸與配合比檢測     在預定堆料的下承層上灑水濕潤，用自卸汽車運輸，對現(xiàn)場二灰碎石進行白灰劑量、含石率測定（礫石最大粒徑3cm），對配合比與時進行監(jiān)測控制。4攤鋪混合料    根據(jù)基層的厚度、寬度和要求達到的壓實干密度計算各段需要的干混合料重量，根據(jù)混合料的配合比、含水量與運料車輛噸位，計算每車料的堆放距離，得出每車料的攤鋪面積。    按1.2-1.4的松鋪系數(shù)進行混合料攤鋪；用平地機將混合料均勻地攤鋪在預定寬度上

58、，表面應力求平整、具有規(guī)定的路拱，應在專人跟隨平地機與時消除離析現(xiàn)象。5整型、碾壓    整型穩(wěn)壓的過程為：平地機初步整型平地機或輪胎壓路機快速碾壓1-2遍平地機整型再碾壓低洼處耙松5厘米找補平整末次整型。整型注意直線段平地機由兩側向路中心進行，整型過程應注意消除離析現(xiàn)象，按規(guī)定路拱和坡度，并注意接縫處的整平，保證接縫處順適平整。    在最佳含水量左右時進行碾壓，碾壓機具采用12t以上的壓路機，先用輕型光輪壓路機穩(wěn)壓兩遍，然后用大噸位光輪振動壓路機碾壓，達到要求的密實度，表面無明顯輪跡，最后用膠輪壓路機收面。  

59、   碾壓注意兩側多壓2-3遍；碾壓過程基層表面保持濕潤；嚴禁在已完成的或正在碾壓路段上“調(diào)頭”和急剎車。6接縫處理    橫向接縫：兩段搭接部分采取對接，前一段成型時，預留5-8m不予碾壓，后一段將前段未壓實部分一起進行碾壓。    縱向接縫：避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。7養(yǎng)生    成型第二天開始養(yǎng)生，保持表面濕潤7天，并做好保護，以免發(fā)發(fā)生破壞，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。4、瀝青砼面層施工工藝   （1）、瀝青砼面層施工工

60、藝1施工準備    面層施工前對基層質(zhì)量全面檢查，基層必須平整、密實，高程、橫坡符合質(zhì)量要求；對施工機具作全面檢查，包括灑油車、攤鋪機、壓路機等規(guī)格與機械性能檢查；作好技術、安全、施工組織準備。在正式大面積鋪筑瀝青面層前必須進行試鋪，選取100米作為試驗路段，確定合理的工藝施工參數(shù)，為大面積鋪筑提供科學的依據(jù)。 2透層：在攤鋪底面層混合料前2-3小時在基層表面均勻噴灑一薄層透層瀝青。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑。     噴灑透層前，路面要清掃干凈，采取防止污染路緣石與人工構造物措施；灑布的透層瀝青應滲入基層一定深度

61、，不能在表面流淌，并不得形成油膜；澆灑透層后，嚴禁車輛、行人通過。3施工放樣    施工放樣包括平面控制和高程控制。在基層上恢復中線，直線段每10-20m、曲線段每5-10米設一中樁；測定標高，確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便掛線糾正到設計值和保證施工層厚度，根據(jù)標高值設置掛線標準樁，路中采用鋼絲繩引導的高程控制方式，兩側由已成型的路緣石高程控制路面高程，放樣時計入實測的松鋪系數(shù)。4瀝青混合料的拌制    瀝青混合料采用廠集中拌和法拌制。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定，混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料

62、。拌和廠拌和的瀝青混合料要均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應與時調(diào)整。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗，每班拌和結束時，清掃拌和設備，放空管道中的瀝青，做好各項檢查記錄，不符合要求的瀝青混合料禁止出廠。5瀝青混合料的運輸與攤鋪    運輸采用太脫拉自卸汽車運輸，運輸時防止瀝青與車廂板粘結，車廂應清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，并不能有余液積聚在車廂底部；運料車運料時采取覆蓋措施，運至施工地點的溫度不低于130。    卸料車停在攤

63、鋪機前10-30cm處，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空檔；攤鋪機前等候卸料的車輛不少于5輛。    調(diào)整好攤鋪熨平板寬度和自動整平裝置；攤鋪溫度控制在110-130；攤鋪過程應緩慢，均勻、連續(xù)不間斷，保持有不少于送料器高度2/3的混合料；人工修補用鐵鍬等工具，用前加熱，沾油混合液不過于頻繁，不宜站在熱混合料上操作；攤鋪過程中應經(jīng)常檢查料的溫度，厚度與是否均勻、平整、有無撕裂、波浪，局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象。6混合料碾壓、成型    瀝青混合料碾壓分初壓復壓終壓（包括成型）。初壓用三輪壓路機碾壓兩遍，整平和穩(wěn)定混合料，碾壓速度和攤鋪速度相適應，從外側向路中碾壓，壓路機折回位置階梯形向前推進。碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線與碾壓方向不應突然必變而導致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止應減速緩慢進行。碾壓過程中注意檢查平整度和路拱，必要時予以調(diào)整。    復壓應緊接在初壓后進行，混合料密實程度取決于復壓。復壓溫度為90-110，采用振動壓路機或鋼筒壓路機碾壓4-6遍，碾壓帶重疊1/2輪寬。復壓后路面達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。    終壓緊接著復壓進行，終壓目的是消除輪跡，形成平整壓實面。碾壓溫度宜為70-90，終壓用輪胎壓