無站臺柱雨棚鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)計方案

1、 滬昆線站擴建與新建站房、雨棚工程無站臺柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計編 制 ： （蓋章） （簽字）二零一零年一月四日 目 錄第一章工程概況第一章工程概況 3 3一、建筑概述 3二、結(jié)構(gòu)概述 3三、工程特點 3第二章項目總體規(guī)劃第二章項目總體規(guī)劃 4 4一、施工總體目標 4二、施工總體部署 5三、項目部人員組成 6四、擬投入本工程的主要施工機械與設(shè)備儀器 6五、擬投入本工程的勞動力計劃表 7第三章主要施工方法第三章主要施工方法 7 7一、鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案 71、原材料的采購 72、桁架相貫面加工工藝 73、鋼管對接、組裝工藝 134、大型鋼管卷制加工工藝 16二、鋼結(jié)構(gòu)拼裝方案 251、鋼管柱

2、的拼裝 252、桁架拼裝方案 28三、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 351、鋼柱吊裝 352、桁架安裝 463、吊裝進度效果 55第四章勞動力安排計劃第四章勞動力安排計劃 5959一、勞動力配備分析 59二、勞動力安排計劃表 59三、勞動力管理措施 59第五章主要材料供應計劃第五章主要材料供應計劃 6161一、主要材料進場計劃 61二、材料供應的保證措施 61三、物資管理 611、物資管理機構(gòu) 612、物資管理職責 613、物資采購管理流程 624、物資驗證、檢驗、入庫 625、物資材料儲存與防護 626、物資發(fā)放 637、物流管理信息化體系 63四、材料供應的應急預案 63第六章確保工期的技術(shù)組織措施第六

3、章確保工期的技術(shù)組織措施 6565一、施工進度計劃 65二、影響工程進度的因素 65三、確保工期的管理措施 65四、確保工期的技術(shù)措施 66五、確保工期的資源配置 67 2 / 123六、施工進度計劃的動態(tài)控制 68第七章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第七章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 7070一、確保工程質(zhì)量的措施 701、生產(chǎn)準備階段質(zhì)量保證措施 702、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證措施 703、鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量控制措施 704、技術(shù)資料管理 73二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 74第八章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施第八章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 7575一、安全施工目標 75二、安全施工組織機構(gòu) 75三、建立安全生產(chǎn)崗位

4、責任制 75四、安全教育 77五、安全檢查 79六、安全交底 80七、危險傷害分析 80八、安全技術(shù)措施 84九、對突發(fā)事件的應急預案 91第九章確保文明施工的技術(shù)組織措施第九章確保文明施工的技術(shù)組織措施 9898第十章冬季和雨季的施工安排第十章冬季和雨季的施工安排 100100一、冬季施工安排 1001、冬季施工準備 1002、冬季施工措施 100二、雨季施工安排 1021、雨季施工準備工作 1022、雨季施工保證措施 102第十一章施工平面布置第十一章施工平面布置 104104一、施工現(xiàn)場總平面布置原則 104二、施工現(xiàn)場平面布置依據(jù) 105三、施工現(xiàn)場平面布置 105四、施工用電計劃 1

5、05附表一：擬投入本工程的主要施工機械與設(shè)備儀器附表一：擬投入本工程的主要施工機械與設(shè)備儀器 107107附表二：擬投入本工程的勞動力計劃表附表二：擬投入本工程的勞動力計劃表 108108附表三：主要材料進場計劃表附表三：主要材料進場計劃表 109109附圖一：施工進度計劃網(wǎng)絡圖附圖一：施工進度計劃網(wǎng)絡圖 111111附圖二：鋼柱吊裝平面布置圖附圖二：鋼柱吊裝平面布置圖 112112附圖三：主桁架吊裝平面布置圖附圖三：主桁架吊裝平面布置圖 113113附圖四：次桁架吊裝平面布置圖附圖四：次桁架吊裝平面布置圖 114114附圖五：現(xiàn)場臨電布置圖附圖五：現(xiàn)場臨電布置圖 115115 3 / 123

6、第一章第一章 工程概況工程概況一、建筑概述本工程為滬昆線站擴建與新建站房、雨棚工程無站臺柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程，雨棚鋼結(jié)構(gòu)覆蓋面積為 55430m ,總長度為 450m，總寬度為 123.9m，垂直于股道方向標準柱距為 39.9m、35.5m、46.5m，平行于股道方向標準柱距為 19m、20m，本圖相對標高以站房室地坪標高為0.000，相當于絕對標高 45.390(黃海高程)。二、結(jié)構(gòu)概述結(jié)構(gòu)采用大跨度桁架結(jié)構(gòu)，縱向采用格構(gòu)桁架聯(lián)系，雨棚全長軸線距離 450 米，考慮結(jié)構(gòu)溫度變形，主體結(jié)構(gòu)在 P9、P16 軸線設(shè)置 2 條伸縮縫兼抗震縫，分為三個溫度區(qū)間。雨棚柱采用鋼管混凝土柱；屋面空間桁架采用無

7、縫鋼管或直縫鋼管相貫焊接而成。屋面檁條采用高頻焊 H 型鋼，與支托相連于桁架上弦桿。三、工程特點本工程是既有線施工，需要設(shè)置維護和看護人員，保證作業(yè)人員的安全。而且任務重，施工交叉作業(yè)，場地緊，施工協(xié)調(diào)難度大。構(gòu)件既長且重，所以在分段拼裝完成后，需在現(xiàn)場進行一次總拼。由于地道口的影響，吊裝作業(yè)半徑較大，需要大型的機械設(shè)備。構(gòu)件之間連接多為焊接，較所以焊接工作量大，需要較多的焊工和焊接設(shè)備。 4 / 123第二章第二章 項目總體規(guī)劃項目總體規(guī)劃一、施工總體目標序號目標類別目標容1 工期目標2010 年 03 月 01 日至 2010 年 09 月 20 日，共計 200 天。2質(zhì)量目標 確保工程

8、質(zhì)量標準達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率達到 100。堅持“安全第一、預防為主”的方針，以確保鐵路行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。3安全目標施工中做到“五無”，即：無施工原因引起的行車安全等級事故；無因工死亡和重大傷亡事故；無機械設(shè)備大事故；無火災事故；無重要器材設(shè)備危險品被盜事故和爆炸事故。4文明施工目標爭創(chuàng)“省級安全生產(chǎn)文明施工標準化工地”。5環(huán)境保護目標堅持“預防為主，防治結(jié)合，綜合治理，化害為利”的環(huán)境保護方針，為現(xiàn)場與周邊創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。 5 /

9、 1236成本目標在工程實施過程中，按照工序指定生產(chǎn)成本控制計劃，滿足施工需求和從不發(fā)生額外損耗的角度出發(fā)，細化人、機、料的投入，力爭將消耗控制在行業(yè)最低消耗水平。采用先進的建筑施工技術(shù)，提高施工進度，降低成本，力爭實現(xiàn)行業(yè)最低成本目標，提高經(jīng)濟效益和社會效益。二、施工總體部署本工程現(xiàn)場沒有加工拼裝場地，所以將加工地點放在市郊，采用一次購料，連續(xù)加工的方式，然后視現(xiàn)場的需要，將構(gòu)件運至現(xiàn)場，分段安裝。計劃分為三個安裝階段，如下圖所示。階段 1 6 / 123行車剖面圖見下頁。在進行階段 1 的施工當中，8 道、10 道股道需要封閉，并做好施工區(qū)域和行車區(qū)域的隔離與防護，其他舊有線路可以繼續(xù)運營

10、。在階段 1 完成后，列車通行，4、5 站臺可以投入使用，收發(fā)旅客。進行階段 2 的施工。階段 2階段 3 7 / 123由于 2 條正線道、道在階段 2 中，所以階段的施工要考慮正線列車不能停的情況，利用間歇作業(yè)。最后進行階段 3 的施工，此時，圖示的右側(cè)的 9 條股道皆可投入使用，前一階段完成和后一階段的開始將產(chǎn)生施工間隙，按照 10 天考慮。 三、項目部人員組成項目部組成人員表職務職稱主要工作經(jīng)歷永生項目經(jīng)理工程師擔任敦煌火車站站臺雨棚、武廣客運專線新站站臺雨棚鋼結(jié)構(gòu)工的項目經(jīng)理，組織過大型桁架的拼裝和吊裝工作王春生技術(shù)負責人工程師參加過關(guān)大跨度桁架的設(shè)計和加工圖的繪制工作，基本知識扎實

11、蔡興施工負責人工程師參加過關(guān)大跨度桁架的現(xiàn)場拼裝和吊裝的管理工作，有著極其豐富的現(xiàn)場組織能力孔強質(zhì)檢員助理工程師向伍安全員助理工程師生虎資料員助理工程師四、擬投入本工程的主要施工機械與設(shè)備儀器擬投入本工程的主要施工機械與設(shè)備儀器見附表一。五、擬投入本工程的勞動力計劃表擬投入本工程的勞動力計劃表見附表二。 2 / 123第三章第三章 主要施工方法主要施工方法一、鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工材料的主要鋼管規(guī)格有700X14、245X10、273X14、219X8、133x5、89X4、180X10、168X6、299X14 等； 高頻焊接 H 型鋼 H500 x250 x6x10，20

12、圓鋼，L50X3 角鋼。綜上所述，本工程鋼結(jié)構(gòu)加工施工，主要為鋼管的相貫線切割，高頻焊接 H 型鋼檁條需定尺購買，其他的只需要購買購買型材切成需要的長度即可。針對本工程加工制作中的重點、難點，將在以下幾個小節(jié)中作詳細的闡述。1、原材料的采購由于我公司的業(yè)務主要大跨度是管桁架的鐵路工程，所以我公司建有自己長期的鋼管制造加工基地，并與當?shù)氐拇笮弯摬墓叹哂虚L期合作關(guān)系。我們將與之簽訂購銷合同，從而保證貨源均出自大型鋼廠，保證材料的質(zhì)量符合行業(yè)標準，保證工程工期。 2、桁架相貫面加工工藝根據(jù)招標圖紙設(shè)計，本工程站房屋蓋主要采用相貫面管桁架結(jié)構(gòu)，縱橫交錯的桁架間的連接、相貫面鋼管桁架腹桿與弦桿的連接

13、主要通過相貫焊接連接，因此其加工主要采用五維相貫面切割機進行切割下料加工。因此，桁架構(gòu)件的加工也是本工程加工的主要任務，需要重點控制。 3 / 123桁架下弦相貫節(jié)點鋼管相貫面示意圖1） 、采用的切割設(shè)備采用專用切割設(shè)備數(shù)控五軸相貫線切割機，其工作照片與性能參數(shù)如下圖所示。目前我司現(xiàn)有鋼管相貫面切割機有：林克曼公司生產(chǎn)的 LMG/P-A1200和 LMG/P-A1850 五臺；可以滿足工程各類型鋼管的下料切割，操作方便，加工精度高。該設(shè)備全自動數(shù)控切割，坡口一次完成，同時可以滿足管構(gòu)件外定位加工；是國同類鋼管相貫面切割設(shè)備中精度最高的一類加工設(shè)備；設(shè)備功能參數(shù)與設(shè)備照片、構(gòu)件加工照片分別如下示

14、意圖所示：相貫面切割 4 / 123鋼管相貫面切割機 工廠鋼管相貫面切割成型工廠鋼管相貫面切割成型功能：主要用于圓管和方管的各種位置連接件的相貫面切斷、剖口加工、電腦五維自動控制主要技術(shù)參數(shù)：可切割鋼管直徑600mm，方管900mm，管材臂厚100mm 管材長度12000mm制件精度：長度設(shè)定值1.0mm 相貫面曲率設(shè)定值1.0mm2） 、切割程序編制（1） 、切割程序接口 5 / 123（2） 、切割加工菜單（3） 、連續(xù)切割加工處理（4） 、參數(shù)輸入（一） 6 / 123（5） 、參數(shù)輸入（二）（6） 、資料生成（一）（7） 、資料生成（二） 7 / 1233） 、切割數(shù)據(jù)輸入五維相貫線切

15、割機的數(shù)據(jù)：D1-管 1 直徑；D2-管 2 直徑；D3-切割管直徑；D4-管 3 直徑；1-管 1 與被割管夾角；2-管 2與被割管夾角夾角；3-管 3 與被割管夾角；L-鋼管的直徑；-被割鋼管壁厚。4） 、切割下料各參數(shù)調(diào)整好后，進行點火切割下料，點火前，根據(jù)材料的材質(zhì)、壁厚調(diào)整切割電流、氣流等參數(shù)。5） 、下料工藝要求：對腹桿下料時，放焊接收縮余量 1mm.下料后，必須立即對構(gòu)件或桿件進行檢驗，當鋼管不平直與有局部凹陷時，應對鋼管進行矯正；對達不到長度要求的，應重新下料。支管的檢驗應以首件為樣品，檢驗后，根據(jù)圖紙對構(gòu)件或桿件進行編號，以便于裝配。下料后，必須對切割面必須進行打磨，去除毛刺

16、、氧化皮等物。6） 、鋼管相貫面切割下料后的檢驗主管長度允許偏差：3.0mm；主管的彎曲允許偏差：1.0mm/m 8 / 123支管長度允許偏差：2.0mm；氣割零件的寬度和長度允許偏差：2.0mm；3、鋼管對接、組裝工藝桁架主要三角形截面桁架結(jié)構(gòu)，鋼桁架構(gòu)件的連接包括鋼管與鋼管的對接連接，鋼管相貫面直接焊接連接。我們將從以下幾點論述連接工藝：1） 、管節(jié)點構(gòu)件連接拼裝方案由于連接節(jié)點構(gòu)件與鋼管柱連接為相貫面連接，所以在連接前需要確定出其連接的準確位置并在其上標識出；具體做法按照如下步驟：（1） 、各連接構(gòu)件與主鋼管相貫時其軸線相交，所以在主管上均參照同一個平面為基準面。（2） 、支管相貫接頭

17、的兩端，用樣沖在 0、90、180、270的位置作標志。鋼管柱上標識連接節(jié)點構(gòu)件上標識（3） 、主管用樣沖在 0、90、180和 270的方向作好標志，按照各支管的軸線距離，在主管的外管壁上，位于主管和支管的軸線相交點的垂直面處，作出標志。 9 / 123（4） 、在主管的外管壁上，作出支管的角度位置。（5） 、裝配時先按照主管圖紙尺寸、位置組裝，并點固好主管，支管0至 180軸線應與主管上的支管位置點在同一直在線。2） 、管節(jié)點連接焊接工藝（1） 、當相貫圓鋼管軸線夾角75 時，相貫焊縫可劃分為 A、B、C 三個區(qū)；如下圖示：6012012060CABB75其中趾部區(qū) A 區(qū)域與兩側(cè)區(qū) B

18、區(qū)的鋼管相貫焊縫采用全熔透坡口焊縫，焊縫質(zhì)量等級要求達到規(guī)要求二級，節(jié)點的 C 區(qū)的相貫焊縫當二面角為75 時，全周焊縫采用全熔透坡口焊縫，質(zhì)量等級為二級。（2） 、鋼管焊縫：鋼管相貫節(jié)點焊縫 10 / 123d0U注明：圖中Ht（b） X處焊縫圖H（c） 圓管Y處焊縫詳圖d12d0/312.523tH12.5Hd1/2d0/323t12.5tH（a） Z處焊縫詳圖23d1t233） 、鋼管焊縫焊接外觀質(zhì)量要求序號檢查容圖 例容許公差1對接焊焊縫加強高（C）b60h3.0mm0C3.0mm3T 接坡口焊縫加強高（S）S=t/4，但10mm 11 / 1234、大型鋼管卷制加工工藝本工程鋼柱采用

19、大型鋼管混凝土鋼柱，截面為700X14，由于市場上無成品的無縫鋼管，我公司利用自身設(shè)備的優(yōu)勢，在工廠利用卷板機進行卷制。本工程鋼管符合冷卷制加工成型且符合壓力鋼管制造安裝與驗收規(guī)（DL5017-93）的要求。1)、鋼板卷制前的準備（1） 、鋼板的矯平鋼板矯平在矯平機上進行，矯平的目的是消除鋼板的殘余變形和減少軋制應力；保證板件平面度的必要。 整板的矯平機 零件二次的矯平（2） 、鋼板的預處理采用專用鋼板預處理生產(chǎn)線對鋼板進行除銹，噴車間底漆和烘干，保證鋼材的除銹質(zhì)量達到 Sa2.5 級，其工藝流程按自動沖砂自動除塵自動噴漆自動烘干的流程進行。鋼板預處理生產(chǎn)線 自動噴漆 12 / 123（3）

20、、鋼板下料切割放樣采用計算機技術(shù)，放樣時必須將工藝需要的各種補償余量加入整體尺寸中，為了保證切割質(zhì)量，厚板切割前先進行表面滲碳硬度試驗，借鑒國外先進工藝，切割優(yōu)先采用數(shù)控精密切割設(shè)備進行設(shè)割，選用高純度98.0%以上的丙稀氣加 99.99%的液氧氣體，保證切割端面光滑、平直、無缺口、掛渣，坡口采用專用進口切割機進行切割。2)、卷制鋼管制作工藝流程 13 / 123下料、切割筒體小分段對接胎架設(shè)置上下端面機加工測量驗收筒體縱縫拼接外形尺寸檢查校 正探傷檢測縱縫焊接焊接工藝評定加工工藝方案制定材料復驗、預處理放樣劃線鋼板探傷、矯平油壓機壓頭筒體卷制過程監(jiān)測筒體分段拼接環(huán)縫焊接外形尺寸檢查測量，探傷

21、檢測校 正矯正、打磨 14 / 1233)、鋼管卷制關(guān)鍵技術(shù)細則（1） 、鋼管卷制加工余量的加放根據(jù)我司類似鋼管卷制經(jīng)驗，900 x（3045）mm 鋼管卷制后在其周長方向會增加 1015mm 的延伸量；所以鋼管在放樣時應將鋼管直徑縮小 15 / 1233-5mm 展開進行下料。（2） 、鋼板卷制加工鋼板卷制加工（3） 、卷制后公差要求縱縫對口錯邊允許偏差1.5mm管端橢圓度允許偏差3mm管端的平整度允許偏差2mm（4） 、鋼管卷制后的定位焊：鋼管卷制后需要進行定位焊，把卷好的鋼管吊入進行縱焊縫的拼裝組裝胎架進行定位焊接，在焊前需要注意錯邊的調(diào)整，定位焊絲采用 3.2mm，定位焊接由持證合格的

22、焊工進行施焊，定 16 / 123位焊前需要用火焰預熱到 120C150C，定位焊長度一般控制在350mm450mm 左右，定位焊長度不宜小于 60mm，焊縫高度不大于 8mm，且不得小于 4mm。焊后需要檢驗鋼管兩端的橢圓度、錯邊等技術(shù)要求，由檢驗員驗收，并做好驗收記錄，合格后方可進入下道工序。4)、鋼管縱焊縫焊接工藝方案（1） 、焊接前的準備：1、焊接設(shè)備準備，鋼管焊接采用懸臂式焊機在滾輪胎架上進行全自動埋弧焊。2、引息弧板準備，引弧板的材質(zhì)應于母材一樣，其坡口尺寸形狀于母材一樣，引出長度應大于 60mm，引弧板的板寬不小于 100mm，長度不小于 150mm。（2） 、焊接方法：鋼管縱焊

23、縫焊接采用在專用自動中心焊接胎架上進行，側(cè)焊接采用自動埋弧焊進行。（3） 、焊接順序：先用 CO2 氣體保護焊側(cè)打底（焊絲 1.2mm 藥芯） ，然后用埋弧焊填充，使整條焊縫成型。（4） 、縱縫焊接（5） 、焊后處理措施進行焊接后熱處理，用電加熱的方法對焊縫進行消氫處理；具體方法為：在鋼管筒體上均勻地鋪設(shè)一層電加熱板，均勻地對筒體進行加熱。（6） 、焊接應力的消除鋼管焊接應力的消除采取激振時效設(shè)備方法：鋼管激振器加速傳感器14L12LL（鋼管長度） 17 / 123托架橡膠墊與固定圍框焊縫激振器塊幾何形狀示意圖材質(zhì) Q345 工程鋼管縱焊縫采取激振時效法有效保證最大主應力值不大于 210MPa

24、，最大主應力的峰值控制在 285MPa 以下；確保鋼管主焊縫焊接后消除達到 95以上。(7)、鋼管環(huán)縫坡口制作鋼管坡口制作在筒體旋轉(zhuǎn)中心胎架上用氣割切割，由于環(huán)縫焊接方法采取焊外清根，所以坡口形式如圖示：(8） 、鋼管標準段節(jié)組裝（1） 、鋼管標準節(jié)組裝方法鋼管標準節(jié)組裝方法：采取相鄰多節(jié)對接兩相鄰鋼管縱向焊縫沿著圓周方向錯開 300mm 方法組裝。組裝如下圖示： 18 / 123（2） 、鋼管標準節(jié)組裝胎架設(shè)置考慮工程鋼管直徑較大，單體重量重；對接定位難度大，鋼管對接組裝在滾體旋轉(zhuǎn)中心上進行：、組裝胎架定位：在地面上劃出外筒鋼管中心線，胎架群體中心投影線必須與鋼管中心投影線重合；同時調(diào)節(jié)好胎

25、架群體標高位置達到組裝設(shè)計要求。、組裝對接前需要進行鋼管的檢驗，檢驗主要容是鋼管的橢圓度是否滿足組裝要求。多節(jié)鋼管柱軸側(cè)示意圖 19 / 123、相鄰兩鋼管（單體）組裝時，要求縱焊縫相互錯開 300mm，并保證兩端口的同心度、垂直度和中心線的直線度要求，方可進行定位固定焊，定位焊同樣采取 CO2 藥芯氣保焊焊接。、對接依據(jù)筒體上彈出的 0、90、180、270為基準對合；對接后需要在筒體上標識出 0、90、180、270基準對合線，并用樣沖打?。粰z驗合格后方可進入下道工序。(9)、外筒鋼管標準節(jié)組裝對接環(huán)縫焊接環(huán)縫焊接同樣在鋼管對接滾輪中心上進行，焊接方法采取外側(cè)焊接側(cè)清根。、對接環(huán)縫焊接、鋼

26、管對接環(huán)縫焊接生產(chǎn)現(xiàn)場、對接焊接后進行矯正，冷卻 48 小時后進行 UT。5)、鋼管的檢驗、矯正鋼管加工過程中與加工成型、縱縫焊接后均需要進行檢驗，其精度要求應達到：（1） 、上下端面平面平行度偏差2.0mm（2） 、上下端面圓心垂直度度偏差2.0mm（3） 、上下端面平面橢圓度偏差3.0mm（4） 、上下端面平面周長偏差3.0mm 20 / 123（5） 、鋼管（單節(jié)）長度偏差3.0mm（6） 、圓弧周長偏差1.5mm，位于縱縫兩側(cè)地圓弧偏差只允許外凸，不允許凹，對接焊縫板邊偏差1.5mm。針對達不到要求的鋼管必須進行矯正，矯正采用卷板機或火焰加熱法進行；對于誤差較大的采用卷板機滾圓法進行矯

27、正；針對誤差較小的采取加熱法矯正，確保達到設(shè)計合格后方可進入下道工序。二、鋼結(jié)構(gòu)拼裝方案1、鋼管柱的拼裝1）總述本工程共有鋼柱 96 根，其中 PA 軸鋼柱 24 根，為格構(gòu)式鋼柱，最長17 米，最重 11 噸，PD 軸鋼柱 24 根，為格構(gòu)式鋼柱，最長 26 米，最重 16噸，PB 軸鋼柱柱 24 根，為鋼管單柱，最長 26 米，最重 18 噸，PC 軸同 PB軸。外觀圖如下所示 21 / 1232） 、放樣 鋼柱的放樣采用計算機輔助制圖軟件按照 1：1 建立空間模型，然后倒入到專業(yè)的鋼管生產(chǎn)軟件中自動生成每個桿件的大樣圖，包括長度、坡口等參數(shù)。3） 、下料鋼柱的弦桿采用手工采用氣割下料，腹

28、桿在采用專業(yè)相貫線設(shè)備數(shù)控下料，每根桿件均編號，分類打包后堆放，通過火車運至，拼裝使用。桿件制作的允許偏差見下表：桿件制作允許偏差項目允許偏差（mm）零件長度3.0切割面平整度0.05t，且不應大于 2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0注：t 為切割面厚度4）鋼管柱拼裝 鋼管柱拼裝需設(shè)置專門的胎架，可以利用槽鋼、方管等材料，胎架高度約 500mm 高為宜，這樣便于工人操作。 22 / 123胎架上端面使用角鋼或鋼管設(shè)置兩個限位點，用以先固定鋼柱的弦桿，胎架之間設(shè)置兩道通長的鋼管，用以支撐腹桿。拼裝胎架如下圖所示。共需設(shè)置兩個胎架，進行施工流水作業(yè)，一個胎架的鋼柱拼裝好之后，使用吊車調(diào)至另一胎

29、架焊接，第一個胎架繼續(xù)進行拼裝。拼裝順序：先將柱腳板固定，再弦桿，再腹桿，最后耳板等其他構(gòu)件。胎架胎架放置柱腳板胎架限位點限位點 23 / 123部分鋼管柱長度較長，且車站現(xiàn)場沒有足夠大可供拼裝的場地，所以拼裝場地需要在市郊尋找場地拼裝，然后利用汽車運輸至火車站現(xiàn)場，這就要求 PB、PC、PD 軸的鋼柱需要分兩段制作，運至現(xiàn)場吊裝位置后，再進行總拼，總拼的胎架可以參照鋼柱拼裝的胎架。為了保證總拼的快捷和質(zhì)量，設(shè)置栓接的臨時固定方式，如下圖所示。2、桁架拼裝方案1）總述按照設(shè)計圖紙，本工程 24 個軸線共有主桁架 26 榀，根據(jù)吊裝需要和既有線通車需要，將每軸線 3 跨桁架按照跨度分成三個單元進

30、行拼裝和吊裝，分別為 46.5 米，35.5 米，39.9 米（39 米） ，所以本工程共有主桁架78 榀。桁架與鋼柱之間以相貫線連接，并設(shè)置斜拉桿。CD 跨桁架共 26 榀，跨度 46.5 米，桁架截面高度為 2500-3525，寬度為 2000 和 1800，最重 17t 噸；BC 跨桁架共 26 榀，跨度 35.5 米，桁架截面高度為 2500-3474，寬度為 2000 和 1800，最重 12 噸；BC 跨桁架共 26 24 / 123榀，跨度 35.5 米，桁架截面高度為 2573-3525，寬度為 2000 和 1800，最重 15 噸。次桁架共 92 榀，跨度為 19 米和 2

31、0 米，高度約為 1500，寬度為 2000和 2400，最重 2.5 噸。桁架都是三角形桁架，拼裝方案以 CD1 為例進行闡述，其余桁架可以參照桁架 CD1。由于構(gòu)件過長，為了便于運輸，桁架需要分三個單元制作和運輸，運至工地總拼后再吊裝。桁架分段如下圖所示。2） 、放樣 桁架的放樣采用計算機輔助制圖軟件按照 1：1 建立空間模型，然后倒入到專業(yè)的鋼管生產(chǎn)軟件中自動生成每個桿件的大樣圖，包括長度、坡口等參數(shù)。3） 、下料單元一單元二單元三 25 / 123桁架弦桿采用氣割下料，原材料長度為 12m，大于 12m 的弦桿需對接。采用專業(yè)相貫線設(shè)備數(shù)控下料，每根桿件均編號，分類堆放，以備拼裝使用。

32、桿件制作的允許偏差見下表：桿件制作允許偏差項目允許偏差（mm）零件長度3.0切割面平整度0.05t，且不應大于 2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0注：t 為切割面厚度4） 、拼裝為了保證桁架桿件的拼裝精度，需要設(shè)置拼裝胎架，立桿和牛腿桿由工字鋼制作，鋼管限位，工字鋼利用經(jīng)緯儀放線確定好位置，底部澆注混凝土固定，保證胎架牛腿桿頂面在同一水平面，兩根立桿之間的距離和位置根據(jù)放樣確定。胎架制作好之后，要按照桁架的實際尺寸嚴格復核，無誤后方可開始拼裝，在拼裝過程中，限位鋼管的位置不能移動，保證每榀桁架的統(tǒng)一。拼裝時先利用吊車將連接好的弦桿放置于胎架上，然后在弦桿上標記出腹桿的軸線交匯處，然后以此為

33、依據(jù)拼裝腹桿。拼裝時特別要注意整個桁架的總長度的控制，桁架不同截面高度的控制，以與起拱高度的控制。 26 / 123總拼的胎架與節(jié)點可以參照鋼柱的總拼。三角形桁架胎架示意圖如下圖所示。 27 / 123 28 / 123由于弦桿需要對接好再移上拼裝胎架，所以要專門制作桁架弦桿對接胎架，對接好之后滾至拼裝胎架處。如下圖所示。拼裝完畢以后，按構(gòu)件 100%檢查， 允許偏差如下表所示：桁架拼裝允許偏差表項目允許偏差（mm）L24m3.0，-7.0桁架最外端兩支承面距離L24m+5.0，-10.0桁架跨中高度10.0設(shè)計要求起拱l(fā)/1000桁架跨中拱度設(shè)計未要求起拱10.0，-5.0相鄰節(jié)間弦桿彎曲L

34、/1000檁條連接支座間距5.05）、焊接 29 / 123所有拼接的全熔透焊縫、坡口焊縫均按一級焊縫；角焊縫（除注明外）為二級焊縫。(1)、鋼管全熔透對接時，必須加襯板或襯管焊接。(2)、焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應查出原因，訂出修補工藝后方可處理。焊縫在同一處返修次數(shù)不得超過 2 次，否則應更換母材。(3)、焊工必須持證上崗，且嚴格按照焊接工藝規(guī)程和圖紙的設(shè)計要求進行施焊。(4)、本工程的鋼桁架弦桿與腹桿焊接采用氣體保護焊接。(5)、鋼管相貫線焊縫焊接要求： 相貫線焊縫宜采用全焊透坡口對接焊縫，當支管外壁與主管外壁夾角62.5KN=桁架自重。故該支撐在吊裝主桁架時為安裝狀態(tài)(h)

35、次桁架吊裝時，為了加快吊裝速度，提高吊車的使用率，設(shè)置專門的吊具，將次桁架暫時固定，待焊接完成后再將吊具移除。吊具如下圖所示。2）設(shè)備準備（1） 、最重的主桁架為 17 噸， ，長度為 46.5 米，由于構(gòu)件太長，為了減少構(gòu)件在起吊過程中的變形，使用兩臺吊車抬吊，考慮吊具和鋼絲繩 46 / 123的重量，整個吊裝單元重量取 17.4 噸， ，單個吊車的其中荷載按照吊裝單元重量的 0.7 考慮，取 12 噸。綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 2 臺 30T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=24 米吊裝時的起重量為 Q=13t根據(jù) L=24 米20 米，操作半徑

36、 R=6 米6 米，吊車起吊重量為 13t，大于 12t，所以選用 30 噸汽車式起重機合適。同時，使用 20t 吊車吊裝斜拉桿。 47 / 1233030 噸汽車起重機性能表噸汽車起重機性能表主臂起重性能主臂起重性能主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)支腿全伸不用支腿 名稱參數(shù)工作半徑（m）10.00m17.00m24.00m31.00m10.00m全車總重32.2t 3.0030.0020.00 8.00最大爬坡能力31%3.3530.0020.007.00最大提升高度34.00m3.5028.1020.006.40吊臂全伸時長度31.00m4.0024.2020.005.10吊臂全縮時長度10.00

37、m4.5021.4020.0013.004.20最小轉(zhuǎn)彎半徑11.50m4.820.0020.0013.003.70最大仰角805.019.2019.2013.003.4030t 吊鉤重0.35t5.517.5017.5013.002.8012t 吊鉤重0.20t6.016.0016.0013.002.304t 吊鉤重0.10t6.514.6014.6013.009.001.9010m 吊臂時鋼絲繩數(shù)8 根7.013.5013.5012.009.001.6010-17m 時鋼絲繩數(shù)5 根7.512.0012.0011.209.001.3024m 時鋼絲繩數(shù)4 根8.010.5010.5010.

38、509.001.0031m 時鋼絲繩數(shù)3 根8.59.409.409.009.87.207.207.7010.06.956.957.50 48 / 12311.05.805.806.4012.04.904.905.5514.03.453.454.2016.02.503.2018.01.802.4520.01.301.9022.00.851.5024.01.1026.00.7527.00.65（2） 、最重的次桁架為 2.4 噸，長度為 20 米，作為吊裝演算構(gòu)件。考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取 3 噸， ，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇 1 臺 20T 汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安

39、裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=22 米吊裝時的起重量為 Q=6t根據(jù) L=22 米20 米，操作半徑 R=7 米7 米，吊車起吊重量為 6t，大于 2.4t，所以選用 20 噸汽車式起重機合適。 49 / 12320 噸汽車吊機額定性能表主臂長度（m）主臂+付臂回轉(zhuǎn)半徑（m）10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.53.0203.517.215.9 50 / 1234.014.614.612.64.512.7512.711.710.55.011.611.311.39.75.510.4510109.18.16.09.3998.57.66.97

40、.07.247.37.417.26.76.15.58.05.996.16.176.225.95.459.05.135.215.255.34.84.510.04.354.434.484.524.442.112.03.263.323.363.393.411.714.02.492.532.562.581.416.01.91.941.961.218.01.451.47120.01.080.8822.00.760.7524.00.6327.00.53）吊點的選擇每臺吊車的吊點位置選在桁架上弦距端部第五節(jié)間的四個節(jié)點上，用16mm 粗的鋼絲繩綁扎牢固。吊裝時鋼絲繩與弦桿的夾角約為 45 度，吊鉤距上弦桿為

41、 2.5 米左右。吊點 51 / 1234）吊裝步驟 將每一跨的主次桁架分為 6 個吊裝單元，在每一吊裝的主次桁架吊裝完畢，形成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，方可進行下一單元的吊裝（1）桁架總拼完畢，桁架和斜拉桿的鋼絲繩綁好，吊車就位。高空作業(yè)人員就位，系好安全帶，焊機可以運行。為防止桁架的一側(cè)的單柱在主桁架就位后變形過大，需要在桁架的另一側(cè)拉結(jié)鋼絲繩。吊點 52 / 123（2）鋼絲繩掛好鉤后，在吊裝總指揮的口令下，2 臺 30t 吊車起吊。起吊時應在桁架兩端用麻繩拉住，避免桁架吊裝時引起過大的擺動。（3）在桁架到達預定位置后，16t 吊車同時將一側(cè)斜拉桿就位，作業(yè)人員將斜拉桿穿好銷釘，兩側(cè)鋼絲繩緊，將桁

42、架調(diào)平，然后施焊人員可以開始施焊。 53 / 123（4）一側(cè)斜拉桿就位后，16t 吊車開到另一側(cè)，安裝另一側(cè)的斜拉桿。等待桁架弦桿與鋼柱焊縫強度足夠后，吊車即可松鉤，進行下一拼桁架的吊裝。（5）隨后盡快安裝次桁架，使整個結(jié)構(gòu)成為一個空間穩(wěn)定體系，特別是減少中柱鋼管單柱的變形。二臺吊車分別從兩個站臺吊裝。 54 / 123（6）單元吊裝完畢，進入下一單元的吊裝。 55 / 1235）正線列車運行吊裝方案在 PB-PC 的施工中，由于存在正線列車需要運行，所以專門設(shè)計 PB-PC 跨桁架分兩截空中對接的方案，如下圖所示。（1）預先在桁架空中對接處的正下方，搭設(shè)吊裝胎架，位置大約在4 股道附近，不

43、影響列車的正常運行。吊裝時間要嚴格控制和測算，保證在列車開來錢 30 分鐘整個吊裝完畢。（2）然后進行另一部分桁架的吊裝，在胎架上方對接，焊接人員施焊。 56 / 123（3）焊接完成，在檢測人員焊縫檢測完畢后，將胎架移除。 57 / 123第四章第四章 勞動力安排計劃勞動力安排計劃一、勞動力配備分析本工程現(xiàn)場人員除項目管理人員外，還需配備各工種的技術(shù)工人。根據(jù)本工程實際情況，本工程除在工廠配備一定數(shù)量的制作人員外，還需在現(xiàn)場配備足量的拼裝、吊裝、安裝與焊接、涂裝人員。二、勞動力安排計劃表勞動力安排計劃詳見附表二。三、勞動力管理措施1)、 勞動力現(xiàn)場管理按規(guī)走程序化的管理之路。把“質(zhì)量第一，安

44、全第一”的思想細化到各種規(guī)章制度之中，做到用制度、質(zhì)量要求規(guī)每個勞動者的工作。2)、 搞好生活后勤工作，為員工的衣、食、住、行、醫(yī)予以全面考慮，認真落實，以充分調(diào)動職工生產(chǎn)積極性。3)、 加強作業(yè)隊與其勞動者簽訂勞動合同的監(jiān)督，對未與作業(yè)隊伍簽訂勞動合同的勞動者禁止在施工現(xiàn)場從事施工活動。4)、 項目部設(shè)置專職管理人員負責勞務管理。建立施工管理作業(yè)人員勞務檔案，記錄人員號、職業(yè)書號、勞動合同編號以與業(yè)績和信用等情況。5)、 為調(diào)動現(xiàn)場勞動力的積極性，我單位在進場時將與勞動隊伍簽訂現(xiàn)場施工獎罰協(xié)議書，從工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各個方面制定相應的獎罰措施，作到現(xiàn)場管理“有法可依” 。6)、 施

45、工期間，現(xiàn)場技術(shù)人員對關(guān)鍵工序進行旁站式監(jiān)督，勞動隊伍的管理人員保證施工期間不離現(xiàn)場。夜間施工期間，安排現(xiàn)場值班表，保證現(xiàn)場 24 小時有管理人員在現(xiàn)場。7、 ）根據(jù)本工程的特點、不同的施工段、時間、地點，我公司制定勞 58 / 123動力動態(tài)管理措施如下： （1） 、當工期進入高峰時，可適當組織增加工人，根據(jù)實際情況依次進場,按工程進度，配備適當人工作人員。 （2） 、遇到工廠加工高峰時，提前聯(lián)系，增加各工序的技術(shù)工人。 （3） 、遇緊急情況時，臨時在施工隊中抽取部分人員進行處理。 （4） 、根據(jù)分工程特點:分段施工，分班組，分工種進行流水作業(yè)，當某一施工段或某班組，某工種因工程需要，搶工期

46、時，可跨施工段、跨班組、跨工種靈活進行人員調(diào)整。 59 / 123第五章第五章 主要材料供應計劃主要材料供應計劃一、主要材料進場計劃主要材料進場計劃見附表三。二、材料供應的保證措施項目經(jīng)理部成立物資設(shè)備部，專職從事材料和機械配件的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放與監(jiān)控工作。按采購計劃制定書面的招標采購定貨單，招標選擇供應商，預定交貨地點和日期。堅持一個“早”字，即“早計劃、早準備、早上場” 。開工前，認真搞好施工調(diào)查，積極和發(fā)包人溝通，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不與時而造成的停工待料。材料采購計劃具有超前性，按總包人和監(jiān)理批復的滿足進度要求的交貨計劃提前安排材料的采購、進場

47、，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不與時或庫存時間過長等現(xiàn)象三、物資管理1、物資管理機構(gòu)本工程項目機構(gòu)中設(shè)立物資設(shè)備部，下設(shè)物資設(shè)備采購中心和物資設(shè)備管理工程師。2、物資管理職責1) 根據(jù)標段的工程特點與工程量負責完成物資設(shè)備采購，并制定本標段的物資設(shè)備采購管理辦法。2) 聯(lián)系廠家完成大型機械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓工作，檢查指導和考核各作業(yè)隊的物資采購工作。3) 根據(jù)業(yè)主的物資供應方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時向業(yè)主上報主要物資申請計劃，抓好進場物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。 60 / 12

48、33、物資采購管理流程詳見下表物資采購管理流程。業(yè)主提供物資項目采購物資項目物資申請計劃制定采購計劃公開招標零星采購邀請報價成立招標小組資格預審詢價零星采購記錄執(zhí)行訂單招標文件會簽供應商專項資格審查發(fā)放招標文件樣品報批（按實際需要）實地考察（按實際需要）招標答疑評標供應商投標合格供應商名單供應商評價合同結(jié)算執(zhí)行合同剩余物資退場合同談判合同會簽 簽訂合同供應商選擇項目策劃4、物資驗證、檢驗、入庫（1）材料的驗證當供方交貨時，由材料員對產(chǎn)品的名稱、規(guī)格、外觀、包裝、數(shù)量、交貨時間和應提供的質(zhì)量記錄與附件等進行嚴格的驗證后，以試驗通知單的形式監(jiān)理、甲方進行現(xiàn)場見證取樣，試驗結(jié)果與時提供給相關(guān)的部門。

49、對尚未進行檢驗或試驗結(jié)果未出來的材料應作待檢標識，對已經(jīng)檢驗合格的材料應作檢驗合格標識，以免混用。（2）材料的檢驗每種進場材料均要嚴格按照其現(xiàn)行有效的材料檢驗標準進行檢驗。（3）入庫驗收物資檢驗合格后，應由倉庫保管員與時辦理入庫手續(xù)并按規(guī)定進行保管，確保儲存物資數(shù)量正確、質(zhì)量完好。5、物資材料儲存與防護(1)材料儲存嚴格執(zhí)行鐵路物資倉庫技術(shù)管理規(guī)定 ，入庫物資填寫“物資點驗單” ，懸掛標識牌，并作好入庫物資的防震、防潮、防火、防盜工作。 61 / 123(2)根據(jù)材料特性要求進行保養(yǎng)、維護，按規(guī)定堆碼，堆垛之間保持一定安全通道，標識清楚，合理苫墊，定期檢查。落實物資保管“十防”措施，保持材料數(shù)

50、量、質(zhì)量、性能處于良好狀態(tài)。(3)鋼材、木材在露天存放時，要硬化場地，墊垛高度 3050cm，并下墊上蓋，達到合理、牢固、定量、整齊堆放。(4)土工材料、防水卷材分批整齊堆放在料棚(庫)，防止日曬雨淋，并保持料棚通風干燥。(5)砂石料堆放場地硬化，碎石、石屑和砂礫等集料應隔離，分類分別堆放。(6)油料存放在指定油罐中；油罐符合國家相應規(guī)定，庫區(qū)嚴禁煙火，同時配備符合要求的消防和避雷設(shè)施。(7)庫區(qū)料場嚴格火種火源管理，按規(guī)定配足消防器材和避雷設(shè)施。易燃易爆、有毒有害的危險品庫房管理按公安部門和技術(shù)規(guī)嚴格控制。(8)運入工地的任何材料未經(jīng)監(jiān)理同意不得運出工地。物資材料的運輸(1)統(tǒng)一調(diào)配各種類型

51、車輛，采用多種運輸渠道和方式，對多個品種、不同規(guī)格的物資材料優(yōu)化配置，從最優(yōu)路線以最低運輸成本運達各工點；對于施工關(guān)鍵部位重要材料合理適量周轉(zhuǎn)儲備，確保供應。(2)危險品運送，如爆破器材、添加劑等，將和供應商進行積極協(xié)商，采用專用機具，制定詳細裝卸、運輸方案。6、物資發(fā)放物資發(fā)放必須手續(xù)齊全，嚴格按照計劃定額發(fā)料，做到發(fā)放配送與時、準確、無差錯。7、物流管理信息化體系項目經(jīng)理部建立物流管理信息體系，主要信息容包括：物資供應信息、物資市場價格信息、貨運價格信息、物資出入庫信息、物資檢驗狀態(tài)信息 62 / 123等，所有信息通過局域網(wǎng)平臺共享，為施工生產(chǎn)服務。四、材料供應的應急預案充分考慮雨季影響

52、，提前做好物資的儲備工作，保證物資的供應，不影響施工進度。提前做好節(jié)假日期間的材料采購，并做好充足的準備，材料庫存量應能滿足節(jié)假日施工的正常需要。加強對材料供應商了解，確定它們在節(jié)假日期間的業(yè)務管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系，做好應急準備工作，確保在特殊情況下仍能保證材料的正常供應。設(shè)立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應不受資金影響 63 / 123第六章第六章 確保工期的技術(shù)組織措施確保工期的技術(shù)組織措施在施工生產(chǎn)中影響工期的因素紛繁復雜，如設(shè)計變更、技術(shù)、資金、機械、材料、人力、水電供應、氣候、組織協(xié)調(diào)等等，要保證目標總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種措施預防和克服上述影響工期的諸多

53、因素。一、施工進度計劃由于整個工程量較大，施工需要劃分不同的施工段，以利于組織施工。本工程按照跨度劃分為 3 個施工段，每個施工段包括下列工序，分別為：鋼柱下料、鋼柱拼焊、鋼柱吊裝、主桁架下料、主桁架拼焊、主桁架吊裝、次桁架下料、次桁架拼焊、次桁架吊裝、檁條吊裝。下料工序的施工容包括材料的除銹、切割、和運輸時間。拼焊工序的施工容包括拼裝、焊接、探傷和油漆的時間。吊裝工序的施工容包括總拼、吊裝、安裝焊接和補漆的時間。檁條吊裝的施工容包括檁條拼接、吊裝、安裝焊接、和屋面系統(tǒng)安裝的時間。鋼結(jié)構(gòu)施工進度網(wǎng)絡圖見附圖一。二、影響工程進度的因素1、基礎(chǔ)交接時間。2、基本站臺場地填實時間3、吊裝柱后，基礎(chǔ)二

54、次澆灌時間,柱混凝土澆灌時間。4、吊裝、拼裝、焊接時間的協(xié)調(diào)。5、資金的保障。6、用電的配備。7、施工場地的平整、交接與材料進場時間。 64 / 123三、確保工期的管理措施(1)組建“工程項目經(jīng)理部” ，實行項目法施工。指定國家級項目經(jīng)理組成項目經(jīng)理部，以施工過多個高層大型建筑的管理人員進駐現(xiàn)場組織施工。項目經(jīng)理部要做到靠前指揮，高速運轉(zhuǎn)，所配備的人員要業(yè)務精、技術(shù)好、事業(yè)心強。(2)項目經(jīng)理部對本項目人、財、物按照項目法管理的要行統(tǒng)一組織，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并認真執(zhí)行我司根據(jù)國際質(zhì)量管理標準制定并發(fā)布 執(zhí)行的質(zhì)量手冊與程序文件，完善本項目的質(zhì)量體系，充分發(fā)揮各職能部門，各崗位人

55、員職能作用，認真履行管理職責，確保本項目質(zhì)量體系持續(xù)有效地運行。(3)合理組織、流水作業(yè)，施工中各個作業(yè)區(qū)同時組織多個作業(yè)組，按流水段劃分進行流水作業(yè)。(4)各項施工準備工作盡可能提前，人、機、料等務必限期到位，加快項目實施。(5)實行進度計劃的有效動態(tài)管理控制，編制月、周施工計劃，適時調(diào)整，使周、月計劃更具有現(xiàn)實性。(6)建立現(xiàn)場會，協(xié)調(diào)會制度，每周召開一次現(xiàn)場會，不定期召開協(xié)調(diào)會，加強信息反饋，與時調(diào)整計劃，做到以日保周，以周保月，確保各項計劃的落實兌現(xiàn)。(7)保證施工質(zhì)量，提高施工效率，做好成品保護措施，減少不必要的返工、返修浪費，加快施工進度。(8)科學管理、合理組織、精心安排。對物質(zhì)

56、采購，技術(shù)措施編制、交底、施工安排、檢查驗收等系列工作應做到有條不紊，合理有序。四、確保工期的技術(shù)措施(1)關(guān)鍵工序保證措施根據(jù)本工程特點，對關(guān)鍵工程影響工期的關(guān)鍵工序制定相應的工期保 65 / 123證措施：在接到招標方中標通知書后即開始組織施工圖的深化與細化設(shè)計，并報招標方與審核批準。根據(jù)業(yè)主審批的深化設(shè)計圖按計劃分批采購主要與其它材料。在開工前做好按規(guī)的要求檢測鋼材的質(zhì)量。做好工廠制作準備，接到招標方開工令后即開始鋼結(jié)構(gòu)的制作，構(gòu)件的下料、制作、噴砂與底漆等均在廠完成。 大型構(gòu)件在車間下好料后，并分別在廠的涂裝車間進行除銹涂裝，分件包裝運輸?shù)焦さ亍?gòu)件按計劃運輸?shù)焦さ睾?，在現(xiàn)場指定區(qū)域搭

57、設(shè)胎架進行拼裝、就位。現(xiàn)場安裝根據(jù)總進度計劃的安排，各區(qū)域組織有序施工，確保工程按期完成。(2)設(shè)計聯(lián)系設(shè)計變更是進度執(zhí)行中最大干擾因素，其中包括改變部分工程的功能引起大量變更施工工作量，以與因設(shè)計圖紙本身欠缺而變更或補充分造成增量、返工，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進行自審、會審和與交流，采取主動姿態(tài)，最大限度地實現(xiàn)事前預控，把影響降到最低。（3）工種交接保證措施在不同專業(yè)和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)

58、量與時間控制達到保證工程進度的實現(xiàn)。如我公司有幸中標，將在接到通知書后 7 天組織人員進場，進行現(xiàn)場工作交接和聯(lián)系工作，以與進行各項準備工作； 66 / 123五、確保工期的資源配置(1)勞動力配置選擇綜合素質(zhì)高、能吃苦的施工隊伍，優(yōu)化工人的技術(shù)等級和思想、身體素質(zhì)的配備與管理保證總工期的實施。(2)材料配置根據(jù)總進度計劃和月、周計劃詳細編制有關(guān)資源供應計劃；在結(jié)構(gòu)施工期間投入足夠的設(shè)備、鋼板等周轉(zhuǎn)材料，保證施工的延續(xù)性。由物資部負責本工程中需我方采購的材料供應，協(xié)調(diào)由業(yè)主負責分包的項目和供應的物資、設(shè)備按期完成和進場。(3)資金配置根據(jù)施工實際情況編制月進度報表，根據(jù)合同條款申請工程款 ，并

59、將工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面，使施工能順利進行。(4)后勤保障后勤服務人員要作好生活服務供應工作，重點抓好吃、住兩大難題，食堂要達到衛(wèi)生標準，飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進度進行調(diào)整。六、施工進度計劃的動態(tài)控制施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部要與時了解和掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預定目標實現(xiàn)。進度動態(tài)控制循環(huán)圖如下： 67 / 123施工進度計劃的執(zhí)行了解施工進度

60、情況施工進度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和調(diào)整實際與計劃的比較對其它有關(guān)計劃的調(diào)整新的施工進度計劃（經(jīng)調(diào)整后的進度計劃分析此偏差產(chǎn)生的原因與其對后續(xù)施工工序的影響制定修改措施確定是否產(chǎn)生進度拖延偏差 68 / 123第七章第七章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施一、 確保工程質(zhì)量的措施根據(jù)工程實際情況編制主要工序：下料、切割、組裝、焊接、預拼裝、涂裝等的作業(yè)指導書，進行嚴格的過程質(zhì)量控制與全面質(zhì)量管理，在以上主要工序開展 QC 小組活動。1、生產(chǎn)準備階段質(zhì)量保證措施1、優(yōu)化生產(chǎn)方案和合理安排生產(chǎn)程序，作好每道工序的質(zhì)量標準和生產(chǎn)技術(shù)交底，搞好圖紙會審和技術(shù)培訓。2、嚴格控制進場材料的質(zhì)量,對